eletronica

Colecção Formação Modular Automóvel

COMPONENTES DO SISTEMA ELÉCTRICO E SUA SIMBOLOGIA

COMUNIDADE EUROPEIA Fundo Social Europeu

Referências

Colecção

Título do Módulo

Coordenação Técnico-Pedagógica

Direcção Editorial

Autor

Formação Modular Automóvel

Sistemas Eléctricos e sua Simbologia

CEPRA – Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel Departamento Técnico Pedagógico CEPRA – Direcção

CEPRA – Desenvolvimento Curricular

Maquetagem

CEPRA – Núcleo de Apoio Gráfico

Propriedade

Instituto de Emprego e Formação Profissional Av. José Malhoa, 11 - 1000 Lisboa

1ª Edição

Depósito Legal

Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

148439/00

© Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP

“Produção apoiada pelo Programa Operacional Formação Profissional e Emprego, cofinanciado pelo Estado Português, e pela União Europeia, através do FSE” “Ministério de Trabalho e da Solidariedade – Secretaria de Estado do Emprego e Formação”

Sistemas Eléctricos e sua Simbologia

Índice

ÍNDICE DOCUMENTOS DE ENTRADA OBJECTIVOS GERAIS.......................................................................................... E.1 OBJECTIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................... E.1 PRÉ-REQUISITOS ................................................................................................. E.2

CORPO DO MÓDULO 0-INTRODUÇÃO..................................................................................................0.1 1 - SISTEMA ELÉCTRICO DE UM VEÍCULO....................................................1.1 1.1 - ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA ELÉCTRICO DE UMA VIATURA ......................................1.1 1.2 - NORMAS DIN .......................................................................................................1.3 1.2.1 - CALCULO DE CABOS PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS DE VEÍCULO......... 1.3

1.3 - ORGANIZAÇÃO DE UM ESQUEMA ELÉCTRICO ......................................................1.18 1.4 - SIMBOLOGIA ......................................................................................................1.19 1.5 - METODOLOGIA DE INTERPRETAÇÃO ....................................................................1.31 1.6 - MANUAIS DE REPARAÇÃO ..................................................................................1.33

2 - MULTIPLEXAGEM........................................................................................2.1 2.1 - INTRODUÇÃO À MULTIPLEXAGEM ..........................................................................2.1

BIBLIOGRAFIA..................................................................................................... C.1

DOCUMENTOS DE SAÍDA PÓS-TESTE ........................................................................................................... S.1 CORRIGENDA DO PÓS-TESTE ........................................................................... S.5

ANEXOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS ..................................................................................... A.1 GUIA DE AVALIAÇÃO DOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS....................................... A.3

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

Objectivos Gerais e Específicos do Módulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS

No final desde módulo, o formando deverá ser capaz de :

OBJECTIVOS GERAIS DO MÓDULO

Identificar os diversos componentes de um sistema eléctrico de um veículo automóvel com base na simbologia em tabela.

OBJECTIVOS ESPECÍFICOS

1. Perante a organização de um esquema eléctrico, distinguir o circuito de potência e o circuito de comando.

2. Distinguir os diferentes circuitos eléctricos de um veículo automóvel segundo a sua classificação.

3. Distinguir a função dos fios condutores segundo a sua cor característica.

4. Identificar os componentes eléctricos com base na sua simbologia.

5. Diagnosticar e reparar avarias eléctricas tomando consultando o esquema ou esquemas do veículo.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

E.1

Pré-Requisitos

PRÉ-REQUISITOS COLECÇÃO FORM AÇÃO M ODULAR AUTOM ÓVEL C o nst r ução d a Inst alação Eléct r ica

C o mp o nent es d o Sist ema Eléct r i co e sua Simb o lo g ia

Elect r i cid ad e B ásica

M ag net i smo e El ect r o mag net i sm o - M o t o r es e G er ad o r es

T ip o s d e B at er i as e sua M anut enção

T ecno l o g i a d o s Semi- C o nd ut o r es C o mp o nent es

C ir c. Int eg r ad o s, M icr o co nt r o lad o r es e M icr o p r o cessad o r es

