ENCENDIDO

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ PREPARACION DE VEHICULOS DE COMPETENCIA 1

EL ENCENDIDO EN LOS MOTORES DE COMPETICIÓN

Parámetros que se deben tener en cuenta cuen ta en el sistema de encendido del vehículo

El

tiempo de combustión, limita las RPM del motor y condiciona el diámetro de los cilindros, (en los motores de competición esto es uno de los problemas de mayor importancia).

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

Escaso

oxigeno en la mezcla.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

Si

el combustible se quema demasiado rápido, la combustión adquiere características de una explosión, liberando energía demasiado rápido, aparecen sobrecargas mecánicas debidas a picos de presión que los motores no están en condiciones de transformar en traba o útil.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

La

chispa debe saltar en el cilindro indicado y en el momento preciso.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

El

sistema que suministra y sincroniza las chispas deberá acomodar ese instante en función de la solicitación del motor y de las RPM.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

Si hablamos del adelanto al encendido un grado de avance en

más o en menos puede afectar notablemente la performance del motor.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

El

fenómeno de la detonación.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

La

potencia y la eficiencia de un motor está también fuertemente influenciada por la velocidad con que se queme la mezcla.

Parámetros que se deben tener en cuenta en el sistema de encendido del vehículo

La relación estequiometrica: mezclas pobres velocidad de combustión lenta, mezclas ricas velocidad de combustión mas rápida.

MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO Sustitución bujías por otras mas frías.  Sustitución cables encendido por otros de menor resistencia. Modificación cartografía de encendido. or sistemas Cambiar el sistema de encendido mejorados (electrónicos). 

Sustitución bujías por otras mas frías. 

Bujías frías.- tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es muy directo, se usan para manejo a alta velocidad con el fin de evitar el cascabeleo.

Sustitución bujías por otras mas frías. 

Las bujías frías conducen el calor con rapidez y se mantienen mas frías.



Su diseño sumamente sofisticado evita que la chispa “se apague” debido a las turbulencias del gas sin quemar.

Bujías con varios electrodos de masa

Para alargar la duración de la bujía, pueden usarse materiales más resistentes a la erosión, como por ejemplo el platino, o puede modificarse el número de electrodos de masa, es decir, instalando 2, 3 ó 4. El objetivo es garantizar la durabilidad de la bujía y la seguridad del funcionamiento del motor a largo plazo.

Funcionamiento del concepto de descarga semisuperficial.

principio de las bujías de descarga semisuperficial está basado en la idea de que las chispas que se desplazan sobre la punta del aislador deshacen los depósitos carbonosos. 

El

Funcionamiento del concepto de descarga semisuperficial.

Si se deshacen los depósitos carbonosos, la chispa salta de la punta del aislador hasta el electrodo de masa y la mezcla aire-gasolina se inflama sin ningún problema. 

Bujías con galga auxiliar Si la chispa no salta, debido a unos niveles de suciedad importantes, la tensión eléctrica normalmente se disipa a través del aislador, que ha adquirido propiedades de conductor por los depósitos de carbonilla, y la mezcla airecombustible, sale sin quemar por las válvulas de escape; las bujías con galga auxiliar evitan este problema. 

Bujías con galga auxiliar Cuando

existen grandes acumulaciones de carbonilla, la tensión del encendido escapa primero a través de la punta del aislador, pero luego se reconduce, formando una chispa de encendido, en el punto del cuerpo de la bujía que queda más cerca de la punta del aislador (1).

Bujías con galga auxiliar Una

vez que se alcanza la temperatura de auto limpieza (aproximadamente 350ºC), los depósitos carbonosos quedan eliminados y el encendido vuelve a llevarse a cabo con normalidad entre el electrodo central y el de masa.

Bobina de un automóvil 

En la etapa de encendido, una bobina de un automóvil con sistema de encendido convencional genera hasta 25000 voltios, hay bobinas en el mercado del tunning que generan hasta 50000 voltios, si solo se desea poner la bobina sin cambiar nada mas se esta cayendo en un error.

Bobina de un automóvil Si va a cambiar bobina se necesita también cambiar:  Bujías  Cables de bujías,  Ruptor – condensador (si es encendido convencional)  Modulo de encendido especial para encendido electrónico,  Dosificadores mas randes si es a carburador  Modificar la computadora para que inyecte mas gasolina (si es a inyección). 

