EDEL Manual K2 643VF-006 Variador FUJI FRENIC LIFT para Máquinas Asincronas
March 26, 2023 | Author: Anonymous | Category: N/A
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INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACIÓN DE:
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K2 643VF-006 CUADRO CUA DROS S DE MANIOBR MANIOBRA A ELEC ELECTR TR NICOS NICOS K2
Edición 02/2011 R01
Símplex/dúplex/tríplex/cuádruplex para ascensores hasta 29 niveles
Variador FUJI FRENIC-MULTI Motor ASÍNCRONO Datos Instalación
Cliente: Proyecto: Proyecto: No. Cuadro: Versión de software: No. Configuración:
ÍNDICE 1.-CONEXIONADO GENERAL ......................................................................................................................... .............................................................................................................................3 ....3 1.1.- Selección de la tensión de alimentación de la maniobra ..........................................................................3 ..........................................................................3 1.2.- Conexionado de la alimentación alim entación de la maniobra y del motor m otor ...................................................................3 1.3.- Conexionado del freno ................................................................................................. ..............................................................................................................................4 .............................4 1.4.- Puesta en marcha m archa rápida en modo montaje .............................................................................................4 .............................................................................................4 1.5.- Descripción general ddee funcionamiento ....................................................................................................6 ....................................................................................................6 1.5.1.- Posicionamiento ................................................................................................................ .................................................................................................................................6 .................6 1.5.2.- Reconocimiento Reconocim iento de hueco ......... ..................................................................................... .........................................................................................................6 .............................6 1.5.3.- Funcionamiento Funcionam iento en inspección ................................................................................ .........................................................................................................6 .............................6 1.5.4.- Rescate .......................... ..................................................................................................... .....................................................................................................................6 ..........................................6 2.- ESQUEMA GENERAL ... ............................................................................... ..................................................................................................................................7 ......................................................7 2.1.- Esquema General de la Maniobra con variador ddee frecuencia .................................................................7 2.2.- Esquema General de conexionado ddel el variador FUJI FRENIC-MULTI ....................................................8 2.3.- Fusibles de la Maniobra ................................ ........................................................................................................... ............................................................................................9 .................9 3.- INSTALACIÓN DE LA MANIOBRA ....................................................................... .............................................................................................................. ....................................... 10 3.1.- Placa Base EDEL K2-64278 ..................................... ................................................................................................................. .............................................................................. 10 3.2.- Placa de E/S EDEL K2-643VF ......... ..................................................................................... ...................................................................................................... .......................... 11 3.3.- Conexionado de las Series .................................................................................................................... .................................................................................................................... 11 3.4.- Instalación de imanes y detectores en el hhueco ueco ...................................................................... .................................................................................... .............. 12 3.4.1.- Posicionamiento por im imanes anes de ccambio ambio y paro ................................................................. ............................................................................... .............. 13 3.4.2.- Posicionamiento por imanes en bajada y subida ........................................................................... ............................................................................. 14 3.5.- Conexionado de los luminosos .............................................................................................................. .............................................................................................................. 15 3.6.- Conexión de la leva .............. ......................................................................................... .................................................................................................................. ....................................... 16 3.7.- Configuración Estándar de la maniobra ....................................................................... ................................................................................................. .......................... 17 3.7.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF ..................................................... 17 3.7.2.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas f otocélulas .................................................. ................................................................ .............. 18 3.7.3.- Configuraciones estándar ......................................................................... ................................................................................................................ ....................................... 18 3.8.- Configuración Mixta de la m maniobra aniobra ................................................................ ....................................................................................................... ....................................... 25 3.8.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF ..................................................... 25 3.8.2.- Conexionado de la placa de cabina EDEL K2-64290 .................................................................... ...................................................................... 26 3.8.3.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas f otocélulas .................................................. ................................................................ .............. 27 3.8.4.- Configuraciones mixtas ............................................................................ ................................................................................................................... ....................................... 27 4.-4.1.AJUSTE DEL VARIADOR FRENIC-MULTI ........................................................................... ......................................................................................... .............. 33 33 Consideraciones sobreFUJI la inst instalación alación........................................................................... ..................................................................................................... ..........................
