DSP Tren Metropolitano de Cochabamba1 PDF

 

Documento de Solicitud de Propuesta

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

DOCUMENTO DE SOLICITUD DE PROPUESTA

CONTRATACION DIRECTA LLAVE EN MANO DEL PROYECTO TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA (MOPSV/DGAA/UA/CD N° 0015/2017)

La Paz  Bolivia –

1

 

Documento de Solicitud de Propuesta

PARTE I INFORMACIÓN GENERAL A LOS PROPONENTES SECCIÓN I GENERALIDADES 1.  NORMATIVA APLICABLE AL PROCESO DE CONTRATACIÓN El proceso de contratación llave en mano esta enmarca en el Decreto Supremo Nº 2513 del 9 de septiembre de 2015 y Decreto Supremo N° 3245 de fecha 05 julio de 2017 y la Resolución Ministerial N° 216/2017 de 07 de julio de 2017 que aprueba el Reglamento para la Contratación Directa Llave en mano del Proyecto de Construcción Tren Metropolitano de Cochabamba.  Cochabamba.   2.  PROPONENTES ELEGIBLES En esta podrán participar únicamente los siguientes proponentes: a) Personas Personas Jurídicas nacionales o extranjeras, que reúnan la experiencia general y específica solicitada y cumplan el objeto establecido en el presente DSP. b) Asociaciones Asociaciones Accidentales, constituidas mediante escritura pública para cumplir con el objeto establecido en el presente DSP, que reúnan la experiencia general y específica solicitada.   solicitada. 3.- GARANTÍAS 3.1Tipo de Garantías requerido La Entidad contratante exigirá a los proponentes la presentación de Garantías equivalentes a Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento que cumpla con las condiciones de renovable, irrevocable y ejecución inmediata. 3.2. Garantía según Objeto.a)  Garantía de seriedad de propuesta, tiene propuesta,  tiene por objeto garantizar que los proponentes participan de buena fe y con la intención de culminar el proceso, además de garantizar la propuesta técnica y económica presentada, esta garantía será de Bs.700.000,00 (setecientos mil 00/100 Bolivianos). El plazo de vigencia de esta garantía debe ser mínimo de 30 días, adicionales a la validez de la propuesta. b)  Garantía de Cumplimiento de Contrato, tiene Contrato,  tiene como finalidad garantizar la conclusión y entrega del objeto del contrato, será equivalente al 7% del monto previsto para cada Fase y será entregado al inicio de cada una de ellas, establecidas como: FASE 1: Elaboración del Estudio Técnico de Pre inversión y actividades previas, necesarios para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”, hasta

contar con el Estudio Técnico de Pre inversión a nivel de Diseño Final en sus fases correspondientes. FASE 2: Construcción, Control de Calidad y Pruebas de Funcionamiento del “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA” considerando que se realizara con material rodante

de última generación, de la más alta calidad, año de fabricación correspondiente a la gestión como mínimo del año en que se comience la FASE 2, en estricta conformidad con el Diseño Técnico de Pre inversión elaborado en la FASE 1, dando cumplimiento a los correspondientes documentos que forman parte del presente CONTRATO. Deberán realizarse las pruebas de funcionamiento óptimas cada uno de de los garantizar componentes electromecánicos; correcciones y prevenciones de de deterioro a fin su 2

 

Documento de Solicitud de Propuesta

calidad, cumplimiento del diseño y la construcción, mismas que se efectuarán hasta la recepción definitiva. c)  Garantía de Correcta Inversión de Anticipo,  Anticipo,   tiene por objeto garantizar la devolución del monto entregado al proponente por concepto de anticipo inicial. En caso de solicitar anticipo será de hasta 20% del monto total del contrato, que será equivalente al 100% del anticipo otorgado. d)  Garantía de Buena Ejecución de Obra, Tiene por objeto garantizar la buena ejecución de la obra en todos sus niveles de ejecución. Esta garantía será del 2% del monto total del contrato. e)  Garantía de Maquinaria y Equipo, Tiene Equipo,  Tiene por objeto garantizar el buen funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria y/o equipo objeto del contrato. Esta garantía será del 1.5% del monto total del contrato. 3.2. 1  1 Ejecución de la Garantía de Seriedad de Propuesta  Propuesta   La Garantía de Seriedad de Propuesta será ejecutada cuando: a)  El proponente decida retirar su propuesta con posterioridad al plazo límite de presentación de propuestas. b)  Se compruebe falsedad en la información declarada en el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). c)  Para la suscripción del contrato, la documentación presentada por el proponente adjudicado, no respalda lo señalado en el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). d)  El proponente adjudicado no presente, para la suscripción del contrato uno o varios de los documentos señalados en el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1), salvo que hubiese justificado oportunamente el retraso por causas de fuerza mayor, caso fortuito u otras causas debidamente justificadas y aceptadas por la Entidad. e)  El proponente adjudicado desista, de manera expresa o tácita, de suscribir el contrato en el plazo establecido, salvo por causas de fuerza mayor, caso fortuito u otras causas debidamente justificadas y aceptadas por la Entidad. 3.2.2 Devolución de la Garantía de Seriedad de Propuesta Propuesta La Garantía de Seriedad de Propuesta, será devuelta a los proponentes en un plazo no mayor a cinco (5) días hábiles, en los siguientes casos: a)  Después de la notificación con la Resolución de Declaratoria Desierta. b)  Si existiese Recurso Administrativo de Impugnación, luego de su agotamiento. c)  Cuando la entidad convocante solicite la extensión del periodo de validez de propuestas y el proponente rehúse aceptar la solicitud.  solicitud.  d)  Después de notificada la Resolución de Cancelación del Proceso de Contratación. e)  Después de notificada la Resolución de Anulación del Proceso de Contratación. f)  Después de suscrito el contrato con el proponent p roponentee adjudicado. adjudicado. 4. RECHAZO Y DESCALIFICACIÓN DE PROPUESTAS  PROPUESTAS  Las causales de descalificación son:

3

 

Documento de Solicitud de Propuesta

a)  Incumplimiento u omisión en la presentación de cualquier Formulario de Declaración jurada requerido en el presente DSP. b)  Incumplimiento a la declaración jurada del Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). c)  Cuando la propuesta técnica y/o económica no cumpla con las condiciones establecidas en el presente DSP. d)  Cuando la propuesta económica exceda el Precio Referencial. e)  Cuando el período de validez de la propuesta, no se ajuste al plazo mínimo requerido en el presente DSP. f)  Cuando el proponente no presente la Garantía de Seriedad de Propuesta. g)  Cuando la Garantía de Seriedad de Propuesta no cumpla con las condiciones establecidas en el presente DSP. h)  Cuando el proponente presente dos o más alternativas en una misma propuesta. i)  Cuando el proponente presente dos o más propuestas.  j)  Cuando la propuesta contenga textos entre líneas, borrones y tachaduras. k)  Cuando la propuesta presente errores no subsanables. l)  Si para la suscripción del contrato, la documentación presentada por el proponente adjudicado, no respalda lo señalado en el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). m)  Si para la suscripción del contrato, la documentación solicitada no fuera presentada dentro del plazo establecido para su verificación; salvo que el proponente adjudicado hubiese justificado oportunamente el retraso por causas de fuerza mayor, caso fortuito o cuando la causa sea ajena a su voluntad. n)  Si para la suscripción del contrato, el proponente adjudicado no presente la Garantía Adicional a la Garantía de Cumplimiento de Contrato de Obras, cuando corresponda. o)  Cuando el proponente adjudicado desista de forma expresa o tácita de suscribir el contrato. La descalificación de propuestas deberá realizarse única y exclusivamente por las causales señaladas precedentemente. 5. CRITERIOS DE SUBSANABILIDAD Y ERRORES NO SUBSANABLES  SUBSANABLES  5.1.  Se deberán considerar como criterios de subsanabilidad los siguientes: a)  Cuando los requisitos, condiciones, documentos y formularios de la propuesta cumplan sustancialmente con lo solicitado en el presente DSP. b)  Cuando los errores sean accidentales, accesorios o de forma y que no incidan en la validez y legalidad de la propuesta presentada. c)  Cuando la propuesta no presente aquellas condiciones o requisitos que no estén claramente señalados en el presente DSP. d)  Cuando el proponente oferte condiciones superiores a las requeridas en las Especificaciones Técnicas, siempre que estas condiciones no afecten el fin para el que fueron requeridas y/o se consideren beneficiosas para la Entidad. Los criterios señalados precedentemente no son limitativos, pudiendo la Comisión de Calificación considerar otros criterios de subsanabilidad. Cuando la propuesta contenga errores subsanables, éstos serán señalados en el Informe de Evaluación y Recomendación de Adjudicación o Declaratoria Desierta. Estos criterios podrán aplicarse también en la etapa de verificación de documentos para la suscripción del contrato.

4

 

Documento de Solicitud de Propuesta

5.2  Se consideran errores no subsanables, siendo objeto de descalificación, los siguientes: a)  La ausencia de cualquier Formulario, solicitado en el presente DSP b)  La falta de firma del proponente en el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). c)  La falta de la propuesta técnica o parte de ella. d)  La falta de la propuesta económica o parte de ella. e)  Cuando se presente en fotocopia simple, el Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1) 6.  DECLARATORIA DESIERTA  DESIERTA  El RPCD declarará desierta, cuando la propuesta no hubiese cumplido lo requerido en los términos de referencia y en el presente DSP. (CUANDO CORRESPONDA). 7. CANCELACIÓN, SUSPENSIÓN Y ANULACIÓN DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN  CONTRATACIÓN  El proceso de contratación podrá ser cancelado, anulado o suspendido hasta antes de la suscripción del contrato, mediante Resolución expresa, técnica y legalmente motivado (CUANDO CORRESPONDA). 8.  RESOLUCIONES RECURRIBLES  RECURRIBLES  Los proponentes podrán interponer Recurso Administrativo de Impugnación, únicamente contra las resoluciones establecidas el presente DSP. (CUANDO CORRESPONDA). SECCIÓN II PREPARACIÓN DE LAS PROPUESTAS 9. PREPARACIÓN DE PROPUESTAS  PROPUESTAS   Las propuestas deben ser elaboradas conforme a los requisitos y condiciones establecidos en el presente DSP, utilizando los formularios incluidos en Anexos. 10. MONEDA DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN  CONTRATACIÓN  De acuerdo a la naturaleza del proceso de contratación que será con recursos del Tesoro General de la Nación (TGN), el tipo de moneda de la presente contratación será en Bolivianos. 11. COSTOS DE PARTICIPACIÓN EN EL PROCESO DE CONTRATACIÓN.  CONTRATACIÓN.  Los costos de la elaboración y presentación de propuestas y de cualquier otro costo que demande la participación de un proponente en el proceso de contratación, cualquiera fuese su resultado, son asumidos exclusivamente por cada proponente, bajo su total responsabilidad y cargo. 12. IDIOMA  IDIOMA  La propuesta, los documentos relativos a ella y toda la correspondencia que intercambien entre el proponente y el convocante, deberán presentarse en idioma castellano. 13. VALIDEZ DE LA PROPUESTA  PROPUESTA  13.1   La propuesta deberá tener una validez no menor a sesenta (60) días calendario, 13.1 desde la fecha fijada para la apertura de propuestas. 5

 

Documento de Solicitud de Propuesta

13.2   En circunstancias excepcionales por causas de fuerza mayor, caso fortuito o 13.2 interposición de Recursos Administrativos de Impugnación, la entidad convocante podrá solicitar por escrito la extensión del período de validez de las propuestas, para lo que se considerará lo siguiente: a) El proponente que rehúse aceptar la solicitud, será excluido del proceso. (CUANDO CORRESPONDA). b) Los proponentes que accedan a la prórroga, no podrán modificar su propuesta. (CUANDO CORRESPONDA). 14. DOCUMENTOS DE LA PROPUESTA  PROPUESTA  Todos los Formularios de la propuesta, solicitados en el presente DSP, se constituirán en Declaraciones Juradas. 14.1 Los 14.1  Los documentos que deben presentar los proponentes, según sea su constitución legal y su forma de participación son: a)  Formulario de Presentación de Propuesta (Formulario A-1). b)  Formulario de Identificación del Proponente (Formulario A-2a). c)  Formulario de Experiencia General de la Empresa y/o asociados (Formulario A-3). d)  Formulario de Experiencia Específica de la Empresa y/o asociados (Formulario A-4). e)  Formulario de Currículum Vitae del Gerente, Superintendente o Residente de la Obra (Formulario A-5) (Lo que corresponda) f)  Formulario de Currículum Vitae del(os) Especialista(s) Asignado(s), experiencia general y específica. Formulario A-6 (Cuando corresponda) g)  Formulario de equipo mínimo comprometido para la obra (Formulario A-7). h)  Formulario de cronograma de ejecución de obra (Formulario A-8) i)  Formulario de cronograma de movilización de equipo (Formulario A-9)  j)  Formulario Presupuesto General de Obra (Formulario B-1) k)  Formulario Cronograma de desembolsos (Formulario B-5) l)  Formulario Propuesta Técnica (Formulario C-1) m) Formulario Condiciones Adicionales (Formulario C-2) 14.2 En 14.2  En caso de asociaciones, los documentos deberán presentarse diferenciando los que corresponden a la Asociación y los que corresponden a cada asociado, la documentación conjunta a presentar, es la siguiente: a)  Formulario de presentación de Propuesta (Formulario A-1) b)  Formulario de Identificación del Proponente (Formulario A-2b) c)  Formulario de Currículum Vitae del Gerente, Superintendente o Residente de la Obra (Formulario A-5) (Lo que corresponda) d)  Formulario de Currículum Vitae del(os) Especialista(s) Asignado(s), experiencia general y específica. Formulario A-6 (Cuando corresponda) e)  Formulario de equipo mínimo comprometido para la obra (Formulario A-7) f)  Formulario de cronograma de ejecución de obra (Formulario A-8) 14.3 Cada asociado, en forma independiente, deberá presentar la siguiente documentación, 14.3 Cada de cada empresa que conformara la asociación. a)  Formulario de identificación del proponente (Formulario A-2c) b)  Formulario de experiencia General de la empresa (Formulario A-3) c)  Formulario de experiencia especifica de la empresa (Formulario A-4) 14.4 Experiencia Mínima General y Específica de la Empresa o Asociación  Asociación   La experiencia general es el conjunto de obras civiles realizadas y la experiencia específica, es el conjunto de obras civiles similares a la obra objeto de la contratación. 6

 

Documento de Solicitud de Propuesta

La experiencia específica es parte de la experiencia general, pero no viceversa, consiguientemente la construcción de obras similares puede ser incluida en el requerimiento de experiencia general, sin embargo la “construcción de obras civiles en general” no deben ser incluidas como experiencia específica. 

En los casos de Asociación y según su propósito, la experiencia general y específica, será la suma de los montos de las experiencias individualmente demostradas por las empresas que integran la Asociación. La Experiencia General y Específica de la empresa o Asociación, deberá ser acreditada por separado. La valoración de la Experiencia General y la Experiencia Específica mínima requeridas está establecida en la Tabla de Valoración de Experiencia presentada en el Anexo 1 del presente DSP. 14.5  Experiencia General y Específica del Gerente, Superintendente, Director de 14.5  Obra o Residente de la Obra  Obra  La experiencia será computada considerando el conjunto de contratos de obra en los cuales el profesional ha desempeñado cargos similares o superiores al cargo de la propuesta. La Experiencia General es el conjunto de obras civiles en las cuales el personal clave ha desarrollado estos cargos; la experiencia específica es el conjunto de obras civiles similares al objeto de la contratación. La Experiencia Específica es parte de la Experiencia General, pero no viceversa. Esto quiere decir que los “cargos en obras similares”  pueden  pueden ser incluidos en el requerimiento de Experiencia General, sin embargo “cargos en obras civiles en general” no pueden ser

incluidas como Experiencia Específica. La valoración de Experiencia General y la Experiencia Específica mínima requerida está establecida en la Tabla de Valoración de Experiencia presentada en el Anexo 1 del presente DSP. 14.5 Experiencia Específica del Especialista o Especialistas, cuando corresponda. Contempla el grado de formación del especialista, su experiencia y el compromiso de trabajo en la obra, del especialista propuesto. La experiencia será calificada por los años de actividad, conforme la Tabla de Valoración de Experiencia presentada en el Anexo 1 del presente DSP. El número de años de experiencia del especialista corresponderá a la suma de los plazos en uno o varios proyectos de construcción, siempre que los mismos no hubieran sido realizados simultáneamente. En el caso de trabajos efectuados simultáneamente, deberá computarse solo el correspondiente a uno de los mismos. Este Formulario deberá ser presentado por cada uno de los especialistas comprometidos por el proponente para movilizar la obra. En caso de adjudicación, la entidad convocante podrá requerir toda la información que considere pertinente para verificar lo señalado en las declaraciones juradas. 14.6 Equipo mínimo comprometido para la obra El Formulario constituye una declaración jurada del proponente, que garantiza su disponibilidad durante el cronograma comprometido 7

 

Documento de Solicitud de Propuesta

En el caso de Asociación, la disponibilidad de equipo individual de cada uno de los asociados podrá ser agregada para cumplir con este requisito. El equipo que sea requerido de forma permanente en la obra, deberá estar disponible hasta la recepción provisional de la obra por el contratante. El equipo requerido para labores no permanentes o a requerimiento deberá ser puesto a disposición, de acuerdo al cronograma de obra. 14.7 Cronograma de ejecución de obra Deberá presentarse el cronograma de ejecución de la obra en un diagrama de barras Gantt, que permita apreciar la ruta crítica de la obra y el tiempo requerido para la ejecución de cada una de las actividades del proyecto. En caso de adjudicación, el Contrato podrá prever cumplimientos de metas parciales. 15. PROPUESTA ECONÓMICA  ECONÓMICA  El proponente deberá presentar los siguientes documentos: El presupuesto general de Obra por Actividades (Formulario B-1) Cronograma de Desembolsos programado conforme al cronograma de ejecución de obra (Formulario B-5) 16. PROPUESTA TÉCNICA  TÉCNICA  La propuesta técnica debe incluir: a)  Organigrama o detalle del personal clave para la ejecución de la obra, el cual no solamente incluirá al personal clave. b)  Métodos constructivos, detallando las técnicas constructivas a utilizar para la ejecución de la obra, según el tipo de obra. c)  Número de frentes de trabajo a utilizar, describiendo la forma de encarar la ejecución de la obra y el personal a utilizar por frente de trabajo d)  Detalle de la Experiencia General de la Empresa y la Experiencia Específica de la Empresa. e)  Detalle del Equipo Mínimo comprometido para la Obra. f)  Cronograma de ejecución de la obra. g)  Otros que considere la Entidad. h)  Formulario de Condiciones Adicionales (Formulario C-2), cuando corresponda. SECCIÓN III PRESENTACIÓN Y APERTURA DE PROPUESTAS  PROPUESTAS  17

PRESENTACIÓN Y APERTURA DE PROPUESTAS

17.1 PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS  PROPUESTAS  Forma de presentación Las propuestas deberán ser presentadas dentro del plazo (fecha y hora) fijado y en el domicilio establecido en conformidad a la carta de invitación. Se considerará que el proponente ha presentado su propuesta dentro del plazo, si ésta ha ingresado al recinto en el que se registra la presentación de propuestas hasta la fecha y hora límite establecida para el efecto. 8

 

Documento de Solicitud de Propuesta

La propuesta deberá ser presentada en sobre cerrado y con cinta adhesiva transparente sobre las firmas y sellos, dirigido a la entidad convocante, y el objeto de la invitación. La propuesta debe ser presentada en un ejemplar original y una copia, identificando claramente el original. El original de la propuesta deberá tener sus páginas numeradas, selladas y rubricadas por el proponente. La propuesta deberá incluir un índice, que permita la rápida ubicación de los Formularios y documentos presentados. 17.2 APERTURA DE PROPUESTAS La apertura de las propuestas será efectuada en acto público por la Comisión de Calificación, inmediatamente después del cierre del plazo de presentación de propuestas, en la fecha, hora y lugar señalados en el presente DSP. El Acto de Apertura será continuo y sin interrupción, donde se permitirá la presencia de los proponentes o sus representantes que hayan decidido asistir, así como los representantes de la sociedad que quieran participar. El acto se efectuará así se hubiese recibido una sola propuesta. En caso de no existir propuestas, la Comisión de Calificación suspenderá el acto y recomendará al RPCD, que la invitación directa sea declarada desierta. El Acto de Apertura comprenderá: a)  Lectura de la información sobre el objeto de la contratación, las publicaciones realizadas y la nómina de las propuestas presentadas y rechazadas, según el Acta de Recepción. Si hubiere lugar, se informará sobre los Recursos Administrativos de Impugnación interpuestos contra la Resolución que aprueba el DSP. b)  Apertura y registro en el acta correspondiente de todas las propuestas recibidas dentro del plazo, dando a conocer públicamente el nombre de los proponentes y el precio total de sus s us propuestas económicas. En el caso de adjudicaciones por tramos o paquetes, se dará a conocer el precio de las propuestas económicas de cada tramo o paquete. c)  Verificación de los documentos presentados por los proponentes, aplicando la metodología PRESENTÓ/NO PRESENTÓ, del Formulario V-1 (correspondiente).En caso de adjudicaciones por tramos o paquetes se deberá registrar un Formulario V-1 por cada tramo o paquete. La Comisión de Calificación procederá a rubricar todas las páginas de cada propuesta original, excepto la Garantía de Seriedad de Propuesta. Cuando no se ubique algún Formulario o documento requerido en el presente DSP, la Comisión de Calificación podrá solicitar al representante del proponente, señalar el lugar que dicho documento ocupa en la propuesta o aceptar la falta del mismo, sin poder incluirlo. En ausencia del proponente o su representante, se registrará tal hecho en el Acta de Apertura. d)  Registro, en el Formulario V –2, del nombre del proponente y del monto total de su propuesta económica.

9

 

Documento de Solicitud de Propuesta

Cuando existan diferencias entre el monto literal y numeral de la propuesta económica, prevalecerá el literal sobre el numeral. Elaboración del Acta de Apertura, que deberá ser suscrita por todos los integrantes de la Comisión de Calificación y por los representantes de los proponentes asistentes, a quienes se les deberá entregar una copia o fotocopia del Acta. Los proponentes que tengan observaciones deberán hacer constar las mismas en el Acta. Durante el Acto de Apertura de propuestas no se descalificará a ningún proponente, siendo esta una atribución de la Comisión de Calificación en el proceso de evaluación. Los integrantes de la Comisión de Calificación y los asistentes deberán abstenerse de emitir criterios o juicios de valor sobre el contenido de las propues p ropuestas. tas. Concluido el Acto de Apertura, la nómina de proponentes será remitida por la Comisión de Calificación al RPCD en forma inmediata, para efectos de eventual excusa. SECCIÓN IV EVALUACIÓN Y ADJUDICACIÓN  ADJUDICACIÓN  EVALUACIÓN PRELIMINAR   Concluido el acto de apertura, en sesión reservada, la Comisión de Calificación determinará si las propuestas continúan o se descalifican, verificando el cumplimiento sustancial y la validez de los Formularios de la Propuesta y la Garantía de Seriedad de Propuesta, utilizando el Formulario V-1 correspondiente. 18. MÉTODO DE SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN CALIDAD, PROPUESTA TÉCNICA Y COSTO La evaluación de propuestas se realizará en dos (2) etapas con los siguientes puntajes: PRIMERA ETAPA: SEGUNDA ETAPA:

Propuesta Económica (PE): Propuesta Técnica (PT) :

15 puntos 85 puntos

18.1 Evaluación de la Propuesta Económica 18.1.1 Errores Aritméticos Se corregirán los errores aritméticos, verificando la información del Formulario de Presupuesto por Ítems y General de la Obra (Formulario B-1) de cada propuesta, considerando lo siguiente: Cuando exista discrepancia entre los montos indicados en numeral y literal, prevalecerá el literal. Cuando exista diferencia entre el precio unitario señalado en el Formulario de Presupuesto por Ítems y General de la Obra y el total de un ítem que se haya obtenido multiplicando el precio unitario por la cantidad de unidades, prevalecerá el precio unitario cotizado para obtener el monto correcto. Si la diferencia entre el monto leído de la propuesta y el monto ajustado de la revisión aritmética, es menor o igual al dos por ciento (2%), se ajustará la propuesta; caso contrario la propuesta será descalificada. 10

 

Documento de Solicitud de Propuesta

Si el monto ajustado por revisión aritmética superara el Precio Referencial, la propuesta será descalificada. El monto resultante producto de la revisión aritmética, denominado Monto Ajustado por Revisión Aritmética (MAPRA) deberá ser registrado en la cuarta columna del Formulario V-3. En caso de que producto de la revisión, no se encuentre errores aritméticos el precio de la propuesta o valor leído de la propuesta (pp) deberá ser trasladado a la cuarta columna (MAPRA) del Formulario V-3. 18.1.2  Margen de Preferencia. 18.1.2 Una vez efectuada la corrección de los errores aritméticos, a las propuestas que no fuesen descalificadas se aplicará los márgenes de preferencia, cuando corresponda. Se aplicará el Margen de Preferencia al Monto ajustado por revisión aritmética (MAPRA) de acuerdo con lo siguiente: Margen de Preferencia

Factor de Ajuste

Propuestas de empresas constructoras, donde los socios bolivianos tengan una participación de 1 acciones igual o mayor al cincuenta y uno por ciento (51%)

5%

0.95

Propuestas de asociaciones accidentales de empresas constructoras, donde los asociados 2 bolivianos tengan una participación en la asociación igual o mayor al cincuenta y uno por ciento (51%).

5%

0.95

3 En otros casos

0%

1.00

#

PARTICIPACIÓN NACIONAL

18.1.3 Precio Ajustado El Precio Ajustado, se determinará con la siguiente fórmula: Dónde: Precio ajustado a efectos de calificación Monto Ajustado por Revisión aritmética Factor de ajuste El resultado del Formulario V-3.

PA

de cada propuesta será registrado en la última columna del

11

 

Documento de Solicitud de Propuesta

18.1.4 Determinación del Puntaje de la Propuesta Económica Una vez efectuada la corrección de los errores aritméticos; y cuando corresponda aplicados los márgenes de preferencia, de la última columna del Formulario V-3  “Precio Ajustado”, Ajustado”, se sele seleccionará ccionará la propuesta propuesta con el menor valor.  A la propuesta de menor valor se le asignará quince (15) puntos, al resto de las propuestas se les asignará un puntaje inversamente proporcional, según la siguiente fórmula: PE i i =(PAMV*15)/PA =(PAMV*15)/PAi

Dónde:

Puntaje de la Propuesta Económica Evaluada Precio Ajustado de la Propuesta con el Menor Valor Precio Ajustado de la Propuesta a ser evaluada Las propuestas que no fueran descalificadas en la etapa de la Evaluación Económica, pasaran a la Evaluación de la Propuesta Técnica. 18.2 Evaluación de la Propuesta Técnica Los documentos de la propuesta técnica serán evaluados aplicando la metodología CUMPLE/NO CUMPLE, utilizando el Formulario V-4. A las propuestas que no hubieran sido descalificadas, como resultado de la metodología CUMPLE/NO CUMPLE, se les asignarán quince (15) puntos. Posteriormente, se evaluará las condiciones adicionales establecidas en el Formulario C-2, asignando un puntaje de hasta setenta (70) puntos, utilizando el Formulario V-4. El puntaje puntaje de de la Evalua Evaluació ción n de la Propu Propuesta esta Técni Técnica ca ( ), será será el result resultado ado de de la suma de los puntajes obtenidos de la evaluación de la Propuesta Técnica y el Formulario C-2, utilizando el Formulario V-4. Las propue propuesta stass que en en la Evalua Evaluación ción de la Propu Propuest estaa Técnica Técnica ( ) no alcance alcancen n el puntaje mínimo de sesenta y cinco (65) puntos serán descalificadas. 18.3 Determinación del Puntaje Total Una vez calificadas las propuestas Económica y Técnica de cada propuesta, se determina deter minará rá el puntaje puntaje tota totall ( ) de cada cada una de ella ellas, s, util utilizan izando do el Formula Formulario rio V5, de acuerdo con la siguiente fórmula:

Dónde: : :

: Puntaje Total de la Propuesta Evaluada Puntaje de la Propuesta Económica Puntaje de la Propuesta Técnica

La Comisión de Calificación recomendará la adjudicación de la propuesta que obtuvo el mayor mayor Puntaj Puntajee Total Total ( ), cuyo cuyo mont monto o adjudic adjudicado ado corr correspon esponderá derá al valor valor re real al de de la propuesta (MAPRA).

12

 

Documento de Solicitud de Propuesta

20. CONTENIDO DEL INFORME DE EVALUACIÓN Y RECOMENDACIÓN  RECOMENDACIÓN   El Informe de Evaluación y Recomendación de Adjudicación o Declaratoria Desierta, deberá contener mínimamente lo siguiente: a)  Nómina de los proponentes. b)  Cuadros de evaluación. c)  Detalle de errores subsanables, cuando corresponda. d)  Causales para la descalificación de propuestas, cuando corresponda. e)  Recomendación de Adjudicación o Declaratoria Desierta.  Desierta.  f)  Otros aspectos que la Comisión de Calificación considere pertinentes. 21. RESOLUCIÓN DE ADJUDICACIÓN O DECLARATORIA DESIERTA  DESIERTA  El RPCD recibido el informe de evaluación y recomendación de Adjudicación o declaratoria desierta y dentro del plazo fijado en el cronograma de plazos emitirá la resolución de Adjudicación o declaratoria desierta. La Resolución de Adjudicación o Declaratoria Desierta será notificada a los proponentes, dentro tres días de emitida la Resolución. La notificación, deberá incluir copia de la Resolución y del Informe de Evaluación y Recomendación de Adjudicación o Declaratoria Desierta. 22. CONCERTACIÓN DE MEJORES CONDICIONES TÉCNICAS  TÉCNICAS  Una vez adjudicada contratación el RPCD y el siproponente adjudicado, podrán acordar mejores condiciones latécnicas de contratación, la magnitud y complejidad de la contratación así lo amerita. La concertación de mejores condiciones técnicas, no dará lugar a ninguna modificación del monto adjudicado. SECCIÓN V SUSCRIPCIÓN Y MODIFICACIONES AL CONTRATO  CONTRATO  23. SUSCRIPCIÓN DE CONTRATO  CONTRATO  El proponente adjudicado deberá presentar, para la suscripción de contrato, los originales o fotocopias legalizadas de los documentos señalados en el Formulario de Presentación de Propuestas (Formulario A-1), Las Entidades Públicas deberán verificar la autenticidad del Certificado RUPE presentado por el proponente adjudicado, ingresando el código de verificación del Certificado en el SICOES. Para el caso de proponentes extranjeros establecidos en su país de origen, los documentos deben ser similares o equivalentes a los requeridos localmente, debiendo además ser legalizados por Cancillería. En caso que el proponente adjudicado justifique, oportunamente, el retraso en la presentación de uno o varios documentos requeridos para la suscripción del contrato, por causas de fuerza mayor, caso fortuito u otras causas debidamente justificadas y aceptadas por la entidad, se deberá ampliar el plazo de presentación de documentos. Si el desistimiento se debe a que la notificación de adjudicación se realizó una vez vencida la validez de la propuesta presentada, corresponderá la descalificación de la propuesta por lo que no corresponde el registro en el SICOES como impedido.

13

 

Documento de Solicitud de Propuesta

Si producto de la revisión efectuada para la formalización de la contratación los documentos presentados por el adjudicado no cumplan con las condiciones requeridas, no se considerará desistimiento, por lo que no corresponde el registro en el SICOES como impedido. Si el desistimiento se debe a que la notificación de adjudicación se realizó una vez vencida la validez de la propuesta presentada, corresponderá la descalificación de la propuesta por lo que no corresponde el registro en el SICOES como impedido. En los casos señalados precedentemente, el RPCD deberá autorizar la modificación del cronograma de plazos a partir de la fecha de emisión de la Resolución de Adjudicación. RUPE Registro Único de Proveedores del Estado, es el riesgo único y oficial de proveedores del Estado Plurinacional de Bolivia, valido para participar en las contrataciones públicas mayores a Bs. 20.000 (Veinte Mil 00/100 Bolivianos) SICOES Sistema de contrataciones estatales, el registro se realizara cuando el monto sea mayor a Bs. 20.000 (Veinte mil 00/100 Bolivianos) En caso de: a) Personas Jurídicas nacionales o extranjeras, extranje ras, deben contar con RUPE. b) Asociaciones, cada una de las empresas asociadas debe contar con RUPE. 24. MODIFICACIONES AL CONTRATO (SI CORRESPONDE) La entidad contratante podrá introducir modificaciones que considere estrictamente necesarias en la obra. En todos los casos son responsables por los resultados de la aplicación de los instrumentos de modificación descritos, el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO y MONITOREO y CONTRATISTA.. CONTRATISTA Las modificaciones al contrato podrán efectuarse en conformidad a lo establecido en el contrato. SECCIÓN VI ENTREGA DE OBRA Y CIERRE DEL CONTRATO  CONTRATO  25. ENTREGA DE OBRA La entrega de obra deberá efectuarse cumpliendo con las condiciones establecidas en el Contrato suscrito y de sus partes integrantes, sujetas a la conformidad por la Comisión de Recepción de la entidad contratante. 26. CIERRE DEL CONTRATO  CONTRATO  Una vez efectuada la recepción definitiva de la obra por la Comisión de Recepción y emitida el Acta de Recepción definitiva, la Unidad Administrativa, efectuará el cierre del contrato, verificando el cumplimiento de las demás estipulaciones del contrato suscrito, a efectos del cobro de penalidades (si corresponde), la devolución de Póliza(s) y emisión de la Certificación de Cumplimiento de Contrato.

14

 

Documento de Solicitud de Propuesta

SECCIÓN VII GLOSARIO DE TÉRMINOS Certificado de Cumplimiento de Contrato o Acta de Recepción Definitiva de la Obra: Obra : Es el documento extendido por la entidad contratante a favor del Contratista, que oficializa el cumplimiento del contrato. Deberá contener como mínimo los siguientes datos: Objeto del contrato, monto contratado y plazo de entrega, subcontratos autorizados si hubieran. Convocante:: Es la persona o institución de derecho público que convoca la realización de obras. Convocante Contratante:   Es la persona o institución de derecho público que contrata la realización de Contratante: obras. Contratista: Es la persona jurídica que, en virtud del contrato, contrae la obligación de ejecutar Contratista: Es una obra civil específica, de acuerdo con las especificaciones técnicas, propuesta, plazo y monto detallados en un documento, relacionándolo contractualmente con la entidad contratante. Contrato: Es el acuerdo entre partes celebrado entre el contratante y el contratista, para Contrato: construir, completar, reparar o mantener una obra. Es un acto por el cual el contratante le entrega a un contratista la ejecución de una obra pública, la cual debe ejecutarse conforme a lo que determina el Documento de Solicitud de Propuesta. Defecto:: Es cualquier parte de la Obra que no ha sido completada conforme al Contrato. Defecto Desistimiento:   Renuncia expresa o tácita por decisión propia del proponente adjudicado, de Desistimiento:  formalizar la contratación, que no es consecuencia de causas de fuerza mayor y/o caso fortuito. Especificaciones Técnicas: Técnicas: Son las que definen la calidad de obra que el contratante desea ejecutar por intermedio del Contratista, en términos de calidad y cantidad. Fecha de conclusión de la obra: obra: Es la fecha efectiva de conclusión de la obra, certificada por el Supervisor de Obra, en la que se emite el Acta de Recepción Definitiva de la Obra firmada por la Comisión de Recepción. Fiscal de Obra:  Obra:  Es el profesional designado por la entidad contratante, o persona natural o  jurídica contratada contratada específicamente específicamente para representarla representarla en la ejecución de una obra civil. Legalmente es la persona que en representación del Contratante toma las definiciones que fuesen necesarias en la ejecución de la obra y ejerce control sobre la Supervisión Técnica. Gerente:  Es el profesional responsable de la coordinación y ejecución de los aspectos Gerente:  administrativos y financieros del proyecto. Materiales : Son todos los suministros e insumos, incluyendo elementos consumibles que Materiales: utilizará el Contratista para ser incorporados a la obra. Metodología: Es la descripción del método constructivo que empleará el proponente para Metodología: ejecutar la obra, incluyendo una descripción amplia y detallada de cada tarea o actividad a realizar. Modificación de Obras: Obras: Es el reemplazo o cambio parcial de las tareas o actividades programadas en la ejecución de una obra, por tareas o actividades nuevas o extraordinarias. Son actividades incorporadas o agregadas a la obra para llegar a un mejor término de la obra contratada, pero cuyas características son diferentes a las especificaciones técnicas contenidas en el Documento de Solicitud de Propuesta original. Obra Similar: Similar: Es obra similar, aquélla que la entidad ha definido especificando las características que distinguen a esta obra de otras. Se pueden considerar como obras similares, aquéllas que tengan particularidades semejantes y que cuenten con un número determinado de ítems significativos similares. 15

 

Documento de Solicitud de Propuesta

Obras:  Es todo aquello que el Contratista debe construir, instalar y entregar al Contratante Obras:  según el contrato y las especificaciones técnicas. Obra Pública: Pública: Es la infraestructura construida por el Estado, directamente o en virtud de un contrato, cuya finalidad es propender el bien público. Omisión: Significa Omisión:  Significa la falta de presentación de documentos, o la ausencia de validez de cualquier documento que no cumpla con las condiciones requeridas en las Especificaciones Técnicas. Plazo: Es el tiempo computado desde el inicio de la obra hasta la recepción provisional. Período de Corrección de Defectos: Defectos : Es el período en el cual el Contratista deberá corregir los defectos notificados por el Supervisor de Obra. La duración del período la establece el Supervisor de obra. Personal Técnico Clave: Clave: Es el equipo de profesionales comprometidos por el contratista, responsables de la correcta ejecución de la obra. Planos Generales: Generales: Son el resultado de los diseños, que a una escala adecuada definen la ubicación, formas y medidas de la obra a realizar. Deben ser aprobados como parte del Diseño Final de la Obra por la instancia correspondiente. Planos de Detalle: Detalle: Son el resultado de los diseños a escala adecuada que definen la construcción, de las piezas o las partes del proyecto, contenido en los planos generales. Precio del Contrato: Contrato: Es el precio establecido en la Resolución de Adjudicación y ajustado con posterioridad de conformidad con las disposiciones del Contrato. Precio Unitario: Unitario: Es el conjunto de costos directos e indirectos, que reflejan el precio de una actividad o ítem de obra. Propuesta: Son los documentos requeridos en el Documento de Solicitud de Propuesta Propuesta: completados y entregados por el Contratista al Contratante, que contienen la cotización y forma de ejecución de la obra a construir. Resolución de Adjudicación: Adjudicación: Es el documento que constituye la aceptación formal por el Contratante de la Oferta presentada por el proponente ganador. Gerente de proyecto: Es el profesional responsable máximo de la ejecución de la obra desde el punto de vista técnica, administrativo y financiero. Superintendente de obra: Es el profesional encargado de planificar establecer los  objetivos supervisión  de tareas y la evolución de las mismas. Subgerente de Producción y Edificación: Edificación : Es el profesional que representa al contratista en la obra, a quién deben dirigirse, responsable de área o tramo, jefe de control y monitoreo a través del libro de órdenes; así como en cualquier otra correspondencia oficial. Es el responsable de la conducción técnica de la construcción de la obra. Técnico en obra:  obra:  Es el profesional que representa al contratista en la obra, a quién deben dirigirse, tanto el jefe del equipo de control y monitoreo, a través del libro de órdenes; así como en cualquier otra correspondencia oficial. Es el responsable de la conducción técnica de la construcción de la obra. Sitio de la Obra: Es Obra: Es el área de emplazamiento de la obra a ejecutar. Control y Monitoreo: Es Monitoreo: Es el conjunto de actividades y procedimientos llevadas adelante por la Entidad Contratante mediante el cual se verifica la eficiencia, eficacia, calidad de la ejecución del 16

 

Documento de Solicitud de Propuesta

proyecto mediante la identificación de logros y debilidades del Contratista y en consecuencia, recomendando medidas correctivas para optimizar los resultados esperados del proyecto.

17

 

Documento de Solicitud de Propuesta

PARTE II INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA CONTRATACIÓN  27. DATOS GENERALES DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN  CONTRATACIÓN  1.

