Ensayo Sobre El Hundimiento Del Titanic

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HUEJOTZINGO

FALLAS TÉCNICAS DEL TITANIC

MATERIA: ESTRUCTURA Y PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

PROFESOR: OSCAR AMARO CESAR

INTEGRANTES: MIRANDA SÁNCHEZ ANA PAULA NÁJERA SARMIENTO OSVALDO COETO IGLESIAS GERARDO

GRUPO: 4°C A

INTRODUCCIÓN El buque “RMS Titanic”, construido el 31 de Marzo de 1909, fue en ese entonces el mayor barco jamás construido, no solo de Inglaterra, sino de todo el mundo; este buque zarpó desde la ciudad de Southampton (ubicada al sur de Inglaterra) con dirección al puerto de New York (Estados Unidos) el día 10 de Abril de 1912 con 2223 personas que iban a bordo de este gran barco. Esta gran nave se impactó contra un Iceberg situado frente a la costa de Terranova, Canadá; provocando el hundimiento irremediable del trasatlántico británico en 1912 al impactarse contra un Iceberg. Dando como resultado una pérdida humana de más de 1500 personas y una pérdida económica de 1, 500,000 Libras (empleadas en la construcción del Titanic). La mayoría de sus pasajeros eran unas de las personas más ricas del mundo, además de algunos inmigrantes irlandeses, británicos y escandinavos que iban en busca de una mejor vida en Estados Unidos. El barco estaba equipado con una potente estación de telegrafía para uso de pasajeros, tripulantes y avanzadas medidas de seguridad, como los mamparos de su casco y compuertas estancas activadas a distancia. Sin embargo, y debido a las obsoletas normas de seguridad de la época, sólo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros, poco más de la mitad de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad total. A las 23:40 p.m. chocó contra el iceberg provocando la colisión del barco, abriendo varias planchas del casco en el lado del estribor por debajo de la línea de flotación, inundando sus dieciséis mamparos, ocasionando así el hundimiento gradual del buque.

CONSTRUCCIÓN El presidente de la compañía “White Star Line” junto con lord William Pirrie presidente de los astilleros Harland and Wolff, con el propósito de competir contra la compañía Cunard Line, decidieron construir tres buques que superaran al RMS Lusitania y el RMS Mauretania (buques de la compañía Cunard Line) en cuanto a elegancia. Por ello inicia la construcción de RMS Titanic en Belfast Irlanda en 1908. El 31 de Marzo de 1909 se instala la Aquila número 401 en el astillero “A” Harland and Wolff donde se va a empezar a construir el trasatlántico “Titanic”; después de dos años de trabajo se instalarían los cascos que pesarían 26 mil toneladas contaba con grandes normas de seguridad para la élite, entre ellas su doble casco forzado de acero de 2,54 cm de espesor. El Titanic fue estimado en un peso neto de 46, 328 tonelada y media 269 metros de largo y 28,16 metros de ancho; el Titanic tenía nueve calderas de 5 metros de ancho, cada una pesaba cerca de 100 toneladas. El trasatlántico tenía tres hélices, la central era de cuatro palas con un diámetro de 5metros y era accionada por la turbina central; las dos exteriores eran de tres palas eran accionadas por los motores alternos. Las chimeneas alcanzaban 22 metros desde la cubierta de botes cuyo diámetro eran tan grandes que podían pasar dos camiones.

El 31 de mayo de 1911 se bota con éxito el casco del Titanic en presencia de más de 100 mil personas. El Titanic era en ese momento el objeto más grande del mundo. Para cubrir el casco que aguantaría una presión de 150 kg/cm^2 del Titanic, se emplean 22 toneladas de sebo, jabón y aceite. Tras tres años de construcción y más de 4 millones de horas de trabajo duro se dio por terminada el proyecto “RMS Titanic”.

