Ejemplo de Perfil de Proyecto

November 13, 2017 | Author: JosPablo Vlasqz Peña | Category: Design, Transmission (Mechanics), Truck, Pump, Force
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS FACULTAD TÉCNICA CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

“Diseño de Mecanismo Hidráulico Basculante para Camiones Volquete Volvo N12”

Presentado por: Nombre completo del responsable Tutor: _________________________________

Octubre de 2011

La Paz - Bolivia

ÍNDICE Pág.

1.

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 1

2.

ANTECEDENTES .................................................................................................................. 1

3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................ 2 3.1. Identificación del problema ........................................................................................... 2 3.2. Formulación del problema ............................................................................................. 2

4.

OBJETIVOS ............................................................................................................................ 2 4.1. Objetivo general ............................................................................................................ 2 4.2. Objetivos específicos ..................................................................................................... 2

5.

JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................... 3 5.1. Justificación Técnica ..................................................................................................... 3 5.2. Justificación Económica ................................................................................................ 3 5.3. Justificación ambiental .................................................................................................. 3

6.

DELIMITACIÓN .................................................................................................................... 3 6.1. Delimitación temática .................................................................................................... 3 6.2. Delimitación Temporal.................................................................................................. 3 6.3. Delimitación Espacial ................................................................................................... 3

7.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA ......................................................................................... 4 7.1. Mecanismo basculante ................................................................................................... 7.1.1. Constitución básica del mecanismo basculante ................................................ 7.1.2. Configuraciones del sistema basculante ........................................................... 7.2. Accionamiento de la caja ............................................................................................... 7.3. Principio de funcionamiento del mecanismo basculante ............................................... 7.3.1. Transmisión hidráulica de fuerza ..................................................................... 7.3.2. Transmisión hidráulica de presión ....................................................................

4 4 4 5 6 7 7

8.

ESTRATEGIA METODOLÓGICA ....................................................................................... 8

9.

CRONOGRAMA ................................................................................................................... 10

10.

TEMARIO TENTATIVO DEL TRABAJO DE GRADO ..................................................... 10

11.

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 11

ANEXOS

........................................................................................................................................ 12

ii

1.

INTRODUCCIÓN

El mecanismo basculante utilizado para la elevación de la caja de carga de un camión volquete es uno de los sistemas fundamentales para un trabajo productivo y eficiente. Por tanto, se puede afirmar que de su buen funcionamiento depende el rendimiento del camión volquete en las faenas. El funcionamiento adecuado de este sistema proporciona la máxima eficiencia que, finalmente, conduce a la óptima productividad de la máquina con costos de operación adecuados. Sin embargo, se debe reconocer que hay muchos factores que se presentan todos los días para disminuir esta eficiencia; con frecuencia, el diseño de este mecanismo no es el adecuado para determinados trabajos de explotación minera. Como cualquier otro sistema o dispositivo del vehículo, cuando su diseño o instalación son inadecuados, presenta desgastes prematuros e imprevistos en distintos componentes y en algunos casos graves, se deteriora todo el sistema, lo que hace necesario una reparación general con la consiguiente paralización de la máquina, por esto, se puede considerar a este sistema como uno de los puntos más débiles del camión volquete que puede ser el primero que ocasiona dificultades. Para afrontar tal situación, resulta indispensable optimizar la instalación enfocando el funcionamiento eficiente y seguro del mecanismo basculante. Bajo este marco, en el presente trabajo se procederá al diseño del sistema en base al análisis de los aspectos técnicos que influyen y determinan y funcionamiento óptimo del sistema basculante, tomando como caso de estudio la combinación Cabina – Chasis de camiones serie N12 de la marca Volvo.

2.