DATOS DE LA CONTRATACIÓN

 

Objeto de la contratación :

CONTRATACION DIRECTA LLAVE EN MANO DEL PROYECTO TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA

Modalidad : Código de la entidad para identificar al : proceso Gestión :

Contratación Directa

MOPSV/DGAA/UA/CD N°0015/2017  2017

B s3.112.160.151 s3.112.160.151,00 ,00 (Tres Mil Ciento Doce Millon Millones es C iento Ses enta enta Mil Ciento Ci ncuent ncuenta a y Un 00/1 00/100 00 B olivianos)

Precio Referencial Referencial : Localización de la Obra : Plazo de Entrega de la Obra (días : calendario) Tipo de invitación Forma de Adjudicación Tipo de garantía requerida para la Garantía de Seriedad de Propuestas Tipo de garantía requerida para la Garantía de Cumplimiento de Contrato

REGION METROPOLITANO DE COCHABAMBA 1095 DIAS

: :

x Pública Nacional e Internacional x Por el total

:

x Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

:

X  Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento

Tipo de garantía requerida para el : Anticipo (cuando corresponda) Tipo de garantía requerida para la Garantía Adicional a la de : Cumplimiento de Contrato (cuando corres ponda ponda))   Señalar para cuando es el : requerimiento de la obra

X Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento X c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento  X Para la gestión en curso

Organismos Financiadores :

Nombre del Organismo Financiador

#

TESORO GENERAL DE LA NACION

1

2. 

% de Financiamiento

(de acuerdo al clasificador vigente) 

100

DATOS GENERALES DE LA ENTIDAD CONVOCANTE   Nombre de la entidad :

Ministerio de Obras Publicas Servicios y Vivienda Ciudad

Domicilio (fijado para el proceso de contratación)  

Teléfono:

2119999

Zona

Dirección

: La Paz

Fax: 2156610

 Av. Mariscal Santa Cruz Edif. C entro de Comunicaciones La Paz Piso 5  –  DGAA

Central

Correo electrónico:  

[email protected] |

3. 

PERSONAL DE LA ENTIDAD    Ap. Paterno

Máxima Autoridad Ejecutiva (MAE) :

CLAROS  Ap. Paterno

Responsable del Proceso de Contratación (RPCD) :

SILVESTRE

 Ap. Materno HINOJOSA  Ap. Materno

BONIFAZ

Nombre(s)

Cargo

MILTON

MINISTRO

Nombre(s)

Cargo

GALO

VICEMINISTRO DE TRANSPORTES

18

 

Documento de Solicitud de Propuesta

 Ap. Paterno

Ap. Materno

Nombre(s)

Cargo

ARIEL

COORDINADOR GENERAL UNIDAD TECNICA DE FERROCARRILES

: Encargado de atender consultas

Correo electrónico:  

 Apellido Materno HINOJOSA  Apellido Materno BONIFAZ  Apellido Materno ROJAS

 Apellido Paterno SILVESTRE  Apellido Paterno DELGADILLO

Nombre(s)

Cargo

MILTON

MINISTRO

Nombre(s)

Cargo

GALO

VICEMINISTRO DE TRANSPORTES

Nombre(s)

Cargo

MARCO

DIRECTOR GENERAL TRANSPORTE TERRESTRE

CRONOGRAMA DE PLAZOS DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN ACTIVIDAD

FECHA 

1 Entrega de invitación directa a Proponentes

2

HORA 

 Día

Mes

Año

18

07

2017

 Día

Mes

Año

Presentación y Apertura de Propuestas (fecha límite)

25

07

2017

Informe de Evaluación y Recomendación de

 Día

Mes

Año

26

07

2017

3  Adjudicación o Declaratoria Desierta (fecha

límite)  Adjudicación o Declaratoria Desierta (f echa límite) 

 Día

Mes

Año

4

26

07

2017

Notificación de la adjudicación o declaratoria desierta (fecha límite)

 Día

Mes

Año

5

27

07

2017

Presentación

 Día

Mes

Año

6

de

documentos

suscripción de contrato (fecha límite) 7

[email protected]

SERVIDORES PÚBLICOS QUE OCUPAN CARGOS EJECUTIVOS HASTA EL TERCER NIVEL JERÁRQUICO DE LA ESTRUCTURA ORGÁNICA

 Apellido Paterno CLAROS

5.

ROJAS

(591) 44141594

Teléfono(s):

4. 

TORRICO

Suscripción de contrato (fecha límite)

para

03

08

2017

 Día

Mes

Año

04

08

2017

Hora

10

LUGAR 

Min.

00

 Av. Mariscal Sta. Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5to piso

19

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.  ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: 28.1. 

ANTECEDENTES

Dentro la estrategia de desarrollo del el Estado Plurinacional de Bolivia, eltiene Ministerio de Obras públicas,deServicios y Vivienda, mediante Viceministerio de Transportes como objetivos estratégicos, Vertebrar internamente internamente e integrar externamente el país, a ttravés ravés de un sistema de transporte multimodal que promueva y garantice los servicios de transporte con accesibilidad universal, contribuyendo al desarrollo socio económico del país para posibilitar la integración nacional e incentivar el crecimiento de la economía boliviana. En base a los criterios de expansión, expansión, y la alta demanda de transporte transporte más rápido y confortable, se pretende conectar “Sipe Sipe - Vinto – Quillacollo - Colcapirhua – Cercado – Sacaba – Uspa Uspa”  con  con una vía aproximada de 42,169 kilómetros de longitud. El Departamento de Cochabamba, las provincias Quillacollo, Cercado, Sipe Sipe y Chapare, demandan un sistema de transporte de alta capacidad de pasajeros, siendo necesaria la implementación del transporte mediante vía férrea. Es así que mediante Decreto Supremo Supremo N° 2513 de 9 de septiembre de 2 2015, 015, se declaró de interés del nivel central del Estado la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba” y se autorizó al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la contratación directa de obras, bienes y servicios para la ejecución del Proyecto señalado. El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, aprobó mediante Resolución Ministerial Nº 216/2017 del 07 de julio del 2017, el Reglamento para LA CONTRATACION DIRECTA LLAVE EN MANO DEL PROYECTO “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA”, conforme lo señalado en el

parágrafo IV del Artículo Único del Decreto Supremo Nº 2513. A través del Decreto Supremo Nº 3245 de fecha 05 de julio de 2017, se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, transferir recursos del Tesoro General de la Nación - TGN a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. 28.2. 

JUSTIFICACION

El Departamento de Cochabamba, tiene una situación geográfica estratégica que la convierte en el corazón de Bolivia, articulando la convergencia nacional de oriente a occidente, a través de la red vial que presenta una configuración lineal. A lo largo de esta vía se han desarrollado los asentamientos humanos principales de la región, como es el caso de los Municipios de Sacaba, Cercado, Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe que representan el área metropolitana de Cochabamba. De acuerdo a los resultados preliminares del diagnóstico del Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para el Área Metropolitana de Cochabamba, el 55% de la población se desplaza a diario en transporte público y cada día se realizan alrededor de 1.9 millones de viajes. El Municipio con mayor desplazamiento es Cercado con un 64% de los viajes y el eje de mayor tensión o movimiento es la ruta este-oeste que corresponde corresponde a las avenidas Villazón Vil lazón y Blanco Galindo. En el departamento existen 265.000 vehículos, de los cuales el 80% se concentra en la región metropolitana. El parque automotor provoca el 80% de la contaminación atmosférica y es el principal causante del congestionamiento. El restante 20% puede atribuirse a la proliferación del comercio informal que invade las aceras, calzadas y calles haciendo que el esporádico control de tránsito sea inútil.

20

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El servicio de transporte público público en general es deficiente y la mayoría de la población ssee siente insatisfecha con el mismo. Las unidades de transporte se encuentran en mal estado y llevan exceso de pasajeros, estacionan donde sea, exceden la velocidad máxima, no aplican tarifa diferenciada, no proporcionan trato preferencial a personas con capacidades diferentes ni cuentan con condiciones físicas para ello, no respetan las paradas ni señales de tránsito. A esto se suma la aparición de líneas ilegales que definen de forma arbitraria sus rutas y frecuencias y realizan dobleteo en sus recorridos sin llegar a sus paradas. Por lo expuesto anteriormente, se plantea la urgencia de contar con un sistema de transporte t ransporte con estándares de calidad y sostenibilidad que reduzca el caos vehicular y la contaminación ambiental. En este sentido el tren es el único sistema de transporte terrestre que puede movilizar carga y personas a gran escala, con un efecto mínimo sobre sobre el medio ambiente ambiente y altos índices de de seguridad y comodidad. 28.3. 

UBICACIÓN DEL PROYECTO

28.3.1.  LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA

El Proyecto se encuentra en el Departamentos de Cochabamba, en los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sababa, y está conformada por tres líneas: -  - 

- 

La línea Roja conformada por la Ruta que parte de la Estación Central San Antonio y se desarrolla sobre la vía actual que va hacia la población de Araní, hasta el sector de la Facultad de Agronomía Agronomía del a UMSS, con una longitud aproximada aproximada de 5.2 km. La línea Amarilla que nace de la Estación Central San Antonio y se desarrolla por la misma vía del tren existente Cochabamba – Vinto hasta proximidades del rio Rocha, a partir de ahí se está analizando alternativas para llegar al sector de “el Castillo”, la long itud aproximada es de 9.8 Km. La Línea Verde que nace de la Estación Central San Antonio y se desarrolla sobre la vía actual hasta el municipio de Sipe Sipe, con recorrido de 27.1 km aproximadamente.

A continuación la siguiente figura muestra la ubicación del del Proyecto:

21

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA 28.3.2.  DEFINICION DEL AREA DE INFLUENCIA DIRECTA

El Área de Influencia Directa fue determinado mediante el Método de la Influencia Geográfica, abarca todas las unidades poblacionales atravesadas por la vía férrea del Tren Metropolitano de Cochabamba incluso en sus puntos de origen y destino, que por su proximidad al proyecto obtendrán un beneficio.

La población total del departamento de Cochabamba de acuerdo al Censo 2012 fue de 1.762.761 habitantes de los cuales 1.064.834 forman parte del área de con influencia directa del proyecto distribuidos de la siguientehabitantes manera: municipio de Cochabamba una población de 632.013 habitantes, Quillacollo con una población de 137.182 habitantes, Sipe Sipe con una población de 41.571 habitantes, Vinto con una población de 51.986 habitantes, Colcapirhua con una población de 51.990 habitantes y Sacaba con una población de 150.110 habitantes que corresponde únicamente a la población urbana del municipio. A continuación se permite apreciar la ubicación y vinculación de cada uno de los municipios componentes del Área de Influencia Directa, respectivamente.

22

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Por otro lado y a nivel del tráfico se ha establecido un corredor de al menos 500 metros medidos a partir de los ejes propuestos para el desarrollo del tren metropolitano Cochabamba. A continuación se muestra el área de influencia directa considerando las ofertas de transporte.

28.4. 

INFORMACIÓN BÁSICA

28.4.1.Objetivos 28.4.1.Objetiv os del proyecto El objetivo principal del Proyecto es orientar el desarrollo económico y social de las regiones del Departamento de Cochabamba, así como de todo el Estado Plurinacional de Bolivia, teniendo en cuenta su conservación y la protección del medio ambiente. La Construcción del Tren Metropolitano de Cochabamba permitirá unir y acortar las distancias a través de una circulación rápida y segura entre las poblaciones de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba, lo que constituye un aspecto esencial para la integración regional y el desarrollo socioeconómico de Cochabamba. El proyecto deberá ser encarado en dos etapas, de acuerdo al siguiente detalle: ETAPA 1  1  Esta etapa deberá ser implementada de manera inmediata por la empresa que se adjudique el proyecto, comprende 3 fases: •  •  • 

Fase 1: Elaboración del estudio técnico de pre inversión i nversión y actividades previas, FASE 2: Construcción, Control de Calidad y Pruebas de Funcionamiento FASE 3: Puesta en Marcha, Conservación y Mantenimiento

De acuerdo al estudio de factibilidad, la longitud aproximada según estudio de factibilidad es de 42,1 Km, y comprende las siguientes líneas, y proyecta las diferentes paradas/estaciones de acuerdo al cuadro siguiente:

23

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

DISTANCIA # PARADAS/ APROXIMADAS ESTACIONES Línea Roja Estación Central – Facultad de Agronomía 5.2 km 6 Línea Amarilla Estación Central – El Castillo 9.8 km 14 Línea Verde Estación Central – Suticollo (Sipe-Sipe) 27.1 km 22 Estación Central 1 TOTAL 42.1 km 43

N° LINEAS 1 2 3

ALCANCE

El alcance geográfico, designación de líneas y longitudes aproximadas se muestran en la siguiente imagen:

ETAPA 2, 2, comprenderá la realización del estudio técnico de Pre-inversión a diseño final (TESA), de aproximadamente 45 kilómetros, de la ampliación de la Etapa 1, líneas de color verde en la imagen de referencia siguiente:

24

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.4.2.Objetivos Específicos del Proyecto 28.4.2.Objetivos   Crear un sistema de transporte urbano sostenible.            

Garantizar la accesibilidad de los usuarios a sus fuentes de trabajo. Reducir la contaminación. Contar con un sistema de transporte seguro. Contar con la capacidad necesaria para transportar a los pasajeros cómodame cómodamente. nte. Reducir el tiempo de viaje. Establecer horarios definidos.

28.5. 

OBJETO DE CONTRATO LLAVE EN MANO

La ejecución del proyecto Tren Metropolitano de Cochabamba, denominado en adelante OBRA, comprende la ejecución de los siguientes componentes: A) Elaboración del estudio técnico de pre inversión y actividades previas previas,, necesarios para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”, hasta contar con el Estudio Técnico

de Pre inversión a nivel de Diseño Final en sus fases correspondientes. Se define como Actividades previas al desmonte, retiro y traslado de la línea Férrea existente hasta almacenes de la empresa Nacional de Ferrocarriles Ferrocarriles ENFE. B) Construcción, Control de Calidad y Pruebas de Funcionamiento  Funcionamiento  del “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA” considerando que se realizara con material rodante de última generación, de la más alta calidad, año de fabricación correspondien correspondiente te a la gestión como mínimo del año en que se comience la FASE 2, en estricta conformidad con el Diseño Técnico de Pre inversión elaborado en la FASE 1, dando cumplimiento a los correspondientes documentos que forman parte del presente CONTRATO. Deberán realizarse las pruebas de funcionamiento óptimas de cada uno de los componentes electromecánicos; electromecánicos; correcciones y prevenciones de deterioro a fin de garantizar su calidad, cumplimiento del diseño y la construcción, mismas que se efectuarán hasta la recepción definitiva. C) Puesta en Marcha, Conservación y Mantenimiento  Mantenimiento  será por el periodo de tres años computables a partir de la recepción definitiva. La Puesta en Marcha es una actividad ligada directamente con la operación, ya que entre otras cosas, interviene el personal designado del Contratante que el Contratista ha de formar a través de la capacitación y transferencia de tecnología. La Capacitación y transferencia de tecnología t ecnología que realice el CONTRATIS CONTRATISTA TA al personal designado por el CONTRATANTE se producirán durante el montaje, las pruebas de funcionamiento, recepción definitiva, puesta en marcha y mantenimiento establecido en el DSP. Es decir, durante las fases 2 y 3. El Contratista deberá, cumplir en todo momento con las normas, leyes, disposiciones, reglamentos, procedimientos procedimientos y toda otra regulación existente en el Estado Plurinacional de Bolivia, estando obligado a realizar el Control de Calidad de la Obra y de los materiales a utilizarse, garantizando la buena ejecución de la vía férrea, la puesta en servicio de la misma y los trabajos de mantenimiento necesarios durante el tiempo especificado, que garanticen la circulación permanente y segura por la vía. De ser necesario el contratista en todo el desarrollo de sus actividades, deberá prev prever er y construir por su cuenta, los desvíos que fueran necesarios, realizando el mantenimiento continúo de las vías adyacentes al eje de la vía en construcción, con la señalización y medidas de seguridad correspondientes.

25

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.6. 

PARÁMETROS DE DISEÑO

Para tal cometido a continuación se emite unos parámetros básicos de diseño el cual el ofertante tomara como base para su estudio de pre inversión donde identificara nuevos parámetros de acuerdo al terreno y área de proyecto actual:

-

Vía Simple. Trocha Estándar 1435 mm

--

Tren RadioEléctrico. de curvatura mínimo: 25 m. Apartaderos de Cruces. Obtención de Licencia Ambiental Riel/Carril perfil 54 E1 Vía en placa en todo los tramos t ramos a ser construidos Señalización, CTC (CCO) y Sistema de Comunicación ATP. Soldadura Aluminotermica o electro fusión para uniones entre rieles. El proyecto comprende dos Etapas: Etapa 1 (Estudio Técnico de pre-inversión y actividades previas; Construcción, control de calidad y pruebas de funcionamiento; Puesta en marcha, Conservación y mantenimiento) y Etapa2 (Diseño de la ampliación según estudio de factibilidad). El Estudio Técnico de Pre-inversión, Pre-inversión, deberá contemplar un PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE TRANSPORTE (expansión de la vía férrea – Etapa 2). Velocidad de Diseño Tramo verde, Suticollo (Sipe Sipe) – Estación San Antonio (Cercado):

-

-

-

80 km/hr. de Diseño Tramo amarillo, Cruce Rio Rocha Av. Sajama –  El Castillo: Velocidad Castillo: 80 km/hr Velocidad de Diseño Tramo rojo, Estación San Antonio (Cercado) – Facultad de Agronomía UMSS: 80 km/hr Contemplar la construcción de viaductos en los cruces con las carreteras y/o avenidas principales. Incluye la Provisión de material Rodante (12 trenes eléctricos, con una capacidad mínima de 200 personas cada una). Las velocidades de diseño de la Etapa 2, deberán considerar los mismos parámetros de diseño de la Etapa1. El contratista deberá analizar las características socio-económicas de la población, e implementará en el Estudio Técnico de pre-inversión, un sistema de pago del pasajero por el servicio a emplearse en la etapa de puesta en marcha del servicio férreo (Pago en efectivo, boletos, tarjetas, entre otros). Longitud aproximada de la vía férrea en la Etapa 1: 42,1 Km. Requerimientoiones de paradas/estaciones: 43 Estaciones (1 estación central principal y 42 paradas/estac paradas/estaciones secundarias). Tiempo de ejecución: 1095 días dí as calendario. Puesta en marcha, conservación y Mantenimiento por parte de la empresa por el lapso 1095 días calendario, posteriores a la entrega definitiva de la obra. Capacitación y asistencia operacional operacional continua, al equipo de control y monitoreo de la U.T.F. (Unidad Técnica de Ferrocar Ferrocarriles), riles), a lo largo de proceso de Construcción, Control de Calidad y Pruebas de Funcionamiento, hasta la conclusión de la fase de Puesta en marcha, conservación y Mantenimiento. El costo presentado para ambas etapas del proyecto, deberá considerar la facturación del costo total de la obra y todos los impuestos por ley, vigentes dentro el Estado Plurinacional de Bolivia. Deberá incluirse gastos de desarrollo de proyecto (estudios de viabilidad, adquisición de terrenos, permisos, entre otros) hasta la etapa de puesta en funcionamiento. Diseño y construcción de (1 estación central principal y 42 estaciones secundarias o paradas)

Todos los parámetros técnicos que no estén considerados dentro los parámetros del presente documento, deberán ser concertados y aprobados por el EQUIPO DE CONTROL y MONITOREO.

26

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.6.1. DEFINICIÓN DE PARADAS Acorde con el trazado definido en el estudio de factibilidad, se establecen las paradas para cada una de las líneas que forman parte del sistema en estudio. Detalle Paradas Línea Roja

N° CODIGO DESIGNACI DESIGNACIÓN ÓN

PROGRESIVA UBICACIÓN REFERENCIAL APROXIMADA APROXIMADA

ESTACION CENTRAL 0+000 SAN ANTONIO 1

ER1

Parada 6 DE AGOSTO

0+800

2

ER2

3

ER3

4

ER4

Parada EL ARCO Km 0 1+750 Parada Av. SANTA 2+600 BÁRBARA Parada VIDRIOLUX 3+500

5

ER5

Parada POLITÉCNICO

6

ER6

Parada UMSS-Facultad 5+260 de Agronomía

4+650

Av. 6 d Agosto, cerca de la parada de Buses de Mizque, Aiquile, y parada de servicio de taxis al Valle Alto A 380 mts Mercado Distrito Lacma Fábrica de Vidrio y Envases de Vidrio Ingreso a Base de la Policía Militar, Laboratorio de la UMSS Fin LINEA ROJA, Valle Hermoso

Detalle Paradas Línea Amarilla

N° CODIGO DESIGNACIÓN

PROGRESIVA APROXIMAD UBICACIÓN REFERENCIAL APROXIMADA A

ESTACION CENTRAL 0+000 SAN ANTONIO Parada CEMENTERIO

0+800

Parada Av. AROMA

1+650

1 2

EA1 EA2

Parada AEROPUERTO 2+250 Parada Villa CORONILLA 2+800

3

EA3

Parada HUAYNA KAPAC 3+300

4

EA4

Parada ELFEC

3+800

5

EA5

Parada PLAZA COBIJA

4+250

6

EA6

Parada PARQUE DE LA 4+600 FAMILIA

7

EA7

Parada ESTADIUM 5+250 FÉLIX CAPRILES

8

EA8

Parada RECOLETA

6+350

Ingreso principal al cementerio, conecta con la final Calle Estaban Arce inicio de zona comercial. Parada de la Línea Verde que se la aprovecha para hacer una parada de la Línea Amarilla. Av. Aroma, conecta con el Cementerio General, Jaihuayco (Base Aérea), la Coronilla y la Cárcel de San Sebastián, Terminal de Buses. Parada de la Línea Verde que se la aprovecha para hacer una parada de la Línea Amarilla. Av. Sajama esquina c.Mama Ocllo Conecta con el Vivero Municipal. Obras Públicas de la HAM Cbba, Centro Cultural MARTADERO, zona de curtiembres, Final Av. Heroinas, conecta con el Club de Tenis Municipal, ELFEC, zona ferial de Alasitas, complejo deportivo piscina y coliseos Parque de las aguas danzantes (Parque de la Familia) y coliseos deportivos. Ubicada a 1000 mts de la Plaza Colón y el Paseo del Prado. Final del Paseo del Prado, Av. Libertador que conecta con Cala-Cala Cine CENTER, zona Recoleta, zona de La Quintanilla, Escuela Militar de Ingeniería, FANEXA

27

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

N° CODIGO DESIGNACIÓN

PROGRESIVA APROXIMAD UBICACIÓN REFERENCIAL APROXIMADA A

10 EA10 11 EA11

Parada ESCUELA MILITAR DE 6+800 INGENIERIA Parada MUYURINA 7+300 Parada USIP 8+000

Conecta con TUPURAYA, Jardín Botánico Universidad Simón I. Patiño USIP

12 EA12 13 EA13 14 EA14

Parada SEDCAM-ABC ZONA PARAISO 8+800 9+400 Parada ELCASTILLO 9+800

Cruce ingreso a Pacata Complejo industrial Inproco, urb. Paraíso Fin de la Línea Amarilla

9

EA9

ENAUTO-COFADENA

Paradas de la Línea Verde

N° CODIGO DESIGNACIÓN

PROGRESIVA APROXIMAD UBICACIÓN REFERENCIAL APROXIMADA A

ESTACION CENTRAL 0+000 SAN ANTONIO 1

EV1

Parada CEMENTERIO

0+800

2

EV2

Parada AROMA

1+650

3

EV3

2+250

4

EV4

5

EV5

6

EV6

7

EV7

Parada AEROPUERTO Parada PARQUE MCAL. SANTA CRUZ VELÓDROMO Parada Av. CIRCUNVALACIÓN BEIJIN HIPÓDROMO Parada HOSPITAL ELIZABETH SETON HOSPITAL CNSS COMPLEJO INDUSTRIAL IMBA Parada ADUANA

8

EV8

NACIONAL Parada COLCAPIRHUA

9+500

9

EV9

Parada PIÑAMI

11+300

10

EV10

Parada TERMINAL DE 13+600 BUSES QUILLACOLLO

11

EV11

Parada QUILLACOLL QUILLACOLLO O

12

EV12

13

EV13

3+300

Ingreso principal al cementerio, conecta con la final Calle Estaban Arce inicio ini cio de zona comercial. Av. Aroma, conecta con el Cementerio General, Jaihuayco (Base Aérea), la Coronilla y la Cárcel de San Sebastián, Terminal de Buses Av. Sajama esquina c.Mama Ocllo Av. Cornelio Saavedra esquina c. Cañada Cochabamba

4+300

Cañada Cochabamba esquina Av. Circunvalación Beijin

6+200

A 800 mts del Complejo Hospitalario A 700 mts del Complejo Industrial IMBA

8+300

A 400 mts del Complejo de Almacenes

14+400

Parada FÁBRICA 15+500 MANACO Parada CEMENTERIO DE 16+800 VINTO

Aduaneros A 1250 mts del Mercado Colcapirhua A 1150 mts de la Av. Reducto que conecta a Tiquipaya A 1000 mts del Cruce PIÑAMI A 1230 mts de la Embotelladora Coca-Cola A 2200 mts de La Casa Campestre, centro turístico y de convenciones A 810 mts de la Terminal de Buses de Quillacollo A 1040 mts del Estadium de Quillacollo A 520 mts de la Iglesia San Idelfonso de Quillacollo A 780 mts del Complejo Fabril MANACO, a 500 mts del Cementerio de Quillacollo A 700 mts del cementerio

28

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

PROGRESIVA N° CODIGO DESIGNACIÓN APROXIMAD UBICACIÓN REFERENCIAL APROXIMADA A A 400 mts de la Plaza principal de Vinto 14 EV14 Parada VINTO 18+200 A 1300 mts de la Universidad Adventista de Bolivia 15 EV15 Parada ALTO MIRADOR 19+300 Parada CENTRO DE 20+400 16 EV16 SALUD VINTO CHICO 17 EV17 Parada SIPE SIPE 1 22+400 18 EV18 Parada COTAPACHI 23+520 19 EV19 Parada SIPE SIPE 2 24+540 Parada CAMPOS DE 25+180 20 EV20 AMIRAYA 21 EV21 Parada SIPE SIPE 3 26+400 22 EV22 Parada SUTICOLLO 27+100 Fin LINEA VERDE 28.6.2.PRE-DISEÑO DE OBRAS DE ARTE MAYOR NORMAS Y PARÁMETROS DE DISEÑO Para el pre-diseño de las estructuras se deberá seguir y ttomar omar en cuenta los parámetros establecidos establecidos en las siguientes normas:          

AASHTO LRFD Bridge Desing 2007-2012 A.R.E.M.A. ACI-318 Desing Criteria Manual – Metro Light Transit Projects, January 2007 Track Desing Handbook For Light Rail Transit

Para el pre-diseño de las estructuras se considerara el tren de diseño especificado en “DESING CRITERIA MANUAL. Metro Light Transit Projects, January 2007”.   Con un incremento de carga por impacto de 40% en luces mayores a los 30m., y 30% en luces menores a los 30m. Tren de Cargas Tipo “DCM”  

Fuente: DESIGN CRITERIA MANUAL, January 2007 Se considera el tren de cargas del dibujo anterior DCM, debido a que las solicitaciones por este tren de cargas son ligeramente mayores a las del tren t ren de cargas dado por el fabricante.

29

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

No se considerara los trenes de diseño de la norma AREMA, debido a que son muy restrictivas para trenes ligeros por grandes diferencias de cargas y separación entre ruedas (7.2 Desing Codes - TRACK DESING DESING HANDBOOK FOR LIGHT RAIL RAIL TRANSIT ). No existen normas bolivianas para el diseño de puentes ferroviarios de trenes ligeros, como es el presente caso. 28.6.3. CARACTERISTCAS TECNICAS A CONSIDERAR 28.6.3.1.   MATERIAL RODANTE El material rodante deberá incorporar tecnologías europeas de última generación y el CONTRATISTA deberá acreditar que el fabricante elegido ha realizado suministros de vehículos para al menos cinco sistemas tranviarios en Europa/América de características similares a las del TMCBBA. El material rodante dispondrá en general y a modo orientativo de las siguientes características: Vehículos de 5 módulos:      

2 coches motores con cabina de conducción 1 coche remolque intermedio con pantógrafo 2 módulos suspendidos

No está prevista la posibilidad de explotación en modo La longitud del vehículo será aproximadamente de 33múltiple. metros. La anchura será de aproximadamente 2650 mm. El vehículo será de piso bajo integral, con altura de aproximadamente 360 mm sobre la cabeza de carril. Dispondrá de 6 puertas de acceso (distribuidas uniformemente en ambos lados). Las dimensiones y pesos siguientes son indicativos, i ndicativos, siendo susceptibles de alteraciones durante la fase de proyecto: Ancho de vía Anchura exterior Anchura interior Altura con pantógrafo bajado Altura excluido el pantógrafo Rango de altura de catenaria Altura del piso en el interior del vehículo

1,435 m 2,65 m 2,49 m aprox. 3,458 m aprox. 3,370 m 3,6 m a 6,5 m 0,36 m

Altura piso en la región puertas Altura del en compartimento dede pasajeros Altura de las puertas Anchura útil de puertas dobles Anchura útil de puertas simples Distancia entre bogíes Distancia entre ruedas de un bogí Peso de un bogí motor Peso de un bogí remolque Peso del vehículo en orden de marcha Velocidad de diseño Velocidad operacional máxima* Carga por eje

0,33 m m 2,17 2,07 m 1,3 m 0,8 m 11,143 m 1,6 m aprox. 3.350 kg aprox. 2.500 kg 42.000 kg +/- 10 % 80 km/h 60 km/h 12,5 ton/eje

El vehículo tiene una capacidad total de 200 plazas con carga. Se considerará un peso de 70 kg/pasajero, según norma EN12663-2000. Se proporcionará la capacidad normal (CCN-3,5 PAS/m2), máxima (CCM6 PAS/m2) y extraordinaria

30

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

(CCE-8 PAS/m2) de la unidad propuesta. A efectos de cálculos y dimensionamientos mecánicos y eléctricos, se tendrá en cuenta la l a denominada capacidad extraordinaria de forma prolongada, mientras que las prestaciones siempre se especifican con el vehículo cargado en capacidad normal (CCN) salvo que se especifique lo contrario. Los tranvías dispondrán de información a viajeros por medio de paneles luminosos l uminosos interiores, así como de audio para anuncio de estaciones. Estarán dotados de aire acondicionado independiente para cabina de conducción y pasajeros. En playas de vías en talleres, maniobras de acoplamiento y túneles de lavado el tranvía debe disponer de un sistema que con su activación por el conductor, limite automáticamente la velocidad a 3 Km/h, con el objeto de poder realizar maniobras de aproximación con toda seguridad. La potencia normal de la unidad será su potencia en régimen continuo a la tensión mínima de alimentación (tensiones máximas y mínimas según EN 50 163/ CEI 60850) La aceleración nominal deseable al material móvil por construcción es de 1.2 m/s2. Dicha aceleración debe poderse utilizar para toda la gama de velocidades entre 0 y 35 km/h. Será aceptable un valor inferior (mínimo aceleración media 0.50 m/s2) en la gama de velocidades entre 35 y 70 km/h. Si por algún motivo se oferta una aceleración inferior, deberá justificarse debidamente. A partir de la velocidad máxima nominal del tranvía (70 km/h) se dispondrá de una aceleración residual de 0.2 m/s2 como mínimo. Las unidades de tren deben disponer de al menos dos sistemas de freno independientes, de forma que el fallo o pérdida de uno de ellos no afecte al funcionamiento del otro. Además, uno de estos dispositivos debe seguir funcionando en caso de pérdida de la corriente de tracción. Uno de los frenos, por sí solo, debe ser capaz de asegurar la inmovilización de la unidad de tren estacionada, a plena carga y en la l a pendiente que se haya definido (freno de inmovilización en línea). Uno de los frenos (freno de estacionamiento), por sí solo, debe ser capaz de asegurar la inmovilización de la unidad de tren detenida, en vacío y en la l a pendiente que se haya definido. Este freno debe aplicarse por medio de un resorte o un dispositivo equivalente y el esfuerzo de frenado y su forma de transmisión deben ser exclusivamente mecánicos. Debe existir un freno independiente de la adherencia entre rueda y carril y también independiente de un fallo de la energía de tracción. Para alcanzar las prestaciones exigidas en el frenado de emergencia, se debe aportar una mejora de la adherencia con arena o similar. Estas medidas se deben diseñar de modo que la fiabilidad de su funcionamiento esté asegurada en las condiciones meteorológicas más desfavorables. Respecto a la cantidad y tipo de arena, deben determinarse mediante ensayos o en base a la experiencia adquirida, para conseguir una mejora fiable de la adherencia. Los areneros o equipos equivalentes deben funcionar de modo automático cuando se produzca una demanda de frenado de emergencia. El freno de servicio deseablemente debe poder proporcionar una deceleración de 1.25 m/s2 bajo cualquier condición de operación (carriles secos o mojados, tren en tara o en ocupación máxima…), en vía recta y en plano, con el tranvía cargado con su ocupación máxima. Los tranvías se equiparán con un sistema anti rodamiento (anti roll-back) por el que, si estando la unidad parada ella comenzara a moverse sin haber solicitado tracción, se active el freno de emergencia. La unidad irá equipada con un freno de estacionamiento capaz de mantener parada una unidad en carga excepcional (8 personas /m2) en tramos de pendiente máxima de la línea, l ínea, durante un tiempo indefinido. El freno de estacionamiento habrá de llevar un dispositivo que permita su activación manual en caso de

31

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

emergencia. El freno de estacionamiento podrá funcionar al 100% de sus prestaciones con la unidad despreparada, desprepara da, es decir sin alimentación eléctrica. Para el material móvil del Tren metropolitano de Cochabamba, deseablemente se considerará una carga máxima por eje de 120kN (considerando el tranvía en ocupación excepcional CCE 8 personas/ m2). Se buscará además obtener el mayor peso adherente posible, por lo que se concentrarán los equipos, en la medida de lo posible, en los módulos que lleven bogie motor. Adicionalmente deberá repartirse la carga de la manera más uniforme posible entre bogies, ejes o ruedas. (Tanto la carga proveniente del peso propio como la carga asociada a los viajeros). Las unidades deberán respetar las siguientes condiciones de compatibilidad electromagnética: •  Los sistemas de las unidades y todos sus subsistemas deben ser compatibles a nivel electromagnético con su entorno. No debe producirse ninguna emisión susceptible de causar perturbaciones a dispositivos pertenecientes a los usuarios, a equipos de terceras personas instalados cerca de la línea de tranvía, o a la operación normal de servicios de dominio público o privado (radio, TV, telefonía móvil y comunicaciones inalámbricas en general). •  Todo equipo eléctrico o electrónico del tranvía debe poder funcionar satisfactoriamente en presencia de emisiones electromagnéticas ajenas, sean generadas por dispositivos próximos a la línea o sean generadas por los servicios públicos/ privados mencionados en el párrafo anterior. NORMATIVA APLICABLE Las principales normas aplicables al material rodante son:                            

Maquinas rotativas a bordo: IEC 60349-2 Condiciones ambientales: EN 50125-1 Equipos electrónicos: EN 50155 Resistencia a sobretensión: EN 50163 Dispositivos de tracción eléctrica: EN 60077-1 y 60077-2 Vibración de estructuras NF 0-90-401, o equivalente EN Resistencia a la fijación de equipamientos ante choques: EN 12663 Fuego y humo: EN 45545 Fuego (asientos): UIC 564-2 Freno: EN 13452-1 y EN 13452-2 Niveles de ruido: ISO 3095 y ISO 3381 RAMS: EN 50126 Vibraciones mecánicas y choques: ISO 2631 Compatibilidad electromagnética: electromagnética: EN 50121-3-1 o similar

28.6.3.2.   SISTEMA DE SEÑALIZACION El sistema de señalización es indicativo, siendo susceptible de alteraciones durante la fase de proyecto: SISTEMA DE LOCALIZACIÓN AUTOMÁTICA DE VEHÍCULOS Estarán equipados con un sistema de localización automática de vehículos en el que se apoya el sistema de ayuda al operador. Este sistema con la ayuda del sistema de comunicación (voz/datos) proporcionado asegura las siguientes principales funciones:          

reportar, en tiempo real, al puesto de mando de la línea con la posición de los tranvías, comparar, en tiempo real, los horarios reales de los vehículos con los horarios teóricos y proporcionar los valores de desviación. informar, en tiempo real, el puesto de mando de la situación de cada vehículo. informar, en tiempo real, en cabina del conductor, si el tranvía tiene retraso o adelanta. proporcionar, en tiempo real, el sistema de información al viajero en cada tranvía y en los andenes,

32

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA DE LOS TRENES La conducción y señalización será del tipo “marcha a la vista”, no obstante, se dispondrá de

señalización ferroviaria cuando las condiciones de seguridad lo exijan y donde en explotación comercial normal sea necesario. El sistema de señalización estará constituido por los siguientes elementos:        

Enclavamiento electrónico ubicado en las zonas de control. Contadores de eje, circuitos de vía o sistema similar, responsables de detectar los trenes en las zonas de control. Accionamiento de motores de desvió si los hubiere. Señales de tráfico t ráfico ferroviario.

El sistema de señalización ferroviaria cumple las siguientes funcionalidades:  

 

 

 

Detección de posición: proporciona información de la presencia de un tren en el enclavamiento ferroviario definido. El sistema de detección de trenes será mediante contadores de ejes o circuitos de vía o sistema similar Gestión de itinerarios: la gestión de itinerarios permite, en seguridad, los movimientos de los trenes. La petición de itinerarios en línea se realizará por parte del conductor, al aproximarse a la zona de maniobra, mediante un sistema sis tema de transmisión unidireccional embarcado. Orientación a conductor: la orientación al conductor proporciona las informaciones necesarias para la conducción del material rodante mediante del mando de las señales de maniobras y de los indicadores de dirección y/o destino. Supervisión de la señalización: la supervisión de la señalización y el control de la explotación desde el Puesto de Control Centralizado, incluyendo la posibilidad de consulta en tiempo diferido.

La arquitectura de señalización ferroviaria estará compuesta por un enclavamiento electrónico de tipo zona de control con los l os equipos ubicados en el puesto de mando (P.M.) SEÑALIZACIÓN DE VIA La inserción del sistema de Tren Metropolitano de Cochabamba en las zonas urbanas implica la creación de cruzamiento con calles de circulación automóvil y pedestre. Por razones de seguridad esos cruzamientos tienen que ser debidamente señalizados tanto para los trenes como para el tráfico automóvil y pedestre. En ningún caso esos cruzamientos serán gestionados mediante paso a nivel con barreras. Los semáforos tranviarios tendrán características diferentes a los instalados para automóviles, con el fin de evitar cualquier confusión posible. Además, disponen de una señalización previa de ayuda al conductor, que le indica si ha sido detectado en su aproximación al cruce y si tendrá paso libre en el mismo. 28.6.3.3.   SISTEMA DE COMUNICACION El sistema de comunicación es indicativo, siendo susceptible de alteraciones durante la fase de proyecto: RADIO El sistema contará con una comunicación de radio tren –  tierra de tipo digital, con capacidad para comunicación de voz y datos. Deberá realizarse un estudio de cobertura, y la instalación de antenas en puntos altos de acuerdo al resultado del estudio. El personal radio mediante de mantenimiento terminales móviles. y operación podrá así mismo comunicar con el PCC por este sistema de

33

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

INFORMACIÓN A VIAJEROS Y SONORIZACIÓN EN PARADAS Existirá un sistema de información a viajeros en las paradas principales, que anunciará el tiempo estimado para la llegada del próximo tren, así como mensajes predeterminados o de texto libre, controlados por el operador del P.M. En las paradas principales, se dispondrá así mismo de un sistema de megafonía que permitirá al operador enviar anuncios directamente a las paradas. Estos anuncios podrán ser pregrabados, para emitirse periódicamente. TELEFONÍA Se instalará un sistema de telefonía t elefonía propio a la explotación del tranvía, que comunicará los teléfonos en los talleres y oficinas de la operadora, el P.M., las subestaciones y locales técnicos. El despliegue exacto de la solución de telefonía se desarrollará en fase de proyecto. 28.6.3.4.   ALIMENTACIÓN TRACCIÓN Y BAJA TENSIÓN El sistema de alimentación tracción y baja tensión, es indicativo, siendo susceptible de alteraciones durante la fase de proyecto: El suministro energía de tracción será realizado a repartidas partirtidas de laa red eléctrica distribución de 15 kV, mediante de subestaciones eléctricas rectificadoras repar lo largo de lalocal línea,deque proporcionarán los 750 V CC necesarios para alimentar la catenaria. Las subestaciones se componen de un grupo Transformador - Rectificador. La ubicada en los talleres y cocheras dispondrá además de otro transformador para el suministro de alumbrado y fuerza en baja tensión al conjunto de talleres y oficinas. El número y la ubicación definitiva de las subestaciones se deberán confirmar con simulaciones de marcha y simulaciones eléctricas como parte del proyecto ejecutivo. Se procurará que las subestaciones se ubiquen muy próximas a la línea l ínea local. La alimentación de baja tensión necesaria para los equipos en línea será proporcionada por las subestaciones o por conexión directa en la red local de distribución de energía, en padrón local de distribución de Baja Tensión. Las paradas principales dispondrán de cuadros generales de distribución de BT. 28.6.3.5.   CATENARIA Se consideró un sistema de catenaria en la totalidad de los trechos de la red de transporte. La catenaria será hilo de cobre de 150 mm2. En los tramos de la línea en vía doble, la distancia entre vías es prácticamente constante, por lo que la catenaria será soportada con poste central, que se dispondrá en un lateral en las curvas. La distancia entre postes, así como su diseño y ttipo ipo de cimentación, se definirán en la fase de Proyecto como resultado de la simulación de marcha y eléctrica. El hilo tranviario estará de preferencia compensado mecánicamente y por ello deberá ser cantonado, instalándose seccionamientos de compensación, equipos de regulación de la tensión mecánica y puntos fijos. Con el fin de garantizar la puesta a tierra de la instalación y minimizar las tensiones t ensiones de paso y contacto de la instalación ante cualquier defecto, en la zona de línea tranviaria se dispone de las siguientes medidas que a continuación se relacionan a modo indicativo y que serán perfectamente definidas de en protección la fase de Proyecto:

34

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

   

       

Todos los equipos de línea aérea dispondrán de doble aislamiento; Todos los postes de línea aérea estarán conectados a tierra mediante una pica de tierra independiente para cada poste instalada. Dicha pica será registrable para su fácil revisión y/o mantenimiento; Los equipos de corte y seccionamiento de catenaria se instalarán en armarios dedicados dedicados y aislados; Instalación de equipo de ménsula en acero galvanizado con aisladores, ai sladores, tirantes, deltas, con palancas, sin palancas, brazos atirantados, etc. Instalación de aisladores de sección de catenaria tranviaria para separar los distintos sectores eléctricos; Instalación de dispositivos de protección.

