Escaneo Chevy Con Clip

SOLO PARA COMPLEMENTAR ESTA SECCION, EL METODO PARA ESCANEARLO D MANERA RAPIDA Y SENCILLA ES: 1.- CON EL CHJEVY APAGADO UBICAR Y QUITAR LA TAPA D FUSIBLES DEL CHEVY (DEBAJO DEL VOLANTE DEL LADO IZQUIERO) 2.- CONSEGUIR UN CLIP COMUN Y CORRIENTE, E IDENTIFICAR EL ARNES HEMBRA DE LA TERMINAL DEL ESCANEO, ESTA DEL LADO IZQUIERDO, CONTAR D IZQUIERDA A DERECHA Y D ARRIBA HACIA ABAJO LA CABIDAD 3 Y 4, ESTO CONTARLOS ASI COMO VAN TENGAN O NO TENGAN NADA AHI, ENTONCES SE PONE EL CLIP EN ESAS CABIDADES 3 Y 4 (PUENTE) 3.- UNA VEZ PUESTO EL CLIP, ABRIR EL SWITCH, Y VER EL LED DEL CLUSTER O TABLERO Q EMPEZARA A PARPADEAR, ESTOS LOS LLAMAREMOS DESTELLOS, CADA DESTELLO TENDRA UN VALOR EN DECENAS Y DESPUES UNIDADES, ESTO ES, PARA EL CODIGO 12 DESTELLARA 1ERO UNA VEZ A INTERVALO D 1 SEGUNDO, DESPUES DESTELLARA 2 VECES A INTERVALO D MEDIO SEGUNDO, OSEA, UN DESTELLO SUAVE (1) Y DESPUES 2 DESTELLOS RAPIDOS (12), AQUI REPRESENTA EL CODIGO 12, ESTE CODIGO PARPADEARA 3 VECES SEGUIDAS, SI A LA CUARTA VEZ O TODO EL TIEMPO TIENE CODIGO 12 EL SISTEMA ESTA OK, SIN CODIGOS D ERROR, EL RESTO Q RESULTE SI LOS HUBIERA SERIAN CODIGOS D ERROR. 4.- ANOTAR LOS CODIGOS RESULTANTES Y VERIFICAR AQUI O EN MIS OTROS MANUALES D CODIGOS D ERROR PARA REFERIR EL CODIGO O DAÑO Q TRAE EL CHEVY. 5.- CERRAR EL SWITCH Y DESPUES QUITAR EL CLIP...IMPORTANTE...NO HACERLO AL REVEZ. EN SU CASO REEMPLAZAR LA PIEZA AFECTADA O SENSOR RESULTADO DEL ESCANEO, O ANTES HACER REVISION VISUAL D ALGUNA DESCONECCION O ANOMALIA VISIBLE Q ESTE PRESENTE, EN SU DEFECTO ACUDIR A 1 TALLER Y HACER MENCION DEL SENSOR PREVIO AL ESCANEO. POSTERIORMENTE AL DETECTAR LA FALLA O REEMPLAZAR EL SENSOR DAÑADO, REFERIRSE AL RESETEO D LA COMPUTADORA.

10 PINES = PUENTE EN 2 Y 4

16 PINES = PUENTE EN 3 Y 4

TABLA DE CODIGOS DE ERROR CHEVY

SALUDOS COMUNIDAD!!!...AQUI CON OTRO TEMA, EN EFECTO LA TABLA DE CODIGOS DE FALLA DEL CHEVY, COMO USTEDES SABRAN DESPUES DEL ESCANEO SI SU CHEVY PRESENTARA ALGUNA FALLA Y ESTE LO REPRESENTARA POR UN CODIGO, AQUI ESTAN LOS POSIBLES CODIGOS Y SU SIGNIFICADO PARA PODER ATENDERLO A LA BREVEDAD POSIBLE; LES RECOMIENDO LO LEAN Y NO QUE SE LO APRENDAN PERO SI TENGALO A LA MANO CUANDO LO LLEVEN A ESCANEAR Y SEPAN DE QUE LES HABLAN CUANDO SEA LA INTERPRETACION DE LA FALLA Y SU CODIGO, PUEDE APLICARSE PARA CHEVY EN TODAS SUS VERSIONES, AUNQUE HAY OTROS MAS ESPECIFICOS POR MODELO: NO.C. DESCRIPCION 12 Sistema O.K. sin fallas. 13 Sensor Oxigeno, circuito abierto. 14 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión baja. 15 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión alta. 16 Sensor de detonación, circuito 1. 17 Sensor de detonación, circuito 2. 18 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso).

19 21 22 23 25 31 38 39 44 45 48 49 52 53 54 55 56 57 61 62 63 65 66 69 71 73 74 75 81 87 88 93 94

Sensor PMS/RPM, señal errónea. Sensor TPS, tensión alta. Sensor TPS, tensión baja. Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso). Banco de inyectores, tensión alta. Sensor PMS/RPM sin señal de rotación (sensor Vss o sensor de velocidad). Sensor Oxigeno, tensión baja. Sensor Oxigeno, tensión alta. Sensor Oxigeno, tensión baja. Sensor Oxigeno, tensión alta. Tensión de bateria baja, descargada, a punto de terminar. Tension de bateria alta, sobrecargada, alternador. Testigo luminoso, tensión alta Relevador bomba combustible, tensión baja Relevador bomba combustible, tensión alta. Ecu (computadora) dañada, reemplazar apararato de mando. Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión alta. Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión baja. Válvula Cannister, tensión baja. Válvula Cannister, tensión alta. Válvula múltiple admisión, tensión alta (solo TA). Potenciometro CO, tensión baja. Potenciometro CO, tensión alta. Sensor temperatura de aire, tensión baja. Sensor temperatura de aire, tensión alta. Caudalimetro, tensión baja Caudalimetro, tensión alta. Control convertidor de par, tensión alta.(solo TA). Banco de inyectores (flauta), tensión baja Relevador desconexion AC, tensión baja. Relevador desconexion AC, tensión alta. Sensor Hall (DEL MÓDULO dis), tensión baja. Sensor Hall, tensión alta.

12 13 14 15 21 22 23 24 25 32 33 34 35 36 41 42 43 44 45 51 52 54 55 63 64

Sistema OK, listo escaneo y/o arranque de la unidad. Sensor de Oxígeno. Voltaje bajo en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS). Voltaje alto en el circuito del Sensor del Refrigerante (CTS). Voltaje alto en el Sensor de Posición del Acelerador (TPS). Voltaje bajo en el Sensor de Posición del Acelerador (TPS). Voltaje alto en la temperatura del aire del múltiple (MAT). Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS). Voltaje bajo en la temperatura del aire del múltiple (MAT). Funcionamiento defectuoso del sistema EGR. Lectura del Sensor de Masa de Flujo de Aire demasiado alta o MAP demasiado alto. Lectura demasiado baja del Sensor de Masa de Flujo de Aire o MAP demasiado bajo. Error en el control de velocidad de Marcha Mínima (válvula IAC). Problema de quemado en el MAF (sólo MAF tipo Bosch). Interrupción en la señal del tacómetro al ECM. Problema en el control del Tiempo de Encendido Electrónico (ESC). Problema en el sistema en el Sensor de Detonación (ESC). Condición de mezcla pobre en el escape. Condición de mezcla rica en el escape. PROM defectuoso o instalación del PROM. Falla del Cal-Pak 53 Voltaje alto en la batería. Bajo voltaje en la bomba de combustible. ECM defectuoso. MAP demasiado alto (1a. Generación). MAP demasiado bajo (1a. Generación).