Educacion Vial

1. ¿Qué es educación vial? Es la educación basada en la enseñanza de hábitos y prácticas; que a la vez es un conjunto de conocimientos, reglas y normas de comportamiento que toda persona debe poseer a la hora de transitar en la vía tanto como peatón o conductor; como por ejemplo las señales de tránsito. 2. ¿Qué es seguridad vial? La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito, a través del conocimiento y cumplimiento de las leyes y reglamentos, bien sea como conductor, peatón o pasajero, para usar correctamente las vías públicas, previniendo los accidentes de tránsito o posibles siniestros con el objetivo de proteger la vida de las  personas. La seguridad vial puede dividirse en primaria (o activa), activa ), secundaria (o pasiva) pasiva) y terciaria. terciaria. La seguridad primaria es la asistencia al conductor para evitar posibles accidentes (por ejemplo, las luces de freno y de giro, neumáticos, motor y caja de cambios). La seguridad secundaria busca minimizar las consecuencias de un accidente al momento en éste que ocurre (el airbag, el cinturón de seguridad, reposacabezas, casco, vidrios de seguridad, parachoques, parabrisas de seguridad, botiquín, extintor). Por último, la seguridad terciaria intenta minimizar las consecuencias después de que ocurre el accidente (como el corte del suministro de combustible para combustible  para evitar incendios). 3. ¿Qué es el transito? Es el movimiento ordenado de personas (peatón, ciclista pasajero, conductor, personas discapacitadas), animales y vehículos por las diferentes vías públicas terrestres, sujeto a leyes, reglamentos sobre la materia. 4. ¿Qué es zona de seguridad peatonal? Los pasos peatonales, son zonas o espacios que están destinados para que las personas puedan cruzar con total seguridad y donde Usted tiene el Total Derecho de Paso  Paso   una vez que ya haya puesto un pie sobre él y los conductores de vehículos tienen la obligación de hacer ALTO total para esperar que las personas ya hayan pasado completamente y luego continuar su camino. Usted puede identificar estos pasos peatonales rápidamente, ya que se encuentran pintados en las calles con con unas rayas paralelas anchas que pueden ser de color amarillo o blanco y las puede encontrar en escuelas, iglesias, templos, mercados y en las esquinas. 5. ¿Qué son señales de tránsito? Son aquellas señales, luces, signos, y otros dispositivos que sirven para guiar, ordenar y regular el movimiento vehicular y/o peatonal, evitar de esta manera accidentes. La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que esta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda siendo la señalización de transito un elemento fundamental para alcanzar tale objetivos.

6. ¿Qué son accidentes de tránsito? Es todo hecho dañino o perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilización o transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a la acción riesgosa, negligente o irresponsable de un  conductor, de un  pasajero o de un peatón,  pero en muchas ocasiones también a fallos mecánicos repentinos, errores de transporte de carga, a condiciones ambientales desfavorables y a cruce de animales durante el tráfico o incluso a deficiencias en la estructura de tránsito (errores de señaléticas y de ingeniería de caminos y carreteras). a) b) c) d)

Por su situación: urbanos, interurbanos. Por sus resultados: mortales, con heridos, con daños materiales. Por el número de vehículos: simples, complejos. Por el modo en que se producen: choques, colisiones. 7. ¿Qué es un conductor profesional?

Es la persona legalmente facultada o autorizada por la ley para conducir un vehículo automotor y quien guía, dirige o maniobra un vehículo. 8. ¿Qué es un agente de tránsito? Son servidores públicos especializados para realizar el control de tránsito a nivel nacional, y en las vías de la red estatal  –  troncales nacionales, formados y capacitados por la agencia nacional de regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.

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9. Clasificación del servicio de transporte publico de pasajero según el art.51 (A-B-C-D) TRANSPORTE URBANO: se divide en los siguientes tipos: Transporte individual: es aquel que sirve para el desplazamiento de personas en vehículos de dos ruedas de tracción a motor. Transporte colectivo:  está destinada al traslado colectivo de personas, que operan sujetos a itinerario, horario y tarifa. Transporte masivo: destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a nivel, elevado o subterráneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija. Transportes especiales: destinado al traslado de personas utilizando medios y vías especiales. TRANSPORTE INTRAPROVINCIAL:  destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios, sujetos a una tarifa fijada. TRANSPORTE INTERPROVINCIAL:  destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad competente. TRANSPORTE INTERNACIONAL: destinado al traslado de personas y bienes de un país de origen a otro país de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales suscritos por el ecuador.