K2 643VF-006 R00 (1 de 37)
4.2.- Autotuning .............................................................................................................................................. .............................................................................................................................................. 33 4.3.- Ajuste de la curva característica ........................................................................................................... ............................................................................................................. 34 4.4.- Configuración de parám parámetros etros .......................................................................... ................................................................................................................. ....................................... 36
K2 643VF-006 R00 (2 de 37)
1.-CONEXIONADO GENERAL 1.1.- Selección de la tensión de alimentación de la maniobra En una maniobra con variador de frecuencia la tensión de red condiciona las características del equipo. Para el cambio de tensión será nnecesario ecesario cambiar el equipo completo (filtro, resistencia de frenado y variador). Comprobar que el variador corresponde con la tensión de alimentación de la red, y que el puente de la borna F está a la tensión adecuada.
CONEXIÓN A 230V
CONEXIÓN A 400V
230 400 F
230 400 F
PUENTE
1.2.- Conexionado de la alimentación de la maniobra y del motor Para reducir la emisión de radiaciones electromagnéticas se debe utilizar cable apantallado para la conexión del motor y unir la malla a tierra sólo en el lado de la maniobra. Las tomas de tierra se conectarán tanto en el motor como en el cuadro de maniobra.
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1.3.- Conexionado del freno Seleccionar la tensión de freno conectando el hilo marcado como FRENO a a la tensión adecuada en el secundario del transformador.
Conectar el freno a las bornas 47 y 48 de la maniobra.
1.4.- Puesta en marcha rápida r ápida en modo montaje Para facilitar el montaje del ascensor, la maniobra K2 dispone de un modo de funcionamiento en revisión especial para el montaje. Se deben seguir los siguientes pasos: 1. Cortar la corriente a la maniobra 2. Conectar la botonera de revisión provisional para el montaje en la placa EDEL-INS tal y como se indica en el esquema. 3. Insertar la placa EDEL-INS en la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF, asegurándose de que el de conectores instalación están colocados. 4. resto Asegurarse de que de el la interruptor denorevisión en la placa base de la maniobra se encuentra en la posición NORMAL. 5. Conectar nuevamente la corriente a la maniobra. 6. Activar el modo montaje en la pplaca laca base de la maniobra: a) Al dar corriente a la maniobra durante los 5 primeros segundos pulsar la tecla tecla INTRO en la placa base para entrar en el menú de configuración. b) Desplazarse con las flechas hasta la opción CONFIGURACION y pulsar INTRO. c) Desplazarse con las flechas hasta la opción TIPO CONFIG y pulsar INTRO. d) Desplazarse con las flechas hasta la opción MONTAJE y pulsar INTRO. e) Seleccionar con las flechas la opción ACTIVADO y pulsar INTRO para validar. f) Pulsar la tecla SALIR repetidas veces hasta regresar a la pantalla pprincipal. rincipal. Con la placa EDEL-INS insertada en la placa de entradas salidas EDEL K2-643VF no será necesario puentear series ni ninguna otra señal, quedan todas puenteadas excepto el STOP de la botonera de revisión. En modo montaje es necesario conectar el cable marcado como 41 en el cuadro al terminal 37 de la placa EDEL-INS. Una envez finalizado el montaje ascensor nuevamente hilo K2-643VF 41 al terminal correspondiente el cuadro y quitar la placadel EDEL-INS de conectar su conector en la placaelEDEL para conectar los conectores de la instalación, asegurando de esta manera que no quede nada puenteado. K2 643VF-006 R00 (4 de 37)
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23
PISADERA MOVIL PULSADOR CIERRE P. BOMBEROS CABINA SONDA TERMICA REAPERTURA F.C. ABRIR PUERTAS F.C. CERRAR PUERTAS COMPLETO BOMBEROS EXT. INSPECCION PARADOR DE SUBIDA PARADOR DE BAJADA EXCESO DE CARGA
22 21 20
DETECTOR CAMBIO DETECTOR PARO 24 V.
