Ensayo de Cadena de Abastecimiento en La Minería

Gestión de la Cadena de Abastecimiento en la Minería Peruana La producción minería en el Perú ha crecido de manera importante en los últimos años a la par con la economía peruana. Es conocido que muchos complejos mineros en el Perú se encuentran ubicados en lugares remotos, donde no existe la infraestructura necesaria para las comunicaciones y el transporte. Esto genera una serie de inconvenientes para las empresas mineras que deben invertir en mejorar dichas falencias. En ese sentido, la gestión de la cadena de abastecimiento inicia desde el proyecto de construcción de las instalaciones mineras y continúa durante todo el tiempo de la vida de la mina hasta su cierre. Las operaciones mineras son operaciones elevadamente costosas, donde el concepto de eficiencia y reducción de costos es el principal objetivo. En el Perú, la deficiencia de infraestructura para el transporte en los lugares remotos donde se encuentra la operación minera, es uno de los principales factores en la viabilidad de los proyectos mineros. De acuerdo al diario Gestión (2013), en entrevista realizada al gerente de Minería y Energía de Ransa, Armando Vidal publicó que ha sido testigo que al menos seis proyectos mineros fueron abandonados por fala de accesos. Gestión Minera (2010) en nota de prensa realizada a Bruno Aberasturi de la empresa Ransa comentó sobre la infraestructura vial: “En esto juega un papel primordial el déficit de infraestructura vial que tiene el Perú, que cuenta con 126 mil kilómetros de carreteras, de las cuales solo 13% está asfaltada, cuando para ser un país desarrollado se requiere como mínimo 70% de caminos adecuados”…” Además, dijo que Chile cuenta con 2,500 Km de autopistas, mientras nuestro país solo 300 Km…”. Para aquellos proyectos mineros, que superan el problema del costo de la infraestructura, al ser asumida como parte de su inversión, la relevancia de los costos

2 logísticos durante la operación sigue siendo importante. La revista Rumbo Minero (2014) publicó: ”… el Perú registra hoy uno de los costos logísticos más elevados de la región, por lo que constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Y que es, actualmente, los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que las empresas tienen con sus proveedores, clientes y competidores”. En la misma línea, Gestión Minera (2010) en nota de prensa realizada a Gerardo Padilla, Gerente de Logística y Transportes de la Compañía Minera Yanacocha, indicó: “En una empresa minera, cerca de 44% de cada dólar gastado en aspectos logísticos, que hacen posible trasladar un determinado producto a un consumidor, se refiere a costos de algún tipo de servicio de transporte”, además el ejecutivo indicó que el porcentaje restante se destina a actividades de almacenamiento (26%), manejo de inventarios (20%), servicios al cliente (6%) y administración (4%). En muchas industrias, el transporte oportuno es uno de los puntos clave en la satisfacción al cliente. La operación minera no es ajena a esto y tiene relación con la reducción de costos. En ese sentido, se podría decir que no hay operación minera eficiente sin logística de transporte eficiente. A raíz de esta necesidad, empresas de transporte han visto una gran oportunidad de negocio, prestando servicios logísticos a las empresas mineras. La revista Rumbo Minero (2014) publicó: “Las condiciones particulares en que se desarrolla la minería, … ha llevado a que se constituya un mercado especializado de empresas dedicadas a la prestación de este servicio, el cual en el Perú ha crecido y se ha diversificado exponencialmente en los últimos años.”

3 Según Friere (2006) Gerente de Logística de la Sociedad Minera El Brocal S.A. y Director de Approlog en Perú en ese entonces, indicó que la mayoría de las minas se encuentran en lugares inhóspitos, lejanos y de difícil acceso y de allí la importancia de la cadena de suministros. Debido a la complejidad de las operaciones mineras y la poca predecibilidad en la gestión de repuestos y componentes, el "Justo a tiempo" es prácticamente imposible, lo cual genera niveles de inventarios altos, así como altos niveles de obsolescencia; lo cual representa altas pérdidas económicas para la empresa. Por ello, la importancia de una adecuada gestión de la cadena de suministro siendo los siguientes elementos claves de la cadena de suministro, que se debe trabajar y evaluar: gestión de almacenes, aprovisionamiento, tecnologías de la información y comunicación (TIC’s) logísticas, infraestructura adecuada y personal capacitado. Sin dejar de lado a la "Logística de en Medio", que comprende los procesos de: compras, transporte interno, recepción, almacenamiento, despacho y control de inventarios. Finalmente la gestión de la cadena de abastecimiento es importante en las operaciones mineras, existen grandes empresas mineras en el Perú que aplican una buena gestión, como es el caso de Compañía Minera Antamina. Empresa que ha adoptado interesantes medidas en la gestión de la cadena de suministros, como las alianzas estratégicas con sus proveedores (socios estratégicos) que les han generado importantes ahorros en los costos logísticos a la empresa, pero también ganancias y crecimiento para sus proveedores.

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REFERENCIAS Friere, E., (2006). Logística aplicada a la minería. Aprolog. Peru. pp. 13 Urge una red vial para reducir los altos costos logísticos en el sector minero (2013, Abril 25). Diario Gestión. Recuperado de http://gestion.pe/economia/urge-red-vial-reduciraltos-costos-logisticos-sector-minero-2064628 Gasto de transporte en minería representa 44% del costo logístico (2010, Setiembre 20). Gestión Minera. Nota de prensa 015-2010. Recuperado de http://www.gestionminera.com.pe/2010/prensa/nota015.pdf Logística de transporte: Valor sobre ruedas (2014, Octubre 30). Rumbo Minero Ed. 82. Recuperado de http://www.rumbominero.com/logistica-de-transporte-valor-sobreruedas/