E-Book Estratégia de Funcionamento Da Ecu Edc7 Bosch

 

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Elaboramos este e-book Elaboramos e- book para te ajudar a conhecer um pouco sobre as centrais da linha li nha diesel, neste caso os módulos Bosch EDC7 Este não é manual de reparo, não tem como objetivo servir para reparo mas sim para estudo Esperamos que gostem desse conteúdo e se desejarem aprender ainda mais sobre Reparo de centrais acesse o link e conheça nosso curso Proibido a venda deste e-book. https://ww https://www w.porden .pordentrodaeletronica trodaeletronica.com/repar .com/reparo-de-centrais-diesel-edc7-bosc o-de-centrais-diesel-edc7-bosc Boa leitura!

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Estrutura de funcionamento

sistema BOSCH EDC7 possui características características interessantes que o

O

envolvem desde a sua construção, componentes especiais e calibrações. A central tem a principal característica de prover um gerenciamento eficaz a todos os periféricos existentes no motor. Seu gerenciamento garante uma boa condição de marcha-lenta, excelentes retomadas em acelerações rápidas, promover uma eficiência de combustão com pré-injeções. Vamos analisar os principais componentes dessa central que servirá de base para estudos futuros. futuros.

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Estrutura de funcionamento

O MPC556 foi projetado para atender as necessidades das aplicações mais exigentes dos sistemas de controle embarcados, nas quais, questões de desempenho, capacidade de resposta em tempo real, poder computacional, largura de banda de dados e consumo de energia são os principais elementos de design de construção. O MPC556 oferece várias unidades periféricas versáteis, como controladores controlado res seriais, unidades de timer e conversores de analógico digital. Dentro do MPC556, todos esses MPC. periféricospara as unidades são conectadas à CPU de sistema Várias linhas de Entrada e Saída nas portas do processador MPC556, são reservados para essas unidades periféricas se comunicarem com o mundo externo além de contar com memórias flash’s para armazenamento da calibração.

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Recursos do MPC555 / MPC556 Os recursos de cada módulo do MPC555 / MPC556 estão listados abaixo. • • •

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Controlador de Memória de Quatro Bancos Unidade de Interface Interface do Sistema Sistema U-Bus (USIU) Unidade de Proteção de Memória Flexível 448 Kbytes Kbytes of CDR MoneT Flash EEPROM EEPROM Memory (CMF) 26 Kbytes of Static RAM Suporte de I/O de Uso Geral Duas unidades de processador de tempo (TPU3) Sistema de E/S Modular de 18 Canais (MIOS1) Dois módulos conversores analógico-digitais enfileirados (QADC) Dois Módulos Controladores CAN 2.0B (TouCANs) Módulo Multicanal Serial Enfileirado (QSMCM) Mapa de Endereço MPC555 / MPC556

 

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O Esse componente é uma EEPROM que armazena alguns dados de calibração e quando o sistema possui imobilizador imobilizador (casos como Ford F250 que usa mesmo modulo) o arquivo e senha do CODE estão guardados nessa EEPROM Podemos ler através de programadores Podemos programadores de EPROMS ou aparelhos de leitura por porta boot

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Para fazer o acionamento de todos os injetores, a ECU MOSfet fet BUK9 BUK9640, 640, totalmente EDC7 utiliza transist transistores ores MOS apropriados para uso em aplicações automotivas

Os recursos desses transistores são os mais diversificados, no entanto, o  FET  de nível lógico de canal N é compatível com Cargas de 12 V e 24 2 4 V de sistemas automotivos, no caso aqui usado para ativar os injetores, mas pode ser usado em chaves de força de uso geral, motores, lâmpadas e solenoides com as mais diversas demandas de corrente

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Para fazer o acionamento positivo ele usa outro padrão de transistores além de diodos de proteção, Os MOSFET de canal P são os BUK9640 e os didoss tripol dido tripolares ares F20UP200N

01 – DIODO TRIPOLAR 02 – TRANSISTOR DE ACIONAMENTO

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Componente responsável pelo controle dos gerenciamento de unidades. Todos sinal de controle é gerenciado diretamente pelo circuito integrado.