Todo esto servirá para hacer mas fuerte la chispa, dando como resultado mayor potencia y mejor rendimiento.

Tipos de bobinas

Bobina de encendido Dis

Bobina de encendido de 40000 V BOBINA DE ENCENDIDO CROMADA

Bobina de encendido MSD, de funcionamiento del tipo DIS, Cuadrado, De epoxy, entrega 36.000 V. Son de fácil instalación y se puede instalar sin modificaciones en vehículos que ya tienen este sistema de encendido. Intensifica la chispa mejorando el quemado de la mezcla lo que permite que el motor obtenga mayor potencia.

Módulo de encendido Encendido miltichispa que incluye un limitador de RPM. Se caracteriza por funcionar con un amplio rango de voltaje de batería, de 10 volts a 16, mantiene una tensión constante hasta llegar a 11000 RPM, es de funcionamiento por descarga capacitiva.

Módulo de encendido Se puede utilizar en motores de 4, 6 y 8 cilindros, es adaptable a cualquier motor con distribuidor, también con platinos, captor y encendido electrónico original de cualquier marca, es ideal para solucionar problemas de chispa en altas RPM o en motores sobrealimentados. Requiere cables de bujías antiparasitarios.

Retrasador de chispa para autos con inyección de nitro.

Retrasa el punto de encendido evitando roturas por detonación en motores inyectados con óxido nitroso.

Retrasador de chispa para autos con inyección de nitro.

Funciona únicamente cuando se esta inyectando el gas. Puede retrasar hasta 20 grados regulables, posee una entrada para un captor magnético, platinos o encendido electrónico original, se adapta en motores de 4, 6 y 8 cilindros. Requiere cables de bujías antiparasitarios.

Control de largada Funciona únicamente con encendidos Dis u original, electrónicos o a platino. Ideal para el 1/4 de milla o cualquier tipo de competencias, mantiene el régimen de RPM para una largada perfecta, de gran ayuda para motores sobrealimentados con turbocom resor. Se uede re ular de 0 a 10000 RPM. 

Sustitución cables encendido por otros de menor resistencia.

Los cables de bujía son muy importantes en la instalación eléctrica, ya que por ellos circula una elevadísima corriente camino a las bujías

Sustitución cables encendido por otros de menor resistencia. 

Evite colocar cables de alta performance por más que se los recomienden pues estos pueden tener otro tipo de resistencia, diferente al de los originales del auto, pero además un cable extraño puede afectar la operación de algún otro elemento de la instalación eléctrica o simplemente interrumpir la recepción de las on as e ra o n ercomun ca or , pues no son e tipo antiparasitario, que evita interferencias.

Cables de bujías de alta performance MSD.

Cables de bujías de alta performance de 8,5mm superconductores, antiparasitarios, cubiertos con un aislante que protege al cable de las altas temperaturas del motor y evita la fuga de tensión aprovechando al máximo la potencia de la bobina. Los capuchones son rectos o con ángulos de 90º según el vehículo. 

Cables de bujías antiparasitarios Cables de bujías antiparasitarios, estos tienen un espesor de 8.8mm de diámetro súper aislados con doble siliconado y fibra de vidrio permitiendo un aumento notable de chispa obteniendo un mejor quemado de la mezcla, son de color amarillo con capuchones rojos que pueden ser rectos con ángulos de 90 grados según el vehículo. 

Cartografía de encendido

Encendido de Alto Voltaje

Si la máquina presenta una alta relación de compresión, la mezcla dentro del cilindro aumenta su densidad impidiendo entre los electrodos de la bujía. Para evitar esta anomalía, se instalan bobinas de alto voltaje (50.000 volts) que descarga varias chispas seguidas a partir de cada punto de encendido.

Encendido de Alto Voltaje Este accesorio para motor, obliga a mejorar la aislación de los cables de encendido y la utilización de conductores de filamento de cobre que ofrecen baja resistencia al paso de la corriente.

Encendido de Alto Voltaje Si el propósito es para competencia profesional los motores se equipan con un sistema de encendido electrónico que da exactitud al punto de ignición.

Batería •

El uso de una batería en buen estado garantiza un tensión idónea para el sistema no debe utilizar si la tensión esta en 11,5V. o menos.

Batería •

Para garantizar un buen desempeño del sistema de encendido y de todos los consumidores a veces se instala dos baterías conectadas en paralelo.