El hilo de contacto se dispondrá a una altura aproximada de 5,5 m., que es lo necesario a nivel de cruces con las vías de circulación, con el fin de no introducir pendientes entre cruces y garantizar la mejor captación posible. Esta aplica también, en caso de que la vía debe pasar por debajo de puente u otras obras de fábrica. La línea se descompone en secciones y subsecciones eléctricas, que están determinadas por la ubicación de las subestaciones y la posición de los l os desvíos utilizados para los servicios provisionales. 28.6.3.6.   SUBESTACIONES DE RECTIFICACION Consideraciones generales susceptibles de revisión en laque fasesededeberán Proyecto:tener en cuenta a modo indicativo y que pueden ser                

Se considera la posibilidad de construcción “in situ” o según el concepto de eHouses.

Se incluirán sistemas de detección y extinción de incendios, iluminación dentro de la cabina, sistema de climatización. El punto de alimentación desde la red local se procurará que este a poca distancia. Dispondrá de un transformador rectificador, alimentado desde una celda de MT con relé de protección. Dispondrá de un transformador auxiliar para los servicios propios Se considera un solo transformador para los sistemas auxiliares propios de la subestación. Control local. Cuadro principal de BT solo para los sistemas propios de la subestación.

A modo indicativo y dependiendo de los criterios que se determinen en la fase de estudio del Proyecto, en una subestación eléctrico tipo, se incluirán:

                       

Cuadro, compuesto por:   Celda Interconexión L1 con seccionador bajo carga.   Celda de acople con interruptor, seccionador bajo carga, transformador. Transformador Transformad or de tracción. Tablero de control. Tablero de distribución. Tablero de iluminación interior. Tablero de iluminación exterior. Cargador rectificador. Banco de baterías. Equipo de Aire Acondicionado Equipo de Presurización Sistema de Detección, Alarma de Incendios y Extinción de Incendio Luminarias exteriores. Luminarias interiores.

   

Luminarias emergencia. Sellos Pasa de muros para entrada y salida de cables de MT.

 

35

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.6.3.7.   CENTRO DE MANTENIMIENTO El centro de mantenimiento (Talleres) incluirá de forma general y susceptible de modificarse en la fase de Proyecto los siguientes elementos:      

Un taller para el mantenimiento de los trenes Una máquina para lavado de trenes. Un torno de re-perfilado de ruedas en pozo

             

Sistema de areneros Gatos móviles Una estación de servicio para inspección. Una zona de estacionamiento para 12 trenes. Una zona de almacenamiento Local técnico para la infraestructura de tranvías Local administrativo para personal de operación y de mantenimiento

28.6.4.TIPO DE VÍA El tipo de vía adoptado es el sistema vía en placa de carril embebido, de apoyo elástico continuo y sin sujeciones mecánicas. Este sistema se basa en el concepto particular y único de encapsulado de carril mediante un perfil prefabricado de caucho revalorizado. Este elemento envuelve el carril completamente y asegura de esta manera una posición estable del carril en todas direcciones: es al mismo tiempo sistema de sujeción y sistema de atenuación de ruido y vibraciones La Vía enlos Placa consiste empleo de una losa de hormigón la queestabilizado se apoya e instalan carriles. A en su elvez, la losa base sebase apoya sobre un armado materialsobre granular granulométricamente granulométricam ente dispuesto sobre una sub-rasante con características controladas como suelo de fundación. Este sistema de vía en placa no requiere durmientes ni accesorios de sujeción y/o arriostramiento,, para la instalación de rieles. arriostramiento Los carriles o rieles estarán separados por el ancho estándar de 1435 mm , y no requieren de ningún dispositivo de sujeción ni arriostramiento al estar los carriles embebidos embebidos directamente en el hormigón. La sección transversal típica de la vía en placa se presenta en la siguiente figura la cual esta referenciadaa en el estudio de factibilidad: referenciad Sección Transversal Típica Vía en Placa estudio de factibilidad

36

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA Detalle Instalación del Carril

La losa de soporte tendrá 20 cm de espesor y será de hormigón armado H25 con una resistencia característica de 250 kg/cm2. El acero de refuerzo estará dispuesto en una malla de 8 c/10 cm en el sentido longitudinal y 8 c/12.5 en el sentido transversal de circulación, en una franja de 2.50 mts de ancho. Se estima que la longitud de los carriles será de 18 mts, por lo que se preverán juntas en la losa cada 18 mts, cuidando de no coincidir con las uniones o soldaduras de los carriles o rieles. Las juntas se materializarán simplemente con láminas de plastoformo de 1 cm de espesor. Una vez concluida la capa de material granular artificial, se colocará una carpeta de nivelación de hormigón simple de una resistencia característica de 110 kg/cm2, de 5 cm de espesor. Sobre esta carpeta se instalarán los accesorios colgadores de los carriles lo que permitirá realizar un control de alineamientos verticales y horizontales precisos durante el proceso de construcción Así mismo, sobre esta carpeta se colocarán las parrillas de acero de diámetro 8mm de acuerdo a lo que determine o confirme el diseño. Componentes de la Vía en Placa

N° COMPONENTE 1

ESPESOR MATERIAL/CARACTERÍSTICAS MATERIAL/CARAC TERÍSTICAS Material granular estabilizado granulométricamente,

2

CAPA GRANULAR 30 cm CARPETA DE NIVELACION 5 cm H11

3

ACERO DE REFUERZO

4

LOSA DE SOPORTE H25

5

HORMIGÓN IMPRESO

6

JUNTAS EN PLACAS

20 cm

18 cm

colocado técnicas. y compactado de acuerdo a especificaciones Hormigón simple fck=110 kg/cm2 Malla inferior de acero corrugado, Ø 8 c/10 longitudinalmente y Ø 8 c/12.5 transversalmente. Hormigón Simple H25, fck=250 kg/cm2 Alternativas: Hormigón Simple fck=210 kg/cm2 Hormigón Simple fck=210 kg/cm2 + revestimiento carpeta asfáltica Hormigón Simple fck=210 kg/cm2 + revestimiento adoquines/ladrillos Hormigón Simple fck=210 kg/cm2 + revestimiento césped sintético/natural Juntas simples de polietileno expandido cada 18transversales metros

37

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

N° COMPONENTE

7

CARRILES O RIELES

8

ESPESOR MATERIAL/CARACTERÍSTICAS MATERIAL/CARAC TERÍSTICAS Perfil tipo 54 E1, según Norma Española UNE-EN 13674-1 Embebido en gomas de soporte lateral y base de apoyo para aislamiento acústico, vibración y eléctrico. Longitud del carril 18 mts. Ancho estándar 1435 mm

CABLEDUCTOS

Unión de carriles: Soldadura Aluminotérmica o electrofusión Tubos embebidos en ambos extremos, con cámaras de inspección cada 100 mts.

Se adopta el sistema de vía en placa por las l as múltiples ventajas que ofrece respecto de las vías sobre balasto. Adicionalmente, el concepto básico de las vías en placa embebidas añade por sí mismo ventajas adicionales. Las ventajas se resumen en los siguientes aspectos:        

    

Bajo costo de mantenimiento Alta resistencia eléctrica Capacidad de absorber vibraciones vibraciones y disminuir la emisión de ruido Sistema totalmente estanco El sistema permite la circulación de vehículos no ferroviarios sobre la placa Facilidad en el proceso constructivo

Este sistema de carril embebido de apoyo elástico continuo y sin sujeciones mecánicas se basa en el concepto particular y único de encapsulado de carril mediante un perfil prefabricado de caucho revalorizado. Este elemento envuelve el carril completamente y asegura de esta manera una posición estable del carril en todas direcciones: es al mismo tiempo sistema de sujeción y sistema de atenuación de ruido y vibraciones. Este sistema se tiene previsto a lo largo de toda la longitud del proyecto, en las áreas de paradas, estaciones, aparcaderos, estacionamiento y talleres. 28.6.5.  NORMATIVAS A APLICAR Ante la ausencia de Normas Nacionales para la construcción de vías férreas, los parámetros de diseño deberán estar acomodados acomodados principalmente principalmente a lo establecido en Manuales para el Diseño de Vías Férreas entidades Administradoras de Infraestructuras Ferroviarias, y el oferente internacionales, deberá realizar su propuesta en base a la normativa correspondiente para el etc. Diseño y Construcción de este tipo de Vías Férreas, previa autorización de supervisión y aval del contratante. La definición de los parámetros técnicos básicos requeridos para el trazado y la construcción con strucción de la vía férrea, serán normadas y enmarcadas bajo los lineamientos y estándares de calidad internacional, que son aplicados por los siguientes entes ferroviarios a nivel internacional:

-

AREMA (Procedencia: EE.UU). ADIF (Procedencia: España). UIC

El Tren Metropolitano Cochabamba será construido bajo las l as normativas y lineamientos aplicados apli cados en la actualidad por los entes ferroviarios mencionados, mismos que deberán adecuarse a las condiciones y el medio en el cual se emplazará el proyecto. La normativa a utilizar utili zar será consensuada de acuerdo al estudio de factibilidad y el estudio técnico de pre inversión, los cuales deberán ser aprobadas por el Equipo de control y monitoreo de la entidad convocante.

38

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.7. 

EMPLEO DE ELEMENTOS O PROCEDIMIENTOS DE PROPIEDAD AJENA O PATENTADOS.

Cuando cualquiera de las alternativas o algún ítem í tem propuesto en la Obra, exija el empleo de algún producto ajeno, o de un proceso constructivo patentado, el Contratista será responsable de la obtención de los derechos del uso de tal producto o procedimiento y del pago de cualquier gasto o derecho relacionado con el mismo, debiendo sus incidencias de costo ser consideradas en presupuesto general de obra, no recibiendo consecuencia ningún directo, indirecto, complementario, derecho espectaticio o de otraennaturaleza los que seránpago considerados incluidos en el monto de la oferta. 28.8. 

ALCANCE DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA

El estudio de ingeniería a ser realizado por el Contratista, deberá contener el siguiente alcance mínimo no siendo este limitativo a los intereses del proyecto: 28.8.1.ESTUDIOS BÁSICOS •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  • 

Estudio de Tráfico Estudio Socioeconómico Socioeconómico Estudio Topográfico Topográfico Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental. Estudios Geológicos Estudios Geotécnicos y Ensayos de Laboratorio para movimiento de tierras Estudio de Materiales de Construcc Construcción ión y Ensayos de Laboratorio Estudios Geotécnicos e hidráulicos para Puentes, Alcantarillas y Viaductos Estudio hidrológico e hidráulico del área de influencia del proyecto. Evaluación de Estructuras y Obras de Arte Existentes. Estudios de afectaciones de derecho derecho de vía, vegetación y expropiaciones expropiaciones de paso

28.8.2.ESTUDIO DE DISEÑO FINAL Diseño Geométrico de la Vía Férrea. Diseño de Obras de Arte Mayor y Obras de Arte Menor (Alcantarillas). Diseño del Sistema de drenaje transversal y longitudinal a lo largo de los tramos. Diseño estructural de infraestructura y superestructura de la vía férrea. Diseño de Paradas. Diseño de Estaciones/Apeaderos Autosustentables económicamente (Con centros comerciales, salas de recreación, considerar normativa LEED). •  Diseño de instalaciones ferroviarias (puestos de mando). •  Diseño de la demanda energética requerida requerida para cada sub estación (transformadores). (transformadores). •  Diseño del tendido de líneas y postaje en los 3 tramos t ramos •  Diseño de subestaciones eléctricas estratégicas. •  Señalización y seguridad vial en los cruces de avenidas y calles de acuerdo a un estudio de tráfico. •  Programa de Reposición de Pérdidas e Indemnizaciones. •  Obtención y/o Actualización de la Licencia Ambiental. •  Plan de operabilidad y diagrama de circulación de trenes. •  Plan de hitos de pago (el cual deberá ser aprobado por la fiscalización y el contratante). •  Presupuesto general del proyecto. •  Cronograma de ejecución. •  Especificaciones Técnicas de la construcción de la vía férrea. •  Especificaciones Técnicas Especiales. •  Especificaciones Técnicas Ambientales. •  Especificaciones Instalaciones Operacionales (Administrativas). •  El contratista deberá prever en el ESTUDIO ESTUDIO TECNICO TECNICO DE DE PREINVERSION, PREINVERSION, un sistema de pago por el servicio, a emplearse en la etapa de puesta en marcha del servicio férreo (tarjetas entre otros).

•  •  •  •  •  • 

39

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Estudio de mercado, costo de pasajes en general y pasajes diferenciados (3ra edad, personas con capacidades diferentes y niños) •  Construcción de Intersecciones, cruces y todos los elementos viales ferroviarios necesarios, para los empalmes con las estaciones, que garanticen la realización de operaciones ferroviarias seguras. •  Construcción de todas las obras complementarias necesarias, como ser puentes, alcantarillas, pasarelas peatonales, pasos de ganado, intersecciones con carreteras, avenidas, caminos ferroviarios ferroviarios secundarios y otros, que permitan contar con una obra de

• 

28.9. 

adecuados estándares de seguridad para pobladores pobladores y usuarios de la vía. ESTUDIOS DE INGENIERÍA

El Contratista en el desarrollo de sus actividades actividades iniciales, deberá revisar las características físicas y operativas de las vías existentes además del trazo nuevo de la línea amarilla trazo CBBA – CASTILLO para la Construcción del Tren Metropolitano de Cochabamba, de acuerdo al estudio de factibilidad, corrigiendo los posibles errores e incoherencias de los trazos existentes. Una vez definida la alternativa de diseño final elegida, el Contratista realizará el correspondiente correspond iente Estudio Integral Técnico, Económico, Social y Ambiental (ESTUDIO T TECNICO ECNICO DE PREINVERSION), considerando para aquello el siguiente alcance mínimo, mismo que es enunciativo y no limitativo: - Los estudios deberán realizarse por sub tramos y entregar informes parciales y/o especiales del resultado de estos estudios. - Los sub tramos serán definidos en coordinación con el equipo de Control y monitoreo de la entidad contratante. 28.9.1.Topografía El levantamiento topográfico deberá cumplir las condiciones y características detalladas en las correspondientes correspond ientes Normas internacionales de diseño de vías ferroviarias a ser aceptadas por el Contratante: El estudio incluirá todos los trabajos topográficos necesarios, para poder presentar en planos las l as características topográficas topográficas del lugar donde se emplazará la Vía Férrea , este levantamiento será de planta – perfil y de secciones transversales, transversales, en una franja de terreno cuyo ancho mínimo será de 40,00m (20.00m a cada lado del eje de la vía), que permita la representación de la faja de ubicación de la carretera proyectada con todas sus obras, debiendo el Contratista concertar con el Jefe de monitoreo, ancho endesarrollar aquellos lugares especiales donderequerido, la topografía del terreno y/ocontrol algún yotro factor noelpermitan el trabajo en el ancho o caso contrario requieran mayor ancho de faja. Asimismo todo trabajo topográfico deberá estar referenciado al sistema de coordenadas  “Transversal de Mercartor (UTM), según el Datum WGS-84”, para realizar esta actividad el

Contratista deberá utilizar estación total, GPS navegador, GPS estacionario, RTK u otro equipo de topografía más más sofisticado y preciso, preciso, además de un software software que administre la información obtenida en campo. campo. La tolerancia y las normas aplicadas para realizar es este te trabajo serán las especificadas en los Manuales de Ingeniería “TOPOGRAPHIC SURVEYING EM - 1110 - 1 - 1005 ’’;  “NAVSTAR GLOBAL POSITIONING SYSTEM SURVEYING EM 1110-1-1003” del Cuerpo de ingenieros de los EEUU EEUU (Corps of engeniering), manuales manuales que pueden pueden ser descargados descargados de la página www.usace.army.mil/usace-docs/eng-manuals/.   www.usace.army.mil/usace-docs/eng-manuals/. En la alternativa elegida, el Contratista emplazará una poligonal base con pares de puntos íntervisibles entre sí, en los que se realizarán lecturas GPS estáticas de alta precisión a cada 3.00 km, los puntos estar debidamente con las ende el Manual de deberán Ingeniería “GEODETIC ANDgeo-referenciados CONTROL SURVEYING EMespecificaciones 1110-1-1004” definidas del Cuerpo ingenieros de los EEUU. EEUU. Los puntos de la poligonal base y las dos referencias que se ccolocarán olocarán en 40

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

correspondencia con cada punto, contaran con monumentos de hormigón empotrados en el terreno y con su respectiva plaqueta. El Contratista deberá densificar la poligonal base, con puntos geo-referenciados que tienen que estar ubicados cerca del eje definitivo de la vía, instalando dos puntos adicionales, espaciados máximo 1.00 km, cumpliendo así las especificaciones y procedimientos del Manual EM 1110-11004. Los puntos deberán ser monumentados, con su placa empotrada en mojone mojoness de hormigón empotrados al terreno. Todos los puntos importantes del eje de diseño y la poligonal en estudio, como ser: PI, POT, etc., serán debidamente geo-referenciados geo-referenciados cumpliendo con las especificaciones definidas en el manual de Ingeniería “GEODETIC AND CONTROL SURVEYING EM 1110 -1-1004” del Cuerpo de ing enieros de los EEUU, los mismos que serán graficados en planos con sus correspondientes croquis de ubicación y sus coordenadas absolutas que permita ubicar estos puntos en la etapa constructiva, así también se debe incluir en el informe de topografía las monografías de éstos puntos. El Contratista deberá ubicar y referenciar mediante monumentos de hormigón, los bancos de nivel BM (dimensiones establecidas en normas) a lo largo del eje proyectado, los cuales deberán estar controlados con BM’s establecidos por el Instituto Geográfico Militar (de primer orden). Estos monumentos deberán ser colocados cada 500.00 m, a una distancia transversal del eje que permita su adecuada visibilidad, debiendo el Contratista concertar con la ENTIDAD CONTRATANTE y supervisión, menores y/o mayores distancias en aquellos sectores es especiales peciales donde la topografía del terreno y/o algún otro factor no permitan realizar el emplazamiento de los monumentos. El Jefe de control y monitoreo exigirá el emplazamiento de puntos IGM de primer orden, en aquellos sectores donde la alternativa se encuentre muy alejada. Así también el Jefe de control y monitoreo podrá exigir al Contratista si se considera necesaria la construcción de nuevos BM’s o la reposición de las referencias que no cumplan los requisitos mencionados. En las obras de arte mayor, se deberán poner bancos de nivel auxiliares ubicados fuera del área de construcción mismos que deben estar referenciados referenciados adecuadamen adecuadamente. te. El Contratista presentará en los planos su exacta ubicación, los mismos que deberán contener como mínimo, croquis de ubicación y las leyendas características de estos puntos, así como se debe incluir en el informe de topografía las monografías de estos puntos. El Contratista en el eje de la vía levantará secciones transversales cada 20.00m en tangentes, 10.00m en curvas y en sectores donde el Contratista y/o el CONTRATANTE consideren necesario, podrá modificar esta precisión. precisión. Donde se prevea la construcción de obras de arte mayor y menor, se levantarán secciones adicionales y se referenciarán las zonas con monumentos de hormigón. El Contratista deberá realizar levantamientos topográficos complementarios con la precisión adecuada para el nivel del estudio en aquellos sectores donde se considere la posibilidad de nuevas variantes, que salgan de la faja topográfica del proyecto existente, este trabajo incluye una poligonal auxiliar con cierre en el proyecto existente, nivelación trigonométrica, levantamiento altimétrico de faja y todos los otros aspectos mencionados para este tipo de trabajo. En los sectores de cauce de ríos que atraviesen la al alternativa ternativa seleccionada, donde esté previsto el emplazamiento de obras de arte mayor, el Contratista deberá realizar levantamientos topográficos complementarios a detalle, estacando poligonales auxiliares auxiliares a lo largo del cauce del río, las franjas topográficas de estos levantamientos vienen relacionadas directamente con el ancho del río, vale decir, que se tomará 5 veces la distancia del ancho del río aguas arriba y 5 veces la distancia del ancho del río aguas abajo, en ríos de pendiente mayor al 15%; la distancia será 10 veces el ancho del río aguas arriba y 10 veces el ancho de río aguas abajo en pendientes menores a 10%, teniendo en cuenta que la distancia mínima de levantamiento topográfico es de 60.00m a cada lado del eje.

41

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Dependiendo de factores especiales como el desarrollo del río, la geomorfología y áreas de influencia de las cuencas, y otros relevantes que impliquen un detalle mayor respecto al levantamiento topográfico, topográfico, la longitud deberá ser definida en consulta consulta con el Contratante y el Jefe de control y monitoreo. Estas poligonales auxiliares serán niveladas, complementándose este trabajo con secciones transversales del cauce del río; y a su vez estos levantamientos deberán ser complementados con datos que resulten del estudio Hidráulico –  Hidrológico, como ser el NAME, sección hidráulica, tirante normal y otros que sean importantes. Como mencionó anteriormente Contratista debeenrealizar levantamientos con mayor se detalle en todas las obras deelarte proyectadas el diseño, y a su vez lostopográficos ejes principales de estas estructuras se deberán referenciar mediante monumentos de hormigón. En el estudio topográfico se verificará la ubicación de los yacimientos o bancos de préstamo de materiales identificados en el estudio de suelos y materiales, determinando distancias al eje proyectado y el volumen potencial del yacimiento a ser explotado. Estos datos deberán ser complementados con planos a escala apropiada y croquis de ubicación. Las mismas consideraciones deberán ser tomadas en cuenta para los l os Buzones. Los levantamientos topográficos adicionales tendrán por objeto, delimitar el derecho de vía a fin de evaluar las probables expropiaciones, tanto de viviendas como de áreas de cultivo. Los datos de campo, memorias de cálculo y los planos obtenidos en esta fase deberán presentarse al responsable de control y monitoreo, y al Contratante. Los planos gráfica de planta, perfil longitudinal y lastambién secciones transversales así como de cualquier información referida a este punto, deberá ser presentada al responsable control y monitoreo, y Contratante en memorias magnéticas, en formato compatible con ACAD (dwg), CIVIL 3D o MICRO STATION u otro alternativo previa aprobación del Contratante. Los puntos geodésicos de control utilizados, y los correspondientes elementos del diseño de la carretera, deberán también presentarse en un formato compatible al software Arcview, en coordenadas geográficas geográficas WGS 84 con la misma precisión que fueron obtenidas en campo. Los trabajos topográficos presentados deberán ser definitivos, por tanto deben ser completos y abarcar todos los elementos que recomienda la práctica aceptada a nivel nacional e internacional y que serán presentados con el detalle apropiado en la memoria topográfica y planos. En el caso que el Contratista realice trabajos topográficos con el equipo RTK, se deberá especificar en la monografía de cada mojón de control que forma parte de la poligonal base, el factor combinado correspondiente para posteriormente realizar trabajos con el sistema convencional (Estación Total). Los resultados del estudio topográfico, representan la base principal en la que se apoya el diseño del proyecto en sus distintas etapas, por ello la fidelidad de los datos de partida y las secciones primitivas que se originen, son específicos para temas de diseño, pago y verificaciones posteriores. posteriores. 28.9.2.Estudios 28.9.2.Estu dios Geológicos El Contratista deberá realizar la descripción de las características geológicas de la región, de manera detallada de las diferentes formaciones formaciones geológicas y sus características. Las actividades a llevar a cabo son enunciativas pero no limitativas limit ativas y son las si siguientes: guientes:  

Realizar el mapa foto-geológico realizado para la alternativa elegida, con escalas coincidentes con las de topografía de las áreas de influencia directa e indirecta en base a la interpretación de imágenes i mágenes satelitales, fotografías aéreas y observaciones de campo.

 

Identificar en las zonas inestables, áreas de riesgo por deslizamientos, desmoronamien desmoronamientos tos y/o potencial de movimientos de masa, fallas geológicas, zonas con procesos de erosión actuales.

42

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

 

La geomorfología de la región deberá ser caracterizada y representada en mapas. Las descripciones deberán abordar la fisiografía y morfología del terreno, incluyendo aspectos como los resultados de los los procesos de er erosión, osión, etc.

 

Realizar el análisis descriptivo detallado de las áreas donde están previstas las obras (litología predominante, estabilidad estabilidad de las grandes mas masas, as, grado de alteración de rrocas ocas y pendiente del terreno, zonas potenciales de erosión), a través de planillas de Gestión de Riesgo (Ref.Incorporación Manual de Gestión y Prevención de Desastres en Carreteras, asimismo en el documento Incorporació n de la l a Prevención y Reducción de Riesgos).

Se investigará mediante expertos Geólogos y Geotécnistas, sectores existentes con fallas geológicas y se hará un relevamiento sobre la existencia de áreas áreas de deslizamiento y fallas geológicas determinando el grado de afectación a lo largo de la ruta y las recomendaciones para su manejo. Las investigaciones de campo deberán ser complementadas con fotografías de campo, fotografías aéreas, imágenes satelitales. En base a esta información, el Contratista elaborará mapas que detallen las fallas geológicas, riesgos naturales y la estructura litológica a lo largo de la alineación del diseño geométrico considerado. 28.9.3.Estudios 28.9.3.Estu dios Geotécnicos El Contratista realizará los estudios Geotécnicos, en base al alineamiento definido en el diseño geométrico definido en el ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION. Este estudio deberá suministrar datos suficientes de la mecánica de suelos, rocas y características geomorfo geomorfológicos lógicos a lo llargo argo del trazado de la vía y en las áreas de préstamo. Los estudios geotécnicos a realizar en el proyecto deben considerar lo siguiente:

-

Se realizarán todos los estudios geológicos, geotécnicos y sísmicos mencionados posteriormente, posteriormen te, pero además se debe considerar :

-

En zonas de corte los estudios de suelos podrán tener una profundidad hasta los 3.5 metros.

-

En las zonas de corte mayores a los 6 metros, para los taludes deberán realizarse los estudios de suelos o rocas basados en ensayos de corte directo o triaxiales para obtener los parámetros resistentes y definir sus pendientes a través de un análisis de estabilidad de taludes. Los estudios de los l os materiales deberán realizar a través de calicatas y sondeos cuya profundidad será la necesaria para describir los materiales presentes, así como la existencia de agua subterránea. Se debe investigar la naturaleza y propiedades de

-

resistencia al corte de los suelos que contenga rocas con diaclasa rellenas de arcilla. Todas las pendientes recomendadas para los taludes, de acuerdo a los distintos materiales a encontrarse, deberán ser completamente justificados.

A lo largo del trazado de la vía deberán realizarse exploraciones a nivel de subsuelo, consistentes en calicatas o trincheras t rincheras y perforaciones a máquina en caso necesario, con distancias aproximadas de 200 metros, como máximo, pudiendo esta ser menor, si existiese diferencia en las características de los suelos constituyentes. Se debe registrar y analizar las características del flujo de las aguas subterráneas. Se debe tomar muestras por capa encontrada en cada una de las exploraciones realizadas y como mínimo una muestra por cada cambio de estrato, la profundidad de la exploración debe ser mayor a 1.5 metros, hasta una profundidad mínima de 1 metro por debajo de la subrasante del proyecto en zonas de corte, y 2,0 metros por debajo del terreno natural en zonas de terraplén. Si al realizar las exploraciones se encontrase con suelo blando, turba, o fango; o si se encuentran problemas específicos, correspondiente se debe ejecutar hasta la profundidadgeológicos que requiera el estudio. la Enexploración esta situación el Contratista podrá realizar, exploraciones

43

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

geofísicas como refracción sísmicas, de resistividad u otras que proponga el Contratista, para determinar espesor y características del suelo de fundación. Si en cualquiera de las exploraciones se encontrasen masas rocosas, la profundidad de la exploración correspondiente puede ser menor, siempre que el Contratista demuestre la continuidad de dichas masas rocosas en profundidad y extensión. En zonas sísmicas deberán determinar, a través de antecedentes y registros in situ, parámetros sísmicospara paralaelestabilidad diseño de las distintas obras en el pro yecto. Fundamentalmente la aceleración acelerac sísmica de taludes, ta ludes, asimismo seproyecto. podrá emplear emplear exploración geofísica paraión la evaluación de las características del subsuelo y determinar los espectros de los suelos del tramo del proyecto. El Contratista en función de la alternativa seleccionada, deberá elaborar las especificaciones generales y especiales de este sistema constructivo. En las áreas de préstamo se deben ejecutar exploraciones consistentes en taladros a mano, calicatas o perforaciones a máquina. En un número en función a la heterogeneidad y la disposición del préstamo, mínimo 5 exploraciones. exploraciones. Se deben tomar muestras de las exploraciones y determinar su humedad natural. Se deben tomar muestras por cada capa encontrada en cada una de las exploraciones, pero como regla general una muestra por cada 10.000 m3 de un mismo material. En sitios críticos, además ode laspara calicatas, será necesario efectuar sondeo profundo para encontrar suelo resistente roca justificar la continuidad del suelouno roca existente, además para conocer el perfil estratigráfico y tener mejores criterios de evaluación de llas as inestabilidades existentes. En general, la ejecución de los l os sondeos en rocas debe basarse en las recomendaciones del ISRM, donde se indica diámetro, longitud y forma de clasificación de los testigos t estigos extraídos. 28.9.4.Ensayos de Laboratorio Los ensayos mínimos pero no limitativos correspondientes a este punto deben consistir en:   Ensayos para la clasificación con Índices de grupo (AASHTO M 145)   Ensayos químicos en los materiales de fundación y en los materiales de construcción, para

determinar carbonatos, sulfatos, sales, materia orgánica, y otros que determinen su utilización como material de construcción.

  Ensayos para muestras de calicatas, como mínimo, ensayos de consistencia,

granulometría, Próctor y CBR por agrupación de propiedades de índice.   Ensayos sobre muestras provenientes de bancos de préstamo para:   Clasificación de la muestra por el sistema AASHTO.   Ensayo de compactación (AASHTO T - 99) (AASHTO T-180).   Determinación del Índice de Soporte California CBR, 1 ensayo por cada 5.000 m3 de material a utilizarse, o como determine el responsable de control y monitoreo.   Ensayos de las características de los agregados, como ser Desgaste Los Ángeles, laminaridad, resistencia a los Sulfatos, etc.   Se deberá estudiar también:

  Estudios de capilaridad en suelos de fundación   Estudios de Hinchamiento, Asentamiento, Resistencia al Corte, en muestras

 

inalteradas.

Los mencionados ensayos son indicativos y no limitativos, y dependerán de las l as características peculiares en campo, y de la determinación del responsable de control y monitoreo de la Contratante.

44

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.9.5.Estudio 28.9.5.Estu dio de estabilidad de taludes en terraplenes y cortes. Se deberán considerar los siguientes aspectos para los análisis de estabilidad:   Utilizar el perfil estratigráfico geológico (todo perfil estratigráfico deberá ser realizado

el especialista geólogo sobre el cual se efectuará cálculo de geo-mecánicos. estabilidad).   por Identificación, caracterización y determinación de los l os el parámetros   Análisis de estabilidad y/o medidas de sostenimiento, contemplado un análisis de sensibilidad a los efectos de generación de presión de poros.

Se efectuará los análisis de estabilidad de taludes, considerando como un talud alto a una altura mayor o igual a 10 m, desde el pie hasta la cabecera del talud, por otro lado, los terraplenes se consideran altos cuando muestran alturas mayores a 5 m respecto al pie del terraplén y el coronamiento. Por otro lado, el análisis debe presentar las siguientes consideraciones: El análisis de estabilidad en terraplenes debe realizarse de acuerdo a los parámetros geomecánicos y físicos propios del material de relleno, previamente cuantificado y calificado. Los métodos y modelos considerados para análisis de estabilidad deberán considerar las condiciones de saturación probables (estudio hidráulico hi dráulico e hidrológico), parámetros sísmicos, contemplando los métodos devigentes. equilibrio límite, modelaciones numéricas y otras metodologías empíricas o semi-empíricas El análisis de estabilidad de taludes en corte deberá realizarse cons considerando iderando el tipo de material que corresponda (suelo y/o roca) empleando modelos y metodologías propios a cada material. Por otro lado, el análisis de estabilidad deberá considerar las deformaciones y la estabilidad general y específica del sistema de taludes tal udes propuesto. El análisis deberá realizarse considerando el estado de saturación, el grado de sismicidad y el análisis de relajación del material, es decir, parámetros que consideren el material alterado por la l a meteorización. La finalidad del mismo es evitar los diferentes tipos de fallas a mediano y a largo plazo. Las metodologías para la realización de estabilidad deberán considerar parámetros de suelos y rocas representativos de las condiciones actuales y futuras, aplicando los clásicos métodos de equilibrio límite, modelaciones numéricas y/o otras metodologías empíricas o semi-empíricas. Los sondeos deberán tener profundidades mayores a los 6 metros (desde el nivel de subrasante), con la finalidad de caracterizar los diferentes estratos o zonas litológicas que presenten agua subterránea. Si al realizar el estudio se presentan cortes extremadamente altos, suelos y rocas de muy baja calidad, problemas de singularidades, zonas de falla, grietas de tracción y zonas inestables, se deberá realizar el diseño de los sistemas de monitoreo especialmente especialmente programado programado para los sectores en condiciones de riesgo de modo de alertar futuros problemas de inestabilidad. Se deberán utilizar equipos como: inclinómetros, instalación de puntos geodésicos, distanciómetros, piezómetros y otros, considerando básicamente un centro de control y monitoreo. Los equipos básicamente deberán contemplar sensores tipo, data logges y sistemas de adquisición de datos, todos integrados i ntegrados a subsistemas de control. El Contratista debe continuar con el registro de medidas consideradas en los equipos de monitoreo implementados actualmente y realizar la implementación de equipo de monitoreo adicional de acuerdo a lo previsto en el EI y sus propias recomendaciones.

45

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.9.6.Equipo de Sondeo El equipo de perforación deberá ser trasladado a los distintos lugares de la zona del proyecto, lugares montañosos y lechos de ríos y otros, por ello en caso de ser necesario, el Contratista podrá utilizar un equipo de sondeo con sistema de orugas o ruedas neumáticas. El equipo de sondeo a utilizarse, debe trabajar a rotación para la extracción de muestras en suelos y rocas. El tamaño de la maquina preferentemente deben ser de fácil transporte, con una potencia mínima del motor de 40 Kw, con una velocidad de rotación desde las 50 rpm a 500 rpm dependiendo del tamaño de de la muestra cortes pueden a recuperar. Laolongitud de dimensiones las camisas debe oscilar de 1,5 ala 3perforación metros. Ely diámetro de losó cortes ser BQ NQ cuyas son las siguientes: Tamaño BQ NQ

Diam. (mm) 59.56 75.31

Ext. Diam. (mm) 36.40 47.62

Int.

En función a los requerimientos del Contratista, la profundidad de los estudios, determinarán cuál de los diámetros emplearán en el proyecto. 28.9.7.Estudio 28.9.7.Estu dio de Materiales de Construcción El Contratista deberá realizar un estudio de materiales de construcción existentes en la zona del proyecto determinando sus características físico - mecánicas y químicas, también se deberá considerar su ubicación, tomando en cuenta distancias de transporte y volumen de material a ser explotado. 28.9.8.Estudios 28.9.8.Estu dios de Yacimientos Se debe identificar las fuentes de los materiales de préstamo necesarios como ser: Bancos de préstamo de suelos, agregado grueso, agregado fino, fuentes de abastecimiento de agua, etc. Este estudio permitirá al Contratista evaluar los sistemas constructivos a ser ejecutados en el proyecto en función a las características de los materiales estudiados. Este estudio debe ser efectuado en forma forma detallada a lo largo de todo eell recorrido de la Vía Férrea y la vecindad respectiva. 28.9.9.Estudios 28.9.9.Estu dios Geotécnicos para Puentes, y Viaductos Para el diseño de puentes y viaductos, deberán realizarse estudios geotécnicos y determinar la estabilidad de la estructura por el tipo de fundación diseñada y el suelo de fundación. El Contratista deberá determinarde paralospuentes y viaductos: la capacidad portante del suelo construida de fundación, la determinación asentamientos diferenciales originados por la estructura y la influencia de la transmisión de cargas de la nueva estructura a obras de arte vecinas. En base a este estudio el Contratista determinará el tipo de fundación que se diseñará y el sistema constructivo a ejecutarse. Si la fundación óptima definida por el estudio resultara pilotes u otros que transmitan carga a profundidad, el Contratista deberá determinar el diámetro, número, ubicación, profundidad, capacidad de carga, separación entre sí de estas estructuras, también deberá considerar el tipo ti po de perforación y el sistema constructivo. La ubicación de los sondeos para los estudios geotécnicos, serán designados, una vez se haya definido el eje de la vía y se informará a la ENTIDAD CONTRATANTE sobre los sitios y profundidades de sondeo.  

El propósito principal de estos estudios, es el de conocer de manera detallada el tipo de suelo existente en el lugaryde emplazamiento depuedan la nuevaobtener estructura, para quedel a travésy/o de roca ensayos en laboratorio ensayos in situ, se parámetros subsuelo para el diseño de una adecuada infraestructura en el nuevo puente.

46

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA  

Se debe efectuar exploración geotécnica con equipo apropiado en los puntos donde se localizará la infraestructura a lo largo del puente, es decir, en puntos coincidentes con la ubicación de los estribos estribos y pilas o distribuidos distribuidos de tal forma forma que se pueda obtener un perfil continuo del tipo de suelos y la estructura litológica en toda la sección transversal del río para lo cual se realizará un número adecuado de sondeos en función de la l a envergadura de la estructura prevista. De manera orientativa se recomienda:   Puentes y viaductos menores a 30 m: 2 sondeos   Puentes y viaductos Mayores a 30 m: 1 en c/ apoyo y en c/estribo o

o

 

 

 

 

 

 

El procedimiento para determinar la calidad dependiendo del suelo y de profundidad de la cota de fundación, será determinado por el Contratista, La profundidad de los sondeos de exploración para las fundaciones de puentes, será incrementada si se verifica la existencia de suelos con propiedades mecánicas particularmente material encontrado, todo ello debidamente justificado. La profundidad de los sondeos de exploración para las fundaciones de puentes, será incrementada si se verifica la existencia de suelos con propiedades mecánicas particularmente pobres, es decir, resistencia al esfuerzo de corte baja, alta compresibilidad, arcillas y limos blandos y turbas. Asimismo, si se se confirma la existencia de cavidades subterráneas subterráneas o se sospecha de la posibilidad de su existencia, siguiendo las recomendacioness de AASHTO LRDF 2010. recomendacione La profundidad investigada podrá, en cambio, ser reducida si se encuentran roca o suelos con buenas propiedades mecánicas y cuya continuidad a profundidades mayores a la estricta necesaria haya sido comprobada por otros métodos. El sondeo será realizado realizado con extracción continua continua de muestras, las mismas deberán ser conservadas en cajas apropiadas para tal efecto. Una vez extraídas las muestras se efectuará una descripción de diario las mismas, junto con losendetalles técnicos operacionales será transcrita en un registro que será disponible cualquier momento. Los muestreos deberán ser realizados en forma cuidadosa y por personal competente especialmente especialmente cuando se trate de muestras inalteradas, extrayendo en todos los casos una cantidad suficiente de material para cumplir sin problema con el programa de laboratorio respectivo. Los ensayos deberán ser realizados sólo en laboratorios calificados a fin de garantizar la buena ejecución de los l os mismos, así como la confiabilidad de los resultados que se obtengan.