F1 F2
A1 A2 CP FT 41 40 39 37 36C 36
FOTOCELULA OP.1 FOTOCELULA OP.2 SUBIDA BAJADA RAPIDA LENTA ABRIR PUERTAS OP.1 ABRIR PUERTAS OP.2 CERRAR PUERTAS INHIBICION TELEFONO SERIE PUERTAS DE CABINA SERIE CERROJOS SERIE PUERTAS EXTERIORES
M LEVA AP1
SERIE DE SEG. HUECO SERIE SEG. CABINA TENSION SERIES
AP2
CONTROL FRENO TEMPO. CONTACTORES VEL.PISO A PISO GONG
E/S
CP
20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35
20 32 42 43 36 SL
S LS C 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
C1 CABINA
M1 C.MAQUINAS
C2 CABINA
H1 HUECO
C3 CABINA
20 27 7 2 73 74 7 5 76 77 78 7 9 8 0 7 8 79 TP FT FT G G 81 82
H2 HUECO SC 37 38 39 4 0
EDEL K2 643VF 00001
K2 INS 29 30 20
EDEL 36 37
USAR SOLO DURANTE EL MONTAJE
QUITAR AL PONER EN MARCHA EL ASCENSOR
R R I A B J U A S B
P O T S
BOTONERA DE REVISIÓN PARA EL MONTAJE
Para desactivar el modo montaje será necesario seguir los siguientes pasos: 1. Cortar la corriente a la maniobra 2. 3. 4.
Desconectar EDEL-INS L-INS del circuito E/S EDEL K2-643VF y colocar los conectores de la instalación la placa EDE Conectar nuevamente la corriente a la maniobra. Desactivar el modo montaje en la placa base de la maniobra: a) Al dar corriente a la maniobra durante los 5 primeros segundos, pulsar la tecla INTRO en la placa base para entrar en el menú de configuración. b) Desplazarse con las flechas hasta la opción CONFIGURACIÓN y pulsar INTRO. c) Desplazarse con las flechas hasta la opción TIPO CONFIG y pulsar INTRO. d) Desplazarse con las flechas hasta la opción MONTAJE y pulsar INTRO. e) Seleccionar con las flechas la opción DESACTIVADO y pulsar INTRO para validar. f) Seleccionar el tipo de configuración (ESTÁNDAR o MIXTA) y el número de configuración adecuado para el tipo de instalación y número de paradas (para más detalles consultar el manual de programación de la consola).
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1.5.- Descripción general de funcionamiento 1.5.1.- Posicionamiento El posicionamiento consiste en que la maniobra da orden de cerrar puertas y la cabina se dirige, sin atender llamadas, hasta el nivel de piso de la planta más baja. La maniobra se posiciona en la planta más baja al dar corriente al cuadro, al salir de la maniobra de inspección, o al rearmarse algunos fallos con rearme automático.
1.5.2.- Reconocimiento de hueco reconocimiento consiste en un viaje que hace laúnicamente maniobra, sitras posicionamiento, desde laElplanta más baja adelahueco más alta. El reconocimiento se realiza trasel dar corriente a la maniobra pulsamos “reset” en la placa base, o tras el cambio de parámetros importantes de configuración en la maniobra. Durante el reconocimiento de hueco la maniobra cuenta el número total de paradas, así como el tiempo de recorrido de extremo a extremo. Tras el reconocimiento, la maniobra vuelve a posicionarse en la planta más baja, y pasa a funcionar normalmente.
1.5.3.- Funcionamiento en inspección i nspección Al colocar el conmutador en la posición “INSPECCION” la maniobra no acepta llamadas, cierra puertas de cabina y únicamente se moverá ante una presión constante en los pulsadores SUBIR y COMÚN o BAJAR y COMÚN de la botonera de inspección. La orden de subir debe conectarse a la primera llamada de cabina, y la de bajar a la segunda. En el caso de que más de un conmutador se encuentre en la posición de inspección, por ejemplo el conmutador de la caja de revisión en el techo de cabina y el conmutador en la placa base de la maniobra, la cabina no se desplazará. Debe haber un único interruptor en la posición de inspección. Para volver al funcionamiento normal deberá colocarse el conmutador en la posición NORMAL y abrir y cerrar una serie (puertas o cerrojos). La cabina se posicionará en la planta más baja y pasará a funcionar con normalidad.