ANTECEDENTES

Los sistemas hidráulicos constituyen una parte fundamental en las operaciones de distintas máquinas y equipo; ofrecen la posibilidad de transmitir grandes fuerzas utilizando pequeños elementos constitutivos, así como tienen la gran facilidad de realizar maniobras de mando y reglaje. Además resulta muy fácil gobernar los mecanismos hidráulicos (la mayoría de las veces por mando eléctrico); equipados con los mecanismos adecuados, poseen gran durabilidad. En el caso de camiones volquete, los sistemas hidráulicos basculantes permiten la elevación de las cajas de carga. Si bien, la generalidad de las empresas fabricantes no distribuyen camiones carrozados o volquetes, muchas ofrecen vehículos específicos de diversos modelos para que en ellos se instalen cajas de carga basculantes, proceso que usualmente queda a cargo de empresas independientes o de los propios usuarios. En el caso específico de la empresa Volvo, se oferta al mercado diversos vehículos constituidos por chasis-cabina que presentan características particulares como ser distancia nominal entre ejes y con voladizo trasero reducido, tienen además consolas para sujetar el sub-bastidor de la carrocería basculante en los largueros del chasis y, según el pedido, la toma de fuerza ya instalada de fábrica. La empresa Volvol recomienda que en el proceso de instalación de sistemas basculantes se respeten las instrucciones del fabricante para evitar interferencias y defectos de funcionamiento.

1

3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1.

Identificación del problema

Debido al inadecuado funcionamiento del mecanismo basculante se afrontan serios problemas técnicos, situación atribuible principalmente a deficiencias en el diseño e instalación del sistema realizada a nivel local (que en la mayor parte de los casos incluyen la “adaptación” de una variedad de partes) y a un desconocimiento de los requisitos técnicos y límites de prestaciones del sistema que impide prever una sobrecarga del vehículo, lo cual va en desmedro de la productividad de los vehículos con el consiguiente perjuicio para las operaciones de la empresa. De esta manera, con mucha frecuencia se evidencian insuficiencias de orden técnico que afectan fundamentalmente a los sistemas de basculamiento de los camiones volquete reflejado en la selección e instalación precaria de componentes importantes lo que origina el deterioro precoz no sólo de esos componentes, sino también se afecta a todo el sistema. A esto se suma el hecho de que en muchos casos, cuando se procede al mantenimiento correctivo del mecanismo basculante, se procede a la reparación y/o sustitución de piezas y componentes desconociendo las especificaciones de los fabricantes, ya que estos trabajos correctivos, en su generalidad son realizados por personal que no toma en consideración las especificaciones técnicas. Una reparación bajo estas circunstancias tiene como efecto un inadecuado trabajo del mecanismo y un rápido desgaste de sus componentes, particularmente de la bomba hidráulica, los sellos y retenes en diversos componentes del sistema, afectando negativamente al rendimiento del sistema y por tanto, del propio vehículo.

3.2.

Formulación del problema

La situación descrita configura un problema de investigación que debe ser atendido desde un punto de vista técnico a fin de identificar las medidas que permitan revertir la situación problemática detectada, para cuyo efecto se formula la interrogante que, de hecho, se constituye en el problema de investigación: ¿Cómo contribuir a un funcionamiento más seguro y eficiente del mecanismo basculante de camiones volquete Volvo?

4.

OBJETIVOS

4.1.

Objetivo general

Efectuar el diseño técnico del sistema hidráulico enfocado a la optimización de la instalación y funcionamiento del mecanismo basculante de camiones volquete Volvo N12.

4.2. -

Objetivos específicos

Analizar las condiciones de funcionamiento del mecanismo basculante de camiones volquete. Identificar los parámetros de base para el cálculo del mecanismo basculante. Desarrollar en forma lógica el modelo hidráulico de instalación que permita la interrelación eficiente entre los componentes del sistema basculante en camiones volquete Volvo. Determinar los parámetros técnicos que permitan una óptima selección e instalación de componentes del sistema basculante. 2

5.

JUSTIFICACIÓN

5.1.

Justificación Técnica

En la actualidad, muchas empresas emplean en sus operaciones los camiones volquete que utilizan sistemas basculantes para la elevación de las cajas de carga, los que frecuentemente por el inadecuado diseño e instalación sufren el deterioro prematuro o una falla grave en sus componentes, ocasionando desperfectos en otras partes del vehículo y poniendo en riesgo a las operaciones, por cuya razón, se considera urgente efectuar un análisis técnico del funcionamiento hidráulico del sistema basculante a fin de orientar una adecuada instalación y utilización del equipo.

5.2.

