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Embragues de Servicio Pesado Eaton® Fuller® Embrague de Servicio Pesado Solo® Easy-Pedal™ Value Clutch Embrague de Servicio Pesado UltraShift™ “DM”

Manual de Servicio CLSM-0200S Febrero de 2005

Para obtener información actualizada, visite el sitio web de Roadranger en www.roadranger.com.mx

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mêçÅÉÇáãáÉåíç=ÇÉ=êÉ~àìëíÉ=ÑìÉê~=ÇÉä=îÉÜ∞Åìäç 1 Remueva los cuatro (4)

2 Soporte el embrague en una prensa

tornillos de transporte – en caso de que estén instalados.

3 Coloque el pistón en el centro y presione hacia abajo en el retenedor hasta que se detenga. Bloquee el pistón en esta posición.

de tornillo con el rodamiento apuntando hacia abajo. Nota: Asegúrese de que haya como mínimo 24.5 mm (1") de espacio para permitir que el rodamiento baje y para proporcionar acceso a los tornillos de transporte.

Tornillos de transporte

4 Deslice la pestaña del indicador de desgaste a la posición "NEW" (Nuevo) y sosténgala en su sitio con un imán.

New

5 Instale cuatro (4) tornillos de transporte (7/16" x 14 x 1-3/4" UNC, cabeza hexagonal). Apriete progresivamente (sin usar llaves neumáticas) los cuatro (4) tornillos de transporte (patrón cruzado) hasta que la cara del plato de presión esté a 44.4 - 45.2 mm (1.75" - 1.78") debajo de la superficie de armado.

New

44.4 - 45.2 mm (1.75" - 1.78")

6 Reinstale el embrague de acuerdo con las instrucciones de instalación originales.

N

Nota: Con este importante paso se reajustan los separadores del plato de presión y se permite que el embrague desembrague después de la reinstalación.

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indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto 2 Ponga el palpador 1 Asegure la base del del calibrador de indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

con la cara del volante cerca del borde exterior.

3 Gire el volante una

3 Gire el volante una

revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008 pulg).

Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante

1 Asegure la base del indicador de esfera al cigüeñal.

2 Ponga el palpador

revolución. El descentrado máximo permisible es 0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del

del calibrador contra el diámetro interior del piloto de la carcasa del volante.

indicador de esfera al volante cerca del borde exterior.

2 3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

forma que haga contacto con el diámetro interior del rodamiento piloto.

Ponga el palpador del calibrador en contacto con la cara de la carcasa del volante.

3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

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Descentrado de la cara del volante 2 Ponga el palpador del 1 Asegure la base del calibrador en contacto

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fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ IMPORTANTE: Use la Guía de selección de embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para asegurarse de tener el embrague correcto

ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

1 Mida el diámetro interior del volante. Use la Guía de selección de embragues Eaton Fuller para verificar que el amortiguador quepa en el orificio interior del volante.

6 Instale dos pasadores de

7.0" (de 8 resortes) 8.5" (de 10 resortes) 10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes) NOTA: Mack de 9 resortes sólo para motor Mack

7/16" x 14 UNC x 5" en los orificios superiores de armado. Instale el embrague armado.

5 Instale el segundo disco en la herramienta de alineación. Siga las instrucciones de orientación que están en el disco.

4 Instale el plato intermedio en

las ranuras de la cubierta del embrague. El lado del volante debe enfrentar al volante.

3 Instale el disco en la herramienta de alineación. Siga las instrucciones de orientación que están en el disco. 6 4 2

2 Inserte la herramienta 8 de alineación a través del rodamiento.

7

1 5

3

9 Remueva los cuatro tornillos de transporte mano los tornillos de montaje (7/16" x 14 UNC x amarillos en un 2-1/4" clasificación 5). Reemplace los pasadores patrón cruzado. con arandelas de seguridad y tornillos.

7 Instale las arandelas de seguridad y apriete a

8 Apriete los tornillos de montaje en un patrón cruzado comenzando con un tornillo inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torque de 54-68 Nom (40-50 lbs pie).

10 Retire la herramienta de alineación.

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11 Use un punzón de punta plana de 1/4" para golpear ligeramente los cuatro pasadores del plato intermedio hacia el volante.

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Flecha transversal y bujes El desgaste excesivo en estos puntos puede causar la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje y contacto del puente del yugo con el embrague cuando está presionado el pedal.

Estrías de la flecha de entrada Cualquier desgaste en las estrías impedirá que los discos impulsados se deslicen libremente, lo que ocasionará un mal desembrague (arrastre de embrague). Deslice los discos a todo lo largo de la flecha para detectar estrías torcidas en la flecha.

Yugo de desembrague Las puntas desgastadas pueden causar el desgaste del rodamiento e interferencia con el yugo cuando está presionado el pedal. Flecha de entrada El desgaste (aspereza) puede reducir la vida útil del buje del manguito y hacer que se salga.

fåëí~ä~Åáµå

Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisión Una tapa del retenedor del rodamiento desgastada/áspera puede ocasionar que el freno de embrague se desgaste prematuramente.

Freno de embrague Reemplace. Mida la flecha de entrada La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657") y no mayor que 221.23 (8.71"). Ref. Manual SAE 1990 4:36.106. Reemplace la tapa del retenedor del rodamiento de la transmisión si la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

PRECAUCIÓN: No fuerce excesivamente la transmisión dentro del conjunto del embrague o la carcasa del motor. Puede causar daños a las estrías del cubo del disco trasero, no cubiertos por la garantía. Si los discos no se deslizan libremente sobre la flecha de entrada, investigue la causa del problema y haga los cambios necesarios. Si los discos no se deslizan libremente, el embrague no desembragará y la transmisión rechinará al engranar velocidades. PRECAUCIÓN: No permita que la transmisión caiga o cuelgue sin soporte en los discos impulsados. Pueden doblarse los discos y el embrague no desembragará y causará daños que no están cubiertos por la garantía.

NOTA: Ajuste el conector hasta que al presionar el pedal se mueva el rodamiento contra el freno de embrague. Suelte el pedal y mida la distancia entre el rodamiento y el freno de embrague (debe ser .12.44 - 14.22 mm [.490" - .560"]).

