El Equipo y Sus Costos de Operacion

 

EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACION COSTOS Y PRESUPUESTO PRESUPUESTO EN INGENIERIA

 

CONCEPTOS GENERALES 

LOS COSTOS EN LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS CORRESPONDE A TODOS TODOS AQUELLOS QUE SE REQUIEREN PARA POSEERLOS Y OPERARLOS.  =    

Costo Total Total = Costo de Posesión + Costo de Operación 

Costo de Posesión.- Es el costo por la adquisición y los costos por los los intereses del capital invertido.

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Costo de Operación.- Es el costo para tener operativa el equipo como son: mantenimiento, reparación, seguros, impuestos, almacenaje, combustible, lubricantes, filtros, llantas, y el costo



del operador. Además los costos de los equipos en cada partida, tienen la condición de ser Directos, es decir se cuantifican y aplican a cada unidad de dicha partida.         −     =    −   

 

CONFORMACION DEL COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA EN EL SECTOR CONSTRUCCION • •

   O    P    I    U    Q    E    L    E    D    O    T    S    O    C

COSTO DE POSESION

• • • • •

• •

COSTO DE OPERACION

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•

Valor de adquisición Vida económica útil Valor de rescate Valor de inversión media me dia anual Interés Segurosde capital invertido Almacenaje

Mantenimiento Combustible y Reparaciones Lubricantes Filtros Neumáticos u Orugas Herramientas de corte

 

(Va) VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA MAQUINARIA (Va) 

ES EL PRECIO ACTUAL EN EL MERCADO Y SE OBTIENE SOLICIT SOLICITANDO ANDO COTIZACIÓN A LOS PROVEEDORES ESPECIALIZADOS EN VENTA DE MAQUINARIAS.

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Esta cotización, esta incluido el precio de la unidad puesta en el puerto de embarque (FOB), mas los gastos de embarque, fletes y desembarque en el puerto (CIF), mas tasas arancelaria, derecho portuario de almacenaje, seguros, y el transporte al parque de maquinarias del propietario, entre otros. Qué serm, son on ,la laFOB s normas norma s ?  Incoterm Incot y C IF

 

VIDA ECONOMICA UTIL (N) 

LA VIDA ECONOMICA UTIL DE UNA MAQUINA PUEDE DEFINIRSE COMO EL PERIODO DURANTE EL CUAL DICHA MAQUINA TRABAJA CON UN RENDIMIENTO ECONOMICAMENTE JUSTIFICABLE.

 

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En los equipos y maquinarias, la VidasuÚtil se expresa en caso horasde totales efectivas, las cuales tienen equivalencia en años (no calendarios). 

Se puede estimar a razón de 2,000 horas/año para equipos pesados (considera años de 10 meses, meses de 25 días y días de 8 horas).

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Para equipos medianos a razón de equipos 1,500 horas/año; vehículos 1,150 horas/año, y para pequeñospara 1,000 horas/año.

 

VALOR DE INVERSION INVERSION MEDIA ANUAL (VIMA) 

ES EL VALOR VALOR QUE SE CONSIDERA COMO INVERTIDO AL PRINCIPIO DE CADA AÑO DE VIDA DE LA MAQUINARIA. DEPENDE GENERALMENTE DEL PRECIO DE VENT VENTA A DE LAS MAQUINARIAS Y DE SU VIDA ECONOMICA UTIL.



POR DEFINICION DEFINICI ON VIMA ES IGUAL AL PROMEDIO ARIMETICO DE LOS VALORES VALORES DADOS EN LIBROS CONTABLES AL AL PRINCIPIO DE CADA AÑO.

 =

  +

x Va Va

 Donde: N representa la vida económica útil en años, y Va es el valor de adquisición de la maquina.

 

VALOR DE SALVATAJE (Vr) 

Es el valor recuperable o de rescate y se define como el valor de reventa que tendrá la maquinaria al final de su vida económica.



Para maquinas pesadas el valor de rescate se puede considerar fluctúa entre 20 a 25% del valor de adquisición.



Para maquinas y equipos livianos el valor de rescate se Para puede variar del 8% al 20% del valor de adquisición.

 

I. COSTOS DE POSESION O GASTOS FIJOS 

El simple hecho de ser propietario de un equipo o maquinaria de construcción de cualquier tipo, representa una inversión permanente e independiente al trabajo que ejecute el equipo.



Le corresponden: depreciación, interés de capital invertido, seguros y gastos de almacenaje.

I.1 DEPRESACION (D)  −  = Donde: D Va Vr Ve hrs

= = = =

ℎ

Depreciación por hora de trabajo Valor de adquisición Valor de rescate Vida económica de la maquina

 

I.2 INTERES DE CAPITAL INVERTIDO (I) 

Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos necesarios en los bancos o mercado de capitales, pagando por ello los interés correspondientes. 

=



      

    

=



Donde: I = Int nteerés horar ariio ddee inver versión de capital inv invertido. do. N V

=

i = Ve hhrrs

Val idor a edel colnCIF m,icvval aalor úortilde ende añrech ochos s. os ara alor de CóIF, dere aranc ncel elar arios ios o vvalo alorr ddee adqu adquisi isici ción ón,, seg según ún sea el caso de la maquinaria para aplicar el interés correspondiente. Tas asaa de de int inter erés és anua anuall vig vigen ente te pa para ra el tip ipoo ddee mon moned edaa a ut util iliz izar ar.. = Vida ec económica út útil en ho horas.

