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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: ¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN ALTERNADOR?

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ PAGINA DEDICADA A LOS FANATICOS DE AUTOMOVILES

Ignis Motor Motores y Motoreductores. Calidad, servicio y precio. Vea mas

lunes, 1 de noviembre de 2010

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¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN ALTERNADOR? El Alternador es una de las partes mas importantes del vehículo, se encarga de suministrar la energía necesaria para el funcionamiento de todos los accesorios del vehículo y ademas de eso de cargar la batería, si el alternador se dañara, el vehículo seguiría funcionando con la energía de la batería pero solo por poco tiempo porque se descargaría pronto y no habrá energía para satisfacer las necesidades del vehículo. La información que voy a compartirte continuación es muy valiosa, representan horas de estudio y de experiencia para mi, solo te voy a pedir que si la valoras y deseas agradecérmela, lo hagas regalándome un G+1, en la parte superior derecha de este blog.

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¿Como funciona un alternador? Los alternadores producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un campo magnético los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energía. En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como Rectificación. Partes de un Alternador Cuando bajes el alternador de tu carro y lo desarmes te vas a encontrar con las siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por lo general todos tiene la misma estructura y el mismo principio de funcionamiento.   1. Estructura del extremo 2. Estator y Placa de diodos. 3. Rotor 4. Estructura del otro extremo 5. Polea y http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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ventilador 6. Rodamiento 7. Escobillas o carbones 8. Porta carbones 9. Reten de rodamiento 10. Rodamiento

Principio de funcionamiento del alternador: El Rotor del alternador es excitado por una corriente que llegade la bateria a traves de los carbones o escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor crea un campo electromagnetico que al estar en movimiento induce una corriente alterna en el estator que esta formado por tres bobinas, Pero esta corriente es alterna y el vehiculo funciona con corriente directa por lo tanto esta debe ser transformada a traves de lo que se conoce como el puente rectificador o diodera. ¿Como saber si mi alternador esta funcionando bien? Si tenemos dudas sobre el buen funcionamiente de nuestro alternador, debemos probarlo con el tester, midiendo el voltaje que este esta suministrando, para ello, con el vehiculo encendido, colocamos las puntas del tester en los polos positivos y negativos de la bateria, y medimos el voltaje de carga, este debe estar entre los 13 y 14.5 v para los carros de segunda generacion ( los que no usan computadora) y entre 14 y 16 voltios para los carros de tercera generacion (los que usan computadora), si los valores estan por debajo o por encima de los antes mencionados entonces debemos bajar y revisar el alternador. Desmontaje y Prueba de los Componentes Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar disolventes simplemente frotandolo con un trapo. Durante el desmontaje se miraran que no existe roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.

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 Comprobacion del Rotor Con el terter seleccionando la escala ohmios, coloque las puntas como se muetra en la ilustracion para medir la continuidad de la bobina, la lectura debe indicar entre 2 y 6 ohmios segun el fabricante, si no da continuidad significa que la bobina esta rota y debe ser reemplazada por una nueva.

Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta ida a tierra para ello debemos medir continuidad entre la bobina y el rotor, pues estos deben estar aislados entre si para ello coloque las puntas del tester en la escala de resistencia baja como lo muestra la siguiente figura:    Si NO hay lectura en el tester significa que todo esta bien pero si hay lectura quiere decir que la bobina esta en corto y la misma debe ser sustituida por otra. http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Luego de comprobar el buen estado del rotos debemos seguir con nuestro diagnostico probando ahora lo que se conoce como el estator, que esta formado por tres bobinas, unidas entre si con un punto común y con tres salidas bien identificadas.

 Como probar si las bobinas del estator están idas a tierra Coloque el tester en la escala de ohmios y ponga las puntas entre alguno de los terminales de la bobina (por donde circulara la corriente) y el nucleo del estator (tierra), tal y como lo muestra la figua y si da alguna lectura, significa que la bobina esta ida atierra, debe asegurarse de que no haya continuidad entre estos dos componentes, si el tester da alguna lectura significa que hay continuidad y que la bobina esta ida atierra y debe remplazarse el estator. Luego de esta prueba debe asegurarse de que las tres bobinas estan unidas entre si, para ello debemos medir continuidad entre cada una de ellas y debemos tener continuidad plena, para esto con el tester el la misma escala de ohmios, colocamos las puntas entre dos de los terminales de la bobina como lo muestar la segunda figuna.

ahí debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado los terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algún par de terminles no obtenemos lectura significa que la bobina esta rota en alguna parte, de ser asi podeos revisarla y de ser posible empatarla pero lo mejor seria remplazar el estator.

Probar el puente rectificador. En la mayoría de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizandose para su comprobación un multimetro o ohmetro para comprobar los diodos, debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator. Para la comprobación de los diodos se tiene en cuenta la http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

Sistemas de Encendido Electrónico El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la cámara de combustión en el momento oportuno para que se ponga en funciona... Como Instalar Un Rele Universal de 5 Patas Existen algunos componentes que consumen una cantidad elevadas de corriente y algunos interruptores no son capaces de soportarla.... INSTALACION ES ELECTRICAS DEL AUTOMOVIL (PARTE 2) INSTALACION DE LA SWITCHERA La switchera Tiene por lo general Cuatro conectores uno BAT es el cable que viene desde la bateria y e... COMO INSTALAR UN EQUIPO DE SONIDO EN TU AUTO Por lo general los reproductores vienen con un código de colores estándar para identificar cada uno de lo cables a la hora de hacer la ins... ¿COMO REPARAR UN MOTOR DE ARRANQUE? El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por ... INSTALACION ES ELECTRICAS DEL AUTOMOVIL (Primera Parte) En este post enseñare ha hacer las diferentes instalaciones electricas que lleva el automovil, lo voy a eseñar de una manera general, advirt... INSTALACION DE LUCES PRINCIPALES DEL AUTOMOVIL (I.E. 3parte) 3/38

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característica constructiva de los mismos y es que según se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen pasar.

En esta entrada me propongo explicarles como realizar la instalacion de las luces principales de un vehiculo, de antemano tengo que advertir... Como Reparar el Limpiaparabris as No dejes que esto te suceda  Los motores limpiaparabrisas por lo general tienen dos o tres velocidades, algunos inclusive tienen interva...

En diodos de cátodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos, nos tendrá que mostrar el multimetro una medida de resistencia muy pequeña o próxima a cero esto indica que el diodo conduce (deja pasar la corriente eléctrica) en caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo esta perforado. Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al soporte y la punta negativa a cada uno de los terminales de los diodos aislados entonces el valor de resistencia debe ser alto o infinito sino es así indica que el diodo esta en cortocircuito. 

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En diodos de ánodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos. En esta situación el multimetro nos tendrá que dar una resistencia muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica que el diodo esta cortocircuitado. Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta negativa en los terminales aislados de los diodos. En esta situación el multimetro tendrá que dar una resistencia muy pequeña o próxima a cero (el diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta perforado.  Si después de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado o cortocircuitado, lo reemplazaremos por otro en caso de que se pueda desmontar, sino es así cambiaremos la placa soporte entera.

 Comprobación de los diodos montados en el puente rectificador Puente rectificador hexadiodo:  Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexión de masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexión de las bobinas del estator. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser próxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.  http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas positiva a cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar la punta de pruebas negativa en el borne positivo de salida de corriente. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser próxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.  Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las puntas de prueba, con lo cual en ambos casos el multimetro nos tendrá que dar un valor de resistencia muy alto o infinito sino es asi indica que el diodo en cuestión esta cortocircuitado. 

  n caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el E puente completo.

Puente rectificador nanodiodo:  En estos puentes, ademas de efectuar las pruebas correspondientes a su equipo hexadiodo vistas anteriormente, deberá comprobarse el conjunto de los diodos auxiliares. Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida común de los diodos auxiliares. El multimetro nos tendrá que indicar una medida próxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.  Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que el multimetro indica una resistencia muy alta o infinita, sino es así, indica que el diodo esta cortocircuitado. 

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En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente completo. Comprobación de las escobillas Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del soporte y que el cable de toma de corriente no esta roto o desprendido de la escobilla. Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos rozantes y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior a esta longitud, cambiar el conjunto soporte con escobillas. Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne eléctrico del portaescobillas y la escobilla, y ademas el aislamiento entre ambas con respecto a masa.

 A tener en cuenta antes de montar y desmontar el alternador en el vehículo Al montar el alternador en el vehículo, tener en cuenta su polaridad antes de conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batería, los diodos pueden resultar dañados.   El alternador no debe funcionar nunca en vació, o sea, a circuito abierto.  Antes de desmontar el alternador del vehículo, para su comprobación o reparación, deberá desconectarse la batería.  Si se van a realizar operaciones de soldadura eléctrica en el vehículo, desconectar previamente del alternador.

Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 11:39  +302   Recomendar esto en Google

Etiquetas: alternador, bobina, cortocircuito, estator, reparar

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313 comentarios: Trattoria 2 de noviembre de 2010, 10:43 excelente informacion.... Responder Respuestas santiago caballero 5 de enero de 2013, 13:50 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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tengo  un  problema  mi  bateria  es  nueva  y  se  descarga  .  estando bien  el  alternador,  me  manda  14.4  con  el  carro  encendido  y  de noche puse a prueba dejando el borne desconectado en la mañana le di a prender tres veses y la bateria se descargo. tengo un ford ltd 1979 que alguien o el amigo lunar me saque de duda , que yo estoy pensando que es la bateria?

Anónimo 15 de febrero de 2013, 17:03 Hola santiago, para mi podes tener problema en el arranque, un corte  en  los  campos  o  falta  da  carbo  o  mal  contacto  delos carbones.­ Enzo

Anónimo 16 de abril de 2013, 6:27 mi  auto  es  diesel.  tiene  bateria  nueva  y  el  problema  es  que  a  la mañ cuando enciendo el auto gira la llave y hay contacto pero no arranca, si lo empujas, despues funciona bien todo el dia asi todas las mañ!! puede ser el alternador?

Anónimo 3 de mayo de 2013, 17:08 ami  me  pasaba  lo  mismo  y  era  el  negativo  q  va  de  la  bateria  al chasis no hacia buen contacto. comproba de tener buena masa en todo el auto tambien

estiven vega 4 de mayo de 2013, 18:47 a mi me pasa lo mismo tengo un fiat 147 pero me parece que es un tema  de  masa  el  mio  es  a  nafta  y  le  saco  un  cable  del  burro  de arranque a la bateria y funciona despues prende bien la bateria es nueva y tiene carga ahora tengo problemas con las luces de giro y la baliza me juego a que es la masa

Anónimo 10 de mayo de 2013, 21:16 tengo  un  problema  puede  que  sea  el  alternador  que  tire  mas corriente  de  la  q  debe  porque  la  bateria  se  calienta  demasiado pero  antes  de  eso  pude  percatarme  de  un  olor  como  a  cable quemado, y la bateria es nueva si alguien puede decirme si son los diodos  o  bobina  o  que  me  de  la  solucion  si  es  realmente  el alternador que esta dañado.