La cantidad de estructuras previstas puede encontrarse en el Estudio de Identificación, asimismo los sondeos ya realizados pueden aprovecharse siendo necesario complementarlos para cumplir las recomendaciones precedentes. 28.9.10.  

Ensayos de Laboratorio

Para evaluar las características físicas de los agregados, el Contratista debe extraer muestras, realizando exploraciones, mediante perforaciones o zanjas a cielo abierto, debe extraer como mínimo 5 muestras por tipo de material, las mismas deberán ser sometidas a ensayos físicomecánicos, determinando así las características de este material. Los ensayos mínimos que el Contratista debe realizar son los que se citan a continuación:              

Ensayos para la Clasificación de Suelos (método AASHTO Y SUCS) Humedad natural, Densidad natural, CBR de campo y laboratorio Ensayo de desgaste los Ángeles Resistencia al intemperismo. Otros

El Contratista deberá realizar otros ensayos complementarios, según el diseño de la estructura de la vía férrea a efectuar y las obras de arte a emplazarse en el proyecto, en toda la longitud de la Vía Férrea.

47

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Para determinar las características químicas de los materiales de construcción, el Contratista determinará los ensayos necesarios a ser efectuados, los mismos que consideraran con mayor importancia los estudios sobre suelos orgánicos, la calidad de las fuentes de abastecimientos de agua para uso en hormigones, y los que el Contratante y supervisión convenga en función de las características de los bancos de préstamo y los elementos resultantes del diseño final. Con la investigación geológica y de mecánica de suelos se elaborarán las recomendaciones finales sobre tipos de terraplenes y estructura del pavimento, tipo y graduación del material a utilizarse, áreas de préstamo de materiales adecuados, yacimientos de agregados a ser utilizados en la obra, estabilidad de taludes en roca y suelos; métodos aconsejables de excavación para cortes. Todos los ensayos, estudios de suelos, estabilidades de taludes, dosificación de hormigones y diseños de pavimentos, serán supervisados por personal de control y monitoreo de la Contratante. Estudios de Hinchamiento/Expansión, Asentamiento, Resistencia al Corte, en muestras inalteradas. 28.10. 

Estudio de Drenaje Vial

28.10.1.  

Estudio Hidrológico e Hidráulico

Para el Estudio Integralfinal) Técnico, Económico, Social Ambiental (ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION PREINVERSIO N - diseño de la Construcción del Treny Metropolitano de Cochabamba, deben ser tomadas en cuenta las Normas AASHTO, publicadas en 1992 (Highway ( Highway Drainage Guidelines), a fin de obtener la ubicación, dimensionamiento y especificaciones de construcción de las obras de drenaje mayor, drenaje menor y obras especiales para mitigar riesgos e impactos del drenaje natural, en el proyecto ferroviario. 28.10.2.  

Estudios Hidrológicos

ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION en el capítulo correspondiente a hidrología para la alternativa seleccionada deberá abarcar los siguientes temas que complementan a los estudios realizados en el EI: Identificación de las principales cuencas, ríos y quebradas que influyen en el proyecto. Delimitación de las cuencas mayores y menores (curvas de nivel y red de drenaje) en base a cartas IGM escala 1:50.000, imágenes satelitales, fotografías aéreas, modelos digitales de terreno y otros complementarios. Las cuencas mayores a 10 Km2 deben ser discretizadas en subcuencas para la modelación hidrológica. Caracterización hidromorfométrica de las cuencas y subcuencas: área de la cuenca, perímetro, densidad de drenaje, curso principal, pendiente, longitud, pendiente media de la cuenca, desniveles (cota máxima – cota mínima), índice de compacidad, compacidad, rectángulo equivalente, equivalente, radio de elongación, factor de forma, índice de pendiente, alejamiento medio, tiempo de concentración. Análisis y procesamiento de información pluviométrica, pluviográfica, hidrométricamétrica y/o limnigráfica. Para cualquier caso se debe evaluar la homogeneidad y consistencia de los datos, en casos necesarios corregir o eliminar datos con errores. Cuando se cuenten con datos pluviométricos de tormentas con consistentes y de largos periodos de observación (aprox. 20 años como mínimo) utilizar los modelos hidrológicos de eventos para la transformación de lluvias en caudal, para el efecto:

48

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

  Ajustar las precipitaciones máximas de 24 horas a funciones de distribución de    

   

 

probabilidad de valores extremos y seleccionar aquella aquella función que mejor se ajuste a los datos. Determinar las precipitaciones de diseño para periodos de retorno de 5, 10, 25, 50, 100, 150, 200 y 300 años. En base a factores de desagregación temporal de lluvias diarias de estaciones cercanas determinar precipitaciones para duraciones menores a 24 horas o construir hietogramas de tormentas específicas para cada subcuenca. Luego determinar las relaciones de precipitación (intensidad), duración y periodo de retorno, curvas PDF e IDF. Determinar las tormentas de diseño (hietogramas) para los diferentes periodos de retorno y para cada subcuenca. Para cuencas mayores a 10 Km2 (cuencas y subcuencas), con la información hidrogeomorfométrica y las tormentas de diseño transformar esta última en hidrogramas de crecida y determinar el caudal pico de diseño. En cauces con llanuras de inundación relevante que puedan almacenar o retardar el flujo de agua se debe realizar el tránsito de flujo en los mismos. Para cuencas menores a 10 Km2, determinar caudales con la metodología anterior u otros métodos aplicables a cuencas menores.

Cuando se cuenten con datos pluviográficos las relaciones de precipitación, duración, periodo de retorno deben ser determinados en base a estos registros y utilizar el procedimiento anterior para la transformación de tormentas de diseño en hidrogramas de crecida. Cuando sesean cuenten con datos hi drométricos (limnimetría o limnigrafía), debe verificar los registros suficientes parahidrométricos su extrapolación. Los caudales máximossediarios anualesque deben ajustarse a funciones de distribución de probabilidad y determinar los caudales de diseño para 5, 10, 25, 50, 100, 150, 200 y 300 años. Cuando no existan datos en las cuencas del proyecto pueden adoptarse los registros de precipitación de cuencas de similares características y determinar los caudales de diseño en base a las características morfométricas de las cuencas del proyecto. Para la modelación hidrológica se recomienda la aplicación del HEC-HMS el mismo que es un modelo semidistribuido y el tránsito de flujo en los cauces importantes. En puentes de magnitud e importancia se deberán realizar mediciones simultáneas de lluvia y caudal con el propósito de validar los registros y calibrar los modelos hidrológicos. Con el modelo hidrológico calibrado se deberán recalcular los caudales de diseño. Como parte del estudio hidrológico se deberá realizar la identificación de zonas húmedas (bofedales, curichales)deque afectar la estructura del terraplén, plataforma y que puedan causar inestabilidad la puedan estructura y de los taludes. Para el efecto deberán realizarse excavaciones y/o exploraciones para determinar los niveles freáticos, preferiblemente en época de lluvias. Asimismo, se podrán realizar mediciones en pozos profundos y excavados existentes en zonas cercanas al proyecto. Estos datos serán utilizados para determinar la ubicación y diseño de subdrenes longitudinales y transversales además de drenaje subsuperficial si fuera necesario. En zonas de llanura l lanura el estudio hidrológico deberá determinar las zonas potenciales de inundación y determinar los niveles máximos en base a un análisis histórico de sedimentos aluviales, información de los habitantes del lugar y/o registros realizados por otras entidades. Esta información será utilizada para verificar y definir la altura de terraplén necesaria en las zonas inundables. Asimismo, el estudio hidráulico deberá evaluar las características de erosión y socavación para definir la profundidad profundidad de fundación y protección protección hidráulica necesaria. Cuando el flujo base en los cauces sea importante se deberá medir el mismo para considerar en la modelación hidrológica. El estudio hidrológico deberá determinar y recomendar la ubicación y tipo de las obras de arte mayor y menor.

49

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Toda la información y resultados del estudio hidrológico deberán ser presentados en mapas temáticos en un Sistema de Información Geográfica. 28.10.3.  

Estudios Hidráulicos

El ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION (Diseño Final) de la Vía Férrea, deberá abarcar los siguientes temas: de diseño determinados en el estudio hidrológico, la ubicación de las obras de Para los caudales arte mayor y el levantamiento topográfico para las mismas se deberán determinar: • 

Los perfiles hidráulicos de flujo en longitudes representativas de flujo (5 veces el ancho del río aguas arriba y aguas abajo en ríos de pendiente pendiente mayor a 5% y 10 veces el ancho del río aguas arriba y aguas abajo en pendientes menores a 5%). Estos perfiles hidráulicos deben ser determinados en primera instancia sin obras y posteriormente con obras proyectadas (puentes, alcantarillas, obras de protección y encauce). encauce). Se debe evaluar y verificar si las obras proyectadas provocarán impactos, elevación de niveles de aguas u inundaciones aguas arriba (caso de llanuras de inundación y capacidad hidráulica de obras) y determinar el NAME para en e n la sección del puente y/o alcantarilla para los diferentes periodos de retorno. • 

Para los caudales de diseño deberán determinarse las profundidades de socavación general y local, en base a los cuales serán fundadas las obras. En ríos de baja pendiente se deberá evaluar también la posibilidad de acumulación de sedimentos en el sector del puente lo cual puede disminuir la planes seccióndehidráulica, en estos casos se la revancha suficiente para el efecto y los mantenimiento y dragado de deberá lecho enprever la sección del puente •  Se recomienda la aplicación del modelo hidráulico unidimensional HEC-RAS 4.0.0 para el cálculo hidráulico el cual considera lecho móvil, transporte de sedimentos y cálculo de socavaciones. En cauces de llanura donde se tienen inundaciones en sus márgenes se recomienda aplicar un modelo hidráulico bidimensional. Al caudal total líquido debe adicionarse el caudal total t otal sólido y/o de sedimentos para determinar revanchas y NAME´s. • 

El cálculo de socavaciones deberá ser realizada en base a mediciones de las características del material del lecho de río, los cuales serán determinados en base excavaciones y ensayos de granulometría determinando los diferentes tipos de estratos. En casos que no sea posible realizar los pozos deberán utilizarse métodos alternativos para el efecto (prospección geoeléctrica geosísmica). En obras de arte mayor la revancha no debe ser inferior i nferior a 1 m recomendando 1,50 m. Para las obras de arte menor (alcantarillas) se recomienda utilizar el programa HydraulicDesign of HighwayCulvert HY de la Federal HighwayAdministration de los Estados Unidos. En el cálculo hidráulico deberán verificarse las velocidades a la salida de las alcantarillas cuidando que las mismas no sobrepasen las velocidades máximas y mínimas recomendadas. El caudal de diseño debe considerar los sedimentos trasportado t rasportadoss hacia dichas estructuras. El cálculo hidráulico de las alcantarillas debe determinar el perfil hidráulico de flujo (tirantes) a lo largo de la alcantarilla, la línea l ínea de energía, el tirante crítico y normal, indicando si el flujo es control de entrada o salida. Se debe prever obras de encauce hacia las alcantarillas en casos necesarios. El diámetro mínimo de alcantarillas es de 1 m. En sectores donde las velocidades de las alcantarillas sean elevadas se proyectaran estructuras de disipación de energía y/o revestimiento de los cauces aguas abajo. La revancha deberá permitir el paso de palizada. Las cunetas y zanjas de coronamiento deberán diseñarse con pendientes y rugosidad rugosidades es tales que resulten en velocidades que permitan el transporte de sedimentos sin ocasionar erosión y/o deterioro del revestimiento, las alturas de estos canales deben ser tales que no ocasionen desbordes en el mismo para el periodo de retorno de diseño. En lugares de cambio de pendiente, sección y/o rugosidad se deben verificar la ocurrencia de resaltos hidráulicos.

50

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Las terminaciones de las cunetas deben ser direccionadas a las alcantarillas y/o cauces naturales verificando las velocidades del flujo. Para el efecto se deberán prever las estructuras y/o revestimientos necesarios. Los aportes de las zanjas de coronamiento serán conducidos a las alcantarillas a través de bajantes. El diseño hidráulico de las bajantes consistirá en determinar la sección hidráulica necesaria, la dirección en planta, pendientes, rugosidades necesarias de tal manera de evitar velocidades excesivas que puedan dañar el revestimiento de la bajante y dañar estructuras a la salida del mismo. En casoladememoria presentarse velocidades excesivas estructuras de disipación de energía, de cálculo hidráulico de lasdeberán bajantesproyectarse debe mostrar el perfil de flujo y la línea de energía a lo largo del canal, así como la energía disipada en las estructuras correspondientes. En lugares en las cuales el arrastre sedimento es importante, antes de las bajantes deberán preverse desarenadores desarenadores para evitar la erosión de la bajante En bajantes con pendientes mayores a 45 grados deberá realizarse la verificación de la estabilidad, resistencia y deformación de dichos canales previendo anclajes y estructuras de apoyo. En casos necesarios deberán proyectarse bajantes de hormigón armado adecuadamente anclados y fundados. El análisis de estabilidad de estas bajantes debe considerar presiones de agua del subsuelo y en casos necesarios deberán preverse drenajes para reducir las mismas. Las memorias de cálculo hidráulico deben adjuntar además los diseños de los disipadores de energía, caídas y otros necesarios. Se recomienda el uso de programas de cálculo de canales con bajas y altas pendientes, que permitan determinar el perfil del flujo y la línea de energía a lo largo del canal. El estudio hidráulico debe determinar además el cálculo de socavaciones de las obras de arte y el diseño de obras necesarias para evitar este efecto. Asimismo, la memoria de cálculo hidráulico debe adjuntar el diseño de los subdrenes transversales y longitudinales en los lugares que requieran drenaje drenaje subsuperficial determinados determinados en el estudio hidrológico hidrológico y a la información información recopilada en campo. Deberán preverse preverse las estructuras de salida de los subdrenes. En lugares inundables de llanura deberá verificarse la estabilidad del terraplén considerando el nivel hasta la cota de la rasante y el flujo a través del terraplén. Deberá cuantificarse el caudal que circula en el terraplén (red de flujo y línea de saturación) cálculo que será parte de la memoria del cálculo hidráulico. El flujo subsuperficial de zonas húmedas cercanas a la plataforma y/o taludes pueden ser modelados modelados con el programa programa MODFLOW o SLIDE. SLIDE. Los resultados obtenidos deben ser comparados con resultados de métodos alternativos. Asimismo, el Contratista deberá validar los resultados de los estudios hidrológicos, hidrogeológicos hidrogeológicos e hidráulicos mediante verificaciones en campo, como el análisis de las huellas hidráulicas, ojos de agua, mediciones de caudales, presiones y otros necesarios para calibrar los modelos de aguas superficiales y subterráneas de acuerdo a normas y criterios consensuados con el Jefe de control y monitoreo y contratante. Con los modelos calibrados se recalcularán los caudales, los perfiles de flujo, transporte de sedimentos y cálculo de socavaciones en los puentes. Todo cálculo, aseveración, proyección o dato, deberá estar justificado conceptual y analíticamente; no se aceptaran estimaciones o apreciaciones del Contratista sin el debido respaldo. Las cantidades de obra deben contar con sus cómputos métricos en forma separada, con planillas de cálculo, esquemas acotados y otros detalles necesarios para su verificación. La fuente de información para el ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSI PREINVERSION ON (hidrología e hidráulica) debe ser primaria recopilada en campo, topografía a detalle y de ensayos de laboratorio para la alternativa seleccionada lo cual complementará la información recopilada en la etapa del estudio EI para la alternativa seleccionada.

51

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El estudio debe ser complementado complementado con el componente componente de hidráulica ambiental ambiental que implica el drenaje para mantener con caudales mínimos ecológicos en los cauces, tener el menor impacto de las obras lineales sobre el drenaje natural, consideraciones especiales y capacidad de drenaje en llanuras de inundación, etc. 28.10.4.  

Evaluación de Estructuras y Obras de Arte existentes

El Contratista deberá analizar el comportamiento estructural obras de arte existentes, auscultando agrietamientos, deformac deformaciones, iones, asentamientos de lasde pil pilas as o fundaciones; se deberá también analizar el estado de los aparatos de apoyo, aparatos de anclaje, juntas de dilatación, estado de las aceras, bordillos, y todo lo que implique a la infraestructura y la superestructura. En función de este análisis, el Contratista deberá proponer medidas correctivas que permitan mejorar las condiciones estructurales de estas obras. Si el Contratista recomienda el reemplazo de esta estructura formulando variantes sobre el eje del camino prediseñado, esté deberá justificar técnicamente la adopción de esta solución. Para el caso de reguladores de caudal y defensivos para puentes, el Contratista deberá realizar una descripción detallada de estas obras y analizar su comportamiento desde el punto de vista estructural y funcional. De este análisis deberá diseñar obras necesarias a fin de garantizar el adecuado comportamiento de estas estructuras. En el caso de alcantarillas, el Contratista deberá realizar un inventario de estas obras describiendo los datos técnicos de estas y la correspondiente evaluación considerando el comportamiento estructural y el comportamiento hidráulico. Las correspondientes evaluaciones, deben ser detalladas en fichas técnicas y en listados correspondientes, correspond ientes, indicado la ubicación en la progresiva vial respectiva. Diseño de Obras de Arte Mayor (Puentes y Viaductos) y Obras de Arte Menor (Alcantarillas) Para el presente Construcción Construcción del Tren Metropolitano de Cochab Cochabamba amba se consideran obras de arte mayor a todos los puentes y viaductos. El Contratista proveerá de todos los estudios técnicos requeridos, mediante los cuales se ejecutarán las obras necesarias para la construcción de las obras de arte, para garantizar un periodo mínimo de servicio de 50 años. El diseño estructural, y los estudios geotécnicos para las fundaciones podrán tomar como referencia las “Especificaciones Estándar para Puentes de Carreteras Carr eteras AASHTO LRFD 2010 o AREMA yy en base a los criterios de diseño establecidos por el Contratista y aprobados por el Jefe de control monitoreo. Para la ubicación de los sondeos para los estudios geotécnicos refiérase al subtitulo Estudios Geotécnicos para puentes, alcantarillas y viaductos. Los diseños de obras de arte mayor se realizarán para caudales, y nivel de aguas máximas de diseño de 100 años de periodo de retorno, con una revancha mínima de 1.5 m; y verificados para un periodo de 200 años. La sección transversal de la superestructura y los accesos estarán en concordancia con el diseño geométrico de los respectivos tramos de la carretera que enlazan. Las soluciones que proponga el Contratista (hormigón armado, hormigón pretensado, volados sucesivos, atirantado u otro), deberá tomar en consideración los efectos de las fuerzas sísmicas, acorde con la zona donde se ejecuta el proyecto. El Contratista es responsable absoluto de los estudios que realiza, en tal sentido el Contratante, podrá requerir su participación durante la ejecución de la obra, ya sea para efectuar seguimiento

52

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

a su proyecto, coordinar, aclarar, efectuar ajustes y absolver consultas referidas tanto al diseño, como a la ejecución de la obra. Asimismo, ya sea sobre temas referidos en forma directa sobre obras y/o presupuestos adicionales que genere la obra principal. El Contratista deberá desarrollar el diseño de las alternativas elegidas a nivel de proyecto definitivo, incluyendo todas las obras complementarias de defensa de riberas, encauzamiento, protección de la estructura contra fenómenos de erosión, socavación y sedimentación si fuera el caso, debiendo precisarse características y elementos que las constituyan. Los resultados de los estudios de hidrología e hidráulica se utilizarán para calcular la profundidad de la socavación tanto local como general. Se diseñarán los elementos de Seguridad Vial necesarias en los accesos de los puentes y viaductos en base a las normativas vigentes. Los cálculos deben ser hechos utilizando sistemas computarizados, debiendo el Contratista informar en detalle sobre el software o programa a utilizar, así como una adecuada descripción de los resultados obtenidos y su interpretación. Para la revisión por parte del Jefe de control y monitoreo. La memoria de cálculo debe incluir indicaciones de la mejor época para comenzar los trabajos y la programación de trabajos, hojas de cálculo con explicación de la metodología empleada. El Contratista presentará los planos Constructivos, para cada Tramo, de acuerdo al siguiente detalle: Plano General: Elevación, Planta, Secciones Transversales, Resumen Global de Cantidades, Ubicación y Profundidad de las fundaciones y los Sondeos. Planos de Dimensiones de la Superestructura: Dimensiones generales generales,, detalles y cortes necesarios en cuanto a dimensiones dimensiones se refiere. refiere. Resumen de cantidades. Plano de Armadura de la Superestructura: Superestructura: Detalle de de aceros y su planilla respectiva. respectiva. Detalle de cables y anclajes, si se trata de un un puente de hormigón pr pretensado. etensado. Resumen de cantidades. cantidades. Plano de Dimensiones de la Infraestructura: Dimensiones generales, cortes y detalles. Cotas de fundación directa o profunda. Resumen de Cantidades. Plano de Armadura de la Infraestructura: Infraestructura: Detalle de aceros y su planilla respectiva. Resumen de Cantidades. Plano de ubicación y de detalle de los defensivos u obras de regulación. Otros planos que sean necesarios y convenientes. 28.10.5.  

Diseño Geométrico de la Vía férrea

En función a los estudios detallados de topografía, suelos, geotecnia, materiales de construcción, hidrológicos e hidráulicos, tráfico, ambientales, estudio de factibilidad y al reconocimiento del terreno de la actual vía, el Contratista realizará el Diseño Geométrico Final de la Vía Férrea, en base a la alternativa elegida, la misma que será puesta a consideración del Contratante para su aprobación y posterior utilización. Este estudio incorporará los criterios de Ingeniería para el Diseño de Vías ferroviarias, que permitan determinar los alineamientos horizontal y vertical, secciones transversales, coordinación plani-altimétrica y todas las consideraciones necesarias necesarias para contar con un diseño seguro y confortable. Para el Diseño Geométrico de la alternativa seleccionada, el Contratista deberá utilizar principalmente principa lmente los l os Manuales Técnicos de la normativa normativa correspondiente correspondiente para el Diseño Diseño y Construcción Construcción de este tipo de Vías Férreas, previa autorización del equipo de control y monitoreo con aval del

53

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

contratante, así como sus complementos correspondientes, mismos que deberán ser puestos a consideración consideració n y aprobación del Jefe de control y monitoreo, antes de su utilización. El Contratista deberá presentar planos constructivos de la Vía Férrea a nivel de Diseño Final donde se mostrarán los alineamientos horizontal (planimetría) y vertical (Altimetría) de las vías, sistema de coordenadas, datos de referencia de los vértices de la poligonal base, la poligonal de diseño y de amarre correspondiente correspondiente a la alternativa elegida, dando las coordenadas de inicio y fin. También se incluirá, planos de secciones transversales y planimetrías con la ubicación del sistema de seguridad y señalización de la Vía verificándose el emplazamiento señales informativas, preventivas, vial reglamentar reglamentarias ias Férrea, y el pintado de la señalización horizontal, de: mismas que tienen que ser presentadas además en planillas, con los correspondientes kilometrajes de ubicación, acompañadas de planos generales de tipos de señales, ubicación y detalles constructivos. La señalización, tal como el diseño geométrico, estará sujeta a la normativa de seguridad vial correspondiente. correspondiente. De la misma manera los planos deberán mostrar la ubicación, tamaño y tipo de las obras de drenaje, complementada con datos como el área de aporte, dirección del escurrimiento y otros, también, deberán ser presentados los emplazamientos, ubicaciones y características de todas las edificaciones, paradas, estaciones de mantenimiento, terminales, líneas de servicios además de instalaciones públicas y privadas que pudieran encontrarse dentro del derecho de vía. En planos independientes se presentarán las secciones transversales típicas adoptadas mostrando el espesor y tipo de las capas de pavimentos, estructuras de contención, puentes, otras obras de arte mayor, estándares de obra de drenaje como alcantarillas en sus diferentes tipos y otras obras de drenaje y complementarias. En escala apropiada el Contratista presentará el diagrama de masas con su análisis correspondiente, que permita determinar los volúmenes de movimiento de tierras, en función a las características del tipo de suelo, distancias de sobre acarreo, distancias medias de transporte, volúmenes de desperdicio-préstamo, costos, etc. Así también, el Proponente presentará presentará el diseño tipo de empalmes con otras vvías, ías, intersecciones, accesos, zonas de parada, alternativas de paso por poblaciones, localidades y otros aspectos contemplados en el diseño geométrico, que protejan y armonicen armonicen con el diseño de la vía principal; en el diseño se considerará las características de las vías con las que se realice dichos diseños, basándose en la normativa correspondiente. El Contratista debe entregar entregar al Contratante Contratante el Diseño Geométrico Geométrico de la Vía Férrea Férrea a nivel de Diseño Final, con las consideraciones técnicas necesarias que permitan contar con un diseño confortable, conforme conforme y con una adecuada coordinación plani-altimétrica plani-altimétrica que permita tener como resultado Férrea segura Férrea para usuarios usuariosdeldeproyecto. la vía como par paraa los peatones que desarrollanuna susVía actividades dentro tanto del área delos influencia 28.10.6.  

Diseño Infraestructura Infraestructura y Superestructura Superestructura de la vía férrea. férrea.

Para el diseño de la Infraestructura y superestructura de la vía se deben tomar en cuenta todos los estudios mencionados anteriormente. El diseño de la infraestructura de la vía férrea comprenderá básicamente el conjunto de obras de tierra y de fábrica necesarias para construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura de vía. Entre las obras de tierra se encuentran los terraplenes, t erraplenes, las trincheras y los túneles y, entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos a nivel, que se describen en el punto DISEÑO DE OBRAS DE ARTE MAYOR Y MENOR. El diseño de la superestructura de vía deberá contener el diseño del conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las traviesas enelsubalasto, caso, laasí placa, laslas sujeciones, los aparatos de sobre vía y, en su caso, el lecho elástico formadoo,por como l as demás capas de asiento, el que estos elementos apoyan.

54

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.10.7.   Diseño de Obras de Arte Mayor (Puentes, Viaductos, pasarelas, cruces de ríos, etc.) y Obras de Arte Menor Para lograr una obra con mayores niveles de seguridad en el EI se han previsto un número importante de estructuras, es decir, puentes, viaductos, plataformas estructurales, muros y otras soluciones, el Contratista debe analizar todas estas soluciones con la finalidad de mantenerlas, ajustarlas, complementarlas. En caso el Contratista plantee otro tipo de soluciones necesariamente debe compararlas y mostrar sus ventajas frente a las previstas en el EI y someterlas a aprobación de la entidad contratante. Los estudios deben realizarse en base en los estudios de topografía, geotecnia de la vía, materiales de construcción, hidrológicos e hidráulicos, tráfico y al reconocimiento del terreno de la actual vía férrea, férrea, el Contratista establecerá las características geométricas y estructurales, estructurales, más adecuadas, de de cada obra obra de arte, arte, las que serán puestas puestas a consideración de la entidad contratante contratante y el jefe de Control y Monitoreo de de la obra para su aprobación. Las mismas, comprenderán criterios de alineamiento horizontal y vertical, seguridad vial, etc. los diseños de obras de arte deberán contemplar los siguientes aspectos: El Contratista proveerá de todos los estudios técnicos requeridos, mediante los cuales se ejecutarán las obras necesarias para la construcción de las obras de arte, para garantizar un periodo mínimo de servicio de 50 años. El diseño estructural, y los las fundaciones basarán  “Especificaciones Estándar paraestudios Puentes geotécnicos de Carreteraspara AASHTO LRDF 2010 ose AREMA y en en baselasa

los criterios de diseño establecidos por el Contratista y aprobados por la ENTIDAD CONTRATANTE. CONTRATANTE.

El Contratista deberá realizar un análisis de costos, que incluya costos de mantenimiento y de construcción a fin de determinar si la alternativa de diseño recomendada es más económica frente a tres tipos de alternativa. Para la ubicación de los sondeos para los estudios geotécnicos refiérase al subtitulo Estudios Geotécnicos para puentes, alcantarillas y viaductos. Los diseños de obras de arte mayor se realizarán para caudales, y nivel de aguas máximas de diseño de 100 años de periodo de retorno, con una revancha mínima de 1.5 m; y verificados para un periodo de 200 años. La sección transversal de la superestructura y los accesos estarán en concordancia con el diseño geométrico de los respectivos tramos de la carretera que enlazan. Las soluciones que proponga el Contratista (hormigón armado, hormigón pretensado, volados sucesivos, atirantado u otro), deberá tomar en consideración los efectos de las fuerzas sísmicas, acorde con la zona donde se ejecuta el proyecto. El Contratista es responsable absoluto de los estudios que realiza, en tal sentido la Entidad contratante, podrá requerir su participación durante la ejecución de la obra, ya sea para efectuar seguimiento a su proyecto, coordinar, aclarar, efectuar ajustes y absolver consultas referidas tanto al diseño, como a la ejecución de la obra. Asimismo, ya sea sobre temas referidos en forma directa sobre obras y/o presupuestos adicionales que genere la obra principal. El Contratista deberá desarrollar el diseño de las alternativas elegidas a nivel de proyecto definitivo, incluyendo todas las obras complementarias de defensa de riberas, encauzamiento, protección de la estructura contra fenómenos de erosión, socavación y sedimentación si fuera el caso, debiendo precisarse características y elementos que las constituyan. Los resultados de los estudios de hidrología e hidráulica se utilizarán para calcular la profundidad de la socavación tanto local como general.

55

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Se diseñarán los elementos de Seguridad Vial necesarias en los accesos de los puentes y viaductos en base a las normativas vigentes. Los cálculos deben ser hechos utilizando sistemas computarizados, debiendo el Contratista informar en detalle sobre el software o programa a utilizar, así como una adecuada descripción de los resultados obtenidos obtenidos y su interpretación. interpretación. Para la revisión por par parte te de la Administradora Boliviana de Carreteras. La memoria de cálculo debe incluir i ncluir indicaciones de la l a mejor época para comenzar los trabajos y la programación programación de trabajos, trabajos, hojas de cálculo cálculo con explicación de la metodología empleada. El Contratista presentará los planos Constructivos, de acuerdo al siguiente detalle:   Plano General: Elevación, Planta, Secciones Secciones Transversales, Resumen Global          

de Cantidades, Ubicación y Profundidad de las fundaciones y los Sondeos. Planos de Dimensiones de la Superestructura: Dimensiones generales, detalles y cortes necesarios en cuanto a dimensiones se refiere. Resumen de cantidades. Plano de Armadura de la Superestructura: Detalle de aceros y su planilla respectiva. Detalle de cables y anclajes, si se trata de un puente de h hormigón ormigón pretensado. Resumen Resumen de cantidades. Plano de Dimensiones de la Infraestructura: Dimensiones generales, cortes y detalles. Cotas de fundación directa o profunda. Resumen de Cantidades. Plano de Armadura de la Infraestructura: Detalle de aceros y su planilla respectiva. Resumen de Cantidades.

28.10.8.  

Diseño de Instalaciones Instalaciones Ferroviarias

El contratista deberá tomar en cuenta y diseñar las instalaciones ferroviarias ferroviarias que comprenden los dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten el servicio ferroviario y las edificaciones que los albergan. Son instalaciones ferroviarias las de electrificación, las de señalización y seguridad y las de comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificación se encuentran la línea aérea de contacto, las subestaciones y las líneas de acometida energética, entre las de señalización y seguridad, los sistemas que garanticen la seguridad en la circulación de trenes, t renes, y, entre las de comunicaciones, las de telecomunicaciones fijas y móviles. Para el diseño d las instalaciones Ferroviarias, el Contratista deberá tomar como base, el estudio de factibilidad. 28.10.9.  

Señalización y Seguridad Vial

El Contratista inicialmente deberá elaborar un diagnóstico técnico de la seguridad vial para el tramo a ser diseñado, así como una evaluación de la accidentalidad en el mismo, en función a la información existente y a los datos disponibles en regiones similares. Posteriormente se deberá diseñar la Señalización para la vía férrea férrea tomando en cuenta las conclusiones conclusiones alcanzadas en en el diagnóstico inicial, las normativas establecidas en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Ferroviario correspondiente correspondiente y los criterios de seguridad vial y prevención de accidentes. En el acápite de Señalización y Seguridad Vial se deberán incluir la descripción de las características principales de las señales aenser de señal y su correspondiente ubicación la empleadas carretera. en el diseño, así como un listado del tipo

56

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El Contratista deberá incorporar al diseño de ingeniería todos los elementos adicionales que se consideren necesarios para incrementar la seguridad vial y la prevención de accidentes en el tramo en estudio. Asimismo deberá detallar en los planos respectivos: la ubicación en planta de las señales y dispositivos de seguridad, detalle de formas y tamaños de las señales y dispositivos y los detalles constructivos de los mismos. En base a las señales, dispositivos empleados y normativas vigentes, el Contratista elaborará todas las especificaciones técnicas y especiales para la implementación tanto de los dispositivos de control de tránsito, como de los elementos adicionales de seguridad empleado empleadoss en el di diseño. seño. Con el objetivo de disminuir al mínimo la accidentalidad en el tramo, el Contratista debe recomendar las modificaciones que considere pertinentes al Diseño, de modo de contar con una vía segura y confortable, para para conseguir este objetivo, el Contratista deb deberá erá realizar una revisión del Diseño realizado, utilizando software adecuado y de última generación. 28.10.10.  

Cómputos Métricos y Volúmenes de Obra

A partir del estudio técnico de pre inversión a diseño final presentado por el Contratista y aprobado por el Contratante, se deberá realizar el análisis de cómputos métricos determinando los volúmenes de obra necesarios para el proyecto, proyecto, que deberán deberán contemplar todas las actividades necesarias para su ejecución. Siendo ejecutada la obra bajo la modalidad de contrato Llave en Mano, las diferencias que pudieran surgir entre los volúmenes del presupuesto referencial que se utilizará para realizar las ofertas y los volúmenes resultantes de la actualización del estudio de pre inversión inversión a Diseño Final, no darán motivo de incremento de precio alguno (ni de disminución). 28.10.11.  

Presupuesto General del Proyecto

El Contratista deberá presentar el presupuesto detallado por hito o actividad y sub hitos, mostrando una estructura de presupuesto por rubros, debiendo también presentar un cronograma de obra, cronograma financiero y/o curva de desembolsos acorde al cronograma elaborado para el proyecto, así como el cronograma de movilización de equipo. El presupuesto deberá contemplar todas las actividades necesarias para la ejecución del proyecto, además deberá considerarse los costos que impliquen las actividades destinadas al control y mitigación de impactos ambientales, además de cubrir los costos de cualquier indemnización reportada ende el la plan de Reposición de perdidas (PRP) o que se vea necesaria en el transcurso de la ejecución obra. Los documentos además deben de contener lo siguiente:              

28.11. 

Especificaciones Técnicas y Administrativas. Especificaciones para instalaciones operacionales, servicios de campo. Especificaciones de puesta en marcha y funcionamiento (Logística de salidas de trenes, cobro de pasajes, etc) Especificaciones técnicas de conservación y mantenimiento. Cuadro resumen del costo total del Proyecto. Análisis de precios unitarios por hitos y sub hitos Presupuesto general de la obra PRECIO Y PLAZO DE EJECUCIÓN

Se determinó como Precio  Precio  para la contratación, Llave en Mano - Construcción del Tren Metropolitano de Cochabamba, el monto referencial de Bs 3.112.160.151,00 (Tres mil ciento

57

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

doce Millones ciento sesenta mil ciento cincuenta cinc uenta y uno 00/100 Bolivianos) a Bolivianos)  a ser realizada en un plazo máximo de  de 1095 (Mil Noventa y cinco) días calendario, calendario, contabilizados a partir de la emisión de la Orden de Proceder. El alcance de la propuesta técnica de ejecución deberá cubrir los siguientes aspectos bajo la

 “Modalidad llave en Mano ” : Estudio técnico de pre inversión y actividades previas (TESA) para

el diseño. Construcción, control de calidad y puesta en marcha del proyecto; Conservación y mantenimiento del tren metropolitano para el departamento de Cochabamba de acuerdo a lo estipulado en el presente documento. El plazo de movilización es de 30 días posteriores a la emisión de la orden de proceder, para dar inicio al retiro y traslado de los rieles y durmientes hacia predios de la empresa estatal ENFE. 28.12. 

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

El Contratista en base a los rendimientos de las actividades acti vidades o hitos deberá elaborar para todas y cada una de las tareas incluyendo las etapas de movilización y desmovilización de equipo y personal el cronograma de trabajo para la ejecución del proyecto, mediante un cronograma calendarizado en Diagrama de Barras y C.P.M. (Gantt, CPM), que muestre la ruta crítica, describiendo las relaciones de dependencia de las tareas t areas (precedencia o sucesión y simultaneidad), de manera de determinar el tiempo requerido para la ejecución de cada una de las actividades y el tiempo total requerido para la ejecución del proyecto, asimismo analizará de acuerdo con el análisis de precios unitarios el equipo indispensable y conveniente, para la l a estimación del equipo mínimo requerido. Con base en la estructura del cronograma cronograma físico, físico, el Contratista preparará preparará un cronograma preliminar final de inversiones, que cubra todo el período de construcción tanto para la ejecución por tramos como para todo el proyecto. El cronograma de inversiones se deberá desarrollar por mes, por hitos y por objeto del gasto. En base al cronograma ajustado de obra se deberá entregar un cronograma mensual en base a la curva de avance acumulado, comparando el avance ejecutado con el avance programado para verificar su avance y su grado de cumplimiento de las l as actividades del periodo. El contratista deberá prever a partir del mes 16 de iniciada la FASE II, la provisión en obra del material rodante en su cronograma de obra, de acuerdo a las características aprobadas previamente por el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO de la entidad contratante. De generarse retrasos en la ejecución de la obra, mayores al rango permisible establecido en el contrato, se procederá con las sanciones respectivas. 28.13. 

ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN Y AMBIENTALES

28.13.1.  

Especificaciones Técnicas Generales

El Contratista debe realizar la recopilación de disposiciones nacionales y requisitos para las Especificaciones Técnicas Generales para la ejecución de cada uno de los hitos que se requieren en la obra. Igualmente debe incorporar en esta sección toda la in información formación administrativa y técnica para la ejecución del proyecto, proyecto, que servirá también para la realización realización del seguimiento del equipo de control y monitoreo en forma adecuada. La existencia de un conjunto de especificaciones técnicas claras y precisas es indispensable para responder en forma realista a lo solicitado, el Contratista debe asegurarse que las especificaciones no sean restrictivas o discriminatorias. En lassean especificaciones exigirse que todos los bienes a incorporarse en lass obras de la calidad deberá especificada, tecnología de punta y en yel materiales volumen y cantidades canti dades requeridos requerido por la obra, de acuerdo a normas técnicas vigentes.

58

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.13.2.  

Especificaciones Ambientales

El Contratista debe cumplir con las medidas detalladas para las Especificaciones Ambientales, mismas que estarán basadas en lo especificado en el acápite del Estudio de Impacto Ambiental las cuales no son limitativas, limit ativas, pueden mejorarse en función al criterio justificado de los especialistas del área, debiendo llevarse a cabo previamente, el proceso de revisión, evaluación, adecuación, actualización, aprobación por parte delpara Jefeladeobtención control y monitoreo y posterior presentación del EEIA a las instancias competentes, de la Licencia Ambiental actualizada, otorgada por la AACN. Dado el carácter de Diseño Final del Proyecto, el Contratista deberá elaborar las Especificaciones Técnicas Ambientales  Ambientales  (ETA) incluyendo, para todos los ítems ambientales que se van implementar en el proyecto, la descripción, metodología, materiales, equipo, ejecución y Supervisión.. Supervisión 28.13.3.   Especificaciones Instalaciones Operacionales (Administrativas) (Administrativas) El Contratista deberá redactar las especificaciones de Instalaciones Operacionales, en las cuales debe detallarse mínimamente los siguientes aspectos: a) Instalaciones a ser ser Provistas por el Contratista Contratista    

       

Instalaciones propias. Instalaciones para su laboratorio de suelos, hormigones y resistencia de materiales (los mismos que deben contar con instalaciones independientes para la empresa que desarrollará la ejecución física de la obra y para el servicio de control de calidad. Instalaciones de uso general Instalaciones para uso específico Viviendas Puesto y servicios de primeros auxilios

b) Oficinas y Viviendas Permanentes Permanentes para el equipo de control y monitoreo. monitoreo. Descripción de las instalaciones a ser construidas   Oficina de campo   Instalaciones para laboratorio   Talleres y áreas de mantenimiento   Viviendas   Cocina - comedor   Equipos y muebles. 28.14. 

Evaluación Socio Económica

28.14.1.  

