Entrega Final Practica Aplicada Parte 1
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FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano PROYECTO GRUPAL
SOLUCION LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A.
Presentado por: Diego Edison Cardozo Francy Natalia Dicelis Olga Liliana Gutiérrez Aguilar
- Cód. 1411020381 - Cód. 1411020637 - Cód. 1321590130
Bogotá, Junio 2017
POLITECNICO GRANCOLOMBIANO FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS BASICAS PRACTICA APLICADA TECNOLOGIA EN LOGISTICA
1
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Contenido
SOLUCION LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. ................... 1
TITULO: SOLUCION A LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. ............... ............... 3
Definición de la problemática ....................................................................................................... 3
Justificación ................................................................................................................................... 4
Marco teórico ................................................................................................................................ 6
Conceptos o definiciones principales.......................................................................................... 13
Objetivo General ......................................................................................................................... 15
Objetivos específicos................................................................................................................... 16
METODOLOGÍA ........................................................................................................................... 17
ACTIVIDADES A DESARROLLAR ................................................................................................... 18
CRONOGRAMA ............................................................................................................................ 20
RECURSOS ................................................................................................................................... 20
RECURSOS FÍSICOS ............................................................................................................................. 20 RECURSOS RECURSO S HUMANOS ................................... .................. ................................... ................................... ................................... ................................... ................................ ............... 22
COSTOS DEL TRABAJO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN FINANCIACIÓN ................. .................... ...Error! Error! Bookmark not defined.
AVANCE ........................................................................................... Error! Bookmark not defined.
CONCLUSIONES PRELIMINARES ...................................................... Error! Bookmark not defined.
ANALISIS DE AREAS ............................................................................... Error! Bookmark not defined. PLANILLA CAPACITACION PERSONAL DESPACHOS ..................... .............................. ........... Error! Bookmark not defined. ANALISIS DOFA GENERAL EN BAT ......................................................... Error! Bookmark not defined. ANALISIS DOFA PROCESO LOGISTICO LOGISTICO DE TRANSPORTE EN BAT // MEDELLIN ...Error! ...Error! Bookmark not
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TITULO: SOLUCION A LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A.
Definición de la problemátic problemáticaa La empresa BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. fabricante y distribuidor de una serie de productos de consumo humano, a pesar de ser una multinacional, con plantas, bodegas, flota de transportes, certificaciones y demás, requiere planteamiento de oportunidades de mejora en el área de transporte y distribución en Cedi Cartagena Colombia ya que los tiempos de respuesta a clientes y proveedores no están siendo al 100% efectivos y los vehículos no están siendo aprovechados a su máxima capacidad, por lo cual vamos a plantear los siguientes interrogantes: 1. Qué pasa si los tiempos de entrega a los clientes y proveedores no se cumplen? 2. Qué pasa si los vehículos de carga no son utilizados de manera óptima, en cuanto a su carga volumétrica? 3. Qué pasa si los procesos documentales afectan los tiempos de entrega?
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Justificación La importancia de la Logística impacta en los resultados de las empresas que se encuentran a la vanguardia, aquellas a las cuales los procesos de certificación le exigen mejorar sus procesos, es así que dentro de la logística y para el enfoque de nuestro tema, se abordará el campo del transporte y la distribución. Para nuestro proyecto el enfoque industrial, el transporte y la distribución ejercen un cambio profundo en el resultado de los proyectos de cualquier empresa, la cual permite mencionar que ayuda a que las barreras físicas desaparezcan. Contando que dentro del término general Just-in-time resultado de nuevos sistemas de gestión, sistematización de procesos, exigencias de calidad, seguridad y confiabilidad de envíos, conforman una serie de cambios y exigencias en el general de la distribución, el transporte y el almacenamiento, así como entre las bodegas y transportadores. La investigación del tema de transporte y distribución es vital para proponer una solución a la problemática de la empresa que presentamos en nuestro proyecto
BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A., teniendo en cuenta que le permitirá pe rmitirá optimizar optimizar tiempos, reducir gastos, aumentar porcentajes y estadísticas de resultados. Se debe tener en cuenta que hay tres conceptos vitales para definir el transporte, partiendo de la premisa básica de trasladar productos de un punto A, a un punto B,
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debidamente empacado, embalado o empaquetado que constituye el fundamento de la entrega final y tercero para nuestros efectos que no aplica a nuestro proyecto fluidos, gases, líquidos u otros que manejan transportes especiales.
(Tejero, El transporte
de Mercancias (Enfoque Logístico de la Distribución), 2015, pág. 17)
Para los efectos de nuestro proyecto nos soportaremos en la investigación de operaciones para resolver problemas de transporte y transbordo, de acuerdo a los modelos de transporte y de transbordo.
