Edu Baltazar Cardenas

 

 

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO  DEL ESTUDIANTE

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFO INFORM RMAC ACIÓ IÓN N GENE GENERA RAL L  Apellidos y Nombres: Nombres:

Edu Baltazar Baltazar Cárdenas Cárdenas

ID:

Dirección Zonal/CFP:

Senati-huanuco

Carrera:

Mecánica automotriz

Curso/ Curs o/ Mód. Mód. Formati Formativo vo

Manteni Mantenimien miento to de chasis chasis y carr carrocer ocería ía

Tema del Trabajo:

Mantenimiento de chasis y carrocería

1386958

Semestre:

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2. PLANIF PLANIFICA ICACIÓ CIÓN N DEL DEL TRA TRABAJ BAJO O N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES 1

TR1

2

TR2

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 26/02 2022 28/02/ 2020

3. PR PREG EGUN UNTA TAS SG GUI UIA A Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº

PREGUNTAS

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 ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo? ¿Qué tipo siliconas son recomendados recomendad os para el tablero y asientos de un vehículo? ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan presentan fugas de aceite y qué verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función de los amortiguadores? ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección cuando se le hace trabajar sin aceite? ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?  ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia el aceite a su debido tiempo? ¿Qué tipo de aceites utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?

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¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe realizar? ¿Cuáles son las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el mantenimiento del sistema de frenos?

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1._  Cera de carnauba o natural. La cera para coche de carnauba se obtiene de las hojas de palma.  Este tipo de producto destaca por su gran capacidad para realzar el brillo y la sensación de  profundidad de la pintura, por lo que está especialmente indicado para hacer más vistosos los vehículos de color oscuro. No obstante, la protección que aporta es más limitada, unos cuatro meses en el mejor de los casos. También hay que tener en cuenta que, cuanto mayor es la cantidad  de carnauba pura que integra la cera, mejores son sus prestaciones.

Ceras sintéticas o sellantes. Son productos de base sintética formados por polímeros y alcoholes. Estas ceras para coche destacan por incrementar significativamente la durabilidad de la protección que aportan, en algunos casos hasta un año. Hay muchas piezas que pueden fallar en un amortiguador, ya sea por desgaste o por su rotura.  Algunas averías averías puede puede ser cosa de de unos pocos pocos euros y otras otras pueden suponer la sustitución de de todo  el conjunto. Pero una cosa está clara, en elementos tan relacionados con la seguridad como son los

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

 amortiguadores, los frenos o la dirección no hay que escatimar en gastos.

2.

Causa:  

El sellador de los bajos o la cera de protección contra la corrosión se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:  

Parece que hay fugas de aceite. El calor se disipa más lentamente.

SOLUCION:

¡Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! La acumulación

de suciedad de la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga.

FUNCION DEL AMORTIGUADOR 

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TRABAJO FINAL CURSO Controlan n el movimiento excesivo de la carrocería carro cería y DEL las llantas. Reducen el rebote,l rebote,l a Controla inclinación y el balanceo del vehículo, así como la inclinación al frenar y eldescenso al acelerar. Ayudan a mantener un manejo y un frenado   u n i f o r m e s . Ayu Ayuda dan n a man manten tener er la la aline alineaci ación ón de de las las rued ruedas. as.

3._  Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que el aceite es un componente tan importante por su función como lubricante . Gracias al uso de un aceite lubricante, el propulsor puede soportar grandes esfuerzos en sus piezas móviles sin llegar a padecer   fundiciones, roturas o fisuras por culpa del rozamiento y las elevadas presiones internas que soportan las piezas internas. Las grasas que contienen molibdeno son recomendadas para rodamientos de ruedas  sujetos a cargas muy pesadas o cargas de choque, especialmente a velocidades bajas  y movimiento oscilatorio como las encontradas en juntas universales y CV (homocinéticas).

4._  . Síntomas de falta de aceite en la caja de cambios automática Si no se realiza el cambio a tiempo, se pueden generar calentamientos excesivos del cambio,  causados en muchos casos por la contaminación del líquido, al igual que pasa en el aceite  del motor, o lo que es más grave, la posible rotura de la caja de cambios.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO En la industria automotriz no solo hay cajas de cambios manuales sino que también existe la  transmisión automática. Para que este tipo de cambio funcione correctamente se necesita un aceite especial denominado aceite ATF.

HOJA DE PLANIFICACIÓN

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SEGURIDAD

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

Problemas del vehículo:   Presenta ruidos en la caja de dirección.   Fugas de aceite en el amortiguador.  Fugas de líquido de freno en la parte posterior de las l as ruedas.  El cambio de fluidos de la transmisión del vehículo.

¿Qué pasos se deben tomar en cuenta para el mantenimiento preventivo? 1._ Lubricaciones periódicas; 2._Revisiones sistemáticas de equipos; 3._Calibración y planes de calibración para instrumentos; 4._ Planes de inspección de equipos; 5._Creación de historiales de equipos; 6._Cumplimiento de las recomendaciones del fabricante.