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Componentes responsável por amplificar o pulso do gerenciador. Eles envia sinal diretamente para os transistores de canal P, auxiliando a entrega de sinal para que o driver entre em operação

01 – Pré Ativador Ativadores es do circuitos de Injetores Injetores 1,2 e 3 02 - Pré Ativador Ativadores es do circuitos circuitos de Injetores 4,5 e 6

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Com o objetivo de auxiliar a demanda de corrente necessária para alimentar os injetores, toda família de centrais EDC7 utilizam um banco de capacitores para contribuir com funcionamento deste circuito e também suprir a demanda de alimentação de toda placa Formado por exatamente exatamente 3 capacitores de 220uf 2 20uf de 63v, o fornecimento de corrente em alta performance está totalmente garantido Sabemos bem que toda essa corrente usada para controle de atuadores pode ser requisitada sempre que necessário desses fornecedores de carga, os capacitores

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O sistema possui os atuadores, por isso para controlar cada um deles a Central utiliza uma série de Circuitos Integrados Integrados.. Lembramos que os circuitos integrados são componentes que agregam muitos inputs e outputs altado corrente para serem ativados por de meio micro controlador e assim controlar os diferentess atuadores. diferente Atuadores como relés e freio motor são controlados pelo BTS721

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A MPROP, (Válvula reguladora de pressão do rail) é controla do pelo BTS723. Componente muito comum de dar defeito e sempre que houver falha na no PWM da válvula o grande causador é o c.i da imagem imagem

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A alimentação padrão desta central é na ordem de 12v ou 24v dependendo do sistema. Para efeito de controle da corrente a alimentação entra na ECU e encontra diodos de proteção. A função de um diodo é justamente proteger os demais componentes da central caso haja uma inversão na polaridade na entrada da alimentação alimentação.. Existe nessa placa muitos diodos com várias funções, mas, em especial os diodos da foto ao lado, indica o controla o fluxo de corrente e garantem a proteção da placa. Além disso, os capacitores já citados também recebem essa alimentaç alimentação ão após passarem pelos diodos.

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Após a alimentação ser controlada pelos circuitos já mencionados (diodos e capacitores) ela se desloca até o regulador de tensão. O regulador receberá as alimentações provenientes provenien tes da parte elétrica do veículo (bateria e alternador), primeiro no padrão de linha 30. Depois disso, o regulador de tensão será ativado linha pela inserção de15 linha 15. Com a presença de aterramento, 30 e linha (ambos com tensão próximas da bateria) sobre o regulador, ele começará a consumir uma corrente inicial próximo a 0,35 ampères. Com esse consumo de corrente é provável que o regulador já comece a liberar dois níveis de tensão importantíssimos, 3.3v que é usado para alimentar partes importantíssimos, do processador MPC556 (vide diagrama em bloco) e também 5v usado para ativar inúmeras funções do mesmo processadorr MPC556. Além disso, essas alimentaçõe processado alimentaçõess específicas de 5v, alimentam sensores tais como: sensor de pressão rail, pedal do acelerador, sensor de pressão de turbo entre outros. PDE Cursos Online

 

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Compon Comp onen ente te qu que e re rece cebe be al alim imen enta taçã ção o e li libe bera ra 6, 6,5v 5v qu que eé usado para funcionar funcionar o regulador de tensão Uma dica importante: quando não há alimentação de 5v 5v e 3.3v poder a ausência de alimentação produzida por esse C.I

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Esperamos sinceramente que você tenha curtido as Esperamos informações deste e-book feito para você poder conhecer um pouco mais sobre esta central. Queremos agradecer agradecer por ter passado esse tempo analisando as informações e esperamos vê-lo em breve entrando neste segmento de reparação de centrais. Lembre-se que esse segmento é lucrativo e poderá se tornar um divisor de águas em sua empresa. Conte conosco para ajudá-lo nessa etapa. Quer estudar ainda mais? Entre para nossa turma de ALUNOS adquirindo nosso curso de reparo de centrais no link abaixo. https://www.pordentrodaeletronica.com/reparo-de-centraisdiesel-edc7-bosc

Vou ficando por aqui. Forte abraço e mais uma vez, obrigado!

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