Ensayo de Lavado Asfáltico

 

ÍNDICE I . PRESENTACIÓN

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II . INTRODUCCIÓN

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III . OBJETIVOS IV . MARCO TEORICO

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V . MATERIALES Y EQUIPOS

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VI . PROCEDIMIENTO

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VII .CALCULOS Y RESULTADOS

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VIII . CONCLUSIONES

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IX . RECOMENDACIONES

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X . ANEXOS

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I . PRESENTACIÓN

El presente informe ha sido egregio en nuestro entorno, con su conocimiento estructural y composición. La investigación nos ha llevado que se da en la vida cotidiana y más aún en la carrera de ingeniería, el cual no es muy fácil su análisis y comprensión. En este trabajo se desarrollan los aspectos, conceptos básicos, carac características, terísticas, cálculos y estudio del LAVADO ASFALTICO. El presente informe es una síntesis de la ejecución del ensayo, el cual se analizó y calculo en el laboratorio de Pavimentos de la Facultad de Ingeniería Civil, cuya realización fue muy optima gracias al desenvolvimiento de los alumnos por su gran formación académica en las aulas como en el laboratorio.

 

II . INTRODUCCIÓN

En una mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son combinados en  proporciones exactas: las proporciones relativas de estos materiales determinan las  propiedades físicas de la mezcla, y eventualmente el desempeño de la misma como  pavimento terminado. terminado. La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra. El contenido asfalto de una mezcla particular se establece usando los criterios dictados por el método de diseño seleccionado. El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende, de gran parte, de las características del agregado tales como la granulometría y la capacidad de absorción. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo de asfalto, entre más finos contengan la graduación de la mezcla mayor será su área superficial total, y mayor será la cantidad de asfalto requerida para cubrir unifórmenle todas las partículas, por otro lado las mezclas más gruesas(agregados más grandes) exigen menos asfalto debido a que  posee menos menos área superficial.

III . OBJETIVOS

-Determinar el porcentaje de asfalto presente en un u n pavimento -Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad del pavimento

 

IV . MARCO TEORICO

Con la finalidad de profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio, fue establecer en qué medida de la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del mismo. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen, bit umen, Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. Los áridos son un metal elastoplástico y el betún viscoelástico, por tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material viscoelastplastico. Debido a la caracterización del betún, las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. Solo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un comportamiento elástico y lineal. Estas condiciones son cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la maquina de lavado asfaltico indicaron que el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Los ensayos granulométrico de los agregados remanentes, caracterizan una mezcla con una fracción de grava, partículas angulares y tamaño máximo.

 

V . MATERIALES Y EQUIPOS  EQUIPOS 

1. ASFALTO: Sustancia negra, pegajosa, solida o semisólida esto varía dependiendo la temperatura de ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene una consistencia  pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir las carreteras, impermeabilizar estructuras(como depósitos, techos) y en la fabricación de baldosas,

 pisos y tejas. 2. GRAVA: Se denomina así a las rocas de tamaño comprendido entre 2 y 64 milímetros. Pueden ser producidas por el hombre, en cuyo caso suele denominarse piedra partida o chancada.

3. GASOLINA 95 OCTANOS:  Mezcla de hidrocarburos derivado del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfáltico en Pavimentos. Es el que mejor trabaja  para este tipo de ensayo.

4. CENTRIFUGA ELECTRICA:  Es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida(esto es, una fuerza producida por rotación) para impeler la materia hacia afuera del centro de rotación, este principio se utiliza para separar partículas en un medio liquido  por sedimentación. sedimentación.

5. PARAFINA:  Es el nombre técnico de los alcanos en general, cuya molécula mas simple es el metano. Generalmente se obtiene del petróleo, de los esquistos bituminoso o del carbón.

6. MEZCLA ASFALTICA: Consiste en una combinación de asfalto y minerales(mezcla de varios tamaños entre áridos y finos) que se mezclan m ezclan juntos, se extienden en capas y se compactan.

7. LAVADO ASFALTICO:  Método de ensayo de laboratorio con la finalidad de determinar el porcentaje de agregado, asimismo de agregados presente en un pavimento, usando una pequeña porción de muestra. 

8. MAQUINA AUTOMATICA CBR:  Esta diseñada para hacer evaluaciones en laboratorio del valor de CBR de subbases y subrasantes de carretera y para la determinación de la resistencia de materiales cohesivos que tienen tamaños máximos de

 partículas menos de 19mm.

 

9. FILTRO: Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño. Utilizado para impedir que partículas pequeñas y la gasolina queden pegadas a la tapa.

10. BANDEJA: Deposito utilizado para separar la muestra y luego pesarla

11. ESPÁTULA: Para separar la muestra del papel filtro

12. TINA :  Utilizada para verter la gasolina hacia la maquina centrifuga para lavado asfaltico.

13. BALANZA: Utilizada para pesar la muestra antes y después del lavado asfaltico 14. TAMICES: Para obtener la granulometría de la muestra

 

VI . PROCEDIMIENT PROCEDIMIENTO O

1. Pesar la muestra de asfalto sin la adherencia de la parafina 2. Se puso la mezcla asfáltica con un poco de gasolina que en este caso nos sirve como disolvente dejando remojar por un día. Luego se armó el equipo. Se compro 1 Galón de gasolina de 95 octanos. 3. Llevar la muestra de asfalto hacia la maquina y depositarla 4. Colocar el filtro y tapar la máquina 5. Hacer funcionar la maquina mediante revoluciones producidas producidas por el movimiento del  brazo echando echando por la parte superior ggasolina asolina ha hasta sta que por buen criterio que se encuentra encuentra  bien lavada. 6. Después de lavar la muestra m uestra se colocara el agregado lavado a secar en el horno 7. Hacer su respectiva granulometría

 

 VII .CALCULOS Y RESULTADOS

 

VIII . CONCLUSIONES

IX . RECOMENDACIONES

- Para tener una mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un promedio en este caso solo hemos considerado una muestra, ya que realizar este ensayo demanda tiempo y también se necesita más cantidad de materiales. - La textura de los agregados es importante y una lectura rugosa es requerida,  particularmente en capas gruesas gruesas de asfalto eenn climas calientes calientes.. - Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de trituración para hacer que la mezcla asfáltica sea mas estable que las hechas con materiales de canto rodado.

 

X . ANEXOS

Se pone a funcionar la centrifuga eléctrica

Se vierte una cantidad de gasolina de 95 octanos que actuara como disolvente.

Una vez acabado el proceso con la centrifuga se pone a secar en el horno, para luego hacer su granulometría.

 

 

Se pone a funcionar la máquina automática CBR. Para determinar la resistencia del material en estudio

Datos arrojados por la máquina automática

Resultado de la muestra luego de pasar por la máquina.