Equipos de Navegación

Equipos de Navegación: Navegación: Características principales, principales, modo de utilización utilización :

El B/M Aconcagua posee un radar moddelo JRC ARPA JMA 9900

Las siguientes son sus características principales:

UNIDAD DE CONTROL NCE-7721T

DISPLAY PRESENTADO AL OPERADOR:

Marca: FURUNO

Modelo: FAR  – 21x7 (-BB) Series Modo de adquisición de blancos: manual o automático

Cantidad de blancos que puede procesar simultáneamente: 50

Posiciones pasadas: Cantidad de puntos: 5 o 10 Intervalo entre puntos: OFF, 30 seg, 1 min, 2 min, 3 min o 6 min., el intervalo no varía con la escala. Indica posiciones pasadas tanto verdaderas como relativas que varían de acuerdo al tipo de vector. Vector relativo, posiciones pasadas relativas Vector verdadero, posiciones pasadas verdaderas Vectores:

Modo: Verdaderos o relativos Largo máximo: 30 minutos Tiempo requerido para la presentación del vector: 10 seg Tiempo requerido para la estabilización del vector: 1 min  Alarmas:

Alarma de

Sonido

Visualización

Falla de girocompas

2 beeps

El HDG indica ***.* y aparece un mensaje HEADING SET en el sector abajo  – izquierda de la pantalla. GYRO en rojo

Guard Alarm

beeps

Los blancos destellan

Watch Alarm

beeps

WATCH 00:00  Aparece WATCH y el contador de tiempo se detiene en 0:00

Lat/ Long del buque

ninguno

Lat / Long del cursor  Falla del sistema

***.* En los datos del buque ***.* En los datos del cursor 

ninguno

Aparece el mensaje GYRO en la pantalla. FALLA DE SISTEMA en rojo

Incorrect Keystroke

Doble beep

Ninguno

Log failure

2 beeps

LOG **.* y aparece LOG en rojo. Si no tiene

señal

permanece

durante

30

segundos mientras el buque posea mas de 5 NS Falla EPFS

Beeps

EPFS

en

rojo.

Sistema

de

continuos

posicionamiento electrónico fijo. Suele aparecer cuando se cambia entre el modo GPS Y DGPS.

Colision

Indicacion

Beeps

COLISION aparece cuando existe un

continuos

blanco a rumbo de colisión

Vector  Ninguno

Verdadero

TRUE VECTOR se pone en rojo cuando es seleccionada el modo RM y se normaliza con el modo Norte Arriba TM

Zona de alarma de

Beeps

Mensaje GZ en rojo, indica que un blanco

guardia

continuos

ingreso en la zona de guardia. Se indica el blanco con un triangulo invertido.

Indicación SOG

ninguno

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142-

Selección de rango de alcance (de 0,125 a 120 millas náuticas) Activa/desactiva la escala de anillos fijos (el intervalo aparece en la pantalla) Selección del largo de pulso (pulso corto SP, pulso largo LP) Indicador de sintonía (manual o automático) Selección del tipo de demora (norte arriba verdadera , curso arriba y proa arriba relativa) Tipo de movimiento (verdadero o relativo) Transmisión (activa o stand by) Conexión del interswitch, indica el status del mismo. Activación del AIS Desactivación del AIS Indicador del símbolo ARPA (on/off) Indicador del símbolo AIS (on/off) Filtro de interferencia radar Ganancia Modo manual o automático del filtro de retorno de mar Indicador de ganancia del filtro de retorno de mar Modo manual o automático del filtro de retorno de lluvia Indicador de intensidad del filtro de retorno lluvia ON/OFF del indicador de posiciones pasadas Intervalo de las posiciones Función de proceso de imágenes Tipo de intervalo de posiciones (relativas o verdaderas) Mejora de la intensidad de la imagen Modo de selección de cursor Opción para descentrar la pantalla Desactivar/activar la línea de crujía Indicador del anillo CPA Activación de los mapas Activación de profundidades recibidas de algún dispositivo externo Modo nocturno/diurno Ajuste de luminosidad Ajuste de luminosidad Selección de función de proceso Ajustes del EBL y VRM (EBL1/2, VRM1/2) Idem Idem Idem Punto de aplicación del EBL Idem EBL2 Selección del tipo de corredera Aplicar deriva Selección de fecha

434445464748495051-

Tipo de vectores del ARPA Zona de guardia N°1 Idem N°2 Opciones del menú principal Índice paralelo Menú sobre la zona de guardia Testeo del equipo Información de navegación Código personal

Símbolos:

Maniobra de prueba: Dispone de tiempo de retardo: Si Simula sin interrumpir la actualización de la información de los blancos, el efecto que sobre la situación general tendría una maniobra del barco. Presenta la predicción de las posiciones de los blancos en seguimiento y del barco propio. Se establece la variación de la velocidad y del rumbo del barco propio con un cierto tiempo de demora. Suponiendo que todos los blancos en seguimiento mantienen sus velocidades y rumbos actuales, se simulan los movimientos de los blancos y del barco propio segundo a segundo, presentando la predicción de sus posiciones a intervalos de un minuto. Con vectores verdaderos: los rangos se introducen manualmente

Utilizando vectores relativos: La imagen se presenta de la siguiente forma:

Función TRIAL como se le presenta al operador:

Testeo del equipo: La unidad dispone de un programa de prueba que verifica el funcionamiento de sus circuitos principales, durante la prueba se pierde la imagen radar

Luego de realizado el chequeo se nos indicará el estado de los elementos analizados

Para el control del equipo también se utiliza un check list entregado con el mismo:

Se pueden realizar diferentes clases de chequeos: Memoria, panel de control, ARPA, válvula magnetrón, performance del monitor, errores de acceso, pantalla de despliegue del sistema de información.

El resultado de cada uno será presentado de la siguiente forma:

Testeo de corriente de la válvula Magnetrón:

Indicación del índice paralelo: Las Líneas Índice Paralelas son útiles para navegar manteniendo una distancia constante entre el barco y la costa u otro barco acompañante. Se dispone de dos de estos conjuntos. La orientación de las líneas y el intervalo entre ellas pueden ser variados. Display del operador:

Básicamente los operamos mediante el control BRM y EBL, haciendo variar sus respectivos valores hasta poder alcanzar la situación deseada.

La interfaz gráfica del radar nos permite la representación instantánea de los datos, la vista que tiene el operador es un ejemplo de esto, por ejemplo en el caso de la información AIS no debe acceder a sub menús para contar con la misma:

E n el mismo apreciamos los iconos de activación, y sus respectivos símbolos (una vez que se ha detectado algún blanco que cuente con este sistema).

Utilización del radar para detección del SART:

El equipo que detecte al SART deberá estar seteado en la frecuencia de 9GHZ y en la escala de 6/12 millas. Es probable que se pierdan ecos de la pantalla por lo que deberán extremarse las medidas de seguridad.