ECA - Diagnóstico de Falhas Com SDP3 TID - 0002594 - 16

 

Ti 04-15 06 16

 pt-BR

Edição 5, 2017-07-12

 

Produtos afetados

Caminhão   4 PGRT     X

Ônibus PGRS   X

3 -

4 -

Motor (I&M) FKN  X

P93  -

P96  -

E2011   -

Outros:

ECA – Diagnóstico de falhas com SDP3 Alterações

Histórico

 Nesta edição edição fo foram ram introduz introduzidas idas as alterações a seguir:

As unidades ECA não defeituosas foram repetidas vezes devolvidas sob garantia. Após inspeção, não foram encontradas falhas nessas unidades ECA individuais. A unidade ECA foi substituída porque ela pode ter afetado o funcionamento do veículo ou ter induzido mensagens de falha no ICL. Em outros casos, a unidade ECA foi substituída incorretamente por causa de sua história complicada, mas também porque é relativamente fácil e rápido fazer a substituição.

• A TI também se aplica às séries PGRS. • Adicionamos um parágrafo na pág. 5.

Em muitos casos especificados acima, o cliente e a oficina acharam que substituir a unidade ECA resolveu o problema. Para a Scania poder resolver problemas de qualidade, o problema deve ser claro durante a ins peção. É importante importante que a oficina faça faça o diagnóstico de falhas dos veículos e das unidades ECA de forma sistemática antes de substituir unidades. É preciso enviar o máximo de informação possível para a Scania. Com esta TI, a Scania quer facilitar e melhorar o diagnóstico de falhas da unidade ECA e fornecer um link entre os diferentes códigos de falha e problemas de qualidade que foram encontrados no passado.

Variant Codes:(1A and 1323E and 3575B) or (1B and 1323E and 3575B) © Scania CV CV AB 2017-08

 

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Conteúdo • Teste de funcionamento da ECA com o

SDP3

• Após substituição da unidade ECA • Peças para a fábrica da Scania • Tipos de falha que não requerem substitui-

ção imediata da unidade de comando do ECA: • Vibrações da embreagem

• Problemas na troca de uma marcha espe-

cífica

• Embreagem patinando • Esta TI lida com os seguintes códigos de fa-

lha: -

50000 50140 50150 50170 50180

4 tipos de falha 1 tipo de falha 2 tipos de falha 2 tipos de falha 2 tipos de falha

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Teste de funcionamento da ECA com o SDP3 Teste a funcionalidade da unidade ECA executando o Teste de funcionamento no SDP3.

Peças para a fábrica da Scania Se a fábrica da Scania precisar de peças, é im portante enviar enviar o máximo de informação possípossível sobre o problema. Se o chicote de cabos da ECA também precisar ser substituído, issopara deverá ser enviado junto com a unidade ECA a fábrica da Scania.

Os resultados apresentados são: • O curso do pistão está correto. • O curso do pistão é muito curto. • O curso do pistão é muito longo. •  Nenhum movimento é possível.

Se encontrar um curso do pistão incorreto, verifique o seguinte: • Verifique o nível de fluido no reservatório da

ECA.

• Verifique se há vazamento de fluido na

ECA.

Tipos de falha que não requerem substituição imediata da unidade do ECA: Vibrações da embreagem

Após substituição da unidade ECA É importante que as seguintes calibragens se jam realizadas no SDP3 após a substituição da

Se o problema for vibrações da embreagem, substitua as peças de acordo com a TI 04-15 04 27 .

Problemas na troca de uma marcha específica Faça uma análise aprofundada da caixa de mudanças. Por exemplo, verifique o sincronizador, a seção planetária ou os dentes.

ECA: • Ajuste da embreagem. • Ajuste da espessura total do disco da embre-

agem.

Embreagem patinando Verifique se o software do OPC instalado é o mais recente; veja a TI 05-16 02 10.

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Diagnóstico de falhas Leia todos os códigos de falha ativos ou inativos com o SDP3. Salve a informação do veículo antes de excluir qualquer código de falha.

Código de falha 50000 – Tipo de falha 1 Causa

Componentes da placa de circuito impresso queimados. Ação

Veja a campanha TC 15 04 01. Veículos afetados

Veículos de acordo com a campanha.