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Marco teórico Importante el transporte? Totalmente ¡es un componente de atención prioritaria en el sistema logístico, dado que es un elemento individual que impacta en mayor proporción los costos de la empresa. Esto quiere decir que si la empresa no ejecuta un correcto uso de su proceso de transporte y distribución puede verse significativamente afectado en el tema económico (López, 2012). La universidad Internacional de la Rioja en uno de sus valiosos estudios nos indica: “La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo en cuenta los siguientes factores: Costos, rapidez de entrega, Eficiencia, Seguridad, Precisión, Modo y servicio al
cliente”
De aquí que podemos ver en este pequeño
párrafo la vital importancia de contar con una excelente planeación y ejecución del área de logística trasporte y distribución.
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fijos y variables asociados se puede caer en el detrimento de la eficiencia y puede ser más favorable el transporte contratado. Es tan importante la Logística y distribución de mercancías que tan solo al transcurrir cuatro décadas de la instauración de un modelo logístico en los 40, se liberó el proceso de transporte, permitiendo abastecer sitios lejanos, acercando los clientes a las empresas. (Ramirez, 2015, pág. 8) Superar el tiempo y la distancia de manera eficiente es el fundamento principal de la logística, siendo el transporte clave y aplicable por medio de un sistema colectivo en una ciudad, o a través de una red de carreteras o también en un sistema interno de distribución en alguna empresa (Francesc Robusté Antón, 2005, pág. 13). Los sistemas de distribución física, valiosos para el desarrollo deben contar con componentes y estrategias. Como su nombre lo indica la distribución física consta de vehículos, instalaciones físicas, objetos, personas y otros que intervienen en el proceso e implican costos. (Francesc Robusté Antón, 2005, pág. 55)
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Acorde con lo anterior, el e l transporte es el segmento más importante y principal de la logística, es mucho más relevante que los procesos previos procesos dentro de la cadena de suministro, contando con tres principios claves: Velocidad, consistencia y control (Andres Castellanos Ramirez, 2009, págs. 62, 63), para nuestro proyecto el desarrollo de una planeación, culminación efectiva del proceso logístico de transporte permitirá solucionar las falencias que se presentan en la sede analizada. Actualmente existen varios grupos de investigación en el área de transporte que buscan ofrecer a las grandes y medianas empresas ideas referentes a nuevas tecnologías para optimizar el transporte. Dentro de estas, la Universidad de Zaragoza y en esta el Grupo de Investigación en Transporte y Tecnología que se enfoca proyectos de desarrollo para empresas y organizaciones, que necesitan apoyo técnico donde se aplican los últimos desarrollos de análisis. Uno de los temas tratados por esta Universidad es la que denominan Aplicación de tecnologías avanzadas para la mejora de la calidad en el transporte de mercancías".
Proponen un estudio con modelo (Zaragoza, 2008) para gestión de la calidad en el
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Inteligentes de Transporte (ITS), que lo forman el conjunto de aplicaciones avanzadas de la tecnología informática, electrónica y de comunicaciones destinadas a mejorar la movilidad, seguridad y productividad del transporte, optimizar la utilización de las infraestructuras existentes, aumentar la eficiencia del consumo de energía y tratar los problemas ambientales.
Bases de Datos, Información y Estadísticas, en la medida en que el volumen y precisión de la información sobre el transporte aumenta, esta recopilación de información por sí misma se vuelve un recurso cada vez más valioso para los analistas, usuarios, proveedores de servicio y administradores, mejorando la eficiencia y calidad en el servicio de transportes de mercancías. Factores Humanos y Comportamiento de los Conductores. La formación, la buena coordinación entre los operadores que gestionan los vehículos y el servicio son aspectos decisivos, para ello deberán tener una buena formación y los conocimientos necesarios para utilizar la información existente. Tecnologías Vehiculares, los nuevos avances en muchos campos de la tecnología, tales como la electrónica, las comunicaciones, los sensores, la aerodinámica, las estructuras y materiales y la propulsión, están
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Así mismo nos brindan un consejo que en algunas escenas es conveniente mantener un equilibrio entre la flota propia y subcontratada. Dado que cada empresa es un mundo diferente, el libro de logística y costos nos recomienda realizar un análisis de costos y calidad de servicio. Para cada uno de estos se encuentran características tales como, catalogarse como una actividad complementaria de la del objeto social de fabricación, únicamente procesar movimientos de carga propia, conductores propios, vehículos ajustados a las necesidades
del
tráfico,
costos
fijos,
costos
elevados
habitualmente,
desaprovechamiento de la carga, retornos en vacío (Torres M. M., 2012, p. 252). Estos dos últimos aplicables a nuestra empresa en investigación BAT. Por el contrario al usar vehículos ajenos se puede contar con Flexibilidad en tipo de vehículo, número de estas, cero inversiones en propiedad, costos variables con tarifas acordadas, mayor aprovechamiento de la capacidad de carga al realizar consolidación de mercancías exclusivas o compartidas con otros clientes. (CIT, 2002)
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podemos indicar que no debemos dejar de un lado el transporte marítimo que une ciudades, países y continentes como lo dice la revista de Logística en su contenido de Transporte y Distribución “Retos de la cadena logística de transporte marino en Colombia”: “En Cartagena ya se está trabajando en el nuevo canal de acceso. En
estos momentos o entra un buque o sale un buque. No hay un acceso bidireccional. Pero ya se está trabajando en el nuevo canal de acceso . (G., 2015). En cuanto al transporte interno nacional también se presenta la preocupación general, tal como lo menciona la revista énfasis: los sistemas de movilidad y el tratamiento vehicular requieren sea replanteado el modo en que se regula el tránsito y transporte de mercancías. Siendo tan importante este análisis porque inmiscuye
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Analitycs de padrón de transportistas y regresos de vacío.