Estimación de Costos

28.14.1.1.   Costos de Operación Para la determinación de los costos de operación, el Contratista deberá emplear el Modelo para el Análisis y Evaluación de Inversiones Viales (HDM). Este modelo requiere como información básica para el cálculo de costos de operación, datos específicos de las características geométricas y estructurales de la vía, para los casos con y sin proyecto; características de los diferentes tipos de vehículos, además del costo de oportunidad del capital.

59

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.14.1.2.  Costos Costos de construcción y de mantenimiento Sobre la base del estudio de prediseño de ingeniería se deberá obtener los costos de inversión de la mejor alternativa de construcción de la vía férrea. Estos costos deberán estar desglosados por componentes y a precios de mercado y sociales. Además, se deben considerar los costos ambientales y sociales que demanden las diferentes alternativas. Para obtener los costos de mantenimiento, el Contratista tomando en cuenta el período de diseño contemplado para las alternativas y las diferentes secciones de los l os tres (3) tramos de la vía férrea, deberá establecer, el nivel de mantenimiento anual y periódico. De este análisis se deberá obtener los costos anuales promedios de mantenimiento desglosados en: mano de obra, equipo, maquinaria, repuestos, materiales, combustibles y lubricantes; así como en costos directos e indirectos y costos en moneda local y en divisas. Deberá incluir el mantenimiento de puentes, alcantarillas, obras de arte y otros comprendidos en el tramo por una etapa de 3 años. 28.14.1.3.  Costos Costos de Tiempo de los Pasajeros Una de las variables más importantes desde el el punto de vista de la evaluación económica de los proyectos, son los que tienen que ver con el costo de oportunidad de los usuarios de las vías; en ese marco debe establecerse esta relación incremental considerando aquellas personas que viajan por razones ya sea de trabajo y/o recreación, en base a ingresos i ngresos establecidos. 28.14.1.4.  Estimación Estimación de Beneficios Se deberán evaluar todos los beneficios sociales y económicos que se espera obtener con el proyecto. Se deberán realizar el análisis desde el punto de vista de los excedentes sociales, metodología aplicable a proyectos para la implementación de una vía férrea. El Contratista realizará un análisis de los beneficios provenientes del desarrollo, de la reducción de costos de transporte, así como los beneficios tangibles a obtenerse por la ejecución del proyecto. La determinación de los beneficios incluirá principalmente:          

Ahorros en los costos de operación de los usuarios. Ahorros por costos de tiempo de viaje. Beneficios por ahorros de costos de transporte de pasajeros atraídos de otras vías competitivas. Beneficios por los ahorros en la disminución de accidentes y pérdidas de personas, y propiedad. Beneficios por la recuperación de pasivos ambientales que se identificaran en el diagnóstico.

Durante la determinación de los beneficios, se establecerán los beneficios directos y los indirectos adicionales que serán consecuencia de la ejecución del proyecto. Entre los beneficios indirectos se deberán identificar y evaluar los de educación, salud pública, creación de nuevos centros poblados, integración integración regional. Todos los beneficios que puedan ser cuantificados, deberán presentarse tanto en términos económicos como financieros.

60

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.14.1.5.  Beneficios Beneficios Intangibles Intangibles Se efectuará un listado y una evaluación cualitativa de los beneficios y costos intangibles del proyecto. A manera de ejemplo se mencionan los siguientes:   Creación de fuentes de trabajo durante la ejecución de las obras.   Creación de fuentes de trabajo en las nuevas unidades económicas a implantarse en la

zona de influencia.   Mejoramiento de las condiciones y de la calidad de vida de los habitantes del área de influencia del proyecto. 28.14.2.  

Evaluación Socio - Económica

El objetivo de la evaluación socio-económica del proyecto es medir el impacto del proyecto sobre sobre el nivel de bienestar socio-económico del país y contrastar los beneficios con los costos estimados a valores sociales y económicos. Se deberá determinar el flujo de recursos reales utilizados y producidos por el proyecto, valorado con los precios sociales establecidos anualmente por el Viceministerio de de Inversión Pública y Financiamiento Externo Externo (VIPFE). La evaluación socioeconómica socioeconómica deberá realizarse en for forma ma separada para cada tramo y para cada alternativa de construcción propuesta, los costos de construcción y de mantenimiento, el tránsito proyectado y otros beneficios considerados considerados sustancialmente sustancialmente diferentes. La evaluación deberá deberá incorporar el presupuesto presupuesto del plan de manejo manejo ambiental y todo costo que este comprendido en el estudio de impacto ambiental relacionado con la construcción de la vía férrea. Los resultados de la evaluación socioeconómica y financiera determinarán la alternativa económica, técnica, social social y ambientalmente recomendable recomendable para la construcción de la vía vía férrea. 28.14.3.  

Análisis de Sensibilidad Sensibilidad

Se realizará un análisis de sensibilidad que tome en cuenta posibles variaciones en los valores estimados de costos y beneficios y en la tasa de descuento, mostrando en cada caso el impacto en la tasa interna de retorno y en el valor presente neto. Se establecerá un análisis de probabilidad de variación de los parámetros críticos (costos de acuerdo a las alternativas de construcción, tasas de interés, proyecciones de tráfico, inflación, etc.) que afecten los resultados de las estimaciones económicas, efectuadas en el estudio. Asimismo, debe establecerse establecerse los valores umbrales umbrales del proyecto. 28.14.4.  

Presentación de los Indicadores para la Línea de Base del Proyecto

El contratante proporcionará proporcionará el trazo tentativo de la primera etapa 1, y etapa 2 del proyecto proyecto tomando referencia el estudio de factibilidad. 28.15. 

Sistema de Información Geográfica

El Contratista deberá integrar toda la información recolectada y la información generada por el presente trazo, en un Sistema de Información Geográfico (SIG), bajo un entorno ArcGis, Arcview, o similar (formato Kmz, Kml), Kml), incorporando como como mínimo las siguientes coberturas: a) Topografía        





Eje de vía férrea actual del tren metropolitano de Cochabamba Eje de las alternativas de alineamiento definitivo de Diseño Geométrico. Puntos de Control y de Referencia. Curvas de Nivel (por generación de modelo de alturas de imágenes o en base a cartas nacionales).

61

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA  



 



Modelos Digitales de Elevación.(En lo posible esta información deberá ser representada en tres dimensiones). La información topográfica, además de ser presentada en los formatos mencionados en la parte superior, deberá ser presentada en formato Civil 3D (Dwg).

b) Obras de Arte Menor y Mayor  

    

Inventario existentes y propuestos Inventario de de Alcantarillas Puentes Existentes y propuestos Inventario de Obras de Estabilización de Taludes existentes y propuestos.

c) Obras Complementarias     

Inventario de las Obras de Drenaje Longitudinal diseñadas y existentes. Inventario de las Obras de Drenaje Transversal diseñadas y existentes.

d) Información Complementaria           



Ubicación de los bancos de préstamo. Mapeo del estudio geológico y geotécnico. Ubicación de los Pozos de Sondeo Información hidrográfica. Mapeo de los riesgos de origen natural y antrópico (sobre el área de

influencia de la vía férrea). e) Información del Estudio Socio-Económico        



Mapas de la actividad Socioeconómica del Área de Influencia. Mapas de la actividad productiva Mapas demográficos Mapas de los servicios existentes

f) Información del Estudio de Impacto Ambiental           



Medio Biótico. Medio Físico. Medio Social. Plano del Derecho de Vía (PRIPA) Otra información solicitada por la Gerencia Socio Ambiental de la

CONTRATANTE. g) Información Información Geográfica Utilizada.      





Imágenes Satelitales utilizadas con todas sus bandas y ortho rectificadas. Fotografías Aéreas utilizadas ortho rectificadas. Mapas Topográficos del IGM.

La información anteriormente descrita y otros recursos utilizados para la generación de mapas, deberán estar georeferenciados, con una escala de trabajo concordante a las especificaciones establecidas en los términos de referencia, la misma deberá contener los debidos controles topológicos y estar representada en una proyección geográfica UTM WGS 84. Las Entidades geográficas representadas, deberán estar integradas con sus correspondientes atributos alfanuméricos, los mismos deberán contener su correspondiente información descriptiva y técnica. El Contratista podrá utilizar cualquier software para la generación de las coberturas, sin embargo los resultados deberán ser expresados en formato Arcview ó ArcGIS.

62

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.16. 

Sistema de Referencia Lineal

En base al trazado actual de la vía, el Contratista deberá desarrollar un sistema de referencia lineal, el cual permita identificar todos los elementos del inventario vial a ser construidos, mediante procedimientos de segmentación dinámica. Para este fin la progresiva de inicio del sistema deberá coincidir con el sistema de referencia adoptado por elescrita Contratante, el mismo que será preestablecido oportunamente por la Institución, previa solicitud del Contratista. La Cobertura que guarda la información de las progresivas del proyecto, deberá ser debidamente calibrada con las progresivas reales del proyecto. El Contratista deberá presentar todos los elementos a ser construidos, relacionados al sistema de referencia lineal implementado. 28.17. 

Estudio de Impacto Ambiental

La Empresa Constructora es un ejecutor fundamental en el funcionamiento del sistema de gestión ambiental, pues son sus prácticas y actividades las que en última instancia determinan la ocurrencia o no de impactos ambientales y la importancia de los mismos. La Empresa Contratista que suscriba el Contrato de ejecución del proyecto  “ tren metropolitano ” c on el ministerio de obras públicas servicios y vivienda, deberá cumplir con de proceso Cochabamba el de elaboración de un Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental además de realizar las actividades referentes a la liberación del derecho de vía, lo cual será de su responsabilidad antes de la ejecución de obras o bien estableciéndose tramos donde se puedan ejecutar las obras de construcción. Opcionalmente la empresa podrá liberar el derecho derecho de vía durante la ejecución de obras, sin embargo la entidad Contratante Contratante no reconocerá reconocerá pagos por Stand By (Suspensión o paralización de obras), en caso de ocurrencia de eventos que demoren la Liberación del DDV.

En el Estudio de Identificación se ha realizado Estudios ambientales y Recomendaciones que deben ser complementadas para tener el Estudio de Impacto Ambiental Concluido en función al Diseño Técnico Final de modo que se pueda presentar a la autoridad Competente para su revisión y emisión de la licencia Ambiental. En ningún caso se aceptará la disminución de las medidas ambientales así como planes y otras actividades ya contempladas en el EI. La finalización del Estudio de Impacto Ambiental debe cumplir el Siguiente Alcance: El contenido de los documentos técnicos, ambientales, sociales yy legales enmarcarse dentro la normativa nor mativa ambiental vigente vigen te (Ley 1333, reglamentos normasdebe conexas). conexas ). En el componente ambiental se deberá realizar un análisis técnico y legal detallado, incluyendo los permisos y concesiones necesarias que se requieran para la explotación de recursos naturales en el sector durante la ejecución ejecución de las obras (áridos, recursos hídricos, desmontes, etc.) En la elaboración de los citados documentos se deberá tomar en cuenta los aspectos técnicos establecidos en el manual ambiental de vías férreas considerando las particularidades ambientales del entorno del proyecto, proyecto, evaluando todos los componentes del EEIA y su aplicabilidad. Durante la elaboración del EEIA se deberá cumplir con el alcance y profundidad determinado por la Legislación Ambiental vigente, las recomendaciones del contratante y de la Autoridad Ambiental Competente, hasta la obtención de la Licencia Ambiental, Ambiental, en tal sentido se debe considerar lo siguiente: Para aprobación, la presentación debiendo atenderse del EEIA, las observaciones se deberá coordinar que se tengan con el hasta contratante, que las mismas la revisión seany subsanadas.

63

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Una vez aprobado el documento por la Entidad convocante, se deberá presentar el mismo en cinco copias en formato impreso y dos en digital para su remisión a la instancia ambiental competente, lo cual deberá deberá coordinarse coordinarse con el contratante, aspecto al cual se deberá hacer el seguimiento correspondiente con objeto de atender de forma oportuna observaciones y/o complementaciones que sean requeridas. El retraso en la ejecución de obras que pueda significar la falta de una adecuada atención apor observaciones, etc quepara seanlarequeridas por el contratante como las instancias complementaciones, que revisaran el documento obtención tanto de la licencia ambiental son de absoluta responsabilidad del contratista, no pudiendo significar esta situación un motivo que  justifique la ampliación de plazo. Para la elaboración del EEIA, se deberá incluir los siguientes aspectos complementarios, además de lo establecido en la normativa ambiental vigente: Descripción del Proyecto (Descripción de Alternativas Tecnológicas, Características geométricas del trazo elegido, obras de arte mayor y menor, variantes, bancos de préstamo, vías de acceso a las diferentes áreas de servicio del proyecto, variantes de trazo, sistema de drenaje, uso de recursos naturales, mapas mapas temáticos de ubicación). Diagnóstico del Estado actual del Ambiente, descripción del área de influencia directa de la vía férrea, considerando factores de influencia individual físicos, bióticos, socioculturales, arqueológicos, análisis del factor agua (identificación de cuerpos de agua existentes en el área de directa, muestreo,de parámetros muestreo, interpretación dedel resultados); análisis del influencia factor suelo (características los suelos,deuso actual, tenencia agrícola área de influencia directa); áreas sensibles y vulnerables (análisis considerando factores culturales, sociales, bióticos, identificación de pasivos ambientales), mapas temáticos. Análisis de Riesgo y Plan de Contingencias (Identificación de las actividades contingentes, Análisis de Riesgo, Elaboración de lineamientos para el Plan de Contingencias). Presentación de un Plan de Seguridad, Higiene y Salud Ocupacional, presentación y gestión de aprobación ante el Ministerio de Trabajo. Realización de la Consulta Pública, una vez otorgada la categoría se deberá realizar la Consulta Pública, para tal efecto se deberá presentar la estrategia de la realización de la consulta a la entidad contratante para su aprobación, asimismo se debe tomar en cuenta que se podrán efectuar reuniones talleres de socialización de forma previa, siendo el objeto final la aprobación del EEIA, PRP y aspectos críticos (bancos de préstamo, préstamo, buzones, etc). El Programa de Prevención y Mitigación en todos sus componentes deberá incluir: evaluación, presupuesto y diseño detallado de todas las acciones y medidas identificadas, para la prevención y mitigación de impactos ambientales, las cuales deben ser aplicables al medio donde se desarrolla el proyecto. Asimismo, se incluirá como parte del Programa de Prevención y Mitigación un programa de fortalecimiento y relacionamiento social con su respectivo Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental. Para la ejecución de programas que cuenten con presupuesto específico se deberá presentar Especificaciones Técnicas Ambientales que permitan su pago, tomando t omando en cuenta cómputos métricos si son necesarios y diseños para cada uno de los componentes del PPM, pudiendo incluirse algunos componentes adicionales que requiera la entidad contratante, con la finalidad de mejorar la gestión ambiental y social del proyecto.

64

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Elaboración del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA). Tendrá por objeto controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas en el PPM; PPM; permitiendo el seguimiento, control y la evaluación de llos os impactos generados, lo cual deberá tener relación y coherencia con el PPM, en tal sentido deberán definirse planillas de seguimiento y control para cada una de las medidas propuestas, así así como la propuesta para monitorear los factores aire, agua, ruido y suelo, en este punto se deberá incluir el presupuesto referido a la ejecución de monitoreos de agua, ruido y aire aire a través de laboratorios reconocidos lo cual se hará de forma semestral, sujeto a presupuesto establecido para la actividad. En caso de identificarse i dentificarse pasivos ambientales y su posible uso por el proyecto (bancos de préstamo, áreas para campamentos, etc), se deben considerar las medidas para su intervención y aquellas propuestas para su manejo, abandono y restauración. Identificación de zonas sensibles por su valor ecológico, cultural o arqueológico, para lo cual se deberá proponer un plan de manejo es específico pecífico con la finalidad de establecer medidas ambientales específicas, que se deben cumplir durante la etapa de construcción. En lo correspondiente a buzones, en el PPM se deberán incluir Fichas Técnicas de cada uno de los buzones definidos en el proyecto, debiendo coordinarse con la parte técnica si su número es el adecuado en función a los volúmenes de corte y la distancia de transporte, asimismo en la ficha se deberá identificarse su ubicación, describir los criterios ambientales considerados, situación legal de los mismos, ubicación en el DDV o en un predio privado o comunal (APG IG), de ser así deberá contar con un evidencie la aceptación de laencomunidad o dueño, lo se cual permitirá definir la documento factibilidad que de la identificación del buzón el estudio, registro fotográfico del sitio, el daño causado a terceros por una manejo deficiente del buzón será de responsabilidad del Contratista. En lo referente a bancos de préstamo, se deberá complementar la información con la presentación de Fichas Técnicas descriptivas de cada uno de los bancos definidos en el proyecto, la ficha técnica deberá contener el nombre, tipo de banco, coordenada, descripción del sitio, área, volumen estimado por banco, distancia a la carretera, registro fotográfico, en la ficha técnica se deberá puntualizar que su ubicación fue coordinada conjuntamente con la parte técnica, asimismo se incluirá como respaldo un análisis donde se evidencie que no hay impedimento físico, jurídico-legal, social o de de cualquier índole para para la explotación de los bancos de préstamo identificados en el estudio (se deberá gestionar actas de pre acuerdo con las comunidades y gobierno municipal, y pre acuerdos con propietarios de terrenos particulares si fuese el caso), aspecto que tendrá por objeto validar el banco de préstamo identificado. Para los bancos préstamo se deberá plan deenmanejo generales para su de aprovechamiento, para laelaborar etapa deunejecución funcióncon a lalineamientos priorización de los bancos a ser explotados se elaborará un plan de manejo específico el cual será presentado al municipio que corresponda para gestionar la autorización. Para la explotación de bancos de préstamo en propiedades privadas, se realizara la gestión de autorización de explotación con el propietario, y será el responsable del equipo de control y monitoreo de la Contratante, quien dé el visto bueno. Presentación de un Plan de Identificación, Explotación y Cuantificación de los recursos Hídricos que serán utilizados tanto para la construcción de la carretera como para consumo humano, es necesario considerar considerar una estimación de los volúmenes a ser utilizados, los disponibles en época de estiaje, con objeto de evitar cualquier conflicto relacionado al tema, identificando caudales aprovechables, medidas para su conservación, uso sostenible y de ser necesario en base al balance hídrico establecer establecer la perforación de pozos de agua, agua, para lo cual el Contratista deberá disponer el presupuesto que sea requerido tomando en cuenta el presupuesto de obra. Elaboración del Programa de Reposición de Pérdidas (PRP), presentación de una metodología para la implementación del PRP, en base a los lineamientos propuestos por el

65

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

personal de Control y Monitoreo, la cual debe ser aprobada definiendo el ancho efectivo de vía a ser utilizado para el proyecto que inicialmente será de 15 m a cada lado del eje. Elaboración de carpetas tomando en cuenta el Catastro Físico, Agrícola, Catastro Social, Evaluación Legal, así como otra información que considere necesaria la ENTIDAD CONTRATANTE. Presentación de un presupuesto, tomando en cuenta los recursos que se requieren, para el pago a las afectaciones identificadas por la ejecución del proyecto (compensaciones, (compensac iones, mejoras, indemnizaciones, reposiciones, etc), en base a costos debidamente respaldados. Se deberá elaborar un programa de seguridad vial férrea, el cual contemple talleres de educación en centros educativos del área de influencia del proyecto y OTBs (Organizaciones territoriales de Base), para tal efecto se deberá establecer lineamientos, los cuales serán ejecutados en base a especificaciones técnicas, a ser aprobadas por el Control y Monitoreo del Contratante. Contratante. Como parte del Programa de Señalización independientemente de la señalización de obra, se presentará el diseño de la señalización ambiental definitiva para el proyecto, asimismo se presentará el detalle de los pictogramas a ser colocados en el tramo. Presentación de un presupuesto por Item de obra para la construcción de las obras de compensación social y/o reposición (si corresponde), que será ejecutado por el contratista, identificadas en el Programa de Reposición de Pérdidas, lo cual debe ser aprobado por el equipo PRP de la ENTIDAD CONTRATANTE. Determinación de un que presupuesto ambiental para elestablecidos PPM comodentro para los el gastos PASA, debiendo considerarse existen gastos que setanto encuentran generales del contratista aspecto que debe ser diferenciado en el presupuesto de obra, en función a los montos estimados para los ítems ambientales. Elaboración si corresponde del Plan de Desmonte y tramitación ante la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques Bosques y Tierras como así también sus posteriores posteriores Informes Anuales referidos al Plan de Desmonte si corresponde. Tramitación e implementación de la Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas que permita el almacenamiento y transporte de dichas sustancias. Se deberá incluir un capítulo referido referido a la presentación de Planes de Cierre Cierre Restauración de las áreas intervenidas por el contratista. Para el Programa de Relacionamiento y Fortalecimiento Social se debe considerar un presupuesto determinado (este monto forma parte del presupuesto del proyecto), el cual estará orientado al relacionamiento comunitario (talleres de educación ambiental, material impreso, etc), se deberá proponer los lineamientos para su implementación, un cronograma de reuniones establecido en base a especificaciones técnicas. En lo referente al emplazamiento de bancos de préstamo, buzones, campamentos, plantas industriales y otros que signifiquen la intervención o afectación de áreas que requiera la ejecución del proyecto, teniendo incidencia en predios indígenas o privados se deberá efectuar el análisis correspondiente, correspondiente, siendo importante en el EEIA identificar sitios adecuados para su ubicación que cuenten con las autorizaciones o actas de acuerdo respectivas. Para el programa de revegetación se debe considerar un presupuesto específico (este monto forma parte del presupuesto del proyecto), para el cual se deberán identificar zonas críticas y de riesgo, debiendo puntualizarse qué campamentos y plantas industriales no formarán parte de esta medida lo cual es de responsabilidad responsabilidad del Contratista, en ese entendido se deberá plantear plantear un programa con especies adecuadas al medio con especificaciones técnicas que permitan su ejecución y precios racionales que deberán contar con la aprobación de Control y Monitoreo del Contratante.

y

66

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Como parte del Plan de Seguridad e Higiene se deberá elaborar un Manual de buena conducta, el cual debe ser implementado en la etapa de construcción. El presupuesto determinado para la ejecución de las obras y actividades señaladas formarán parte del presupuesto de obra. Sin embargo se debe puntualizar que en lo relacionado a afectaciones a servicios públicos tales redes de agua elpotable, energía eléctrica, ductospreveer de YPFB, etc. con la de finalidad de evitar como retrasos y garantizar servicio, el contratista deberá la reposición cualquier afectación relacionada al tema. Para el adecuado seguimiento, control y monitoreo de los factores agua, aire, ruido, el contratista deberá contratar de forma semestral los servicios de un laboratorio reconocido. 28.18. 

Aprobación del ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION elaborado por el Contratista.

El Proyecto Llave en Mano para la Construcción de la Vía Férrea, considera como primera fase de la etapa 1, la elaboración del Estudio Integral Técnico, Económico, Social y Ambiental (ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION) y actividades previas, durante  durante los primeros 120 días de iniciado el Proyecto, posteriores posteriores a la emisión de la Orden de Proceder. aprobacióndedelaestos estudios, elaborados por el Contratista, estará a cargo del Equipo de control yLamonitoreo Contratante. 28.19. 

Definición de Hitos

En base al Diseño Final a Ejecutarse y conociendo de manera definitiva las características de las obras, la Contratista deberá reactualizar y establecer de manera definitiva los Hitos que deberán alcanzar durante la fase constructiva. Estos hitos deberán ser elementos verificables e involucrarán volúmenes establecidos. Esta programación programa ción será la definitiva, definit iva, y deberá ser de carácter mensual. El establecimiento de hitos de ejecución dará lugar a la generación de Certificados de Pago, y ante el incumplimiento el Contratista está sujeto a multas.

28.20.  Informe de Producto Final Una vez concluido el Plazo Plazo contractual, una vez vez que se se cuente con la Licencia Ambiental, el Contratista presentará la siguiente documentación y planos de acuerdo a la cantidad y forma que se detalla a continuación:            

8 Ejemplares de los documentos tamaño carta (3 original y 5 copias) en papel bond 3 Ejemplares de planos de ingeniería tamaño A1 (594 mm x 841 mm); (1 original y 2 copias) en papel bond. 3 Ejemplares de planos con secciones transversales tamaño A1 (594 mm x 841 mm); (1 original y 2 copias) en papel bond.  bond.  5 Ejemplares de planos de ingeniería tamaño A3 (420 mm x 297 mm); (2 original y 3 copias) en papel bond. 5 Ejemplares de planos con secciones transversales tamaño A3 (420 mm x 297 mm); (2 original y 3 copias) en papel bond. 10 Ejemplares en CD o DVD con toda la información (documentos *.doc, *.xls y planos *.dwg, *.gws, *.tiff y Arcview shape file) (5 en formato editable y 5 en formato no editable *.pdf.

67

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Asimismo, el producto final del servicio de Consultoría (borrador y final, luego de la conformidad emitida por el jefe del Control y Monitoreo con conocimiento de ENTIDAD CONT CONTRATANTE), RATANTE), deberá contener como mínimo los siguientes aspectos: 28.20.1.  

RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO TESA

a. Información de los estudios b. Información de la construcción c. Información ambiental d. Presentación del Proyecto en Power Point y recorrido recorrido virtual de la Via. 28.20.2.   ESTUDIO INTEGRAL TECNICO, ECONOMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL  TESA (ESTUDIO TECNICO DE PRE INVERSION) –

i.  ii.  iii.  iv.  v.  vi.  vii.  viii.  ix.  x.  xi.  xii.  xiii.  xiv.  xv.  xvi.  xvii.  xviii.  xix.  xx.  xxi.  xxii. 

Información General Topografía Estudios Geológicos  Geológicos  Estudios Geoténicos  Geoténicos  Estudio Hidrológico  Hidrológico  Estudio Hidráulico y de Drenaje (incluye Diseño Final)  Final)   Diseño Geométrico de la vía férrea  Diseño de Obras de Arte Mayor (Puentes, Viaductos, etc.) y Obras de Arte Menor (Alcantarillas) Estudio de Tráfico y Transporte  Diseño Estructural de la vía férrea  férrea  Señalización y Seguridad Vial  Cómputos métricos y Volúmenes de Obra Presupuesto General del Proyecto  Proyecto  Cronograma de Ejecución  Ejecución  Especificaciones de Construcción y Ambientales Plan de Mantenimiento  Planos y Mapas  Sistema de Información Geográfica (SIG)  Sistema de Referencia Lineal   Equipo mínimo y Frentes de Trabajo  Organización para la implementación del proyecto que considere el tipo de organización, estructura orgánica –  funcional, frentes de trabajo, manual de funciones y de procesos y procedimientos Diseño de Obras Complementarias  Complementarias 

xxiii.  CONCLUSIONES CONCLUSIONES DEL TESA 28.20.3.  ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL i.  ii.  iii.  iv.  v.  vi.  vii.  viii.  ix.  x.  xi.  xii.  xiii.  xiv.  xv. 

Definición del Área de Influencia del Proyecto Descripción del Proyecto  Proyecto  Diagnóstico del Estado Actual del Ambiente  Ambiente  Medio Físico Medio Biótico  Biótico  Medio Social Áreas de Sensibilidad Ambiental Bases para la Estrategia de Consulta Pública  Evaluación de Impactos Ambientales Sistema de Información Geográfica  Geográfica  Análisis de Riesgo y Plan de Contingencias Programa de Prevención y Mitigación (PPM)  Especificaciones Técnicas Ambientales  Ambientales  Programa de Reposición de Pérdidas (PRP)   Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA) ( PASA) 

68

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

xvi.  Identificación de la Legislación Aplicable  xvii.  Mapas, Planos y Escalas  28.20.4.   a. b. c. d.

ANEXOS:

Planos Planta y Perfil Planos de Secciones Transversales  Transversales  Planos de Ingeniería (Ver requerimientos especiales)  Planos de obras de de arte mayor: mayor: con con la siguiente información:  información: 

Plano General: Elevación, Planta, Secciones Transversales, Resumen Global de Cantidades, Ubicación y Profundidad de los Sondeos.  Planos de Dimensiones de la Superestructura: Dimensiones generales, detalles y cortes necesarios en cuanto a dimensiones se refiere. Resumen de cantidades. Plano de Dimensiones de la Infraestructura: Dimensiones generales, cortes y detalles. Cotas de fundación directa o profunda. Resumen de Cantidades. Plano de ubicación. Otros planos que sean necesarios y convenientes. Una vez que se cuente con la Licencia Ambiental de cada tramo del proyecto, se deberá entregar a la entidad convocante el Producto Final (definitivo) de acuerdo a las cantidades ya indicadas. Todos los documentos citados anteriormente y su contenido deberán estar relacionados entre sí, y solo consignar información que sea necesaria para la estructura de un cuerpo único y coherente. Asimismo, las bases de análisis, cálculos, documentos de referencia, etc. deberán consignarse en anexos, debidamente ordenados y referenciados. El Contratista entregará también a la entidad convocante todos los originales de documentos técnicos o económicos que se hubiesen obtenido y producido durante la ejecución del estudio, como ser imágenes satelitales, fotografías aéreas, restituciones, resúmenes de encuestas, estudios específicos, memorias de cálculo, análisis de precios unitarios y otros documentos que fueron utilizados durante el estudio. 28.21. 

PERSONAL MÍNIMO REQUERIDO PARA EL ESTUDIO TESA - EIA, CONTROL DE CALIDAD Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El Contratista tendrá la obligación de Contar con profesionales del área, formando un equipo multidisciplinario con experiencia en Estudios a Diseño Final de Carreteras o vías férreas, Control de Calidad y seguimiento ambiental, con la responsabilidad responsabilidad de llevar adelante el estudio TESAEIA, además del control de calidad, seguimiento ambiental y seguridad de las obras ejecutadas durante la Construcción. El personal profesional asignado al proyecto, deberá tener profundo conocimiento de los más modernos métodos de diseño de vías férreas, férreas, estructural, evaluación ambiental, ingeniería de carreteras, programación de obras, administración y control de proyectos, así como de operaciones, administración y presupuestos. 28.22. 

Equipo Mínimo de Disciplinas Profesionales para la finalización del EEIA (NO calificable)

Para la elaboración del EEIA es imprescindible i mprescindible contar con las siguientes disciplinas como mínimo: •

Coordinador de la EEIA con Registro Nacional en Consultoría Ambiental. 

69

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA • Ing. Ambiental, Ing. Civil o Arquitecto   con Experiencia en elaboración de EEIA‟s con

Registro Nacional en Consultoría Ambiental. • Abogado con experiencia en saneamiento de tierras, Indemnizaciones y afectaciones,

relacionamiento con organizaciones indígenas. • Agrónomo con experiencia en avalúos agrícolas o saneamiento de tierras con

preferencia de trabajo en tierras bajas. • Ingeniero Cívil o Arquitecto con experiencia en avalúos e infraestructura o catastro o

actividades relacionadas a la temática. • Sociólogo o Antropólogo con experiencia en relacionamiento social, trabajo co n

comunidades, OTBs, municipios, etc.

Para la presentación del EEIA a las instancias competentes, se deberá incluir el listado de los profesionales que participaron de la elaboración del documento, asimismo el RENCA institucional o como mínimo de tres profesionales con registro vigente. El personal enunciado es el mínimo requerido y deberá ser incrementado de acuerdo a los requerimientos establecidos establecidos en el análisis programático y logístico del Contratista, de manera que pueda ejecutar todos los estudios requeridos en el plazo establecido. Empero, bajo ningún aspecto se aceptará un menor número de profesionales. Todo profesional clave incluido en el equipo del Contratista, deberá cumplir previamente con el tiempo mínimo requerido de experiencia profesional, este tiempo será computado a partir de la obtención del Título académico o equivalente para profesionales extranjeros. Todo el personal clave deberá deberá estar cumplir con lo dispuesto por la Ley profesional del ingeniero, debidamente debidamente inscrito ante la SIB. Para1449 el casodede ejercicio personal profesional extranjero deberá cumplir con las disposiciones pertinentes para su registro ante la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (se exigirá exigirá este requisito para los pro profesionales fesionales extranjeros de la empresa adjudicada). Todo el personal Clave deberá poseer conocimientos sólidos del idioma español. 28.23. 

FASE DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA

28.23.1.  

Programa de Construcción

El Contratista presentará a consideración del CONTRATANTE CONTRATANTE y del equipo de control y monitoreo del Proyecto, un programa detallado de construcción de la Vía Férrea, el cual debe ejecutarse simultáneamente al diseño para lo cual se considera una programación propuesta por el contratista de ejecución por sub tramos, considerando los frentes de trabajo que pretende emplear y mostrandocon la secuencia deprograma l os diferentes los trabajos, cualquier modificación  justificada relación relación al presentado en incluyendo la propuesta, con el fin de acelerardebidamente la ejecución ejecución y cumplir los plazos de ejecución previstos. Este programa de trabajos será elaborado utilizando alguno de los Métodos del Camino Crítico, acompañado de un diagrama de barras Gantt y llaa correspondiente justificación mediante memoria técnica que respalde cada una de las estimaciones y determinaciones de equipo, mano de obra, abastecimientos, producciones, etc. Adicionalmente, el Contratista presentará una curva de avance basada en los montos estimados de facturación mensual de acuerdo con el programa de construcción, incluirá el cronograma de movilización del equipo asignado a la Obra, el que de ninguna manera será inferior al consignado en su propuesta técnica. Al elaborar el programa de construcción, el Contratista tomará en cuenta las restricciones originadas por las condiciones meteorológicas meteorológicas predominantes en la zona de la Obra. La presentación del programa de construcción y aprobación del Jefe de control y monitoreo, no eximirá al Contratista de ninguna de las obligaciones y responsabilidades emergentes emergentes del Contrato.

70

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.23.2.  

Inicio de los trabajos de Construcción

El Contratista iniciará la movilización inmediatamente después de recibir llaa Orden de Proceder del Contratante y de acuerdo al Cronograma de Ejecución para comenzar los trabajos en la fecha que se indique. Si por algún motivo la marcha de los trabajos fuera interrumpida, el Contratista informará a la Equipo de control y monitoreo la fecha de reanudación de las actividades, con un mínimo de 24 horas de anticipación. El Contratista será responsable dentro del ámbito de la Obra de cualquier daño que ocasione a los trabajos ejecutados por otro Contratista. 28.24. 

SUBCONTRATOS

El Contratista está autorizado por el Contrato a subcontratar trabajos por un monto no mayor al 25% del valor total del Contrato de Construcción. Para la subcontratación de una parte de la Obra, dentro de la proporción mencionada, será requisito el consentimiento previo por escrito del CONTRATANTE. Las solicitudes para subcontratar cualquier parte de la Obra serán formuladas por escrito, acompañando una certificación que acredite que la empresa a ser subcontratada tiene suficiente experiencia y cuenta con el personal y equipo para ejecutar los trabajos. La autorización escrita de la CONTRATANTE para cualquier subcontrato, no exime al Contratista de la responsabilidad de ejecutar la Obra de acuerdo a los términos contractuales. Consecuentemente, el Contratista será responsable de todos los actos, omisiones, defectos, negligencias, descuidos o incumplimiento incurridos por el personal de cualquiera de sus subcontratistas. Ningún subcontrato o autorización para subcontrato creará relación contractual alguna entre los subcontratistas y la CONTRATANTE. Solo en casos excepcionales, debidamente justificados por el Contratista, certificados por el equipo de control y monitoreo y con la demostración de que resultan necesarios para mejorar el nivel de avance de obras, la CONTRATANTE podrá considerar y en su caso autorizar por la MAE, subcontratos por porcentajes mayores al indicado. 28.25. 

CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA

La Empresa Contratista proponente debe presentar un Plan de Calidad para la l a Ejecución de las Obras que forma parte de la Propuesta Técnica (Métodos Constructivos) y que serán ejecutadas bajo la Dirección de un Especialista en Control de Calidad. Esta deberá disponer los frentes de trabajos paralelos y simultáneos necesarios para la Ejecución de las Obras. El Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras es el documento que establece las prácticas, procedimiento, recursos y secuencia de actividades relativas al Control de Calidad, estableciendo a los responsables y el plazo en que estas actividades deben ser implementadas. El Control de Calidad define directrices para la incorporación de procedimientos y técnicas exigibles en el planeamiento para la implementación e implantación de la verificación de la calidad en obras viales de ferrocarriles. El Aseguramiento de la Calidad es el conjunto de actividades planeadas y sistemáticamente implementadas en un sistema de control de calidad, y necesariamente demostradas como parámetros de confianza mediante registros obtenidos de observación, medición, ensayos y otros.

71

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

La Gestión de Calidad Calidad es la estrategia adoptada adoptada por la Empresa, deter determinando minando la política de sus objetivos que deben ser implementados por medio de planes de calidad, control de calidad, mejora de calidad dentro de un sistema adoptado. 28.25.1.  

Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras

La Empresa responsable de la ejecución de la obra vial debe elaborar un Plan de Calidad que será presentado en la propuesta de construcción y reformulado a los treinta (30) días calendario de haber recibido Orden de documento Proceder dedebe acuerdo a la Organización las actividades realizar en beneficio de la laobra. Este contener la siguiente de estructura mínimaabásica: 28.25.2.   1.

Validación de la Calidad Autocontrol a.

Control de Ejecución i. ii. iii. iv. v.

b.

Verificación visual de los materiales Realización de ensayos de laboratorio Obtención de muestras para realización de ensayos Entrenamiento de los operadores, operadores, laboratoristas y otros Mantenimiento y calibración de equipos y laboratorios. Control de Calidad

i. y control ejecución ii. Monitoreo Registros de aprobación aprobacde iónlade ensayos y materiales ya ejecutados iii. Mantenimiento y operación de laboratorios para ejecución de ensayos previstos. iv. Análisis y Archivo de todos los resultados resultados de ensayos vi. Controles geométricos geométricos del drenaje superficial vii. Control de los impactos ambientales viii. Verificación de la higiene y seguridad industrial. ix. Acceso permanente del Jefe de control y monitoreo y de la Fiscalización a archivos. x. Demostración de la Gestión de calidad al Control Control y Monitoreo y Fiscalización. c.

28.25.3.  

Control Externo de la Obra i. Control ejercido por el Equipo Equipo de de control control Contratante.

monitoreo y el

Acciones Correctivas y Preventivas

Establecer y mantener procedimientos documentados documentados para implementar acciones correctivas y preventivas en la ejecución de la obras con el objeto de detectar y eliminar de las causas de rechazo reales y potenciales. Se debe incluir resúmenes de servicios ejecutados reclamos de usuarios, poblaciones y otros documentos. 28.25.4.  

Impacto Ambiental

Identificación de los problemas ambientales existentes o aquellos que pueden ocurrir durante la ejecución de la obra y los residuos producidos por la misma. Presentar una secuencia de fotografías del área de instalación de los campamentos, las plantas y canteras a ser explotados, realizar el diagnóstico para la recuperación del sistema. Presentar un Plan de Manejo Ambiental para la restitución y/o minimización de los impactos ambientales negativos en los medios físico, biótico y socio económico.

72

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.25.5.  

Plan de Verificación de Efectividad de la Gestión de Calidad

1. Verificación de Insumos a. Diseñar y aplicar controles de calidad a los materiales a ser utilizados, aplicando métodos estadísticos de muestreo. b. Realizar verificaciones “in situ” de los materiales de acuerdo a los requisitos técnicos preestablecidos. preestablecidos. c. Calcular la frecuencia relativa de insumos en términos porcentuales. 2. Verificación de la ejecución a. Cumplimiento de los procedimientos de control del sistema de Gestión de la Calidad. b. Monitoreo de los procesos de ejecución en sitio. c. Monitoreo de ensayos de laboratorio. d. Aseguramiento de la trazabilidad metrológica de los instrumentos de medición que intervienen en las obras (relacionado a la calibración de los equipos de medición) e. Calculo de la frecuencia relativa de la verificación de ejecución de ensayos de laboratorio. 3. Verificación de las Obras Ejecutadas a. Realizar inspecciones permanentes. b. Realizar inspecciones a los frentes de trabajo y laboratorio. c. Realizar inspecciones a las obras ya ejecutadas. d. Verificar las obras que no cumplen con las especificaciones técnicas, para su reconstrucción. e. Calcular Calcular la frecuencia relativa de la verificación de llas as obras ejecutadas en términos porcentuales. 4. Plan de seguimiento, monitoreo y control de la ejecución de obras 28.25.6.  