Cabeza: casc asbesto.

Oídos: orejer  Rostro : prote filtros de mati

Ojos: anteojo

con protecció material bland

Realicen la inspección y el mantenimiento general de su vehículo:  

mantenimiento general de su vehículo 1. 2. 3. 4. 5. 6.

  Sub pasos Revi Re visa sarr las las lu luce ces. s. Comprueb Comp rueba a la pres presión ión de de los los neumátic neumáticos. os. Inspeccio Insp ecciona na la banda banda de rodadura rodadura de los neum neumático áticos. s. Revis Re visa a los los líqui líquidos dos de dell motor motor.. Revisar Revi sar las las escob escobillas illas del limpia limpiaparab parabrisas risas.. Revis Re visar ar los los filt filtros ros de air aire. e.

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Revis visar ar el el estad estado o de la lTRABAJO a bater batería. ía. FINAL DEL CURSO 7. Re

  Pasos 1.Revisar la caja de dirección 2.Revisar los amortiguadores 3.Revisar los frenos y ruedas 4.Revisar los cambios de los fluidos de transmisión

Presenta ruidos en la caja de dirección:  dirección:   Estos ruidos al volante se deben en la mayor parte de los casos a un importante desgaste en piezas del sistema de dirección, como la barra, la caja que integra los pistones y las cremalleras, así como en los terminales de dirección que conectan el componente a las ruedas.

. 1._ Cambiar los 2 axiales ya que el desgaste se presenta cada año mediante el uso del vehiculo,y ajustar con una llave grande sujetando la caja y con su respectiva grasa en la parte de la cabeza. 2._Revisar la cremallera, la limpieza y el engrazado

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 3._Retirar la tuerca nueva de los axiales. 4._Remplazar los guarda polvos ,ubicar encima de los axiales,ajustar los guada polvos con abrazadera y alambre trenzado o mordaza para que no se mueva.

Fugas de aceite en el amortiguador : El amortiguador realiza su función gracias al líquido que tiene en su interior. Por eso, si pierde la estanqueidad que mantiene el aceite en su interior, dejará de amortiguar adecuadamente los movimientos del muelle.

HERRAMIENTAS Gato hidráulico: para elevar el coche y poder manipular las ruedas. Soportes de gato hidráulico: para mantener el coche elevado y conseguir mayor seguridad. Caja de herramientas: harán falta destornilladores, carracas, vasos, llaves Allen y una llave inglesa.

1. Eleva el vehículo y desmonta la rueda Usa el gato hidráulico y los soportes para elevar el coche y poder manipular las ruedas. Después, con una llave cruz quita todos los tornillos y extrae la rueda del amortiguador que quieras desmontar.  2. Saca el soporte de las líneas de frenado y la barra estabilizadora si es necesario En algunos modelos puede que sea necesario quitar estos dos elementos antes de poder quitar el amortiguador. El soporte de líneas es un pequeño enganche que sujeta las líneas de frenado y puedes quitarlo desatornillándolo. Para quitar la barra estabilizadora quita el gancho que la fija al coche con una llave inglesa. 3. Quita los tornillos de la dirección para soltar el amortiguador . Busca en la zona de la rueda los dos o tres tornillos largos que mantienen unidos el

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TRABAJO FINAL DEL CURSO amortiguador y la dirección y quítalos. Para hacerlo quizás necesites martillear un poco la dirección y lubricarlos, aunque no siempre es necesario. 4. Quita los tornillos de las torres del amortiguador  Ve  Ve al capó y busca las torres del amortiguador. Suelen estar pegadas a los lados del capó y tienen una forma más o menos cilíndrica. Cuando las localices, debes quitar los tres tornillos y el amortiguador quedará libre para manipularlo  

5. Extrae el amortiguador  Cuando  Cuando vayas a extraer el amortiguador puedes elegir entre comprimir los muelles o comprar una nueva base de montaje para el amortiguador. Teniendo en cuenta que el compresor cuesta 650 € de media, parece una opción más económica comprar esa base de montaje. Si no quieres comprimir los muelles, solo tendrás que sacar el amortiguador y los muelles. En caso de lo que lo comprimas, ten cuidado al hacerlo y quita el tornillo superior para sacar el amortiguador tras hacerlo 6. Coloca el nuevo amortiguador  En  En caso de que compraras una base de montaje vuelve a colocar la base del amortiguador en la dirección, fijándote que los tornillos estén bien colocados. Después, coloca la base de montaje en la torre del amortiguador y apriétala sus tornillos con una llave inglesa. 7. Coloca de nuevo la rueda Vuelve rueda  Vuelve a atornillar con la llave cruz la rueda, fíjate en que no falte ningún tornillo en ella y habrás terminado.

Fugas de líquido de freno en la parte posterior de las ruedas Si las pastillas o las zapatas y sus respectivas contrapartes, rotores y tambores se desgastan, los pistones que operan las pastillas o las zapatas pueden hiperextenderse y romper los sellos del cilindro y supurar líquido en la zona afectada.

