Equipment Ageing: Latar Belakang

4/29/2013

EQUIPMENT AGEING PESAWAT ANGKAT (CRANE)

10:27 AM

LATAR BELAKANG Selama operasi crane, ada potensi untuk berbagai kegagalan seperti gerak gerakan an yang yang tidak terkendali, terkendali, beban turun, turun, boom/structural collapse, collapse, dll, yang mungkin secara langsung, atau tidak langsung melalui kerusakan peralatan lainnya, menyebabkan peningkatan risiko cedera personil dan atau terjadi terjadi bahaya bahaya major major (yaitu kebakaran kebakaran / ledakan). 10:27 AM

LATAR BELAKANG (lanjutan)

Bebera Beberapa pa crane crane yang telah telah mencapa mencapaii akhir design life (30 tahun) akan membutuhkan safety justification untuk bisa diopera dioperasikan sikan melebihi melebihi design life-nya, life-nya, dengan dengan validitas yang dila dilakuk kukan an diha diharap rapka kan n pesaw pesawat at angk angkat at (crane (crane)) mendapa mendapatka tkan n justifika justifikasi si dengan dengan penerapa penerapan n berbagai perlakuan, perlakuan, kontrol dan prosedur. prosedur.

10:27 AM

1

4/29/2013

REVIEW DOKUMEN Justifikasi untuk untuk life extension harus meliputi pada penilaian dari sejarah dokumen pesawat angkat (crane) yang meliputi : • Spesifikasi design. • Catatan operasi. • Catatan insiden. • Catatan modifikasi crane. • Catatan inspeksi dan maintenance. • Prosedur. 10:27 AM

TUJUAN

Membuat guidance untuk melakukan penilaian terhadap kelangsungan operasi pesawat angkat (crane) yang telah melampaui umur desainnya (30 tahun) mengacu pada peraturan perundangan, spesifikasi dan standard yang berlaku.

10:27 AM

REFERENSI STANDARD • • •

• • •

 ASME B 30 Series  API Spec. 2C : Specification for Offshore Crane.  API RP 2D : Recommended Practice for Operation and Maintenance Of Offshore Crane.  AISC Specification. CMAA 70.  ASME SEC. V.

10:27 AM

2

4/29/2013

 VERIFIKASI DENGAN STANDARD TERKINI • Penerimaan dari hasil review crane desain, manufaktur, pemeliharaan dan operasi harus sesuai dengan standard terkini. • Jika derek tidak memenuhi standar terkini maka justifikasi untuk kesinambungan operasi lanjutan harus dibuat program perbaikan , penggantian dan atau penambahan untuk  kesesuaiannya (upgrading). 10:27 AM

TYPE PESAWAT ANGKAT 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Pedestal Crane. Overhead & Gantry Crane. Tower Crane. Mobile Hydraulic Crane. Crawler Crane. Articulating Crane. Forklift.

10:27 AM

LOAD RATING

Dipengaruhi oleh : 1. Stabilitas : kebebasan beban tergantung, landasan, angin, kondisi tanah, kondisi ban, panjang boom dll. 2. Kompetensi structural : misalnya pedestal, structure boom, pendant atau wire rope.

10:27 AM

3

4/29/2013

CRITICAL COMPONENTS (API RP 2D) • • • • • • • •

Boom system dan struktur primer load member. Brake linkage. Hoist and slewing brake systems. Drums, shafts dan gears untuk hoisting dan slewing systems. Slewing rings. Running ropes dan standing wire rope. Hook block & sheave assembly. Safety devices.