Anónimo 14 de junio de 2013, 18:09 si tu bateria esta siendo sobre cargada no son los diodos si no la caja reguladora que puede ser incorporada o puede estar fuera del alternador :la caja reguladora es la que se encarga de exitar el alternador .la corriente  que  entrega  la  caja  reguladora  al  alternador  es  directa mente  proporcional  a  la  corriente  que  entrega  el  alternador  a  la bateria

Anónimo 13 de julio de 2013, 13:03 para Anónimo del 10 de mayo: es el regulador de voltaje, ami me pasaba lo mismo y tengo un Renault 11 ts 87´, y el olor q sentís es por lo gral. cuando prendes los ventiladores de calefaccion o aire ac. y es como olor a asufre, el mio me levantaba hasta 18 voltios ( http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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una  locura).  desp.  tuve  que  cambiar  la  bateria  tambien  xq  me  la hizo cagar... suerte

Anónimo 12 de agosto de 2013, 10:39 hola a todos tengo un Peugeot 306 naft.y sucde q el alternador no m esta cargando de un dia para el otro.la aguja del cuenta vueltas c vuelve loca y las luces disminuyen,descubri q el cable de exitacion esta cartado,lo uni pero no mejora,tengo q hacerle puente directo de  la  batería  para  q  cargue,igula  lo  desconecto  y  queda funcionando.tengo dudas si puede ser el alternador,el ramal q no creo o,oel reg de voltaje????????ayuda x fab.. Responder

Richard 6 de junio de 2011, 18:41 Los felicito por la explicación, muy sencilla y facil de entender. Responder

Ronny Fernandez 11 de junio de 2011, 8:54 Saludos...es posible detectar las fallas en en regulador del alternador cuando este viene incorporado dentro del mismo alternador?. Muy buen tutorial, segui todas las recomendaciones y todo esta bien en mi alternador, solo me falta checar el regulador que esta dentro de el.si puden poner esa otra info el tuto estaria de lujo, gracias! Responder

Anónimo 13 de junio de 2011, 1:57 HOLA SOY ADRIAN,FANTASTICO GRACIAS Responder

emichela 9 de julio de 2011, 18:36 compa  podrias  indicarme  paso  a  paso  como  cambiara  los  carbones  de electroventilador de century gracias saludos Responder

Anónimo 11 de agosto de 2011, 9:03 pues muy buena información, lástima que las fotos no tengan la resolución profesional...  vale  madre  todo  eso,  si  no  haces  bien  las  cosas  mejor  no  las hagas puto coraje Responder Respuestas Anónimo 17 de abril de 2013, 19:34 bien me dijo un amigo la mecanica si fuera facil se hubiera hecho para los pendejoos, ] cualquiera que sea chingon y sabe lo entiende hasta con dibujos de niños de kinder mamon

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ANTON NIOTE 16 de junio de 2013, 18:57 ya esta aqui todo gratis y aun asi te quejas?,, de plano te parces a mi  sra.  ve  y  comprate  un  librito  de  lujo  y  deja  de  joder...  puto coraje.

Anónimo 27 de agosto de 2013, 23:34 es  cierto!!!  porque  madre  tenes  q  escribir  mierda...  sos  el  unico pendejo q piensa eso... Responder

emichela 2 de septiembre de 2011, 16:13 amigo ayudame a cambiarle los carbones a mi electroventilador y la diodera del alternador porfavor =) saludos Responder

Anónimo 12 de enero de 2012, 17:07 Todo me parecio muy bien pero lastima que no mencionaste como checar el regulador  parte  muy  esencial  del  alternador.  Ya  que  esesto  es  lo  que  esta buscando y al leer tu trabajo pense que lo tenias pero al final me desilucione. pero no aguetes,esta muy bien hecho. Responder

Anónimo 26 de enero de 2012, 12:04 todo muy bueno cosas aporte como estos son hutiles no al sierre de internet Responder

Anónimo 21 de febrero de 2012, 15:59 La verdad muy buena informacion. me sirvio muchisimo... gracias! Responder

flavio 28 de febrero de 2012, 12:59 Muy buena informacion y practica para quienes no entendemos nada ayuda mucho. le pediria que tambien explique como saco el alternador. gracias Responder

Luis31 9 de marzo de 2012, 5:30 te hago una consulta, tengo el alternador que prende la luz en el tablero y mido el voltaje en la bateria y en el alternador y en los dos lugares me marca 13,5 volt y 2 o 3,3 volt o sea va variando rapidamente y constantemente, que puede ser. desde ya muchas gracias Responder

Jose Lunar 9 de marzo de 2012, 10:38 Luis lo mas probable es que tenga problemas la diodera algun diodo se daño y  por  eso  el  voltaje  no  es  constante.  Si  bajas  el  alternador  y  le  haces  el

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: ¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN ALTERNADOR?

diagnostico tal como lo planteo en este articulo seguto que podras identificar el problema y repararlo Responder

Anónimo 17 de marzo de 2012, 15:33 hola  muy  buena  la  explicacion!!  hice  todas  las  pruebas  creo  que adecuadamente,  ya  que  mi  problema  es  que  el  alternador  me  carga  12,3 volts,  este  con  el  constante  uso  se  va  descargando  la  bateria,  ya  cambie escobillas  y  revise  todo  lo  que  dices  en  tu  explicacion....  te  hago  una pregunta...como pruebo el regulador de voltaje?? puede ser el regulador??? gracias Responder Respuestas Jose Lunar 18 de marzo de 2012, 16:59 hola amigo lamentablemente no hay una forma "casera de probar el  regulador"  hay  que  hacerlo  en  un  banco  de  prueba  o colocandole otro regulardor y ver si se elimina la falla. Responder

Anónimo 21 de marzo de 2012, 14:08 JOSE  LUNAR  .  EXCELENTE  TRABAJO,  TODO  EXPLICADO CORRECTAMENTE,  CLARO  QUE  EN  LA  PRACTICA  SE  SALEN  MAS DETALLES, PERO PARA GENTE QUE NO TRABAJA EN ESTE MEDIO ES MUY BUENO Y TE AYUDA MUCHO. TODO  LO  QUE  SE  APRENDA  ES  BIEN  RECIBIDO,  HAY  GENTES  QUE SABEN Y NO ENSEÑAN SUS CONOCIMIENTOS. FELICIDADES. Responder

Anónimo 23 de marzo de 2012, 7:00 Amigo  Jose,  realmente  los  conceptos  basicos  están  bien  explicados,  tengo una pregunta desde hace algun tiempo: Entiendo que el rotor envia corriente alterna en los anillos del rotor, cuantos voltios ( AC ) salen del rotor ?? Gracias  de  antemanos  y  siga  compartiendo  sus  conocimientos  algunas criticas no son constructivas. Responder Respuestas Jose Lunar 25 de marzo de 2012, 10:09 La  cosa  es  asi  amigo.  a  los  anillos  colectores  llegan  voltaje proveniente de la bateria, esta circula por una bobina que esta en el rotor, y al girar induce una corriente alterna en el estator, como tuu  bien  lo  has  dicho.Los  voltios  (AC)que  induce  el  rotor  el  la bobina del estator varian y dependen de la velocidad de giro del rotor,  es  decir  mientras  el  carro  esta  mas  acelerado  induce  mas voltaje  y  cuando  esta  en  minimo  induce  menos  voltaje,  esta corriente alterna luego es rectificada en la diodera y convertida a DC. El regulador de voltaje es quien se encarga de estabilizar esa corriente y es el responsable que el alternador siempre envie un volteje estable.

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La  verdad  muy  bueno  el  blog.  Pero  te  hago  una  consulta  sobre algo que no me quedó claro... El regulador de voltaje controla este propiamente  dicho,  pero  el  alternador  para  cargar  la  batería  no entrega voltaje sino corriente (que se hace alterna por el puente rectificador) ¿Es correcto esto? Y  ahora  otra  consulta...  Al  desconectar  el  cable  del  regulador  de tensión  el  motor  funciona  bárbaro  sin  fallar,  al  conectar  este  el alternador entrega 14 aprox. en ralenti pero comienza a fallar el motor,  corcoveando  hasta  que  se  apaga.  He  cambiado  carbones (escobillas) y regulador de voltaje y continua así. Resumiendo, al funcionar el electro falla el motor hasta que se apaga y al no estar conectado  funciona  normalmente.  ¿  Podrán  ser  lo  diodos  u  otra cosa?

Anónimo 26 de julio de 2012, 6:27 Man tu problema no parece ser el alternador!! m da espina q sea el distribuidor o bobina, los cables d las bujias o las bujias como tal. Si enciendes el aire t pasa lo mismo con el motor? es decir se comporta mal!??? Responder

Anónimo 25 de marzo de 2012, 12:36 Agradecido, importante informacion. Responder

Anónimo 25 de marzo de 2012, 18:48 muchas grasias esta excelente y buena informacion Responder

Lucho 2 de abril de 2012, 20:33 Estimado  excelente  su  trabajo  muchas  gracias  me  quedo  clara  la informacion,  tengo  otra  duda  con  respecto  al  voltaje  tenco  una  camioneta que utiliza una bateria de 90A una Hyundai H­100 cuales son los voltajes de bateria y salida alternador. Responder

vanderhoeven 4 de abril de 2012, 6:22 como se de cuantos amperes es mi alternador? Responder

jharson 4 de abril de 2012, 8:23 muy buen trabajo pero yo tengo una consulta: tengo un vehiculo (TICO) el cual tuvo problemas con su bateria, a causa de eso  su  electricista  le  dijo  que  compre  un  nuevo  alternador  y  un  nuevo cableado y el señor lo hizo; luego el señor compro una bateria nueva ... pero se supone con un alternador nuevo y un nuevo cableado iba a funcionar bien pero; no ... su sistema de carga aun no es optima. al  momento  de  la  prueba  inicial  todo  parecia  normal  llegaba  hasta  13.92v acelerando; pero cuando dejaba de acelerar bajaba a 13.55v... nosotros como tecnicos  manejamos  un  rango  de  carga  de  13.80v  a  14.20v  ...  justamente cuando  le  pedi  quye  prendiera  su  luz  es  cuando  comenzo  el  problema  su http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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voltaje comenzo a bajar progresivamente hasta 12.80v cosa q no le conviene a  la  bateria  porq  por  dentro  las  pacas  se  sulfatan  y  se  acorta  la  vida  de  la bateria ..  ¿cual es error que tiene el usuario en su sistema electrico? si su alternador y su cabledo, inclusive la bateria la instalo hace un mes. espero respuestas gracias..... Responder Respuestas Anónimo 20 de abril de 2012, 18:55 reviza  las  luces  puede  ser  que  tengas  una  falla  en  los  focos boquillas  lo  cual  esta  produciendo  un  corto  eso  hace  caida  de tension

Anónimo 24 de marzo de 2013, 13:36 tengo un alterador de isusu lo prove a fuera y esta bien lo monte y no me apaga el bombillo Responder

Anónimo 29 de abril de 2012, 19:18 cuabdo cambias el rotor estator diodos regulador acomulador no te carga en baja que puede ser Responder