10. Clasificación del transporte según su uso: (1-2-3-4-5-6-7) De acuerdo a la matrícula y al servicio que prestan los automotores, estos se clasifican en: 1. De uso particular.-  sirven para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o especiales, que están destinados al uso privado de sus propietarios. 2. De uso público.-  destinados al transporte público y comercial de pasajeros y bienes. 3. De uso estatal.-  destinados al servicio de los organismos públicos, autónomos o semipúblicos. 4. De uso diplomático, consultar y organismos internacionales o de asistencia técnica. Los destinados al servicio de esas representaciones. 5. Vehículos de internación temporal.- se regirán según lo estipulado en la ley de aduanas. 6. Vehículos agrícolas y camineros determinados por los organismos competentes. 7. Vehículos de emergencia.- vehículos pertenecientes a la policía, bomberos, cruz roja, defensa civil.

11. Factores que intervienen en el sistema de tránsito y transporte (4). En el sistema vial y transporte terrestre intervienen cuatro factores interrelacionados:    

El factor humano El factor vial El factor mecánico El factor ambiental

12. Factor humano: describa cada uno. El ser humano es el principal desencadenante de los accidentes de tránsito, situándose por encima de otros factores como las carreras y su estado, o la señalización. Por el contrario, el tipo de vehículo, la Ley o la vigilancia policial son los factores que menos relación tienen con los accidentes de tránsito. Dependiendo de sus necesidades el hombre en el sistema vial se desenvuelve como: a) Peatón: se consideran peatones a las personas que transitan a pie por las vías, calles, caminos carreteras y aceras. También se consideran peatones a las personas con capacidades especiales con modalidad reducida que transitan en artefactos especiales manejado por ellos mismo o por terceros como: andadores, sillas de ruedas, sillas motorizadas, y otros. Es considerado el elemento más importante y a la vez más frágil dentro del sistema vial. b) Pasajero: persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro, sin el ser el conductor. c) Ciclista: es la persona que conduce una bicicleta; y como tal, responsable de la movilización de la misma.

d) Conductor: es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado. El conductor influye en la seguridad vial dependiendo de su experiencia o inexperiencia así como de su comportamiento y capacidad de respuesta ante situaciones inesperadas. 13. Distancia de seguridad entre vehículo; funciones que se consideren (5). Entre nuestro vehículo y el vehículo que nos precede, se debe dejar el espacio suficiente para que en el caso que este vehículo se detenga bruscamente, nosotros también podamos detenernos sin colisionar con él. Esta distancia, que la conocemos como distancia de seguridad, será aumentada en función de:     

El estado psicofísico del conductor La velocidad La falta de visibilidad (neblina, humo, nieve) Las condiciones de adherencia del pavimento El estado mecánico del vehículo

Como calculamos la distancia de seguridad. Como norma general siempre se debe mantener una distancia de seguridad, respecto al vehículo que nos precede, de un mínimo de tres segundos. Esta distancia de seguridad nos va a permitir reaccionar con el tiempo suficiente para tomar las decisiones más adecuada ante circunstancias imprevistas y reacciones inadecuadas de otros conductores. Dependiendo de las circunstancias que se nos presentan en las vías, debemos aumentar esta distancia de seguridad al doble de los tiempos señalados anteriormente respecto al vehículo que nos precede. Por ejemplo:  

Cuando existe condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche. Cuando otro vehículo nos sigue demasiado cerca.

14. El alcohol: cuál es el mínimo de alcohol por litro en la sangre en el conductor profesional? Y efectos que produce sobre la conducción. Para el caso del conductor profesional es de CERO alcohol. El alcohol es un depresor del sistema nervioso central en el que actúa como un anestésico, con efectos similares a los anestésicos generales utilizados en medicina y actúa a todos los niveles del sistema nervioso central, comenzando en el cerebro y continuando por porciones más inferiores según aumenta la cantidad de alcohol en la sangre. El alcohol que llega al cerebro actúa sobre este, desorganiza y desestabiliza su funcionamiento. Efectos que produce el alcohol sobre la conducción.