10:27

 AGEING DAN DEGRADATION • Mekanisme fisik yang utama akibat penuaan

antara lain fatigue, aus dan korosi. • Penuaan fisik mengarah pada penurunan

margin keselamatan crane . • Harus diimbangi dengan suatu system deteksi, pemantauan dan mitigasi untuk memastikan bahwa margin keamanan tidak terkikis sehingga meningkatkan risiko terhadap keselamatan. • Mekanisme pemantauan, inspeksi dan sistem pemeliharaan untuk mencegah masalah di masa depan harus dibuat. 10:27

PEMANTAUAN

Deteksi dan pemantauan untuk memastikan batasan batasan keamanan tidak terlampaui. • Loading, • Lube Oil Analysis, • Thermography, • Vibrasi, • Corrosion Detection. 10:27 AM

4

4/29/2013

INSPEKSI •  Visual inspection. Sesuai dengan standard terkait : pre-use inspection, monthly inspection, quarterly inspection, annual ins pection. • NDT inspection. - Annually (exposed area). - 3 Tahunan (SKPP), NDT menyeluruh. 10:27 AM

PEMELIHARAAN

• Preventive Maintenance Program. Harus ditetapkan dengan mempertimbangkan type crane, frekuensi penggunaan, pengalaman dan rekomendasi pabrik pembuat. • Maintenance Procedure Personel, safety, referensi, record. • Repairs and Replacements Compliance dengan spesifikasi dan OEM. 10:27 AM

KEGAGALAN CRANE

Pemicu potensial kegagalan dapat dikategorikan sebagai berikut: • Kegagalan structural dan mechanical. • Kegagalan power dan kontrol. • Human error.

10:27

5

4/29/2013

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI STRUCTURE: BOOM & LOAD STRUCTURE LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

Corrosion

Damage

Loose Fittings

EFFECT

MITIGATION

Dapatmenyebabkan boom Operational Records, NDE, Inspection, Assessment collapse dan beban jatuh Dapatmenyebabkan boom collapse dan beban jatuh

Protective Coating, Corrosion Allowance, Penggantian atau de-rating

Dapatmenyebabkan boom Evaluate risk and pelurusan bila diperlukan collapse dan beban jatuh Maintenance, inspection

Dapatmenyebabkan boom lepas dan menimbulkan beban jatuh

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI HOOK  LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

Damage

EFFECT

MITIGATION

Dapat menyebabkan Design information, Crane boom collapse dan history/records, Diganti, NDE beban jatuh inspection records, assessment Dapat menyebabkan boom collapse dan beban jatuh

Diganti, NDE inspection records

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI SHEAVES/PULLEY 

LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Erosion

Damage

EFFECT

MITIGATION

Dapatmenyebabkan sheave dan rope rusak, rope loncat dari sheave Dapatmenyebabkan sheave dan rope rusak, rope loncat dari sheave

Inspection, maintenance, repair/replacement Inspection, maintenance, repair/replacement

10:27 AM

6

4/29/2013

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI DRUMS

LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

Erosion

Damage

EFFECT

MITIGATION

Kegagalan tib a-tiba bis a Design information, Crane menyebabkan keruntuhan history/records, NDE dan beban jatuh. inspection records, assessment Kegagalan tib a-tiba bis a inspection, maintenance, repair/replacement menyebabkan keruntuhan dan beban jatuh. Kegagalan tib a-tiba bis a Protection, inspection, menyebabkan keruntuhan maintenance, dan beban jatuh. repair/replacement

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI ROPES/PENDANTS LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

Creep

Corrosion

Erosion

Damage

EFFECT

MITIGATION

Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan keruntuhan danbeban jatuh. Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan keruntuhan danbeban jatuh. Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan keruntuhan danbeban jatuh. Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan keruntuhan danbeban jatuh. Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan keruntuhan danbeban jatuh.

inspection, maintenance, repair/replacement inspection, maintenance, penggantian Rope zinc coated, inspection, maintenance, penggantian inspection, maintenance, penggantian Perlindunganlokal, inspection, maintenance, penggantian

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI MECHANISM: BRAKE ASSEMBLIES LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Corrosion

Erosion

EFFECT

MITIGATION

Kegagalan tiba-tiba bisa inspection, maintenance, repair/penggantian menyebabkan merosotnyabeban Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan merosotnyabeban

Inspection, maintenance, repair/penggantian

10:27 AM

7

4/29/2013

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI GEARBOXES & COUPLING LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

EFFECT

MITIGATION

Kegagalan tiba-tiba bisa menyebabkan merosotnyabeban

inspection, maintenance, repair/penggantian, dipasang overspeed protection

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI SLEW RING LIFETIME LIMITING MECHANISMS

Fatigue

Erosion

EFFECT

MITIGATION

Dapatmenyebabkan kegagalan slewing ring dan lepasnya structure diatasnya

Inspection, maintenance, repair/replacement.

