ESPECIFICACIONES D13C

IMPACT 3.0

ID de chasis

sábado 8 de agosto de 2009

Ruta

/Especificaciones/FH, D13C540/Especificaciones Modelo

Identidad

FH

121608581

Fecha de publicación

Núm. de operación

martes 26 de mayo de 2009

Especificaciones ¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden pueden discrepar de la versión actual. Sin embargo, la información esencial de las ilustraciones concuerda siempre.

Índice Generalidades Motor  Mecanismo de válvulas Distribución del motor  Mecanismo de cigüeñal Sistema de lubricación y de aceite Sistema de combustible Sistema de admisión y escape Sistema de refrigeración Sistema de mando del motor  Pares de apriete y esquemas

Generalidades

© Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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Designación de tipo

sábado 8 de agosto de 2009

Potencia máxima 1

Par máximo

1.600-1.700 r.p.m. D13C 380

280 kW (380 CV)

1.900 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 420

310 kW (420 CV)

2.100 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 460

340 kW (460 CV)

2.300 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 500

370 kW (500 CV)

2.500 Nm (1.050-1.430 r.p.m.)

D13C 540

400 kW (540 CV)

2.600 Nm (1.050-1.450 r.p.m.)

1 Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.

Número de cilindros

6

Diámetro del cilindro

131 mm

Carrera

158 mm

Cilindrada

12,8 dm³

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Relación de compresión

17,8:1

Ralentí bajo

600 r.p.m.

Ralentí acelerado

2.100 r.p.m.

Régimen máximo de plena carga

1.900 r.p.m.

Peso del motor (motor de producción sin componentes c omponentes de vehículo) (motor de producción con componentes de vehículo)

unos 1.110 kg unos 1.140 kg

Longitud máxima

1.360 mm

Anchura máxima

830 mm

Altura máxima

1.170 mm

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Designación de tipo

sábado 8 de agosto de 2009

Potencia máxima 1

Par máximo

1.600-1.700 r.p.m. D13C 380

280 kW (380 CV)

1.900 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 420

310 kW (420 CV)

2.100 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 460

340 kW (460 CV)

2.300 Nm (1.000–1.400 r.p.m.)

D13C 500

370 kW (500 CV)

2.500 Nm (1.050-1.430 r.p.m.)

D13C 540

400 kW (540 CV)

2.600 Nm (1.050-1.450 r.p.m.)

1 Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.

Número de cilindros

6

Diámetro del cilindro

131 mm

Carrera

158 mm

Cilindrada

12,8 dm³

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Relación de compresión

17,8:1

Ralentí bajo

600 r.p.m.

Ralentí acelerado

2.100 r.p.m.

Régimen máximo de plena carga

1.900 r.p.m.

Peso del motor (motor de producción sin componentes c omponentes de vehículo) (motor de producción con componentes de vehículo)

unos 1.110 kg unos 1.140 kg

Longitud máxima

1.360 mm

Anchura máxima

830 mm

Altura máxima

1.170 mm

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Motor  Culata Defecto de planidad máximo (plano inferior)..... 0,1 mm

Espárragos de culata Número / culata..... 38 Tamaño de la rosca..... M16 Longitud..... 200 mm

Bloque del motor  Longitud..... 1.052 mm Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal..... 422 mm Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal..... 120 mm

Camisas Tipo..... Húmedas, sustituibles Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque..... 0,18±0,03 mm Cantidad de retenes por camisa..... 1 + 2

Pistón Altura sobre el plano del bloque: Pistón de acero..... 0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm Pistón de aluminio..... 0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm Número de rebajes de segmento..... 3 Marca frontal..... Flecha hacia adelante © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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Segmentos de pistón

Segmentos de compresión Cantidad..... 2 Marca..... Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura) Segmento rascador de aceite Cantidad..... 1 Marca..... Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura)