Leit ur a e I nt er p r et ação d e Esq uemas Eléct r i co s A ut o

C ar act er í st icas e F uncio nament o d o s M o t o r es

D ist r ib uição

C álculo s e C ur vas C ar act er í st icas do M otor

Sist emas d e A d missão e d e Escap e

Sist emas d e A r r ef eciment o

Lub r if icação d e M o t o r es e T r ansmissão

A l iment ação D iesel

Sist emas d e A l iment ação p o r C ar b ur ad o r

Si st emas d e Ig nição

Sist emas d e C ar g a e A r r anq ue

So b r ealiment ação

Sist emas d e Inf o r mação

Lâmp ad as, F ar ó is e F ar o lins

F o cag em d e F ar ó is

Si st emas d e A viso A cúst ico s e Lumi no so s

Sist emas d e C o muni cação

Sist emas d e Seg ur ança Passi va

Sist emas d e C o nf o r t o e Seg ur ança

Emb r ai ag em e C ai xas d e V elo cid ad es

Sist emas d e T r ansmissão

Si st emas d e T r avag em Hid r áulico s

Sist emas d e T r avag em A nt ib lo q ueio

Sist emas d e D ir ecção M ecâni ca e A ssist id a

G eo met r ia d e D ir ecção

Ó r g ão s d a Susp ensão e seu F uncio nament o

D iag nó st i co e R ep . d e A var ias no Sist ema d e Susp ensão

V ent ilação F o r çad a e A r C o nd icio nad o

Sist emas d e Seg ur ança A ct i va

Sist emas Elect r ó nico s D i esel

D iag nó st ico e R ep ar ação em Sist emas M ecânico s

U nid ad es El ect r ó nicas d e C o mand o , Senso r es e A ct uad o r es

Sist emas d e Injecção M ecânica

Si st emas d e Inj ecção Elect r ó nica

Emissõ es Po luent es e D isp o si t ivo s d e C o nt r o lo d e Emissõ es

A nál ise d e G ases d e Escap e e O p acid ad e

D iag nó st ico e R ep ar ação em Sist emas co m G est ão El ect r ó nica

D iag nó sico e R ep ar ação em Si st emas Eléct r ico s C o nvencio nais

R o d as e Pneus

M anut enção Pr o g r amad a

T er mo d i nâmica

G ases C ar b ur ant es e C o mb ust ão

N o çõ es d e M ecânica A ut o mó vel p ar a G PL

C o nst it uição e F uncio nament o d o Eq uip ament o C o nver so r p ar a G PL

Leg i slação Esp ecí f ica so b r e G PL

Pr o cesso s d e T r açag em e Puncio nament o

Pr o cesso s d e C o r t e e D esb ast e

Pr o cesso s d e F ur ação , M and r ilag em e R o scag em

N o çõ es B ásicas d e So ld ad ur a

M et r o lo g ia

R ed e Eléct r ica e M anut enção d e F er r ament as Eléct r icas

R ed e d e A r C o mp . e M anut enção d e F er r ament as Pneumát icas

F er r ament as M anuais

OUTROS MÓDULOS A ESTUDAR Int r o d ução ao A ut o mó vel

D esenho T écnico

M at emát ica ( cálculo )

F í sica, Q uí mica e M at er iai s

O r g aniz ação O f i cinal

LEG EN D A

Módulo em estudo

E.2

Pré-Requisito

Componentes do sistema eléctrico e sua simbologia

Introdução

0 – INTRODUÇÃO

Até mesmo um electricista auto com grande experiência sente dificuldades quando tem que reparar uma avaria numa instalação eléctrica ou até mesmo detectar uma avaria num componente eléctrico ou electrónico, sem consultar o esquema eléctrico do respectivo veículo Desde do momento em que o automóvel deixou de ser um simples objecto mecânico passando, a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve a necessidade de criar um meio de transferência de informação (sinais eléctricos) realizado por múltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veículos automóveis.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

0.1

Sistema Eléctrico de um Veículo

1 – SISTEMA ELÉCTRICO DE UM VEÍCULO Para uma melhor compreensão , rapidez de consulta e identificação dos componentes nos distintos sistemas existentes nos veículos torna-se imprescindível o recurso aos esquemas eléctricos para a rápida detecção da avaria. Com efeito, se a um conjunto de esquemas eléctricos bem organizados e de fácil leitura for aliada uma correcta disposição dos cabos e fácil identificação e localização dos distintos componentes do esquema eléctrico em análise no veículo,, mais rápida é a detecção e debelação da eventual anomalia.