Dapatmenyebabkan kegagalan slewing ring dan lepasnya structure diatasnya

Inspection, maintenance, repair/replacement

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI SLEW RING BOLTS LIFETIME LIMITING MECHANISMS Fatigue

Corrosion

EFFECT

MITIGATION

Dapat menyebabkan Inspection, maintenance, repair/replacement, k eg aga la n b aut r ing dan lepasnya structure diatasslewing ring Dapat menyebabkan Bolt material, pengawetan, k eg aga la n b aut r ing corrosion allowance, dan lepasnya structure inspection, maintenance, diatasslewing ring repair/replacement

10:27 AM

8

4/29/2013

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI SLEW BEARING LIFETIME LIMITING MECHANISMS Corrosion

Damage

EFFECT

Dapat menyebabkan kegagalan bearing dan macetnya slew drive system. Dapat menyebabkan kegagalan bearing dan macetnya slew drive system.

MITIGATION

Seals, lubricant type

Condition monitoring, inspection, maintenance, repair/replacement .

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI HYDRAULIC RAM LIFETIME LIMITING MECHANISMS

EFFECT

Kerusakan seals yang menyebabkan hilangnya kontrol atau fungsi Water ingress, Kontaminasi karena condensation kondensasi Corrosion

MITIGATION

Materials, coatings, inspection, maintenance, repair/replacement. Oil type, seals, maintenance, drainage channels.

10:27 AM

PROBABILITAS KEGAGALAN Vs MITIGASI SAFETY DEVICE LIFETIME LIMITING MECHANISMS Damage

EFFECT

MITIGATION

Tidak berfungsi atau tidak akurat

Hardware type, location, inspection, maintenance.

Gagal berhenti pada end travel menyebabkan kerusakanatau benda  jatuh

Pilih yang kuat, local protection, component duplication, inspection, maintenance.

Hoist Limit/Stop Damage

10:27 AM

9

4/29/2013

KESIMPULAN

10:27 AM

KESIMPULAN Beberapa hal yang bisa dilakukan untuk mengimbangi mekanisme fisik akibat penuaan dan penyesuaian persyaratan keselamatan pesawat angkat antara lain adalah : • Perlu adanya penilaian kemampuan fisik dari pesawat angkat dengan melakukan perhitungan engineering terutama struktur penahan beban. • Pemeriksaan NDE menyeluruh. (annual & SKPP events). • Inspection (pre-use inspection, monthly inspection,

quarterly inspection & annual inspection). 10:27 AM

KESIMPULAN (lanjutan) • Membuat program preventive maintenance. • Condition monitoring program. •  Verifikasi dengan standard terkini, kalau perlu

upgrading untuk yang berhubungan dengan safety requirement. • Perlu adanya training dan qualifikasi dari personel operasi dan maintenance. • Prosedur (operation, lifting plan, inspection & maintenance)

10:27 AM

10

4/29/2013

FINITE ELEMENT ANALISIS

10:27 AM

LOAD MOMENT INDICATOR 

Load Cell 10:27:43 AM

RACHET / PAWL

10:27 AM

11

4/29/2013

INSPECTION & TEST PLAN Dari kesimpulan diatas perlu adanya penyesuaian ITP dengan memasukkan point - point tersebut untuk memastikan kelayakan kelanjutan operasi dari pesawat angkat yang sudah melebihi umur desainnya (30 tahun).

10:27 AM

TERIMAKASIH

10:27 AM

12