Mecanismo de válvulas Válvulas

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Disco de válvula, diámetro: Admisión..... 42 mm Escape..... 40 mm Vástago de válvula, diámetro: Admisión/Escape..... 8 mm Ángulo de asiento de válvula (A): Admisión..... 24,5°±0,2° Escape..... 39,5° Ángulo del asiento en la culata (B): Admisión..... 25° Escape..... 40°

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Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata: Admisión..... Máximo, 1,6 mm Escape..... Máximo, 2,0 mm Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste: Admisión..... 0,2 mm Escape..... 0,8 mm Escape, VEB..... 1,6 mm Escape, VEB+..... 0,8 mm Juego de válvulas, motor frío, valor de control: Admisión..... 0,15–0,25 mm Escape..... 0,75–0,85 mm Escape, VEB..... 1,55–1,65 mm Escape, VEB+..... 0,75–0,85 mm

Balancín de freno, VEB+ Ajuste habitual y control

Este ajuste o control del juego del freno se mide en el rodillo y se hace con el juego de la válvula de escape totalmente eliminado con galgas.

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Balancín de freno, VEB+, valor de ajuste..... 2,85 mm Balancín de freno, VEB+, valor de control 1..... 2,80–2,90 mm 1 La medición de control sólo es válida en motores bien rodados o directamente después de la carga al ajustar.

Control de error  Este control de error no sustituye al control anterior que se hace sin galgas en el juego de válvulas. Grosor de galga..... 3,20 mm

Debe ser posible insertar la galga con gran facilidad. ¡Nota! ¡Esta medida no se puede usar para ajustar!

Asientos de válvula

Especificación Diámetro exterior (A): Admisión..... 45,1 mm Escape..... 43,1 mm Altura (B): Admisión..... 7,5 mm Escape..... 7,5 mm

Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Alojamiento del asiento de válvula

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Especificación Diámetro (C): Admisión..... 45,0 mm Escape..... 43,0 mm Profundidad (D): Admisión..... 11,8 mm Escape..... 11,2 mm Radio de fondo del alojamiento (R): Admisión/Escape..... máximo 0,8 mm

Guías de válvula Longitud: Admisión/Escape..... 83,5 mm Diámetro interior: Admisión/Escape..... 8 mm Altura sobre el plano de muelles de la culata: Admisión/Escape..... 24,5±0,2 mm

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Valor de desgaste Holgura, vástago de válvula - guía:1 Admisión..... máximo 0,7 mm Escape..... máximo 0,7 mm 1 Las cotas están calculadas para el método de medición descrito en la documentación de servicio, ver el grupo 214.

Balancines

1. Juego de cojinetes..... máximo 0,1 mm 2. Juego de rodillo de balancín..... máximo 0,1 mm

Resortes de válvula Admisión Longitud sin carga..... 73,5–74,0 mm

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Escape Resorte de válvula exterior: Longitud sin carga..... 73,5–74,0 mm Resorte de válvula interior: Longitud sin carga..... 70,0–71,0 mm

Distribución del motor  Engranajes de la distribución

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Engranaje: 1. Engranaje propulsor, cigüeñal 2. Engranaje intermedio: engranaje exterior  engranaje interior  3. Engranaje intermedio, ajustable 4. Engranaje propulsor y amortiguador de vibraciones, árbol de levas 5. Engranaje intermedio, servobomba 6. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de combustible 7. Engranaje propulsor, compresor de aire 8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante 9. Toma de fuerza accionada por el motor  (equipo extra)1 1 Para tomas de fuerza de más de 650 Nm hay que sustituir los engranajes números 1, 2 y 9 por engranajes cementados.

