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A. EMBARBA, S.A.

Instalación Eléctrica Premontada Milenium(-CAN)

INDICE 0. PRESENTACIÓN .......................................................................................................... 1. CARACTERÍSTICAS GENERALES ........................................................................... 2. LISTA DE COMPONENTES ........................................................................................ 3. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DE LA MANIOBRA PREMONTADA ...... 3.1. COMPROBACIÓN DEL PRODUCTO ..................................................................... 3.2. ESTADO DEL HUECO .......................................................................................... 3.3. ESTADO DEL GRUPO TRACTOR ......................................................................... 3.4. COLOCACIÓN DEL CUADRO DE MANIOBRA .................................................... 3.5. CABLEADO DEL GRUPO TRACTOR .................................................................... 3.6. CONEXIÓN DE LA CORRIENTE ........................................................................... 3.7. CONEXIÓN DEL “PULPO DE REVISIÓN” ............................................................. 3.8. MONTAJE DE LA CABINA Y PESACARGAS ........................................................ 3.9. INSTALACIÓN DE CONEXIONES ......................................................................... 3.9.1. INSTALACIÓN DEL HUECO ......................................................................... 3.9.2. INSTALACIÓN EN CABINA .......................................................................... 3.10. COLOCACIÓN DE ELEMENTOS SOBRE LAS GUÍAS ......................................... 3.11. CONEXIONES FINALES ....................................................................................... 4. PUESTA EN MARCHA ................................................................................................. 4.1. ASCENSOR DE TRACCIÓN .................................................................................... 5. CONEXIONES ............................................................................................................... 5.1. PLACA ELECTRÓNICA .......................................................................................... 5.2. REGLETERO DEL CUADRO .................................................................................. 5.3. CAJA DE REVISIÓN ............................................................................................... 5.3.1. REGLETERO .................................................................................................. 5.3.2. MANGUERAS DE LA CAJA DE REVISIÓN ................................................... 5.4. BOTONERA DE COLUMNA ................................................................................... 5.5. INSTALACIÓN DE HUECO ..................................................................................... 6. PLACA ELECTRÓNICA ............................................................................................... 6.1 ELEMENTOS RELEVANTES ................................................................................... 6.2. INDICADORES LED EN LA PLACA ELECTRÓNICA ............................................. 6.2.1. INDICADORES LED EN CONECTOR X1 ....................................................... 6.2.2. INDICADORES LED EN CONECTOR X2 ....................................................... 6.2.3. INDICADORES LED EN CONECTOR X7 ....................................................... 6.2.4. OTROS INDICADORES LED .......................................................................... 7. CÓDIGOS DE ERROR DE CONFIGURACIÓN .......................................................... 7.1. PARÁMETROS DE CONFIGURACIÓN ................................................................... 7.1.1. GUÍA RÁPIDA ................................................................................................ 7.1.2. DETALLE DE LOS PARÁMETROS ................................................................ 8. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ..................................................................................... 8.1. ASCENSORES SIMPLEX ........................................................................................ 8.2. ASCENSORES EN GRUPO ...................................................................................... 8.3. VISUALIZADOR 9060 (MILENIUM) ....................................................................... 8.4. VISUALIZADOR MW3, 0MW10 (MILENIUM-CAN) ............................................... 8.5. CAUSAS Y REMEDIOS ........................................................................................... ANEXOS ............................................................................................................................. ANEXO A. PLANOS DE MONTAJE DE LOS SOPORTES .............................................. ANEXO B. OTROS CIRCUITOS DE INTERÉS ...............................................................

Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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0. PRESENTACIÓN El presente manual expone los procedimientos e informaciones necesarias para el montaje, uso y mantenimiento de la instalación eléctrica premontada para ascensores, modelo MILENIUM / MILENIUM-CAN de A. EMBARBA, S.A..

Éste es un material sometido a tensión eléctrica con lo que se deberán tomar todas las medidas de seguridad necesarias al respecto, para la protección tanto de las personas como del producto. Así mismo se tomarán las medidas de seguridad necesarias para la prevención de todos los riesgos relacionados con su manejo, montaje, uso y mantenimiento. Sólo el personal autorizado y cualificado podrá realizar operaciones sobre este producto.

Esta información técnica está en proceso de elaboración por lo tanto está incompleta en alguno de sus puntos y pueden aparecer imprecisiones que agradeceremos nos lo comunique. Su aportación será bien recibida.

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1. CARACTERÍSTICAS GENERALES -

El control electrónico de la maniobra premontada funciona con comunicación can bus en la versión MILENIUM-CAN, y es del tipo hilo a hilo en la versión MILENIUM.

-

Placa de montaje compacto, con tecnología SMD en multicapa de fibra de vidrio.

-

Reloj en tiempo real y circuito de “watchdog” con batería incorporada.

-

Display de dos caracteres, para la visualización de la planta en la que se encuentra la cabina y de los códigos de fallo.

-

Chequeo de conexión correcta de las fases.

-

Posibilidad de funcionamiento del motor sin necesidad de conexión de la placa electrónica (para facilitar el montaje).

-

El número de plantas servidas varía desde un mínimo de 2 a un máximo de 32.

-

Válido para ascensores eléctricos de una, dos velocidades o con variador de frecuencia, y para ascensores hidráulicos.

-

Apto para instalaciones de un solo ascensor o en grupos, con embarque simple o doble, cumpliendo con todos las versiones de selectividad y prioridades.

-

Funciones de diagnóstico y estadísticas de explotación del ascensor.

-

Dispone de total programabilidad de los parámetros de funcionamiento desde panel operativo, protegido por clave de acceso.

-

La programación de todos los parámetros, tanto los generales como los específicos de cada instalación, es realizada en fábrica, por lo que de ser requerida alguna modificación se debe poner en conocimiento de A. EMBARBA, S.A., pues es la única autorizada para modificar estos parámetros.

-

La configuración y materiales del armario le confiere una protección eléctrica mínima de IP2X.

-

Las dimensiones del armario son de 700x595x225mm y dispone de cuatro punto para su anclaje a la pared.

-

La alimentación es trifásica de 380 V a 50 Hz y 220V a 50 Hz para el rosario de luces del hueco.

-

El rango de temperatura ambiente para el correcto funcionamiento del equipo es de 0ºC a 65ºC. Las condiciones de humedad relativa máximas del ambiente serán de 95% hasta una temperatura de 30ºC y de 45% hasta una temperatura de 55ºC.

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2. LISTA DE COMPONENTES En el embalaje de cada instalación eléctrica premontada deberán aparecer los siguientes componentes: •

Un cuadro de eléctrico de maniobra con todos sus elementos instalados.

•

Una caja de revisión.

•

Una caja de foso.

•

Una botonera de cabina.

•

Un interfono, opcional (si el recorrido es superior a 30m).

•

Un pesacargas (para ascensores eléctricos).

•

Tantas botoneras de rellano como plantas servidas por el ascensor.

•

Tres cuerdas de maniobra.

•

Lámparas para iluminación del hueco. Su cantidad será igual al número de plantas más 2.

•

Cableado para alimentación de lamparas.

•

Cableado para alimentación del grupo tractor.

•

Un cable para el contacto de seguridad de la parte alta del limitador de velocidad. En caso de acuñamiento en contrapeso la cantidad será dos y además llevará una manguera plana pequeña para el detector de acuñamiento del contrapeso

•

Un mazo de hilo para la instalación de hueco: botonera de piso, cerrojo de puertas de piso y serie de seguridad de seta de foso y parte baja del limitador.

•

Canaletas para las conducciones en el hueco, con sus correspondientes sujeciones mediante tacos UNEX. Su cantidad dependerá de la altura del hueco.

•

Dos varillas roscadas para final de recorrido.

•

Un girador-aspa de detección de final de recorrido.

•

Dos antefinales.

•

Dos imanes antefinales.

•

Dos lápices detectores magnéticos.

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•

Imanes de nivelación (l=150mm). Su cantidad será igual al número de plantas servidas por el ascensor.

•

Imanes de pulso (l=50mm). Su cantidad será 2x(nº plantas) – 4.

•

Juego de soportes. -

1 ángulo soporte del pesacargas.

-

1 ángulo de unión del pesacargas.

-

2 soportes para los imanes antefinales.

-

2 soportes para las varillas final de recorrido.

-

2 soportes para la cuerda de maniobra en el hueco.

-

2 escuadras para unión al chasis de cabina.

-

1 soporte de elementos (antefinales y girador).

-

2 suplementos para los antefinales.

-

1 chapa para soporte de los detectores magnéticos.

-

1 soporte para la caja de revisión.

-

10 gomas para sujeción de la cuerda de maniobra.

-

5 chapas para sujeción de la cuerda de maniobra.

-

14 ménsulas M1 con sus correspondientes tuercas y arandelas.

•

Tornillería varia para la sujeción de los distintos soportes.

•

Tornillería para la fijación de las lámparas del rosario en el hueco.

•

Dos rollos de cinta aislante.

•

Grapas de fijación para los cables en la sala de máquina.

•

Abrazaderas grandes y pequeñas

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A. EMBARBA, S.A. 3. INSTRUCCIONES PREMONTADA

DE

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INSTALACIÓN

DE

LA

MANIOBRA

3.1. COMPROBACIÓN DEL PRODUCTO Comprobar que el producto se encuentra completo y en perfecto estado y que la referencia es la correspondiente para ese ascensor, puesto que cada cuadro de maniobra está específicamente programado para su correspondiente ascensor. Para esta comprobación se puede hacer uso de la lista de componentes del apartado 2. 3.2. OBSERVAR EL ESTADO DEL HUECO Antes de comenzar con la instalación se deben observar las condiciones en las que se encuentra la obra donde se va ha instalar la maniobra premontada. En este repaso se incluirán el hueco, el cuarto de máquinas (comprobando la idoneidad de sus dimensiones y su acceso), el cuarto de poleas (caso de existir), el estado de la parte de la instalación del ascensor que ya se encuentre montada, así como cualquier otro elemento que pueda influir en el comienzo y desarrollo del montaje. 3.3. REVISIÓN DEL ESTADO DEL GRUPO TRACTOR. Se examinará con especial atención el nivel de aceite del reductor de la máquina (ascensor eléctrico) o de la central hidráulica (ascensor hidráulico), añadiendo el aceite necesario para su correcto funcionamiento según especificaciones del fabricante. También se comprobará el estado del freno de la máquina o la llave de paso de la central hidráulica. 3.4. COLOCACIÓN DEL CUADRO DE MANIOBRA La colocación del cuadro de maniobra se realizará en el lugar específicamente diseñado para ello, éste será por regla general el cuarto de máquinas. Se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones a cerca de la ubicación del cuadro de maniobra en el cuarto de máquinas. -

Dentro del cuarto de máquinas su situación vendrá dada de forma que su accesibilidad sea rápida y segura desde la entrada de éste. Deberá disponer de un espacio de trabajo delante del cuadro de al menos las siguiente dimensiones: 2 m de altura, 0,7 m de profundidad desde la cara exterior del cuadro y una anchura que será la mayor entre 0,5 m y el ancho total del cuadro de maniobra. No habrá de colocarse en zonas donde pueda recibir directa o indirectamente el efecto de fuentes de calor (incluyendo el sol) o pueda verse afectado por el agua o su condensación, por ejemplo bajo las rejillas de ventilación del cuarto de máquinas. No deberá haber en las cercanías cualquier otro aparato electromagnético, a excepción del grupo tractor, pues podría influir en el correcto funcionamiento de los componentes electrónicos de la instalación. Se situará en una zona donde no se vea sometido a acciones mecánicas sobre su estructura, incluyendo movimientos vibratorios.

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También se deberán tener en cuenta criterios de simplicidad en la distribución y visualización de otros elementos del cuarto de máquinas (máquina, limitador de velocidad, etc.,)

Su sujeción a la pared se realizará a través de cuatro pletinas que irán cogidas a la pared mediante tacos.

SUJECCIÓN

TRANSFORMADOR

MAGNETOMÉRMICOS

A continuación se presenta un esquema de la distribución deBATERIA los principales elementos dentro del cuadro de maniobra.