1.1 – ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA ELÉCTRICO DE UMA VIATURA Basicamente, e segundo uma classificação possível, existem dois tipos de circuitos nos automóveis:

Circuitos de comando;

Circuitos de potência:

Os primeiros, quando fechados seja por acção do condutor seja por ordem da UEC, alimentam ou não a base de um transístor ou um relé actuando sobre determinados circuitos de potência, ou seja ligam/desligam um motor eléctrico, alimentam um sensor, actuam uma válvula etc.. Outro tipo de classificação possível tem a ver com o tipo de circuito que se pretende controlar:

Alimentação / arranque;

Ignição;

Acessórios auto;

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.1

Sistema Eléctrico de um Veículo

Sinalização;

Iluminação;

Segurança.

Num esquema eléctrico terão pois que estar perfeitamente identificados os componentes, o tipo e cor dos cabos envolvidos, e o nº / letra dos contactos / fichas de ligação segundo determinadas normas. Devem aplicar-se os seguintes princípios quanto à disposição do equipamento eléctrico no automóvel:

A identificação destes componentes do circuito eléctrico no veículo deve ser fácil.

Os cabos devem seguir o caminho mais lógico e mais curto possível ao longo da carroçaria entre os distintos dispositivos eléctricos passando o mais próximo destes. A fim de identificar os circuitos e facilitar as reparações o cableado divide-se em distintos grupos respeitantes ao tipo de circuito a que pertencem recorrendo-se a contactos a fim de estabelecer ligação entre eles.

Uma correcta disposição e identificação do circuito eléctrico no veículo é pois essencial a uma rápida e correcta identificação dos circuitos e componentes eléctricos / electrónicos a partir de um esquema eléctrico. Para a sua leitura há que ter algumas noções prévias:

Qual o modelo de viatura; saber que tipo de sistemas possui;

Se o esquema é de um sistema particular ou de vários sistemas de veículo;

Que órgãos fazem parte do sistema a analisar;

1.2

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

Sistema Eléctrico de um Veículo

Qual (quais) a(s) sequência(s) de comando(s); Conhecer a simbologia utilizada pelo fabricante do sistema; Conhecer a legenda ou sistema (normal).

1.2 – NORMAS DIN As normas DIN 40719 e DIN 72552 estabelecem as seguintes designações:

De cada componente presente num circuito eléctrico identificado por um item; Dos bornes dos distintos componentes.

1.2.1 – CALCULO DE CABOS PARA SISTEMAS ELECTRICOS DE VEÍCULOS

Calcular o valor da corrente I a partir da potência das cargas aplicadas e valor nominal da tensão da bateria V:

I=P/V

Calcular a secção s (Vv1 valor obtido através da tabela de quedas de tensão admissíveis)

s=

I× p × l vµ 1

Onde s deve ser arredondado até à secção transversal nominal seguinte indicada na tabela nominal seguinte indicada na tabela 1.1

Calcular o novo valor de queda de tensão Vv1:

v V1 = I × R =

I ×ρ× l s

Recalcular a densidade de corrente S=I / s

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.3

Sistema Eléctrico de um Veículo

S = Densidade de corrente no cabo

A mm2

V = Voltagem nominal

V

VV1 = Queda de tensão admissivel

V

no cabo de cobre VVg = Queda de tensão admissivel

V

em todo o circuito

A

I = Corrente

l = Comprimento do condutor de cobre

m

P = Potência da carga ou cargas

m

s = Secção transversal nominal

mm2

Ω × mm 2 R = resist~encia do cabo m

ρ = Resistividade

Ω

QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL

Secção transversal nominal mm2

Resistência por metro a 20ºC Ω/m

Condutor diametro máximo mm

Cabo diâmetro Máximo mm

0,52) 0,752) 1 1,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120

0,0371 0,0247 0,0185 0,0127 0,0076 0,00471 0,00314 0,00182 0,00116 0,000743 0,000527 0,000368 0,000259 0,000196 0,000153