1.5.4.- Rescate Rescate automático en el caso de maniobras con rescatador. Para más información consultar el manual de programación de la consola.
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2.- ESQUEMA GENERAL
2.1.- Esquema General de la Maniobra con variador de frecuencia
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2.2.- Esquema General de conexionado del variador FUJI FRENIC-MULTI
VARIADOR FUJI CM
CM
110V
X4 FWD
FWD
PRG REM LOC
SHIFT
REV
REV FUNC DATA STOP
RESET
F5 3A N U R
RS
ENABLE SUBIDA BAJADA
X1
VEL. RÁPIDA
X2
VEL. LENTA
X3
VEL. INSPECCIÓN
Y1
FRENO
Y2
MARCHA
RUN
30C CMY
SEÑAL ALARMA
36 2-J44
PLC
30B
L
R
S
T DB
P+
P1
U
V
R
B
W
S CM
J 46
M
M
I
EN
J 47
CF CF F CM
J 48
72
FERRITA O D A N E R F . R
Borne Tierra R S T
L1
L1 L2 L3
FILTRO RFI
L2 L3
C D A I C N A T C A E R
2 T
1 L
2 L
1 T
PLACA E/S EDEL K22-643VF 643VF
CK2 1 L
2 L
1 T
2 T
CK1
U V W
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2.3.- Fusibles de la Maniobra IMPORTANTE:: respetar siempre el valor de los fusibles. IMPORTANTE Placa Base EDEL K2-64278:
•
FUSIBLE F1 F2
DESCRIPCIÓN Fusible de alimentación de la placa electrónica Fusible de protección de los módulos EDEL 64275
VALOR 32 mA 63 mA
Maniobra: FUSIBLE F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7
DESCRIPCIÓN Fusible general de la maniobra Leva o retráctil Freno Maniobra a 24V y luminosos a 24V Series y contactores Puerta automática de cabina (operador de puertas) Lámparas de señalización
VALOR 5A 1,5 A 3A 3A 1,5 A 3A 3A
•
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3.- INSTALACIÓN DE LA MANIOBRA 3.1.- Placa Base EDEL K2-64278
Leds de señalización:
•
LED Led 7 Led 8 Led 9 Led 10 DTXD0 / DRXD0 DTXD1 / DRXD1 Led D10 Led D11 Led D12 Led D13 Led D14 Led D15 Led D17
SEÑALIZACIÓN Tensión de maniobra, 24V. Contactor CK1 Contactor CK2 Tensión en los módulos EDEL 64275 Comunicación CAN Bus en Cabina Comunicación en múltiplex (dúplex, tríplex o cuádruplex) Salida luminoso de subida Salida luminoso de bajada Salida luminoso de puerta abierta Salida luminoso de funciona Salida de leva o retráctil Salida de relé auxiliar Inspección activada en la placa base EDEL K2-64278
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3.2.- Placa de E/S EDEL K2-643VF
3.3.- Conexionado de las Series Para conectar las series a la maniobra se recomienda seguir uno de los esquemas de conexionado siguientes, dependiendo de si se dispone de puertas de rellano automáticas o semiautomáticas. En caso de que el cuadro se suministre con instalación premontada, consulte el manual de la premontada para ver el conexionado exacto de las series.