PLACA ELECTRÓNICA RENIVELADOR (ASC. HID) TERMOSTATO

RELE PUERTAS

PORTAFUSIBLES

RECTIFICADOR

CANALETA

CONTACTORES

CANALETA PARTE IZQUIERDA L1

L2

L3

VR

VR

VR

VL

VL

VL

7

8

L

N 163 162 160 161 164 TLF TLF

CONECTOR 1 (C1) 52 142 139 99 101 143

112 111 113

CC1 HEMBRA

CONECTOR 2 (C2) S

B

C

N

N

108 109

CC2 HEMBRA

CONECTOR 3 (C3) 40 41 42 43 12V 0V

CONECTOR 4 (C4)

62 63 67 68 69 71 72 75 100 141 142 143 83 82 97 98 139 COM AP CP COM AP CP

CC3 HEMBRA

CC4 HEMBRA

REGLETERO CONMUTADOR DE ILUMINACIÓN HUECO

Fig. 1. Distribución del cuadro de maniobra. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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3.5. CABLEADO DEL GRUPO TRACTOR Una vez colocado el cuadro realizaremos la conexión de éste con el motor o central hidráulica. Se conectará tanto la alimentación trifásica a 50Hz, como el freno (60 VDC). La alimentación (tres fases por cada velocidad y tierra) se tomará del conector de la parte izquierda del cuadro según fig. 8, pág. 22, y llegará directamente a la maquina sin pasar por la placa electrónica lo que permitirá el funcionamiento del motor con la placa electrónica aislada (sin conexiones en ella). La alimentación de 60 VDC del freno se tomará de los bornes 7 y 8 del regletero del cuadro situado en la esquina inferior izquierda de éste, fig. 8, pág. 22. En este momento podemos aprovechar para conectar todas las guías a tierra, para ello las conectaremos entre si mediante un hilo y éste lo llevaremos a tierra. 3.6. CONEXIÓN DE LA CORRIENTE DE LA OBRA Una vez situado el cuadro y alimentado el motor, podemos conectar la alimentación del cuadro que será trifásica de 380V a 50 Hz. Ésta se conectará a los bornes L1, L2 y L3 las fases y al borne T la tierra, todas ellas del regletero del cuadro situado en la esquina inferior izquierda de éste, fig.8, pág. 22. Para el rosario de luces del hueco se alimentará con una fase de 220V el borne L y con el neutro el borne N del regletero de la esquina inferior izquierda del cuadro. Advertencia.- No conectar a la salida del transformador de 220V ningún aparato mas allá de una bombilla puesto que está calculado para soportar la potencia justa en el secundario de 220V. 3.7. CONECTAR EL “PULPO DE REVISIÓN” En este momento estamos en disposición de hacer mover el ascensor, para lo cual necesitamos conectar el pulpo de revisión a los bornes correspondientes del cuadro. Éstos son los que están señalados en negro en el regletero inferior del cuadro (conector C2), fig. 8, pág. 22. El pulpo constará de un pulsador de subida, uno de bajada y una seta de seguridad que corta la alimentación de los pulsadores anteriores. Para más detalles ver el esquema del cableado interno del pulpo en el anexo B. Una vez conectado comprobaremos el sentido de giro del motor eléctrico o de la bomba hidráulica según el tipo de ascensor. En caso de ser el contrario al correcto simplemente deberemos intercambiar una fase por otra para corregirlo.

Importante.- No abandonar el pulpo de revisión conectado en lugar donde pueda estar al alcance de personal no autorizado.

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3.8. MONTAJE DE LA CABINA SOBRE SU CHASIS Y DEL PESACARGAS Antes de todo se comprobará la idoneidad de la cabina y que sus medidas son las correctas. Según el tipo y estado del hueco puede ser necesario desmontar la cabina para introducirla en el hueco, en tal caso se hará de forma que su estado final sea el que tenía antes de desmontarla, consultando cualquier tipo de duda con el fabricante de la cabina. Antes de la colocación de la cabina sobre el chasis se puede aprovechar para colocar el pesacargas sobre la parte baja del chasis ya que puede resultar más cómodo que con la cabina ya montada, en cualquier caso se seguirán las siguientes reglas para el montaje del pesacargas (apoyo planos 2 y 3, anexo A): -

El pesacargas irá colocado debajo de la cabina y hará contacto con el suelo de la cabina, en la chapa de ésta, no sobre las omegas o sobre los cuadrados de refuerzo.

-

Si se coloca antes que la cabina se colocará de manera que el microrruptor del pesacargas, situado en su parte superior, quede a unos 105 mm de la base de la parte baja del chasis, de manera que cuando se monte el suelo quede a escasos milímetros del suelo de la cabina para su posterior calibración.

-

En principio su colocación será en el centro del chasis según los planos, pero sus soportes están previstos para colocarlo tanto por delante como por detrás del chasis, con el objetivo de buscar la zona más sensible para la detección de la sobrecarga.

-

Su calibración se realizará en los últimos pasos del montaje, una vez que ya está toda la maniobra montada y funcionando correctamente.

Advertencia. Es muy importante no soldar nada al chasis mientras el pesacargas se encuentra conectado ya que se pueden producir sobrecorrientes que estropeen sus componentes electrónicos. 3.9. INSTALACIÓN DE LAS CONEXIONES Si se va a mover el ascensor para realizar la instalación del hueco se deberá comprobar antes de manera concienzuda el estado de la parte mecánica. Así mismo se comprobará que el contrapeso tiene su masa adecuada, modificando el número de pesas en caso de necesitarlo. Se prestará especial atención a la distribución de los distintos cables en el hueco ya que ésta interviene en la compatibilidad electromagnética de la instalación. Del mismo modo se tendrá en cuenta el movimiento de los distintos elementos para evitar interferencias o enganches entre ellos y la instalación del hueco. Una distribución de los cables dentro del hueco puede venir dada por la siguiente figura, fig. 2.

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CUADRO DE MANIOBRA

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CUARTO DE MÁQUINAS

LAMPARA DE HUECO

CERROJO

BOTONERA DE PISO

CAJA DE FOSO

Fig. 2. Distribución de cables en el hueco Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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El siguiente esquema describe de manera simple y clara las conexiones entre los principales elementos de la maniobra premontada: cuadro, caja de revisión y botonera de cabina.

NOTA

CUADRO MANIOBRA

LA COLOCACIÓN DE LAS MANGUERAS NO TIENE PORQUE CORRESPONDER CON LA REAL, SE HAN COLOCADO ASÍ PARA UNA MAYOR CLARIDAD DE LAS CONEXIONES.

X2

X2

CC3

CC3 ACOMETIDA ELÉCTRICA

CC4

CC4

CUERDA MANIOBRA Nº 3

TEFNO.

CR5

MANGUERA PLANA DE COMUNICACION

CUERDA MANIOBRA Nº 2

CUERDA MANIOBRA Nº 1

DE BOTONERA CABINA

CR4 CR3 CR2

CR1

CR2

CR1

DETECTOR MAGNÉTICO DE SUBIDA CR5 CR4 CR3

CAJA DE REVISIÓN

DETECTOR MAGNÉTICO DE BAJADA

ANTEFINAL DE BAJADA ANTEFINAL DE SUBIDA

CONTACTO CIERRE PUERTA

GIRADOR FIN DE CARRERA

CONTACTO AFLOJACABLES

CONTACTO SENSIBILIDAD

ALIMENTACIÓN OPERADOR

220V

CABINA

B4

B4

B1

B1

OUT2

BOTONERA DE CABINA

OUT1

B5

OUT1

12V

B5

ILUMINACIÓN DE CABINA

OUT2 FOTOCÉLULA

CONTACTO ACUÑAMIENTO PESACARGAS

Fig.3. Esquema de conexiones generales Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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3.9.1. INSTALACIÓN DEL HUECO El esquema siguiente ilustra de forma simple y clara las conexiones de los diferentes elementos en el hueco.

CUADRO MANIOBRA

P.IZQ

CC1

T 163162 161 139 99 101143

CUARTO DE MÁQUINAS

X1

X1

LUZ DE HUECO

LL CERROJO DE PUERTA

BOTONERA DE PISO

HUECO

LUZ DE HUECO

LL CERROJO DE PUERTA

BOTONERA DE PISO

LUZ DE HUECO

LL

CERROJO DE PUERTA

SETA DE SEGURIDAD

CONMUTADOR LUZ HUECO

BOTONERA DE PISO

CAJA DE FOSO

FOSO

TOMA DE 220V SÓLO FUNCIONA SI LA CONMUTADA ESTÁ CERRADA

CONTACTO AFLOJAMIENTO CABLE DEL LIMITADOR

NOTA LOS CABLES IRÁN RECORRIENDO EL HUECO JUNTOS EN LA MISMA CANALETA HASTA LA SALIDA PARA SU CONEXIÓN CORRESPONDIENTE. SE HAN REPRESENTADO SEPARADOS PARA UNA MAYOR CLARIDAD DEL ESQUEMA.

Fig.4. Esquema de conexiones en el hueco Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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Los pasos a seguir para realizar la instalación del hueco se resumen en los siguientes: -

-

-

-

-

-

Colocar las canaletas para la conducción de los distintos cables. Su colocación se realizará siguiendo la distribución presentada anteriormente, fig. 2. Para ello se utilizarán tacos UNEX de sujeción. Situar la caja de foso. Se colocará de forma que sea fácilmente visible y accesible desde la planta inferior y desde el foso. El enchufe de la caja de foso sólo tendrá tensión si la conmutada de la iluminación del hueco está cerrada. Conectar al cuadro los cables que se van a pasar por las canaletas, éstos son los correspondientes a los elementos del esquema anterior, fig. 4: serie de cerrojos, cables de botonera de piso, cables del rosario de luces y serie de seguridad de seta de foso y parte baja del limitador. Instalar los distintos conductores anteriores en las canaletas, sujetándolos mediante presillas a los tacos UNEX. Los cables saldrán de las canaletas lo más próximo posible a los elementos con los que conectarán. Colocar las lámparas para iluminación del hueco. En su disposición se tendrá en cuenta que debe haber una lámpara situada como máximo a 0,5m de los puntos más alto y más bajo del hueco. Cada una se colocará teniendo en cuenta la situación de la ficha a la cual se unirá. Ajustar las puertas de piso y conectar sus cerrojos. Conectar las botoneras de piso. Realizar las conexiones en la caja de foso. En ésta existen cuatro conectores. De uno de éstos saldrá la serie de seguridad para la parte baja del limitador de velocidad. Conectar la serie de seguridad de la parte baja del limitador de velocidad, que sale de la caja de foso. Pasar la cuerda de maniobra utilizando los soportes dispuestos para ello (ver planos de colocación de soportes, anexo A). Se colocará uno en la parte superior del hueco y otro aproximadamente en la zona media, dejando la suficiente cuerda libre para girar hacia arriba cuando el ascensor está en la última parada. La cuerda se sujetará en la parte baja del chasis de cabina al soporte del pesacargas, plano 3 (anexo A), de donde subirá por el hueco de la botonera de cabina hasta conectar posteriormente con la caja de revisión. Tanto a la entrada como a la salida del hueco de la botonera se sujetará a la cabina con sus sujeciones correspondientes según plano 15 (anexo A).

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3.9.2. INSTALACIÓN EN CABINA En el siguiente esquema se ilustra de manera simple las conexiones de los diferentes elementos en la cabina.

NOTA A X2

LA COLOCACIÓN DE LAS MANGUERAS NO TIENE PORQUE CORRESPONDER CON LA REAL, SE HAN COLOCADO ASÍ PARA UNA MAYOR CLARIDAD DE LAS CONEXIONES.

A CC3 A CC4

CUERDA MANIOBRA Nº 3

CR5

CR4 CR3 CR2

CR1

CR2

CR1

DETECTOR MAGNÉTICO DE SUBIDA

MANGUERA PLANA DE COMUNICACION

CUERDA MANIOBRA Nº 2

CUERDA MANIOBRA Nº 1

CR5 CR4 CR3

CAJA DE REVISIÓN

DETECTOR MAGNÉTICO DE BAJADA

ANTEFINAL DE BAJADA ANTEFINAL DE SUBIDA

CONTACTO CIERRE PUERTA CONTACTO AFLOJACABLES

CONTACTO SENSIBILIDAD

ALIMENTACIÓN OPERADOR

220V

B4

B1

OUT2

BOTONERA DE CABINA

B1

OUT1

B4

OUT1

B5

ILUMINACIÓN DE CABINA

CABINA

12V

B5

GIRADOR FIN DE CARRERA

OUT2 FOTOCÉLULA

CONTACTO ACUÑAMIENTO PESACARGAS

Fig. 5. Esquema de conexiones en la cabina Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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Comenzaremos realizando el montaje mecánico de los distintos elementos de control montados sobre la cabina y su chasis: lápices detectores magnéticos, antefinales, girador de final de recorrido, contacto aflojacables,... En el anexo A se presentan los planos de montaje para estos dispositivos. Se prestará atención a la colocación correcta de los antefinales que irán en contacto normalmente cerrado y del aspa-girador que irá colocado de manera que el brazo que tiene la cinta quede en la parte superior. En este momento colocaremos la caja de revisión que irá sujeta al chasis de cabina según los planos 12 y 13 del anexo A. Una vez colocada se conectarán en su regletero los conectores procedentes de cuadro y la botonera de cabina, fig. 3 o fig. 5. A continuación se conectarán cada una de las mangueras que salen de la caja de revisión, a sus correspondientes dispositivos, cada una de ellas se encuentran claramente identificadas mediante una etiqueta que hace referencia al elemento que conectan y son las siguientes: -

Manguera a contacto de aflojamiento de cable (2 hilos). Situado junto a los tensores de cabina.