PRECAUCIÓN: No utilice la palanca de desembrague de la flecha transversal (o un tubo sobre ella) para jalar la transmisión a su posición final. Si el rodamiento se jala demasiado lejos durante la instalación, puede causar un exceso de carrera que haga que el rodamiento de desembrague se acerque demasiado a la transmisión (a menos de 12.44 mm (.490"). Siga el procedimiento de reajuste fuera del vehículo de la página 1.

Q

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1 Engrane la transmisión. Asegúrese de que se

3 Coloque la transmisión de manera que quede

haya instalado el freno de embrague nuevo.

en escuadra y alineada con el motor.

2 Asegúrese de que las puntas del yugo permanezcan en posición hacia arriba hasta que queden sobre la carcasa del rodamiento de desembrague.

4 Engrane las estrías moviendo Yugo y rodamiento estándar

Yugo de rodillo y rodamiento de Solo XL

la transmisión hacia adelante y haciendo girar la flecha de salida.

5 Instale los tornillos de montaje y apriete hasta el torque especificado por el OEM.

PRECAUCIÓN: No jale el brazo de desembrague para instalar la transmisión. Esto causará el sobreajuste del embrague.

ADVERTENCIA: No permita que la transmisión caiga o cuelgue sin soporte en los discos impulsados. Ello puede ocasionar que los discos se deformen y el embrague no desembrague.

R

PRECAUCIÓN: No fuerce a la transmisión contra el embrague con las puntas del yugo en posición hacia ARRIBA. Se romperá la red fundida del embrague y causará daños que no están cubiertos por la garantía. PRECAUCIÓN: No lo haga con fuerza excesiva. Si no entra libremente, investigue la causa del problema y haga los cambios necesarios.

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mêÉé~ê~Åáµå Ajuste el conector del embrague

1 Conectores hidráulicos: Vaya al paso 2.

Conectores mecánicos únicamente: Ajuste el conector del embrague hasta que las puntas del yugo hagan contacto con el rodamiento del desembrague (cero juego libre en la cabina).

0.00 mm (0.00")

fåëí~ä~Åáµå

Punta del yugo

Rodamiento de desembrague

2 Presione el pedal hasta el piso 5 veces, de esta forma: • El rodamiento de desembrague se acerca ligeramente a la transmisión • Se gana juego libre en la cabina

5X

12.70 - 14.22 mm (.500" -.560")

3 Con el pedal hacia arriba, mida la distancia entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague. La distancia correcta debe ser 12.70 -14.22 mm (.500" - .560"): • Si la distancia es superior a 14.22 mm (.560"), vuelva al paso 1 y reajuste el conector de embrague. • Si la distancia es inferior a 12.70 mm (.500"), consulte Diagnóstico de fallas en la página 9

S

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Verifique la compresión del freno de embrague ADVERTENCIA: Use un calibrador suficientemente largo como para mantener las manos alejadas de las partess móviles.

4 Haga que un ayudante inserte un calibrador de 0.25 mm (.010") entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague. Presione el pedal hasta el piso para volver a apretar el calibrador: • Si no se aprieta, reajuste el conector del camión y acerque las puntas del yugo al rodamiento.

Punta del yugo

5 Suelte lentamente el pedal y mida la posición del mismo en el momento en que se pueda sacar el calibrador: • Si el pedal está a más de 25.4 mm (1") del piso, reajuste el conector del camión para alejar las puntas del yugo del rodamiento de desembrague. Vuelva al paso 4.

Menos de 25.4 mm (1")

Verifique el juego libre

6 Verifique que haya juego libre en la cabina. En caso negativo, el conector del camión no proporciona suficiente carrera, consulte el manual de OEM. IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL EMBRAGUE. No modifique el juego libre reajustando el conector del embrague.

T

Rodamiento de desembrague Freno de embrague

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Lubrique NOTA: Todos los embragues usan una grasa de litio con gama operativa mínima de 163˚C (325˚F) y que cumpla las especificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2.

Para información adicional acerca de la lubricación, consulte TCMT-0021.

fåëí~ä~Åáµå

NOTA: Aplique abundante grasa hasta que sea visible saliendo por la abertura y haga contacto con la flecha de la transmisión. De esta forma se lubricará el freno de embrague y el buje cuando se presione el pedal.

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Punta del yugo Flecha de entrada

PRECAUCIÓN: Si no se lubrica correctamente el rodamiento/buje, se producirán fallas en el rodamiento y el manguito.

28

Aplique grasa a los bujes de la flecha transversal y los puntos de pivote del conector.

7 Aplique grasa a la flecha de entrada y a las puntas del yugo. Flecha de entrada

U

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aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=pçäç∆=ÇÉ=NRKR?=ÇÉ=ëÉêîáÅáç=éÉë~Çç aá~ÖåµëíáÅçë=Éå=Ä~ëÉ=~=äçë=ë∞åíçã~ë Si el embrague está fuera del vehículo, vaya al procedimiento de reajuste fuera del vehículo de la página 1. En base al síntoma, la tabla lo conducirá a la solución correcta.

Demasiado juego libre del pedal: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NM

Demasiado recorrido El pedal llega demasiado lejos antes de acoplar el embrague. El embrague no desembraga.

Demasiado freno de embrague: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NM

Demasiada compresión del freno de embrague:

V

Insuficiente juego libre del pedal: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NO

Demasiado poco recorrido El pedal se mueve poco antes de acoplar el embrague.

Ausencia de freno de embrague: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NO

Insuficiente compresión del freno

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Demasiado recorrido

Demasiada compresión del freno de embrague

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Rodamiento de desembrague

1 Mida la distancia entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague. Freno de embrague

2 Use la tabla para hallar la solución.

Medida

Estado

Si la distancia es correcta

El embrague está correctamente ajustado

12.45 - 14.22 mm (.490" -.560") Si la distancia es inferior a

12.45 mm (.490")

El embrague no está correctamente ajustado

Solución Existe un problema con el conector del camión. Repare de acuerdo con las especificaciones del OEM. Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU Si el embrague se instaló en la fábrica y nunca se removió o si se removió y reinstaló del motor,

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NN Si se instaló un embrague nuevo/remanufacturado y nunca funcionó correctamente, revise la posición de la pestaña de desgaste. Si la pestaña está en la posición NEW: • disco instalado incorrectamente

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=PI=é~ëçë=Q=ó=R

• el amortiguador es demasiado grande para la abertura del volante

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=PI=é~ëç=N

Si la pestaña no está en la posición NEW, el rodamiento puede haber sido jalado durante la instalación, causando un sobreajuste.