SERIE DE SEGURIDADES
36
SC
SL
SERIE DE
SERIE DE CERROJOS Y
PUERTAS
PUERTAS DE CABINA
37
39
40
41
Puentear en maniobra
PUERTAS AUTOMATICAS CUARTO MÁQUINAS
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CABINA
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CABINA
A O T N I C B A A T C N S O C A T R E U P
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3.4.- Instalación de imanes y detectores en el hueco La maniobra EDEL K2 con variador de frecuencia puede trabajar con dos modos de funcionamiento en lo que se refiere al posicionamiento y colocación de imanes en el hueco. El primer modo de funcionamiento, configurado por defecto, utiliza un detector de paro en piso normalmente cerrado, y un detector de cambio de velocidad normalmente abierto. Para conseguir la precisión de parada a nivel de piso se puede cortar el imán o pantalla de nivel de piso, o utilizar los tiempos de retardo en la parada en subida o en bajada. El segundo modo de funcionamiento utiliza un detector normalmente cerrado como cambio de velocidad y paro en bajada, y otro detector normalmente cerrado como cambio de velocidad y paro en subida. En este caso, para conseguir la precisión en la parada deben moverse los imanes en subida y bajada para conseguir el solapamiento a nivel de piso necesario. La distancia desde el imán de cambio de velocidad al imán de paro depende de la velocidad del ascensor, de los ajustes del variador, y del comportamiento de la máquina. Sin embargo, como referencia se pueden tomar las siguientes distancias dependiendo de la velocidad del ascensor: VELOCIDAD DEL ASCENSOR 0,63 m/s 1 m/s
DISTANCIA DE CAMBIO DE VELOCIDAD 0,85 m 1,15 m
Asimismo, se recomienda utilizar imanes de cambio de velocidad de una longitud de 150 mm. Para conocer más detalles de cómo cambiar el modo de posicionamiento de los imanes, o como ajustar los retardos en la parada, consulte el manual de programación de la consola.
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3.4.1.- Posicionamiento por imanes de cambio y paro
FINALDE CARRERA
PARADORDE SUBIDA ABIERTO
LED25APAGADO
LED24ENCENDIDO LED25ENCENDIDO
CAMBIOEN BAJADAAL PISO1 NIVELDEPARO ENPISO1 CAMBIOEN SUBIDAAL PISO1
PARADORDE BAJADA ABIERTO
LED24APAGADO
FINALDE CARRERA ABIERTOFRENTE AIMÁN LED21APAGADO
CERRADOFRENTE AIMÁN LED22ENCENDIDO
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3.4.2.- Posicionamiento por imanes en bajada y subida
V 4 2
A D A J A B . P . C
A D I B U S . P . C
A D A J A B R O D A R A P
A D I B U S R O D A R A P
FINAL DE CARRERA
PARADOR DE SUBIDA ABIERTO
3
LED 25 APAGADO
2 LED 24 ENCENDIDO LED 25 ENCENDIDO CAMBIO EN BAJADA AL PISO 1 ZONA DE
NIVEL DE PARO EN PISO 1
NIVEL DE PISO CAMBIO EN SUBIDA AL PISO 1
1
PARADOR DE BAJADA ABIERTO
0
IMANES EN BAJADA
ABIERTO FRENTE A IMÁN LED 21 APAGADO
IMANES EN SUBIDA
ABIERTO FRENTE FRENTE A IMÁN LED 22 APAGADO
LED 24 APAGADO
FINAL DE CARRERA
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3.5.- Conexionado de los luminosos Para el conexionado de los luminosos de dirección, funciona y puerta abierta en la placa EDEL K2643VF existen dos opciones, dependiendo de la tensión de los luminosos. Si los luminosos son a 24V, el hilo marcado como “LS” no deberá conectarse en el transformador, y habrá que hacer un puente entre las bornas 73 y 80, como se muestra en el esquema de más abajo. Para luminosos a 110Vdc o 230Vdc, el hilo “LS” debe conectarse a la tensión adecuada en el secundario del transformador, y realizar un puente entre las bornas 74 y 80, tal y como se muestra en el siguiente esquema.
N A U P F F F
N A U P F F F
A R R E I T
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M U L
En el caso de una instalación mixta, con comunicación CAN en cabina, la placa EDEL K2-64290 dispone de salidas a 24V para luminosos de flechas. Para la conexión de los luminosos de flechas de próxima partida será necesario añadir una placa de llamadas EDEL 64275 para obtener la salida de posicional y flechas de próxima partida, y añadir un módulo EDEL 54273. A modo de ejemplo, se muestra el conexionado de las flechas de próxima partida para la configuración número 6. Observar que la salida de posicional se utiliza para dar el positivo a las flechas sólo en la planta donde se encuentra la cabina, y las flechas de próxima partida dan el común (negativo) a través del módulo EDEL 54273.
