El Ferrocarril de Chimbote

 

ngresos por el guano financiaron el ferrocarril de Chimbote] "La construcción de los ferrocarriles en el Perú se inició en el gobierno de Ramón Castilla, prosiguió con Rufino Echienique y alcanzó su m!imo desarrollo durante el gobierno de don os# $alta% La base de su financiación estu&o en el guano de las islas% El ' de no&iembre de (')*, una ley autorizó al Poder E+ecuti&o la construcción del ferrocarril de Chimbote a uaraz% -e conformidad con ella se admitió a don uan Edmonson para e+ecutar los estudios, debiendo contener contener el plano general de la l.nea le&antado a la escala de un cent.metro por cada cincuenta metros, el perfil longitudinal, una memoria descripti&a y el presupuesto general de la obra% /na resolución legislati&a de (0 de +ulio de (')1, dispuso que continuasen los estudios de la l.nea para lle&arla de Chimbote o 2anta a uaraz% La ley del (3 de enero de (')4, refiri#ndose a la de (')*, autorizó al E+ecuti&o su construcción otorgndose otorgndose bonos para su financiación, que empezar.an a amortizarse a los (0 a5os 6(7% 6(7 "Rese5a istórica de los 8errocarriles del Perú"9 por 8ederico Costa Lauren Lau rent9 t9 :in :inist isteri erio o de 8om 8omen ento, to, (40 (40', ', Cue Cuerpo rpo de ;ng ;ngeni eniero eros s Ci& Ci&ile iles9 s9 Lima Lima,, Lito Litogr graf af.a .a Los planos y perfiles fueron elaborados por el ingeniero os# indle con el traba+o de campo del ;ng% Esteban Crosby y el costo fue calculado por el ;ng% Ernesto :alinous?i 6p%))7%

Cap.tulo ;;@ +ustificación de la obra -i+o Raimondi@ "El departamento de =ncash, tan poblado y tan rico de producciones minerales, no ha podido prosperar como debiera, por la falta de fciles &.as de comunicación que permitan transportar a la costa de un modo económico los abundantes minerales que encierran sus cordilleras% =un las producciones agr.colas no toman mayor ensanche tan sólo por falta de mercados de consumo% -esgraciadamente el ele&ado costo de los fletes no ha permitido la e!plotación de los productos agr.colas y de los minerales en bruto% 2ólo la construcción de un camino de fierro podr hacer desaparecer ese obstculo y facilitar la e!plotación de tantas

 

riquezas que yacen enterradas sin pro&echo alguno%" -e otro lado casi todos los departamento departamentos s importantes del sur y el centro del pa.s hab.an ya conseguido que el gobierno iniciara la construcción de &.as f#rreas% -esde que se inició el primer proyecto del ferrocarril a uaraz pidieron a Raimondi opinión sobre las riquezas minerales del departamento de  =ncash, hasta hasta que el ;ng ;ng%% :alinoAs?i le ha habló bló a nombre del 2r% E% :eiggs si pod.a encargarse de una memoria que diese a conocer, principalmente,, las produccione principalmente producciones s minerales que pudieran en adelante alimentar el trfico del ferrocarril% =s. salió a la luz su obra El departamento de Ancash Ancash y sus riquezas minerales minerales publicada  publicada por don Enrique :eiggs en ('1> 6p%)17%

Cap.tulo ;;;@ costos El (3 de febrero se con&ocó para la construcción de la l.nea, cuyo costo fue calculado por :alinous?i en >' millones de soles% El BB de mayo se presentó don os# $ianchi pidiendo la suma >) millones de soles en efecti&o, la que fue desechada por el obierno% 2e aceptó la de don -ionisio -erteano y don $enito Daldea&ellano que ofrecieron el ) de  +unio, construirla por >>%300%000 >>%300%000 soles% Es Esta ta última fue a aceptada, ceptada, ba+o las condiciones que estipulaba el contrato, el 4 de +unio de ('1( 6B7 6p%)17% 6B7 "Rese5a istórica de los 8errocarriles del Perú"9 por 8ederico Costa Lauren Lau rent9 t9 :in :inist isteri erio o de 8om 8omen ento, to, (40 (40', ', Cue Cuerpo rpo de ;ng ;ngeni eniero eros s Ci& Ci&ile iles9 s9 Lima Lima,, Lito Litogr graf af.a .a ( clusulas que fueron aprobadas por Resolución 2uprema% Como en la clusula >0 se fi+aba que el obierno se reser&aba el derecho de rescindirlo si en el t#rmino de sesenta d.as se presentaba una propuesta ms &enta+osa eficienteF, el escndalo e!plotó% a. Escándalo. Efecti&amente, Escándalo. Efecti&amente, el ' de agosto del mismo a5o ofrecieron construir el ferrocarril la compa5.a :ontero nos% por >> millones de soles9 B millones de soles y don Cipriano

 

