Ensayo (La Evolución de Los Automóviles en La Fórmula 1)

 

Luis Reyes, Pv1 Lectura y escritura 1 Priscila Verdugo 13/12/2021 La Evolución de los automóviles en la Fórmula 1

Una vez, cuando mi padre era soltero, me contó sobre un accidente que sucedió el 1 de mayo de 1994, en el Gran Premio de San Francisco, mi padre estaba viendo la carrera con sus amigos, cuando en la sexta vuelta él fue testigo de cómo el automóvil de Ayrton Ayrto n Senna, en la sexta vuelta vuelta se sale de la pista y se choca contra la pared, después después todoss los médicos fueron para asistirlo todo asistirlo a Senna, Senna, pero lamentablement lamentablementee una suspensión suspensión del automóvil atravesó la visera del casco de Senna, dejando de esa manera una gran herida en su cabeza. En esas situaciones la carrera continua, pero después de unas horas se dio a conocer que Senna había fallecido. Ahora bien, al final si hubo un ganador de esa carrera, fue Michael Schumacher,  pero mi padre me contó que fue una de las premiaciones más tristes que él había visto  porque ninguno que estaba en el podio festejó nada, porque todos estaban impactados  por la muerte de Senna. Mi padre me contó que muchas personas lloraron ese día, me dijo también que la fórmula 1 ha evolucionado de una forma increíble, desde el motor a los automóviles hasta la forma en que se entrena a los conductores de las diferentes empresas fabricantes de vehículos. Es así que, la evolución de los automóviles de fórmula 1, se fundamenta en estos principales aspectos como, los pits stops, el turbo y la aerodinámica del automóvil. Primero, los pits stops que son el lugar en donde los automóviles hacen una  parada durante la carrera, esta parada puede ser utilizada para muchas cosas como, para cambiar cambi ar los neumáticos, neumáticos, o también para hacer algún algún tipo de reparación. reparación. Para poder  cambiar las ruedas de un automóvil se necesitan de alrededor de 13 a 12 asistentes, alrededor de unos 3 asistentes por cada rueda, en los pits stops existen tres grupos los cuales están encargados de algunas tareas específicas dentro de los pits stops. Tal es el caso de, el hombre de la piruleta, más conocido por su nombre en inglés de Lollypop man, estos son los encargados de dar el lugar en donde se debe de  para el automóvil. También tenemos a otro miembro del equipo e quipo que son los l os Jack J ack men, estos son los encargados de alzar a él vehículo con la ayuda de los gatos hidráulicos. Por  otra parte, tenemos tenemos a el starter man, que es el encargado encargado de estar en la parte de atrás de

 

automóvil, y su misión principal es prender el automóvil con un arrancador eléctrico,  por si se llega a apagar en algún momento mientras está en los pits stops. Por ende, hoy en día podemos ver una evolución muy grande en los pits stop, a inicios de las carreras las primeras paradas en los pits stop podían demorar algunos minutos, minu tos, y por ese motivo motivo los automóvil automóviles es demoraban más en llegar a la meta, por eso es que hoy en día, se ha evolucionado de tal manera que se hacen las cosas mucho más rápido que antes, gracias a los avances en los conocimientos técnicos, las paradas de los  pits stops ahora son aproximadamente de 1,85 segundos [CITATION Pat19 \l 2058 ] . Segundo, el motor turbo V6 fue el que evolucionó en la Fórmula 1 ya que supero los tiempos del pasado motor V8, este motor V8 tenía alrededor de 8 cilindros en V, colocados en dos filas de 4 cilindros inclinados en un ángulo de 60°. Los motores V6 turbo se hacían en un ángulo ángulo de 90°, el sonido de estos motores es mucho mucho menor a los de V8, una de las principales características de los motores V6 es que se pueden seguir  evolucionando y mejorando con las nuevas tecnologías. Además, como el motor V6 se trata de un motor con turbo, eso quiere decir que tiene un turbocompresor turbocompresor y este mismo hace que se pueda pueda comprimir el aire para poder  inyectar más cantidad de él en el mismo volumen, esta acción se la denomina como una sobrealimentación. Gracias al turbocompresor el motor puede tener una mayor potencia, sin importar que tenga una cantidad menor de cilindrada, como el motor V6 tiene turbo hace que este misma tenga nuevas partes en su motor y a su vez hace que tenga un mayor peso y que se tenga que agregar partes nuevas al motor. Tal es el caso de, el compresor, que su función es de comprimir el aire para la admisión, también tenemos a el intercooler, que es el encargado de contrarrestar el aumento de temperatura producido por el compresor, en otras palabras, es el encargado de regular la temperatura para que anule el efecto de la compresión y por último tenemos tenem os a la turbina que es la encargada encargada de hacer girar el compresor, compresor, esta acción se da gracias a los gases de escape en sus aspas [ CITATION Día121 \l 2058 ] . Tercero, la aerodinámica es algo muy importante en el mundo de la fórmula  porque según como sea la carrocería del carro aumentara la carga y disminuirá la carga del aire, la aerodinámica aerodinámica en los primeros primeros años de competición competición no era la más adecuada, adecuada, ya que tenían motor en la parte delantera, por lo cual el aire no podía separase de la superficie del vehículo. La evolución se fundamentó en construir una geometría bastante