 

  1  2 = ℎ

Donde: I = K = i = Va =

 =    

i

Inter nterés és de ca cappital ital inv inver erti tido do,, par araa mo mone neda da extr extran anje jera ra (dól (dólar ar)) Factor dado en la Tabla N° 02 Tas asaa de inte interé réss de mo mone neda da extr extran anje jera ra (T (TAM AMEX EX), ), ma mass ga gast stos os ba banc ncar ario ioss (0 (0.5 .5%) %) Val alor or de adqu adquis isic ició iónn eenn m mon oned edaa eexxtran tranje jera ra (dól (dólar ar))

 

I.3 SEGUROS, ALMACENAJE, ETC. (S. A.) 

El tipo de seguros a considerar cons iderar,, es el TREC (Todo (Todo Riesgo Equipo Contratista), como promedio se ha asumido en 3.5% de acuerdo a un estudio realizado por las Empresas de Seguro.



Almacenaje: incluirse este costo el ocasionado porinactiva concepto de dos permanencia debe del equipo en en talleres centrales cuando está o entre contratos de obras sucesivas; este costo se estima que es del orden del 1.5%. ,  =     

S, A = 0.05 K Va

Donde: S, S,A A = Ps = Al m =

Co Cost stoo po porr segur seguro, o, almac almacen enaje aje por hora hora de tr trab abajo ajo Prima anual promedio (TREC) Porcentaje estimado por concepto de almacenaje

K Va

FaalcotrordedaaddoqueinsilcaióTna.bla N° 2 V

==

 

II. COSTOS DE OPERACIÓN O GASTOS VARIABLES       

Mantenimiento y reparación. Combustibles Lubricantes Filtros Llantas Costo de Hora Hombre de Operadores y Mecánicos Gastos Generales y Utilidad

 

II.1 Mantenimiento y reparación 

Se considera como de mantenimiento, los originados para realizar la conservación de la gastos maquinaria en buenas condiciones, a fin de que trabaje con un rendimiento, normal durante su vida económica, el costo de reparación es aquel que incluye el valor de la mano de obra de los mecánicos y de los repuestos necesarios para mantener el equipo en operación.

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Debido a los diferentes tipos de equipos y condiciones de trabajo, CAPECO planteó en la Comisión Multisectorial de Actualización de tarifas de Alquiler, Alquiler, dos alternativas.

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Primero.-Para el caso de maquinarias de movimiento de tierra; la metodología de calculo se efectúa siguiendo los lineamientos dados en el manual de CATERPILLAR. Se estima, con bastante aproximación: Trabajo duro: 80 a 100% Tra rabaj bajoo nor norma mal: l: 70 a 990% 0% Trabajo ssuuave: 50 a 80%

 



Segundo.Segundo .- Se empleara empleara la siguiente formula: formula:

 = % 

Donde: MR %MR Va Ve hrs

= = = =

 ℎ

Gasto de mantenimiento y reparación horaria Porcentaje ddee m maantenimie miento y rreepar parac aciión estimad adoo (T (Tab ablla N° N° 3) Valor de adquisición Vida económic icaa en hhooras (Tab ablla N°1 °1))

 

II.2 COMBUSTIBLES 

La cantidad y precios de los combustibles consumidos variarán con la potencia, ubicación, clase trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse; como referencia refere ncia puede utilizarse utilizarse la Tabla Tabla N° 7

 

II.3 LUBRICANTES 

El consumo de aceite esta de motor, motor , aceitecon paralacontroles y de y el transmisión, y grasas en relación capacidadhidráulicos de la maquina mantenimiento periódico.

II.4 FILTROS 

El costo por este concepto se puede estimar en un 20% del costo total de lubricantes y combustible.

II.5 LLANTAS 

Un criterio practico de estimar los costos de llantas, como un porcentaje que varia entre el 10% al 30% del costo de los combustibles y lubricantes, de acuerdo al tipo de maquinarias y a los factores externos.

 

II.6 COSTO DE HORA HOMBRE DE OPERADORES Y MECANICOS 

Se ha estimado que el costo hora-hombre del operador de maquinaria pesada y mecánicos, debe tener un incremento del 15% sobre el costo hora hombre del operario de carreteras; y el operador de maquinas livianas tendrá un incremento del 8% sobre el mismo costo. –

II.7 GASTOS GENERALES Y UTILIDAD 

Se considera los gastos correspondientes a la administración, instalación y equipamiento de talleres, personal de vigilancia y control, vehículos para el transporte y servicios del equipo, sueldos de supervisores y controladores de tiempo, personal de encargado oficina, mantenimiento almacén de repuestos, personal de obtención de archivos, repuestos,y etc.

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El costo de Gastos Generales y Utilidad que puede estimarse, es entre un 15% a 20% del Costo Directo; de esta manera atendemos los gastos administrativos y percibimos una utilidad razonable.

 

PROBLEMA DE APLICACION