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=N

NM

pçäç∆

mêçÅÉÇáãáÉåíç=ÇÉ=êÉ~àìëíÉ=Éå=Éä=îÉÜ∞Åìäç

1 Haga que un ayudante mantenga presionado el pedal de embrague.

Mantener presionado

6 Presione el pedal y comprima el freno de embrague 5 veces para reposicionar el rodamiento.

2 Mientras se mantiene presionado el pedal, mueva la pestaña de desgaste a la posición izquierda (NEW).

5X

New

NOTA: Todo el ajuste debe hacerse a través de la abertura del panel de acceso. Si la pestaña no se mueve, vaya al

New

5 Remueva los

é•Öáå~=NPK

tornillos de transporte. NOTA: De esta forma se eliminará la separación entre el manguito y el pasador. Antes Después

3 Suelte el pedal. NO presione el pedal otra vez, porque la pestaña de desgaste volverá a la posición incorrecta.

4 Instale y apriete los 4 tornillos de transporte (7/16" x 14 x 1-3/4 UNC) hasta que dejen Tornillo de de girar. transport Separación Manguito

NN

Sin separación entre el manguito y el pasador

Pasador

pçäç∆

fåëìÑáÅáÉåíÉ=àìÉÖç=äáÄêÉ=ÇÉä=éÉÇ~ä=ç=~ìëÉåÅá~=ÇÉ=ÑêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ

Demasiado poco recorrido

Insuficiente compresión del freno

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë

Rodamiento de desembrague

1 Mida la distancia entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague. Freno de embrague

2 Use la tabla para hallar la solución.

Medida Si la distancia es correcta

12.45 - 14.22 mm (.490" -.560") Si la distancia es superior a

14.22 mm (.560")

Estado El embrague está correctamente ajustado El embrague no está correctamente ajustado

Solución Existe un problema con el conector del camión. Repare de acuerdo con las especificaciones del OEM. Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU Si el embrague se instaló en la fábrica y nunca se removió, Conector mecánico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NP Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU Si el embrague se removió y se reinstaló en el motor,

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=S (Preparación) Si se instaló un embrague nuevo/ remanufacturado y nunca funcionó correctamente,

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=S

(Preparación)

NO

pçäç∆

iÉî~=L=êÉëçêíÉ=ÇÉ=äÉî~=~í~ëÅ~Çç Afloje la leva

1

Haga que un ayudante mantenga presionado el pedal de embrague.

Mantener presionado

NOTA: Use la herramienta de ajuste de levas atascadas para liberar una leva atascada y restablecer el funcionamiento normal del embrague. Trabaje con habilidad, no con fuerza.

Código de parte de la herramienta: CLPI-SOLOTOOL

2

3

Inserte el extremo de la herramienta a través de la abertura del panel de acceso y debajo del rodamiento.

REPLACE

Posicione la herramienta de modo que el tornillo roscado se extienda hacia adentro de la ranura de la leva. 4 Use la herramienta para mover la leva a la posición derecha o “Replace” (Reemplazo):

Aplique una leve presión hacia abajo.

Si la leva está atascada: Si la leva se mueve fácilmente: • Hágala retroceder a la izquierda para • No la fuerce hacia el motor. Use en cambio una presión lateral hacia la derecha y jale verificar que la tensión del resorte la ligeramente la herramienta para alejarla jale nuevamente a la derecha. Si no del motor a fin de separar la leva superior vuelve a la derecha, el resorte de la de la inferior. leva puede estar roto.

REPLACE

• Cuando la leva se mueva ligeramente a la derecha, suelte el pedal. Verifique que haya habido un aumento del juego libre del pedal y que el rodamiento se haya acercado a la transmisión. (Si está equipado con freno de embrague, la medición debe ser 12.45 mm - 14.22 mm [.490" - .560"]). • Si la leva aún está atascada:

NP

pçäç∆

Leva atascada Rocíe WD-40 en la ranura de la leva y en las perchas de los tres resortes. • NO use ningún otro penetrante en lugar de WD-40. WD-40 es seguro para usar con el material de la leva. • Asegúrese de que se produzca una penetración completa del líquido en la leva. • Gire el motor para acceder a los tres lugares.

6

Marque la posición de la pestaña de la leva. Esta marca servirá después como un indicador de ajuste de la leva.

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë

5

REPLACE

REPLACE

NOTA: Todo el ajuste debe hacerse a través de la abertura del panel de acceso.

WD-40®

7

Si la leva está aún atascada: • Repita el rociado con WD-40 en las perchas de los tres resortes. • Afloje y presione el pedal de embrague. • Cuando el pedal esté hacia abajo, sacuda la herramienta en las ranuras de la leva para aplicar presión en todas direcciones.

Para acceder a otros lugares, gire el volante.

NOTA: La herramienta para levas atascadas no se debe usar para los ajustes normales. Siga el procedimiento de preparación

NQ

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ jÉÇáê=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ i~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ=ÇÉÄÉå=Åìãéäáê=Éëí~ë=ÉëéÉÅáÑáÅ~ÅáçåÉë=éçêèìÉ=ÇÉ=çíê~=ã~åÉê~=Ü~Äê•=ìå=ÇÉëÖ~ëíÉ= éêÉã~íìêç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=oÉãìÉî~=Éä=êçÇ~ãáÉåíç=éáäçíç=îáÉàçK=qçÇ~ë=ä~ë=ëìéÉêÑáÅáÉë=ÇÉ=Åçåí~Åíç=Åçå=Éä=ã~åµãÉíêç=ÇÉÄÉå=Éëí~ê= äáãéá~ë=ó=ëÉÅ~ëK=ríáäáÅÉ=ìå=áåÇáÅ~Ççê=ÇÉ=ÉëÑÉê~=ó=êÉîáëÉ=äç=èìÉ=ëáÖìÉW

Descentrado de la cara del volante

2 Ponga el palpador

1 Asegure la base del indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

del calibrador en contacto con la cara del volante cerca del borde exterior.