-

Manguera a operador de cabina (4 hilos).

-

Manguera a contacto de sensibilidad del operador (2 hilos).

-

Manguera a contacto de cierre de puerta de cabina (2 hilos). Colocado la zona superior de la puerta. -

Manguera a lápiz subida (2 hilos). Manguera a lápiz bajada (2 hilos).

-

Manguera a antefinal subida (2 hilos). Manguera a antefinal bajada (2 hilos). Manguera a girador final de carrera (2 hilos).

Situados en un lateral de la parte alta del chasis. El lápiz de subida irá arriba y el de bajada abajo. Situados en el otro lateral de la parte alta del chasis de cabina. Todos NC.

-

Manguera de 220V (2 hilos) a techo de cabina para tubos de iluminación.

-

Manguera de 12 V (2 hilos) a botonera de columna para alimentación de iluminación de emergencia.

-

Manguera plana a botonera columna, módulo de emergencia (8 hilos).

-

Manguera a fotocélula (4 hilos).

-

Manguera a contacto de acuñamiento (2 hilos). Ubicado junto a la barra del paracaídas.

-

Manguera a pesacargas (4 hilos). Situado bajo la cabina. Irá normalmente abierto En el caso del pesacargas modelo ECO de Dynatech, el extremo de la manguera no tiene conector sino los cuatro cables sueltos. Estos cables se conectarán al conector del pesacargas que se aprecia en la figura siguiente, fig.6.

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Fig.6. Conector del pesacargas

Las conexiones serán las siguientes: (1) y (2) son la alimentación y (3), (4) y (5) son la salida del relé. Los códigos serán los siguientes: (1) (2) (3) (4) (5)

GND (0 voltios). En este borne se conectará el cable azul. VCC+ (24VDC). En este borne se conectará el cable marrón. NC. (normalmente cerrado). Quedará vacío. C (común). En este borne se conectará uno de los cables negros. NA (normalmente abierto). En este borne se conectará el otro de los cables negros.

Advertencia. Es muy importante no soldar nada al chasis mientras el pesacargas se encuentra conectado ya que se pueden producir sobrecorrientes que estropeen sus componentes electrónicos. Posteriormente una vez esté operativo el pesacargas se procederá a su calibración. Para ello se colocará el peso de sobrecarga al cual actuará el pesacargas, éste será la carga nominal del ascensor más un 10% de ésta, con un mínimo de 75 kg. La carga se distribuirá lo más uniformemente posible sobre el suelo del ascensor. En este momento se actuará sobre el tornillo regulador, situado en el centro de la parte baja del pesacargas, haciéndolo girar lentamente hasta que entre en contacto con la cabina y oír el “clic” del microrruptor. La reacción (“pitido”), al pulsar el microrruptor, tardará unos segundos para prevenir su actuación debido a movimientos bruscos o el efecto de la inercia en los arranques y detenciones. Para comprobar que está bien calibrado se puede retirar algo de carga, ver que no actúa y volver a colocarla verificando que vuelve a actuar. Una vez colocadas todas las conexiones de la botonera, (incluyendo el sistema de alarma y la alimentación de emergencia de 12V) se procederá al montaje de la botonera sobre la cabina. 3.10. COLOCACIÓN DE ELEMENTOS SOBRE LAS GUÍAS Antes de proceder con la colocación de estos elementos sobre las guías, éstas deberán estar bien limpias. Colocados sobre las guías irán los siguientes elementos: • • •

Imanes de nivelación y de pulso. Los imanes antefinales superior e inferior. Las varillas de final de recorrido superior e inferior.

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Imanes de nivelación y de pulso. Se colocarán según el plano 14 (anexo A) sobre la guía del lado donde van colocados los lápices detectores magnéticos. La situación de estos elementos será: -

Los imanes de nivelación tienen una longitud de unos 15cm. Su número será de uno por planta servida por el ascensor y se colocarán de manera que los dos detectores magnéticos se sitúen sobre el imán cuando la pisadera de la puerta de cabina quede enrasada con la del piso correspondiente.

-

La longitud de los imanes de pulso es de unos 5cm. Los imanes de pulso se colocarán en línea con el de nivelación de cada planta, uno por encima y otro por debajo, a una distancia de 90cm. En la planta más alta y más baja no se colocarán ya que su función la realizará el antefinal.

Varillas de final de recorrido e imanes antefinales. Se colocarán según los planos 4 a 7 (anexo A) sobre la guía del lado donde van colocados los antefinales y el girador de final de carrera. La situación de estos elementos será: - Superior: 8cm por encima del imán de nivelación de la parada más

Varilla final de carrera

alta. - Inferior: 8cm por debajo del imán de nivelación de la parada más

baja. Ambos se colocarán a una distancia de 33cm del labio de la guía. Imán antefinal

- Superior: 90cm por debajo del imán de nivelación de la parada más alta. - Inferior: 90cm por encima del imán de nivelación de la parada más baja.

Ambos se colocarán a una distancia de 18cm del labio de la guía. El superior hacia el lado donde va el limitador de velocidad de cabina y el inferior hacia el otro lado.

Como se ve en los planos los soportes irán sujetos a la guía mediante ménsulas M1 a las distancias indicadas. 3.11. CONEXIONES FINALES Para terminar se conectarán los conectores de las cuerdas de maniobra al cuadro. Se conectarán los conectores C1, C2, C3 y C4 al regletero del cuadro y los conectores X1 y X2 a los respectivos conectores de la placa, estos son los únicos conectores que se deben conectar a la placa electrónica.

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4. PUESTA EN MARCHA Para poner en marcha un sistema de ascensor basado en el procesador Milenium-CAN / Milenium deberán seguirse una serie de pasos, que difieren ligeramente entre un ascensor eléctrico y uno hidráulico. 4.1. ASCENSOR DE ELÉCTRICO • •

•

Ajustar el relé térmico de acuerdo con el consumo del motor. Desconectar cualquier cableado provisional que se haya utilizado durante el montaje y conectar de forma definitiva todas las señales de hueco y cabina. En caso de disponer el sistema del relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas, se anulará el mismo durante la fase de puesta en marcha. Poner el sistema en modo INSPECCIÓN y con la batería desconectada, aplicar tensión. La batería debe permanecer desconectada de todos los circuitos hasta que el ascensor esté definitivamente en marcha y funcione el cargador sin interrupción. La forma más segura es a través del terminal positivo de su propio borne.

•

Para verificar que las fases están correctas se encenderá el LED OK de la placa. En caso contrario se encenderán los LEDS FF e IF según sea la causa del fallo. El LED IF indica inversión de fases, mientras que FF indica falta fase. En el caso de que IF permanezca encendido, se deberá intercambiar 2 fases para conseguir la secuencia adecuada. Si se ha hecho esto último se deberá volver al punto anterior. NOTA: Para ver la localización de los LEDS en la placa se puede consultar el apartado 6, pág. 35.

• •

•

•

Comprobar el detector de sonda térmica, el LED FT de la placa deberá estar apagado. En caso contrario se comprobará la sonda térmica. En este momento la placa deberá presentar los siguientes LEDS encendidos: OK, WD, VC, SSEG, PRES encendido con puertas de rellano cerradas, ENCL encendido con puerta de cabina y cerrojos cerrados, CB y SCB encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo inferior, CS y SCS encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo superior. Pasaremos de INSPECCIÓN a NORMAL, tras una espera de 10 segundos el sistema realizará un viaje inicial cuyo destino dependerá de la posición actual de la cabina. Si está en el extremo inferior el viaje será al piso inmediatamente superior, si está en el extremo superior el viaje será al piso inmediatamente inferior, si está en una zona intermedia el viaje será al piso extremo inferior. Realizar una comprobación exhaustiva de todos los contactos de la serie de seguridad. Tener en cuenta que la apertura de la serie en un punto anterior a la entrada SSEG de la placa provocará que el sistema pase a fuera de servicio, lo que requerirá un reinicio del mismo pasando de NORMAL a INSPECCION y a NORMAL de nuevo. Procederemos ahora a realizar viajes de piso a piso, primero en subida desde el extremo inferior al superior. Durante estos viajes ajustaremos los imanes de pulso de subida para que el desplazamiento en marcha lenta sea suficiente para que el ascensor pare correctamente, también ajustaremos los imanes de nivelación. Una vez en el extremo

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•

•

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superior repetiremos el proceso, esta vez en bajada, ajustando los imanes de pulso de bajada. Si el ascensor incorpora el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas lo habilitaremos en este momento. El LED AREA (zona de desenclavamiento) de la placa deberá permanecer encendido con la cabina en zona de piso y apagado con la cabina fuera de ésta. Conectar la batería.

A continuación se presentan las serie más relevantes, en el caso de ser necesaria la comprobación de algunas de ellas.

ANTEFINAL INFERIOR 98(CC4)

141(CC4)

ANTEFINAL SUPERIOR 97(CC4)

141(CC4)

TRAMPILLA DE REGISTRO

PARTE ALTA LIMITADOR CABINA

52(CC1)

FINAL DE RECORRIDO

142(CC1)

SETA DE FOSO

PARTE BAJA LIMITADOR CABINA

139(CC1)

99(CC1)

CERROJO 1º PLANTA

CERROJO 2º PLANTA

CERROJO ÚLTIMA PLANTA

101(CC1)

143(CC1)

SETA DE CAJA REVISIÓN

AFLOJAMIENTO CABLES

ACUÑAMIENTO DE CABINA

142(CC4)

141(CC4)

SENSIBILIDAD DE PUERTAS 63(CC3)

75(CC3)

FOTOCÉLULA DE CABINA 63(CC3)

75(CC3)

PULSADOR ABIR PUERTAS 75(CC3)

63(CC3)

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5. CONEXIONES 5.1. PLACA ELECTRÓNICA

Fig. 7. Placa electrónica •

Conector X1: Llamadas desde piso. Se encuentra en la parte baja de la placa, en su lado izquierdo, según se puede apreciar en la figura, fig.7. En él se reciben las llamadas a cabina desde el exterior (botonera de piso). Prestar atención a que el 2º borne es el común de luces de los pulsadores y no el correspondiente a la 1ª parada, que es el siguiente. 01

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

02

Azul Morado Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo

03

04

05

06

07

08

09

Común de llamada (+24 V) Común de luces (0 V) Parada 1 Parada 2 Parada 3 Parada 4 Parada 5 Parada 6 Parada 7 Parada 8 Parada 9 Parada 10 Parada 11 Parada 12 Parada 13 Parada 14 Parada 15 Parada 16

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Las placas de ascensores de menos de 9 paradas tienen un conector de 10 polos

Las placas de ascensores de más de 8 paradas tienen un conector de 18 polos

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Conector X2: Llamadas desde cabina. Este conector se encuentra también en la parte baja de la placa pero en su lado derecho, ver fig.7 página anterior, y en él se reciben las solicitudes de piso desde la cabina (botonera de cabina). En este caso el 2º borne también es el común de luces de los pulsadores y no el correspondiente a la 1ª parada, que es el siguiente. 19

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

20

Nº Hilo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

21

22

23

24

25

26

27

Común de llamada (+24 V) Común de luces (0 V) Parada 1 Parada 2 Parada 3 Parada 4 Parada 5 Parada 6 Parada 7 Parada 8 Parada 9 Parada 10 Parada 11 Parada 12 Parada 13 Parada 14 Parada 15 Parada 16

28

29

30

31

32

33

34

35

36

Las placas de ascensores de menos de 9 paradas tienen un conector de 10 polos

Las placas de ascensores de más de 8 paradas tienen un conector de 18 polos

Estos conectores serán los únicos que habrá que conectar a la placa durante el montaje. 5.2. REGLETERO DEL CUADRO ELÉCTRICO El regletero para las conexiones exteriores del cuadro está situado en la parte inferior de éste, fig.1, y podemos dividirlo en cinco partes, según aparecen en la fig.8 de la página siguiente.

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CONEXIONES A LA PLACA

ROJO 2ª PLTA. ROJO 1ª PLTA. MORADO AZUL

COMÚN DE LUCES COMÚN DE LLAMADAS DE EXTERIORES

1

2

3 4

5

6

7

8 9

TODOS NEGROS MENOS EL ÚLTIMO QUE ES VERDE-AMARILLO

MACHO

A 164

CC4 A 160

CC4 HEMBRA

6 5 1

2

3 4

CC3

7 8 9

TODOS NEGROS MENOS EL ÚLTIMO QUE ES VERDE-AMARILLO

MACHO TLF

CC3 HEMBRA

TERMISTOR DEL MOTOR

CC2 MACHO

14 15 16 20 9 8 7 6 5 4 3

62 63 67 68 69 71 72 75 100 141 142 143 83 82 97 98 139 COM AP CP COM AP CP

CUERDA DE MANIOBRA Nº 2 A BOTONERA DE CABINA. ENTRE OTROS VA EL DISPLAY, LA ALIMENTACIÓN DE 12V, EL TLFNO. Y LOS LÁPICES DE SUBIDA Y BAJADA.