Juego entre flancos de dientes ajustable, engranaje intermedio y engranaje propulsor del árbol de levas..... 0,05-0,15 mm Juego entre flancos de dientes, bomba de aceite..... 0,05-0,40 mm Juego entre flancos de dientes, otros..... 0,05-0,17 mm Juego diametral del engranaje intermedio..... máximo 0,05 mm

Árbol de levas

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Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0 La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6° d.p.m.s., debe tener  una abertura de 1,6±0,3 mm. Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de f lanco entre dientes. Engranaje..... propulsor  Número de cojinetes..... 7 Diámetro de muñones de cojinete, estándar..... 70,0 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto. Elevación de válvula con juego 0: Admisión..... 13,1 mm Escape (EPG)..... 12,3 mm Escape (VEB)..... 13,1 mm Escape (VEB+)..... 12,3 mm Desgaste permitido, todo el perfil del árbol de levas..... máximo 0,1 mm Inyector-bomba, carrera..... 17 mm Valor de desgaste Juego axial máximo..... 0,2 mm Cojinetes, desgaste diametral máximo permitido..... 0,1 mm

Cojinetes del árbol de levas Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar..... 1,9 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Mecanismo de cigüeñal Cigüeñal

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Valor de desgaste Juego axial del cigüeñal1..... máximo 0,4 mm Valor de maquinado Ovalidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal..... máximo 0,01 mm Conicidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal..... máximo 0,02 mm Desplazamiento del cojinete central..... máximo 0,15 mm 1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Muñón de cojinete de bancada

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Diámetro (Ø) estándar..... 108,0 mm Para eventuales subdimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto. Acabado exterior, muñón de cojinete de bancada..... Ra 0,25 Finura de superficie, radio..... Ra 0,4 Anchura, muñón de cojinete axial (A) estándar..... 47,0 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto. Radio de garganta (R) ..... 4,0 mm

Arandelas de presión (cojinetes axiales) Anchura (B) estándar..... 3,2 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Casquillos del cojinete de bancada Grosor (C) estándar..... 2,5 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto. Cojinetes de bancada, desgaste diametral máximo permitido..... 0,1 mm

Muñequilla de cigüeñal

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Diámetro (Ø)..... 99 mm Para eventuales subdimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto. Acabado exterior, muñequilla de cigüeñal..... Ra 0,25 Finura de superficie, radio..... Ra 0,4 Anchura (A) ..... 57 mm Radio de garganta (R) ..... 4 mm

Casquillos del cojinete de cigüeñal Grosor (B) estándar..... 2,4 mm Para eventuales sobredimensiones, ver el catálogo de piezas de repuesto.

Biela Juego axial, biela - cigüeñal1..... máximo 0,3 mm Cojinete de biela, juego diametral 1..... máximo 0,1 mm © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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1 Las cotas se refieren a componentes lubricados.

La marca: FRONT en el vástago se gira hacia delante en el vehículo.

La biela y el sombrerete están marcados con una marca de numeración consecutiva de tres cifras (ver figura).

Volante, montado Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm..... máximo 0,2 mm

Cubierta del volante, montada Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague..... máximo 0,2 mm Excentricidad radial para ubicación en el envolvente de embrague..... máximo 0,2 mm

Sistema de lubricación y de aceite Aceite Volumen de cambio de aceite, ver la información de servicio, grupo 175. Consumo de aceite máximo1..... 0,20 % © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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1 El valor indicado está relacionado con el consumo de combustible en un motor rodado (> 40.000 km) durante un intervalo de cambio de aceite completo.

Presión del aceite Motor frío (más de 1.100 r.p.m.)..... 300–550 kPa Motor frío (superior a 1.100 r.p.m.)..... 300 – 650 kPa Ralentí bajo..... mín. 250 kPa Presión de enfriamiento de pistones, motor caliente (superior a 1.100 r.p.m.)... .. 200-300 kPa

Presión de aceite, eje de balancines VEB sin activar..... 80-120 kPa VEB activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa VEB+ sin activar..... 80-120 kPa VEB+ activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa

Temperatura del aceite Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 °C)..... 118 ° C 1 1 Hasta 125 °C con carga grande.