3 Gire el volante una revolución El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante 2 Ponga el palpador del calibrador contra 1 Asegure la base del indicador de esfera al cigüeñal.

el diámetro interior del piloto de la carcasa del volante.

Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto 2 Ponga el palpador del 1 Asegure la base del

calibrador de forma que haga contacto con el diámetro interior del rodamiento piloto.

indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del indicador de esfera al volante cerca del borde exterior.

2 Ponga el palpador del 3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

NR

calibrador en contacto con la cara de la carcasa del volante.

3 Gire el volante una

revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

IMPORTANTE: Use la Guía de selección de embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para asegurarse de tener el embrague correcto.

Para embrague de 15.5" únicamente (se muestra el Easy Pedal)

1 Mida el diámetro interior del volante. Use la Guía de selección de embragues Eaton Fuller para verificar que el amortiguador quepa en el orificio interior del volante.

6 Instale dos pasadores de 5 Instale el segundo disco

7/16" x 14 UNC x 5" en los orificios superiores en la herramienta de de armado. Instale el alineación. Siga las instrucciones de orientación embrague armado. que están en el disco. Instale el plato intermedio en las ranuras de la cubierta del embrague. El lado del volante debe enfrentar al volante.

7.0" (de 8 resortes) 8.5" (de 10 resortes) 10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes) NOTA: Mack de 9 resortes sólo para motor Mack

4

3 Instale el disco en la herramienta de

6

4

2 Inserte la herramienta

fåëí~ä~Åáµå

alineación. Siga las instrucciones de orientación que están en el disco.

8

2

de alineación a través del rodamiento.

TO

PR

ES S

N

BOLT

R TU

1

DE

7 5

3

8 Apriete los tornillos de montaje en un patrón cruzado comenzando en un tornillo inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torque de 54-68 Nom (40-50 lbs. pie).

9 Verifique que la posición del rodamiento sea a 9.5 -15.9 mm (3/8"-5/8") de la cubierta.

10 Retire la herramienta de alineación. Asegúrese de que se hayan removido los bloques de transporte. TO

BOLT ESS

N

de 1/4" (6 mm) para golpear ligeramente los cuatro pasadores hacia el volante (Nuevo EP únicamente). Los embragues remanufacturados y Value Clutch no tienen pasadores.

R TU

11 Use un punzón de punta plana

PR

seguridad y apriete a mano los tornillos de montaje (7/16" x 14 UNC x 2-1/4" clasificación 5). Reemplace los pasadores con arandelas de seguridad y tornillos.

DE

7 Instale las arandelas de

NS

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

m~ê~=ÉãÄê~ÖìÉ=ÇÉ=NQ?=∫åáÅ~ãÉåíÉ 1 Asegúrese de que la profundidad correcta del volante sea 74.42 mm (2-15/16").

Embrague de servicio súper únicamente:

3 Instale tres resortes antitraqueteo igualmente espaciados.

2 Coloque el disco delantero en el volante. El lado del volante debe estar hacia el motor. Use ranuras nuevas para colocar el plato intermedio en los pasadores.

4 Gire el plato intermedio a la izquierda. Use el calibrador de espesor de .006" para verificar la distancia a la izquierda del pasador en los 6 pasadores guía. NOTA: Remueva dos tornillos de ajuste. Enderece los pasadores para aumentar la separación y reinstale los tornillos de ajuste. No lime las ranuras.

8 Instale el segundo 7 Instale el plato disco en el volante. Siga las instrucciones de orientación que están en el disco.

10 Deslice la cubierta

intermedio en los pasadores guía.

6 Instale el disco

5 Instale dos pasadores de

en el volante. Siga las instrucciones de orientación que están en el disco.

3/8" x 2-1/2" en los orificios superiores de armado.

9 Inserte la herramienta

sobre la herramienta de alineación.

de alineación a través de los discos.

6

4 8

2

12 Apriete los tornillos de montaje en un TO

ESS

RN

BOLT

TU

PR

7

DE

1 5 3

NT

11 Instale las arandelas de seguridad y apriete a mano los tornillos de montaje (3/8" x 1-1/4" clasificación 5). Reemplace los pasadores con arandelas de seguridad y tornillos.

patrón cruzado comenzando con un tornillo inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriete a un torque de 34-47 N•m (25-35 lbs. pie).

13 Retire la herramienta de alineación. Asegúrese de que se hayan removido los bloques de transporte.

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

fåëí~äÉ=ä~=íê~åëãáëáµå oÉîáëÉ=ëá=Ü~ó=ÇÉëÖ~ëíÉ=Éå=ä~=íê~åëãáëáµå oÉÉãéä~ÅÉ=íçÇçë=äçë=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉëÖ~ëí~ÇçëK

Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisión Una tapa del retenedor del rodamiento desgastada/áspera puede ocasionar que el freno de embrague se desgaste prematuramente.

Flecha transversal y bujes El desgaste excesivo en estos puntos puede causar la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje y contacto del puente del yugo con el embrague cuando está presionado el pedal.

Estrías de la flecha de entrada Cualquier desgaste en las estrías impedirá que los discos impulsados se deslicen libremente, lo que ocasionará un mal desembrague (arrastre de embrague). Deslice los discos a todo lo largo de la flecha para detectar estrías torcidas en la flecha.

Flecha de entrada El desgaste (aspereza) puede reducir la vida útil del buje del manguito y hacer que se salga.

PRECAUCIÓN: No permita que la transmisión caiga o cuelgue sin soporte en los discos impulsados. Pueden doblarse los discos y el embrague no desembragará y causará daños que no están cubiertos por la garantía.

fåëí~ä~Åáµå

Yugo de desembrague Las puntas desgastadas pueden causar el desgaste del buje e interferencia con el yugo cuando está presionado el pedal.

Freno de embrague Reemplace.

Mida la flecha de entrada La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657") y no mayor que 221.23 mm (8.71"). Ref. Manual SAE 1990 4:36.106. Reemplace la tapa del retenedor del rodamiento de la transmisión si la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").