Correa, 8oción :aritegui y 8ernando GHPhelan por B3%000%000 soles% 2umas que se diferenciaban en cerca de (0 millones de soles% b. Nulidad de la adjudicación a Valdeavellano y Derteano y una nueva convocatoria. Esta situación obligó al gobierno a dictar un -ecreto 2upremo con fecha () de agosto, e!pedido con el &oto aprobatorio del Conse+o de :inistros, desechando todas las propuestas inclusi&e la ya aceptada% "Dista "Distas s las propuestas presentadas presentadas por%%% 6ut supra7, para la construcción del ferrocarril de Chimbote a uaraz y Recuay9 y teniendo en consideración que los últimos proponentes ofrecen hacer la obra por B3%*30%000% Iue el presupuesto oficial hecho por el ingeniero indle arro+a la suma de >' millones de soles% Iue la diferencia de (B%330%000 que e!iste entre dicho presupuesto,, acredita una de dos cosas, o que estos proponentes han presupuesto padecido en sus clculos de gra&es equi&ocaciones, o que el presupuesto adolece de sustanciales errores% Iue, etc%%% RE2/ELDE% Iue se proceda rectificar por una comisión de ingenieros los estudios presupuestos presupuesto s delaferrocarril de Chimbote a uaraz%" Por lo tanto declaró y sin &alor el contrato realizado 6>7% 6>7 "Rese5a istórica de los 8errocarriles del Perú"9 por 8ederico Costa Lauren Lau rent9 t9 :in :inist isteri erio o de 8om 8omen ento, to, (40 (40', ', Cue Cuerpo rpo de ;ng ;ngeni eniero eros s Ci& Ci&ile iles9 s9 Lima Lima,, Lito Litogr graf af.a .a , hasta que en ('13 paralizó las obras por falta de dinero% 8ue un derrumbe internacional de las bolsas causado por la especulación e!agerada con l.neas ferro&iariasF% -e todos modos, gracias a una remesa obtenida a principios de ('11, la primera sección fue entregada y puesta en uso hasta el ?m 3B o sea hasta 2uchimn% El obierno pactó con E% :eiggs, entregarle la administración del ferrocarril y el muelle por diez a5os, con el fin de resarcirlo de las deudas contra.das 6(07% 6(07 "Rese5a histórica de los ferrocarriles del Perú", Gp% cit% Pg% ()3 !Destrucción de locomotoras por bandas chilenas destructivos bajo de mando del criminal &atricio "ynch el +, de setiembre de +--] El d.a +ue&es () de setiembre de (''0, el chileno Patricio Linch LynchF destruyó las locomotoras estacionadas en la hacienda Puente, dinamitando las que estaban en la estación de Chimbote% ;nformar.a as.@ "Pronto me embarcar# para seguir mi destino destruyendo antes el material rodante del ferrocarril%" 6p%1*7 !Contrato de deudas con Chile] Concluida la guerra con Chile y para cancelar la enorme deuda contra.da, el presidente =ndr#s =&elino Cceres, firmó lo que se conoció como el contrato race, que entregaba a cambio de 3( millones de libras

 

esterlinas de deuda e!terna, todos los ferrocarriles nacionales por espacio de )) a5os9 hac.a entrega de > millones de toneladas de guano y >> armadas de '0 mil libras esterlinas cada una% !El ferrocarril en los manos de &eruvian Corporation "tda. $ construcción hasta (uallanca en +/01]  = partir de aquella aquella fecha el fferrocarril errocarril de Chimbo Chimbote te pasó a ma manos nos de la Peru&ian Corporation Ltda%, que representaba a los tenedores de bonos ingleses% La "Peru&ian" continuó la &.a hasta J(41*9 ;ng% 2antiago uerrero Contreras9 pg% >> 2e cortaron para labrar los terraplenes *30%000 m> en conglomerado y roca, se construyeron >1 túneles con una longitud lineal de B mil metros y siete puentes metlicos% a. *amal !v2a lateral] Chu'uicara$Cajabamba.  = fines de (4(4 (4(4 se iniciaron los traba+os de desde sde el ?m 1) d de e Chuquicara% 2iguiendo una dirección norte por la quebrada del r.o 00 ?m hasta Ca+abamba, la enrieladura llegó hasta el asiento carbon.fero de La algada con >0 ?m de longitud% En este ramal trayecto lateralF se construyeron tres puentes metlicos de 30 m de luz brilloF promedio, y uno peque5o tambi#n metlico de (3 m de luz% La importancia de esta &.a radicaba en conectar la Costa con el =lto :ara5ón, adems de ser la salida de tres pro&incias y la base carbon.fera de la hoya de La algada% Poco antes de ubicaba la estación

 

de Iuirós, nombre de un ingeniero que falleció durante la colocación del puente que des&.a una ruta hacia el asiento carbon.fero de Cocabal% Iuirós era la estación final del camino de herradura por donde se transitaba a =ncos, , el o obierno bierno le transfiere como aporte de capital el ferrocarril del 2anta comprendido entre 6p%137