Anónimo 4 de mayo de 2012, 8:51 muy practico gracias Responder

Anónimo 5 de mayo de 2012, 17:30 tengo un alternador y la desarme para hacerle mantenimiento y por dentro llevava  una  resistencia  estilo  fusible  de  vidrio  pero  no  me  acuerdo  en  que parte va conectado si pueden ayudarme lo agradeceria. Responder

Anónimo 8 de mayo de 2012, 9:07 Hola: necesito saber porque?, con una bateria nueva de 90ah, al medir con un instrumento el voltaje es 13.1, lo que yo se es que debe estar entre 13 y 14.5, la probe con la bateria antigua y efectivamente mide 14.4 volts. que sera?, que me arroja voltajes diferentes. la bateria nueva es de libre mantencion la antigua es con liquido gracias [email protected] Responder

Anónimo 9 de mayo de 2012, 10:07

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buenas aque de deben las roturas de los alternadores.pues mi hija tiene un ford fiesta 1.3 gasolina y ya lleva 2 son de desguace claro Responder

ROBER 13 de mayo de 2012, 5:37 como  estan  gente!  queria  compartir  este  problema  para  que  lo  tengan  en cuenta por si les pasa aguna ves. tube un problema con un alternador indiel de fiat uno scr y resulta ser que luego  de  superar  las  3000  vueltas  se  disparaba  la  carga  a  18  volt  y  lo  mas llamativo era que sin la coneccion de exitacion cargaba igual. controlamos el regulador y cortaba perfecto , hasta pusimos uno nuevo por las  dudas  y  el  problema  persistia,  desamamos  todo  nuevamente  y  lo llevamos a controlar todo desarmado a un especialista y no le encontro nada de nada! el tema era que no podia armarlo de nuevo por la duda si volviera hacer  lo  mismo  y  decidi  desarmar  el  rotor...  asi  que  saque  el  colector  y cuando saco el ruleman me encuentro con el gran problema... se pelo una de las puntas del bobinado y hacia masa en el ruleman, pero en las pruebas que le hice de continuidad de la bobina no daba que estaba mal ,lo que paso es que  al  estar  con  temperatura  de  esa  forma  si  se  ponia  a  masa  !  solo  basto pones una funda ahislante y todo funciono de maravilla!!!!! espero les sirva el dato y que lo tengan en cuenta! Responder Respuestas andry concepcion velasquez abreu 11 de diciembre de 2013, 17:59 Excelente informacion Rober. GRACIAS.

ORCAM 25 de diciembre de 2013, 18:36 hola amigo rober. Esas son las cosas de la mecanica que no estan en  los  libros.  Los  felicito  (jose  y  rober)  por  su  aporte  altruista. Defenitivamente  personas  como  ustedes  y  las  que  participan positivamente en este blog son un orgullo. ORCAM Responder

Anónimo 14 de mayo de 2012, 13:47 gracias!!!!!!!!!!!!sos  un  maestro!!!!!!!!  tu  post  me  salvo  la  vida  desarme  y arregle  el  alternador  sin  tener  la  mas  minima  idea!solo  siguiendo  tu guia!muchisimas gracias!!!!!!! Responder

Rascanalgas 18 de mayo de 2012, 2:43 hola  muy  buenas,  tengo  un  205d  y  se  me  queda  la  luz  del  alternador encendida  cuando  quito  el  contacto.  Tengo  entendido  que  la  luz  se  activa cuando  pones  el  contacto,  ¿a  que  es  devido  esto?  Me  han  dicho  que  es  la placa diodos, pero por qué se enciende la luz si no está activado el contacto. Responder

Anónimo 19 de mayo de 2012, 15:25 Muchas gracias por publicar Responder http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Anónimo 24 de mayo de 2012, 18:06 muy bueno excelente la explicacion mucha gracia Responder

jose luis del angel antonio 24 de mayo de 2012, 19:43 exelente  informacion.  tuve  un  problema  con  mi  alternador.  se  rompio  el balero  el  rotor  daño  estator,  hizo  corto  me  dijo  el  mecanico  y  eso  daño  la placa de diodos y el regulador.compre los dos rodamientos nuevos, estator nuevo, porta diodos nuevo, regulador nuevo. y aparentemente funciona bien . manda 14.5 de voltaje a la bateria(que es nueva). pero el tablero enciende la luz  de  la  bateria.  se  cambio  el  regulador  de  nuevo  y  no  se  apago  la  luz.  el mecanico checo el porta diodos con multimetro y dice que esta bien. me dice que nuevamente es el regulador. la refaccionaria alega que es muy dificil que 2 reguladores salgan mal. no se que hacer espero y me oriente gracias. Responder Respuestas Jose Miguel Lunar Romero

28 de mayo de 2012, 14:19

Amigo si el regulador manda 14.5 voltio esta bien, el altenrdador esta  bueno,  lo  que  sucede  es  que  tal  vez  la  conexion  no  se  hizo adecuadamente y por eso el bombillo no se apaga. Responder

Pedro Perez 24 de mayo de 2012, 20:54 buen  día  luna,  tengo  un  pequeño  problema,  ya  no  se  que  sera.  mi  carro presentaba fallas de corriente, le compré el alternador nuevo se lo montaron y  cuando  salí  en  la  noche  el  alternador  dejo  de  mandar.  YA  NOSE  QUE HACER, GRACIAS Responder

Anónimo 31 de mayo de 2012, 16:42 HOLA,  MI  AUTO  QUEDO  MUERTO  DE  UN  DIA  PARA  OTRO  NO  HACIA NADA LE CAMBIE LA BATERIA FUNCIONO LO MAS BIEN PERO AL OTRO DIA MUERTO DE NUEVO QUE TIENE AYUDENME GRACIAS. Responder

Anónimo 6 de junio de 2012, 11:33 muy bueno . la berdad muy util Responder

Carlos Dussán Pulecio 7 de junio de 2012, 16:55 Excelente, mucha gracias Responder

Anónimo 9 de junio de 2012, 0:23

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hola el problema de mi auto es que varia la intencidad de la corriente cuando esta  en  marcha,  se  nota  en  las  luces  y  en  el  andar  del  motor,la  bateria  es nueva, menos de tres meses y hace poco le tuve que recargar agua destilada por  que  estava  casi  seca,  consulte  a  un  par  de  electricistas  del  automotor pero no han dado con al problema.dicen que el alternador carga bien y que puede ser el reguador. Por favor nesesito que me den su opinion¡¡¡ Responder Respuestas Jose Miguel Lunar Romero

11 de junio de 2012, 10:44

Por lo que me cuentas creo que tiene problemas el regulador de voltaje..

Anónimo 2 de marzo de 2013, 13:44 Puede  que  el  colector  se  haya  desgastado  y  esta  haciendo  un puente y el regulador ya no controla y y se dispara la carga a mi me paso lo mismo y al dispararse la carga hasta mas de 15 la bateria se recalienta y se seca, espero te sirva mi experiencia. Responder

Anónimo 15 de junio de 2012, 19:23 Hola  Mi  nombre  es  Milena  YO  TENGO  UN  CHEVROLET  SPRINT  ,el problema  es  que  hace  un  mes  el  carro  enciende  perfectamente,pero  hay momentos  en  que  el  radio,el  parabrisas,la  luces  empiezan  a  fallar,parece como si estubieran en corto.se apagan,pero el carro sigue funcionando. El dia de Hoy,paso todo lo contrario en el momento de prender el carro ya no encendio,pero el radio,los parabrisas etc si funcionaban, lo lleve al electrico y dice que el voltaje esta en 13.5,sera que el voltaje esta muy bajo,pues segun el esta bien,lo reviso y no encontro nada raro. El carro despues que lo revisaron encendio bien pero luego llegue a casa lo apaque y intente volver a prenderlo pero quedo muerto. me podrian colaborar,muchisimas gracias Responder

LUIS GUSTAVO RONDÓN CHUECOS 16 de junio de 2012, 21:23 FELICITACIONES MUY DIDÁCTICA LA INFORMACIÓN Responder

Anónimo 18 de junio de 2012, 7:25 Buen  dia  amigo,tengo  una  duda  como  hago  si  el  alternados  manda  con  la computadora como lo pruebo ante de montarlo para saber que manda,se le agradece por su pronta respuesta,feliz dia. Responder

Anónimo 30 de junio de 2012, 18:56 Hola  José,  soy  de  Argentina  y  recien  comienzo  a  estudiar  electricidad  del automovil. tengo el alternador que no carga y tenia los cables que unen los diodos + con los ­ quemados y pelados, los remplace y lo arme nuevamente, previa limpieza del alternador,  lo  puse  y  cargo  por  un  lapso  de  1  hora  y  dejo  de  cargar nuevamente, noto que el reloj del voltimetro mueve mucho la ahuja y siento ruido  como  de  relai  y  tiene  un  relai  conectado  entre  el  regulador  y  el http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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alternador, puede ser el relai que se haya deteriorado y ser el causante de que  no  cargue  el  alternador  ?  también  quisiera  que  me  digas  que herramientas puedo tener como probadores de carga y fallas. Gracias Responder

Anónimo 10 de julio de 2012, 9:27 Buenos dias Jose, tengo un renault 19, la bateria se descarga cuando dejo se usar  el  carro  durante  12horas,  fui  a  la  duncan  para  que  me  revisaran  la bateria y me dijeron que estaba en perfecto estado, que el problema era la diodera, lo lleve al electro auto y el mecanico me dijo que el alternador esta mandando perfectamente, que es la bateria, compre una nueva de 700v, y el problema  continua,  mi  pregunta  es:  puede  ser  la  diodera  que  esta consumiento la bateria cuando el carro no se usa, sabiendo que el alternador manda correctamente. Espero tu explicacion, gracias. Responder Respuestas Anónimo 8 de marzo de 2013, 9:05 Tu  carro  se  queda  consumiendo  corriente,  pero  no  es  por  los diodos,  es  algun  otro  accesorio  que  se  queda  jalando  corriente, checa  con  una  lampara  de  prueba,  desconecta  el  positivo  de  la bateria, despues pon una punta de la lampara en la terminal de la bateria desconectada, y la otra punta en el positivo de la bateria, si la  luz  se  queda  encendida  esta  jalando  corriente,  y  si  es  asi desconecta  el  alternador  si  se  apaga  la  luz  entonces  si  son  los diodos,  y  si  no  se  apaga  entonces  es  otro  accesorio.  Espero  y  te sirva la info. Responder

Anónimo 11 de julio de 2012, 20:57 mira tengo un problema se quema el cable que se conecta al alternador cual podria ser la causa Responder

Anónimo 12 de julio de 2012, 14:34 tengo un honda accord 95 el alternador no funciona por que se me mojo que puedo hacer Responder

Anónimo 15 de julio de 2012, 2:26 hola!!!  gol  modelo  93...  con  todas  las  luces  apagadas,  carga  14.85  y variando...., lo mínimo, pero variando. todo bien????? Garcias!!! Responder