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3.6.- Conexión de la leva Conectar el hilo “RETRAC” en el secundario del transformador a la tensión adecuada, y conectar la leva o retráctil entre las bornas 81 y 82 de la placa EDEL K2-643VF, tal y como se muestra en el esquema. F2 420
210
400
120
380
110
240 230
65 50
RETRAC
F5
1,5A
1,5A
AC
220
20
0
0
AC
D1 LEVA + -
0
2 1
RL 72 LEVA
PLACA BASE EDEL K2-64278
PLACA E/S EDEL K2-643VF
L+ 82 LEVA
81 82 +
-
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3.7.- Configuración Estándar de la maniobra 3.7.1.- Conexionado de la placa de entradas/salidas EDEL K2-643VF 35 34 33 32 31
PISADERA MOVIL PULSADOR CIERRE P. BOMBEROS CABINA SONDA TERMICA REAPERTURA
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
F.C. ABRIR PUERTAS F.C. CERRAR PUERTAS COMPLETO BOMBEROS EXT. INSPECCION PARADOR DE SUBIDA PARADOR DE BAJADA EXCESO DE CARGA DETECTOR CAMBIO DETECTOR PARO 24 V.
F1 F2
FOTOCELULA OP.1 FOTOCELULA OP.2 SUBIDA BAJADA RAPIDA
M
LENTA ABRIR PUERTAS OP.1 ABRIR PUERTAS OP.2 CERRAR PUERTAS INHIBICION TELEFONO SERIE PUERTAS DE CABINA SERIE CERROJOS SERIE PUERTAS EXTERIORES SERIE DE SEG. HUECO SERIE SEG. CABINA TENSION SERIES
A1 A2 CP FT 41 40 39 37 36C 36
LEVA AP1 AP2
CONTROL FRENO TEMPO. CONTACTORES VEL.PISO A PISO GONG
E/S
CP
C1 CABINA
M1 C.MAQUINAS
C2 CABINA
20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 33 34 35
20 32 42 43 36 SL
SL SC 37 38 39 40 41 A1 A2 45 46 F1 F2 71 72
V O O A A A N O R R A A E L 4 R I G D D O T A I R N R I V I R I I B 2 A M R A B C E R B U B R O L J T E P I A M . A A A U C P R A E . R C C T C C S E A . E E . O B R P M C . C R P S R O T F D R S . A O O E E S O O N C C F E R D D D E D D I C R E A A A X A R B S S I E R A M L P A P O U P P B
A C I M R E T A D N O S
. R S R O E . A I I O N D L I R A O X E I T U S T C A N M I A O É I L T N L S E I E N O R C R E T E S
1 2 R N P P A U O O R M R O R I R I . R R E C 1 2 B B B C P P A A A O O C . A A M L L O U U T L L E E U C C A . O O R T T E O O U M F F P . S OPERADOR
A N I B A C . G E S E I R E S
INSP. NORMAL
H1 HUECO
C3 CABINA
H2 HUECO
20 27 72 73 74 75 76 77 78 79 80
78 79 TP FT FT G G 81 82
SC 37 38 39 40
EDEL K2 643VF 00001
. V T 4 X 2 E S O R E B M O B
S E R O I R E T X E N U M O C
A A A A A R N T D D I R R O I E A J B E I C I A U T N B B S U A A F A A H . T H M R C C E U E E L L U L F F P . M U L
A D A J A B A H C E L F
A O D I R B A U P S O A N H O C F E E L L F E T
O N O A F V E G E L N O L E G T O R T 12-230 V AC-DC L I F
O C E U H . G E S E I R E S
. T X E S A T R E U P . R E S
S O J O R R E C E I R E S
Para facilitar la puesta en marcha algunas entradas normalmente cerradas (29, 30, 31 y 35) salen de fábrica directamente a la borna 20 mediante un hilo rojo. Si se utilizan, desconectar el hilo rojo y conectarconectadas el hilo de instalación adecuado.
