Ejercicio Transito

8.2 La tabla 8.16 muestra el patrón de variación del volumen de tránsito en períodos máximos, durante tres días diferentes, para una misma sección de una determinada vialidad. 1) Dibuje los histogramas de la variación del volumen de tránsito en cada día. 2) Calcule el FHMD para cada día. 3) Comente cómo es el flujo de tránsito para cada día, independientemente el uno del otro. 4) Compare los tres patrones y concluya. Tabla 8.16 Variación del volumen de tránsito en horas de máxima demanda, problema 8.2

Desarrollo 1. Histograma Día 1

Vehículos 105 105 392 506 598 304 198 106

Horas 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00

variación del volumen de tránsito Dia 1 700 Volumen Horario

600 500 400 300 200 100 0 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 Intervalo de Tiempo (15 min)

Histograma Día 2 Vehículos 98 402 402 503 406 107 610 100

Horas 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00

variación del volumen de tránsito Dia 2 Volumne Horario

800 600 400 200 0 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 Intervalo de Tiempo (15 min)

Histograma Día 3 Vehículos 405 405 405 405 496 496 405 297

Horas 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00

Volumen Horario

variación del volumen de tránsito Dia 3 600 400 200 0 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 Intervalo de Tiempo (15 min)

2-3. Factor Horario de Máxima Demanda (FHMD) DIA 1 Interpretación de resultados La hora máxima de demanda corresponde al periodo de las 7:30-8:30 A.M con un volumen horario de máxima demanda de: VHMD: 392+506+598+304=1800 Veh-mix/hora El flujo máximo (qmáx) para períodos de 15 minutos corresponde al de las 8:00-8:15, con un valor de 598 vehículos mixtos. Por lo que el FHMD= (VHMD/4(qmáx))=1800/(4*598) FHMD=0.75 Este resultado indica que indican concentraciones de flujo máximos en períodos cortos dentro de la hora pico. Pues este valor es menor a 0.85.

Factor Horario de Máxima Demanda (FHMD) DIA 2 Interpretación de resultados La hora máxima de demanda corresponde al periodo de las 7:15-8:15 A.M con un volumen horario de máxima demanda de: VHMD: 402+402+503+406=1713 Veh-mix/hora El flujo máximo (qmáx) para períodos de 15 minutos corresponde al de las 7:45-8:00, con un valor de 503 vehículos mixtos. Por lo que el FHMD= (VHMD/4(qmáx))=1713/(4*503) FHMD=0.85 Este resultado indica que los flujos máximos se distribuyen uniformemente en toda la hora pico. Pues este valor es igual a 0.85.

Factor Horario de Máxima Demanda (FHMD) DIA 3 Interpretación de resultados La hora máxima de demanda corresponde al periodo de las 8:00-8:15; 8:15-8:30 A.M, esto se debe a que en esta media hora hubo un flujo constante de carros con un volumen horario de máxima demanda de: VHMD: 405+496+496+405=1802 Veh-mix/hora

El flujo máximo (qmáx) para períodos de 15 minutos corresponde al de las 8:00-8:15; 8:15-8:30, con un valor de 496 vehículos mixtos. Por lo que el FHMD= (VHMD/4(qmáx))=1802/(4*496) FHMD=0.91 Este resultado indica que los flujos máximos se distribuyen uniformemente en toda la hora pico. Pues este valor es mayor a 0.85 y cercano a la unidad.

4. Compare los tres patrones y concluya. - Según el estudio realizado se puede observar que en el primer día entre las 8:00 y las 8:15 hubo un flujo de 598 vehículos, el segundo día entre las 8:30 y las 8:45 un flujo de 405 vehículos y por último el tercer día que fueron 496 vehículos entre las 8:30 y las 8:30, para concluir se puede decir que para aquella sección de una determinada vialidad el volumen de transito máximo se presenta entre las 8:00 y las 8:45 ya que en los 3 días analizados este intervalo de tiempo es donde se presenta un flujo elevado de vehículos.

1. Estación N.3 Ejercicio ejemplo diapositivas.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

M 3 80 77 70 68 50 48 50 48 120 116 400 386 620 599 842 813 768 742 614 593 528 510 586 566 635 613 651 629 672 649 615 594 523 505 614 593 792 765 713 689 422 408 280 270 153 148 110 106 10908 10536

Thim TDm Pim

842 10908 4,840%

Universidad Pontificia Bolivariana

Tránsito y Transporte

Grupo N. 2 Carlos Castillo Carlos Rodríguez Stefany Solano Diego Valero Maira Monsalve Daniel Vargas Luis Jerez Carlos Galvis

Profesor Saul Vergel

Bucaramanga

Lunes 18 de febrero de 2013