Justificación Económica

Las pérdidas económicas originadas no sólo por las demoras en el trabajo por efecto de las paradas imprevistas debidas a los fallos en los sistemas de basculamiento, sino también por el deterioro prematuro de partes, hace necesario desarrollar alternativas que permitan prolongar la vida útil de este sistema y así reducir las probabilidades de que se ocasionen averías importantes en la máquinas con el consiguiente beneficio por la disminución del costo de reparación y la reducción del tiempo inactivo.

5.3.

Justificación ambiental

Con el desarrollo del proyecto se podrá contribuir al uso racional de recursos y materiales, logrando una disminución relativa de los desechos y un menor flujo de líquidos y fluidos contaminantes hacia el medio. Tal situación justifica su aplicación desde el punto de vista ambiental.

6.

DELIMITACIÓN

6.1.

Delimitación temática

El Proyecto de Grado se enmarcará en el análisis y diseño del sistema basculante, consecuentemente se circunscribe al estudio de los principio hidráulicos de funcionamiento del mecanismo basculante, la configuración y aplicación basculante de camiones volquete y la instalación/mantenimiento del sistema basculante en camiones Volvo.

6.2.

Delimitación Temporal

En correspondencia con los objetivos planteados, se estima que el trabajo se desarrollará en un lapso aproximado de 11 meses.

6.3.

Delimitación Espacial

El desarrollo del proyecto se desarrollará a nivel local, localizando el estudio práctico en talleres mecánicos prestan servicios a camiones de la marca Volvo, en la ciudad de El Alto.

3

7.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

7.1.

Mecanismo basculante

El mecanismo basculante es el equipo que permite la elevación de la caja de camiones volquete. Este mecanismo hidráulico, sólo en algunos casos es parte integrante del vehículo a la salida de la fábrica y en otros casos se lo debe adquirir por separado, como sucede con la mayoría de los fabricantes de camiones semipesados1. El sistema hidráulico basculante constituye una red interdependiente cuidadosamente equilibrada, con el propósito de transmitir potencia desde una fuente (motor) al lugar donde se requiere esta potencia para trabajar, en este caso, para elevar la caja del camión.

7.1.1. Constitución básica del mecanismo basculante De manera general, un sistema basculante está constituido por los siguientes componentes básicos2: -

TOMA DE FUERZA Sirven para accionar la bomba hidráulica. Se dividen en tomas accionadas por la caja de cambios y tomas accionadas por el motor. BOMBA que impulsa el aceite. Existen varios tipos de bombas que transforman la fuerza rotativa del motor en energía hidráulica. BLOQUE DE VÁLVULAS: Permite que el operador controle el suministro constante de aceite desde la bomba hacia el cilindro hidráulico. CILINDRO: Que transforma la fuerza hidráulica en trabajo. DEPÓSITO: Para el aceite necesario en el sistema.

7.1.2. Configuraciones del sistema basculante Según la disposición de la toma de fuerza el sistema basculantes se organiza en dos configuraciones: a) Toma de fuerza accionada por la caja de cambios y b) Toma de fuerza accionada por el motor u otra toma de fuerza independiente del embrague. a) Toma de fuerza accionada por la caja de cambios: Una toma de fuerza accionada por la caja de cambios (figura siguiente) puede accionar una bomba hidráulica, ya que la toma de fuerza se usa principalmente cuando el vehículo está parado3.

1

Nichols, Herbert L. (1992). Manual de Reparación y Mantenimiento de Maquinaria Pesada. Pág. 26

2

John Deere Service Training (1980). Hidráulico. Fundamentos de Servicio. Pág. 12 Scania (1996). Tomas de Fuerza. Pág. 4

3

4

Figura 1. Toma de fuerza accionada por la caja de cambios.

Elementos constitutivos: 1) 2) 3) 4) 5)

Toma de fuerza accionada por la caja de cambios Bomba hidráulica de caudal constante Bloque de válvulas Depósito de aceite hidráulico Cilindro hidráulico de simple efecto (lo llena la bomba hidráulica y se vacía por su propio peso).

b) Toma de fuerza accionada por el motor. En el caso de una toma de fuerza accionada por el motor u otra toma de fuerza independiente del embrague (figura siguiente) la toma de fuerza se puede usar independientemente de si el vehículo está parado. Figura 2. Toma de fuerza accionada por el motor.

Elementos constitutivos: 1) 2) 3) 4) 5)

7.2.