Anónimo 15 de julio de 2012, 10:46 Hola buena pagina saludos desde Peru, mi problema es el siguiente pero que me puedas ayudar, hace poco lleve mi vehiculo a que le suelden dos puntos en la carroceria , sin embargo el tonto del soldador habia soldado estando el motor  prendido,  luego  el  vehiculo  funcionaba  normal,  al  dia  sgte  en  la mañana me di con la sorpresa de que se encendia la luz testigo de la bateria en  el  panel,  lo  lleve  ala  tienda  de  baterias  y  me  dijeron  que  estaba http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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sobrecargando,  luego  lo  desarme  y  vi  que  un  diodo  positivo  estaba  medio reventado, algunos me dicen que es el regulador de voltaje , pero lo saque tembien y no huele a quemado, la placa porta diodos esta normal, pero el estar en marcha se nota que las luces suben de intensidad, osea estan mas pontentes  al  acelerar,  asi  mismo  ,  cuando  esta  en  funcionamiento  la  luz testigo  de  la  bateria  en  el  panel  varia  de  intensidad  al  acelerar  porfavor  , ayudenme. espero alguna respuesta. Responder

Anónimo 15 de julio de 2012, 18:16 buenas noches jose miguel tengo una falla de mi carro la luz del tablero que el  dibujo  es  una  bateria  no  se  apaga  al  prenser  el  carro  esta  fija  que  falla puede ser que este dando el alternador señor jose Responder

Anónimo 17 de julio de 2012, 7:03 BUENOS DIAS JOSE UN GUSTO SALUDARLE TENGO UN MATIZ 2001 AL CUAL  SE  LE  CAMBIO  EL  REGULADOR(ESTE  TRAE  INCORPORADA  LA CARBONERA  O  ESCOBILLAS),  FNCIONO  PERFECTOS  1  SEMANA  PERO LUEGO  BAJO  LA  INTENSIDAD  DE  LAS  LUCES  Y  SE  DESCARGO  LA BATERIA,  PERO  NUNCA  ME  ENCENDIO  LA  LUZ  DE  ALERTA  DEL TABLERO,  GRACIAS  POR  TU  AYUDA,  ESTA  DE  LUJO  TODA  LA INFORMACION Responder

Anónimo 19 de julio de 2012, 7:40 ¿Cada cuántos kilómetros, aproximadamente, hay que cambiar las escobillas del alternador? Gracias. Responder Respuestas Anónimo 21 de julio de 2012, 8:27 Depende del coche. Responder

jorge 23 de julio de 2012, 8:12 Buen  día,  Tengo  un  problema,  espero  me  puedan  ayudar.  tengo  una camioneta  Windstar  99,  el  problema  es  que  hace  1  semana  un  dia  por  la mañana  la  camioneta  ya  no  tenia  carga,  me  pasaron  corriente  y  encendio muy bien, así andube durante el día, apagaba y despues de 8 horas encendia la camioneta normal, pero al apagarla en la tarde que llegaba del trabajo ya por la mañana no tenia carga, lo curioso es que en el dia si enciende pero por las mañanas amanece sin carga. Otro detalle curioso es que ayer me pasaron corriente por la mañana pero solo pude avanzar como un kilometro y medio y  se  apago  estando  en  marcha,  luego  me  pasaron  corriente  y  ya  estuvo normal durante el dia. fui al Autozone y me dijeron que la pila estaba bien. en la noche desconecte la bateria y al amanecer la conecete y si traia carga. que opinion medas, como puedo revisar ese problema.? espero me puedas ayudar. Gracias Responder

Anónimo 24 de julio de 2012, 11:33 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: ¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN ALTERNADOR?

hola tengo un ford focus, le cambie el alternador y en ocasiones enciende la luz de bateria en el cuadro, pero sigue cargando 13,8 luego de parar el motor se apaga Responder

Anónimo 26 de julio de 2012, 17:55 Buenas  noches.  Expondre  un  caso  muy  parecido  a  los  tantos  leido.Espero ver  si  me  pueden  ayudar.  Tengo  un  fiat  uno  2003  se  daño  el  electro  lo compre  y  supuestamente  como  consumia  mucha  corriente  el  fusible  se derretia  le  colocaron  un  macrofusible,  sin  embargo,  luego  supuestamente daño el alternador igual por el exceso de corriente, éste lo repararon pues comenzó a encender la luz en el tablero, posterior de tantos cambios compre uno  y  la  luz  del  tablero  un  rato  encendida  otro  apagado  asi  como  año  y medio.ahora la bateria se le compro de nuevo y el problema sigue. miles de electricistas lo unico que hacen es decir compre compre y compre. ahora se encuentra parado por tal motivo. que puedo hacer..Gracias... Responder Respuestas Anónimo 27 de junio de 2013, 11:19 Metetelo en la cola! Responder

Anónimo 26 de julio de 2012, 18:15 hola buenas tengo un carro toyota que cuando funciona el motor tiembla y las luces de tablero ocila si pudiera ayudarme gracias Responder

jean v 27 de julio de 2012, 22:15 buenas Jose miguel una consulta, tengo un hyundai sonata y en el indicador de voltios en el tablero cuando lo prendo, la aguja baja hasta casi llegar a los 8  voltios  y  allí  se  queda  cuando  debería  estar  en  12  voltios,  antes  de prenderlo  que  paso  el  swicht  prende  la  luz  de  la  batería  pero  cuando  lo enciendo se apaga de inmediato creo que esto es normal, pero la aguja me indica aproximadamente a 8 voltios que puede ser? ayuda para reparar yo mismo. gracias y muy buen blog Responder Respuestas Anónimo 28 de julio de 2012, 8:36 si  empeso  despues  de  cambiar  tu  electro  claro  esta  que  es  el electro Responder

Anónimo 8 de agosto de 2012, 7:28 Hola  tengo  un  Chevrolet  Evolution  GLS  2003  se  cambio  del  alternador polea,  correa,  guia,  rodamientos,  carbones  y  ahora  al  estar  el  vehiculo  en marcha y por ejemplo al parar en un semáforo comienza un ruido raro asi como  un  chik  chik  chik  chik  lejos  más  fuerte  que  el  ruido  normal  del alternador que es moderado y parejo Responder http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Responder Respuestas Anónimo 9 de agosto de 2012, 21:20 MUY BUEN TRABAJO Y MUY DIDACTICO,ME GUSTARIA QUE PUBLICARAN  FALLAS  POR  SOBREVOLTAJES  Y SOBRECORRIENTE QUE OROPORCIONA EL ALTERNADOR EN VEHICULOS CON COMPUTADORA Responder

Anónimo 10 de agosto de 2012, 10:28 hola muy buen trabajo yo tengo un problema con un alternador de contour 99 4cil reulta que ya se le cambio todo y no carga que pudiera ser todos los componentes aparentemente por fuera estan ok Responder Respuestas Anónimo 28 de diciembre de 2012, 18:59 checa el voltaje de salia en tu alternaor, en el tornillo de saliada, debes tener mas de 13­14.8 volts Responder

Anónimo 11 de agosto de 2012, 6:59 viejo  buenos  días  donde  puedo  conseguir  repuestos  de  un  alternador  para un carro turpial!!? Responder

LUIS GUSTAVO RONDÓN CHUECOS 28 de agosto de 2012, 17:11 SALUDOS  NO  TIENES  INFORMACIÓN  DE  COMO  BOBINAR  ROTOR ALTERNADOR AUTOMOTRIZ ???????????? Responder

Mauro 30 de agosto de 2012, 9:29 Muy  buen  aporte.  Saber  llevar  a  cabo  la  reparación  de  nuestro  propio vehículo  puede  ser  muy  conveniente  teniendo  en  cuenta  el  gran  costo  que implicaría llevar el auto a un mecánico. Responder

Anónimo 3 de septiembre de 2012, 22:09 BUENAS NOCHES , LES ESCRIVO PARA COMENTARLES QUE COMPRE UN  FORD  FOCUS  2000  Y  ME  EMPEZO  A  DAR  PROBLEMAS  EL ALTERNADOR , FUI CON UN ELECTRICO QUIEN LE CAMBIO EL ROTOR Y  EL  REGULADOR  ,  LO  COLOCO  PERO  NO  QUEDO  ,  CAMBIO  VARIAS VECES  EL  REGULADOR  Y  TAMPOCO  ,  LUEGO  ME  HIZO  EL COMENTARIO  QUE  EL  FORD  FOCUS  TIENE  COMPUTADORA  Y  QUE ESTA MANDA UNA SEÑAL AL ALTERNADOR Y QUE ES POR ESTO QUE SEGUIA SIN FUNCIONAR QUE LO PROBABLE ES QUE MI CARRO TENGA UN  ERROR  EN  LA  COMPUTADORA  ,  EL  REVISO  LA  TENSION  DEL http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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ALTERNADOR  Y  SIEMPRE  ESTUVO  CONSTANTE  EN  12.45  VDC  POR FAVOR AYUDENME ...GRACIAS Responder

Anónimo 3 de septiembre de 2012, 22:10 podrian contestarme a mi correo es [email protected] Responder

Anónimo 5 de septiembre de 2012, 9:46 quisiera preguntarles si conocen de algun curso intensivo de elctrcidad del automotor,  por  favor  pasarme  los  datos  a  [email protected] desde ya muchas gracias Responder

Anónimo 7 de septiembre de 2012, 21:08 Hola. Mi carro es un Mazda 3i 2007 y anda cargardo alrededor de 16 v. Lo que quiero saber es si eso esta bien o debe ser menos? por favor! Responder

Anónimo 18 de septiembre de 2012, 12:03 que buena imformacion lo voy a realizar y luego te digo  que  tal  me  salio  la prueba. pero asta que tenga tiempo Responder

Anónimo 19 de septiembre de 2012, 19:50 hola amigos, tengo un mazda 323 que me esta quemando las piezas, primero la bobina ,se la cambie y ahora me a quemado dos veces una piesa que lleva en  el  distribuidor  que  parace  que  se  llama  ignitor,  tambien  les  cuento  que cuando  funciona  no  anda  parejo  en  baja  de  repente  se  acelera  solo  o  sino baja  bruscamente  las  revoluciones  ¿QUE  PUEDO  HACER  PORFA AYUDENME? Responder

Anónimo 2 de octubre de 2012, 17:25 La  verdad  es  que  sentí  que  tenía  que  agradecértelo,  tenía  que  realizar  un trabajo  informativo  sobre  alternadores,  y  tu  información  me  sirvió demasiado. Así que ¡Muchas Gracias! Saludos ^^ Responder

Anónimo 15 de octubre de 2012, 16:19 no puedo salir de la pagina sin antes agradecerte la informacion, muy bien explicada y sencillamente, felicitaciones. Responder

jatniel 16 de octubre de 2012, 7:56 buenas  en  mi  vehiculo  el  alternador  funciona  perfectamente  pero  el  el tablero me marca la luz de la bateria y cuando uno acelera este gradualmente se va apagando cual seria el problema en este caso...? Responder http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Responder Respuestas Gustavo Molina 19 de octubre de 2012, 11:23 ES UN EXITO SU TRABAJO SEGUIR ADELANTE , CON OTROS TEMAS . Responder

Anónimo 20 de octubre de 2012, 11:00 buenas  amigo  soy  jgsm  ,  tengo  una  ford  escape  año  2007  se  me  esta presentando un problema de corriente medi con el voltimetro y marca 13,25 y  varia  las  decimas  segun  este  tutorial  debe  marca  14v  a  16v  ,  tiene computadora y todo es electrica le agradesco en que me puedes ayudar. saludos Responder