109 MARRÓN

108 109

40 41 42 43 12V 0V

A CAJA DE REVISIÓN. ENTRE OTROS LLEVA LOS OPERADORES DE CABINA, LOS ANTEFINALES Y EL PESACARGAS.

108 AZUL

NEGRO

N

NEGRO

N

BOTONERA DE MONTAJE SÓLO DURANTE MONTAJE

RILLO

AMA C VERDE-

B S

MARRÓN

AZUL

112 111 113

CC1 MACHO

111 GRIS

CC1 HEMBRA

61 43 42 52 142 139 99 101 143

113 BLANCO

112 ROSA

8

A BOTONERA DE PISO

LUZ DE SUBIDA +RX -RX 24V

43 NEGRO 61 AMARILLO

143MARRÓN

A DISPLAY DE PLANTA BAJA EL 0V LO TOMA DEL CONECTOR DE LLAMADAS DE LA PLANTA BAJA SERIE DE SEG. DE CERROJOS

101MARRÓN 99 VERDE

SERIE DE SEG. DE SETA FOSO Y PARTE BAJA DEL LIMITADOR

139 VERDE 142 AZUL

PARTE ALTA DEL LIMITADOR

52 MARRÓN VERDE-AMARILLO

AZ

NEGRO

UL

TIERRA. VERDE-AMARILLO

ROSARIO DE LUCES DE HUECO

NEGRO

ACOMETIDA 220V PARA ROSARIO DE LUCES AZUL MARRÓN

ELECTROFRENO DE LA MÁQUINA

ALIMENTACIÓN VELOCIDAD LENTA DEL MOTOR

ALIMENTACIÓN VELOCIDAD RÁPIDA DEL MOTOR

VR

VR

VR

VL

VL

VL

7

TIERRA LUZ DE BAJADA COMÚN DE LUCES

42 NARANJA

L

N 163 162 160 161 164 TLF TLF

CONECTOR 1 (C1)

VERDE-AMARILLO

PARTE IZQUIERDA

CUERDA DE MANIOBRA Nº 3

SOBRAN 4 CABLES

CC2 HEMBRA

ROJO 3ª PLTA.

N

ROJO 5ªPLTA. ROJO 4ª PLTA.

LLEVA LAS LAMADAS DESDE EXTERIORES Y CADA UNO VA A LA BOTONERA DE SU PLANTA

SOBRAN 3 CABLES LO

N

ROJO 7ª PLTA. ROJO 6ª PLTA.

AM AR IL

S

ROJO 9ª PLTA. ROJO 8ª PLTA.

DE -

C

1 ROJO 10ª PLTA.

CONECTOR 2 (C2)

X1 MACHO

SI HAY MENOS DE 9 PARADAS LLEVARÁ SÓLO UN CONECTOR DE 8 POLOS

VE R

B

CONECTOR 4 (C4)

2 9 10 11 12 13 14 15 16 1 6 5

4 3

4 2 3 1

CONECTOR 3 (C3)

9 8 7 5

6

X2 MACHO

9 10 11 12 6 7 8 5 4 2 3 1

L2

L3

TIERRA ACOMETIDA EXTERIOR TRIFÁSICA 380V 50Hz

L1

CONECTORES DE LA PLACA

CUERDA MANIOBRA Nº1 LLEVA LAS LAMADAS DESDE LA CABINA Y VA A LA BOTONERA DE LA CABINA

2

SOBRAN 3 CABLES

20

18

19

MACHO

13 14 15 16

17

T1

INTERFONO SI PROCEDE

REGLETERO DEL CUADRO

Fig.8. Conexiones exteriores en el cuadro de maniobra Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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Las distintas partes presentadas en orden de izquierda a derecha son las siguientes: •

Parte izquierda

En entre otros se encuentran los bornes de alimentación exterior, alimentación al motor, freno del motor y teléfono. L1

L2

L3

T

VR VR VR VL

L1, L2, L3 VR VL 7 8 L N 163 162 160 161 164 TLF

•

VL

VL

7

8

L

N

163 162 160 161 164 TLF TLF

Entrada de alimentación exterior Velocidad rápida Velocidad lenta Freno Freno Fase de entrada de 220 V Neutro de entrada de 220V

Marrón Azul

Negro Negro 10-11 (CC4) Azul 12-13 (CC4) 7-8 (CC3)

Conmutada de iluminación de hueco a caja de foso Salida 220V para alumbrado de cabina Neutro de alumbrado de hueco y cabina Teléfono

Conector 1 (C1)

En entre otros se encuentran los bornes de los contactos del limitador y de los cerrojos de puertas de piso, así como los bornes de las flechas de dirección de las botoneras de piso. 52 142 139 99 101 143

52 142 139 99 99 100(CC4) 101 143 61 43 42 112 111 113 T

Marrón Azul Verde

Marrón Amarillo Negro Naranja Rosa Gris Blanco Verde-amar.

61

43

42

112 111 113

T

Contacto parte alta limitador de velocidad Serie de seta de STOP en foso, contacto parte baja limitador de velocidad y final de recorrido. 139 puente interno con 141 (CC4). Serie para presencia de hoja de puertas semiautomáticas, sino será un puente interno Serie de cerrojos de puertas 24V A display de planta baja (opcional). El 0V lo -RX tomaría de la botonera de piso de la planta baja +RX Flecha subida botoneras exteriores A botonera de piso Común de flechas botoneras exteriores Flecha bajada botoneras exteriores Tierra

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Conector 2 (C2)

En este conector se encuentran los bornes donde se conecta el “pulpo” de revisión, para mayor claridad éstos se encuentran pintados de color negro. También se encuentran los bornes de conexión del termistor del motor. S

B

C

N

N

108 109

PULPO DE REVISIÓN S B C N N 108 109

•

Azul Marrón Ver.-Ama. Negro Negro Azul Marrón

Subida Bajada Común

SÓLO PARA REVISIÓN

Para enchufar “pulpo de revisión” Termistor de motor / central Termistor de motor / central

Conector 3 (C3)

En esta parte están, entre otros, los bornes para el display de cabina, las señales de subida y bajada en revisión y los contactos de los lápices de subida y bajada. La cuerda de maniobra que se conecta a éste conector, la nº 2, llevará también la conexión de teléfono a la cabina, tomada de los bornes TLF de la parte izquierda del regletero, fig. 8, pág. 22. 40

41

40 41 42 43 12 V 0V 62 63 67 68 69 71 72

Nº Hilo 1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 14 15

75

16

42

43 12 V 0 V

24 voltios 0 voltios - RX + RX 12 voltios 0 voltios 0 voltios 24 voltios Señal de bajada en revisión Confirma revisión Señal de subida en revisión Lápiz de subida Lápiz de bajada Abrir puerta

62

63

67

68

69

71

72

75

Alimentación y señal de display de cabina Alimentación emergencia 24V para los elementos que siguen

PAP, fotocélula y sensibilidad, que irán NA en paralelo entre los bornes 63 y 75

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Conector 4 (C4)

En este conector se hayan los bornes para los operadores de puertas de cabina. Para embarque simple se utilizarán los de la derecha. También se encuentran, entre otros, los bornes para los antefinales y el pesacargas. La cuerda de maniobra que se conecta a éste conector, la nº 3, llevará también el alumbrado de la cabina tomada de los bornes 160 y 164 de la parte izquierda del regletero, fig. 8, pág. 22. OP2 100 141 142 143 83

100 99(CC1)

Nº Hilo 1

100 - 143

1-4

141 - 142

2-3

141 - 139 83 - 82 97 -141 98 - 141 139 99(CC1) Com AP CP T

2-9 5-6 7-2 8-2 9 14 15 16 20

82

97

OP1

98 139 com AP CP com AP CP

T

Serie para presencia de hoja de puertas semiautomáticas, sino será un puente interno Serie de seguridad para subida / bajada en revisión y contacto cierre de puertas de cabina Serie acuñamiento de cabina, seta caja revisión y aflojamiento cable Puente interno Contacto de pesacargas Antefinal subida Antefinal bajada Serie de seta de STOP en foso, contacto parte baja limitador de velocidad y final de recorrido. 139 puente interno con 141. Común Alimentación de operador (220 V) Abrir puertas Cerrar puertas Tierra

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5.3. CAJA DE REVISIÓN 5.3.1. REGLETERO Como se puede ver en el esquema siguiente, fig.9, el regletero de la caja de revisión consta de cuatro conectores todos ellos hembra.

CAJA DE REVISIÓN Regletero caja de revisión

Conectores de entrada

69

6

71

7

72

8

75

1

100

2

141

3

142

4

143

5

83

6

82

7

97

8

98

9

139

68 69 71 72 HEMBRA

5

67

CR1

75 100 141 142 143

CR2

83 82 97 98

CR3

HEMBRA

68

CR4

HEMBRA

4

63 MACHO

67

MACHO

3

62

MACHO

Cuerda maniobra Nº 3 20 hilos

63

MACHO

(viene de botonera columna de cabina)

62

2

MACHO

Cuerda maniobra 12 hilos

1

CR5

139

20

tierra

10

160

11

161

13

COM

14

AP

15

CP

HEMBRA

(viene del C4 del regletero del cuadro)

tierra 160 161

COM AP CP

Fig.9. Regletero y conectores en la caja de revisión.

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A continuación se presentan cada uno de los cuatro conectores del regletero de la caja de revisión. •

Conector hembra de 16 polos.

En este conector entran dos conectores macho, CR1 y CR2, cada uno de 8 polos. El conector CR1 conectará con la botonera de cabina, mediante la cuerda plana de comunicación, fig. 3, y el CR2 con el conector C4 del regletero del cuadro mediante la cuerda de maniobra nº3, fig. 3. 62

•

62 63 67 68 69 71 72

Nº Hilo 1 2 3 4 5 6 7

75

8

100 99(CC1)

1

100 - 143

1-4

141-142

2-3

141 83 - 82 97 - 141 98 - 141

2 5-6 7-2 8-2

63

67

68

69

71

72

75 100 141 142 143 83

82

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0 voltios 24V para los elementos que siguen hasta el 75 Señal de bajada en revisión Confirma revisión Señal de subida en revisión Lápiz de subida Lápiz de bajada Abrir puerta. PAP, fotocélula y sensibilidad, que irán NA en paralelo entre los bornes 63 y 75 Serie para presencia de hoja de puertas semiautomáticas, sino será un puente interno Serie de seguridad para subida / bajada en revisión y contacto cierre de puertas de cabina Serie acuñamiento de cabina, seta caja revisión y aflojamiento cable Puente interno con 139 (CC4 o CR3 ) Contacto de pesacargas Antefinal subida Antefinal bajada

98

Conector macho de 8 polos conectado con la botonera de cabina

Conector macho de 8 polos conectado con el conector C4 del cuadro

Conector hembra de 2 polos.

Donde entra el conector macho CR3 de 2 polos, procedente del conector CC4 del regletero del cuadro mediante la cuerda de maniobra nº3, fig. 3. 139

139

Nº Hilo 9 Puente interno con 141

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Conector hembra de 3 polos.

En él se conecta el conector macho CR4 de 3 polos, procedente del conector C4 del regletero del cuadro mediante la cuerda de maniobra nº3, fig. 3. T

T L N

•

160 164

Nº Hilo 20 10-11 12-13

L

N

Tierra 220 voltios para iluminación cabina

Conector hembra (negro) de 3 polos.

En este conector se conecta el conector macho CR5 (negro) de 3 polos, procedente del conector C4 del regletero del cuadro mediante la cuerda de maniobra nº3, fig. 3. com AP CP

com AP CP

Nº Hilo 14 15 16

Común Abrir puertas Alimentación de operador (220 V) Cerrar puertas

5.3.2. MANGUERAS DE CAJA DE REVISIÓN De la caja de revisión salen las siguientes mangueras que irán a diferentes elementos del chasis de cabina o de la propia cabina. A continuación se especifican junto con los bornes del cuadro que llevan. •

Manguera a operador de cabina (4 hilos). Azul Marrón Negro Amarillo - verde

Común Abrir puertas Cerrar puertas Tierra

com AP CP

•

Manguera a contacto de aflojamiento de cable (2 hilos). Bornes 142 y 141 de CC4, en serie con acuñamiento y seta de caja de revisión.

•

Manguera a contacto de cierre de puerta de cabina (2 hilos). Bornes 100 y 143 de CC4, junto con seguridad subida/bajada de revisión.