Toma de fuerza accionada por el motor Bomba hidráulica de caudal variable Bloque de válvulas Cilindro hidráulico de simple efecto (lo llena la bomba hidráulica y se vacía por su propio peso) Depósito de aceite hidráulico

Accionamiento de la caja

Generalmente, los volquetes someten al chasis y al carrozado a altas solicitaciones. Por ejemplo, al descargar basculando el volquete hacia atrás, el eje de soporte y el soporte del volquete, los bastidores y la suspensión están sometidos a cargas dinámicamente alternas, que en casos extremos pueden producir que todo el vehículo vuelque lateralmente4. Esto requiere una suspensión rígida junto con barras estabilizadoras, estabilizadores y un conductor capaz de evitar que resulten dañados los vehículos y que los ocupantes sufran daños en el caso de que el terreno ceda repentinamente o que la carga se quede bloqueada al bascular el volquete durante la descarga.

4

Scania (1996). Tomas de Fuerza. Pág. 5 5

La combinación básica de una caja con el dispositivo basculante (denominada “carrocería basculante”) implica el uso de una serie de componentes5, cuya configuración y disposición física se indica en la siguiente figura. Figura 3. Carrocería basculante.

Componentes: 1 — Sub-bastidor 2 — Bastidor estructural de la caja de carga 3 — Pernos (ejes) de giro 4 — Caja de carga 5 — Protector de la cabina 6 — Bisagras de la puerta trasera 7 — Fiadores de la puerta trasera 8 — Cilindro hidráulico de volqueo 9 — Guías contra movimientos laterales 10 — Esquineras para las tablas laterales

7.3.

Principio de funcionamiento del mecanismo basculante

En prácticamente todos los casos, los sistemas basculantes funcionan en base a principios hidráulicos (en vez de mecánicos) que hacen posible dar solución a muchos problemas planteados por la técnica, haciendo posible la transformación de energía para el accionamiento del mecanismo de elevación de la caja de carga. Figura 4. Transformación de energía en el mecanismo hidráulico.

Electromotor

Bomba hidráulica

Aparatos hidráulicos Para gobernar y regular

Motor hidráulico

Herramientas

En general, el funcionamiento del mecanismo basculante se rige por dos simples principios de la hidráulica6. El primero, se refiere al hecho deque la presión ejercida por un líquido confinado en un recipiente es transmitida sin atenuación en todas direcciones, actuando con igual magnitud de fuerza en superficies de áreas equivalentes. El segundo esta relacionado con la relativa incompresibilidad de los líquidos. Se emplea e! termino relativo debido a la mínima disminución de volumen que experimentan los líquidos sometidos a presiones extremadamente altas. Con base en estos principios, los sistemas hidráulicos realizan las funciones para las cuales básicamente están diseñados: la transmisión de 5

6

Volvo (1999). Manual de Servicio: Camiones Volvo. Pág. 11 Nichols, Herbert L. (1992). Manual de Reparación y Mantenimiento de Maquinaria Pesada. Pág. 23

6

fuerzas en cualquier dirección sin el empleo de mecanismos complejos y la multiplicación de la fuerza transmitida.

7.3.1. Transmisión hidráulica de fuerza Según se muestra en la siguiente figura, aplicando la fuerza F1 a la superficie Al del émbolo del recipiente dibujado. La presión del recipiente se transmite también a la superficie A2 del émbolo mayor y produce allí una fuerza F2 mayor. Figura 5. Transmisión hidráulica de fuerza.

F1

F2 A2

A1

Como la presión en el recipiente es igual en todas las partes, se tiene:

Pe =

F1 A1

;

pe =

F2 A2

Igualando las dos expresiones:

F2 = F1

A2 A1

Este es el principio de la prensa hidráulica. Disponiendo de una presión, se puede obtener una fuerza mayor aumentando el tamaño de la superficie del émbolo de trabajo. En la prensa hidráulica los incrementos de fuerza se obtienen de la disminución del recorrido que efectúa la fuerza mayor respecto de la menor. Se dice que el trabajo (salvo perdidas por rozamiento) será el mismo. Las distancias que tienen que recorrer los émbolos se comportan en proporción inversa a las correspondientes superficies. En la hidráulica vale también la regla de la mecánica: lo que se gana en fuerza, se pierde en carrera.