Anónimo 20 de octubre de 2012, 18:40 amigos tengo un problema con mi auto espero q me puedan ayudar yo cargo la  bateria  en  otro  laddo  se  la  coloco  y  el  carro  prende  al  cabo  de  unos  10 minutos lo apago y lo vuelvo a prender y no prente solo hace algo asi clak clak clak como si la bateria se descargara mas bien se descarga pruebo con otra  bateria  y  me  pasa  igual  y  pruebo  el  alternador  de  forma  tradicional quitandole un borne y no se apaga que puede ser esto Responder Respuestas Anónimo 28 de diciembre de 2012, 19:04 checa el selenoie de la marcha

Anónimo 3 de enero de 2013, 5:54 Puede ser problema de falta de maza al motor y no de bateria Responder

Anónimo 23 de octubre de 2012, 5:30 Exelente  el  articulo  José,  Tengo  una  consulta,  haciendo  el  testeado  con  la bateria el alternador carga 12,5 sin aire y asi no tengo problemas, pero con el aire este baja a 11,9 mas o menos y asi ya no aguanta la carga. Consulte con un electricista y me dice que cambiando el rotor y el regulador esto se va a solucionar, eso sería lógico ?.. Gracias Responder

Anónimo 27 de octubre de 2012, 8:00 tengo en renault me estaba cargando 14.4regulando lo acelero y se va a 17.5 le cambie el regulador y la falla persiste que puede ser Responder

Anónimo 6 de noviembre de 2012, 6:15 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Pues,... No lo veo tan bueno, No se describe la tensión ni la frcuencia, forma de  onda  de  los  3  hilos  del  estator,  ni  como  funciona  un  regulador­ estabilizador de tensión de 12 V. No está bien Responder Respuestas Anónimo 18 de agosto de 2013, 7:30 esta  pagina  es  para  todos  no  solamente  para  quien  tiene  un osciloscopio en un lavoratorio Responder

Anónimo 14 de noviembre de 2012, 15:25 GRACIAS  POR  TU  AYUDA,  EL  ELECTRICISTA  NO  LE  ENCONTRABA  LA FALLA,  LO  TESTEE  COMO  SUGERIAS,  LE  FALTABAN  LAS  ARANDELAS DE  AISLAMIENTO  CONTRA  LA  CARCAZA  A  LOS  DIODOS  (+)  AVECES CARGABA Y A VECES NO. ATT. ALEJANDRO BLAS. Responder

Anónimo 20 de noviembre de 2012, 17:17 Hola amigo,muy bueno tu informacion. Tengo un chevrolet malibu 1981 y tenia un alternador original delco remy de 61 amperes el cual se me daño. Le montaron uno nuevo recontruido de 94 amperes.  Trabaja  bien  sin  mucha  carga,  pero  cuando  prendo  el  aire  y  las luces  la  carga  baja.La  bateria  tambien  es  nueva.  Porque  con  el  otro alternador no tenia esta falla? Responder

Anónimo 20 de noviembre de 2012, 17:24 soy el mismo del malibu 81. el  problema  que  tenia  con  el  alternador  original  era  que  la  bateria  se  me descarga cuando utilizaba el aire acondicionado y el audio, apagaba el auto y al otro dia o unas cuantas horas despues el auto esta muerto. Le monte una bateria nueva y el problema seguia hasta que compre alternador nuevo, pero ahora tengo que utilizar menos el aire porque si no me descargara la bateria. Que problema tendra mi auto? Responder Respuestas ORCAM 25 de diciembre de 2013, 18:53 parece  que  la  polea  del  alternador  necesita  ser  de  menos diametro. Responder

Anónimo 27 de noviembre de 2012, 17:07 tengo un honda accor 91 pregunta el regulador puede aser ke carge muy poco o mucho o carga o no Responder

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ysaac agus 29 de noviembre de 2012, 14:25 exelente informacion, ahora, yo tengo problemas con un alternador valeo, le cambie la placa, el reg de voltaje, los anillos colectores, el rotor esta bien y no  presenta  cortocicuito,  el  campo  tambien  esta  bien....el  tema  es  que funcionando  normal  no  supera  los  12.7  volt,  acelero  y  continua  igual, desconecto el cable de la bateria y me da 14 volt, ya revise todos los cables y tambien cambie de bateria y nada? sera que el alternador en el bobinado ya no funciona como debe de funcionar? desde ya mil gracias. Responder

Anónimo 29 de noviembre de 2012, 19:39 hola jose mi nombre es arturo y yo tengo otra pregunta tengo una moto rx yahama 100cc 2t y bueno quiero instalar otro estator por que el que tengo no  genera  buena  luz  por  uno  redondo  de  6  bobinas  la  pregunta  es  quiero cortar  una  bobina  y  el  cable  sobrante  enrredarlo  en  la  otras  bobinas  para que asi pueda quedar en mi moto eso afectaria en la corriente alterna que este genere o me rrecomiendas quitarla y unir los dos cables sobrantes de las bobinas qu e queden Responder

pysz 3 de diciembre de 2012, 9:00 excelente explicacion. Responder

Anónimo 4 de diciembre de 2012, 20:33 ME  PARECE  BIEN  EXPLICADO  TE  FELICITO  POR  COMPARTIR  TUS CONOCIMIENTOS CON QUIEN NO SABEN Y PAR SABER AL MENOS LO QUE VAN A REPARAR Responder

Anónimo 15 de diciembre de 2012, 8:19 hola  como  esta???tengo  un  problema  con  el  alternador  cambie  el regulador,los carbones.y llega a cargar 14.8,15 y me hierve la bateria algunos electricistas me dicen ke karga mucho ke es el regulador,pero hasta 16 lei ke esta bien ya ke es un auto ke posee computadora,necesito ke me ayude Responder

Anónimo 19 de diciembre de 2012, 11:37 hola,soy anselmo, buenas tardes, el dia de ayer desarmé mi alternador, pero ahora me estoy preguntando donde va el regulador. Es de un alternador de un motor 8v de la dodge ram. vi donde estaban los diodos. Responder

Anónimo 29 de diciembre de 2012, 16:31 Hola, tengo una duda con un alternador delco remy, las mediciones de los anillos del rotor me dan 8,8 ohms, me parece que esta muy alto. Que opinan ustedes? Gracias Responder

mike 4 de enero de 2013, 14:57 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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hola mi alternador toyota no quiere cargar ya lo desarme primero le puse..el regulador y los carbones nuevos..y funciono como dos dias y despues se voio a  dañar..despues  lecompre  la  placa  de  diodod  nueva  y  tampoco,  el  rotor estaba dañado y le puse uno en buen estado ..y tampoco que podra ser? Responder

Anónimo 6 de enero de 2013, 7:07 Hola  jose  e  cambiado  la  placa  de  mi  alternador  y  pregunto  al  estar  ya colocado y luego querer conectar la batería me haga chispazos en el borne de la bateria Responder

MedUN 8 de enero de 2013, 18:44 Buenas noches. Primero felicitarlo por este Blog. Tengo una Captiva sport 2011,  hace  1  mes  le  mandé  colocar  un  sensor  de  reversa  y  luego  de  esta instalación  en  concesionario  he  tenido  problemas  electricos.  Pasa  muy ocasionalmente,  se  recalientan  los  borners  de  la  bateria  y  el  carro  queda muerto, sin electricidad; vuelve a prender cuando le echo agua a los borners, o a veces cuando los muevo con fuerza. Nunca se ha apagado en movimiento, siempre es estacionada. A veces detecto el problema porque el radio empieza a apagarse de repente. Agradeceria su ayuda. Responder

Anónimo 13 de enero de 2013, 13:51 NO  SE  SI  TIENE  PROBLEMAS  EL  ALTERNADOR,  PERO  LA  LUZ  DE  LA BATERIA  SE  ENCIENDE  Y  SE  QUEDA  PEGADA,  REVISE  LA  BATERIA  Y ESTA  PERFECTA,  PRENDEN  LAS  LUCES  Y  EL  CARRO  PRENDE  A  LA PRIMERA, ALGUIEN PUEDE INFORMARME SI ES POSIBLE QUE TENGA ALGUN PROBLEMA EL ALTERNADOR. GRACIAS Responder

Anónimo 15 de enero de 2013, 11:02 hola estimado, tengo el siguiente problema, tengo un yaris sedan del 2002, primero  el  alternador  no  cargaba,  lo  saque,  revise  y  estaban  los  carbones gastados, los cambiamos, lo probé y no cargo, lo saque nuevamente, cambie la caja reguladora y ahora marca entre 15.8 y 17.2 volt, me rebizaron la caja reguladora nueva en una maquina y marca 14.8, ahora me dicen que puede ser  la  placa  de  diodos  que  este  en  corto,  por  fa,  ayudenme  con  este problema. Responder

Anónimo 17 de enero de 2013, 1:51 Hola amigos, El alternador del mi vehiculo AX no funciona, lo tengo en el taller  y  según  ellos  lo  tienen  que  poner  nuevo  porque  ya  no  existen repuestos  de  escobillas  de  alternadores,  ¿esto  es  posible  o  tienen  pocas ganas de repararlo? según veo en esta fantastica información creo que si se puede arreglar, por favor decidme que opinaís. gracias Responder

Marco Mora 21 de enero de 2013, 9:24 Hola amigos, tengo un problema en mi auto honda civic del 93, el problema es que se enciende en el tablero la luz de la batería, de la misma manera hay momentos donde me genera demasiada intensidad de corriente, por lo tanto http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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las luces del carro iluminan mas de lo normal. como puedo saber si es el alternador o si la falla es la batería. De ante mano gracias por la ayuda. Saludos Marco Responder

Anónimo 26 de enero de 2013, 7:54 la bateria me marca a 13.0 encendido pero no sube al acelerar el carro pero si le desconecto la bateria el carro no se apaga y esto creo que significa que esta cargando al apagarlo y poner el multimetro en la bateria me marca a 12 pero en el proceso de encendido me marca a 11.4 y el carro no me enciende pero esto que significa. David. Responder

kronwz 5 de febrero de 2013, 10:14 tengo  problemas  con  mi  saipa  turpial  le  cambie  la  bomba  de  gasolina  le limpie lo inyectores le cambie el cuerpo de aceleracion le medi la precion de la  gasolina  esta  a  55  y  sigue  la  falla  la  falla  es  q  cuando  acelero  el  carro pareciera q la pila fallara o no cuando hago los cambios se aguanta no hace la aceleracion me dicen q lo scanee pero ninguno lo agarra para ver la falla Responder

Peggy Lima 7 de febrero de 2013, 10:41 Buen  día!  tengo  una  explorer  98  4x4,  esta  presentando  problemas  con  el alternador,  de  momento  deja  de  mandar  y  luego  manda  de  nuevo,  esto sucede constantemente. que puede tener dañado, lo lleve al mecanico y me dice  que  esta  dañado  y  ya,  no  tiene  reparacion.  no  creo  que  sea  asi. agradeceria tu ayuda!! Responder

carlosfederico 10 de febrero de 2013, 11:40 porque  las  luces  de  navegacion,alta  y  baja  no  funcionan  aun  estando  en marcha el coche,, Toyota platz, mod 2001 Responder