Análisis de Interpretación de Resultados

Se deberá realizar el análisis de la verificación de los insumos, de la l a verificación de la ejecución y de la verificación de las obras ejecutadas, considerando que los resultados deben tender al 100% de las verificaciones realizadas. El Especialista en Control de Calidad deberá elaborar informes mensuales que contengan el análisis e interpretación de los datos obtenidos para la Gestión de Calidad, los mismos deberán contener conclusiones y acciones correctivas para los ensayos, insumos u obras rechazadas, los informes deberán contener mínimamente lo siguiente:   Procedimientos para la Elaboración de un Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras   Inspección, verificación por medio de mediciones calibradas.   Mejora de la Calidad, acciones implementadas con el fin de aumentar la eficacia y la          

eficiencia de los procesos que proporcionaran proporcionaran beneficios adicionales. Monitoreo, verificaciones periódicas e independientes de procesos y métodos para comprobar que todos los parámetros estén dentro las especificaciones técnicas. Plan de Calidad, documento que establece procedimientos, recursos, secuencia de acciones que evidencian las actividades actividades que deben ser ser implementadas. Políticas de Calidad, directrices globales de la organización para cumplir la calidad exigida en las especificaciones especificaciones técnicas. Procedimiento, directrices escritas que especifican los objetivos y la exigencia de las actividades de la Organización que deben ser controladas, verificadas y registradas. Calidad del Producto, resultado de la verificación de las características de un producto que determina el grado y capacidad de satisfacer necesidades explicitas del usuario.

73

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

  Requisitos Especificados, exigencias internas de un sistema, proceso o un proyecto de

un producto.

28.25.7.  

Informes de Gestión de Calidad

El Especialista en Control de Calidad deberá elaborar informes mensuales que contengan el análisis e interpretación de los datos obtenidos para la Gestión de Calidad, los mismos deberán contener conclusiones y acciones correctivas para los ensayos, insumos u obras rechazadas. Procedimientos para la Elaboración de un Plan de Calidad Cali dad para la Ejecución de las Obras Inspección, verificación por medio de mediciones calibradas. Mejora de la Calidad, acciones implementadas con el fin de aumentar la eficacia y la eficiencia de los procesos que proporcionaran beneficios adicionales. Monitoreo, verificaciones periódicas e independientes de procesos y métodos para comprobar que todos los parámetros estén dentro las especificaciones técnicas. Plan de Calidad, documento que establece procedimientos, recursos, secuencia de acciones que evidencian las actividades actividades que deben ser ser implementadas. Políticas de Calidad, directrices globales de la organización para cumplir la calidad exigida en las especificaciones técnicas. Procedimiento, directrices escritas que especifican los objetivos y la exigencia de las l as actividades de la Organización que deben ser controladas, verificadas y registradas. Calidad del Producto, resultado de la verificación de las características de un producto que determina el grado y capacidad de satisfacer necesidades explicitas del usuario. Requisitos Especificados, exigencias internas de un sistema, proceso o un proyecto de un producto. 28.26. 

GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL DEL PROYECTO.

Funciones, en Materia Socio-Ambiental, de los Actores involucrados en la Construcción Contratista (de modo enunciativo y no limitativo): La Empresa Constructora es un ejecutor fundamental en el funcionamiento del sistema de gestión ambiental, pues son sus prácticas y actividades las que en última instancia determinan la ocurrencia o no de impactos ambientales y la importancia de los l os mismos. La Empresa que suscriba el Contrato de Ejecución bajo la modalidad Llave en Mano (CONTRATISTA), contará con un Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA) elaborado en la etapa de Diseño Básico del proyecto, mismo que se encuentra aprobado por la autoridad ambiental competente y deberá ser implementado por el contratista. La empresa contratista deberá gestionar y contar con su respectiva Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas (LASP), así también deberá contar con los respectivos planes de manejo ambiental requeridos en el reglamento de prevención y control ambiental, entre los cuales se mencionan como requerimiento mínimo y no limitativo los siguientes:   Elaboración del Plan de Manejo de Áridos y Agregados y Obtención de la Autorización de

explotación.   su Elaboración de la documentación y tramitación de autorizaciones de desmontes.

74

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

En caso de realizarse alguna variante significativa (mayor o igual a 100 metros) al trazado del eje definitivo, el contratista deberá realizar la actualización del EEIA. Por otra parte, la Empresa Contratista deberá realizar las actividades referentes a la liberación del derecho de vía, es decir el Programa de Reposición de Pérdidas (PRP) y los avalúos prediales reales antes de la ejecución de obras. Opcionalmente, la empresa Contratista podrá liberar el derecho de vía durante la ejecución de obras, sin embargo el CONTRATANTE no reconocerá pagos por Suspensión o paralización de obras (Stand By), en caso de ocurrencia de eventos que demoren la Liberación del DDV. Cabe aclarar que el proponent proponente e debe incluir en su presupuesto o considerar en sus gastos el pago de la gestión de la LDDV y PRP. En este sentido, el contratista deberá presentar un PRP incluyendo como mínimo el siguiente detalle:   Elaboración de la Metodología para la implementación del PRP.   Elaboración del Catastro Físico.   Elaboración del Catastro Socio – Económico y Análisis de Vulnerabilidad.   Elaboración del Catastró Agronómico.   Diagnóstico Legal.   Avalúo de las mejoras encontradas.   Elaboración de las recomendaciones para las soluciones (indemnizaciones,

reposiciones, expropiaciones, expropiaciones, etc.).

  Elaboración del Presupuesto.   Elaboración del registro de carpetas Individuales de catastro (Físico, socioeconómico, socioeconómico,

legal y del avaluó de las propiedades).

  Elaboración de una base de datos en formato SIG de cada uno de los afectados

identificados en el tramo.

Para alcanzar el nivel óptimo en la elaboración del PRP es imprescindible que se cuente como mínimo con el siguiente personal:   Ingeniero Agrónomo, con Experiencia en valoraciones y diagnósticos socio

ambientales.   Abogado Agrario, con Experiencia en Saneamiento de tierras, Indemnizaciones y

Afectaciones

  Sociólogo o Antropólogo, con experiencia en mitigación de impactos sociales y

liberación del Derecho de Vía

  Arquitecto especialista en avalúos

El personal enunciado podrá ser incrementado de acuerdo a los requerimientos establecidos en el análisis programático y logístico del Contratista, de manera que pueda ejecutar todos los estudios requeridos en el plazo establecido.

75

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.27. 

ASPECTOS AMBIENTALES EN LA ETAPA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

28.27.1.  

IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DEL EEIA

En la etapa de ejecución el Contratista será responsable de la implementación i mplementación del EEIA (PPM – PASA), que define el alcance del componente ambiental del proyecto, y que por su carácter de Declaración Jurada, se considera de cumplimiento Obligatorio. Es necesario recalcar que el Contratista es responsable de la calidad ambiental resultante de las operaciones a su cargo, y tiene la obligación de prevenir la ocurrencia de impactos, aunque el EEIA no le haya indicado explícitamente las medidas de protección. Para tal fin, la empresa Contratista deberá disponer de personal profesional especializado en medio ambiente, encargado de realizar la aplicación y seguimiento de las medidas ambientales (el cual deberá contar con RENCA vigente). La cantidad y calidad de profesionales deberá adecuarse a la magnitud del proyecto. Las actividades que deberá cumplir el contratista durante la ejecución de las obras, son las siguientes:   Dar cumplimiento a todas y cada una de las recomendaciones del EEIA y de la licencia

ambiental, así como otras que se identifiquen durante la ejecución y se consideren necesarias para el adecuado desarrollo de la obra. En el caso de identificarse que

alguna medidaprevio no alcanza las yexpectativas deelprevención mitigación de impactos ambientales, análisis acuerdo con Equipo dey/o control y monitoreo del proyecto, se propondrán y aplicarán otras alternativas.   En caso de que el proyecto considere la ejecución de obras no identificadas en el diseño

presentado en el EEIA, el Contratista, a través del Equipo de control y monitoreo iniciará las acciones previstas para el trámite de una actualización de la Licencia Ambiental, coordinando tales aspectos con la el Viceministerio de Transportes.

  Capacitar a su personal técnico y operativo (obreros) en materia ambiental y de

seguridad laboral, de forma que éstos puedan desarrollar sus labores cotidianas cumpliendo con los preceptos medio ambientales y de seguridad establecidos.

  El Equipo de Control y Calidad del contratista revisará los diseños y planos de

construcción presentados, por la parte técnica considerando observaciones y recomendaciones con relación a medidas de protección ambiental.

  El Equipo de Control y Calidad del contratista, a través de su especialista ambiental,

brindará asesoramiento con relación al adecuado diseño de las medidas de protección ambiental.

  El Equipo de Control y Calidad del contratista participará en reuniones convocadas por

los habitantes, organizaciones del lugar, autoridades, etc, con el fin de tratar y atender at ender posibles quejas, o demandas para buscar soluciones, evitando conflictos sociales.

  El Equipo de Control y Calidad del contratista supervisará las actividades de sus

Subcontratistas para mantener los estándares ambientales especificados en el EEIA (EEIA Actualizado, si corresponde). El Contratista será enteramente responsable de las acciones de sus Subcontratistas y de las respectivas consecuencias, y será susceptible a la aplicación de multas y sanciones especificadas contractualmente por su incumplimiento.

76

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

  El Contratista responderá ante la Autoridad Ambiental Competente por infracciones

graves al medio ambiente, asumiendo el pago de multas y sanciones que ésta determine por incumplimiento a la normativa ambiental vigente, impactos ambientales y otras que esta determine.

  El Contratista velará para que la obra alcance altos estándares sociales y ambientales,

tratando de seguir en campo, las orientaciones prácticas de cuidados ambientales y de seguridad de acuerdo con el seguimiento realizado por Control y Calidad y sujeto a evaluación del Equipo de Control y monitoreo.

  Por la complejidad de la disposición del material excedente de corte, el Contratista

deberá evitar la generación de impactos ambientales por una inadecuada disposición final.

  En atención a las nuevas disposiciones legales, el contratista deberá realizar

convenios, tramitar y/o pagar las autorizaciones y tazas necesarias para la explotación de agregados, coordinando estos aspectos con los Gobiernos Municipales, para tal efecto podrá contar con el apoyo del Equipo de Control y monitoreo.

  El Contratista deberá mantener el stock adecuado de los equipos, materiales e insumos

necesarios para la implementación de las medidas de protección ambiental y la capacidad de respuesta a situaciones de contingencia. Asimismo, deberá organizar los frentes de construcción, y la asignación de personal y equipos, de forma de facilitar el cumplimiento de las normas y estándares ambientales.

  El Contratista deberá conformar equipos especializados en protección y recuperación

ambiental, y asignarlos a las tareas de prevención, instalación y mantenimiento de dispositivos, recomposición de áreas afectadas, respuesta rápida a emergencias, y apoyo a los diferentes frentes de trabajo en materia ambiental.

  Los informes de Monitoreo Ambiental y Social (Mensuales y Semestrales) de ejecución

del PPM-PASA y PRP, se presentaran al Equipo de control y monitoreo para su revisión y aprobación y envió a la Autoridad Ambiental Competente Nacional.

  En caso de requerirse el acompañamiento al tramo para la realización de inspecciones,

evaluaciones u otra actividad requerida por el CONTRATANTE, el Contratista deberá hacer el seguimiento y acompañamiento correspondiente y posteriormente realizar las acciones necesarias para subsanar las observaciones planteadas en la Inspección.

  El Contratista deberá coordinar con el Equipo de Control y monitoreo, a través de sus

especialistas ambientales, el adecuado seguimiento y cumplimiento del EEIA, estableciéndose para tal efecto un comité de gestión ambiental y social que lleve a cabo inspecciones periódicas a todo el proyecto, levantándose para tal efecto actas de inspección circunstanciadas donde se definirán los aspectos que requieren atención y los plazos de cumplimiento.

  El Contratista elaborará un informe final de monitoreo ambiental, garantizando la

implementación del programa de cierre y restauración de las áreas intervenidas, el cual deberá contar con documentación histórica referida al proceso de abandono, abandono, conformidades de los afectados, registro fotográfico y otra información que requiera Supervisión, instancia que deberá aprobar el documento, en base a la revisión y evaluación de la información y una inspección i nspección de campo.

  El Contratista recabará a su costo la Licencia Ambiental (DIA actualizada), la LASP, Permisos para la Explotación de Áridos, Permiso de Deforestación, entre otros que

77

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

exige la norma, previo al inicio de cualquier actividad tanto para el área de influencia directa e indirecta si el caso requiere. Para alcanzar el nivel óptimo en el control de la l a calidad ambiental es imprescindible contar con el siguiente personal durante toda la ejecución del proyecto:   Tres Profesionales especializados en Medio Ambiente (ingeniero ambiental, civil,

agrónomo o geólogo, con experiencia específica en evaluación ambiental para proyectos lineales de 5 cinco años, los cuales deberán contar con su respectivo RENCA vigente)

28.27.2.  

LIBERACIÓN DEL DERECHO DE VÍA LDDV

El Equipo de Control y Calidad del contratista, en base a la metodología aprobada del Programa de Reposición de Pérdidas detallado en la documentación ambiental actualizada, deberá contar con un equipo de LDDV, el cual realizará los trabajos inherentes a la Liberación del Derecho de Vía, con el objeto de ejecutar el proceso de liberación de la vía, previa presentación al CONTRATANTE del cronograma de ejecución. El alcance del trabajo estará reflejado en la elaboración, presentación y posterior aprobación de las carpetas de afectados, de acuerdo con el trabajo de campo que será realizado por el equipo de LDDV y en coordinación con los especialistas ambientales dependientes de Supervisión. El alcance del trabajo estará reflejado en la presentación y posterior aprobación de las carpetas afectados, de acuerdo será realizado por el equipo equ ipo dedeLDDV LDD V y en coordin coor dinaci ación ón con con con eell trabajo e q u i p oded ecampo Contro Controlque l y Monito Mon itore reo. o. Los especialistas ambientales ambient ales dependientes del Contratista, deberán remitir las carpetas solicitando su revisión y aprobación al equipo de Control y Monitoreo. Las carpetas presentadas, deberán contar con la aprobación del Especialista Ambiental del Equipo de equipo de control y monitoreo, quien a través de un informe de revisión de las carpetas deberá remitir las carpetas al equipo de control y monitoreo del proyecto, para que esta instancia, de acuerdo con la metodología de implementación del PRP, apruebe o rechace las mismas, lo cual se hará conocer oficialmente por las instancias regulares. El equipo de LDDV de Control y Calidad del contratista, deberá realizar las negociaciones correspondientes con los afectados, de manera de suscribir acuerdos individuales, que permitan determinar los aspectos referentes a reposiciones, indemnizaciones, etc. El equipodebiendo dispuestocontar para la validar agrícolas, legales, sociales el LDDV, avalúodeberá con el sellolosy avalúos registrofísicos, correspondiente en las instancias colegiadas de donde dependan. Para el proceso de pago de reposiciones para la ejecución de los ítems se utilizarán los modelos de vivienda y diseños aprobados por por el Equipo de Control Control Monitoreo Monitoreo de la entidad contratante, en caso de que corresponda la reposición, la forma de pago se efectuará a través de avance de obra lo cual será ejecutado por el Contratista. El equipo de Liberación (del Contratista) tendrá las siguientes responsabilidades: responsabilidades:  

Verificación de campo de los límites del DDV, en base a planos de construcción y la información contenida en el PRP, además de la identificación de predios afectados y el estacado.

 

Elaboración de carpetas de las afectaciones identificadas, las cuales deben contener información legal, social, económica, física, agrícola de cada pedio considerando montos de avalúos, documentación legal de respaldo referente al derecho propietario.

78

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA  

Actas de entendimiento de cada predio afectado u otro documento legal pertinente, según lo establecido en la metodología aprobada.

 

Evaluación, cuantificación de las áreas necesarias para la reubicación y reasentamiento de las carpetas identificadas para reposición, debiendo presentarse presupuestos por ítem referidos a su construcción, lo cual correrá por cuenta del contratista, según lo identificado previamente en el PRP actualizado.

 

Control y Calidad del contratista deberá proporcionar un equipo de topografía para el levantamiento topográfico de los predios afectados.

 

En caso de ser necesario se podrá coordinar los trabajos con personal técnico de la de otras instituciones estatales para contar con el apoyo en los procesos de negociación.

 

El Especialista Ambiental de equipo de control y monitoreo, deberá acompañ acompañar ar los procesos de construcción de la infraestructura identificada para reposición.

 

La parte Legal del equipo de liberación del DDV, brindará asesoramiento en los trámites referentes a la presentación de las carpetas y al proceso de regularización de la documentación de las carpetas.

 

Con la finalidad de atender los aspectos referidos a la liberación del DDV de la vía férrea, elcon contratista podráespecificados conformar más equipo de liberación, debiendo cumplir los requisitos paradesuun contratación.

 

En caso de que se requiera, el CONTRATANTE podrá solicitar informes especiales referidos al proceso de LDDV.

 

Para el proceso de pago de las carpetas de afectaciones, el contratista deberá elaborar la documentación especificada en la metodología aprobada por el equipo PRP del CONTRATANTE, debiendo incluirse para el pago de carpetas, los servicios de un Notario de Fé Pública, contratado por el contratista.

 

En caso de identificarse i dentificarse afectaciones a servicios, el Contratista deberá correr con los gastos que implique su traslado o reposición.

 

El Equipo de Liberación del contratista presentará un cronograma para la LDDV, debiendo preceder a la autorización de la apertura de cualquier frente de trabajo, con la autorización de los afectados acuerdodecon el acta consentimiento firmada, no pudiendo aducirse comodemotivo retraso la de falta de pago de afectaciones.

 

Las actas de consentimiento firmadas con los afectados con los montos de indemnización o reposición aprobados, se considerarán como instrumento suficiente para autorizar la construcción.

 

Los recursos referentes a la implementación del PRP están establecidos como un ítem separado, en cual está definido para el pago de indemnizaciones y mejoras de los posibles afectados de la construcción de la Vía Férrea.

 

El pago por indemnizaciones mejoras será ejecutado por la CONTRATANTE en coordinación con el contratista y el Jefe de control y monitoreo.

 

Las afectaciones identificadas por la LDDV, deberán detallarse en un Sistema de Información Geográfica, Geográfica, para lo cual el equipo de Control y Calidad del contratista deberá considerar Imágenes Ikonos o Quick Bird.

79

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El Contratista estará sujeto a las siguientes sanciones por incumplimiento de normas ambientales:   La retención de 2% del monto total de la medición del mes, para cada no –

conformidad ambiental y que no fue resuelta en el plazo esti estipulado pulado por el Equipo de supervisión de y/o la Autoridad Ambiental Competente, todos los meses mientras la no-conformidad permanezca abierta. El Monto retenido será asociado a la respectiva no-conformidad y será restituido al cierre de la misma. Esta Penalidad será aplicada sin perjuicio de las sanciones que determine la Autoridad Ambiental Competente por el mismo hecho.

  Las multas aplicadas e impuestas por la Autoridad Ambiental Competente al

CONTRATANTE (en cuanto Responsable Legal de la Obra), por causa de no cumplimiento de responsabilidades ambientales por parte del Contratista, sean deducidas de los pagos debidos al Contratista.

La Empresa Contratista responderá ante la Autoridad Ambiental Competente por infracciones, cualesquiera que fuere su gravedad, al medio ambiente y asumirá el pago de multas y sanciones que ésta determine. La falta de atención a no-conformidades reiterativas reiterativas por el Jefe de control y monitoreo y/o la Autoridad Ambiental Competente, o en su defecto por contravencione contravencioness reiteradas al Convenio 169 de la OIT, la Ley 1333 y sus leyes conexas, por un tiempo t iempo excesivo constituirá causal de rescisión del contrato, a criterio de la CONTRATANTE. CONTRATANTE. Para alcanzar el nivel óptimo en el proceso de liberación del derecho de vía es iimprescindible mprescindible contar con el siguiente personal:   Sociólogo o Antropólogo con experiencia en Mitigación de impactos y resolución de        

28.28. 

conflictos sociales. Abogado con Experiencia en Saneamiento de tierras, Indemnizaciones y Afectaciones. Ingeniero Agrónomo, con Experiencia en valoraciones, y diagnósticos socio ambientales. Arquitecto, especialista en avalúos y diseños. Ingeniero civil, especialista en diseños estructurales de obras de compensación. CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL

El Jefe de control y monitoreo ejercerá la inspección y control permanente, exigiendo el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas Ambientales, en todas las fases del trabajo y en toda o cualquier parte de la obra, debiendo contar con instal instalaciones aciones adecuadas tanto para el pernocte como oficinas para el desempeño de sus funciones, así como servicio de alimentación y mantenimiento de sus vehículos. Asimismo, el equipo de Supervisión deberá establecer un registro documentado técnicamente referente a no conformidades y las sanciones a ser aplicadas, debidamente justificadas. El Contratista deberá proporcionar y sin cargo adicional alguno al CONTRATANTE y a la Autoridad Ambiental Competente, todas las facilidades razonables: mano de obra y materiales necesarios (incluyendo Equipos de Protección Personal- EPP) para las inspecciones y ensayos del Control y Monitoreo Ambiental, que serán efectuados de tal manera que no se demore innecesariamente el trabajo. En este sentido, el equipo mínimo que el Contratista deberá poner a disposición del Contratante, será el siguiente:   1 Vehículo (camioneta 4x4) mínimo modelo 2016.   1 Sonómetro

80

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

         

1 GPS. 1 Laboratorio Portátil de Análisis de aguas. 1 Cámara fotográfica. 1 Computadora 1 Impresora Láser a Color

Se debe considerar un chofer para el vehículo de control y monitoreo ambiental que apoye a la Fiscalización. El personal de inspección del Control y Monitoreo Ambiental del Contratante así como el de supervisión estarán autorizados para llamar la atención al Contratista sobre cualquier discordancia del trabajo con el EEIA y las especificaciones técnicas ambientales, para suspender todo trabajo mal ejecutado y rechazar los materiales defectuosos, así como aplicar las no conformidades y multas establecidas. Ningún trabajo será cubierto o puesto fuera de vista, sin la aprobación del Control y Monitoreo de Supervisión, y el Contratista estará obligado a solicitar dicha aprobación, dando aviso al Control y Monitoreo Ambiental del Contratante con la debida anticipación, cuando los trabajos se encuentren listos para ser examinados. La infracción de esta condición obligará al Contratista a realizar por su parte todos los trabajos que considere necesarios el Control y Monitoreo de supervisión para verificar la calidad de la obra cubierta sin su previa autorización. Es responsabilidad del Contratista cumplir con las l as especificaciones del Contrato por lo que la presencia o ausencia del personal del campo asignado por el Control y Monitoreo Ambiental en cualquier fase de los trabajos, no podrá en modo alguno exonerar al Contratista de su responsabilidad para la ejecución de la obra de acuerdo con el Contrato. 28.28.1.  

Informes de Monitoreo Ambiental Ambiental

El contratista presentará al Contratante, los informes detallados a continuación. 28.28.1.1.   Informes Especiales Cuando se presenten problemas o circunstancias que por su importancia requieran ser conocidos por el Contratante, el contratista presentará un informe circunstanciado sobre el particular, que comprende sus recomendaciones recomendaciones sobre aspectos enmarcados dentro del contrato de servicios. Asimismo, el contratista presentará cualquier otro informe que le fuera solicitado por el Contratante y la Autoridad Ambiental Competente, en relación a la temática ambiental o social, materia de este servicio. 28.28.1.2.   Informes Mensuales y Semestrales El CONTRATISTA deberá presentar informes Mensuales y Semestrales de Seguimiento y Control Ambiental (previa aprobación de la equipo de control y monitoreo Ambiental) a Control y Monitoreo (al Contratante a través del Jefe de control y monitoreo Ambiental) en tres (03) ejemplares impresos y un (01) ejemplar digital editable. El contenido de los informes de medio ambiente deberá aprobarse en coordinación con el responsable de seguimiento de la CONTRATANTE, sin embargo con la l a finalidad de hacer un adecuado control control al cumplimiento cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas, deberá contener el detalle de cada una de las medidas establecidas en el PPM-PASA, adjuntando documentación de respaldo de su desempeño así como de la LDDV.

81

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.28.1.3.  Informes Informes a la Autoridad Ambiental Ambiental Competente Se deberá presentar informes semestrales de seguimiento y monitoreo de las medidas de mitigación durante la etapa de ejecución del proyecto (en tres (03) ejemplares impresos y un (01) ejemplar digital editable), mismos que deben estar respaldados con la documentación pertinente. Se deberá presentar informes semestrales de seguimiento y monitoreo durante la etapa de implementación/puesta en marcha proyecto (en tres (03) ejemplares impresos y un (01) ejemplar digital editable), iincluyendo ncluyendo los respaldos respectivos. 28.29. 

CONSIDERACIONES GENERALES DE LA OBRA

Durante el desarrollo de la obra, se deben realizar las l as siguientes consideraciones: 28.29.1.  

Precauciones y Medidas Contra Incendios

El Contratista tomará conocimiento de las normas e instrucciones para la prevención y control de incendios, de acuerdo con las épocas y lugares donde exista dicho peligro. El Contratista adoptará todas las medidas necesarias para evitar que su personal encienda fuegos no requeridos para ejecución de la Obra, será responsable por la propagación de fuegos innecesarios para la ejecución de la Obra y extinguirá cualquiera cu alquiera y todos esos focos de incendio que se propaguen por su cuenta y riesgo. 28.29.2.  

Superintendencia Superintend encia del Contratista Contratista

El Contratista designará, previa calificación del equipo de control y monitoreo y autorización del Contratante, un Ingeniero Civil con registro en la SIB, con experiencia en construcción de vías férreas u obras obras viales, quien desempeñará desempeñará su trabajo durante durante todo el tiempo que dure la Obra y con residencia permanente en el lugar, con autoridad para actuar en su representación, designación que corresponderá corresponderá al profesional ofertado ofertado en la propuesta para este objeto. En igual forma, el Contratista asignará a la Obra los ingenieros especializados que fueron fueron parte de su oferta ttécnico écnico - económica. 28.29.3.  

Inspección de Operaciones en Control de Materiales

El equipo control monitoreo, el contratante autorizada, tendrá acceso al de sitio y a ytodos los talleres y lugareso cualquier donde lospersona materiales estén siendo manufacturados, fabricados fabricados o preparados para la Obra, todas las veces que se justifique, debiendo el Contratista proporcionar las facilidades que requiera. 28.29.4.  

Inspecciones y Pruebas

El equipo de control y monitoreo está autorizada para inspeccionar y aprobar los materiales que se proporcionen bajo el Contrato durante la manufactura, fabricación o preparación. Si los materiales están siendo manufacturados, fabricados o preparados en talleres, industrias o lugares diferentes de los del Contratista, el Contratista deberá obtener la anuencia del Jefe de control y monitoreo o Fiscalización para realizar tal inspección y realizar las pruebas en aquellos talleres, industrias o lugares. l ugares. Dichas inspecciones o pruebas no relevarán al Contratista de ninguna obligación que esté especificada en el Contrato de Construcción. La inspección y ensayo de materiales y artículos manufacturados manufacturados fuera del país, deberán efectuarse en el lugar de producción o fabricación por un laboratorio de ensayos o

82

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

inspector especializado independiente, contratado por el Contratista con previa autorización del Jefe de control y monitoreo. Los correspondientes certificados de calidad serán sometidos a la revisión del Jefe de control y monitoreo. La aceptación escrita de estos certificados no excluyen la inspección del equipo de control y monitoreo en el lugar de la Obra, ni la responsabilidad del Contratista en lo que se refiere a defectos latentes, deficiencias en los requisitos especificados, daños o pérdidas en tránsito, fraude u otros aspectos, ni restringe de manera alguna los derechos de la CONTRATANTE CONTRATAN TE en cuanto a las garantías establecidas en el Contrato. 28.29.5.  

Fechas para inspección y pruebas

El equipo de control y monitoreo, en cualquier momento, durante el desarrollo del Proyecto, podrá realizar, ordenar ensayos, pruebas o exigir registros y/o certificados de calidad de estos al contratista mediante el equipo de control de calidad. 28.29.6.  

Examen de las Obras antes de Cubrirlas

Ningún trabajo será cubierto o puesto fuera de vista sin la aprobación del equipo de control y monitoreo, y el Contratista estará obligado a solicitar dicha aprobación dando aviso con la debida anticipación, mediante el equipo de control de calidad cuando los trabajos se encuentren listos para ser examinados. La infracción de esta condición obligará al Contratista a realizar por su parte todos los trabajos que considere necesarios del equipo de control y monitoreo, para verificar la calidad de la obra cubierta sin autorización previa. Una vez notificado del equipo de control y monitoreo, deberá, sin retraso injustificado, a menos que él lo considere innecesario y le advierta al Contratista en ese sentido, asistir al sitio con el fin de examinar o medir dicho trabajo o parte de la Obra, o examinar dichos cimientos o apoyos. El Contratista deberá dar todas las facilidades para que el equipo de control y monitoreo examinen y midan cualquier parte de la Obra que vaya a ser cubierta y así mismo examinará los cimientos o apoyos, antes de que alguna parte de la Obra sea colocada colocada sobre ellos. 28.29.7.  

Descubrir y hacer aberturas

Cuando así lo ordene el equipo de control y monitoreo, el Contratista descubrirá cualquier parte de la Obra o hacer aberturas en o a través de la misma, para que efectúe inspecciones, mediciones o los exámenes que corresponda. Posteriormente cubrirá, reinstalará y subsanará dicha parte. En cualquier caso, todos los costos serán a cuenta del Contratista. 28.29.8.  

Falta de Inspección

Si por cualquier motivo el equipo de control y monitoreo o su representante dejan de inspeccionar los materiales o la ejecución de los trabajos, o de controlar el estricto cumplimiento de las estipulaciones del Contrato de Construcción, tal omisión no exime al Contratista de las obligaciones que tiene dentro de los términos de dicho contrato, teniendo para esto que tomar el control de la l a obra el equipo de control de calidad y, en caso de encontrarse defectos o deficiencias en forma posterior, el contratista deberá repararlas y reponerlas a su propio costo.

83

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.29.9.  

Plazo para la Terminación de la Obra

El Contratista determinará el plazo de construcción en el análisis del proyecto, las condiciones locales, la logística de construcción y la asignación de recursos que pretende efectuar. Este plazo será expresado en días calendario y comprenderá las Fases desde el inicio del estudio técnico de Pre-inversión; Construcción, Control de Calidad y Pruebas de funcionamiento, hasta la Recepción Definitiva de la Obra. 28.29.10.  

Suspensión de la Obra

El CONTRATANTE está facultado para suspender temporalmente los trabajos en la obra en cualquier momento por motivos de fuerza mayor, caso fortuito y/o convenientes a los intereses del Estado, para lo cual notificará al CONTRATISTA por escrito, por intermedio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, con una anticipación de cinco días calendario, excepto en los casos de urgencia por alguna emergencia imponderable. Esta suspensión puede ser parcial o total. Debido a que se trata de un CONTRATO LLAVE EN MANO, no se reconocerá ningún gasto producto de esta suspensión a favor de CONTRATISTA. Asimismo, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO podrá ordenar la suspensión temporal de la obra por condiciones meteorológicas excepcionalmente desfavorables, por la inseguridad total de las obras o de una parte de las mismas o si se presentan situaciones de Fuerza Mayor. Esta suspensión puede ser parcial o total. En este caso, cuando el trabajo fuera totalmente suspendido por más de diez (10) días hábiles y la(s) actividad(es) suspendida(s) se encontrará en la ruta crítica del cronograma vigente, el número de días en que los trabajos se encuentren suspendidos se añadirá al plazo del CONTRATO, a cuyo efecto el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO preparará la respectiva Orden de Cambio. También el CONTRATISTA puede comunicar al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO o al CONTRATANTE, la suspensión o paralización temporal de los trabajos en la obra, por causas atribuibles al CONTRATANTE que afecten al CONTRATISTA en la ejecución de la obra. Si los trabajos se suspenden parcial o totalmente por negligencia del CONTRATISTA en observar y cumplir correctamente condiciones de seguridad para el personal o para terceros o por incumplimiento de las órdenes impartidas por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO o por inobservancia de las prescripciones del CONTRATO, el tiempo que los trabajos permanezcan suspendidos, no merecerá ninguna ampliación de plazo para la entrega de la Obra, ni corresponderá pago alguno por el mantenimiento de la misma. La RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO con previa previa autorización del CONTRATA CONTRATANTE, NTE, puede con orden escrita, suspender suspender parcial o totalmente la ej ejecución ecución de la Obra por períodos períodos considerados necesarios, necesarios, como consecuencia de las siguientes circunstancias: a) Condiciones adversas del clima o del suelo, suelo, consideradas inapropiadas para la prosecución de los trabajos. b)

Negligencia o inobservancia por parte del CONTRATISTA, CONTRATISTA, en lo que se refiere a: i) Correctas condiciones de seguridad para el personal o el público en general. ii) Cumplimiento de las órdenes dadas por el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO. iii) Cumplimiento de las prescripciones del CONTRATO.

En caso de temporal deoga la Obra por cualquiera de las descritas enproducirse el inciso b)lanosuspensión corresponderá la prórroga prórr del plazo, con el objeto decausas que la Obra ya ejecutada no se vea afectada por condiciones de clima y operaciones

84

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

especiales, el CONTRATISTA protegerá protegerá con trabajos y medidas medidas adicionales por su cuenta y riesgo. Los costos por trabajo de reposición o reparación de la Obra ejecutada que pudieron sufrir daños como consecuencia de este tipo de suspensión no corresponderán corresponderán en su pago al CONTRATISTA. 28.29.11.  

Resarcimiento de Daños por Incumplimiento de Plazo

El Contratista pagará a la CONTRATANTE una penalidad por concepto de resarcimiento de perjuicios, por cada día de atraso at raso entre la fecha establecida para la conclusión de la obra y la fecha de terminación real de la misma, a cuyo efecto el Contratista podrá caer en mora por el sólo vencimiento de los plazos señalados, sin necesidad de requerimiento alguno de acuerdo con lo descrito en el modelo de contrato del Documento Base de Contratación de la Licitación Li citación de referencia. El monto de resarcimiento por daños y perjuicios será el que figura en la cláusula pertinente del Contrato. 28.29.12.  

Terminación de la Obra

La Obra se considera concluida, para fines de cómputo de plazo, en la fecha en que se suscriba el Acta de Recepción Definitiva. 28.29.13.   Resolución a requerimiento del CONTRATANTE, por causales atribuibles al CONTRATISTA CONTRATISTA Serán causales imputables al Contratista las siguientes:   Por incumplimiento en la iniciación de la obra, si emitida la Orden de Proceder el

CONTRATISTA demora demora más de treinta (30) días calendario en movilizarse a la zona de los trabajos.

  Disolución del CONTRATISTA   Por quiebra declarada del CONTRATISTA.   Por suspensión de los trabajos sin justificación, por quince (15) días calendario

continuos, o treinta (30) días calendario discontinuos durante el plazo de ejecución de la OBRA (Estudio Técnico de Pre inversión y/o construcción) sin autorización escrita del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO

  Por desmovilización injustificada ni autorizada por el RESPONSABLE DE ÁREA O

TRAMO, del equipo y personal ofertado.

  Por incumplimiento injustificado del Cronograma de Ejecución de Obra sin que el

CONTRATISTA adopte medidas necesarias y oportunas para recuperar su demora y asegurar la conclusión de la obra dentro del plazo vigente.

  Por negligencia reiterada en tres (3) veces en el cumplimiento de las especificaciones,

Especificaciones Técnicas, Términos de referencia, o de instrucciones escritas del RESPONSABLE RESPONSAB LE DE ÁREA O TRAMO.

  Por falta de pago de salarios a su personal por más de tres meses u otras obligaciones

contractuales que afecten a la OBRA misma que deberá ser corroborada por una autoridad judicial.

  Por subcontratación de una parte de la obra sin contar con la autorización escrita del

EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO

85

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

  De manera optativa cuando exista un retraso de más del 10% en cronograma de

avance físico frente al programado.

  De manera obligatoria cuando exista un retraso de más del 20% en cronograma de

avance físico frente a programado.

  De manera optativa cuando el monto de la multa acumulada alcance el diez por ciento (10%) del monto total del CONTRATO.   De manera obligatoria cuando el monto de la multa acumulada alcance el veinte por

ciento (20%) del monto total del CONTRATO. CONTRATO.

  La falta de atención a no conformidades reiterativas del RESPONSABLE DE ÁREA O

TRAMO y/o la autoridad ambiental competente, o en su defecto por contravenciones reiteradas al Convenio 169 de la OIT, la Ley 1333 y sus Leyes conexas por un ti tiempo empo excesivo debidamente corroboradas, corroboradas, constituirá causal de resolución de CONTRATO.

  Por actos de corrupción del personal del CONTRATISTA debidamente comprobados

(flagrancia o sentencia judicial condenatoria) en relación al presente contrato

28.29.14.   Resolución a requerimiento del CONTRATISTA por causales atribuibles al CONTRATANTE. El CONTRATISTA, podrá proceder al trámite de resolución del Contrato, en los siguientes casos:   Por instrucciones injustificadas emanadas del CONTRATANTE o del equipo de control

y monitoreo con conocimiento del CONTRATANTE, CONTRATANTE, para la suspensión de ejecución de Obras por más de 30 (treinta) días calendario.   Por incumplimiento injustificado en el pago de un certificado de avance de OBRA aprobada el equipo de control y monitoreo y contratante por más de ciento veinte (120) días calendario computados a partir de la fecha de aprobación del certificado o planilla de avance de OBRA por parte del equipo de Control y Monitoreo.   Si apartándose de los términos del CONTRATO, el CONTRATANTE a través del RESPONSABLE RESPONSAB LE DE AREA O TRAMO pretende efectuar aumento o disminución de las cantidades de obra definidas en el Diseño Final. 28.29.15.   Resolución por causas de fuerza mayor o caso fortuito que afecten al CONTRATANTE o al CONTRATISTA. Si en cualquier momento antes de la culminación de la obra objeto del CONTRATO, el CONTRATANTE se encontrase con situaciones fuera de control de las partes que imposibiliten la ejecución o conclusión de la obra, o vayan contra los intereses del Estado, el CONTRATANTE en cualquier momento, mediante carta notariada dirigida al CONTRATISTA, suspenderá suspenderá los trabajos y resolverá el CONTRATO total o parcialmente. A la entrega de dicha comunicación oficial de resolución, el CONTRATISTA suspenderá el trabajo de acuerdo a las instrucciones que al efecto emita en el Libro de Órdenes el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO El CONTRATISTA conjuntamente con el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, procederán con la medición y verificación del trabajo ejecutado hasta la fecha de suspensión, el avalúo de los materiales en obra que pudieran ser empleados posteriormente, posteriormente, la evaluación de los compromisos que el CONTRATISTA tuviera pendiente por compra y otros debidamente documentados. Asimismo el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO liquidará los costos proporcionales que demandase el

86

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

levantamiento de las instalaciones, desmovilización de maquinaria / equipo y algunos otros gastos que a juicio del RESPONSABLE RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO fueran considerados sujetos a reembolso. Con estos datos el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO elaborará la planilla de medición final para el correspondiente pago, en caso que corresponda. 28.30. 

Mantenimiento Durante la Ejecución de las Obras

El Contratista deberá incorporar en sus Gastos Generales todas las actividades que sean necesarias para garantizar la transitabilidad de poblaciones aledañas al tramo en construcción y transporte de materiales, esto incluye:   Mantenimiento de Desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.   Provisión y mantenimiento de facilidades y/o acceso a poblaciones, viviendas, servicios

etc. ubicadas a lo largo l argo del proyecto en construcción.   Implementación, instalación, mantenimiento y reposición de dispositivos de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción. En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridas para garantizar la seguridad y confort del usuario eliminando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento. 28.31. 

Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial

El Contratista presentará al equipo de control y monitoreo un “Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial” para todo el período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases

de construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el equipo de control y monitoreo. Sin éste requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos de obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción. Las señales, dispositivos de control y de seguridad, controles cont roles a utilizar y calidad cali dad de los materiales deberán cumplir con los estándares de calidad establecidos en normas o manuales internacionales int ernacionales para vías férreas, que deberán ser aprobados por equipo de control y monitoreo. El Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado reprograma do de acuerdo a evaluaciones periódicas de sus funcionamiento. Como mínimo se deberán incluir los siguientes temas en el Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial: 28.32. 

Desvíos a caminos y calles existentes

Se podrán utilizar vías alternas existentes o construidas por el Contratista para el tránsito vehicular, previo consentimiento y autorización del equipo de control y monitoreo y/o contratista. Con la aprobación del equipo de control y monitoreo y de las autoridades locales, el contratista también podrá utilizar caminos existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos. 28.33. 

Mantenimiento Mantenim iento Vía Férrea y vías de acceso

Tanto el tramo en construcción como los desvíos y rutas alternas mencionadas en el punto anterior así como toda vía que se utilice para para el tránsito vehicular vehicular y peatonal será será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de la obra incluyendo paralización.días feriados, días en que no se ejecuten trabajos y aún en probables períodos de

87

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

En caso de que por efectos de desvío de tránsito, sobre las vías se produzca algún deterioro en la superficie de rodadura o en los servicios públicos, el contratista deberá repararlos a su costo, a satisfacción del Jefe de control y monitoreo y de las autoridades que administren el servicio. Durante los períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y las vías de acceso deberán incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular. Para la recepción de los trabajos, el contratista deberá cerrar todos los accesos a los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las instrucciones del Jefe de control y monitoreo. 28.34. 