•

Manguera a contacto de sensibilidad del operador (2 hilos). Bornes 75 y 63 de CC3.

•

Manguera a lápiz subida (2 hilos). Bornes 71 y 63 de CC3.

•

Manguera a lápiz bajada (2 hilos). Bornes 72 y 63 de CC3.

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•

Manguera a antefinal subida (2 hilos). Bornes 97 y 141 de CC4.

•

Manguera a antefinal bajada (2 hilos). Bornes 98 y 141 de CC4.

•

Manguera a girador final de carrera (2 hilos). Bornes 139 y 99, en serie con el contacto de la parte baja del limitador de cabina y con la seta de seguridad de la caja de foso.

•

Manguera de 220V (2 hilos) a techo de cabina para tubos de iluminación. Bornes 160 y 164 de parte izquierda.

•

Manguera de 12 V (2 hilos) a botonera de columna para alimentación de iluminación de emergencia. Bornes 0 y 12V de CC3.

•

Manguera plana a botonera columna, módulo de emergencia (8 hilos). Hilo 1 Hilo 2 Hilo 3 Hilo 4 Hilo 5 Hilo 6 Hilo 7 Hilo 8

•

Alarma Abrir puertas

Termina en un hembra de 6 polos

conector

Termina en un hembra de 2 polos

conector

Pulsador teléfono Luz emergencia.

Manguera a fotocélula (4 hilos). Marrón Negro Azul Rosa

Positivo Habilitar relé Negativo Negativo

•

Manguera a contacto de acuñamiento (2 hilos). Bornes 142 y 141 de CC4, en serie con aflojamiento y seta de caja de revisión.

•

Manguera a pesacargas (4 hilos). Normalmente Abierto. Negro Negro Azul Marrón

83 (CC4) 82 (CC4) 62 63

Contacto relé Contacto relé Negativo 0V Positivo 24V

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5.4 BOTONERA DE COLUMNA

CONEXIONES CON EL CUADRO CONECTOR DISPLAY negro

3

naranja

4 5

B4

B4

MACHO

morado

2 HEMBRA

1

naranja rosa

6

azul

7

blanco / negro

8

blanco / negro

LLAMADAS DE PISOS azul

2

morado

4 5

HEMBRA

3

B1

B1

MACHO

1

rojo rojo rojo

6

rojo

7

rojo

8

rojo

COMUNICACIÓN ENTRE CUADRO Y CAJA REVISIÓN morado

2

negro

4 5

HEMBRA

3

B5

B5

MACHO

1

naranja naranja rosa

6

azul

7

blanco / negro

8

blanco / negro

CONEXIONES CON LA CAJA DE REVISIÓN MACHO

HEMBRA

12V amarillo amarillo

MODULO EMERGENCIA negro

HEMBRA

OUT1

OUT1

MACHO

negro negro negro blanco

8

HEMBRA

7

OUT2

OUT2

MACHO

blanco

Alarma

Pulsador abrir puertas

Pulsador teléfono

amarillo amarillo

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Luz emergencia

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A la botonera de cabina llegan los siguientes conectores: •

Conector hembra de 8 polos, B4 (conector display). 40

40 41 42 43 12 V 0V T1 T2

24 voltios 0 voltios - RX + RX 12 voltios 0 voltios Teléfono Teléfono

41

42

43 12V 0 V T1

T2

Alimentación y señal de display de cabina

Alimentación teléfono / botonera columna

•

Conector hembra de 8 polos, B1. Llamadas a pisos desde plantas, ver pág. 21.

•

Conector hembra de 8 polos, B5 (manguera plana de 12 conductores de comunicación de cuadro con caja de revisión). 62

62 63 67 68 69 71 72 75

63

67

68

69

71

72

75

0 voltios 24 voltios Señal de bajada en revisión Confirma revisión Señal de subida en revisión Lápiz de subida Lápiz de bajada Abrir puerta

•

Manguera de 12 V (2 hilos) procedente de la caja de revisión para alimentación de iluminación de emergencia. Borne 0 y 12V de CC3.

•

Manguera plana de la caja de revisión, módulo de emergencia (8 hilos). Hilo 1 Hilo 2 Hilo 3 Hilo 4 Hilo 5 Hilo 6 Hilo 7 Hilo 8

Alarma Abrir puertas

Termina en un conector hembra de 6 polos, OUT 1.

Pulsador teléfono Luz emergencia

Termina en un conector hembra de 2 polos, OUT 2.

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5.5 INSTALACIÓN DE HUECO El esquema siguiente representa el esquema eléctrico de los distintos circuitos en el hueco: iluminación del hueco, serie de seguridad de seta de foso y parte baja del limitador, serie de seguridad de los cerrojos de puertas de piso y conectores de conexión a botonera de piso. Plantas

PARTE IZQUIERDA REGLETERO CUADRO

CONECTOR C1 REGLETERO CUADRO 139 99 101 143

163162

CONECTOR X1 (placa electronica) 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16

112 111 113

161

rosa marrón

marrón

azul

marrón

tierra

tierra

gris

marrón

A BOTONERA DE PLANTA

azul tierra MACHO

A LÁMPARA DE HUECO

blanco

marrón

HEMBRA

A CERROJO DE PLANTA

morado rojo HEMBRA

rosa marrón

marrón

marrón

azul

blanco

marrón

gris

marrón tierra MACHO

A LÁMPARA DE HUECO

A BOTONERA DE PLANTA

azul

tierra

tierra

HEMBRA

morado

A CERROJO DE PLANTA

rojo HEMBRA

rosa A LÁMPARA DE HUECO

blanco

marrón

gris

azul

marrón

tierra

marrón

marrón

rojo

tierra tierra HEMBRA

A CERROJO DE PLANTA

HEMBRA

verde

tierra

verde

tierra

marrón

azul

negro

negro

MACHO

MACHO

A BOTONERA DE PLANTA

azul morado

marrón

HEMBRA HEMBRA MACHO MACHO

HEMBRA

verde

CAJA DE FOSO

verde HEMBRA

MACHO

A CONTACTO PARTE BAJA LIMITADOR

NOTA: EL ENCHUFE DE LA CAJA DE REVISION SÓLO FUNCIONA SI LA CONMUTADA ESTA CERRADA

Fig. 11. Circuito de conexiones en el hueco Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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A lo largo del hueco tendremos las siguientes conexiones. En cada una de ellas se indican los números de los bornes del cuadro que cada conexión lleva. •

Conector macho de 3 polos a cerrojo de planta.

Este conector se unirá a un cable intermedio que lo conectará finalmente con el cerrojo de la puerta de piso correspondiente. T

101 143

de CC1 T 101 143

•

Verde / amarillo Marrón Marrón

Conector hembra de 6 polos a botonera de planta.

Se unirá cada uno a su correspondiente botonera de piso. 112 113 111 01

de CC1 112 113 111 01 02 03

Rosa Blanco Gris Azul Morado Rojo

02

03

de X2 Flecha subida Flecha bajada Común Común de llamada Común de luces Llamada desde la 1ª planta

NOTA.- Este será el conector para la 1ª planta. Para el resto cambia el borne 03 por el 04 para la 2ª parada, por el 05 para la 3ªparada y así sucesivamente.

•

Ficha para alumbrado de hueco que salen de la parte izquierda del regletero del cuadro.

En estas fichas se conectarán las lámparas del rosario de luces. 161

T

de P. Izq. 161 Azul Marrón T Verde / amarillo

Neutro alumbrado caja de foso Hilo de conexión de caja de foso a lámparas Tierra

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Conectores que van a caja de foso: -

Conector hembra de 3 polos que lleva la serie de seguridad de la seta de foso y parte baja del limitador de velocidad. T

139 99

de CC1 T 139 99

-

Verde / amarillo Verde Verde

Tierra Seta de STOP en foso y contacto parte baja limitador de velocidad

Conector macho de 3 polos que lleva la conmutada de iluminación del hueco a la caja de foso. 163 162

de P. Izq. 163 162

-

Negro Negro Marrón

Conmutador de iluminación de hueco en caja de foso Hilo de conexión a lámparas

Conector macho de 2 polos que lleva la serie de seguridad a la parte baja del limitador de velocidad. 139 99

de CC1 139 99

-

Verde Verde

Contacto parte baja limitador de velocidad en serie con la seta de la caja de foso

Conector hembra de 2 polos que lleva el neutro para el enchufe de 220V. Este enchufe sólo tendrá tensión si la conmutada de iluminación del hueco está cerrada. T

T

Verde / amarillo Azul

Tierra Neutro para enchufe 220V

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6. PLACA ELECTRÓNICA En este punto se realizará una breve descripción de la placa electrónica de control de la maniobra que va montada en el cuadro. En ella se identificarán los elementos más relevantes que pueden ayudar a la solución de posibles problemas en el funcionamiento de la maniobra. En la siguiente figura, fig.12, aparece un dibujo de la placa electrónica donde se señalan estos elementos mediante letras, así como la localización de los distintos LEDS indicativos que contiene la placa electrónica, que se identificarán por zonas numerada. También se indican los conectores, identificados como Xn.

Fig. 12. Placa electrónica Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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6.1. ELEMENTOS RELEVANTES A. CONTACTOS DE REVISIÓN. En esta zona se encuentran los tres contactos de revisión. Estos son de arriba abajo: interruptor para pasar de REVISIÓN a NORMAL (revisión a la derecha y normal a la izquierda), pulsador de subida y pulsador de bajada. B. DISPLAY DE LA PLACA. Consta de dos caracteres donde se visualizan la planta donde se encuentra el ascensor y los códigos de fallo. C. DETECTOR DE FALTA O INVERSIÓN DE FASE. Este dispositivo nos detecta tanto la falta de alguna fase como la inversión de éstas, mediante dos LEDS (se detallan en el siguiente apartado). D. FUSIBLES. Existen dos fusibles en la placa para su protección. El identificado como D1 es 3A, mientras que el D2 es de 3,15A. En caso de tener que cambiarlos se sustituirán por otros de idénticas características. X1. CONECTOR X1 (véase apartado 5.1). X2. CONECTOR X2 (véase apartado 5.1). 6.2. INDICADORES LED EN LA PLACA ELECTRÓNICA La unidad de control Milenium incorpora un total de 91 LEDS para la monitorización de las diversas funciones de la misma. Algunos de estos LEDS están identificados por etiquetas de texto impresas sobre la placa electrónica de control Milenium, mientras que otros están agrupados junto a conectores de conexiones correspondiéndose uno a uno con los bornes de dichos conectores. 6.2.1. INDICADORES LED EN CONECTOR X1 En cada borne del 3 al 18 se encuentra un LED que actúa como la luz de registro de los pulsadores de llamada de rellano de la parada 0 hasta la parada 15. 6.2.2. INDICADORES LED EN CONECTOR X2 En cada borne del 19 al 34 se encuentra un LED que actúa como la luz de registro de los pulsadores de llamada de cabina de la parada 0 hasta la parada 15.

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INDICADORES LED EN CONECTOR X7

En parte inferior de cada borne del 67 al 82 se encuentra un LED que indica la activación de la entrada de 24 VCC correspondiente. Estos son de derecha a izquierda: 67 –Pulsador BAJADA en INSPECCIÓN. 68 –Interruptor de INSPECCIÓN. 69 –Pulsador SUBIDA en INSPECCIÓN. 70 –Emergencia BOMBEROS. 71 –Detector de SUBIDA. 72 –Detector de BAJADA. 73 –Servicio PREFERENTE. 74 –Cerrar PUERTAS. 75 –Apertura PUERTA #1. 76 –Pesacargas 0%. 77 –Pesacargas 80%. 78 –Pesacargas 100%. 79 –Detector cambio de velocidad. 80 –Apertura PUERTA #2. 81 –Fases OK. 82 –Temperatura ambiente.