El alcohol produce efectos físicos y psíquicos en el conductor, produce alteraciones en: Repercusiones en El comportamiento: - Infravalora los efectos y alteraciones del alcohol sobre su rendimiento. - Suele tener falsa seguridad. - Disminuye su sentido de responsabilidad y prudencia. - Aumenta las conductas impulsivas, agresivas y descorteses. - Induce al cometimiento de muchas más infracciones. Alteraciones en las Funciones perspectivas Se reducen los movimientos oculares, son más lentos y se recoge menor información. - No se perciben bien las luces y las señales, especialmente el rojo. - Se deteriora la convergencia ocular, no se calcula correctamente las distancias. - Es más difícil calcular adecuadamente la velocidad propia y de otros conductores. - Hay problemas de acomodación ocular a los cambios de luz, (deslumbramientos con facilidad) - Se reduce el campo visual, el efecto túnel se produce con intensidad - Hay fatiga visual, no se puede mantener la atención visual. Alteraciones en La atención - La capacidad de atender a dos fuentes de información al mismo tiempo se altera, resulta más peligroso si hay mucho tráfico. - La atención focaliza en el centro del campo visual, no se percibe elementos en el borde de la vía. - No se puede mantener un nivel de atención adecuado.   Alteraciones La psicomotricidad en la toma de decisiones - Se altera la coordinación entre los distintos movimientos. - Es más difícil coordinar la información sensorial y motora. - Baja el control de movimientos de precisión. - Disminuye el rendimiento muscular. - Se altera el equilibrio. - Estos efectos dependen fundamentalmente de la edad, el peso, el sexo, los alimentos ingeridos y el estado físico (fatiga, embarazo, etc.) 

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15. Cinturón de seguridad: hable de sus funciones. Es uno de los elementos de seguridad pasiva más importantes tiene tres funciones: 

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Evita o minimiza el “segundo impacto” en un choque, es decir el impacto de los ocupantes contra el interior del vehículo, o bien entre ellos. Evita que los ocupantes salgan expulsados del vehículo. Minimiza la desaceleración de los ocupantes dentro del vehículo.

16. Clasificación de las señales: hable de cada una de ellas con ejemplo. Las señales de tránsito se clasifican en: 

Señales Luminosas.- son aquellas que se perciben por el sentido de la vista como las luces de los semáforos, todas la luces del automóvil.

Ejemplo: semáforos; luces intermitentes Luz roja: significa alto, deténgase, pare; peatones y vehículos deben detenerse, los vehículos deberán hacerlo antes de la línea de parada. Luz amarilla: previene o advierte el cambio de luz roja. Los vehículos deben disminuir la velocidad y de ser necesario detenerse. Luz verde: significa continúe la circulación, libre paso para los vehículos y peatones. Luz intermitente amarilla, roja, semáforos con flecha, semáforos peatonales. 

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Señales Acústicas: son aquellas que se perciben por el sentido auditivo como son: Pito o silbato del policía. Pito o claxon de los vehículos Sirenas de los vehículos de emergencia. Señales Manuales: son aquellas señales corporales que realiza el conductor y/o agente de tránsito. También están obligados a hacer estas señales los ciclistas y motociclistas. Las señales que realizas el agente de tránsito, prevalecen sobre cualquier otra señal. (conductor y del policía). Señales horizontales: se emplea para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas y/o junto a otros dispositivos de señalización. En algunas situaciones, son el único y/o más eficaz dispositivo para comunicar instrucciones a los conductores.

En estas se encuentran  las longitudinales (a lo largo de la vía; línea discontinua, continua, mixta continua, hilera de estoperoles, doble línea continua, línea mixta discontinua)  y transversales (a lo ancho de vía; línea de pare, línea de ceda el paso, cruce peatonal) 

Señales verticales: facilita la identificación por parte del usuario vial. Por lo que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que las varias clases de señales sean reconocidas con rapidez.

Están se clasifican en: regulatorias (rectangular, tiene leyendas o símbolos negros sobre fondo blanco y roja), preventivas (rombos amarillos con letras negras que indican “más adelante” hay algo), informativa  (son de color azul, verde y orientan y guías a los usuarios), turísticas y de servicios, temporal para trabajos en la vía y propósitos especiales, para zonas escolares, de riesgo.

17. Señalizaciones complementarias: hable de doble línea continua (línea de barrera. Pueden ser blancas, amarillas, o rojas, debiendo coincidir el color de la línea con el del cuerpo del elemento que la contiene, con la excepción de la tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar líneas que pueden ser traspasadas, el amarillo para señalar líneas que pueden o no ser traspasadas, y rojas que se instalan exclusivamente junto a la línea borde derecho, que significan peligro y no deben ser cruzadas.