•
Sistema de monitoreo y seguimiento de entregas.
•
Aun cuando en nuestro proyecto, la incorporación de mayores propuestas económicas no está programada, si lo mencionamos dado que la actualidad lo exige, la vanguardia de la logística hace que las empresas que se quieren certificar lo incluyan dentro de sus pilares de labor. Así las cosas, igualmente todo proyecto dentro de la cadena logística incluyendo el transporte, su cuidado seguimiento y control, requieren determinar los recursos a utilizar, el impacto y los resultados, como lo indica el libro de Costos Logísticos de Juan Escalante, (Juan Esteban Escalante Gómez, 2014) inclusive en lo que nos enseña, respecto a la distribución con medios propios o a través de terceros, tamaños, tiempos y demás.
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transportes son aquellas que vinculan los primeros con los segundos; los transitarios son aquellos que se enfocan en el cubrimiento y control de despachos ofreciendo las mejores alternativas, inclusive ofrecen consolidación de carga para hacer eficiente el trabajo y por último el operador logístico que ofrece el abarcamiento de toda la cadena logística dentro de lo cual aprovisionamiento, transporte, almacenamiento y distribución utilizando de igual manera medios propios o ajenos.
Conceptos o definiciones principales CANAL DE DISTRIBUCIÓN Conducto a través del cual se desplazan los productos desde su punto de producción hasta los consumidores. Son grupos de individuos y organizaciones que dirigen el flujo de productos a los consumidores. (Anonimo,
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ENTREGA DE LA MERCANCÍA El acto por el cual el operador de transporte multimodal pone las mercaderías a disposición efectiva y material del consignatario de conformidad con el contrato de transporte multimodal, las leyes y los usos y costumbres imperantes en el lugar de entrega. (Anonimo, 2005) FLETE Tarifa del servicio de transporte que implica un cálculo que combina las variables de distancia del viaje y peso, volumen, valor y riesgos propios de la carga. (Anonimo, 2005) JUST IN TIME Llegada de insumos desde el proveedor directamente a los procesos productivos en el preciso momento en que se los necesitan, obviando almacenamiento en planta (Anonimo, 2005)
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Objetivo General Plantear a la empresa un plan para optimizar las rutas de transporte con el fin de lograr un mejor nivel de servicio servicio al cliente, de reducción de costos y optimización optimización de tiempos de entrega. La misión fundamental es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la firma.
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Objetivos específicos Determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de entrega de pedidos desde el CEDI Cartagena. Sugerir un plan de acción que permita optimizar tiempos y reducción de
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METODOLOGÍA Para determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de entrega de pedidos desde el CEDI Cartagena, se procederá con: 1. Recopilar los reportes con novedades de cada CEDI por demora en cada
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a. Jefe de bodega, auxiliares logística de recibo y despacho. b. Transportadores, coteros. c. Auxiliares logísticos de despacho y documentación. Soportados en los análisis previos se establecerá el tiempo máximo de entregas con destino a cada CEDI.
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PERIODO DE TIEMPO
ACTIVIDAD
(Cuarta y quinta semana) Del 19/06/2017 al 30/06/2017
Diseñar y presentar a la Gerencia plan de acción para optimización optimización de tiempos y reducción de gastos.
RESPONSABLE
Jefe Logístico
ALCANCE
Presentación informe, con deficiencias en tiempos y gastos.
Presentar propuestas de incentivos por cumplimiento de metas. Presentar plan de capacitación al grupo de trabajo.
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ENTREGAS CUMPLIDAS EN TIEMPOS NO SI Total general
Bogotá
Cali
Medellin
5 4 9
7 3 10
8 1 9
Total Bogotá general 20 8 28
56% 44% 100%
Cali
Medellin
Total general
70% 30% 100%
89% 11% 100%
71% 29% 100%
Tabla 3 (RESULTADOS DE LAS MUESTRAS MES VENCIDO PARA ENTREGAS) Diseño propio
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FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano PROYECTO GRUPAL
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