PRECAUCIÓN: No fuerce excesivamente la transmisión dentro del conjunto del embrague o la carcasa del motor. Puede causar daños a las estrías del cubo del disco trasero, no cubiertos por la garantía. Si los discos no se deslizan libremente sobre la flecha de entrada, investigue la causa del problema y haga los cambios necesarios. Si los discos no se deslizan libremente, el embrague no desembragará y la transmisión rechinará al engranar velocidades.

NU

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

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içë=éêçÅÉÇáãáÉåíçë=ÇÉ=áåëí~ä~Åáµå=ÇÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=ó=éêÉé~ê~Åáµå=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ëçå=äçë=ãáëãçë=é~ê~=äçë=ÉãÄê~ÖìÉë=ÇÉ=NQ?=ó=NRKR?K

3 Coloque la transmisión 2 Asegúrese de que las puntas 1 Engrane la transmisión. Asegúrese de que se haya instalado el embrague nuevo.

del yugo permanezcan en posición hacia arriba hasta que queden sobre la carcasa del rodamiento de desembrague.

de manera que quede en escuadra y alineada con el motor.

TO

SS

RN

BOLT

TU D EP

RE

4 Engrane las estrías moviendo la transmisión 5 Instale los tornillos de montaje y apriete hasta el torque especificado por el OEM. NOTA: Si tiene un conector hidráulico, vaya a la página 28 PRECAUCIÓN: No fuerce a la transmisión contra el embrague con las puntas del yugo en posición hacia ARRIBA. Se romperá la red fundida del embrague y causará daños que no están cubiertos por la garantía.

NV

hacia adelante y haciendo girar la flecha de salida. No lo haga con fuerza excesiva. No permita que la transmisión cuelgue sin soporte en los discos.

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

mêÉé~ê~Åáµå Ajuste la posición del rodamiento

1 Mida la distancia entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague: • Si la distancia es correcta, 12.70 - 14.22 mm (.500" -.560"), verifique la compresión del freno de embrague, paso 4. • Si la distancia no está entre 12.70 14.22 mm (.500" - .560"), cambie la posición del rodamiento, paso 2.

2 Haga que un ayudante mantenga presionado el pedal de embrague.

Mantener presionado

12.70 - 14.22 mm (.500" -560")

Rodamiento de desembrague

Freno de embrague

fåëí~ä~Åáµå

3 Ajuste la posición del rodamiento:

Easy Pedal únicamente: Mientras se mantiene presionado el pedal, empuje la tuerca de ajuste y gírela: • Si la medida fue superior a 14.22 mm (.560"), en sentido del reloj. • Si la medida fue inferior a 12.77 mm (.500"), en sentido contrarreloj.

Value Clutch únicamente: Mientras se mantiene presionado el pedal, remueva el fleje de bloqueo y mueva la pestaña de ajuste: • Si la medida fue superior a 14.22 mm (.560"), a la izquierda (ilustración). • Si la medida fue inferior a 12.77 mm (.500"), a la derecha.

Tuerca de ajuste TO

PR

ES

N

T S BOL

TU R

Pestaña de ajuste Fleje de bloqueo

OM

DE

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Verifique la compresión del freno de embrague ADVERTENCIA: Use un calibrador suficientemente largo como para mantener las manos alejadas de las partes móviles.

4 Haga que un ayudante inserte un calibrador de 0.25 mm (.010") entre el rodamiento de desembrague y el freno de embrague. Presione el pedal hasta el piso para volver a apretar el calibrador: • Si no se aprieta, reajuste el conector del camión y acerque las puntas Punta del yugo del yugo al rodamiento.

5 Suelte lentamente el pedal y mida la posición del mismo en el momento en que se pueda sacar el calibrador: • Si el pedal está a más de 25.4 mm (1") del piso, reajuste el conector del camión para alejar las puntas del yugo del rodamiento de desembrague. Repita el paso 4.

Menos de 25.4 mm (1").

ON

Rodamiento de desembrague Freno de embrague

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Verifique el juego libre NOTA: Los sistemas hidráulicos no tienen juego libre.

6 Verifique la distancia entre las

puntas del yugo y los cojines protectores del rodamiento. Esta distancia debe ser de 3.2 mm (1/8"). Si no es de 3.2 mm (1/8"), vaya al paso 7. IMPORTANTE: No cambie la posición del rodamiento.

3.2 mm (1/8")

Punta del yugo

Rodamiento de desembrague

fåëí~ä~Åáµå

NOTA: La distancia de 3.2 mm (1/8") creará juego libre en la cabina. El juego libre en la cabina puede ser diferente en distintas marcas, modelos y años de camiones.

27

El conector del camión debe permitir un mínimo de 17.40 mm (.685") de movimiento de las puntas del yugo, 3.18 mm (.125") de juego libre, 12.70 mm (.500") para el rodamiento y 0.06 mm (.060") para la compresión del freno de embrague. Si fuera necesario aumentar el juego libre, ajuste el tope superior del pedal para levantarlo o bajarlo en la cabina. Si esto no es posible, consulte el manual de partes del OEM para verificar que se haya instalado en la fábrica el brazo de embrague correcto. IMPORTANTE: No modifique el juego libre cambiando la posición del rodamiento. La posición correcta del rodamiento es 12.70 - 14.22 mm (.500" -.560").

OO

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Lubrique NOTA: Todos los embragues usan una grasa de litio con gama operativa mínima de 163˚C (325˚F) y que cumpla las especificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2. NOTA: Aplique abundante grasa hasta que sea visible saliendo por la abertura y haga contacto con la flecha de la transmisión. De esta forma se lubricará el freno de embrague cuando se presione el pedal. Para información adicional acerca de la lubricación, consulte TCMT-0021. Zerk Punta del yugo Flecha de entrada

PRECAUCIÓN: Si no se lubrica correctamente el rodamiento/buje, se producirán fallas en el rodamiento y el manguito.

29

8 Aplique grasa a la flecha de entrada y a las puntas del yugo. Flecha de entrada

OP

Aplique grasa a los bujes de la flecha transversal y los puntos de pivote del conector.

räíê~pÜáÑí»

bãÄê~ÖìÉ=ÇÉ=ëÉêîáÅáç=éÉë~Çç=aj=räíê~pÜáÑí» oÉãçÅáµå

oÉãçîÉê=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

1 Antes de remover la transmisión, gire el

motor hasta que se pueda ver una de las posiciones para el gato de tornillo a través de la abertura de inspección de la carcasa del embrague.