6.2.4. OTROS INDICADORES LED (identificados por zonas según la fig. 12) ZONA 1 2 3 4

5

LED DS DB FT IF FF OK WD ENCL PRES SSEG SCB SCS VC AREA

6

7 8 9

E S R CS B CB EM VBAT CARGA AP1 AP2 CP1 CP2

FUNCIÓN Salida luz dirección de cabina en SUBIDA Salida luz dirección de cabina en BAJADA Activado límite sensor Sonda térmica Activado circuito detección inversión de Fase Activado circuito detección falta Fase Indica que no hay Fallo fase / Fallo sonda térmica Indica que CPU está lista y en marcha Indica que serie de cerrojos puertas está cerrada Indica que serie de puertas rellano / cabina está cerrada Indica que serie de seguridades está cerrada Indica que Detector Cambio en Bajada no está activado Indica que Detector Cambio en Subida no está activado Indica que contactores de mando están en reposo La cabina está en zona de desenclavamiento segura para renivelar con puertas abiertas o preapertura Indica salida de mando ELECTROLEVA activa Indica salida de mando SUBIR activa Indica señal de CPU marcha RAPIDA activa Indica salida RAPIDA en SUBIDA habilitada Indica salida de mando BAJAR activa Indica salida de RAPIDA en BAJADA habilitada Indica salida electroválvula de maniobra de socorro activa Indica Cargador de baterías en marcha Indica batería en régimen de carga Indica salida ABRIR PUERTA 1 activa Indica salida ABRIR PUERTA 2 activa Indica salida CERRAR PUERTA 1 activa Indica salida CERRAR PUERTA 2 activa

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7. CÓDIGOS DE ERROR DE CONFIGURACIÓN La lista siguiente enumera y describe los diferentes códigos de error que pueden producirse por una parametrización incorrecta. Código Err 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Parámetro P0 retardo llamada cabina fuera de rango, min. 1, máx. 60 P1 retardo llamada exterior fuera de rango, min. 1, máx. 60 P2 tiempo cierre puerta fuera de rango, min. 1, máx. 60 P3 tiempo espera salida fuera de rango, min. 1, máx. 60 P4 tiempo error deslizamiento fuera de rango, min. 1, máx. 60 P5 tipo de imanes fuera de rango, min. 0, máx. 2 P6 número de pisos fuera de rango, min. 1, máx. 16/24/32 P8 dos pulsadores exterior fuera de rango, min. 0, máx. 1 P7 piso de planta baja fuera de rango, min. 0, máx. P6-1 P17 retorno a piso fuera de rango, min. 0, máx. 3000 P18 modo de retorno fuera de rango, min. 0, máx. 1 P19 piso de retorno fuera de rango, min. 0, máx. P6-1 P9 no anular llamadas fuera de rango, min. 0, máx. 1 P10 esclavo o maestro fuera de rango, min. 0, máx. 2 P11 cantidad de esclavos fuera de rango, min. 0, máx. 4 P12 número de esclavo incorrecto, min. 1, máx. 99, 0 y no múltiplos 10 P13 tiempo delta / star fuera de rango, min. 0, máx. 600 P14 tipo de selectividad fuera de rango, min. 0, máx. 4 P20 máx. registro cabina fuera de rango, min. 1, máx. P7 P21 modo registro cabina fuera de rango, min. 0, máx. 3 P22 anulación registros fuera de rango, min. 0, máx. 3 P23 piso de sobre ático fuera de rango, min. 0, máx. 16/24/32 P24 piso de ático fuera de rango, min. 0, máx. 16/24/32 P25 piso de principal fuera de rango, min. 0, máx. 16/24/32 P26 piso de entresuelo fuero de rango, min. 0, máx. 16/24/32 P27 visualización sótano fuera de rango, min. 0, máx. 1 P28 parpadeo exteriores fuera de rango, min. 1, máx. 1 P29 clave de acceso fuera de rango, min. 0, máx. 9999 P31 puerta auto. Cerrada fuera de rango, min. 0, máx. 1 P36 tiempo máx. Exterior fuera de rango, min. 0, máx. 3000 P37 visualización planta fuera de rango, min. 0, máx. 2 P38 paradas solapadas mal formado, cada dígito debe ser 0 o 1 P39 opciones de control (Mínimo 0, máximo 255) P44 tipo de accesos mal formado, cada dígito debe ser 0 o1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 o 8. P45 parada preferente fuera de rango, min. 0, máx. P7 P46 personalización de los mensajes de los visualizadores P47 selección de idioma para terminal de programación

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7.1. PARÁMETROS DE CONFIGURACIÓN 7.1.1. GUÍA RÁPIDA Configuración principal P6 P5 P7 P8 P10 P11 P12 P14 P9 P45 P30

Número de paradas Sensores de posición Piso planta baja Nº Pulsadores en rellano Simples - Múltiplex-Maestro-Esclavo Cantidad de esclavos operativos Número de esclavo Tipo de selectividad Aceptación de registros cabina Parada preferente Límite duplex

P20 P21 P17 P22 P18 P19 P38 P36

Nº máximo de registros Modo de registro Tiempo de retorno a piso Anulación de registros Modo de retorno Piso de retorno Paradas solapadas Tiempo máximo exteriores (En duplex)

P47 Selección de idioma para terminal P39 Opciones de control

Seguridad y anti-vandalismo P29 Clave de acceso P34 Límite de fallos para dejarlo fuera de servicio P35 Límite viajes nulos para borrar registros

P4 Tiempo máximo. para detección deslizamiento P48 Código de identificación de suministro P49 Alarma por temperatura fuera de rango

Control de carga Selección de electroleva o temporizador de P42 E/T + Tercera velocidad (V3) P40 Corrección de offset P43 P41 Denominador de ajuste de carga P13

Numerador de ajuste de carga Carga máxima del ascensor

Llamadas P0

Retardo para llamadas desde cabina

P1

Retardo para llamadas desde rellanos

P31 P32 P33 P44

Opciones de puertas Retardo de la señal de paro en subida Retardo de la señal de paro en bajada Selección de la puerta de acceso en cada piso

Puertas y esperas P2 P3 P15 P16

Tiempo para abrir y cerrar puertas Tiempo de espera para salir de cabina Tiempo de reintento antes de dar fallo puerta Número de reintentos

Visualización P23 P24 P25 P26

P27 P28 Intermitencia cabina / exterior P37 P46 Personalización mensajes visualizador

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7.1.2. DETALLE DE LOS PARÁMETROS P0 Retardo llamada cabina Se programa el tiempo en segundos que tardará el ascensor en reaccionar a una llamada de cabina. P1 Retardo llamada ext. Se programa el tiempo en segundos que tardará el ascensor en reaccionar a una llamada de rellano. P2 Tiempo cierre puerta Se programa el tiempo en segundos que tarda la puerta automática en cerrarse o abrirse. Se usa para control Milenium-CAN el cierre de la puerta y la vigilancia de reintentos (ver P15 y P31) P3 Tiempo espera salida Se programa el tiempo en segundos que esperará el ascensor al completar un viaje. Se usa para dar tiempo a salir a los pasajeros de la cabina. P4 Tiempo error deslizamiento Se programa el tiempo en segundos que se permite entre detecciones de pantalla de posición de cabina. Se usa para vigilar el movimiento de la cabina y por consiguiente los elementos que la gobiernan. ¡Atención! Para obtener la máxima efectividad de detección del deslizamiento es necesario ajustar un tiempo que sea ligeramente superior al que tarda entre imanes a velocidad lenta. P5 Sensores de posición (Ver notas de Versión Vxx.43, punto 31) Sirve para configurar el tipo de maniobra de mando y la disposición de los sensores de posición de cabina (PS, PB) Sin renivelación Con renivelación

P5 3 4

Los equipos sin renivelación serán los de una velocidad, dos velocidades, y variación de frecuencia. Los equipos con renivelación serán los oleodinámicos y aquellos ascensores eléctricos que precisen de micronivelación Sumando 8 al número seleccionado activa la vigilancia del relé de seguridad CR en paro. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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En tipo 2, la operación con dos sensores es más simple, pero en caso de paro por la serie de seguridades y coincidencia del detector sobre un imán de cambio de velocidad, al volver a poner en marcha el ascensor puede generar un intento de autonivelación y paro de forma automática.

P6 Numero de pisos Se programa el total de paradas de la maniobra. El máximo permitido depende de la versión (Hasta 16, 24 ó 32) P7 Piso de planta baja Se programa que parada corresponde a la planta baja de la maniobra. Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por el número 0, que será la del extremo inferior. P8 Pulsadores de llamada en rellano 0 = significa montaje con un solo pulsador en rellano 1 = significa montaje con dos pulsadores en rellano. En versiones Vxx.43 o superior: 2 = predispone las conexiones para 24 paradas con un pulsador por rellano. Los bornes X12/ 114... 121 pasan a pulsadores de cabina y los bornes X12/122... 129 pasan a pulsadores de rellano. 3 = Sólo para ascensor MASTER en maniobras de grupo (Múltiplex) con ascensores de distinto recorrido, para llamadas de rellano utilizando X12 (hasta 16), para acceder a parking manteniendo la selectividad. P9 No anular llamadas Si se programa un 0, el ascensor no aceptará registros de cabina en el sentido contrario al del viaje inicial, hasta que estos sean completados. Si se programa un 1, será posible registrar en cabina llamadas en el sentido contrario al del viaje inicial. P10 Esclavo o Maestro Parámetro relacionado con las maniobras múltiples: 0 = Maniobra independiente. 1 = Maniobra MASTER. 2 = Maniobra esclava. Ver más detalles en el apartado 7.4 Programación de las maniobras múltiplex

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P11 Cantidad de ascensores (En grupo) En RS485 En el caso de maniobra MASTER se programará aquí la cantidad de esclavos que hay conectados a ella. Por ejemplo, en una DUPLEX se programará un 1, en una TRIPLEX se programará un 2... y así sucesivamente.

En CAN bus Programar el número de ascensores que trabajan en grupo

P12 Dirección lógica de los periféricos En RS485 En el caso de maniobra esclava se programará aquí el número de orden de esta maniobra dentro de la red de conexionado. Aunque se trate de una maniobra independiente se deberá programar un número, siendo el 1 el recomendado en este caso. No se podrán usar ni el 0 ni los números múltiplos de 10 (10, 20, 30, etc.).

En CAN bus Programar 1, 2, 3 ó 4

P13 Selección de K2: Leva, Temporizador ó Velocidad V3 Programando 00 el relé K2 trabaja como relé de electroleva. Programando un número distinto a 00 trabaja como relé temporizador de conmutación estrella-triángulo. El cambio se realizará las décimas de segundo programadas en éste parámetro, después de la entrada del contactor de línea. En Vxx.43, si en P5 se ha programado 5 ó 6, la función de K2 es la tercera velocidad. P14 Tipo de selectividad Selectividad: Cuando hay varias llamadas en un sentido, va directamente a recoger la más alejada en aquel sentido. Se programa el tipo de selectividad del ascensor: 0 1 2 3 4

No selectiva Selectiva en subida Selectiva en bajada Selectiva en subida y bajada Selectiva en bajada por encima de planta baja, selectiva en subida por debajo de planta baja.

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P15 Contador de reintentos puerta 1 Se programa el tiempo en segundos que mantendrá el ascensor la puerta automática cerrada antes de dar fallo de puerta y reintentar. Los segundos resultantes serán el valor programado aquí multiplicado por el parámetro P2. P16 Contador de reintentos puerta 2 Número de veces que el ascensor intentará cerrar la puerta automática antes de borrar registros y dejar la puerta abierta. P17 Tiempo de espera para retorno a piso Segundos que esperará la maniobra para ir a la parada programada en P19. Si se programa un 0 no se producirá retorno a una parada. El retorno solo se producirá cuando el ascensor no tenga llamadas pendientes. P18 Modo de retorno Si programamos un 0 el ascensor retornará a parada indicada por P19 solo cuando la cabina está por debajo de esa parada. Si programamos un 1 se retornará siempre que la cabina no esté en la parada de retorno. P19 Piso de retorno Se programa la parada a la que deberá retornar la cabina. Téngase en cuenta que la numeración de paradas comienza por 0 que corresponde al extremo inferior. P20 Máximo registro cabina Se programa la máxima cantidad de registros que admitirá el ascensor en llamadas de cabina (Deberá ser como máximo el número correspondiente a la capacidad en personas) P21 Modo registro cabina Se especifica en que manera se irán borrando los registros de cabina y si se deben recoger llamadas de rellano cuando los registros de cabina están completos. Los valores son: Valor a programar 0 1 2 3

Se borran los registros de cabina a medida que se realizan los viajes y además se parará en llamadas de rellano aun con el máximo de registros de cabina. Se borran los registros de cabina sólo cuando se han completado todos y además se parará en llamadas de rellano aun con el máximo de registros en cabina. Igual que 0 pero no se parará en llamadas de rellano cuando se dé el máximo de registros en cabina. Igual que 1 pero no se parará en llamadas de rellano cuando se dé el máximo de registros en cabina.

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P22 Anulación registros Se usa para inhabilitar la posibilidad de memorizar (registrar) las llamadas. Los valores son: 0 1 2 3

Registros de rellano / cabina habilitados Inhabilita registros de cabina. Inhabilita registros de rellano Maniobra universal

P23 Piso de sobreático Para el visualizador, se programa que número de parada que corresponde al sobreático (visualizará SA). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar 16, 24 ó 32. P24 Piso de ático Para el visualizador, se programa que número de parada corresponde al ático (visualizará AT). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar: Vxx42 ó inferior: 16, Vxx43 ó superior: 24 Vxx80 ó superior: 32. P25 Piso de principal Para el visualizador, se programa que número de parada corresponde al principal (visualizará PR). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar 16, 24 ó 32. P26 Piso de entresuelo Para el visualizador, se programa que número de parada corresponde al entresuelo (visualizará EN). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar 16, 24 ó 32. P27 Visualización sótano Para el visualizador, si se programa un 0 las paradas por debajo de planta baja se visualizarán como S1, S2, S3... ; si se programa un 1 se visualizarán como –1, -2, -3... P28 Intermitencia en visualizadores exteriores 0 Intermitencia solo en indicadores de registro de llamadas de cabina 1 Intermitencia de registros de indicadores de llamadas de cabina y exteriores 2 Sin intermitencia 3 Intermitencia solo en indicadores de registro de llamadas exteriores Nota: En maniobras de grupo, las opciones 1 y 3 no son válidas.