 

aerodinámica, se comenzó con la implementación de los alerones con el objetivo de darle mayor potencia a los neumáticos. Ahora bien, la aerodinámica también presenta una evolución en lo que es la seguridad del piloto, con el pasar de los años los ingenieros no solo buscaban una mejoría en la potencia de los neumáticos, sino que hicieron diferentes prototipos los cuales ayudaron a salvaguardar la vida de los conductores. La siguiente gran evolución llegaría con la introducción del efecto suelo y las faldas laterales en el Lotus 78, la aerodinamicista le dio una forma de alerón a la parte inferior del vehículo, con el fin de lograr una mayor succión bajo del automóvil, y gracias a eso se puede incrementar el downforce y aumentando de esta la forma la velocidad en curva. También uno de los cambios principales fue en la seguridad del piloto, y por ese motivo esque en el año 2019 se implemento una medidad de seguridad obligatoria, la cual se llama halo, el halo es una estructura hecha de titanio, cuyo objetivo principal es  proteger a el conductor de cual objeto que se pueda impactar con la cabeza de piloto. La forma del halo es triangular, ubicada justo al frente de la cabeza del conductor, el material materi al es de alta resistencia resistencia utilizado mayormente mayormente en las naves aeroespaciales, aeroespaciales, puede llegar a resistir alrededor de unas 12 tonelas. Al principio los pilotos no estaban de acuerdo con esta implementación porque tapaba un parte de la vista de los pilotos, pero con el pasar de el tiempo se dieron cuenta que esto era algo esencial y que todos los automóviles debían de tener un halo [ CITATION Fer19 \l 2058 ] . En conclusión, podríamos decir que la evolución de los autos de la Fórmula 1 se da principalmente gracias a la tecnología, la tecnología avanza y por ende también avanzaa la construcción avanz construcción y mecánica mecánica de los automóviles. automóviles. El principal principal cambio se da en la ae aero rodi diná námi mica, ca, po porq rque ue ca cada da añ año o se ca camb mbiab iabaa de ae aero rodi diná námi mica ca ha hasta sta lleg llegar ar a un unaa aerodinámica óptima, como es la que tenemos hoy en día con los autos que compiten a nivel profesional. El objetivo de la creación de diferentes tipos de motores como el V8 y V6, fue dar una mayor potencia y velocidad a los automóviles. Por lo tanto, para poder ganar  más puntos se necesitaba acortar los tiempos en las paradas de los pits stops, como estas  paradas son muy importantes los diferentes técnicos he ingenieros con el pasar de los años, fueron evolucionando de poco a poco implementando cambios, como que se  puede tener de alrededor de 5 y 20 mecánicos. mecánicos.

 

Referencias Ayala, D. (19 de 03 de 2014). La evolución de los motores de F1.  Motor Giga : hps://motorgiga.com/la-evolucion-de-los-motores-de-f1-formula-1 Díaz, C. (06 de 19 de 2012). Los motores V6 Turbo, claves para la evolución de la F1 según Whitmarsh.Card and Driver : hps://www.caranddriver.com/es/formula1/a24814/los-motores-v6-turbo-claves-para-la-evolucion-de 1/a24814/los-motores-v6-turbo-clave s-para-la-evolucion-de-la-f1-segun-whitmarsh/ -la-f1-segun-whitmarsh/ Fernández, M. (15 de 09 de 2019). Historia de la aerodinámica en la F1 .Aerodinámica F1: hps://www.aerodinamicaf1.com/2019/09/historia-de-la-aerodinamica-en-la-f1/ Hamilton, L. (2008). My Story. HarperCollins Publishers . Paño, L. (24 de 10 de 2019). ¿Qué son los pits en la Fórmula 1? .Milenio: .Milenio: hps://www.milenio.com/deportes/motor/que-son-los-pits-en-la-formula-1