El Sistema de Suspensión en Los Vehículos Pesados

 

EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN LOS VEHÍCULOS PESADOS LICENCIA (E) Hoy en día, existe un gran avance tecnológico en el diseñ iseño o de susp uspen enssion iones que ofr ofrece ecen bue uen n manejo, funcionalidad y bajo mantenimiento del vehículo, por lo que podemos encontrar muchas varia va riant ntes es y aplicaci aplicacione oness que de acuerd acuerdo o al tipo tipo de carga carga y servicio al que se dedica. Existen suspensiones mecánicas y neumáticas de diseños diseñ os avanz avanzados, ados, cuya cuya ccapac apacidad idad de este este tipo tipo de suspens suspensiones iones va va desde desde 4 hasta hasta 20 tonela toneladas, das, en aplicaciones de eje sencillo, ejes tándem y ejes tridem.

 

SUSPENSIÓN MECÁNICA •

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  Uno de los elementos elementos que más destac destacan an en la suspensión mecánica eshojas la muelle, la cual se encuentr encuentra a formada por de acero templado de elevada resistencia a la flexión. Se basa principalmente en la fuerza de rozamiento que se genera entre las hojas producido por la fricción de las mismas.  Las muelles semi-elipticas en ejes delanteros, se encuentran unidad a través de un extremo fijo de la percha delantera y al otro extremo se encu en cuen entr traa un estr estrib ibo o basc bascul ulan ante te (colu (colump mpio io)) el cual a su vez va sujeto a la percha trasera delantera.

 

EJEMPLOS

 

PARTES PRINC PRINCIP IPALES ALES •

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 Perchas de Suspensión.  Columpios de Muelles.  Pernos Roscados.  Bujes de Acero.   Muelles. Abrazaderas “U”.

 Tope y Espaciador.  Placas de Ajuste.   Amortiguadores.

 

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 Este tipo de suspensión de muelles se puede encontrar principalmente en aplicaciones en ejes delanteros (camión rígido, tractocamiones y autobuses urbanos); así como en ejes traseros, aunque hoy en día la suspensión neumática neumática es muy común en estos ejes.

 

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Suspensión Neumática

  Hoy en día la suspensión neumática es la más utilizada en la parte trasera de camiones rígidos, tractocamiones autobuses foráneos y semirremolques para sencillo, tándem y tridem. También existen suspensiones neumáticas para autobuses foráneos y en algunos casos para tractocamiones, debido a que con este tipo de suspensión se garantiza una conducción suave independientemente de la carga que se maneje.

 

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  En este tipo de suspen suspensión sión los co componen mponentes tes más impor important tantes es son: cámaras de aire, vválvula álvula niveladora y líneas de aire. aire.

   Perchas Muelles.de Suspensión.   Pernos Roscados.

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Abrazaderas “U”.

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  Brazos de Torsión.

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Columpios. Cámaras de Aire. Viga o Muelle Principal. Canal Transversal.

        

Barras de Torsión. Amortiguadores. Válvula Nivelad Niveladora. ora. Varilla de la Válvula álvula.. Espaciadores (Z).

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EJEMPLOS

 

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  El sistema sistema suspensión neumática neumática es caracterís característico tico por aumentar la carga útil de la configuración de 11 a 13 tonelad toneladas as utiliz utilizand ando o aire aire comprim comprimido ido en el int interior de las cáma ámaras que se encuentran ubicadas entre el eje y el chasis del vehículo. Estas cámaras tienen la función de absorber todas las irregularidades del camino y su presión es ajustada por una válvula reguladora accionada por una varilla de transferencia.   Este tipo de sistema se encuentra asistido por amortiguadores para evitar la tendencia a continuar rebotando.   Existen en el mercado una gran variedad de marcas y modelos para este tipo de sistemas entre los que destacan: Hendrickson Hendrickson,, Reyco, Neway, Neway, etc.