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P29 Clave de acceso (Password) Programar un secuencia de 8 dígitos numéricos que será la contraseña de acceso al menú de configuración del programa de control Milenium-CAN / Milenium P30 Límite de duplex Programar el número máximo de llamadas de rellano consecutivas que deberá atender el ascensor en montaje duplex. Al superar este límite se pasarán las llamadas de rellano a la otra cabina y se pondrá a 0 el contador. Si se programa un 0 se inhabilita esta función. Este parámetro se puede utilizar para evitar que en un montaje duplex una de las cabinas realice la mayoría de los viajes, si por ejemplo la otra se encuentra en una parada muy distante de la zona de mayor tráfico. P31 Puertas automáticas (Ver notas de Versión Vxx.39, punto 16 y en Vxx.43, punto 20) El número a programar corresponde a la suma de “peso” de las siguientes opciones: Bit Peso Ejemplo 0 1 2 3 4 5 6 7

Bit 6 0 1 0 1

1




Función Cerrar puerta automática transcurrido (P3)x2 s. sin llamadas pendientes. En Vxx.39, Vxx.43 ó superior y Vxx.82 ó superior el tiempo es determinado por bits 6 y 7 Bit LSD (Menos S) 1 La suma de los valores de estos tres bits determinan el Bit medio 2 factor que se aplicará al parámetro P2 para determinar el tiempo de cierre de la puerta. Bit MSD (Más Sign.) 4 Tiempo = P2 + (P2 * factor) Anula abrir puerta durante reinicio del sistema. Mantiene las ordenes de abrir y cerrar (Sin este bit activo, sólo da un impulso) Tiempo de cierre de puertas. En Vxx.39, Vxx.43 ó superior y Vxx.82 ó superior Tiempo de cierre de puertas. En Vxx.39, Vxx.43 ó superior y Vxx.82 ó superior


2
4 8
16 32 64 128 23 Número a programar en el ejemplo (1+2+4+16) Bit 7 0 0 1 1

Tiempo de cierre de puertas 15s 1 min 5 min 15 min

P32 Retardo paro subida Permite ajustar el nivel de parada en subida. Se programa el número de intervalos de 15 mseg. que se retardará la desconexión del elemento de tracción de cabina después de la detección de la pantalla de paro. P33 Retardo paro bajada Permite ajustar el nivel de parada en bajada. Se programa el número de intervalos de 15 mseg. que se retardará la desconexión del elemento de tracción de cabina después de la detección de la pantalla de paro.

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P34 Límite fuera servicio Programar el número de veces consecutivas que debe provocarse un error de funcionamiento antes de poner el ascensor en fuera de servicio. Si se programa un 0 se inhabilita la función. Este parámetro es de utilidad en montajes grupos, pues si una de las cabinas mantiene una condición de error reiteradamente se marcará como fuera de servicio y todas las llamadas de rellano pasarán a ser atendidas por la otra. Los errores que incrementan el contador para dejar el ascensor fuera de servicio son: - Apertura de la serie por PRES - Apertura de la serie por ENCL - Desfase (Llegar a extremos sin que el control lo tenga previsto (No correcto) P35 Control viajes nulos Se programará la cantidad de viajes consecutivos sin detectar tráfico en cabina para borrar registros. Si se programa 0 se inhibe esta función. La forma de detectar tráfico en cabina se basa en la señal de entrada de la unidad de control Milenium-CAN / Milenium que corresponde a la serie de puertas de rellano. Se supone que si entran o salen pasajeros de la cabina esta serie deberá interrumpirse, bien por que tenemos puerta de rellano manual o en el caso de puerta automática porque la fotocélula se conecta de forma que interrumpa esta serie. Se puede considerar este parámetro como un control de abusos vandálicos. P36 Tiempo máximo exterior Parámetro de utilidad para montaje grupo. Se programa el tiempo máximo en segundos que se permitirá la serie de puertas de rellano abierta antes de borrar los registros y pasar los que estén pendientes de rellano a la otra cabina. Si se programa un 0 se inhabilitará esta función. Un claro ejemplo de la utilidad de este parámetro podría ser un montaje dúplex en un hotel en el que una de las cabinas está en una parada con puertas abiertas pero con un obstáculo (un carrito de camarera) que interrumpe la serie de puertas de rellano. Si un cliente pulsa en rellano se pasará la llamada a esta cabina por ser en principio la más favorable para atender la llamada, pero en realidad no está disponible y la otra cabina no vendrá a recoger a este pasajero a menos que tenga un registro de cabina a esta parada. Por medio de este parámetro se conseguiría que transcurrido un tiempo se pasen las llamadas de rellano a la otra cabina. Esta condición desaparece automáticamente al restablecerse la serie de puertas de rellano. P37 Visualización planta Para el visualizador, un 0 visualizará PB en planta baja; un 1 visualizará 0 en planta baja y los pisos superiores serán 1, 2, etc.; un 2 visualizará 1 en planta baja y los pisos superiores serán 2, 3, etc. P38 Paradas solapadas (Ver notas de Versión Vxx.43, punto 30) Es aplicable sólo a maniobras de dos velocidades. Permite alterar la acción de los detectores de cambio de velocidad en plantas consecutivas para acomodar paradas con distancias cortas entre plantas o tener recorridos largos en velocidad lenta. Se programa una cadena de 15, 23 ó 31 dígitos que pueden valer 0 ó 1, indicando 1 una parada especial. Los dígitos de la cadena se corresponden con cada parada del ascensor, empezando por el primero de la derecha para la parada entre platas 0-1, el segundo para la parada entre plantas 1-2, etc. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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El comportamiento del cambio de velocidad en una parada especial es como sigue: Se cambiará a velocidad lenta en el primer imán que encuentre después del paro de la planta anterior y se parará al activar el sensor de paro que encuentre después de haber cambiado de velocidad. En paradas normales se cambia de velocidad en el segundo imán después del paro de la planta anterior y se para en el primer imán después de cambiar. P39 Opciones de Control En este parámetro se configuran diversas opciones de funcionamiento, cada una de las cuales tiene un valor decimal asociado. El valor final a programar en el mismo se calculará sumando el valor decimal de cada una de las opciones que deseamos activar. Valor 1 2 4 8 16 32 64 128

Función que realiza Sustituye la indicación de luz de dirección subida (Terminal 112 de X11) por indicación de puerta abierta. Sustituye la indicación de luz de dirección bajada (Terminal 113 de X11) por temporizador de alumbrado de cabina Habilitación del Gong ó señal acústica cuando el ascensor para a nivel de piso Anula la función de vigilancia de contactores (Terminal 96 de X9) Invierte de Normalmente Abierto a Normalmente Cerrado la función del contacto del relé de seguridad para paro en área. Preapertura de puertas al recibir la señal de que la cabina se encuentra dentro del área (Relé de seguridad) Vigilancia de contactores ampliada de 300ms a 3 segundos Carrillón y display se actualizarán en el cambio de velocidad en lugar de a nivel de piso

Se deberá programar el número correspondiente a la suma de todas las opciones elegidas. Por ejemplo, para activar GONG en cada parada y anular vigilancia de contactores se deberá programar 4 + 8 = 12. Notas: La función de alumbrado de cabina temporizado consiste en mantener activa la salida asociada siempre que el ascensor esté atendiendo llamadas (desde el momento que se pulsa un registro o se abre la puerta de rellano), con lo que la cabina se mantiene con iluminación. Al transcurrir 3 minutos (no programables) sin llamadas pendientes y con puerta de rellano cerrada la salida se desactivará, apagando el alumbrado de cabina. Al pasar a INSPECCIÓN se mantendrá activada la salida hasta que no retornemos el sistema a modo NORMAL.

La función de anulación de la supervisión del estado de los contactores sólo deberá hacerse temporalmente para propósitos de diagnóstico o pruebas en taller. La operación del ascensor sin la supervisión de contactores no está permitida por EN81-1 y EN81-2, siendo la empresa instaladora la responsable de la parametrización. P40 Offset del pesacargas Valor que es adquirido automáticamente durante el proceso de ajuste del pesacargas y que corresponde al valor medido por la célula de carga cuando la cabina está vacía.

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P41 Denominador del pesacargas Valor que se registra automáticamente durante el proceso de calibración del pesacargas digital 9905, está disponible como parámetro ajustable de forma manual. P42 Numerador del pesacargas Este valor ha de ser introducido durante el proceso de calibración del pesacargas 9905 y corresponde al peso patrón expresado en kilogramos con que se ha cargado el ascensor para su calibración. El valor efectivo de peso se calcula internamente restando P40 a la lectura directa del pesacargas, multiplicando el resultado por P42 y dividiendo por P41 El peso patrón recomendado para la calibración del pesacargas ha de ser aproximadamente el 50% de la carga máxima de la cabina. La utilización de pesos patrones inferiores es también posible, pero la precisión de medida queda disminuida. P43 Carga máxima del ascensor: Alarma Es el valor a introducir durante la programación y que corresponde al peso útil máximo en la cabina del ascensor expresado en kilogramos. ¡Atención! No es posible ajustar el pesacargas si este parámetro está a cero. P44 Accesos Determina la puerta que debe ser abierta en cada una de las paradas. Se programa una cadena de 16 dígitos, en la que cada dígito corresponde a una de las paradas del ascensor, siendo el de más a la derecha el que corresponde a la parada inferior. Cada dígito puede tener los valores 0, 1, 2 ó 3, con el siguiente significado: Código 0 1 2 3 4 5 6 7 8

Función No acciona la(s) puerta(s) Acciona sólo la puerta 1 Acciona sólo la puerta 2 Acciona ambas puertas (1 y 2) Puerta 1 Puerta 2 Puertas 1 y 2 Puertas 1 y 2 Puertas 1 y 2

Condición Las puertas automáticas cerradas si P31=1 (Bit 0)

permanecen

Puerta semiautomática NO cerrada Puerta 1 automática cerrada Puerta 2 NO cerrada Puerta 1 NO cerrada y puerta 2 automática cerrada

Los códigos 4, 5, 6, 7 y 8 se implementan en Vxx.39, Vxx.43 ó superiores y en Vxx.82 ó superiores.

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P45 Parada preferente Este parámetro determina a que parada se desplazará la cabina cuando sea activada la entrada de SERVICIO PREFERENTE. El valor deber estar comprendido dentro de los límites de número de paradas de la instalación que se configure en el parámetro P6. Para programar preferencia de cabina se debe programar el número de paradas más una (Ejemplo: Paradas 6 => Programar número 7) P46 Personalizar visualizadores Este parámetro nos permite definir para cada parada del ascensor los caracteres que se presentarán en los visualizadores 9060 MW3 y MW10. El sistema realizará una programación por defecto de los caracteres a visualizar en base al resto de parámetros que afectan al visualizador, de manera que en una programación estándar no sería necesaria la utilización de este parámetro. En el caso de que sea necesario alterar la visualización por defecto se introducirán los valores necesarios en éste parámetro y pasarán a tener prioridad sobre los de defecto. De este modo se consigue una compatibilidad con las versiones previas del programa al tiempo que se incrementan las posibilidades de caracterización del sistema. Se pueden programar 2 caracteres por cada una de las 32 plantas. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1PB

El display tiene desplazamiento lateral (Scroll). Los caracteres se programan con la indicación de la planta inferior en el extremo derecho y consecutivamente hacia la izquierda las indicaciones de las plantas ascendentes. Al tener una reserva de dos espacios por planta, los pisos que requieran un solo carácter se rellenarán con un espacio en blanco. En el ejemplo de ven los 10 primeros pisos marcados con su número y la planta baja con la indicación PB. P47 Selección de idioma Los textos presentados en el terminal 0054 están disponibles en cuatro idiomas dentro de la memoria de la placa de control. Este parámetro permite seleccionar el idioma activo. 0 = Castellano 1 = Inglés 2 = Alemán 3 = Francés (también USER) Es posible adaptar el programa a cualquier otro idioma mediante la modificación de la posición de idioma # 3. Para ello se debe disponer de un archivo .HEX que contiene los idiomas de las posiciones 0 a la 2, al que le añadiremos mediante una utilidad el texto para la posición de idioma 4. Luego se descargará el archivo resultante en la memoria FLASH EPROM del Milenium-CAN / Milenium. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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Al tratarse de un procedimiento relativamente complejo deberá llevarlo a cabo personal cualificado. Para la descripción del procedimiento de descarga existe un documento separado. ¡Atención! Esta opción sólo está disponible en tarjetas con Hardware 50 o superior. P48 Código de ID de la instalación El código de identificación de la instalación no tiene ningún efecto funcional, se trata de una etiqueta interna de 8 dígitos numéricos utilizable para propósitos de control y teleservicio. P49 Temperatura máxima En sensor de temperatura de precisión instalado en la tarjeta Milenium-CAN / Milenium permite leer la temperatura en el interior del armario eléctrico y fijar los límites reglamentarios. El mínimo está fijado a 5º C y el máximo es programable en un rango entre +40 y +65º C. La programación del número “0” anula la función de paro del ascensor por temperatura fuera de rango. Cuando la programación del límite superior ha sido entre 1 y 39 quedará automáticamente fijado a +45º C.

