Eje 4 Gestión Logistica

 

Gestión Logística Actividad Evaluativa Eje 4

MODELO DE GESTIÓN LOGÍSTICA

Vanessa Alexandra Salinas Salcedo Fabián Andrés Pórtela Figueroa Grupo 6ª 501

 Fundación Universitaria del Área Andina

Finanzas y Negocios Internacionales Docente: Jesús Hernando Pava Bogotá D, C Noviembre 2021 Este documento realizado por los estudiantes descritos anteriormente, de esta obra intelectual posee inicialmente los derechos de Copyright@ del informe final.

1

 

Tabla de contenido INTRODUCCION.................... INTRODUCCION..... ............................. ............................. ............................. ............................. .............................. ............................. ............................. ....................... ........ 3 CADENA DE ABASTECIMIENTO.................... ABASTECIMIENTO.................................. ............................. .............................. ............................. ............................. ............................. ..............4 4 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN TEÓRICA..................................... TEÓRICA................................................... ........................5 ..........5 CONCLUSIÓN....................... CONCLUSIÓN......... ............................. ............................. ............................. .............................. ............................. ............................. .............................. ....................... ........ 9

2

 

INTRODUCCION La empresa seleccionada para el desarrollo de la actividad es “Transporte Logístico con Calidad” la cual fue fundada en el año 2011 y hace parte del grupo empresarial de Agropecuaria Santamaria. Su principal actividad es el transporte de carga en general y actualmente trabaja con varias empresas del sector agropecuario, dentro de la carga más destacada se encuentra en transporte de líquidos y carga seca.

Por otro lado, la empresa cuenta con problemas logísticos para cumplir cabalmente con el servicio al cliente, ya que se identifican inconvenientes en la cadena de abastecimiento, por lo cual se hace necesario la intervención y formulación de un plan de acción que formule un modelo logístico

3

 

CADENA DE ABASTECIMIENTO IDENTIFICACIÓN DE ACTORES:

●

Proveedores: Grandes y pequeños productores.

●

Procesadores: Empresas agropecuarias generadoras de pedidos de transporte de

 productos. ●

Distribuidores: Transportadoras independientes a servicio de TLC.

●

Consumidor final: Clientes contratantes del servicio.

ACTORES CLAVE:

●

Servicio al cliente: Se encarga de direccionar aquellas expectativas de los clientes

 para retroalimentar la organización. ●

Gestión de inventario: Manejo flota de vehículos para la operación.

●

Transporte: Proveedores de empresas de transporte.

●

Gestión Pedidos: Pedidos de repuestos para actividad industrial o logística.

4

 

ACTORES DE APOYO:

●

Manejo materias primas: Tiempos de uso y procesamiento ya que es un producto

que requiere disponibilidad para los vehículos. ●

Ventas servicio: Soporte al proceso de Operaciones terrestres de carga.

●

Gestión Información: Adecuada uso de plataformas para procesos administrativos,

logísticos y de servicios.

1.

Ac Acti tivi vida dadd iini nici ciaa pr previ eviaa ne negoc gocia iaci ción ón ccon on pe peque queño ñoss y gra grande ndess ttran ranspo sport rtad adore oress

(Gestión de pedidos y compras) 2.

Al Alis ista tami mien ento to de fl flot otas as di disp spon onib ible less de ac acue uerd rdoo con con la ca carg rga. a.

3.

Ve Vent ntas as a ccli lien ente tess (se (serv rvic icio ioss al ccli lien ente te,, servi servici cioo posve posvent ntaa y mane manejo jo de de infor informa maci ción) ón)

4.

Re Rece cepci pción ón y ent entreg regaa de pro produ duct ctoo en lu luga garr ac acord ordado ado (Man (Manej ejoo de produ product ctoo y gest gestió iónn

de información) 5.

Tran Transp spor orte te ddee pr prod oduc ucto to ter termi mina nado do a llug ugar ar des desti tino no.. (Tra (Trans nspo port rte) e)

6.

Entrega y pu pueest stoo en sitio acord rdaado.

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN TEÓRICA Dentro de las principales falencias para que la empresa TLC no pueda cumplir con su normal operación se encuentra la escasa flota de vehículos para el transporte de carga, lo cual ha conllevado a la pérdida de valiosos clientes. Por otro lado, empleados de la

5

 

organización manifiestan que la mayoría de la flota de camiones y carrotanques son tercerizados, por lo cual no disponen libremente de dichos vehículos.

La empresa TLC , emplea flota tercerizada ,es decir no cuenta con flota propia lo que genera diversos inconvenientes tanto a nivel interno como externo , se debe tener en cuenta que emplear este modelo para esta empresa causa inconformidades ya que no se tiene un control específico de la flota , no hay un canal de comunicación directo para dar solución a las novedades o requerimientos que se tengan por parte del cliente , y en muchas ocasiones no se tiene la confiabilidad y seguridad del manejo que le darán a la carga cuando se realizan estas subcontrataciones , debido a esto se quiere implementar un modelo de mejora que ayude a optimizar los procesos y que brinde confiabilidad a los clientes , que se sientan satisfechos con el servicio brindado y que garanticen el cumplimiento de todos los requisitos y requerimientos que se tengan .

A través del modelo PHVA se encuentra un plan efectivo de seguimiento y control en la nueva apuesta de adquisición de una flota de camiones, pues permite plasmar el plan de acción y actividades para llevar a feliz término los objetivos del proyecto. Además de evaluar a lo largo del proceso el antes y el después de la organización, generando así indicadores que permiten medir las acciones implementadas y diagnosticar oportunidades de mejora.

6

 

MODELO DE MEJORA LOGISTICA CICLO PHVA

Planificar (P):

Después de identificar el problema que tiene la empresa con respecto a la tercerización de la flota, se inicia la planificación de una idea que logre mejorar la cadena de abastecimiento, garantizando la satisfacción del cliente.

El problema se identifica debido a que no se está cumpliendo a cabalidad con el  posicionamiento de vehículos en el tiempo requerido, adicional se identifica que qu e el servicio tercerizado no cumple con los requerimientos del cliente.

. Hacer (H):  Se proponen y se programan las soluciones.

La idea principal es lograr tener flota propia, con el fin de mejorar el servicio , tener un mayor control y confiabilidad del transporte.

Verificar (V): Se realiza la medición del impacto obtenido. Luego se hace un proceso comparativo del estado de los procesos y el estadio actual, logrando, en los indicadores de medición, recomendaciones para próximos procesos de mejora.

7

 

Se analizan indicadores, tiempos de entrega, cumplimiento y satisfacción del cliente , esto con el fin de realizar un análisis previo en donde se evidencien los resultados obtenidos después de la implementación del proceso de mejora.

Actuar (A): Documentar los procedimientos de operación actuales. • Brindar las capacitaciones necesarias al personal involucrado. • Crear indicadores de medición.

Se realiza toda la contratación de la flota propia, se generan capacitaciones acordes al nuevo proceso y se evalúan con el fin de verificar el proceso implementado.

8

 

CONCLUSIÓN Se concluye que la mejor estrategia para que la empresa TLC pueda tener un óptimo rendimiento se encuentra en la adquisición de una flota de camiones propia, que sumado a la actual tercerización permitirán un mejor manejo en la asignación de pedidos y transporte de sus clientes, dicha implementación encuentra control y verificación a través del ciclo PHVA.

9