El Titanic, uno de los mejores barcos, de la historia. Cuando se creó, se creó con el fin de que fuera el mejor de todos el cual, nunca pudiera ser destruido por los riesgos de navegación o por las amenazas del mar. Fue creado por la mejor tecnología y con la ayuda de los mejores ingenieros y la mejor tripulación de la época, un barco que navego en una noche perfecta, despejada y clara, pero que desafortunadamente, termino debajo del fondo atlántico en su primer viaje, tras chocar con un iceberg, en lo que se considera como el peor desastre marítimo de la historia, en el mas de 1500 personas, perdieron la vida, después de que 46 mil toneladas de acero chocaran con toneladas de hielo, por otro lado la historia del Titanic, siempre ha sido la duda de muchos desde su hundimiento, sin duda un gran misterio. Posteriormente, aquella noche cuando todo paso los vigías vieron un iceberg aparentemente de la nada, alzaron la alarma y de inmediato el capitán puso el barco en reversa y cambio el curso del barco pero tristemente fue demasiado tarde, porque a pesar de que el Titanic logra evadir el choque de frente el hielo golpeo contra el casco. En solo 5 segundos, 6 de los compartimientos, inferiores del barco, sufrieron una apertura de 60 metros de largo. El barco estaba diseñado para soportar la ruptura de solo 4 compartimentos, irónicamente si el Titanic hubiera golpeado de frente con el iceberg hubiera sobrevivido. En su desesperación, el capitán del Titanic modo señales de auxilio

Además de porque nadie vio el iceberg que choco contra él y porque ningún barco cercano acudió a su rescate. Por otro lado, gracias a estudios recientes, se podrá entender mejor aquella fatídica noche que se vivió en el año de 1902. El Titanic no fue construido como un barco normal, sino como uno de guerra, el propósito de coronarse como el mejor de la revolución industrial, sus constructores no escatimaron en gastos y usaron lo mejor de la época, en su tiempo el Titanic fue el objeto móvil más grande, nunca ante amas creado, pero mientras los obreros construían el Titanic en Irlanda a 3200 kilometros de distancia la naturaleza seguía su curso en un hecho que estaba destinado a ser historia. En medio de la ruta que siguió el Titanic se encuentra la corriente de labrador una corriente marítima que arrastra consigo agua fría acompañada de enormes iceberg, eventualmente esta corriente marítima se acompaña con el flujo cálido del océano atlántico y precisamente este fenómeno más que aire mismo podría ser el causante dela terrible tragedia, de acuerdo con las coordenadas de los restos del Titanic, el barco estaba navegando justo en el cruce de estas corrientes marítimas donde el agua helada se mescla con el agua caliente, lo que genero un fenómeno conocido como refracción, el cual es una especie de ilusión óptica causada por la diferencia de densidad en el aire producto de mescla de temperatura. Este fenómeno es mejor conocido como; espejismo y da la ilusión de ver una superficie liquida en donde en realidad no existe, la refracción hace parecer que el cielo se refleje en el suelo, aunque en realidad, no lo está reflejando solo está refractando la luz. Es por esto que la mayoría de los pasajeros a bordo del barco narraron que no se podía ver la diferencia entre él y el cielo.

También debido a este fenómeno, es por esto que nadie vio las señales de auxilio, que e barco mando hacia el cielo, pues estaban siendo ocultadas por este fenómeno. De esta manera se explica como un fenómeno que para algunos otros pudo ser algo asombroso pero para los tripulantes del barco fue el final.

Por otro lado, respecto a los ángulos de cómo fue que se partió a la mitad el Titanic, hasta la fecha lo que se cree es que el Titanic alcanzo un Angulo elevado por encima de los 30° y el peso de la popa carente de apoyo, provocó que la estructura se partiera en dos.