Filtro de aceite Cantidad Filtro paso total..... 2 Filtro de derivación..... 1

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Válvulas de aceite

1. Válvula de seguridad Marcado..... Amarillo 2. Válvula de rebose, filtro de paso total Resorte, longitud libre..... 69 mm Cargado con 13-15 N..... 40 mm

Sistema de combustible Bomba de alimentación Presión de alimentación a: 600 r.p.m...... mín. 100 kPa 1.200 r.p.m...... mín. 300 kPa Plena carga..... mín. 300 kPa

Válvula de rebose

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Presión de apertura..... 300-550 kPa Pares de apriete..... 48±5 Nm

Inyector-bomba

Apretar el tornillo de ajuste hasta juego nulo con el árbol de levas, a continuación girar 3-4 cantos.

Pretensión: 3-4 cantos (0,75±0,1 mm), ver  la figura.

Sistema de admisión y escape © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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Turbocompresor  Juego axial, eje de la turbina..... máximo 0,1 mm Juego radial..... máximo 0,6 mm

Actuador (válvula de derivación) Valor de ajuste básico: 210±1 kPa da..... 1,5±0,3 mm de movimiento de brazo de articulación

Indicador de caída de presión La lámpara del indicador de caída de presión se enciende a una subpresión respecto a la presión de aire ambiente de..... 5±0,5 kPa

Función de calentamiento Calentamiento activado: Temperatura del refrigerante..... 50 kPa Calentamiento desactivado: Temperatura del refrigerante..... >70 °C Carga del motor..... > 50% Temperatura ambiente..... > 13 °C

Contrapresión de escape

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Contrapresión de escape, máx. D13C máx. 15 kPa 380 D13C máx. 16 kPa 420 D13C máx. 24 kPa 460 D13C máx. 26 kPa 500 D13C máx. 28 kPa 540

Sistema de refrigeración Generalidades

La válvula de presión se abre a..... 75 kPa

Termostato Cantidad..... 1 Temperatura de apertura..... 82 °C

Refrigerante © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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Tipo..... Volvo Coolant VCS Composición..... Glicol y aditivos anticorrosivos Color..... Amarillo Mezclado con..... Agua (STD 1285,1)

Ventilador viscoso de control eléctrico Sistema activador Nota

Condiciones

Acoplamiento del ventilador 

Temperatura del refrigerante

I-shift Geartronic R/SR manual

Temperatura del refrigerante, 96 °C

Activación dependiente de la temperatura del refrigerante

Temperatura del refrigerante

Ralentizador  compacto

Temperatura del refrigerante, 93 °C

Activación dependiente de la temperatura del refrigerante

Temperatura EECU

Temperatura EECU >100 °C

1.200 r.p.m.

Temperatura del aire de carga

Temperatura del aire de carga >65 °C Temperatura del aire de carga >70 °C

580 r.p.m.1 1.180 r.p.m.1

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Ralentizador

Sistema de aire acondicionado (AC)

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Ralentizador   compacto Ralentizador  Powertronic

Se envía solicitud de 1.200 r.p.m.1 activación del ventilador:2 - velocidad del vehículo >0 m/s3 Y - par del ralentizador >0% Y régimen del árbol cardan >400 r.p.m. Y - temperatura del refrigerante del ralentizador  >100 °C O - temperatura del aceite del ralentizador >170 °C Se envía solicitud de activación del ventilador:4 - velocidad del vehículo = 0 m/s3 Y - par del ralentizador = 0% O régimen del árbol cardán 40 °C - velocidad del vehículo1.200 1.000 r.p.m.1 r.p.m. temperatura de admisión >30 °C - temperatura ambiente >30 °C - velocidad del vehículo35 °C - temperatura ambiente >35 °C - velocidad del vehículo20 °C - temperatura ambiente >20 °C - velocidad del vehículo750 800 r.p.m.1 r.p.m. - temperatura de admisión >12 °C - temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo12 °C - temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo750 800 r.p.m.1 r.p.m. - temperatura de admisión >12 °C - temperatura ambiente >12 °C - velocidad del vehículo