Unknown 11 de febrero de 2013, 6:07 excelente aporte teorico practico ..gracias por compartirlo Responder

Anónimo 12 de febrero de 2013, 19:05 hola tengo un Renaut 12 mod 82 ,me dejo de cargar el alternador le saque los carbones y se los cambie .los que puse hacen un corto y no dejan arrancar el auto.pude haber conectado mal algo . Responder

Anónimo 10 de marzo de 2013, 10:28 Hola  José,  muy  bueno  tu  trabajo  quería  hacerte  una  consulta:  Soy  Carlos, tengo un corsa del 95 con motor Izuzu y ha dejado de encender la luz testigo de  la  batería  al  poner  contacto.  Para  probar  pongo  el  motor  en  marcha  y desconecto la batería y sigue funcionando el motor, se apaga si le enciendo http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: ¿COMO DIAGNOSTICAR FALLAS Y REPARAR UN ALTERNADOR?

las luces por ejemplo, eso puede ser el alternador ? o el regulador de voltaje (lo lleva incorporado). acabo de poner la batería nueva y tengo miedo de que se estropee. Desde ya muchas gracias Responder

Anónimo 12 de marzo de 2013, 13:09 mi carro no enciende creo que es el alternador por que desconecte la pila y se detuvo aparte que en la parte tracera del alternador se ve algo suelto y se ve como revaba que pasara. Responder

Anónimo 13 de marzo de 2013, 18:24 buenas  noches  jose  miguel  tengo  un  coche  ford  fiesta  2000  le  cambie  la bateria mi hijo uso el coche y me comento que la banda estaba a punto de romperse use el coche y se prendio en el tablero la imagen de la bateria lo corri  como  2  kilometros  para  traerlo  a  la  casa  le  cambie  la  banda  y  sigue apareciendo  la  imagen  del  tablero  de  la  bateria  me  dicen  que  ya  no  lo  use hasta que lo cheque un electrico que problema puede ser Responder

Anónimo 22 de marzo de 2013, 7:16 HOLA  TENGO  UN  VEHICULO  CAPRICE  RECIEN  HECHO  EL  MOTOR PERO  AL  ACELERAR  EL  CARRO  SALE  UN  RUIDO  DEL  ALTERNADOR COMO SI FUERA LA CORREA QUE POR SUPUESTO ES NUEVA Y ESTA BIEN  COLOCADA  EL  MECANICO  DICE  QUE  ES  EL  RELEX?  SEGUN MANDA MUCHA CORRIENTE?? S.O.S =) Responder

Anónimo 26 de marzo de 2013, 10:48 tengo un toyota corolla 99 que de la nada ha dejado de generar y encendio la luz del alternador en el tablero continuemante, al dia sgte por el apuro y no querer quedarme sin auto no testee nada solo saque el alternador, desarme la parte trasera y cambie el regulador de voltaje que es del tipo electronico y anduvo  perfecto  durante  medio  dia  hasta  que  denuevo  encendio  la  luz  del alternador  en  el  tablero  continuemante...  que  pudo  quemar  el  regulador original  y  el  regulador  nuevo  tan  rapidamente?  algun  corto  circuito  en  el bobinado del estator? rotor? en la placa de diodos? o el problema tambien podria estar en otro lugar fuera del alternador? gracias Responder

Anónimo 26 de marzo de 2013, 15:07 Excelente el artículo, me aclara muchas dudas, pero quiero consultarte, mi carro  muestra  batería  baja,  se  le  ha  cambiado  y  reparado  varias  veces  el alternador, funciona bien y al día siguiente al ir manejando presenta batería baja, necesito orientación d q hacer en este caso? Responder

Anónimo 26 de marzo de 2013, 15:09 Excelente el artículo, me aclara muchas dudas, pero quiero consultarte, mi carro  muestra  batería  baja,  se  le  ha  cambiado  y  reparado  varias  veces  el alternador, funciona bien y al día siguiente al ir manejando presenta batería baja, necesito orientación d q hacer en este caso? Responder http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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Roman Diaz 29 de marzo de 2013, 7:37 Hola  gracias  por  la  info  quisiera  saber  que  tipo  de  voltage  envia  el  el alternador a la bateria si directo o alterno gracias Responder Respuestas Jose Miguel Lunar Romero

30 de marzo de 2013, 17:53

El  voltaje  que  llega  a  la  batería  desde  al  alternador  es  corriente directa,  Ya  que  a  pesar  de  que  como  su  nombre  lo  indica  el alternador  produce  corriente  alterna,  en  su  diseño  posee  un puente  rectificador  hecho  de  diodos  que  convierta  la  corriente alterna generado por el alternador en corriente directa que es la que finalmente llega a la batería. NOTA:  Todas  la  baterías  funcionan  con  corriente  Directa,  tanto las de vehículos como las pilas de celulares etc... Responder

Anónimo 30 de marzo de 2013, 18:58 Tengo un Toyota del año 1975 tenia un alternador original con regulador de coriente,  como  se  hecho  a  perder  me  dijeron  que  le  montara  uno  de chevrolet y que le quitara el regulador, pero siempre marca 12 o 13 maximo, ya he comprado 3 pero sigo con el mismo problema, siempre que lo mando a revisar fuera del carro marca entre 14.1 y 14.2 osea que el problema seria de cableado del vehiculo. Quisiera  saber  la  conexion  de  los  cables  que  van  del  alternador  y  el amperimetro del carro. Responder

Anónimo 1 de abril de 2013, 22:30 hola  tengo  un  corsa  2004  el  alternador  me  lo  acaban  de  arreglar,  le cambiaron el regulador y le dieron mantenimiento esto hace apenas un mes, ahora  ya  van  dos  dias  no  seguidos  que  a  la  hora  de  encender  el  auto  no enciende y se baja toda la energia del carro como el radio se desprograma los seguros son electricos y no bajan los tengo que bajar manualmente, los faros bajan de imtencidad, todo esto pasa por un rato lo dejo un poco el vehiculo y mas tarde al encenderlo dejando pasar un buen de horas enciende normal y todo  funciona  bien,  como  les  digo  el  alternador  tiene  poco  que  me  lo repararon, y ademas la bateria es casi nueva lo compre en enero de este año (2013) por favor ayudenme gracias. Responder

Ricardo 3 de abril de 2013, 15:46 Amigo tengo un kia avella y el primer problema que presento es que se me apagaron las luces un la esquina de mi casa a los minutos el motor se apago y no hubo forma de encenderlo le hice puente y no pude encenderlo, revise la batería  y  se  había  descargado  y  eso  significo  que  el  alternador  me  estaba fallando, saque el alternador lo abri le hice las pruebas correspondientes y estaba bueno le hice cambio de carbones porque estaban malos pero cuando instale el alternador me empiezo hacer masa y me hace cortes en el fusible de encendido  de  80  amp  lo  volví  a  sacar  y  lo  abri  de  nuevo  y  tenia  cables pelados se les había salido el barniz así que los barnice lo volvi a instalar y la

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falla  continua  que  puedo  hacer  ya  que  estoy  muy  preocupado  y  este  es  mi medio de trasporte para ir a trabajar, porfa ayudaaaaaaaa Responder

AnnA 6 de abril de 2013, 14:46 Buenas soy mujer, pero resulta que a veces nos toca aprender algo, y como buena  TSU  en  Informatica,  etc  me  gusta  saber  ciertos  temas,  bueno  en realidad escribo es por que tengo un papa que me mando a callar la boca, y cuando fuimos al taller, no pude decir nada, y la falla sigue con relación al indicador de Bateria que cuando freno se enciende y luego cuando arranco de nuevo se apaga, se que tiene q ver con el alternador, y de por si le dije al del  taller  q  revisara  la  correa  del  alternador  y  la  de  los  Tiempo  por  que estaba  algo  sonando  como  correa,  Ahora  díganme  que  a  veces  las  mujeres debemos  de  hablar  y  no  callar  :(  Espero  que  sea  correa  y  no  el  alternador malo o algunas de sus partes... Responder

AnnA 6 de abril de 2013, 14:47 a Nota: es un Daewoo Racer Eti Automatico Año 1997 Responder

Anónimo 6 de abril de 2013, 23:00 tengo  problema  con  mi  alternador  lo  prendo  y  solo  marca  12.6  voltios  lo acelero y llega a 13 voltios solamente tiene bateria nueva y regulador nuevo q podria ser Responder

Anónimo 14 de abril de 2013, 10:10 tengo un toyota del año 75 cuando el alternador se daño me dijeron que le montara  uno  de  chevrolet  y  que  eliminara  el  regulador  lo  cual  el  del electroauto  hizo.desde  entonces  siempre  manda  12v  cuando  lo  prueban fuera  del  carro  manda  14.5v  .  ya  he  comprado  3  alternadores  y  sigo  en  lo mismo hace 2 dias compre una bateria nueva con esta marca 13 pero tengo q tenerlo mas acelerado me dicen que debe ser la conexion .amigo jose miguel si  es  posible  quisiera  que  me  dijeras  la  conexion  de  cable  por  cable  del vehiculo al alternador. gracias emilio. Responder

Anónimo 18 de abril de 2013, 18:11 BS  TARDES:  TENGO  UN  CAMION  CON  MOTOR  DIESEL  INDENOR  DEL AÑO  1975,  FUNCIONA  PERFECTO,  PERO  TENGO  UN  PROBLEMA: TODAS  LAS  LUCES  (INTERIORES,  TABLERO,  POSICION...)  TITILAN CONSTANTEMENTE,  LUEGO  DE  MARCHAR  15  MINUTOS.  HE CHEQUEADO LA MASA, EL AMPERIMETRO, Y MIDIENDO LA BATERIA CON  UN  TESTER,  VARIA  LA  CARGA  ENTRE  14  Y  14,5  V,  PERO  VARIA PERMANENTEMENTE, COMO SI NO FUERA CONSTANTE. QUE PUEDE SER? MUCHAS GRACIAS Responder

Anónimo 21 de abril de 2013, 9:05 buenas  tardes,  tengo  un  suzuki  fan  que  se  le  descarga  la  bateria  lo  lleve  a varios  electricistas  .que  me  dicen  que  esta  todo  bien.  no  hay  descarga (solamente  la  de  las  memorias  del  stereo  .unos  segundos)hay  veces  que http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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pasan dias y sigue cargada .otras veces se descarga todos los dias .desde ya muchas gracias Responder

Anónimo 23 de abril de 2013, 11:06 Buenas  tardes  amigo  repare  el  alternador  y  marcaba  14,2V  de  un  SWIFT 1600 pero resulta que en tengo tres dias usando y le puse bateria nueva y me la he pasado chequeando el voltaje y en baja me marca 14,5 ­ 14, 8 y cuando lo  acelero  marca  15  a  15,2V  no  quiero  me  dañe  la  bateria  por  favor  si  me puede ayudar se lo agradeceria. Responder