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3.7.2.- Conexionado de las puertas de cabina y las fotocélulas La maniobra EDEL K2 permite seleccionar para cada una de las plantas del ascensor si debe abrir el operador 1, el operador 2, o ambos simultáneamente. Asimismo, también se puede seleccionar si se desea utilizar o no las entradas para fotocélulas 1 y 2. Para conocer más detalles acerca de cómo configurar el doble embarque y las fotocélulas consulte el manual de programación de la consola. En el caso de un único embarque, se recomienda utilizar el operador 1 y conectar el pulsador de reapertura y la fotocélula en serie en la borna 31. En el caso de doble embarque, se deben activar las fotocélulas 1 y 2, conectarlas en las bornas F1 y F2, y conectar el pulsador de reapertura en la borna 31. A continuación se presenta el esquema de conexionado para operadores monofásicos u operadores libres de tensión. Comprobar que el cableado es el adecuado para la instalación.
AP1 AP2 CP
A C F
C C F
A C F
AP1 AP2 CP
C C F
20
20
3.7.3.- Configuraciones estándar Para seleccionar un número de configuración estándar, deberá quitarse la alimentación a la maniobra, volver a conectarla y pulsar intro en la placa base para entrar en el menú de programación. Seleccionar una configuración de la 1 a la 12. Para más detalles acerca de cómo seleccionar el número de configuración, consultar el manual de programación de la consola. Elija con la ayuda de la siguiente tabla el número de configuración en función del número de paradas, el tipo de maniobra registrada y la necesidad o no de salida para display binario: N. CONFIG. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PARADAS 8 6 6 5 11 14 10 16 16 15
REGISTRADA Bajada Subida/Bajada Bajada Subida/Bajada Subida/Bajada Bajada Subida/Bajada Subida/Bajada Bajada Subida/Bajada
DISPLAY BINARIO No No Sí Sí No Sí Sí No Sí Sí
PLACAS 64275 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3
11 12
24 20
Bajada Subida/Bajada
Sí Sí
44
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A continuación se presenta el esquema de conexionado de pulsadores, luminosos de registro y salida para display de las configuraciones estándar. Como puede observarse, la mayoría de configuraciones ofrecen la posibilidad de obtener salida para posicional (una señal por piso) y flechas de próxima partida añadiendo una placa de llamadas EDEL 64275. Nomenclatura utilizada en este capítulo: C1, C2… R1, R2… RS1, RS2…
Llamadas y registros de cabina Llamadas de rellano en maniobras universales o selectivas en bajada Llamadas de rellano en subida en maniobras selectivas en subida y bajada
RB2, RB3… 73 72 71
Llamadas de rellano en bajada en maniobras selectivas en subida y bajada Borna 73, común de exteriores Borna 72, tierra Borna 71, común de cabina
CONFIGURACIÓN 1: Maniobra hasta 8 paradas, universal o selectiva en bajada. bajada.
CONFIGURACIÓN 2: Maniobra hasta 6 paradas, selectiva en subida y bajada. bajada.
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CONFIGURACIÓN 3: Maniobra hasta 6 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para display binario. binario.
CONFIGURACIÓN 4: 4: Maniobra hasta 5 paradas, selectiva en subida y bajada, con salida para display binario. binario.
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CONFIGURACIÓN 5: Maniobra 5: Maniobra hasta 11 paradas, selectiva en subida y bajada. bajada.
CONFIGURACIÓN 6: 6: Maniobra hasta 14 paradas, universal o selectiva en bajada, con salida para display binario. binario.
73 72 71
1 2 3 4 5 6 7 POSICIONAL 8
9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
+
+
A B C D DISPLAY BINARIO
R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10
1 2 3 4 5 6 7 8
R11 R12 R13 R14
9 10 11 12 13 14 15 16
+
+
+
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
1 2 3 4 5 6 7 8
C9 C10 C11 C12 C13 C14 R1 R2
9 10 11 12 13 14 15 16
E
PROX.PARTIDA
OPCIONAL
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