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8. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 8.1. ASCENSORES SIMPLEX

INDICACION

LEDS

BLOQUEO

Los códigos de error inferiores al número 14 son los definidos por EN 627:1995. Los números más altos son una extensión no normalizada para facilitar la identificación de fallos.

Contactores: No caen en el punto de parada

40

VC

SI

1

Contactores no entran en el arranque

41

VC

SI

5, 2

Contactores: No hacen cambio de velocidad

42

VC

SI

1

Deslizamiento: Superado tiempo sin detectar imanes

06

71-72-79

SI

4, 8, 19

SI

7

SI

22, 7, 3, 27

Síntomas

SCS SCB AREA 71-72-79

Causas y remedios (Ver explicación #)

Detectores cambio extremos: Ambos activados

46

Detectores: Paro fuera del imán trabajando con módulos SR (Zona de desenclavamiento)

47

Motor: Sentido de giro erróneo

50

K3...K6

SI

17, 7

Puertas. Fallo en secuencia de cierre

03

ENCL

(1)

23, 29, 26

02

PRES ENCL SSEG

Serie abierta con ascensor en movimiento

(1)

29

SI

Fallo en sensores de posición

56

71-72-79

(1)

9

Serie de seguridades abierta en paro

01

SSEG

SI

32, 31, 14

Tiempo de nivelación superado

61

NO

7, 9

(1) Estos errores incrementan en 1 el contador P34, ver pág. 59 (P34 Límite fuera de servicio). Cuando P34=0, el ascensor no entra en fuera de servicio.

8.2. ASCENSORES EN GRUPO Síntomas Ambas cabinas acuden a la llamada Todas las llamadas son atendidas por el Master

Causas y remedios (Ver explicación del número) 34, 35 34, 35

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8.3. VISUALIZADOR 9060 (MILENIUM) Síntomas Visualizador falla una fila / columna de LEDS Visualizador no se ilumina No visualiza las indicaciones de piso o movimiento

Causas y remedios (Ver explicación del número) 36 13, 36 34, 35

8.4. VISUALIZADOR MW3, MW10 (MILENIUM-CAN) Síntomas Visualizador falla una fila / columna de LEDS Visualizador no se ilumina No visualiza las indicaciones de piso o movimiento No hay indicación del peso máximo en cabina y personas Las luz de emergencia no funciona

Causas y remedios (Ver explicación del número) 36 13, 36 34, 35, 38 39 40

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8.5. CAUSAS Y REMEDIOS # 1

2

Avería Contactor averiado

Contactores mantienen contacto abierto / cerrado antes de activarse

3

Deslizamiento excesivo de cabina en paro

4

Detectores averiados durante el viaje

5 6

7

Causas - Conexión / Contacto flojo - Cableado erróneo - Desgaste normal por ciclos - Contactor de lenta produce cortocircuito al conectarse - Cableado erróneo

9

Distancias de colocación de imanes incorrecta Detectores en cabina activados

- Separación mecánica superior a la establecida

- Reparar mecánicamente - Verificar funcionamiento del freno (En eléctricos) - Si están defectuosos, sustitúyalos

- Separación del imán incorrecta

- Contactos averiados - Compruebe distancias - Fotocélula - Sobrecarga - Pulsadores de abrir puertas - Borde de seguridad

10 11 12

Enclavamiento de cabina falla Error de parámetros Fallo de CPU

13

Fallo en fuente de alimentación.

14

Fusible serie seguridad fundido

15

Imán detector separado por demasiada holgura entre guías

- Corregir - Reemplazar contactor

- Detectores extremos mal colocados / cableados

8

- Comprobar estado y reemplazar o simplemente atornillar - Corregir - Cambiar contactor - Reparar maniobra eléctrica

- Contactos soldados

- Verifique el buen funcionamiento de los detectores acercándoles un imán - Comprobarlos activando con un Detectores de nivel de piso fallan imán Detectores de paro en área fuera de - Fallo en relé de seguridad pantalla - Detectores de posición PS y PB Detectores en fallo

Remedios

- Reemplazar si están defectuosos - Comprobar y si está defectuoso, reemplazar - Comprobar su funcionamiento correcto. Cambiar o sustituir. - Colocar en posición correcta - Comprobar cableado correcto (No permutados) - Comprobar que las aspas de los extremos estén en la posición correcta. - Reemplazar - Modifique colocación imanes - Compruebe que no esté activada con cabina sin puertas - Compruebe que la carga no supera la establecida como máxima - Compruebe que no estén activados - Compruebe que no está activado

- Revise los parámetros - Desconecte la alimentación

- Corrija error - Compruebe si arranca correctamente - Tensión de alimentación de - Asegurar la alimentación entrada correcta - Fusible de entrada - Reponer el fusible - Cortocircuito a tierra / fase - Eliminar cortocircuito - Reponer el fusible - Revisar separación entre imán y - Ajustar guías detectores magnéticos - Ajustar posición detectores

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Instalación Eléctrica Premontada Milenium(-CAN) - Uno de los dos interruptores está conectado: Tarjeta electrónica o cuadro de inspección. - Rotación en sentido inverso - Finales extremos intercambiados - Comprobar alimentación - Comprobar relés

16

Interruptor de INSPECCION activado

17

Inversión de fases del motor

18

Módulo de seguridad CR falla

19

Motor para durante viaje

- Avería por fallo en bobinado o conexiones

20

Operador de puertas falla

- Mal cableado

21

Operador de puertas mal cableado

22

Pantallas hueco mal distribuidas

23

Puertas bloqueadas

24 25

Puertas: Relés auxiliares fallan Pulsador de llamada averiado

- Fallo del operador - Comprobar conexiones, especialmente el sentido de giro del motor y las entradas de abrir / cerrar - Colocación a distancias incorrectas - Puertas con defectos mecánicos que no cierran correctamente - Comprobar relés - No abre el contacto

26

Relés auxiliares de puertas fallan

- Relé con contactos defectuosos

27 28

Relé de seguridad CR Autonivelación incompleta por atención de llamada Serie de contactos de seguridad de puertas abiertas.

- Relé averiado - Ha aparecido una llamada mientras el ascensor renivelaba. - Alguno de los contactos abierto voluntaria o accidentalmente

29

30

Serie de puertas permanentemente abierta

31

Serie de seguridades abierta

32

STOP de cabina activado

- Posicionar los interruptores en “Run” - Permutar fases extremas - Corrija el cableado - Si la alimentación es correcta, posiblemente alguno de los relés tenga contactos pegados. Sustituir módulo completo. - Compruebe las conexiones - Compruebe el estado de los bobinados - Arregle conexiones erróneas - Repare o sustituya - Restablecer cableado correcto - Revise las distancias y separación y vuelva a probar - Revise la mecánica de las puertas y repare los defectos - Sustituir defectuosos - Localice la lámpara de registro que permanece continuamente encendida. - Repare o cambie el pulsador - Compruébelos y si están mal, cambie el relé - Reemplazar relé - No requiere intervención.

- Compruebe que el movimiento de la cabina no alcanza a alterar ningún contacto. - Compruebe el estado de los contactos y su limpieza - Verificar que las puertas cierran correctamente - Uno o más contactos de serie de - Comprobar individualmente puertas permanentemente abierto. cada contacto hasta detectar fallo eléctrico (Contacto en mal estado) o mecánico (Puerta mal alineada). - Cable de series cortado - Reparar cable o terminal de conexión defectuoso - Revisar la sección de contactos - Reparar contactos afectados series indicada por los LEDS - Comprobar continuidad de - Reparar cables defectuosos cableados - Interruptor abierto o alguien - Reponer a posición cerrado pulsando

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33

Taqués

- Comprobar funcionamiento

- Comprobar señales para activación de resbalón o electroleva

34

Falla comunicación en RS485

- Cableado incorrecto

- Comprobar conexiones T+ con R+ y T- con R-

- Número de terminal incorrecto

- Comprobar y corregir el número de terminal y en las tarjetas de control ver que una esté programada como Master y la otra como Esclavo. - Sustituir tarjetas electrónicas - Comprobar conexiones CAN H y CAN L - Comprobar y corregir el número de terminal - Comprobar que en la terminación de final de línea se ha montado la resistencia correspondiente. - Sustituir tarjetas electrónicas - Sustituir visualizador

35

Falla comunicación en RS485

- Avería en puertos de comunicación - Cableado incorrecto - Número de terminal incorrecto - Falta de resistencia final de línea

36 37

Visualizador con indicación errónea Transmisión errónea de carga

38

Códigos de seguridad

39

Parámetro P43

40

Luz de emergencia

- Avería en puertos de comunicación - Avería en LEDS o driver - Ajuste no realizado correctamente - Célula de carga averiada - El aparato no ha sido fabricado con el mismo código de seguridad que el control Milenium-CAN / Milenium - No programado o programado con un valor inadecuado - Compruebe que recibe la tensión de 12V

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- Realizar de nuevo de procedimiento de ajuste - Sustituir - No es posible hacerlo funcionar. - Prográmelo de nuevo - Sustituya las bombillas

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ANEXO A PLANOS DE MONTAJE DE LOS SOPORTES 1. PLANO 1. COLOCACIÓN GENERAL SOPORTES. 2. PLANO 2. COLOCACIÓN PESACARGAS. 3. PLANO 3. COLOCACIÓN FINAL PESACARGAS. 4. PLANO 4. MONTAJE IMÁN ANTEFINAL BAJADA Y VARILLA FINAL DE CARRERA DE BAJADA. 5. PLANO 5. COLOCACIÓN FINAL IMÁN ANTEFINAL BAJADA Y VARILLA FINAL DE CARRERA DE BAJADA. 6. PLANO 6. MONTAJE IMÁN ANTEFINAL SUBIDA, CUERDA DE MANIOBRA Y VARILLA FINAL DE CARRERA DE SUBIDA. 7. PLANO 7. COLOCACIÓN FINAL IMÁN ANTEFINAL SUBIDA, CUERDA DE MANIOBRA Y VARILLA FINAL DE CARRERA DE SUBIDA. 8. PLANO 8. COLOCACIÓN ANTEFINALES Y ASPA. 9. PLANO 9. COLOCACIÓN FINAL ANTEFINALES Y ASPA. 10. PLANO 10. COLOCACIÓN DETECTORES MAGNÉTICOS Y AFLOJACABLES. 11. PLANO 11. COLOCACIÓN FINAL DETECTORES MAGNÉTICOS Y AFLOJACABLES 12. PLANO 12. COLOCACIÓN SOPORTE CAJA REVISIÓN. 13. PLANO 13. COLOCACIÓN FINAL SOPORTE CAJA REVISIÓN. 14. PLANO 14. COLOCACIÓN DE IMANES DE PULSO Y NIVELACIÓN. 15. PLANO 15. COLOCACIÓN CUERDA DE MANIOBRA EN CABINA.

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ANEXO B OTROS CIRCUITOS DE INTERES -

CIRCUITO 1. Esquema general de cableado máquina con motor de dos velocidades.

-

CIRCUITO 2. Detalle de esquema general. Circuitos de elementos principales.

-

CIRCUITO 3. Operadores de puertas.

-

CIRCUITO 4. Circuito interno de la botonera de revisión.

-

CIRCUITO 5. Secundario del transformador.

-

CIRCUITO 6. Rectificador.

-

CIRCUITO 7. Display de planta baja

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T

P

C

C

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Circuito 1. Esquema general de cableado maquina con motor de dos velocidades. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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T

C

T

P

P

C

C

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Circuito 2. Detalle de esquema general. Circuitos de elementos principales.

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Circuito 3. Operadores de puertas.

Circuito 4. Circuito interno de la botonera de revisión. Manual de montaje, uso y mantenimiento. Edición 02. Diciembre 2001.

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Circuito 5. Secundario del transformador.

Circuito 6. Rectificador.

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Circuito 7. Display de planta baja.

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