Mario Villarroel 26 de abril de 2013, 5:09 Hola soy mario tengo un alternador q en la salida del mismo tengo 14.5 y a la bateria me llega 13 o 12.9 q pude ser Responder

Anónimo 30 de abril de 2013, 8:25 hola  tengo  un  ford  laser  98  se  me  an  quemado  dos  bateias  .  mande  a chequear el atrnador . un mandava 14.6 quisiera saber q esta pasando. por favor. ayudenme mil gracias..... Responder

Anónimo 12 de mayo de 2013, 15:48 ola  soy  Jorge  tengo  un  problema  kon  mi  auto  es  ke  el  ptro  dia  se  apago completamente  ya  no  encendia  se  reviso  y  al  parecer  era  el  alternador  le cambie los carbones y los ajuste y funciono pero de repente le salio otra falla una  tenblorina  al  hacer  el  cambio  y  cuando  esta  en  marcha  sigue  la temblorina ke puede ser si son las bujías o los injectores díganme porfavor Responder

Emil 26 de mayo de 2013, 8:34 Hola  buenas  Tardes,  ante  todo  felicitarlo  por  su  blog.  Tengo  un  problema que seguro podra resolver, el elctro de mi carro (esta bueno ya que lo probe directo a bateria y funcionan sus dos velocidades) no me arranca la velocidad alta,  que  cosas  pueden  ser  y  cuales  serian  sus  soluciones?  de  antemano muchas gracias. Responder Respuestas Ernesto Lepage 29 de mayo de 2013, 9:41 No  soy  profesional  en  la  materia,  pero  si  te  puedo  al  menos orientar. Dices que la probastes directo a la bateria y funcionaron las dos velocidades, es un electro ventilador, no dices de que del aire  acondicionado  o  del  radiador.  Puede  ser  el  suiche  de encendido, puede ser el rele si lo tiene o el cable de esa velocidad, el  ventidalador  de  varias  velocidades  cambia  de  velocidad  en  la medida que aumentas el voltaje que recibe, asi de sencillo, quiere decir que el ventidaor tiene mas de dos cables, uno comun y dos o mas conductores para variar la velocidad si estoy equivocado por favor amplia tus comentarios. Saludos

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Anónimo 28 de mayo de 2013, 5:59 Amigos: Tengo  una  consulta  espero  me  ayuden,  tengo  un  corsa  disel  del  2002  mi problema  es  el  siguiente  este  mes  el  auto  un  dia  en  la  mañana  no  partio resulta  que  se  descargo  la  bateria,  la  cargue  la  instale  y  partio  sin  mayor problema, despues fui a un electicista y me midio la carga del auto sin luces prendidas  el  auto  cargaba  bien  pero  prendia  las  luces  y  no  cargaba  como debia ser. Frente  a  esto  el  mecanico  me  dijo  que  debia  cambiar  la  bateria  a  una  de menos amperaje a la q tengo ya que con eso se regularia el consumo ya que el alternador  tenia  el  mismo  amperaje  de  la  bateria  que  es  de  65  amperes, como no entiendo mucho el tema me gustaria saber si eso es tan asi como me dice ya que la bateria q tengo esta buena aun y no quiero gastar  dinero  de mas. Responder

Mauricio Álvarez 4 de junio de 2013, 12:48 Hola  mira  tengo  un  nissan  altima  con  bateria  nueva  placa  de  diodos regulador estador y rotor y carbones nuevos funciono tres dias bien pero ek cuarto en la mañana seapago la radio y se bajo la intencidad de las luces y no me  aviso  naa  el  testigo  d  tablero.  Hasta  que  se  apago  el  motor  y  quede botado. En realidad no que puede ser. Responder

Anónimo 5 de junio de 2013, 4:58 hola todo funciona bien pero me aparece todo el tiempo la luz de la batería en el tablero. que puede ser? gracias Responder Respuestas Anónimo 11 de junio de 2013, 12:12 puede ser que la bateria ya no agarre la carga completa. si tenes un voltimetro  medila,  te  tiene  que  dar  arriba  de  12.7  para  que  la bateria este optima, si te da menos de 12.4 la bateria ya esta para cambiar. otra cosa que podes hacer es usar un densimetro y medir cada vaso, chequear el eletrolito, tiene que estar 1 cm. por arriba de las placas. Responder

erick meza 21 de junio de 2013, 19:12 tengo un cavalier 99 y mi coche descarga las baterias, un momento si anda pero  ya  despues  se  apaga  y  no  enciende  nada,  ademas  antes  de  esto  le enciende el testigo de la bateria en el tablero, el alternador le acaban de dar mantenimiento  segun  esto,  que  podria  ser  del  mismo  alternador  pero  que parte ? Responder

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Víctor López 29 de junio de 2013, 17:18 RECIBE UN CORDIAL SALUDO, Y FELICITACIONES POR SU BLOGSPOT. Se  le  agradece  por  su  importantisima  información.  Soy  estudiante  de electroauto. La Información de esta pagina me ha servido de gran ayuda a aclarar lo del alternador; a todo esto me inquieto por preguntarle sobre la prueba  del  regulador  de  voltaje,  cómo  o  con  qué  instrumento  puedo probarlo?...por  mi  parte  me  han  orientado  con  una  sencilla  lampara  de prueba de 12 voltios, existe otra técnica? Agradeciendo su atención. Atentamente Víctor López Responder

Anónimo 5 de julio de 2013, 15:12 hola  tengo  una  hiunday  h100  2001  se  me  echo  aperder  el  alternador  ,lo compre  ,me  jodio  el  depresor  ,lo  cambie  se  me  echo  a  perder  la  caj reguladora ,lo volvi acambar volvio a fallar el depresor y lo volvi a cambiar la caj  reguladora  al  final  me  devolvieron  la  plata  .nose  cual  es  el  problema puede ser el furgon ????????????? o no tiene nada ke ver ??? me responde por fa Responder

Anónimo 12 de julio de 2013, 23:35 Buen dia, tengo una chevrolet astro 93, pues fijate que tenia el alternador bueno  pero  pusieron  la  bateria  al  reves,  entonces  se  arruino  el  alternador pero lo repare, luego de esto el carga 14 volts, cuando esta a800 se quiere apagar y lo tengo que acelerar a 1000 para que se mantenga, la bateria es algo vieja y bota la carga no se si es por eso Responder

Arana­tar Josu 14 de julio de 2013, 11:15 Y con éste, van 158 consultas. Ya puedes montarte una cafetería... El  caso  es  que  mi  alternador  falla,  pero  conduciendo  he  observado  que  a altas revoluciones ha vuelto alguna vez a marcar correctamente (Apagado el indicador de fallo y marcado correcto de las rpm). Quiero pensar que son las escobillas. ¿Puede serlo? Felicidades por el blog, Jose. Me ha sido muy instructivo y me hace entender cómo funciona nuestro auto.  Quisiera seguir por correo tu blog pero veo que no tienes el gadget. ¿Querrás ponerlo? GRACIAS Responder

Carlos Garcia 18 de julio de 2013, 16:09 hola ,,yo tengo un problema,,mi tsurulll me marca la bateria en el tablero,, pero hoy le di todo el dia y no se descargo la bateria,,aunque tubierra muy buena  bateria  pienso  yo  ke  se  deberia  de  aber  descargado??  pero  si desconecto la bateria se apaga,,aguien por hay que me oriente.. Responder

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Anónimo 2 de agosto de 2013, 8:18 Hola, mi nombre es Reyes Tengo  el  problema  con  mi  vehiculo  de  gasoil,  y  es  que  descarga  la  bateria cuando  dura  2  o  mas  dias  dependiendo  del  estado  de  esta  (pues  ya  he cambido 2 baterias, pensando qu venian defectuosas).  He chequeado el vehiculo con varios electricistas, llegando a la conclucion de que  el  alternador  esta  generando  bien,  la  bateria  esta  en  condiciones  y  el vehiculo no tiene ningun consume. Pero la realidad es que la bateria cuando pasan mas de 40 hrs sin usar se descarga.

Pregunta: Puede el alternador consumir enegia sin que esta se detecte en el tester al momento to hacer la evaluacion? Nota: El alternador de este vehicuo fue reprado una vez. Responder

Fermin 8 de agosto de 2013, 18:39 Del alternador la corriente pasa al rectificador, del rectificador al regulador, y del regulador a bateria.  Si desconectas bateria esta evidentemente mantendra la carga que tenia en ese momento, pero si esta mala se descargara igual. Si la bateria esta buena desconecta entre rectificador y regulador. Si ahora se descarga  la  falla  puede  estar  alli.  Cualquier  otro  elemento  fallado,  por ejemplo un comando de luces, u otro, pudiese tambien descargar bateria. Una vez deducido que la bateria esta bien, saca los fusibles de los accesorios. Asegurate que estos esten desconectados segun catalogo de usuario.  Ahora  usa  una  lampara  de  baja  potencia  en  lugar  de  fusible,  si  alguno enciende busca por alli pues esta drenando corriente de la bateria. Todo lo demas ya esta explicado en otros comentarios, hazte de paciencia y lee con detencion. Responder

robin sanguino 12 de agosto de 2013, 5:48 tengo un auto año 89, lo compre hace poco y segun el mecanico, le reviso y dice que parece que tiene problemas con el alternador porque tiene un como generador de energia o convertidor, puede haber algun problema con eso?? Responder

Anónimo 13 de agosto de 2013, 18:26 buenas noches senor lunar me alegra mucho que comparta sus conocientos con  todo  el  mundo  y  al  que  no  los  tienes  gracias,  su  blog  es  lo  maximo continua asi Responder

claudia 17 de agosto de 2013, 17:44 lo felicito por su trabajo , su capacidad y su nivel de informacion Responder

Anónimo 21 de agosto de 2013, 22:35 Mi  duda  es  la  siguiente  mande  a  checar  mi  ford  ka  2002  por  el  foco  de  la bateria  se  encendio  despues  me  indicaron  que  el  regulador  estaba  malo  lo http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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remplaze  y  siguio  estando  encendido  ...que  otra  falla  puede  presentar  un alternador gracias Responder

aitza 23 de agosto de 2013, 13:35 buenas  tengo  un  ford  festiva  full  inyeccion  el  motor  rsta  recien  hecho  y  la materia  esta  mueva  pero  aveses  se  apaga  el  carro  y  las  luces  son  minimas usted cree que sea el alternador Responder

Anónimo 27 de agosto de 2013, 19:07 bueno el post me sirvio para reparar mi alternador gracias Responder

omar alexander 27 de agosto de 2013, 23:45 hola..  yo  tengo  una  duda..  a  mi  alternador  le  derramaron  fluido  de  power steering... y a los dias dejo de funcionar.. q puede ser q se aya averiado?? Responder

Anónimo 31 de agosto de 2013, 11:10 hola buenas tardes jose ,quisiera saber que puede ser si el auto presenta falla al arrancar y después de algunos intentos arranca pero hoy por la mañana ya no arranco tiene pila ya que prenden la luces y al empujarlo arranca pero lo apagas y ya no enciende que puede ser???? Responder

