Encargo Gestión de Procesos de DyP

Encargo Gestión de Procesos de DyP Martin Rolando Ayala Sección: 009D

Índice: Pag1……………………………………………………………………………………….…Portada Pag2………………………………………………………………………………………...….Índice Pag3………………………….…………………….…………………………….……..Introducción Pag4……………………………………..………………………………………………..Desarrollo Pag16…………………………………….………………………………………………Conclusión Pag17…………………………………………………………………………………….Bibliografa

Introducción: "n el siguiente encargo se reali#ara una ó$ti%a &alori#ación de re$araciones ' faenas( las cuales fi)an los costos de la e%$resa( 'a *ue una adecuada &alori#ación de las re$araciones( facilitar+ las $osibilidades de ,-ito en el negocio e describir+ un siniestro del cual se tendr+ *ue elaborar un re$orte co%$leto de la re$aración ' los as$ectos legales del asunto.

/ 0i$o de siniestro: "l siguiente infor%e de siniestro corres$onde a un co*ue frontal $or alcance entre dos &eculos en %o&i%iento. "ste ti$o de co*ue se $roduce general%ente $or i%$actos cu'a dirección coincide con el e)e longitudinal del &eculo. Produce una reducción de las di%ensiones longitudinales con a$arición de arrugas( %as o %enos acusadas en función de la &iolencia de la colisión. on de una relati&a facilidad de re$aración 'a *ue estos ele%entos est+n diseados $ara defor%arse ' tienen %ateriales de %enor resistencia "l siniestro co%$ro%etió ca$o( $araco*ues frontal( faros delanteros( intercooler( electro &entilador ' co%$resión frontal de casis. Diagnostico de carrocera: el diagnostico de la carrocera lo efecta el rece$cionista ' un %aestro es$eciali#ado en co%$aa del cliente( donde se anali#a el &eculo segn los siguientes as$ectos: 1 Control &isual: e-a%inar el bastidor del &eculo en las #onas de fi)aciones %ec+nicas ' en las #onas defor%ables( con la finalidad de destacar las $resencia de daos o defor%aciones. 2 Control &isual si%,trico: este control debe efectuarse tanto si el e-a%en de los e)es denota &ariaciones ostensibles( co%o si no son detectadas( $ero la carrocera $resenta snto%as de defor%aciones. "stos controles $er%itir+n entre otras cosas &erificar si los ele%entos del bastidor $resentan defor%aciones i%$ortantes en relación a la geo%etra original lo cual i%$licara la e-tracción de co%$onentes %ec+nicos e i%$erati&a%ente el %onta)e del &eculo en bancada. 5a idea del control( es co%$robar siste%+tica%ente di%ensiones longitudinales( trans&ersales ' diagonales *ue $ueden obtenerse en algunos casos sin necesidad de &aloración nu%,rica( sino nica%ente $or co%$aración( &erificando su si%etra. "sta %edición se ace a base de un co%$as si%,trico el cual %ide esti%ati&a%ente las %edidas de las di%ensiones en %ateria de casis 3 Control de los +ngulos de los trenes rodantes: %edición si%,trica de los co%$onentes del casis &erificar defor%ación en los $untos crticos( en base a las cotas e-$licitas $or el fabricante este control se reali#a cuando e-iste certe#a de defor%ación en la #ona de los e)es ' debe $rocederse a un control de la geo%etra de los %is%os. i e-iste una diferencia entre la %edición ' la %agnitud de la cota de fabricación se debe $roceder a re$arar o ca%biar la sección en cuestión.

Diagnostico del +rea de $intura ' latonera: 1 Control &isual: e-a%inar la latonera de la carrocera con la finalidad de detectar la $resencia de daos 2 edición de cotas de as$ecto: es i%$ortante sealar *ue la carroceara $osee ta%bi,n cotas de fabricación( en lo relati&o a los +ngulos ' distancias e-istentes entre sus res$ecti&as $ie#as( $or lo cual es i%$ortante a considerar( son los $untos esenciales de la carrocera ' sus res$ecti&as %edidas %%. / 8erra%ientas de las re$araciones de D ' P Para el siguiente caso utili#are%os sufrideras $ara la re$aración del ca$o( estas son unas de las $rinci$ales erra%ientas de los ca$istas( ' son usadas co%o entibo $ara la re$aración de abolladuras. e trata de unas erra%ientas $asi&as %anuales fabricadas en acero( $ro&istas de &arias caras con diferentes for%as( $ara *ue se gol$ee entre ,stas ' la ca$a( $or #onas %+s o %enos enfrentadas ' facilitar as el retorno de la ca$a a su for%a original. 5as a' de %ucas for%as( ' elegire%os a*uella *ue %e)or se ada$te a la

for%a original de la ca$a a re$arar.

"l %artillo es una erra%ienta de $ercusión *ue se utili#a $ara confor%ar la la%ina( se utili#a directa%ente sobre la %is%a con un gol$eo continuo ' controlado( e-isten diferentes ti$os %artillos $ara la a$licación auto%otri# co%o el %artillo de carrocera( el %artillo de cauco( %artillo de $l+stico ' el %artillo de bola( entre otras a$licaciones de

$ercusión. Bancos de %edición $or utilla)es( utili#an utilla)es o figuras co%o: blo*ues( &arillas( cilindros ' $untas( *ue se ar%an entre s $ara llegar a los $untos de la carrocera( otros bancos traen co%$as de &aras $ara %edir en las diferentes di%ensiones( todo esto $ara lograr deter%inar la %agnitud del dao ' ser&ir de gua $ara retornar la carrocera ' el casis a las di%ensiones originales. artillo de inercia( ta%bi,n le dicen saca tocos( el e*ui$o en si trae un generador el,ctrico( se utili#a de for%a %agn,tica( se $uede graduar el a%$era)e de$endiendo de la necesidad( el %artillo trae un %ango %ó&il ' unas $untas %et+licas con diferentes for%as( *ue le sir&en $ara aderirse a la la%ina( se adieren $or %agnetis%o( una &e# aderido se obtura el %ango %ó&il $ara reali#ar la fuer#a contraria a la abolladura. Banco de endere#ado( donde se utili#an erra%ientas de tracción( $ara de&ol&er el casis ' la carrocera a sus %edidas originales. Para esta o$eración se utili#an actuadores idr+ulicos ' cadenas de tracción( $ara estirar la l+%ina ' recu$erar la for%a inicial.

egn te%$larios de carrocera( el traba)o tiene un tie%$o esti%ado de 27 oras o%bre con un &alor de %ano de obra de 9162.

/ Procedi%ientos de gestión ad%inistrati&a ' nor%ati&a legal &igente: ;or%ati&a 5egal eguros .4? 1?>6: eguro @bligatorio