7.3.2. Transmisión hidráulica de presión La prensa hidráulica es un transmisor de fuerza, la inversa de ella es el transmisor de presión. Dos émbolos de distinto tamaño están unidos por un vástago (figura siguiente). Si se aplica la presión Pe1, por ejemplo, a la superficie de émbolo A1, sobre el émbolo grande actúa una fuerza F1. Esta fuerza se transmite a través del vástago al émbolo pequeño, reaccionando en la superficie del émbolo pequeño A2. Con ello, la presión Pe2 es mayor que Pe1. 7

Figura 6. Transmisión hidráulica de presión.

A1

Pe1

A2

F2

Si se desprecian las pérdidas por fricción, se tiene:

Entonces:

Pe2

F1 = Pe1 · A1 = F2 = Pe2 · A2

Pe1 A = 2 Pe 2 A1

8. ESTRATEGIA METODOLÓGICA El trabajo enfoca fundamentalmente el estudio del sistema hidráulico basculante a fin de determinar los factores técnicos que influyen en su funcionamiento como fundamento para un diseño adecuado del sistema para camiones volquete Volvo N12. Recurriendo, metodológicamente, al Análisis para iniciar el estudio por las partes más específicas y a partir de éstas llegar a una explicación total del problema, buscando construir explicaciones con base en la Síntesis como otro método de estudio. Asimismo, con base en el fundamento teórico, se recurrirá a la Deducción para el desarrollo del diseño, en una realidad concreta. Operativamente, el trabajo se desarrollará en las siguientes etapas: a) Estudio de las condiciones de funcionamiento del mecanismo basculante: En base a la revisión de información técnica que permita establecer las condiciones de funcionamiento del mecanismo basculante de camiones volquete, a cuyo efecto se desarrollarán: -

Consulta de información técnica del fabricante Observación de los rasgos distintivos de sistemas instalados en volquetas en operación (mediante una investigación de campo a nivel local). - Descripción y comparación de las características técnicas de los diferentes tipos de sistemas basculantes con otros de igual o diferente naturaleza. - Correlación de los fundamentos técnicos teóricos con los parámetros de funcionamiento de sistemas en operación. b) Identificación de los parámetros de base para el cálculo del sistema - Procesamiento y análisis de la información para desarrollar una explicación de las características técnicas de funcionamiento hidráulico del sistema de basculamiento.

8

c - Formulación de criterios de diseño en base a especificaciones técnicas del fabricante. - Procesamiento de cálculos para la instalación c) Desarrollo de un Modelo de instalación hidráulica que permita la interrelación eficiente entre los componentes del sistema basculante en camiones volquete Volvo, a cuyo efecto se desarrollarán: -

Trabajo en gabinete para elaborar el modelo hidráulico virtual, proyectando en forma lógica la disposición física de los elementos funcionales del sistema. Simulación de operación virtual del modelo y de los componentes que intervienen en el proyecto Ajustes que provienen de la observación de resultados en la simulación virtual.

d) Determinación de las condiciones de instalación del sistema basculante, a cuyo efecto se desarrollarán: -

-

Interpretación de las especificaciones obtenidas en el diseño que permitan identificar las características y propiedades de los materiales, insumos y elementos necesarios para el proyecto. Selección de los componentes del proyecto según la tecnología disponible a nivel local. Elaboración de las especificaciones de instalación de los componentes. Calculo del costo total de instalación del sistema basculante en camiones Volvo N12 Elaboración de las especificaciones técnicas funcionales, de calidad y fiabilidad de la aplicación.

e) Formulación del Proyecto de Grado Que se propone como una aplicación de las fases anteriores enfocando la optimización del funcionamiento del mecanismo basculante de camiones de volteo Volvo N12, que establezca fundamentalmente la identificación de factores técnicos, la selección de componentes y la identificación de condiciones de instalación óptimos, estableciendo, de forma complementaria, una planificación para el adecuado servicio y mantenimiento preventivo del mecanismo basculante.

9.