Anónimo 1 de septiembre de 2013, 16:06 hola  que  tal  tengo  un  problema  con  mi  chevy  cheque  el  estator  y  el  rotor estan bien pero cambie carbones el puente rectificador y el regulador y los dos baleros pero lo puese andar el carro y sigue sin cargar mi alternador ya cheque el cable del exitador y si hay corriente pero no me prende el testigo en el tablero que podia ser ayuda por favor ya no se quemas prueba hacer Responder

Anónimo 7 de septiembre de 2013, 22:55 buen  dia  que  pasa  si  el  alternador  se  a  remordido  y  el  motor  sigue funcionando pero no jira la polea esto es en la noche y sigue caminando las luces  encendidas  pero  bajas  hasta  que  por  falta  de  corriente  se  detiene  el vehiculo dejan de funcionar los sistemas electricos plumas pito luego ya no enciende pero a caminado el vehiculo que daño puede sufrir Responder

Anónimo 15 de septiembre de 2013, 4:39 Consulta. Cambie iodos y regulador de volt y otra vez a los 2 días de buen funcionamiento se quemaron iodos otra vez. Que puede ser ?? Gracias por la info ! Responder

Anónimo 18 de septiembre de 2013, 20:58 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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hola yo pregunto porque el alternador de mi auto r 12 m 76 despues de un rato de funcionar se recalienta el cable del positivo pero este carga bien la bateria Responder

Anónimo 18 de septiembre de 2013, 21:00 hola yo pregunto porque el alternador de mi auto r 12 m 76 despues de un rato de funcionar se recalienta el cable del positivo pero este carga bien la bateria Responder

Anónimo 18 de septiembre de 2013, 21:00 hola yo pregunto porque el alternador de mi auto r 12 m 76 despues de un rato de funcionar se recalienta el cable del positivo pero este carga bien la bateria Responder

Anónimo 18 de septiembre de 2013, 22:49 muy  buena  tu  teoría.comentario  tengo  un  bettle  2000  estaba  trabajando muy bien el sistema de carga pero pase por unas lagunas en días lluviosos y se  me  empezó  ha  prender  el  foco  de  la  batería  al  dia  siguiente  se  me descargo¿que crees que pueda ser la falla? gracias y saludos Responder

romina 22 de septiembre de 2013, 15:11 jose: muy  buena  tu  explicación  sobre  el  alternador  pero  tengo  el  siguiente problema tengo un carro charade g20 año 81 y la cosa es que le he cambiado todo batería, bobina ,reles fusibles y motor de partida el carro arranca bien pero  al  calentarse  no  quiere  arrancar  ,  cuando  esta  frió  parte  excelente revise el alternador y manda bien los 13 volt a la batería el alternador es bajo en amp , pero podría ser la causa el alternador ya que al estar frió el motor es mas liviano y al estar caliente es mas pesado por lo cual no tiene el amp alto  para  arrancar  ,  le  hago  contacto  con  otra  batería  y  arranca  excelente tengo esa duda espero tu respuesta gracias Responder

tamaran 23 de septiembre de 2013, 6:30 Hola  Jose,  necesito  consejo,  haber  si  me  lo  puedes  prestar¡  vera  acabo  de soldar los carbones al regulador , porque los antiguos apenas quedaba, con lo cual, doy por entendido que puede ser la falla del mismo, la pregunta es? como probar el alternador antes de montarlo en el coche, ya que esta tarea es algo complicada, hay algun metodo manual del que pueda servirme. Saludos Canario Responder

tamaran 23 de septiembre de 2013, 6:31 Hola  Jose,  necesito  consejo,  haber  si  me  lo  puedes  prestar¡  vera  acabo  de soldar los carbones al regulador , porque los antiguos apenas quedaba, con lo cual, doy por entendido que puede ser la falla del mismo, la pregunta es? como probar el alternador antes de montarlo en el coche, ya que esta tarea http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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es algo complicada, hay algun metodo manual del que pueda servirme. Saludos Canario Responder

tamaran 23 de septiembre de 2013, 6:31 Hola  Jose,  necesito  consejo,  haber  si  me  lo  puedes  prestar¡  vera  acabo  de soldar los carbones al regulador , porque los antiguos apenas quedaba, con lo cual, doy por entendido que puede ser la falla del mismo, la pregunta es? como probar el alternador antes de montarlo en el coche, ya que esta tarea es algo complicada, hay algun metodo manual del que pueda servirme. Saludos Canario Responder

Anónimo 2 de octubre de 2013, 8:14 hola, tengo un problema con el alternador de mi vehiculo,le cambie todas las piezas  y  a  un  asi  no  esta  mandando,  que  cree  usted  que  sea  lo  que  esta pasando? gracias. Responder

Sandra06 3 de octubre de 2013, 9:17 hola Adrian, mi auto (gol nafta '05) tiene bateria nueva pero cada 2x3 se me prende  la  luz  de  la  bateria  en  el  tablero,  se  prende  y  se  apaga  casi inmediatamente, pero tambien me ha pasado que varias veces el auto se me detuvo sin más, y otras veces andando es como que baja de revoluciones y no responde;  cuando  aparecieron  estas  fallas  lo  llevé  a  escanear  y  a  medir  el tema de la batería, y eso estaba ok, me dijeron que estaban bien respecto a electricidad  y  electrónica,  sin  embargo  las  fallas  continúan  y  yo  temo quedarme  varada  en  el  medio  de  la  autopista,  otro  conocido  me  dijo  que deben ser los diodos, eso es complicado o caro de reparar? Responder

Roberto Davila 21 de octubre de 2013, 4:48 Este comentario ha sido eliminado por el autor. Responder

Anónimo 5 de noviembre de 2013, 11:58 buenas tardes, tengo una grand cherokee 1998, desde hace algunos dias mi el voltaje  de  mi  camioneta  sube  en  algunos  momentos  a  mas  de  15  voltios especificamente  hasta  19  vol.  cambie  la  vateria  del  auto  sin  embargo  el problema persiste, que podra ser. por  otro  lado  quisiera  confirmar  si  el  regulador  de  voltaje  de  los alternadores de estos vehiculos estan en el alternador, porque he escuhado que bienen en la computadora, que tiene esto de cierto. gracias por la ayuda que puedan prestarme. Responder

Anónimo 11 de noviembre de 2013, 16:38 buenas tardes tengu un alternador que me manda un voltaje de14.9 volts , se le cambio el regulador por uno nuevo pero al probar nuevamente marca el mismo voltaje, se reviso el puente de diodos encontrandose en buen estado. ¿alguien me podria ayudar a resolver que es el detalle? es una van 96 se los agradecere Responder http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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aaronmenjivar 16 de noviembre de 2013, 5:50 Gracias por tan buen artículo José. En mi caso tengo una Ford Escape 2011 con todas las extras hace dos meses, y desde entonces no me ha durado más de 4 o 5 días sin que se descargue la bateria y me haga ese conocido sonido de clic, clic, clic al tratar de encenderlo. Lo han visto un par de eléctricos, uno me  cambio  el  alternador  por  otro  de  huesera,  pero  el  problema  persistió idéntico, luego otro cambio el regulador del alternador original y me duro cerca  de  10  o  12  días  funcionando,  pero  volvió  a  suceder  el  clic,  clic  y nuevamente no aguanta más de 4 o 5 días. Este último le ha medido la carga del alternador y lo más que da son 13v con el carro bien revolucionado, al encender luces y demás dispositivos incluso baja de los 12v, según me dice cambiara el regulador y la placa de diodos, pero además detecto un consumo del  aire  acondicionado  que  reparara  pues  dice  que  este  esta  dañando  el alternador. Además me ha propuesto instalar un cable a tierra para prevenir que  el  alternador  se  vuelva  a  dañar  "por  consumos".  ¿Qué  opinión  les merece? Gracias y Saludos.­ Responder

Anónimo 20 de noviembre de 2013, 18:26 hola buenas noches mi nombre es kenner, tengo un fiat premio del 88 pero no  enciende  se  me  apago  rodando  empezó  con  una  tembladera  y  no  quiso prender mas. el caso es que no hace chispa en los cables de la bujías ya probé la  bobina  y  el  modulo  y  están  bien.  si  alguien  me  puede  ayudar  se  lo agradecería Responder

Anónimo 8 de diciembre de 2013, 22:38 holla  tengo  un  problema  a  mi  carro  es  un  golf  cabrio  1998  ya  le  chekaron todo  lo  posible  y  no  qeda  pero  nos  percatamos  que  si  desconectamos  la corriente que va al alternador mi carro prende perfectamente pero si se la conectamos se tambalea y se apaga y no prende pero si se la desconecto de nuevo vulve a prender no se que falla tiene ya se le cambiaron varias cosas y nomas no queda mi carro Responder

Anónimo 8 de diciembre de 2013, 22:47 holsoy  el  que  tiene  problema  con  su  golf  cabrio  si  es  mucha  molestia  me podrias contestar a mi correo [email protected] te agradeceré mucho pues  ya  lo  lleve  con  3  personas  y  solo  me  an  sacado  dinero  y  mi  carro  no queda Responder

Anónimo 15 de diciembre de 2013, 4:33 Muchas  gracias  por  la  información.Gracias  a  este  post  pude  solucionar  mi problema sin experiencia previa.El electricista al que llevé mi coche, solo me sacó dinero cambiando piezas que no necesitaban reemplazo.GRACIAS DE NUEVO!!!!Saludos desde Misiones, Argentina!! Responder

Anónimo 22 de diciembre de 2013, 13:40 http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como­diagnosticar­fallas­y­reparar­un.html

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tengo  un  r11  alternador  indiel  ya  cambie  regulador  nuevo,  carbones, plaqueta de diodos y probe con una bateria andando y no carga lo q mide en el tester es 12.6 regulando y acelerando cual puede ser el problema Responder

Anónimo 25 de diciembre de 2013, 16:00 hola  tengo  un  problema  con  la  batería  de  mi  coche,  resulta  que  pierde  la carga  rápidamente,  le  hice  todo  el  alternador  nuevo  y  junto  con  mi electricista  hicimos  el  test  de  carga  el  cual  dio  entre  13.8  y  14.2  voltios  de carga con luces apagadas y también encendidas, pero el problema es que si ando con las luces encendidas durante un rato se muere la batería a tal punto que no mueve ni el arranque, será problema de la batería ?? tiene ya casi 2 años pero de mucho desgaste porque rompi el arranque 3 veces y la batería se a pasado sin carga, espero alguna respuesta y muchas gracias desde ya. Responder Respuestas Anónimo 28 de diciembre de 2013, 8:23 si  ya  hiciste  el  alternador  con  un  electricista,ylo  q  te  marca  esta perfecto  es  entre13.5  y14.5  ,y  tiene  2  AÑOS  la  bateria  sin  dudas tienes q cambiar la bateria ,2 años es aproximada la vida util de la bateria y mas con las descargas q dices q les has dado Responder

Anónimo 31 de diciembre de 2013, 4:57 tengo un chevrolet corsa extra se me descarga la bateria le cayo un poquito de aciete dela salida del carburador y se me descargar la bateria no me carga no tengo instrumento para medir pero le saque un borne y se detubo de ante manos muchas gracias Responder

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