2

Usando un trozo de varilla roscada de 5/16" x 18 UNC x 3" (gato de tornillo), instale dos tuercas en un extremo y bloquéelas entre sí. Esto le permitirá girar el gato de tornillo para introducirlo y sacarlo del conjunto de la cubierta.

3 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro

orificios adyacentes a los tornillos de montaje del embrague. De esta forma se fuerza el plato de presión hacia adelante, trabando los discos y reteniéndolos en su sitio. PRECAUCIÓN: No apriete el gato de tornillo en exceso. Un apriete de más de 12.42 N•m (9 lbs pie) puede causar daños permanentes al embrague.

8 Remueva el rodamiento piloto viejo.

4 Remueva la transmisión soportando su peso para prevenir daños a los discos de embrague.

7 Remueva los tornillos del embrague 6 Remueva el gato

al volante y deslice el embrague para extraerlo del volante.

de tornillo.

5 Inserte la flecha de alineación y el gato del embrague.

ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague. PRECAUCIÓN: Al remover el embrague, el disco lateral del volante puede caerse de la flecha de alineación, causando daños permanentes al disco impulsado.

OQ

räíê~pÜáÑí»

jÉÇáê=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ i~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ=ÇÉÄÉå=Åìãéäáê=Éëí~ë=ÉëéÉÅáÑáÅ~ÅáçåÉë=éçêèìÉ=ÇÉ=çíê~=ã~åÉê~=Ü~Äê∞~=ìå=ÇÉëÖ~ëíÉ= éêÉã~íìêç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=qçÇ~ë=ä~ë=ëìéÉêÑáÅáÉë=ÇÉ=Åçåí~Åíç=Åçå=Éä=ã~åµãÉíêç=ÇÉÄÉå=Éëí~ê=äáãéá~ë=ó=ëÉÅ~ëK=ríáäáÅÉ=ìå=áåÇáÅ~Ççê= ÇÉ=ÉëÑÉê~=ó=êÉîáëÉ=äç=èìÉ=ëáÖìÉW

Descentrado de la cara del volante

1 Asegure la base del indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

2 Ponga el palpador

del calibrador en contacto con la cara del volante cerca del borde exterior.

Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto 2 Ponga el palpador del calibrador de forma 1 Asegure la base del

3 Gire el volante una

3 Gire el volante una

revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante 2 Ponga el palpador del calibrador contra 1 Asegure la base del indicador el diámetro interior de esfera al cigüeñal.

del piloto de la carcasa del volante.

revolución. El descentrado máximo permisible es 0.13 mm (.005").

Descentrado de la cara de la carcasa del volante

1 Asegure la base del indicador de esfera al volante cerca del borde exterior.

2 Ponga el palpador del 3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

OR

que haga contacto con el diámetro interior del rodamiento piloto.

indicador de esfera a la cara de la carcasa del volante.

calibrador en contacto con la cara de la carcasa del volante.

3 Gire el volante una revolución. El descentrado máximo permisible es 0.20 mm (.008").

räíê~pÜáÑí»

fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ fåëí~ä~Åáµå

ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague. 10.0" (6-resortes, 7-resortes)

1 Instale el nuevo rodamiento piloto. 5 Instale dos pasadores de 7/16" x 14 UNC x 5" en los orificios superiores de armado. Usando el gato del embrague u otro dispositivo de elevación, instale el embrague armado.

2 Mida el diámetro interior del volante para verificar que el amortiguador quepa en el mismo.

3 Inserte la herramienta de

alineación a través del embrague DM y del disco trasero. 4 Instale el segundo disco en la herramienta de alineación. Siga las ADVERTENCIA: El plato intermedio instrucciones de orientación que está sujeto con tornillos al conjunto están en el disco. de la cubierta y el disco impulsado trasero está en su lugar entre el plato de presión y el plato intermedio. 6 2 NO RETIRE los tornillos que fijan el plato intermedio al conjunto de la cubierta.

4

7

8

3

6 Instale las arandelas de seguridad y apriete a mano los tornillos de montaje (7/16" x 14 UNC x 2-1/4" clasificación 5). Reemplace los pasadores con arandelas de seguridad y tornillos.

1 5

7 Apriete los tornillos de montaje en un

10 Retire la herramienta de alineación. 8 Usando un trozo de varilla 9 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro

orificios adyacentes a los tornillos de montaje del embrague. De esta forma se fuerza el plato de presión hacia adelante, trabando los discos y reteniéndolos en su sitio. Asegúrese de que el orificio elegido esté en la posición vertical inferior para permitir la remoción después de instalar la transmisión.

roscada de 5/16" x 18 UNC x 3" (gato de tornillo), instale dos tuercas en un extremo y bloquéelas entre sí. Esto le permitirá girar el gato de tornillo para introducirlo y sacarlo del conjunto de la cubierta.

patrón cruzado comenzando con un tornillo inferior izquierdo (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torque de 54-68 N•m (40-50 lbs. pie).

PRECAUCIÓN: No apriete el gato de tornillo en exceso. Un apriete de más de 12.42 N•m (9 lbs pie) puede causar daños permanentes al embrague.

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fåëí~äÉ=ä~=íê~åëãáëáµå oÉîáëÉ=ëá=Ü~ó=ÇÉëÖ~ëíÉ=Éå=ä~=íê~åëãáëáµå oÉÉãéä~ÅÉ=íçÇçë=äçë=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉëÖ~ëí~ÇçëK

1

Estrías de la flecha de entrada Cualquier desgaste en las estrías impedirá que los discos impulsados se deslicen libremente, lo que ocasionará un mal desembrague (arrastre de embrague). Deslice los discos a todo lo largo de la flecha para detectar estrías torcidas en la flecha.

pìàÉíÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=~=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ 1 Coloque la transmisión de manera que quede en escuadra y alineada con el motor.

5 Reconecte el arnés de

2 Engrane las estrías moviendo la transmisión

cableado de UltraShift.

hacia adelante y haciendo girar la flecha de entrada. No lo haga con fuerza excesiva. No permita que la transmisión cuelgue sin soporte en los discos.