1.Encontrar la fuga. 1. 2.R 2.Reco econst nstrui ruirr mordaz mordazas as del del freno. freno. 2. 3.R 3.Reem eempla plaza za los cili cilindr ndros os de rueda rueda.. 3. 4.Re 4.Reempla emplazar zar las las líneas líneas de acero del freno freno y manguera mangueras. s. 4. 5.R 5.Reem eempla plazar zar el el cilindr cilindro o maestr maestro. o.

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TRABAJO 5. 6.Purgar el aire del sistema de frenos FINAL DEL CURSO

6.

El cambio de fluidos de la transmisión del vehículo.   Ahora bien, dejando a un lado las variables, una una cifra habitual para cambiar el aceite de la caja de cambios es cada 60.000 km o dos años. La mayoría de los fabricantes rondan estos valores para hacer el cambio en las revisiones oficiales, independientemente independientemente del tipo de cambio que tengan. 1. Antes del cambio de aceite

Para evitar daños de la transmisión, siga estrictamente las instrucciones del fabricante del vehículo. Por ejemplo, nunca encienda el motor ni remolque el vehículo sin aceite en la transmisión. 2. Drenaje del aceite Primero, retire todas las molduras o cubiertas de los bajos del vehí veh ículo, culo, segu segu n sea necesario. Use el tornillo de vaciado de aceite en el fondo del ca c arter para vaciar el aceite viejo de la transmisio n reco transmisio reco jalo en un recipiente adecuado. Si el aceite huele quemado, contiene virutas o, en el peor de los casos, fragmentos de metal, la transmisio transmisio n esta esta dan dan ada.

3. Extracción del cárter de aceite

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TRABAJO FINAL DEL CURSO Cárteres de metal:

Se necesita reemplazar solamente solamente el filtro de aceite y la junta de estanqueidad. Afloje los tornillos del cárter de aceite en la secuencia especifica especificada da por el fabricante del vehículo, para evitar deformaciónn del cárter. Luego, retire el filtro viejo y cualquier aceite residual del cárter y del imán deformació  permanente.  permanent e. A continuación, monte el nuevo filtro y la nueva junta de estanqueidad. Respete el par de apriete especificado. especificad o. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket, el filtro de aceite y la junta de estanqueidad están incluidos.   plástico: Cárteres  de plástico

Éstos tienen un filtro de aceite y una junta de estanqueidad integrados, así que tienen que ser reemplazados reemplaza dos como una unidad. 4. Montaje del cárter de aceite Utilice tornillos nuevos para montar el cárter de aceite nuevo o limpio. Si usted está usando un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket todos Aftermarket todos los tornillos necesarios están incluidos. Al ajustarlos, respete siempre la secuencia y el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.

5. Montaje del tapón de vaciado Monte ahora el nuevo tapón de vaciado, junto con un nuevo sello, respetando el par de apriete especificado.

Ilustración de ejemplo de la secuencia de apriete: en cruz, partiendo del centro. Inserte primero manualmente todos los tornillos y apriételos luego en la secuencia correcta y usando el par de... 6. Llenado de aceite de transmisión ZF 12

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO Sea muy cuidadoso al llenar aceite. El llenado excesivo o insuficiente o el uso del aceite a una temperatura incorrecta incorrecta puede dañar la transmisión. Abra el tapón de llenado de la transmisión automática y complete con el ZF-LifeguardFluid especificado, especificad o, hasta que salga por el orificio de llenado. No use aditivos suplementarios ni productos de limpieza, porque alterarían la composición química del aceite de la transmisión.

7. Funcionamiento del motor  Deje funcionar el motor en régimen de ralentí y seleccione luego las posiciones R y D, una tras otra. Después, realice el cambio de marchas de acuerdo a la tabla siguiente, dependiendo de la

variante de transmisión (A, B o C).

  PROCESO DE EJECUCIÓN INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir  mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA CAJA DE DIRECION:

 AMORTIGUADORES::  AMORTIGUADORES

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TRABAJO FINAL DEL CURSO FRENO:

FLUIDOS DE TRANSMICION:

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TRABAJO FINAL DEL CURSO [NOMBRE DELRABAJO] [APE [A PELL LLID IDOS OS Y NOM NOMBR BRES ES]E ]ED DU BALT BALTAZ AZAR AR CAR CARDE DENA NAS S

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[ESC [E SCAL ALA] A]

 

TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS Gatos hidráulicos Llaves de impacto Enrolladores de manguera Multímetro automotriz Máquina de Boinas para pulido

Máquina de lijar 

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS Cajas de herramientas Carro de herramientas

5. MATERIALES E INSUMOS EPP es equipo usado para reducir la exposición a una variedad de peligros. Ejemplos incluye artículos como guantes, protección de pies y ojos, protección de oídos (orejeras, tapones) cascos y respiradores.

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