MATERIALES Las láminas del Titanic eran de acero de bajo carbono, material típico en ese tiempo. El acero es una aleación de hierro con carbono de hasta 2%, que puede presentar impurezas. En la construcción del casco del Titanic se emplearon unas 2000 planchas de acero de un tamaño medio de unos 9 metros de largo por 1,8 metros de ancho; las más grandes podían alcanzar casi 11 metros de largo y pesaban alrededor 4250 kilos. Y el espesor típico de las placas era de 2,5 centímetros, aunque variaba entre 1,5 y 3,8 centímetros dependiendo de las zonas. Antes de la invención de la soldadura, las placas metálicas se unían mediante remaches, pero estos no eran todos iguales, no tenían la misma composición y, además, no se colocaron de una buena forma. Contaba con más de tres millones de remaches de acero y de hierro forjado, los cuales solo pudieron ser utilizados en las tres quintas partes de la estructura del buque. Y está a pesar de la causa del choque contra el iceberg, ha surgido una nueva evidencia sobre un supuesto incendio en el casco del buque, que según este habría estado ardiendo durante tres semanas antes del choque contra el iceberg. Se dice que el fuego había debilitado el casco del buque y hasta el punto del choque contra el iceberg este habría roto el casco del buque que provocaría el hundimiento, esto sucedió que se estrellara al momento por el coque de dos diferentes temperaturas, por el del incendio dentro del buque y las bajas

temperaturas del Atlántico, y esto hizo que el acero del buque perdiera mucha fuerza. Los materiales de la construcción del buque no eran de la mejor calidad, ni estos estaban diseñados para soportar el peso y las bajas temperaturas del mar Atlántico, por lo que al momento de la colisión muchos de ellos estallaron y dejaron al descubierto las cámaras delanteras del buque, por donde entro el agua. El Titanic medía 882 pies de largo (268 metros) y un tonelaje cerca de 45.000 toneladas. Este a su vez era propulsado por dos hélices gemelas de más de 7 metros de diámetro y otra hélice, en posición central, que medía más de 5 metro. Tenía 29 calderas que alimentaban a dos motores de vapor de 30.000 HP y a una turbina de 16.000 HP. Combinados, propulsaban el buque a una velocidad de unos 22 nudos. Llevaba tan solo 16 botes salvavidas y 4 balsas, lo que es muy poco si pensamos que el barco tenía una tripulación de aproximadamente 3200 personas. Entre botes, balsas, podían tomar solo aproximadamente 1200 de los pasajeros. Los pasajeros podían elegir entre primera, segunda y tercera clase para su viaje. Ya que la diferencia de precio era enorme, 870 libras para el pasaje de primera, y tan solo con 2 libras para la tercera clase y por lo tanto la mayoría de los pasajeros eran de tercera clase. Y por lo tanto la seguridad durante la travesía la proporcionaban dos sistemas: uno de doble fondo y un sistema de compartimentos estancos. El doble fondo del casco tenía 1.5 metros de espesor y llegaba a los 1.9 metros en la sala de máquinas para proporcionar un soporte adicional a los motores. Y aparte de la protección frente a encallamientos, en el doble fondo se almacenaba el lastre para regular la flotabilidad. El hundimiento del Titanic dejo un saldo de 1512 metros aproximadamente, por ahogamiento o hipotermia debido a la gran temperatura bajo cero que tenía el agua del Atlántico. Hoy en día, el Titanic es una de las más grandes tragedias marítimas, y la más famosa en el mundo.

CONCLUSIÓN El hundimiento del Titanic, uno de los mejores barcos, de la historia, se creó con el fin de que fuera el mejor de todos, el cual nunca pudiera ser destruido por los riesgos de navegación o por las amenazas del mar. Sin embargo debido a un incendio en el casco del buque en combinación a un choque con el iceberg; provocó una ruptura en la parte baja del barco haciendo que este empezara a inundarse de manera gradual. Al cabo de una hora y 40 minutos, el barco se partió en dos.

El hundimiento del Titanic también se debió a que los encargados del Titanic se enfocaron más en el lujo del barco que en la seguridad de este ya que en ese entonces les importaba más la elegancia y el buen gusto visual a los empresarios para poder superar a la competencia.

Bibliografía http://www.elcomercio.es/v/20120504/gijon/errores-hundieron-titanic-20120504.html https://elpais.com/sociedad/2012/04/02/actualidad/1333383769_686005.html http://depa.fquim.unam.mx/amyd/archivero/Titanic_25204.pdf http://www.nuestromar.org/noticias/mar_calmo092006_titanic_hundimiento_se_podria _haber_evitado_sino_fuera_por_falla