4 Retire el gato de tornillo. 3 Instale los tornillos de montaje y apriete hasta el torque especificado por el OEM.

PRECAUCIÓN: No lo haga con fuerza excesiva. Si no entra libremente, investigue la causa del problema y haga los cambios necesarios. ADVERTENCIA: No permita que la transmisión caiga o cuelgue sin soporte en los discos impulsados. Ello puede ocasionar que los discos se deformen y el embrague no desembrague.

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1 – Cilindro maestro 2 – Depósito 3 – Varilla de empuje 4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m) 5 – Al reforzador o esclavo

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1 – Juego libre de 3-8 mm

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1 – Servo embrague 2 – Al cilindro maestro 3 – Conecte la fuente de alimentación de aire de 30 psi; tornillos (4), M16 x 1.5 mm (torque de 20-25 N•m) 4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m) 5 – Varilla de empuje `áäáåÇêç=ÉëÅä~îç

1 1 – Compresión del freno de embrague de 13-50 mm

1 1 – Cilindro esclavo

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1 – Varilla de empuje 2 – Cilindro esclavo 3 – Al cilindro maestro 4 – tornillos (4), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m)

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OK

q¨ÅåáÅ~ë=é~ê~=Å~ãÄá~ê=ä~ë=îÉäçÅáÇ~ÇÉë=Ó=jìÅÜçë= ÅçåÇìÅíçêÉë=Å~ãÄá~å=~=ä~=îÉäçÅáÇ~Ç=ã~óçê=ëáÖìáÉåíÉI= áåÅäìëç=ë~äí~å=~=ìå~=îÉäçÅáÇ~Ç=~äí~I=~åíÉë=ÇÉ=èìÉ=Éä=îÉÜ∞J Åìäç=~äÅ~åÅÉ=ä~=îÉäçÅáÇ~Ç=ÅçêêÉÅí~K=bëíÉ=íáéç=ÇÉ=Å~ãÄáç= Éë=Å~ëá=í~å=Ç~¥áåç=Åçãç=~êê~åÅ~ê=Éå=ìå~=îÉäçÅáÇ~Ç=~äí~I= Ç~Çç=èìÉ=ä~=îÉäçÅáÇ~Ç=ÇÉä=ãçíçê=ó=ä~=îÉäçÅáÇ~Ç=ÇÉä=îÉÜ∞J Åìäç=ëçå=ãìó=ÇáÑÉêÉåíÉëI=äç=èìÉ=êÉèìáÉêÉ=èìÉ=Éä=ÉãÄê~J ÖìÉ=~ÄëçêÄ~=Éëí~=ÇáÑÉêÉåÅá~=ÇÉ=îÉäçÅáÇ~Ç=Åçãç=Å~äçêK

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dÉåÉê~äáÇ~ÇÉë

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Mida el diámetro interior

Nº de resortes 8 resortes 10 resortes 7 resortes 9 resortes (motor Mack únicamente) Volante del motor 6 resortes

OK

mçê=ÉàÉãéäçW jáää~àÉ=áåáÅá~ä=Z=NMIMMM=ENSIMVPKQQ=âãF jáää~àÉ=ÇÉëéì¨ë=ÇÉ=ëÉáë=ESF=ãÉëÉë=Z=TRIMMM=ENOMITMMKU=âãF jçîáãáÉåíç=ÇÉ=ä~=éÉëí~¥~=áåÇáÅ~Ççê~=ÇÉ=ÇÉëÖ~ëíÉ=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=Z== KSOR?=ENRKUTR=ããF TRIMMM=Ó=NMIMMM=Z=SRIMMM=ãáää~ë=ENOMITMMKU=Ó=NSIMVPKQQ=Z= NMQISMTKPS=âãF SRIMMM=ãáää~ëLMKSOR?=Z=NMQIMMM=ãáää~ë=éçê=éìäÖ~Ç~=ENMQISMTKPS=âãL= NRKUTR=ãã=Z=SIRUVKQQ=âã=éçê=ããF=ÇÉ=ãçîáãáÉåíç=ÇÉ=ä~=éÉëí~¥~ ^=ä~=éÉëí~¥~=äÉ=èìÉÇ~=PKR?=EUUKV=ããF=ÇÉ=ãçîáãáÉåíç PKR?=ÇÉ=ãçîáãáÉåíç=êÉëí~åíÉ=ÇÉ=ä~=éÉëí~¥~=ñ=NMQIMMM=âã=ãáää~ë= éçê=éìäÖ~Ç~=ÇÉ=ãçîãáÉåíç=ÇÉ=ä~=éÉëí~¥~=EUUKV=ãã=ñ=SIRUVKQQ=âã= éçê=ããF=Z=PSQIMMM=ãáää~ë=ERURIUMN=âãF=ÇÉ=îáÇ~=∫íáä=êÉëí~åíÉ=ÇÉä= ÉãÄê~ÖìÉK

pÉ=ÇÉÄÉ=êÉîáë~ê=Éä=Çá•ãÉíêç=áåíÉêáçê=ÇÉä=îçä~åíÉ= EÉãÄê~ÖìÉ=ÇÉ=NRKR?F=Ó=q~ãÄá¨å=ëÉ=ÇÉÄÉ=êÉîáë~ê=Éä= Éåíçêåç=ÇÉä=îçä~åíÉ=é~ê~=~ëÉÖìê~êëÉ=èìÉ=ëÉ=éìÉÇ~= ìíáäáò~ê=ìå=ÉãÄê~ÖìÉ=Åçå=Éä=ãáëãçK=bä=Çá•ãÉíêç= áåíÉêáçê=Éë=áãéçêí~åíÉ=~ä=ÇÉÅáÇáê=èì¨=íáéç=ÇÉ=ÇáëÅç= áãéìäë~Çç=ÇÉÄÉ=ìíáäáò~êëÉK=bä=Çá•ãÉíêç=áåíÉêáçê=ÇÉÄÉ= ëÉê=äç=ëìÑáÅáÉåíÉãÉåíÉ=Öê~åÇÉ=é~ê~=çÑêÉÅÉê=ìå=~àìëíÉ= ÅçêêÉÅíç=ÇÉä=ÇáëÅçK=s¨~ëÉ=ä~=í~Ää~=èìÉ=ëáÖìÉK