Reposición y Mantenimiento de Elementos de Señalización

La señalización existente así como la señalización implementada como consecuencia de los trabajos a ejecutar deberá ser mantenida y repuesta mientras se ejecute la obra, lo mismo se aplica a todos los dispositivos de seguridad. Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas, en mal estado o calificadas en estado inaceptable por el equipo de control y monitoreo deberán ser inmediatamente sustituidas. Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario. Las señales y dispositivos serán retirados totalmente cuando las obras hayan concluido. El tipo de señales y elementos de seguridad, así como su emplazamiento emplazamiento deberán estar en conformidad a normas o manuales internacionales que deberán contar con la aprobación de del equipo de control y monitoreo 28.35. 

Estructuras y Puentes

En caso de que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones normales de operación durante la duración del proyecto, el contratista efectuará a su costo las reparaciones que sean necesarias para restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio de la obra. Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito, t ránsito, el contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al usuario de acuerdo a los planos y documentos del contrato. 28.36. 

INFORMES

Con el objeto de mantener al Contratante permanentemente informado sobre la marcha del Proyecto Llave en Mano, el Contratista por intermedio de su Equipo de Control de Calidad, presentará los siguientes informes a la CONTRATANTE para su revisión: 28.36.1.  

Informe Inicial

Un informe inicial en 6 ejemplares impresos y 3 ejemplares digitales editables a los 15 (Quince) días posteriores a la recepción de la Orden de Proceder emitida en cada fase, conteniendo un programa detallado de sus actividades o hitos, e indicando como se propone ejecutar y concluir el trabajo durante los períodos de Estudio y Ejecución de la obra. En este informe, el Contratista debe ajustar y/o ratificar la programación de los trabajos del Proyecto Llave en Mano, presentada en su Propuesta, además debe indicar los frentes de trabajo a emplear, la programación programación de su movilización, la forma de encarar el mantenimiento de la vía mientras dure la ejecución del proyecto y todos los aspectos que el Contratista considere necesario realizar en las etapas de Diseño y Construcción de la Vía Férrea.

88

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

La programación presentada presentada en este informe, informe, una vez aprobada, solo podrá ser ser modificada con la aprobación escrita de la CONTRATANTE. 28.36.2.   Informe del Estudio Integral Técnico Económico, Social y Ambiental (ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION). Informe del ESTUDIO TECNICO DE PREINVERSION en 4 ejemplares impresos y 4 ejemplares digitales editables, que deberá ser entregado al CONTRATANTE CONTRATANTE al cabo de los 125 125 (Ciento Veinticinco) días calendario a partir de la Orden de Proceder, conteniendo el Diseño Final de la Alternativa y alineamiento elegido para la Vía Férrea. Este documento debe anexar todos los documentos generados generados por el Contratista en esta fase, como se serr Estudios de Campo, Memorias Técnicas, Memorias de Calculo, Planos a detalle, Cómputos Métricos, Presupuesto y otros. El Contratista es el directo responsable de coordinar con el equipo de control y monitoreo, para que el producto sea aprobado en el menor plazo posible, atendiendo a las observaciones y con las complementaciones correspondientes. correspondientes. 28.36.3.  

Informes Mensuales de Obra

El Contratista presentará al CONTRATANTE, Informes Mensuales de progreso, valorativos técnico-económicos no repetitivos y narrativos, en 3 ejemplares impresos y 3 ejemplares digitales, incluyendo Informes Específicos y Fotográficos, Fotográficos, que serán entregados hasta el día 15 del mes siguiente, conjuntamente con el Certificado de Pago, en 4 ejemplares impresos y 3 ejemplares digitales. Se incluirán Diagramas de Progreso de todas las fases de construcción. En estos Informes se abarcarán los siguientes aspectos:   Generalidades,

describiendo en forma sucinta antecedentes, Financiamiento, Contrato de Servicios y Contrato de Construcción.

como

son:

  Descripción breve del Proyecto, indicando Ubicación, Longitud y Características

Principales.

  Descripción sucinta del Objeto del Proyecto Llave en mano.   Relación del personal asignado al Proyecto, avance alcanzado en los trabajos

realizados, descripción de tareas del Contratista realizadas y modificaciones introducidas al Proyecto.

  Administración del Contrato, relación de las l as directivas y órdenes de cambio aprobadas

o que estén en trámite y hayan sido previstas con la debida oportunidad.

  Información financiera con inclusión de los recursos disponibles, sus asignaciones,

gastos de construcción e ingeniería en el mes y acumulados, curva de flujo de fondos.

  Resumen de la correspondencia de mayor trascendencia que fuera cursada durante el

mes entre el Consultor/Constructor y el CONTRATANTE con relación al Proyecto.

  Fotografías mostrando la actividad cumplida en las obras.   Actividades realizadas por el Contratista: Su organización, capacidad demostrada por

el personal técnico responsable, equipo disponible en obra indicando cantidad, calidad, estado y rendimiento para una evaluación de sus posibilidades de cumplir con el plan de trabajos dentro del plazo contractual.

89

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

  Progreso de la obra mediante descripción del avance alcanzado en los principales ítems

de trabajo. Análisis del cronograma de obra, su influencia y llas as recomendaciones para nivelar el mismo en caso de retrasos.

  Gráficos que muestren el ritmo general de progreso de la obra comparando con el

cronograma vigente.

  Resumen correspondencia de de mayor trascendencia cursada durante el mes entrede el la Contratista, el equipo control y monitoreoque confuera relación al Proyecto.   Recomendaciones para incrementar el ritmo de avance de los ítems considerados

críticos para cumplir con el plazo contractual, mediante el incremento de equipo, personal y/o modificaciones en los procedimientos constructivos y otros aspectos técnicos.

  Informe sobre las dificultades que pueden anticiparse en el futuro y recomendación de

las medidas a tomar para disminuir sus efectos con relación al avance de las obras.

  Provisión de materiales informando sobre el cumplimiento del plan de acopios y su

relación con el plan de trabajos vigente.

  Calidad de los trabajos ejecutados y de los materiales incorporados a la obra.   Seguimiento y control a la compra y acopio de los materiales de construcción.   Información sobre la implementación y avance del Plan de Aplicación y Seguimiento

Ambiental (PASA).

En caso de incumplimiento en la presentación del Informe mensual dentro del plazo previsto, el contratista se hará pasible a la multa establecida contractualmente. 28.36.4.  

Informes Ejecutivos

Informes Ejecutivos mensuales en 3 ejemplares impresos y 3 ejemplares digitales, proporcionando información periódica sucinta del Proyecto, incluyendo recomendaciones puntuales del Contratista sobre problemas que se presenten en obra, criterio valorativo y comentarios sobre el desarrollo de los trabajos. Estos no deberán contar con másocurridos de 3 páginas, las que se describan en formaInformes concisa yEjecutivos breve los aspectos más importantes en elen mes. 28.36.5.  

Informes Especiales sobre temas específicos del Proyecto.

Informes Especiales en 2 ejemplares impresos y 2 ejemplares digitales, cuando se presenten asuntos o problemas que, por su importancia, incidan en el desarrollo normal de la obra, la CONTRATANTE podrá requerir al Contratista elaborar Informes Especiales, sin que ello signifique incremento alguno en el costo de los servicios. El plazo de presentación será determinado por el Contratante en función a la problemática de la obra. En estos casos se elevará al equipo de control y monitoreo un informe circunstanciado sobre el particular, conteniendo las recomendaciones del Contratista para que el CONTRATANTE pueda adoptar las decisiones más adecuadas.

90

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

En caso de incumplimiento en la presentación del Informe Informe Especial dentro del plazo previsto a solicitud del Responsable de área o tramo o la CONTRATANTE, CONTRATANTE, el contratista se hará pasible a una multa correspondiente, indicada en el contrato. 28.36.6.  

Informe Final

Informe Final sobre la construcción de la obra en 6 ejemplares impresos y 3 ejemplares digitales a los 30 días costos de la Recepción Definitiva, con la descripción detallada de losyvolúmenes de trabajo ejecutado, de construcción, Control de Calidad, personal equipos utilizados, cumplimiento de plazo, problemas confrontados y soluciones adoptadas, aceptabilidad de la obra construida, y cualquier otro aspecto relevante ocurrido durante la ejecución de los trabajos y recomendaciones para el mantenimiento futuro y sugerencia para la ejecución de obras en el futuro. Debe contener este informe un volumen de planos de “Obra Concluida” (as built) , los cuales se presentarán tres (3) en tamaño normal y quince (15) en tamaño reducido tamaño doble carta. En caso de incumplimiento en la presentación del Informe de final dentro del plazo previsto, el Contratista se hará pasible a la multa correspondiente indicada en el contrato. 28.37. 

MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO

El pago será paralelo al progreso de la obra, a este fin mensualmente y dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a cada mes vencido, el CONTRATISTA pr presentará esentará al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO para su revisión en versión definitiva, una planilla o estimación de pago debidamente firmado, con los respaldos técnicos que el CONTROL Y MONITOREO requiera, con fecha y firmado por el Gerente de Proyecto de obra, documento que consignará todos los trabajos real y efectivamente ejecutado, de acuerdo a la estimación efectuada en forma conjunta. De no presentar el CONTRATISTA la respectiva planilla dentro del plazo previsto, los días de demora serán contabilizados por el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, a efectos de deducir los mismos del lapso que el CONTRATANTE en su caso pueda demorar en ejecutar el pago de la citada cit ada planilla. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes, después de recibir en versión definitiva la Estimación o Certificado de pago de los l os trabajos real y efectivamente ejecutados indicará por escrito su aprobación o devolverá la estimación o certificado para que se enmienden los motivos de rechazo, debiendo el CONTRATISTA, en este último caso, realizar las correcciones necesarias y volver a presentar el certificado, con la nueva fecha en un plazo de 5 días hábiles. El Certificado o Estimación de pago aprobado por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, con la fecha de aprobación, será remitido al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, quien luego de tomar conocimiento del mismo, dentro del término de tres (3) días hábiles subsiguientes a su recepción lo devolverá al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO si evidencia observaciones o requiere aclaraciones o lo enviará a la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS ADMINISTRATIVOS, dependiente del CONTRATANTE para el pago, con la firma y fecha respectivas. La Dirección General de Asuntos Administrativos, dependiente dependiente del CONTRATANTE dentro del plazo máximo de diez ((10) 10) días hábiles computables desde su recepción, solicitará al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, el desembolso de recursos. En caso que el certificado o estimación de pago fuese devuelto al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, para correcciones o aclaraciones, el CONTRATISTA dispondrá de hasta (5) días hábiles para efectuarlas y con nueva fecha remitir los documentos nuevamente al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y este al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO. El pago de cada Certificado o Estimación mensual de avance de obra se realizará dentro de los treinta (30) días hábiles siguientes a la fecha de aprobación, por parte del EQUIPO DE CONTROL Y MONITORIO del CONTRATANTE. El CONTRATISTA, recibirá el pago del monto certificado menos las deducciones que correspondiesen. correspondiesen.

91

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Si el pago del Certificado o Estimación mensual de avance de obra no se realizara dentro de los cuarenta y cinco (45) días hábiles computables a partir de la fecha de remisión del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO a la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS ADMINISTRATIVOS del CONTRATANTE, CONTRATAN TE, para el pago; el CONTRATISTA CONTRATISTA tendrá derecho a reclamar por el lapso transcurrido desde el cuarenta y seis (46) hasta el día en que se haga efectivo el pago, la ampliación de plazo por día de atraso. Si la demora en el pago del monto de cada Certificado o Estimación mensual de avance de obra, con cargo al Tesoro General de la Nación (TGN), supera los sesenta (60) hábiles, desde la fecha de aprobación, remisión y recepción por parte del EQUIPO DE CONTROL Y MONITORIO a la DIRECCIÓN DIRECCIÓ N GENERAL DE ASUNTOS ADMINISTRATIVOS del CONTRATANTE, el CONTRATISTA tiene el derecho de reclamar el pago de un interés equivalente a la tasa promedio pasiva anual del sistema bancario, por el monto no pagado, valor que será calculado dividiendo dicha tasa entre 365 días y multiplicándola por el número de días de retraso que incurra el CONTRATANTE, como compensación económica. En caso de que se hubiese pagado parcialmente la planilla o certificado de avance de obra, el reclamo corresponderá corresponderá al porcentaje que resta por ser pagado. A este fin el CONTRATISTA deberá hacer conocer al CONTRATANTE la demora en el pago, mediante nota dirigida al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO dentro de los cinco (5) días hábiles subsiguientes a la fecha de haberse hecho efectivo del pago parcial o total de la planilla, quien pondrá de inmediato a conocimiento del CONTRATANTE, para que disponga el pago del monto resultante de esta demora y establezca las causas para que asuma los ajustes correspondientes a los efectos de las responsabilidades administrativa y/o civil que emerjan. En cada caso, el Informe del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO consignará también la deducción de los días de demora en la presentación de la planilla en que en su caso hubiese incurrido el CONTRATISTA. En caso de que el CONTRATISTA, CONTRATISTA, no presente al SUPERVISOR la respectiva planilla de avance de obra hasta treinta (30) días posteriores al plazo previsto en la presente cláusula, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO deberá elaborar la planilla en base a los datos de la medición que le cupo efectuar en forma conjunta con el CONTRATISTA y la enviará a este para la firma del GERENTE DE PROYECTO de obra, con la respectiva llamada de atención por este incumplimiento contractual, advirtiéndole de las implicaciones posteriores de esta omisión. 28.37.1.  

Para el Control de Calidad

Deberá proponer una estructura de pagos relacionada con el avance de las obras y que tenga estrecha relación con el presupuesto determinado y con la programación de actividades y asignación de recursos establecida para este componente. El monto total a pagar por todas las actividades de este componente, deberá ser igual al presupuesto para el Control de Calidad. 28.37.2.  

Para la Construcción

El Contratista deberá establecer una base de pago diferenciada en los principales elementos de la ejecución de las obras obras de cada uno de los componentes componentes y dividido en hitos de la Vía Férrea estableciendo unidades de medida racionalmente planteadas y fácilmente mensurables, de manera que a la conclusión de la construcción de cada hito, componente, se pague la totalidad del presupuesto establecido para el mismo. El monto total a pagar por la construcción de todos los ítems y componentes, deberá ser igual al costo de construcción establecido en la propuesta. El precio total del contrato se encuentra definido en la propuesta revisada y aprobada por el Contratante. Los precios son firmes e irreversibles, así como la totalidad de ellos, excepto que el Contratante aplique retenciones o multas por las causales establecidas en la sección correspondiente.

92

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

A objeto de proceder con los pagos, se elaborarán certificados mensuales de avance, consignando el avance parcial en los componentes, en la forma antes explicada, para totalizar el monto correspondiente correspond iente al avance en el mes correspondiente. Las planillas elaboradas por el contratista deberán ser aprobadas por el equipo de control y monitoreo y enviadas al Contratante conforme a los plazos estipulados en el contrato. Las mediciones de los avances periódicos a ser cobrados en planillas deberán ser transformadas del porcentaje de avance de cada componente sobre el total cotizado, siendo el pago del avance propuesto por el contratista igual al porcentaje medido transformado de la cantidad de los ítems medidos y aprobados por el equipo de control y monitoreo. Siendo la ejecución de las Obras realizadas bajo la modalidad contractual Llave en Mano, si existieran diferencias entre las cantidades propuestas a ejecutar para cada ítem en el Presupuesto detallado de la Oferta adjudicada en relación con las cantidades totales ejecutadas en obra para cada ítem, (ya sea debido a diferencias por mayores o menores cantidades ejecutadas), se abonará siempre sobre el monto en valor total presupuestado presupuestado originalmente para cada ítem y los pagos parciales se medirán en porcentajes de avances del total a ejecutar. El contratista podrá solicitar anticipo hasta el 20% del monto de adjudicación. 28.38. 

SEGURO CONTRA ACCIDENTES PERSONALES Y RESPONSABILIDAD CIVIL

Serán riesgos del CONTRATISTA los riesgos por lesiones personales, muerte y pérdida o daño a la propiedad (incluyendo sin limitación alguna, las obras, Planta, materiales y Equipo) desde la fecha de inicio hasta la emisión del certificado de corrección de defectos. El CONTRATISTA deberá contratar seguros a nombre conjunto del CONTRATISTA y del CONTRATANTE para cubrir eventualidades durante el periodo comprendido entre la fecha de iniciación y el vencimiento del periodo de responsabilidad por defectos, por los montos totales y sumas deducibles, para los siguientes eventos que son de riesgo del CONTRATISTA: 28.38.1.  

Seguro de la Obra

Durante la ejecución de la obra, el CONTRATISTA deberá mantener por su cuenta y cargo una Póliza de Seguro adecuada, para asegurar contra todo riesgo, las obras en ejecución, materiales, instalaciones, equipos que estime convenientes, vehículos, entre otros etc. 28.38.2.  

Seguro contra accidentes personales

Los empleados y trabajadores del CONTRATISTA, que trabajan en la Obra, deberán estar asegurados contra accidentes personales, incluyendo los riesgos de muerte, invalidez parcial y total o permanente, por montos que sean por lo menos equivalentes al mínimo de las compensaciones exigidas en la Legislación Boliviana por accidentes de trabajo. 28.38.3.  

Seguro de responsabilidad responsabilidad civil

El Contratista, antes de iniciar la l a ejecución de la Obra, deberá sin que esto limite sus obligaciones y responsabilidad obtener a su propio costo, coberturas de seguro sobre daños a terceros. Dicho seguro deberá ser obtenido bajo los términos establecidos en este CONTRATO para ser aprobados por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y avalados por el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, por un valor no inferior al uno por ciento (1%) del monto total del CONTRATO. Antes de empezar la Obra, Obra, el CONTRATISTA deb deberá erá demostrar al RESPONSABLE RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y al do CONTRATANTE los seguros CONTRATO han contratado, proporcionando proporcionan dentro de losque tr treinta einta (30) díasrequeridos siguientesen a laelrecepción rec epción de laseOrden de Proceder fotocopias válidas, cuyo cuyo control estará a cargo del RESPONSABLE RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO.

93

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El CONTRATISTA deberá entregar al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, para su aprobación, las pólizas y los certificados de seguro antes de la fecha de iniciación especificada. Dichos seguros deberán proporcionar compensación compensación pagadera en los tipos y proporciones de monedas requeridos para rectificar la pérdida o perjuicio ocasionado. Si el CONTRATISTA CONTRATISTA no proporciona las pólizas y los certificados exigidos, el CONTRATANTE podrá contratar los seguros referidos y recuperar las primas pagadas de los pagos que se adeuden al CONTRATISTA, CONTRATIS TA, o bien, si no se le adeudara nada, considerarlas una deuda del CONTRATISTA. a) Las pólizas de seguro no podrán modificarse sin la aprobación del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO. b)

Ambas partes deberá cumplir con las condiciones de las pólizas de seguro. 28.38.4.  

Impuestoss y Aranceles Impuesto

Correrá por cuenta del CONTRATISTA el pago de todos los impuestos vigentes en el país, a la fecha de presentación de la propuesta. No existiendo liberación por ningún concepto, el CONTRATISTA, deberá cumplir con todas las disposiciones impositivas, legales vigentes en el Estado Plurinacional de Bolivia, emergente de la Ejecución de la Obra. En caso de que posteriormente, el Estado Plurinacional de Bolivia implantara impuestos adicionales, disminuyera o incrementara, mediante disposición legal expresa, el CONTRATANTE y el CONTRATISTA, estarán obligados al cumplimiento de las mismas a partir de su vigencia. En cuanto al tema arancelario, el CONTRATANTE CONTRATANTE se compromete a realizar la gestión correspondiente conforme a normativa vigente para su liberación o exención de acuerdo a la nómina de bienes y equipos a importar necesarios para cumplir con el presente CONTRATO. CONTRATO. 28.39. 

RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA.

El Contratista es responsable responsable absoluto del Diseño Final del tren metropolitano metropolitano Cochabamba, de la Construcción de la obra durante su ejecución, hasta la entrega definitiva a satisfacción de la CONTRATANTE, por lo que deberá garantizar y responder por el trabajo ejecutado en el Diseño, Construcción y Control de Calidad del Proyecto. Toda la información deberá ser también entregada al Contratante en medio magnético e impreso, según normas vigentes. Toda información provista por la CONTRATANTE es informativa y debe ser verificada y validada. El costo del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, transporte, ambientes y alimentación será pagado su totalidad por la empresa, esta deberá prever en gastosserán generales dicho calidad, gasto. Se debeen entender que los bienes y materiales a incorporarse en sus las obras de primera de acuerdo a normas técnicas vigentes en uso y respaldadas con una certificación para su aprobación. 28.40. 

SERVICIOS DE CAMPO PARA EL EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO

Estos costos deberán ser considerados dentro sus gastos generales. 28.40.1.  

Adquisición de Equipos para el control de calidad

El Contratista deberá adquirir para el departamento de control de calidad y topografía del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO el siguiente equipo:  

3 unidades de Regla de ancho de vía y peralte

 

1 Estación 2 prismas prisma y estuche, 2 bastones (jalones) de hasta 5 mts de altoTotal, con estuche cst,con y 1 porta trípode de aluminio.

94

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA  

1 Nivel electrónico de ingeniero ingeniero debe incluir 2 miras de aluminio de 5 metros, y un trípode de aluminio. 28.40.2.  

Adquisición de Vehículos

El Contratista deberá adquirir para la el equipo de control y monitoreo 4 (CUATRO VEHICULOS  VEHICULOS  con las siguientes características, los cuales una vez concluida la obra serán transferidos al CONTRATANTE. El Contratista deberá dotar al equipo de control y monitoreo 2 (DOS) VEHICULOS, inmediatamente la Contratante entregue la orden de proceder de la Fase 1, de la Etapa 1 (Estudio técnico de pre-inversión y actividades previas). Los restantes 2 (DOS) VEHICULOS serán entregados inmediatamente el Contratante entregue a la Contratista la orden de proceder para el inicio de la Fase 2 (Construcción, conservación y mantenimiento). Vagoneta nueva doble cabina 4x4, último modelo con las siguientes características mínimas: Tipo, Vagoneta de 5 puertas, puertas, Motor a gasolina gasolina de 6 cilindros en V DOHC DOHC 24 válvulas; Cilindrada, 4000 cc; potencia máxima de 247/5200 (Hp/rpm); corona de montaña; Torque máximo 382/3800 (nm/rpm); alimentación de combustible inyección electrónica; Transmisión manual de 6 velocidades retro; Sistema de tracción 4x4 4x4 con selector electrónico; electrónico; Dirección hidráulica; hidráulica; Freno delantero hidráulico con con discos ventilados, Freno Freno trasero disco sólido sólido ABS; Suspensión delantera independiente con horquillas oscilantes dobles y resortes espirales, suspensión trasera de 4 articulaciones y resortes espirales; Aros de 17”; Faros alógenos multi reflector; Espejos exteriores eléctricos; llanta de auxilio incluye Aro y llanta; Depósito de combustible mayor o igual a 70 litros Carrocería y chasis reforzado; Capacidad de carga mínimo 1000 kg; Capacidad de pasajeros 5 personas. personas. En el interior aire acondicionado estándar con climatizador, ventilación y calefacción, control digital, sistema de vidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas, volante vasculable, Seguridad airbags para conductor y acompañante, apoyo cabezales regulables de asientos, cinturones de seguridad de 3 puntos, dos delanteros y tres traseros.  traseros.  Las cuales no serán limitativas pudiendo así, el contratista ofrecer vehículos de mejores condiciones técnicas, las mismas que deberán ser de primera calidad. 28.40.3.  

Servicio de Mantenimiento de Vehículos

El Contratista cuando se requiera y en función a las necesidades del Proyecto debe proporcionar todo el servicio de Limpieza, mantenimiento, reparación, lubricantes y combustibles (200 lt./semana como máximo por vehículo) durante todo el período de ejecución de obras, asimismo proporcionará todas las herramientas y los repuestos requeridos, incluyendo llantas y baterías para cada uno de los vehículos adquiridos para el equipo de control control y monitoreo monitoreo del Proyecto. Proyecto. 28.40.4.  

Servicio de Alimentación

El Contratista proporcionará proporcionará el el servicio de alimentación alimentación para todo todo el persona personall del equipo de control y monitoreo, y Seguimiento del Proyecto. El servicio de ali alimentación mentación constará de desayuno, almuerzo, víveres e implementos de té y cena en horarios aprobados con el jefe del equipo de control y monitoreo. Todos los alimentos proporcionados proporcionad os deben contener una dieta de 3,000 calorías mínimas por día. El servicio de alimentación será medido en (hombre – día) y deberá ser considerado en los gastos generales del Contratista. Los alimentos serán variados cada día, sin repeticiones de menú en la semana. El desayuno será consistente y similar al almuerzo.

95

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Los utensilios de cocina, servicio y comedor, las facilidades de cocina, manejo y preparación de comida y almacenes de alimentos serán mantenidos constantemente en estricta condición sanitaria. No se servirán comidas ni bebidas que contengan bacterias dañinas o que hayan sido contaminadas antes de su preparación. Todo el personal que maneja la comida y los que laven el servicio o su empleo, deberán estar libres de enfermedades contagiosas y otras que pudieran poner en peligro de salud a otros. Las áreas de cocina y alimentación estarán complemente cubiertas por tela milimétrica y deberán mantenerse libres de insectos. Queda claramente establecido que el personal, materiales y equipos necesarios para el mantenimiento y limpieza de las oficinas y viviendas del equipo de control y monitoreo, serán de responsabilidad y correrán por cuenta del Contratista. 28.40.5.  

Oficina y Vivienda

El Contratista está obligado a proporcionar en el lugar l ugar de obra, instalaciones apropiadas provisionales y/o definitivas para oficinas y viviendas de los integrantes del equipo de control y monitoreo, a partir de la recepción de la Orden de Proceder. Con este propósito, el Contratista deberá proveer o alquilar instalaciones, para un número mínimo de 15 (quince) personas del equipo de control y monitoreo. El Contratista deberá proporcionar al equipo de control y monitoreo la infraestructura de oficina, vivienda e instalaciones necesarias para el desarrollo de sus funciones. El equipamiento, mobiliario, equipos y servicios de operación (luz, agua, teléfono, internet, TV cable y otros) correrán por cuenta del Contratista, por lo que estos costos formarán parte del presupuesto del Contratista. a) Instalaciones a ser ser Provistas por el Contratista Contratista Instalaciones propias Instalaciones de uso general Instalaciones para uso específico Viviendas Puesto y servicios de primeros auxilios b) Oficinas y Viviendas Permanentes para el CONTRATANTE, CONTRATANTE, y equipo de de control y monitoreo. Descripción de las instalaciones a ser construidas Oficina de campo Instalaciones para laboratorio Talleres y áreas de mantenimiento Viviendas Cocina - comedor Equipo y muebles. Tanto para las oficinas como para las viviendas, considerando la zona de ubicación del Proyecto el Contratista podrá presentar alternativas que deberán ser aprobadas por el equipo de control y monitoreo, sin dejar de cumplir con las condiciones de habitabilidad mínimas requeridas. 28.40.6.  

Mantenimiento de Oficinas y Vivienda

El Contratista cuando se requiera y en función a las necesidades del Proyecto debe proporcionar todo el servicio de mantenimiento (personal, materiales y equipos), para el mantenimiento y limpieza de las oficinas y viviendas durante todo el período de ejecución de obras.

96

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

28.41. 

CONDICIONES PARTICULARES DE LA PRESENTE LICITACIÓN.

Se establecen las siguientes condiciones particulares: Se aclara por ser un contrato llave en mano, no habrá reajuste de precios ni monto alguno producto de la subida de materiales y/o mano de obra. 28.41.1.   ACTIVIDADES GENERALES DE LA OBRA De acuerdo al estudio de factibilidad las actividades generales de la obra son: N 1 2

ACTIVIDADES GENERALES DE OBRA ESTUDIO TECNICO DE PRE INVERSION ETAPA 1 ACTIVIDADES ACTIVIDADES PREVIAS

UNIDAD GBL GBL

3

LINEA VERDE, SIPE SIPE - ESTACION SAN ANTONIO

GBL

4

LINEA AMARILLA, SAN ANTONIO - EL CASTILLO

GBL

5 6

LINEA ROJA, SAN ANTONIO - FACULTAD DE AGRONOMIA GBL ESTACIONES GBL

7 8

SERVICIOS AFECTADOS SUMINISTRO MATERIAL RODANTE

GBL GBL

9 10

OBRA CIVIL, ALIMENTACION SUBESTACIONES ALIMENTACION SUBESTACIONES SUBESTACIONES SENALIZACION, COMUNICACIÓN Y SOPORTE CATENARIA GESTION DE RESIDUOS SEGURIDAD Y SALUD ESTUDIO TECNICO DE PRE INVERSION ETAPA 2

GBL GBL

11 12 13 14

COSTO EN Bs.

DE GBL GBL GBL GBL

El costo de la obra debe considerar todas las incidencias por Beneficios Sociales, Gastos Generales, Utilidades, Seguros, Imprevistos, equipo herramientas menores y otros costes directos, así como Impuestos de acuerdo a Ley. DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES PREVIAS Se define el alcance de las actividades previas como: - El desmonte, retiro y traslado de la línea Férrea existente (Rieles y durmientes), hasta almacenes de la empresa Nacional de Ferrocarriles ENFE. - Para el inicio de esta actividad el precio unitario de retiro por Kilómetro a ser tomado en cuenta para el pago deberá ser previamente aprobado por el equipo de control y monitoreo. - Y otras actividades que el contratante proponga para su ejecución durante la fase I. 28.42. 

MOROSIDADES Y PENALIDADES

Queda convenido entre las partes CONTRATANTES, CONTRATANTES, que una vez suscrito el presente CONTRATO, el CONTRATISTA propondrá junto con su cronograma tentativo de obra, una curva de avance físico acumulado, el cual será sometido a consideración del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO. El cronograma definitivo será el resultado del ajuste del cronograma tentativo una vez aprobado el DISEÑO FINAL por el CONTRATANTE.

97

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

La curva de avance físico acumulado estará claramente definido por los componentes de la obra con el mayor desglose posible, asignándose montos y cantidades mesurables, con la finalidad de poder determinar la estimación porcentual del avance en cada componente. Esta estructura de componentes de la obra estará reflejada en el cronograma de ejecución, el cual fijará “hitos de cumplimiento verificable” que corresponderán al avance físico mensual acumulado.

El primer hito de cumplimiento verificable será el correspondiente al último día del mes de ejecución de la programación de obra aprobado y vigente, considerándose como primer mes de ejecución al mes correspondiente a la emisión de la Orden de Proceder. Los siguientes hitos de cumplimiento verificable serán los correspondientes al último día de los meses subsiguientes del programa de obra aprobado y vigente. De aprobarse por parte del CONTRATANTE alguna ampliación justificada del plazo de ejecución, en el nuevo cronograma de obra que sea presentado por el CONTRATISTA para la aprobación del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, se establecerán los nuevos hitos de cumplimiento verificable en correspondencia con el último día de cada mes calendario del nuevo plazo de obra, estos nuevos hitos, necesariamente deben ser aprobados con nota expresa por el CONTRATANTE, con el objeto de no liberar al CONTRATISTA de la responsabilidad por el retraso incurrido, si hubiera. Hasta el día 5 de cada mes, el CONTRATISTA deberá presentar para aprobación del EQUIPO EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, el avance físico mensual del mes anterior por la obra real y efectivamente ejecutada. En base al avance físico aprobado, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO verificará el cumplimiento o incumplimiento de estos hitos de cronograma de obra vigente y en caso de incumplimiento i ncumplimiento superior o igual al 5% de llo o programado para el mes corriente, se aplicará una retención parcial por cada periodo de atraso acumulativo equivalente al 10% del porcentaje de avance no ejecutado. El monto de cada retención se aplicará a la planilla de cada periodo de atraso y será acumulativa en caso de persistir el atraso en función a los plazos pl azos establecidos en el Cronograma de ejecución de obra. Los porcentajes de avance físico previstos y los reales ejecutados se calcularán con dos decimales en la Curva de Avance Físico Acumulado, mientras que el eventual porcentaje de atraso se determinará por diferencia entre lo real y lo previsto, redondeando el resultado a la unidad (es decir que valores inferiores o iguales a 0.50 % se redondearán hacia abajo, y valores mayores a 0.50 % se redondearán hacia arriba). Las retenciones serán consideradas y eventualmente aplicadas mediante deducciones al primer certificado a emitirse luego de cada hito verificable no cumplido. Si en el curso de los 3 (tres) meses siguientes al hito verificado el CONTRATISTA recupera el atraso, alcanzando el porcentaje de avance programado (0% de atraso, medido según el párrafo precedente), las retenciones aplicadas en los 3 (Tres) meses anteriores serán reintegradas en el siguiente certificado de pago a emitirse. Si el CONTRATISTA no no recupera el avance avance de obra en el plazo de 3 (tres) meses y lo hiciera con posterioridad, las retenciones aplicadas de dichos meses se acumularán y serán reintegradas en la planilla posterior a la recepción definitiva siempre y cuando el CONTRATISTA entrega la obra en plazo establecido al efecto. Si en cuyo caso el CONTRATISTA no recuperase el atraso hasta el final de plazo de obra, dicha retención adoptará el CARÁCTER DE PENALIDAD, ES DECIR QUE SE TRANSFORMARÁ EN UNA RETENCIÓN DEFINITIVA, no reintegrable salvo el caso en que el CONTRATISTA ejecute la obra en el plazo contractual de ejecución originalmente establecido en el CONTRATO. El CONTRATANTE evaluara la pertinencia de una reconsideración cuando la obra así lo necesite, sea plenamente justificable en beneficio de la viabilidad del proyecto. En caso que el periodo de retención de 3 (tres) mesesconcluido sobrepase el plazo contractual ejecución siempre y cuando el CONTRATISTA no haya la obra en dicho plazo, de las

98

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

retenciones de los últimos meses antes de la fecha de plazo contractual de ejecución, adoptarán el carácter de penalidad. El cronograma de ejecución de obra propuesto será ajustado en función de la fecha de aprobación del Diseño Final dentro de los quince (15) días calendarios subsiguientes y será presentado para su aprobación al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO. En caso de que el CONTRATISTA no cumpla con la presentación en el plazo determinado se tomará inicialmente como valido el cronograma tentativo el cual será actualizado por EL EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO M ONITOREO en un plazo de cinco (5) días calendario. De establecer el RESPONSABL RESPON SABLE E DE ÁREA Á REA O TRAMO T RAMO un atraso acumulado acumulado en el avance de de obras mayor al 10% antes de concluir el plazo de ejecución de obras, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO tendrá la obligación de definir la acciones a seguir con el CONTRATO, a efectos del procesamiento procesamien to estas podrán ser la Paralización de las obras en caso de que el atraso en las obras no sean causadas por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO o el CONTRATISTA, la ampliación del porcentaje de subcontratación hasta un máximo de 25% del monto del CONTRATO adicionales a lo estipulado en la cláusula DECIMA OCTAVA o la resolución del CONTRATO, si corresponde, correspond e, conforme a lo estipulado en este mismo documento .

El objetivo de la ampliación del porcentaje de subcontratación solo se aplicara cuando el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO considere que esta decisión servirá para recuperar el porcentaje de atraso y concluir la ejecución de obras en el plazo establecido contractualmente. Para la ampliación del porcentaje de subcontratación, queda establecido entre partes, que a cargo del CONTRATO, el CONTRATANTE autoriza expresamente sin necesidad de ningún previo requerimiento al CONTRATISTA la subcontratación de una o varias Empresas para recuperar el retraso, para esto el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en un plazo no mayor a 10 días calendario propondrá una terna de Empresas Constructoras al CONTRATANTE para su evaluación, aprobación y autorización, en caso de incumplimiento en el plazo determinado el CONTRATANTE definirá la o las Empresas Constructoras para la subcontratación, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO es el directo responsable del cumplimiento del objetivo de la subcontratación. En caso de Resolución del CONTRATO cuando el porcentaje de atraso es mayor o igual al 10% el RESPO RESPONSABL NSABLE E DE ÁREA O TRAMO TRAM O comunicará oficialmente esta situación al CONTRATANTE CONTRA TANTE y las retenciones parciales parciales se convierten convierten en multa irreversible. irreversible. Si el plazo total fenece sin que se haya concluido la O Obra bra en su integridad y en forma satisfactoria con un porcentaje de atraso menor o igual al 10% el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO comunicara oficialmente oficialmente esta situación al CONTRATANTE y la retención parcial se convertirá en multa irreversible y adicionalmente se aplicaran multas por incumplimiento al CONTRATO hasta la Entrega Provisional, para lo cual se aplicará una multa equivalente a: a) 0.7 por mil del monto total del CONTRATO por cada día (calendario) de atraso hasta la Entrega Provisional. Las retenciones parciales y/o multas serán cobradas mediante descuentos establecidos expresamente por el RESPONSABL RESP ONSABLE E DE D E ÁREA Á REA O TRAMO T RAMO,, bajo su su directa responsabilidad, de las Estimación de pago; Certificados o Planillas de Pago mensuales o del Certificado de liquidación final, sin perjuicio de que el CONTRATANTE CONTRATANTE ejecute la garantía de Cumplimiento de CONTRATO CONTRATO y proceda al resarcimiento de daños y perjuicios por medio de la acción coactiva fiscal por la naturaleza del CONTRATO, CONTRATO, conforme lo establecido en el Art. 47 de la Ley Nº 1178. De establecer establecer el RESPONSABLE RESPON SABLE DE ÁREA O TRAMO T RAMO el incumplimiento por parte del CONTRATISTA CONTRATISTA también se aplicaran las siguientes multas: a) Multa por cambio de de personal. personal.   El CONTRATISTA debe garantizar la permanencia del personal clave durante el desarrollo del proyecto o hasta que concluyan sus actividades según la programación. En el caso de que el CONTRATISTA requiera el cambio de alguno de sus profesionales clave, se

99

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

sancionara con una multa de Bs. 100.000,00 (Cien Mil 00/100 Bolivianos) a favor del CONTRATANTE, por cada profesional remplazado, remplazado , salvo situaciones fortuitas (enfermedad, accidente o fallecimiento) debidamente justificadas y acreditadas por certificado médico y aprobado por el CONTRATANTE, y sujetas a la aprobación del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, dichos cambios deben ser comunicados al CONTRATANTE. El remplazo del personal clave, deberá estar debidamente justificado y el Curriculum Vitae de reemplazante deberá tener características profesionales iguales o superiores a la del remplazado, según los requerimientos de la obra. b) Multa por llamada de atención  atención  El CONTRATISTA se hará pasible a la multa de Bs.70.000,00.- (Setenta Mil 00/100 CONTRATANTE, haga conocer su tercera llamada de Atención Bolivianos) toda vez que el CONTRATANTE, sobre el mismo hecho mediante el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO del CONTRATANTE.  ,  ,

El EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO del CONTRATAN CONTRATANTE, TE, podrá emitir llamada de atención al CONTRATISTA CONTRA TISTA por incumplimiento en: 1.  Incorporación de personal propuesto, en el plazo previsto. 2.  Incumplimiento en la cantidad y plazo de movilización del equipo comprometido en su propuesta. 3.  Incumplimiento a las instrucciones impartidas por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. 4.  El CONTRATISTA será enteramente responsable de las acciones de sus Subcontratistas y de las respectivas consecuencias, y será susceptible a la aplicación de multas y sanciones sanciones especificadas contractualmente por su incumplimiento. 5.  Otros aspectos considerados como faltas para la respectiva sanción. c). Sanciones por incumplimiento de normas ambientales 1.  La Retención del 2% del monto de la medición del mes, para cada no conformidad ambiental y que no fue resuelta en el plazo estipulado por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y/o la Autoridad Ambiental Competente, esta sanción será recurrente todos los meses mientras la no conformidad permanezca abierta. El monto retenido será asociado a la respectiva no conformidad y será restituido al cierre de lalamisma. EstaAmbiental penalidadcompetente será aplicadopor sinelperjuicio de las sanciones que determine Autoridad mismo hecho. 2.  El CONTRATISTA responderá ante la Autoridad Ambiental competente por las infracciones, delitos ambientales, cualquiera que fuera la gravedad al medio ambiente, y asumirá el pago de multas mult as y sanciones que esta determine. 3.  Las multas aplicadas e impuestas por la Autoridad Ambiental competente al CONTRATANTE, CONTRATAN TE, por causa de no cumplimiento de responsabilidades responsabilidades ambientales por parte del CONTRATISTA serán deducidas de los pagos debidos al CONTRATISTA. 28.43. 

Transferencia de Tecnología.