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Código de falha 50000 – Tipo de falha 2

Causa

Contato mal inserido (A). Os códigos de falha 50100 e 50110 também podem ser gerados para esta falha.

Ação

Arranque o contato (A). Pressione a placa de inserção para fora em 0,50,7 mm usando uma chave de fenda, por exem plo. Veja a ilustração. ilustração. Prense o contato novamente. Verifique se o código de falha ainda está ativo. Ao substituir a unidade ECA, será preciso substituir os pinos, 1 898 960, no chicote de cabos ao contato (A), porque é possível que estejam enferrujados. Veículos afetados

Todos.

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Código de falha 50000 – Tipo de falha 3

Código de falha 50000 – Tipo de falha 4

Causa

Causa

Contato mal inserido (B).

Bujões incorretamente instalados no contato (B), o que possibilita a entrada de água.

Ação

Arranque o contato e prense-o adequadamen adequadamente te de novo. Verifique se o código de falha ainda está ativo. Veículos afetados

Todos.

Ação

Consulte a AMI 05-023. Veículos afetados

Veículos fabricados na Scania América Latina,  produzidos antes antes do número de série do chassi chassi 3 867 050.

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Código de falha 50140 Causa

Uma advertência para o motorista indicando que a embreagem está se desgastando bastante atualmente. Ação

 Nenhuma. Este é um código de falha comum, que é gerado na maioria dos veículos em algum momento. Não é uma falha com a unidade ECA. Se o código de falha for gerado quando estiver ocorrendo patinagem da embreagem, certifique-se de que tenha instalado o software do OPC mais recente de acordo com a TI 05-16 02 10. Veículos afetados

Todos.

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Ti 04-15 06 16  Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50150 – Tipo de falha 1

Código de falha 50150 – Tipo de falha 2

Causa

Causa

Componentes da placa de circuito impresso

Software antigo do OPC no qual o código de fa-

queimados.

lha está definido incorretamente.

Ação

Ação

Veja a campanha TC 15 04 01.

Atualize o veículo ao software mais recente do OPC.

Veículos afetados

Veículos de acordo com a campanha.

Veículos afetados

Veículos produzidos antes dos seguintes números de série do chassi

Caminhão Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Scania São Paulo

5 372 163

Ônibus Scania Södertälje Scania São Paulo

1 892 767

© Scania CV CV AB 2017-08

2 106 162 9 192 669 3 869 580

3 869 580

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Ti 04-15 06 16 Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50170 – tipo de falha 1 Causa

Pino de contato no contato (C) corroído por atritos. Ação

Se o nível no reservatório estiver correto, substitua o chicote de cabos e o reservatório. Verifique o número de peça correto para o veículo no Scania Multi. Veículos afetados

Veículos produzidos antes dos seguintes números de série do chassi:

Caminhão Scania Södertälje Scania Zwolle Scania Angers Scania São Paulo

5 374 694

Ônibus Scania Södertälje Scania São Paulo

1 893 049

 Pino de contato no contato (C) corroído por atritos.

2 107 068 9 193 557 3 875 757

3 875 757

© Scania CV CV AB 2017-08

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Ti 04-15 06 16 Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50170 – tipo de falha 2 Causa

Bujões incorretamente instalados no contato (B), o que possibilita a entrada de água. Ação

Consulte a AMI 05-023. Veículos afetados

Veículos fabricados na Scania América Latina,  produzidos antes antes do número de série do chassi chassi 3 867 050.

© Scania CV CV AB 2017-08

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Ti 04-15 06 16  Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50180 – Tipo de falha 1

Código de falha 50180 – Tipo de falha 2

Causa

Causa

Software antigo da ECA.

Componentes da placa de circuito impresso queimados.

Ação

Verifique se o software da ECA instalado é o mais recente; veja a descrição na TI 04-14 02 16.

Ação

Veja a campanha TC 15 04 01. Veículos afetados

Veículos afetados

Veículos de acordo com a campanha.

Veículos de acordo com a TI 04-14 02 16.

© Scania CV CV AB 2017-08

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