PK

7 1/4" 8 9/16" 9 3/4" 9 3/4" 9 3/4"

Diámetro interior (184.15 mm) (217.48 mm) (247.65 mm) (247.65 mm) (247.65 mm)

`~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=íçêèìÉ=Ó==pÉ=ÇÉÄÉ=ÉäÉÖáê=ìå=ÉãÄê~ÖìÉ= èìÉ=íÉåÖ~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=íçêèìÉ=ã~óçê=ç=áÖì~ä=èìÉ=Éä= íçêèìÉ=ã•ñáãç=ÇÉä=ãçíçêK=bëíç=Éë=ãìó=áãéçêí~åíÉ= Üçó=Éå=Ç∞~=Åì~åÇç=ëÉ=éìÉÇÉå=~àìëí~ê=Ñ•ÅáäãÉåíÉ=äçë= ãçíçêÉë=ÉäÉÅíêµåáÅ~ãÉåíÉ=é~ê~=éêçÇìÅáê=ìå=íçêèìÉ= ã~óçêK=e~ó=Ççë=Ñ~ÅíçêÉë=èìÉ=ÇÉíÉêãáå~å=ä~=Å~é~ÅáJ Ç~Ç=ÇÉ=íçêèìÉK=bëíçë=Ççë=Ñ~ÅíçêÉë=ëçå=ä~=ÑìÉêò~=ÇÉ= ÑêáÅÅáµå=ó=ä~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=~ãçêíáÖì~ÅáµåK √ i~=ÑìÉêò~=ÇÉ=ÑêáÅÅáµå=Éë=ìå=éêçÇìÅíç=ÇÉä=?~Ö~êêÉ?= EÇÉ=ä~=Å~êÖ~=ÇÉ=ä~=ëìàÉÅáµåF=ÇÉ=äçë=Åçåàìåíçë=ÇÉ= ÅìÄáÉêí~=Eí~ãÄá¨å=ää~ã~Çç=Å~êÖ~=ëçÄêÉ=Éä=éä~íçFK= bëíÉ=Ñ~Åíçê=ëÉ=ÉñéäáÅ~=Éå=ä~=ëÉÅÅáµå=~åíÉêáçêI=ó=ëÉ= ÇÉÑáåÉ=Åçãç=cEÑF=Z=ìkmêK=bë=áãéçêí~åíÉ=ÇÉíÉêãáå~ê= ä~=ÑìÉêò~=ÇÉ=ÑêáÅÅáµå=éçêèìÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=ëÉ=ÇÉëäáJ ò~ê•=ëá=Éëí~=ÑìÉêò~=åç=Éë=ã~óçê=ç=áÖì~ä=èìÉ=Éä=íçêJ èìÉ=ã•ñáãç=ÇÉä=ãçíçêK √ i~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=~ãçêíáÖì~Åáµå=Éë=äç=èìÉ=éÉêãáíÉ= èìÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=éêçéçêÅáçåÉ=éêçíÉÅÅáµå=Åçåíê~=ä~= íçêëáµå=Éå=íçÇ~=ä~=ä∞åÉ~=ÇÉ=íê~åëãáëáµåK=pá=Éä=íçêèìÉ= ã•ñáãç=ÇÉä=ãçíçê=ÉñÅÉÇÉ=Éëí~=Å~é~ÅáÇ~ÇI=ä~=ä∞åÉ~= ÇÉ=íê~åëãáëáµå=ëÉ=îÉê•=~ÑÉÅí~Ç~K=bëíç=çÅ~ëáçå~ê•= ìå=ÇÉëÖ~ëíÉ=ã•ë=ê•éáÇç=ó=ä~=éçëáÄäÉ=ÇÉëíêìÅÅáµå= ÇÉ=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉ=ä~=ä∞åÉ~=ÇÉ=íê~åëãáëáµåK=a~Çç= èìÉ=ä~=Å~é~ÅáÇ~Ç=ÇÉ=~ãçêíáÖì~Åáµå=Éë=êÉëìäí~Çç=ÇÉ= äçë=êÉëçêíÉë=ÉãéäÉ~Ççë=Éå=Éä=~ãçêíáÖì~ÇçêI=Å~ãJ Äá~ê=Éä=å∫ãÉêç=ó=íáéç=ÇÉ=êÉëçêíÉë=Å~ãÄá~=ä~=êáÖáÇÉò= ÇÉ=íçÇç=Éä=ëáëíÉã~K ^éäáÅ~Åáµå=Ó=içë=ÉãÄê~ÖìÉë=ÇÉ=êÉÉãéä~òç=ÇÉ=ëÉêîáÅáç= ÇÉÄÉå=íÉåÉê=ä~ë=ãáëã~ë=Å~êÖ~ë=ÇÉ=éä~íçI=~ãçêíáÖì~J Ççê=ó=ã~íÉêá~ä=ÇÉ=ÑêáÅÅáµåK=i~=ëìÄëíáíìÅáµå=Åçå=éêçÇìÅJ íçë=åç=çêáÖáå~äÉë=éìÉÇÉ=êÉÇìÅáê=ä~=îáÇ~=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ó= äçë=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉ=ä~=ä∞åÉ~=ÇÉ=íê~åëãáëáµåK PS

dÉåÉê~äáÇ~ÇÉë

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aáëÉ¥ç=ÇÉ=ìå=ÉãÄê~ÖìÉ=é~ê~=ìå~= ~éäáÅ~Åáµå=ÉëéÉÅ∞ÑáÅ~

dÉåÉê~äáÇ~ÇÉë

oÉëÉ¥~=ÇÉä=ã~åíÉåáãáÉåíç=éêÉîÉåíáîç m~ê~=Ö~ê~åíáò~ê=ìå~=ä~êÖ~=îáÇ~=ó=ìå~=çéÉê~Åáµå=~éêçéá~Ç~=ÇÉä= ãÉÅ~åáëãç=ÇÉ=ÇÉëÉãÄê~ÖìÉ=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉI=Éë=áãéçêí~åíÉ= äìÄêáÅ~ê=~éêçéá~Ç~ãÉåíÉ=ä~ë=•êÉ~ë=ëáÖìáÉåíÉëW

iìÄêáÅ~Åáµå NK

OK

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