Doble línea continua (línea de barrera).-   las líneas de separación de carriles de circulación opuesta continuas dobles, consisten en dos líneas amarillas paralelas con tachas a los costados. Se emplean en calzadas con doble sentido de circulación, en donde la visibilidad en la vía se ve reducida por curvas, pendientes u otros, impidiendo efectuar rebasamientos o virajes a la izquierda en forma segura. La señalización complementaria es de color amarillo bidireccional y se ubica a los costados de las líneas continuas. Se usara línea de barrera en aproximación a intersecciones semaforizadas. 18. Zona de NO rebasar: hable con ejemplos Dado que la maniobra de rebasamiento es la de mayor riesgo al conducir, las zonas de no rebasar son definidas cuidadosamente conforme a los criterios especificados a continuación: se justifica donde la distancia de visibilidad de rebasar es menor que la distancia de rebasamiento mínimo. Líneas de separación de carriles, líneas de continuidad, líneas de borde de calzada, líneas de prohibición de estacionamiento, transiciones por reducción o ampliaciones de carriles. 19. Señales clasificación: hable de las señales regulatorias con 5 ejemplos Son de forma rectangular con el eje mayor vertical y tiene, orla, leyenda y/o símbolos negros sobre fondo blanco. Se especifican otras formas y colores para aquellas señales donde hay necesidad especial de fácil identificación. En lo posible se hace uso de símbolos y flechas para ayudar en la identificación y aclarar las instrucciones. Clasificación: r1. Serie de prioridad de paso r2 serie de movimiento y dirección r3 serie de restricción de circulación r4 serie de límites máximos r5 serie de estacionamientos r6 serie de placas complementarias r7 serie misceláneas 20. Señales clasificación: hable de las señales preventivas con 5 ejemplos Son aquellas que alertan a los conductores de peligros potenciales que se encuentran más adelante. Estas señales indican la necesidad de tomar precauciones especiales y requieren de una reducción en la velocidad de circulación o de realizar alguna otra maniobra. Clasificación: P1 serie de alineamiento P2 serie de intersecciones y empalmes

P3 serie de aproximación a dispositivos de control de transito P4 Serie de anchos, alturas largos y pesos P5 serie de asignación de carriles P6 serie de obstáculos y situaciones especiales en la vía P7 serie peatonal 21. Señales clasificación: hable de las señales informativas vial con 5 ejemplos Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios viales, proporcionándole la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible. Clasificación.L1. Señales de información de guía. L2 señales de información de servicios. L3. Señales de información misceláneos. 22. Señales de riego su clasificación y que indican …. (el pictograma) Informan y orientan a la población a través de señalización de amenazas por fenómenos de origen natural o socio natural sobre las zonas de amenazas, zonas de prohibido el paso, zona de seguridad, albergues y refugios, así como las rutas para salir de la zona expuesta a amenazas y llegar a las zonas de seguridad. Clasificación: las señales de riesgos se clasifican en los siguientes grupos: SGR1: serie de zonas de amenazas.- es negro sobre un fondo amarillo, en un triángulo, que indican el peligro. SGR2: serie de prohibido el paso.- es negro sobre un fondo blanco en un círculo rojo con una línea diagonal, de la izquierda a la derecha, indican la prohibición para peatones y vehículos de continuar por las vías. SGR3: serie de zonas de seguridad.- albergues, refugio temporal, y punto de encuentro: es blanco sobre un fondo verde. Indican el inicio o presencia de una zona de seguridad frente a los diferentes peligros por amenazas naturales. SGR4: serie de rutas de evacuación.- es blanco sobre fondo verde en un cuadrado, incluyen un icono de zona de seguridad y una flecha que indica la dirección a seguir, e informan bajo el texto “EVACUACION A”: el nombre del destino; y la distancia a ese destino.

23. La velocidad; concepto básico y que es velocidad legal. Dentro de la seguridad vial, la velocidad y los accidentes de tránsito están íntimamente ligados, estudios demuestran que en uno de cada cuatro accidentes está presente la velocidad excesiva o inadecuada. Para su mejor compresión, definamos estos conceptos de velocidad. “ligereza o prontitud en el movimiento”, magnitud física que expresa el espacio recorrido por un móvil en la unidad de tiempo”. Velocidad máxima, mínima, inadecuada, adecuada, legal. Velocidad legal: es la velocidad que está establecida en la ley y sus reglamentos. 24. Regla de seguridad: hable del RSM. Para realizar una maniobra seguiremos los pasos indicados por regla de seguridad RSM (revisión-señalización- maniobra), siempre en el siguiente orden: 

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Revisión: observaremos el tráfico en todas direcciones, bien por medio de la observación directa o a través de los espejos retrovisores, para asegurarnos que podemos realizar la maniobra sin poner en peligro a otros usuarios de la vía. Señalización: advertiremos a los demás usuarios de nuestra intención de realizar la maniobra conforme al reglamento, de forma clara y con suficientes antelación, utilizando la señalización luminosa o, en su defecto, el brazo. Maniobra: ejecutaremos la maniobra siguiendo la normativa concreta para cada una de ellas.