1,0 1,2 1,4 11,6 2,1 2,7 3,4 4,3 6,0 7,5 8,8 10,3 12,0 14,7 16,5

2,3 2,5 2,7 3,0 3,7 4,5 5,2 6,6 8,1 10,2 11,5 13,2 15,5 18,0 19,8

Corrente máxima admissível1

a 25ºC A

a 50ºC A

12 16 20 25 34 45 57 78 104 137 168 210 260 310 340

8,0 10,6 13,3 16,6 22,6 30 38 52 69 91 112 140 173 206 226

1) Ter em conta para a queda de tensão e aquecimento quando se determina a secção transversal nominal do condutor. 2) Devido à inadequada força mecânica, a secção transversal nominal abaixo de 1mm2 não é recomendada.

1.4

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

Sistema Eléctrico de um Veículo

QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL

valor Vv1 indicado na tabela é para ser usado na calculo de cabos de cobre isolados.

A queda de tensão no retorno, linha de massa, (via chassis do veículo ) não é levada em conta. O valor Vvg indicado é orientado é orientativo e não pode ser usado no dimensionamento de cabos.

Queda de tensão admissível no cabo isolado de cobre VV1

Queda de tensão admissível em todo o circuito (valores orientativos VV)

0,1V

0,6V

Desde o terminal 30 do interruptor de iluminação até as lâmpadas com mais de 15W ou até à tomada de reboque.

0,5V

0,9V

Desde o terminal 30 do interruptor de iluminação até aos faróis.

0,3V

0,6V

0,4V até 12V 0,8V até 24V

_ _

Tipo de cabo Cabos de iluminação 1) Desde o terminal 30 do interruptor de iluminação até lâmpadas de 15W como máximo ou até à tomada de reboque até às lâmpadas.

Cabo de carga 1) 2) Desde o terminal B+ do alternador até ao regulador. Linhas de comando 3)

_ _

Desde o terminal B+, D-, DF do alternador até ao regulador.

0,1V até 12V 0,2V até 24V

CABO PRINCIPAL DO MOTOR DE ARRANQUE 4) 6)

0,5V até 12V 1,0V até 24V

_ _

1,4V até 12V 2,0V até 24V

1,7V até 12V 2,5V até 24V

2,4V até 12V 2,8V até 24V

2,8V até 12V 3,5V até 24V

0,5V até 12V 1,0V até 24V

1,5V até 12V 2,0V até 24V

LINHA DE COMANDO DO MOTOR DE ARRANQUE 5) 6) 7) Para relés de potência com um único enrolamento desde o interruptor de arranque até ao terminal 50 do motor de arranque. Para relés de potência com dois enrolamentos desde o interruptorde arranque até ao terminal 50 do motor de arranque. OUTRAS LINHAS DE COMANDO 8) Desde o interruptor até ao relé, até ao limpa parabrisas até às buzinas, etc.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.5

Sistema Eléctrico de um Veículo

NOTAS REFERENTES A TABELA DE QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL

1) Corrente à tensão nominal e potência nominal.

2) Se o cabo de retorno, linha de massa, do circuito de carga for isolado, o cabo desde o gerador até à bateria e o retorno é para ser usado como o comprimento do cabo: Uv1 = 3% da tensão permitida.

3) Com corrente de excitação máxima. As 3 linhas de comando de preferência com igual resistência.

4) Em casos especiais em que o cabo de alimentação do motor de arranque é muito comprido, o valor de Vv1 pode ser excedido se tiver em atenção ao limite de temperatura durante o arranque. Se o retorno do cabo do motor de arranque for isolado, o valor Vv1 não deve ser superior ao do cabo positivo. Por exemplo cabo positivo 4% e cabo negativo 4%.

5) O valor de Vv1 é aplicado no relé de potência para temperatura de 50º...80ºC.

6) A densidade de corrente permitida no que diz respeito a aquecimento de cabos de potência e cabos de comando