CRONOGRAMA

Id N ombre de tarea

Duración

Cronograma de Trabajo sep '10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

1. Estudio del funcionamiento del mecanismo basculante Consulta de información técnica del fabricante Observación de sistemas en volquetas en operación Descripción y comparación de las características técnicas Correlación de los fundamentos teóricos con parámetros de fun 2. Desarrollo de un Modelo de instalación hidráulica Procesamiento y análisis de la información Formulación de criterios de diseño Procesamiento de cálculos para la instalación 3. Desarrollo de un modelo de instalación del sistema Trabajo en gabinete del modelo hidráulico virtual Simulación de operación virtual del modelo Ajustes 4. Determinación de las condiciones de instalación del siste Interpretación de las especificaciones de diseño Selección de los componentes del proyecto Elaboración de las especificaciones de instalación Calculo del costo total de instalación del sistema Elaboración de las especificaciones técnicas funcionales 5. Formulación del Proyecto de Grado Redacción del trabajo final Revisión y ajuste Entrega del Proyecto a la Carrera Evaluación del Proyecto de Grado Ajuste y complementación del Proyecto

10.

oc t '10

nov '10

dic '10

ene '11

f eb '11 mar '11

abr '11

may '11 jun '11

jul '11

45 d ías 20 días 10 días 5 días 10 días 35 d ías 10 días 10 días 15 días 30 d ías 10 días 10 días 10 días 50 d ías 5 días 20 días 5 días 10 días 10 días 81 d ías 30 días 10 días 1 día 30 días 10 días

TEMARIO TENTATIVO DEL TRABAJO DE GRADO

La estructura tentativa del Proyecto de Grado incluye los siguientes componentes básicos: 1. Introducción 2. Antecedentes 3. Planteamiento del problema 3.1. Identificación del problema 3.2. Formulación del problema 4. Objetivos 4.1. Objetivo general 4.2. Objetivos específicos 5. Justificación 6. Fundamentación teórica 7. Marco práctico (Ingeniería del proyecto) 8. Análisis de Factibilidad 9. Conclusiones y Recomendaciones 10. Bibliografía

10

11.

BIBLIOGRAFÍA •

Canicer Royo, E. y Mainar Hasta, C. (2000). Oleohidráulica. Conceptos Básicos. España. Paraninfo S.A.



John Deere Service Training (1980). Hidráulico. Fundamentos de Servicio. Estados Unidos. Deere & Company.



Mott, Robert L. (1996). Mecánica de Fluidos Aplicada. México. Prentice-Hall Hispanoamérica S.A.



Nichols, Herbert L. (1992). Manual de Reparación y Mantenimiento de Maquinaria Pesada. México. Litográfica Ingramex.



Parker Hannifin (2007). Guía de Sistemas, Hidráulica Móvil. Estados Unidos. Parker Hannifin Corporation.



Scania (1996). Tomas de fuerza. Chile. Scania Chile S.A.



Volvo (1998). Manual de Servicio: Camiones Volvo. Brasil. Volvo Truck Corporation.

11

ANEXOS

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL SISTEMA BASCULANTE DE VOLQUETAS “COMERCIALES” Camión volquete adaptado en base a torpedo de Mercedes Benz Caja de 8 m3 con equipo hidráulico compuesto por un cilindro telescópico de montaje basculante, apto para producir el volteo trasero de la caja. Bomba a engranajes, toma de fuerza y mandos en el interior de la cabina. Con puerta trasera de doble acción y mecanismo de cierre en los pernos inferiores. Montaje sobre bastidor monoblok independiente del chasis. Angulo volquete de hasta 53º.

Volquete Meiller rectangular con cilindro telescópico de 3 expansiones Volquete Meiller Rectangular sobre chasiscabina Volvo, con un cilindro telescópico de 3 expansiones y bomba hidráulica con interruptor de accionamiento, de origen en el camión. El sistema hidráulico tiene una presión de trabajo de 275 bares, lo cual permite reducir el volumen de aceite necesario en el circuito hidráulico. El depósito es de 42 litros, con purgador de aire y varilla de medición de nivel. Dispone de mando de accionamiento neumático desde cabina, con regulación proporcional de velocidad y posición de parada inmediata. También incorpora testigo luminoso de conexión de toma de fuerza y testigo indicador de volquete levantado. El volquete dispone de una capacidad de carga de 13,5 m³, es de acero especial con límite de elasticidad de 100 kg/mm². Obtiene 48º de ángulo de basculamiento. La puerta es pendular con giro superior, de apertura por gravedad y cierre, automático de garras.

12

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