Dentro este entendido el CONTRATISTA presentara un plan de capacitación y transferencia de tecnología el áreacalificado de operación y mantenimiento mantenimie de vías y ferroviario con finmetropolitano que el Estado pueda tenerpara personal y adecuado para el nto correcto funcionamiento del el tren

100

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Bajo esta consideración, durante la fase de construcción, el CONTRATISTA debe realizar la formación de un mínimo de: 6 profesionales del plantel técnico del CONTRATANTE en un curso de especialización, mínimamente nivel postgrado en proyecto, construcción y mantenimiento de trenes metropolitanos con una duración mínima de 250 horas. En este caso debe incluirse el certificado de acreditación universitaria. Para este fin el CONTRATISTA deberá asumir todos los costos incluidos los pasajes, viáticos y estadía de los técnicos. El curso debe ser llevado a cabo durante los primeros meses del proyecto, con el fin de que la formación no sea extemporánea. De igual manera, mínimamente seis meses antes de poner en marcha y operación del tren metropolitano, deberá realizarse la capacitación a todos los operadores, conductores y personal de mantenimiento y talleres. Este personal, será definido por el CONTRATANTE en base a la estructura de operación y mantenimiento que requerirá el CONTRATISTA para la puesta en marcha. A la conclusión de la capacitación, se entregarán certificaciones de aprobación al personal, avalados por los fabricantes y/o proveedores de la tecnología implementada en la operación y en los talleres. Estos costos deberán ser considerados dentro sus gastos generales. 28.44. 

Garantías

(Tipo de Garantía). El tipo de garantía definido para el Proceso de Contratación Directa Llave en Mano para el Proyecto Tren Metropolitano de Cochabamba es una Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento, de carácter carácter renovable, irrevocable irrevocable y de ejecución inmediata, la cual debe ser otorgada por entidades aseguradoras que tengan su domicilio constituido en Bolivia y que se encuentren autorizadas para operar por la autoridad financiera, en el caso de no utilizar directamente una entidad financiera bancaria de Bolivia, deberán presentar las pólizas emitidas por entidades financieras bancarias que cuenten con corresponsalía legalmente establecida en Bolivia. 28.44.1.  

Objeto de las Garantías

El objeto de las garantías es: a)  Garantía de seriedad de propuesta, propuesta, tiene por objeto garantizar que los proponentes participan de buena fe y con la l a intención de culminar el proceso, además de garantizar la propuesta técnica y económica presentada, esta garantía será de Bs.700.000,00 (setecientos mil 00/100 Bolivianos). El plazo de vigencia de esta garantía debe ser mínimo de 30 días, adicionales a la validez de la propuesta. b)  Garantía de Cumplimiento de Contrato: Tiene Contrato: Tiene por objeto garantizar la conclusión y entrega del Proyecto, será por un monto equivalente al siete por ciento (7%) del monto del Contrato. Deberá expresar su carácter de renovable, irrevocable y de ejecución inmediata. Esta Garantía, en atención a las dos Fases en las que se divide la OBRA, se constituirá en dos partes:   Fase 1: El 7% de Bs. 48.760.000,00 (Cuarenta y Ocho Millones Setecientos Sesenta

Mil 00/100 Bolivianos), para la elaboración de:

  Estudio Técnico de Pre inversión con Bs. 41.760.000,00 (Cuarenta y Un Millones





Setecientos Sesenta Mil 00/100 Bolivianos).

  Actividades previas con Bs. 7.000.000,00 (Siete Millones 00/100 Bolivianos).

101

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA  

Fase 2: El 7% de Bs. Bs. 3.063.400.151,00 3.063.400.151,00 (Tres Mil Sesenta y Tres Millones Millones Cuatrocientos Mil Ciento Cincuenta y Uno 00/100 Bolivianos), destinados para la Construcción, Control de Calidad y Puesta en Marcha.

La garantía de cumplimiento de CONTRATO de la FASE 2 se realizará mediante Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento, una vez concluida la FASE 1. El importe de dicha garantía en caso de cualquier incumplimiento contractual incurrido por el CONTRATISTA, será ejecutado a favor del CONTRATANTE, sin necesidad de ningún trámite o acción judicial, a su solo requerimiento, en el marco de lo establecido en la Ley 365 de 23 de abril de 2013. c)  Garantía de Correcta Inversión de Anticipo:  Anticipo:  Póliza Renovable irrevocable y de ejecución inmediata. Tiene por objeto garantizar la devolución del monto entregado al CONTRATISTA por concepto de anticipo inicial, en caso de solicitar anticipo será hasta el 20% del monto total del contrato, equivalente al 100%. La garantía de Cumplimiento de CONTRATO y de Correcta Inversión de Anticipo, estarán bajo custodia de la Unidad Administrativa del CONTRATANTE, lo cual no exime la responsabilidad del EL RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. A solicitud expresa del CONTRATISTA, podrá otorgarle un anticipo que no exceda el veinte por ciento (20%) del monto total del CONTRATO, el cual podrá ser desembolsado en uno o más desembolsos, contra entrega de una Garantía de Correcta Inversión de Anticipo por el cien por ciento (100%) del monto a ser desembolsado. El importe del Anticipo será descontado mínimamente en forma proporcional al avance del monto total de las planillas de avance, o a requerimiento del contratista contratista en mayor porcentaje, h hasta asta cubrir el monto total del anticipo d)  Garantía de Buena de Ejecución de Obra, Maquinaria y Equipo:  Equipo:    

Garantía de Buena Ejecución de Obra: Tiene por objeto garantizar la buena ejecución de la obra en todos sus niveles de ejecución. Esta garantía será del 2% del monto total del contrato.

 

Garantía de Maquinaria y Equipo: Tiene por objeto garantizar el buen funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria y/o equipo objeto del contrato. Esta garantía será del 1.5% del monto total del contrato. Estas Garantías se realizarán mediante Pólizas de Seguro de Caución a Primer Requerimiento por el periodo que establece la cláusula tercera, inciso c) del presente CONTRATO.

28.45. 

PERSONAL CLAVE

A continuación, se detalla la lista del Personal Personal  Clave sujeto a evaluación, evaluación, para el presente proceso de contratación: CARGO

Ing. A

Gerente de proyecto

EXPERIENCIA EXPERIENCIA GENERAL ESPECIFICA OBSERVACIONES

FORMACION Civil

equivalente extranjero

o 10 años

7 años

PERSONAL SUJETO A CALIFICACION

102

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

o

Superintendente de obra

Ing. Civil equivalente extranjero

o

Subgerente de Proyecto

Ing. Civil equivalente extranjero

o

Subgerente de Calidad

Ing. Civil equivalente extranjero

E

Subgerente Ambiental

o

F

Ing. Civil Subgerente de Producción y equivalente Edificación extranjero

G

Ing. Civil Oficina equivalente extranjero

o

Subgerente Técnica

B

C

D

H

I

J

de

Subgerente administración

7 años

5 años

5 años

3 años

5 años

3 años

Ing. Civil con especialidad o Ing. Ambiental 5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

Lic. Economista o de Administración de Empresas 5 años

3 años

Especialista en obra civil

Ing. Civil equivalente extranjero

5 años

3 años

Especialista en edificación

Ing. Civil, Arquitecto o equivalente extranjero 5 años

3 años

Ing. Civil equivalente K

Especialista en vías férreas

extranjero

o

o 5 años

3 años

Este equipo de profesionales deberá incorporarse a requerimiento del equipo de control y monitoreo según cronograma de ejecución de obra (formulario A-8)  A-8)   Nota: Se calificará calificará al Gerente de Proyecto, Superintendente Superintendente de obra y todos los demás en base a su hoja de vida Este equipo de profesionales deberá incorporarse a requerimiento de equipo de control y monitoreo según cronograma de ejecución de obra (formulario A-8) Este personal es evaluado bajo el requerimiento cumple/no cumple. El personal enunciado es el mínimo requerido y deberá ser incrementado de acuerdo a los requerimientos establecidos establecidos en el análisis programático y logístico del Proponente, de manera que pueda ejecutar todos los estudios y trabajos requeridos en el plazo establecido y con una muy aceptable calidad técnica. Empero, bajo ningún aspecto se aceptará un menor número de profesionales.

103

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Todo profesional clave incluido en el equipo del Proponente, deberá cumplir previamente con el tiempo mínimo requerido de experiencia específica, este tiempo será computado a partir de la obtención del Título Académico o su equivalente en sus respectivos países, para profesionales extranjeros. Cumplida la condición precedente, la evaluación del personal clave tomará en cuenta los siguientes aspectos, con base a los criterios establecidos:

-

Formación Académica: Académica: Se calificará la Formación Académica en el Área específica correspondiente correspond iente al Gerente o a cada Especialista. (Formulario correspondiente) correspondiente)  

-

Experiencia General y/o Específica: Específica: Se calificará la Experiencia del Gerente en el Área específica a la que se ha presentado. (Formulario que correspond corresponde) e) 28.45.1.  

Cambio del Personal Clave Propuesto

El Proponente debe garantizar la permanencia del Personal Clave durante el desarrollo del Proyecto o hasta que concluyan sus actividades según la programación. En el caso de que el Proponente requiera el cambio de alguno de sus profesionales clave, se sancionará con un monto de Bs. 100.000,00 Bs. (Cien Mil Bolivianos 00/100) a favor del CONTRATANTE, por cada Profesional reemplazado, salvo situaciones fortuitas (enfermedad, accidente o fallecimiento) debidamente  justificadas y sujetas a aprobación aprobación del personal del equipo de control control y monitoreo, dichos cambios cambios deberán ser comunicados a la entidad contratante. El reemplazo de profesionales del Personal Clave, deberá estar debidamente justificado y el Curriculum Vitae del reemplazante deberá tener características profesionales iguales o superiores a las del reemplazado, según los requerimientos del presente DSP. El período de reemplazo de algún profesional calificado, no puede ser mayor a 90 (noventa) días calendario, que es el plazo máximo que el Contratante considera para el interinato. En caso de que el Contratista supere este plazo en reemplazar algún profesional calificado de su propuesta, se multará con el monto correspondiente al salario mensual del profesional a ser reemplazado presentado en su propuesta económica, por cada mes adicional que el Contratista emplee en reemplazar a su profesional. 28.46. 

Equipo mínimo comprometido comprometido para la obra

El proponente deberá detallar el equipo mínimo que asignará a la obra, tomando en cuenta las actividades de construcción que ha previsto ejecutar, la estructura de precios unitarios presentada y el cronograma de ejecución de las obras. Sin embargo, el Proponente deberá ofertar en su propuesta el siguiente Equipo Mínimo respaldado con una carta de compromiso de alquiler en caso de equipo alquilado en Cochabamba. La no presentación de este equipo Mínimo constituye motivo mot ivo de descalificación del presente proceso de contratación. PERMANENTE  N° 

DESCRIPCIÓN 

1  CAMION MIXER  2  COMPACTADOR TIPO PATA DE CABRA  3  EXCAVADORA DE ORUGAS  4  GRUPO ELECTROGENO 

UNIDAD 

  Un.  Un.  Un. 

Un.

CANTIDAD  

  2  2  2 

2

POTENCIA 

CAPACIDAD  8 M3

 

100 KVA 

104

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

5  MOTONIVELADORA  6  CARGADORA FRONTAL  7  CAMION CISTERNA  8  CAMIONETAS  9  VOLQUETA  PLANTA COMPLETA PARA TRITURACIÓN DE   10  AGREGADOS  11  VIBRO COMPACTADOR DE RODILLO LISO   12  CAMION PLUMA O GRUA   13 RETROEXCAVADORA EQUIPO DE LABORATORIO (SUELOS Y 14  HORMIGONES)

    Un.  Un.  Un. 

    2  2  8 

Un.

2

Un.

2

Un

 

  Un.  Un. 

Un.

Un.

 

1

10000 LT  10 M3 

 

    2 

2

2

1

 

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO  N° 

DESCRIPCIÓN 

1  PLANTA DE HORMIGON  2  BOMBA HORMIGONERA ESTACIONARIA   3  BOMBA HORMIGONERA DE BRAZO  4  VIBRADORAS  5  CORTADORA Y DOBLADORA DE HIERRO  6  SIERRA CIRCULAR  7  PERFORADORA P/PILOTES  8  BOMBA DE AGUA 9  TRACTOR C/TOPADORA 

UNIDAD 

  Un.  Un.  Un.  Un.  Un.   Un.  Un.  Un. 

Un.

EQUIPO TOPOGRAFICO MINIMO REQUERIDO PARA LA OBRA  N°  DESCRIPCIÓN   UNIDAD 

1  GPS DE DOBLE FRECUENCIA L1/L2   ESTACION TOTAL, DISTANCIA MINIMA 1500   2  M, ANGULO 5”  NIVEL AUMENTO MINIMO 20X, DESVIACIÓN   3  STANDARD 10 MM/KM  Equipo completo RTK (Real Time Kinematic) 4 

Un.

 

Un.

CANTIDAD  

POTENCIA 

CAPACIDAD 

POTENCIA 

CAPACIDAD  

  2  1  2  4  4   1  2  2 

2

CANTIDAD   3

 

 

3

 

Un.

 

1

 

Un.

 

1

 

EQUIPO PERMANENTE: se refiere al Equipo y/o Maquinaria propuesto, que completo en la ejecución de la obra

debe

permanece perman ecerr tiem tiemp p

EQUIPO A REQUERIMIENTO: se refiere al Equipo y/o Maquinaria u utilizado tilizado para la ejecución de algu alguna na actividades específicas; por por lo que no se requie requiere re su permanencia y disponibilidad disponibilidad permanente en la obra po lo que podrá ser ampliado de acuerdo a cuerdo a requerimiento.

Es conveniente dejar claramente establecido que la constructora es responsable directa del dimensionamiento y provisión oportuna de los equipos de construcción a los fines de dar cumplimiento con todas las exigencias establecidas en los documentos de licitación, especificaciones técnicas, cronogramas de obra, plazos de ejecución, trabajos de emergencia (caso se presenten) y otros documentos del contrato. ESTOS TÉRMINOS DE REFERENCIA, SON ENUNCIATIVOS Y DE ORIENTACIÓN, NO SON LIMITATIVOS POR LO QUE EL PROPONENTE SI LO DESEA Y A OBJETO DE DEMOSTRAR SU HABILIDAD EN LA PRESENTACIÓN DEL SERVICIO PUEDE MEJORARLOS, OPTIMIZANDO EL USO DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA.  REFERENCIA. 

105

 

Documento de Solicitud de Propuesta

29. PERSONAL TÉCNICO CLAVE REQUERIDO El personal clave mínimo requerido para la ejecución de obra, es:

CARGO

A B C D E F G

H I

J K

FORMACION

Ing. Civil o equivalente Gerente de proyecto extranjero Ing. Civil o equivalente Superintendente de obra extranjero Ing. Civil o equivalente Subgerente de Proyecto extranjero Ing. Civil o equivalente Subgerente de Calidad extranjero Ing. Civil con especialidad o Subgerente Ambiental Ing. Ambiental Ing. Civil o Subgerente de Producción y equivalente Edificación extranjero Ing. Civil o Subgerente de Oficina equivalente Técnica extranjero Lic. Economista o Subgerente de Administración administración de Empresas Ing. Civil o equivalente Especialista en obra civil extranjero Ing. Civil, Arquitecto o equivalente Especialista en edificación extranjero Ing. Civil o equivalente Especialista en vías férreas extranjero

EXPERIENCIA EXPERIENCIA GENERAL ESPECIFICA OBSERVACIONES

10 años

7 años

7 años

5 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

5 años

3 años

PERSONAL SUJETO A CALIFICACION

106

 

Documento de Solicitud de Propuesta

PARTE III ANEXO 1 TABLA DE VALORACIÓN DE EXPERIENCIA  

EXPERIENC EXPERIENCIA IA REQUERIDA

INVITACION

EXPERIENCIA DEL PROPONENTE PROPONENTE (Monto respecto al Valor de la Propuesta) Formulario A-3 Experiencia General

Una vez

Formulario A-4 Experiencia Específica

0.25 veces

EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE (personal sujeto a calificación) califi cación) Experiencia del Gerente/ (hoja de vida) Experiencia General

10 años

Experiencia Especifica

7 años

Experiencia del /Superintendente (hoja de vida)   Experiencia General

7 años

Experiencia Especifica

5 años

Experiencia de los sub gerentes y especialistas (hoja (s) de vida) Experiencia General

5 años

Experiencia Específica

3 años

107

 

Documento de Solicitud de Propuesta

ANEXO 2 OBRAS SIMILARES a.  Obras Viales y/o Férreas. Se Férreas. Se consideran similares a todas las siguientes obras:   Construcción de Vías Férreas.   Mantenimiento y mejoramiento de vías férreas.   Túneles, puentes y viaductos comprendidos en la construcción   Construcciones de obras portuarias portuarias y ferroviarias. ferroviarias.   vías férreas en las que el proponente certifique la construcción de: Drenaje, capas sub base o base y pavimento de cualquier tipo.   Muros de contención, obras de drenaje y de arte, comprendidas en la construcción, mantenimiento y mejoramiento de vías férreas   Carreteras y caminos independientes del tipo de rodadura b.  Obras Viales Urbanas. Se Urbanas. Se consideran similares a todas t odas las siguientes obras:   Enlosetados   Empedrados   Adoquinados   Cunetas, aceras y cordones   Pavimentos rígidos y flexibles en vías urbanas. c.  Obras Hidráulicas. Se Hidráulicas. Se consideran similares a todas las siguientes obras:   Diques, presas y represas   Túneles de trasbase   Canales   Embovedados   Regulación de ríos   Puertos fluviales   Mantenimiento y reparación de obras hidráulicas   Defensivos d.  Edificaciones. Edificaciones. Se  Se consideran similares a todas las siguientes obras:   Edificios   Hospitales   Centros de salud   Centros educativos   Centros sociales y comerciales   Instalaciones deportivas y recreativas   Terminales   Viviendas de interés social, unifamiliares y multifamiliares   Galpones y hangares   Remodelaciones y restauraciones e.  Obras especiales. Se especiales. Se consideran similares a todas las siguientes obras:   Montaje de Sub-estaciones   Tendido de líneas eléctricas   Tendido de ductos y poliductos   Tendido de líneas telefónicas   Puentes y Viaductos.   Túneles.- Independiente del tipo de revestimiento   Perforación de pozos. •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

108

 

Documento de Solicitud de Propuesta

ANEXO 3 FORMULARIOS DE DECLARACIONES JURADAS PARA LA PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS  PROPUESTAS  Documentos Legales y Administrativos Formulario A-1 Formulario A-2a Formulario A-2b Formulario A-2c Formulario A-3 Formulario A-4 Formulario A-5 Formulario A-6 Formulario A-7 Formulario A-8 Formulario A-9

Presentación de Propuesta Identificación del Proponente para Empresas Identificación del Proponente para Asociaciones Accidentales identificación del proponente para integrantes de la Asociación Accidental Formulario de Experiencia General de la empresa y/o asociados Formulario de Experiencia Específica de la empresa y/o asociados Formulario de Currículum Vitae del Gerente y Superintendente Formulario de Currículum Vitae del(os) Sub Gerente(s) y Especialista(s) Asignado(s), experiencia general y específica. (Cuando corresponda) Formulario de Equipo mínimo comprometido para la Obra Formulario de Cronograma de ejecución de Obra Formulario de Cronograma de movilización de equipo

Documentos de la Propuesta Económica Formulario B-1 Formulario B-5

Presupuesto general de la Obra Cronograma de Desembolsos

Documento de la Propuesta Técnica Formulario C-1 Formulario C-2

(Organigrama, Métodos Constructivos, Constructivos, Número de frentes a utilizar, gestión ambiental y social) Condiciones Adicionales.  Adicionales. 

109

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO A-1 PRESENTACIÓN DE PROPUESTA (Para Empresas o Asociaciones Accidentales) DATOS DEL 1. DATOS DEL OBJETO OBJETO DE LA CONTRA CONTRATACI TACI N  SEÑALAR EL OBJETO DE LA CONTRATACIÓN:  CONTRATACIÓN:   PROPUESTA TA (EN D AS CALENDARIO) 2. MONTO Y PLAZO DE VALIDEZ DE LA PROPUES (El proponente debe registrar el monto total que ofrece por la provisión de obra) (Para procesos por tramos losNUMER preciosAL de (Bs.) cada tramo o paquete al que se LITERA presente proponente)   DESC DESCRIPCI RIPCI oNpaquetes, se debe detallar MONTO NUMERAL MONTO LITERAL L el proponente)

VALIDEZ VAL IDEZ

I.  De las Condiciones del Proceso a)  Declaro cumplir estrictamente la normativa de la Ley N° 1178, de Administración y Control Gubernamentales, y lo establecido en el presente DSP. b)  Declaro no tener conflicto de intereses para el presente proceso de contratación. c)  Declaro, que como proponente, no me encuentro en las causales de impedimento, establecidas en el Artículo 43 de las NB-SABS, para participar en el proceso de contratación d)  Declaro y garantizo haber examinado el DSP y los Formularios para la presentación de la propuesta, aceptando sin reservas todas las estipulaciones en dichos documentos y la adhesión al texto del contrato. e)  Declaro respetar el desempeño de los servidores públicos asignados, por la entidad convocante, al proceso y noyincurrir en relacionamiento no sea aaltravés de medio escrito,consultas, salvo en los actosde decontratación carácter público exceptuando las consultasque efectuadas encargado de atender de manera previa a la presentación de propuestas. f)  Declaro la veracidad de toda la información proporcionada y autorizo mediante la presente, para que en caso de ser adjudicado, cualquier persona natural o jurídica, suministre a los representantes autorizados de la entidad convocante, toda la información que requieran para verificar la documentación que presento. En caso de comprobarse falsedad en la misma, la entidad convocante tiene el derecho a descalificar la presente propuesta y ejecutar la Garantía de Seriedad de Propuesta sin perjuicio de lo dispuesto en normativa específica. g)  Declaro la autenticidad de las garantías presentadas en el proceso de contratación, autorizando su verificación en las instancias correspondientes. correspondientes. h)  Comprometo mi inscripción en el Registro Único de Proveedores del estado (RUPE), una vez presentada mi propuesta a la Entidad Convocante (Excepto aquellos proponentes que ya se encuentren inscritos en el RUPE). i)  Me comprometo a denunciar por escrito, ante la MAE de la entidad convocante, cualquier tipo de presión o intento de extorsión de parte de los servidores públicos de la entidad convocante o de otras  j) 

personas, parafirma que se las acciones y administrativas correspondientes. Acepto a sola deasuman este documento quelegales todos los Formularios presentados se tienen por suscritos, excepto el Formulario A-5 y Formulario A-6, los cuales deben estar firmados por los profesionales propuestos.

II.  De la Presentación de Documentos En caso de ser adjudicado, para la suscripción de contrato, me comprometo a presentar la siguiente documentación, en original o fotocopia legalizada, salvo aquella documentación cuya información se encuentre consignada en el Certificado del RUPE, aceptando que el incumplimiento es causal de descalificación de la propuesta. En caso de Asociaciones Accidentales, la documentación conjunta a presentar es la señalada en los incisos a), d), i), j), m) y n). a)  Certificado del RUPE que respalde la l a información declarada en su propuesta. b)  Documento de constitución de la empresa, excepto aquellas empresas que se encuentran inscritas en el c)  Registro MatrículadedeComercio. Comercio actualizada, excepto para proponentes cuya normativa legal inherente a su constitución así lo prevea.

d)  Poder General amplio y suficiente del Representante Legal del proponente con facultades para presentar propuestas y suscribir contratos, inscrito en el Registro de Comercio, ésta inscripción podrá exceptuarse 110

 

Documento de Solicitud de Propuesta

para otros proponentes cuya normativa legal inherente a su constitución así lo prevea. Aquellas Empresas Unipersonales que no acrediten a un Representante Legal, no deberán presentar este Poder. e)  Certificado de Inscripción en el Padrón Nacional de Contribuyentes (NIT). f)  Declaración Jurada del Pago de Impuestos a las Utilidades de las Empresas, con el sello del Banco, excepto las empresas de reciente creación. g)  Certificado de Solvencia Fiscal, emitido por la Contraloría General del Estado (CGE). h)  Certificado de No Adeudo por Contribuciones al Seguro Social Obligatorio de Largo Plazo y al Sistema Integral de Pensiones. i)  Garantía de Cumplimiento de Contrato equivalente al siete por ciento (7%) según lo establecido en el DSP. En el caso de Asociaciones Accidentales esta garantía podrá ser presentada por una o más empresas que conforman la Asociación, siempre y cuando cumpla con las características de renovable, irrevocable irrevocable y de ejecución inmediata; emitida a nombre de la Entidad.  j)  Garantía Adicional a la Garantía de Cumplimiento de Contrato de Obras, conforme lo establecido en el inciso c), del Artículo 21 de las NB-SABS. k)  Documento de constitución de la empresa, para aquellos proponentes que soliciten el margen de preferencia. l)  Certificados/Do Certificados/Documentos cumentos que acrediten la Experiencia General y Específica de llaa Empresa. m)  Certificados/Do Certificados/Documentos cumentos que acrediten la Experiencia General y Específica del Personal Clave. n)  Testimonio de Contrato de Asociación Accidental.

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente)

111

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO A-2a IDENTIFICACIÓN DEL PROPONENTE (Para Empresas) 1. DATOS GENERALES DEL PROPONENTE Nombre del proponente o Razón Social: Tipo de Proponente:

Empresa Nacional País

Otro: (Señalar) 

Empresa Extranjera Ciudad

Dirección

Domicilio Principal: Teléfonos: NIT

Número de Identificación Tributaria: (Valido y Activo)  Matricula de Comercio: (Actualizada) 

Número de Matricula 

Fecha de inscripción (Día

Mes

Año)

2. DATOS COMPLEMENTARIOS DEL PROPONENTE

Nombre del Representante Legal

 Apellido

 Apellido

Paterno

Materno

Nombre(s)

: Número

Cédula de Identidad del Representante Legal

: Número de Testimonio

Poder del Representante Legal

Lugar de emisión

Fecha de Expedición (Día

Mes

Año)

:

Declaro en calidad de Representante Legal contar con un poder general amplio y suficiente con facultades para presentar propuestas y suscribir Contrato(Suprimir este texto cuando el proponente sea una empresa unipersonal y éste no acredite a un Representante Legal). Declaro que el Poder del Representante Legal se encuentra inscrito en el Registro de Comercio (Suprimir este texto cuando por la naturaleza jurídica del  proponente no se requiera la inscripción en el Registro de Comercio de Bolivia y cuando el proponente sea una empresa unipersonal y éste n o acredite un Representante Legal) 

3. MARGEN DE PREFERENCIA Solicito la aplicación del siguiente margen de preferencia   preferencia

Empresa constructora con socios bolivianos cuya participación de acciones es igual o mayor al cincuenta y uno por ciento (51%)  (51%)  

El no marcado de la casilla  se entenderá como la no solicitud del margen de preferencia.  

4. INFORMACIÓN SOBRE NOTIFICACIONES Solicito que las notificaciones me sean remitidas vía:

Fax:  Fax:  Correo Electrónico:  Electrónico: 

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

112

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO A-2b IDENTIFICACIÓN DEL PROPONENTE (Para Asociaciones Accidentales) 1.

DATOS GENERALES DE LA ASOCIACIÓN ACCIDENTAL Denominación de la : Asociación Accidental Asociados :

#

% de Participación

Nombre del Asociado

1 2 3 4 Número de Testimonio

Lugar

(Día

Fecha de Expedición mes mes Año)

Testimonio de contrato : Nombre de la Empresa Líder : 2.

DATOS DE CONTACTO DE LA EMPRESA LÍDER País :

Ciudad : 

Dirección Principal : Teléfonos :

Fax : 

Correo electrónico : 3.

DOMICILIO DEL PROPONENTE A EFECTOS DE NOTIFICACIÓN

Domicilio de notificación 4.

:

a) Vía correo electrónico b) Vía fax al número

INFORMACIÓN DEL REPRESENTA REPRESENTANTE NTE LEGAL DE LA ASOCIACIÓN ACCIDENTA ACCIDENTAL L Paterno

Materno

Nombre(s)

Nombre del Representante Legal : Número

Cédula de Identidad del Representante Legal : Número de Testimonio

Lugar

(Día

Fecha de Expedición mes Año)

Poder del representante legal : Dirección del Representante Legal : Teléfonos :

Fax : 

Correo electrónico : Declaro en calidad de Representante Legal contar con un poder general amplio y suficiente con facultades para presentar propuestas y suscribir Contrato  

5.

MARGEN DE PREFERENCIA

Solicito la aplicación del siguiente margen m argen de preferencia   preferencia

 Asociación accidental de empresas constructoras cuyos asociados bolivianos tengan una participación igual o mayor al cincuenta y uno por ciento (51%)  (51%) 

El no marcado de la casilla  se entenderá como la no solicitud del margen de preferencia. 

6. DE LA ASOCIACIÓN CadaEMPRESAS integrante deINTEGRANTES la Asociación Accidental deberá llenar el Formato para identificación de integrantes de Asociaciones  Accidentales que se encuentra a continuación (Formulario A-2c) 

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

113

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO A-2c IDENTIFICACIÓN DEL PROPONENTE PARA INTEGRANTES DE LA ASOCIACIÓN ACCIDENTAL 1.

DATOS GENERALES DEL PROPONENTE Nombre del proponente o Razón Social: NIT

Número de Identificación Tributaria: (Valido y Activo) 

2. 

Fecha de expedición

Número de Matricula

Matricula de Comercio: (Actualizado) 

(Día

Mes

Año)

DATOS COMPLEMENTARIOS DEL PROPONENTE  Apellido Paterno

Nombre del Representante Legal

 Apellido Materno

Nombre(s)

: Número

Cédula de Identidad del Representante Legal

: Número de Testimonio

Poder del Representante Legal

Lugar de emisión

Fecha de Expedición (Día

:

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

Mes

Año)

114

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO A-3 EXPERIENCIA GENERAL DE LA EMPRESA  [NOMB R E D E LA E MPR ES A]

Nombre del Contratante / Objeto del Contrato N° Persona y Dirección (Obras en General) de Contacto

Ubicación

% Período de Monto en $u$ Monto final participación ejecución (Llenado de Nombre del del contrato en (Fecha de inicio y uso Socio(s) (***) en Bs. (*) Asociación finalización) alternativo) (**)

Profesional Responsable (****)

1 2 3 4 5  

…

N TOTAL FACTURADO EN DÓLARES AMERICANOS (Llenado de uso alternativo)  alternativo)  TOTAL FACTURADO EN BOLIVIANOS (*****) *

Monto a la fecha de Recepción Final de la Obra.

**

Cuando la empresa cuen cuente te con experiencia asociada, asociada, solo se debe consignar el monto correspo correspondiente ndiente a su participación. participación.

***

Si el con contrato trato lo ejecutó ejecutó asocia asociado, do, indicar en en esta casilla el nombre del o los los socios.

****

Indicar el nombre del Profesional Responsable, que desempeñó el cargo de Superintendente/ Superintendente/ Residente o Director de Obras o su equivalente. Se puede nombrar a más de un profesional, si así correspondie correspondiese. se.

*****

El monto en bolivianos bolivianos no ne necesariamente cesariamente d debe ebe coincidir con con el monto en Dólares Americano Americanos. s.

NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de adjudicación el proponente se compromete a presentar el certificado o acta de recepción definitiva de cada una de las obras detalladas, en original o fotocopia legalizada emitida por la entidad contratante. contratante.  

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

115

 

Documento de Solicitud de Propuesta

EXPERIENCIAFORMULARIO ESPECÍFICA A-4 DE LA EMPRESA  [NO MB R E D E L A E MPR E S A ]

Nombre del Contratante Objeto del  / Persona y Contrato N° Dirección (Obra de similar) Contacto 1 2 3 4 5

Ubicación

Monto Período de Monto en % ombre final del ejecución $u$ participación Profesional del contrato (Fecha de (Llenado en Responsable ocio(s) en Bs. inicio y de uso Asociación (****) (***) (*) finalización) alternativo) (**)

 

…

N TOTAL FACTURADO TOTAL FACTURADO EN EN D LARE LARES S AMERICAN AMERICANOS OS (Llenado de uso alternativo)  alternativo)   TOTAL FACTURADO EN BOLIVIANOS (*****) * Monto a la fecha de Recepción Final de la Obra Obra.. **

Cuando la empresa cuente con experiencia asociada, solo se debe consignar el monto correspondiente a su participación.

*** Si el contrato lo ejecutó aso asociado, ciado, indicar en esta casilla el nombre del o los soc socios. ios. ****

Indicar el nombre del Profesional Responsable, que desempeñó el cargo de Superintendente/ Residente o Director

de Obras o su equivalente. Se puede nombrar a más de un profesional, si así correspondiese. ***** El monto en bolivianos no necesariamente debe coincidir con el monto en Dólares Americanos. NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de adjudicación el proponente se compromete a presentar el certificado o acta de re cepción definitiva de cada una de las obras detalladas, en original o fotocopia legalizada emitida por la entidad contratante. contratante.  

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

116

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO A-5 HOJA DE VIDA DEL GERENTE, SUPERINTENDENTE, (lo que corresponda) DATOS GENERALES Paterno

Materno

Número

Lugar de Expedición

Nombre(s)

Nombre Completo : Cédula de Identidad Edad Nacionalidad Profesión Número de Registro Profesional

: : : : :

EXPERIENCIA GENERAL N° EMPRESA / ENTIDAD 1

OBJETO DE LA OBRA

TIEMPO (AÑOS)

CARGO

FECHA (Mes/Año) DESDE HASTA

2 3 4  

…

N EXPERIENCIA ESPEC FICA N° EMPRESA / ENTIDA ENTIDAD D

OBJETO DE LA OBRA (Criterio de Obra Similar)

TIEMPO (AÑOS)

CARGO

FECHA (Mes/Año) DESDE

HASTA

1 2 3 4  

…

N DE DECLA CLARA RACI CI N JURA JURADA DA Yo, [Nombr e complet  con C.I. N° [Númer o de documento de identifi cación completo o de la Per s ona]  con cación], ],  de nacionalidad [Naci onalidad]   me comprometo a prestar mis servicios profesionales para desempeñar la función de  [C arg o en la Obr a] , únicamente con la empresa  [Nombre de la empres a] , en caso que dicha empresa suscriba el contrato para la construcción de  [Obj  [Objeto eto de la  con la entidad [Nombr e de la E ntidad] . Asimismo, confirmo que tengo pleno dominio hablado y escrito del idioma Contratación]  con español. El Representante Legal de la empresa proponente, ha verificado que el profesional propuesto sólo se presenta con esta pr opuesta. De encontrarse propuesto sus servicios en otra propuesta para la misma contratación, asumo la descalificación y rechazo de la presente propuesta. a.

Lugar y fecha: [Indicar el lugar y la fecha]

NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de adjudicación el proponente se compromete a presentar los certificados de trabajo de cada una de las obras detalladas, en original o fotocopia legalizada emitida por la entidad contratante.

(Firma del Profesional Propuesto) (Nombre completo completo de dell Profes ional Propuesto)

117

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO A-6 HOJA DE VIDA DEL (LOS) SUB GERENTE(S) Y ESPECIALISTA(S) ASIGNADO(S) (Llenar un formulario por cada sub gerente y especialista propuesto, cuando corresponda) DATOS GENERALES Paterno

Materno

Número

Lugar de Expedición

Nombre Completo : Cédula de Identidad Edad Nacionalidad Profesión Número de Registro Profesional

: : : : :

FOR FORMA MACI CI N ACA CAD D MI MICA CA UNIVERSIDAD / INSTITUCIÓN

GRADO ACADÉMICO

Nombre(s)

GENERAL  EXPERIENCIA GENERAL  EMPRESA / OBJETO DE LA OBRA N° ENTIDAD (Obra Similar)

TIEMPO (AÑOS)

CARGO

FECHA (Mes/Año) DESDE HASTA

TIEMPO (AÑOS)

CARGO

FECHA (Mes/Año) DESDE HASTA

1 2 3  

…

N EXPERIENCIA ESPEC FICA EMPRESA / OBJETO DE LA OBRA N° ENTIDAD (Obra Similar) 1 2 3  

…

N DE DECLA CLARA RACI CI N JURADA JURADA Yo, [Nombr e complet  con C.I. N° [Númer o de documento de identifi cación] ,  de nacionalidad [Naci onalidad]   completo o de la Per s ona]  con me comprometo a prestar mis servicios profesionales para desempeñar la función de  [C arg o en la Obr a] , únicamente con la empresa  [Nombre de la empres a] , en caso que dicha empresa suscriba el contrato para la construcción de  [Obj  [Objeto eto de la Contratación]  con  con la entidad [Nombr e de la E ntidad] . Asimismo, confirmo que tengo pleno dominio hablado y escrito del idioma español. El Representante Legal de la empresa proponente, ha verificado que el profesional propuesto sólo se presenta con esta propuesta. De encontrarse propuesto sus servicios en otra propuesta para la misma contratación, asumo la descalificación y rechazo de la presente propuesta. b.

Lugar y fecha: [Indicar el lugar y la fecha]

NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de adjudicación el proponente se compromete a presentar los certificados de trabajo de cada una de las obras detalladas, en original o fotocopia legalizada emitida por la entidad contratante.

(Firma del Profesional Propuesto) (Nombre completo completo de dell Profes ional Propuesto)

118

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO A-7 EQUIPO MÍNIMO COMPROMETIDO PARA LA OBRA PERMANENTE N° 1 2 3  

…

N

DESCRIPCIÓN

UNIDAD

CANTIDAD

POTENCIA

CAPACIDAD

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO N°

DESCRIPCIÓN

UNIDAD

CANTIDAD

POTENCIA

CAPACIDAD

1 2 3  

…

N (La entidad podrá podrá ad adici ici onar una col columna umna,, s i s e requieren otro tipo de ca caracterís racterís ticas técnicas.)

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

119

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO A-8 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA OBRA El proponente deberá presentar un cronograma de barras Gantt o similar. N°

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD

1

Señalar Actividad 1

2

Señalar Actividad 2

3

Señalar Actividad 3

..

DURACIÓN (DÍAS)

DIAGRAMA DE BARRAS (DÍAS, SEMANAS O MESES) (*)

k

Señalar Actividad k PLAZO TOTAL DE EJECUCIÓN:

El cronograma debe ser elaborado utilizando MS Project o similar y debe señalar de manera clara la Ruta Crítica de la obra (*) La entidad convocante podrá establecer la escala temporal o en su defecto el proponente adoptará la más conveniente.

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

120

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO A-9 CRONOGRAMA DE MOVILIZACIÓN DE EQUIPO El proponente deberá presentar un cronograma de barras Gantt o similar, el cual debe ser coherente con el cronograma de ejecución de la obra N° 1 2 3

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD Y EQUIPO A REQUERIMIENTO

DURACIÓN (DÍAS)

DIAGRAMA DE BARRAS (DÍAS, SEMANAS O MESES) (*)

.. N El cronograma debe ser elaborado utilizando MS Project o similar. (*) La entidad convocante podrá establecer la escala temporal o en su defecto el proponente adoptará la más conveniente.

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

121

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO B-1 PRESUPUESTO POR ACTIVIDAD DE OBRA (En Bolivianos) Ítem

1 2 3 4

Descripción de la Actividad

Unidad

ESTUDIO TECNICO DE PRE INVERSION ETAPA 1

GBL

ACTIVIDADES PREVIAS

GBL

LINEA VERDE, SIPE SIPE - ESTACION SAN ANTONIO GBL LINEA AMARILLA, SAN ANTONIO - EL CASTILLO LINEA ROJA, SAN ANTONIO - FACULTAD DE

GBL

Precio Unitario (Numeral)

Precio Unitario (Literal)

Precio Total (Numeral)

5

AGRONOMIA

GBL

6

ESTACIONES

GBL

7

SERVICIOS AFECTADOS

GBL

8

SUMINISTRO MATERIAL RODANTE

GBL

9

OBRA CIVIL, ALIMENTACION SUBESTACIONES

GBL

10

GBL

11

ALIMENTACIO ALIMENTACION N SUBESTACIONES SENALIZACION, COMUNICACIÓN Y SOPORTE DE CATENARIA

GBL

12

GESTION DE RESIDUOS

GBL

13

SEGURIDAD Y SALUD

GBL

14

ESTUDIO TECNICO DE PRE INVERSION ETAPA 2

GBL PRECIO TOTAL (Numeral) (Numeral)   PRECIO TOTAL (Literal)  (Literal)  

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

122

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO B-5 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS POR FASES

N° de desembol so

Descripción

1

Anticipo

2

Primer Desembolso

3

Segundo Desembolso

Mes / Semana

Parcial

Total

 

…

N

Último Desembolso

(Firma del proponente) (Nombre completo del proponente) 

123

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO C-1 PROPUESTA TÉCNICA Deberá contener:  contener:  a) Organigrama o detalle del personal clave para la ejecución de la obra, el cual no solamente incluirá al personal clave. b) Métodos constructivos, constructivos, detallando detallando las técnicas constructivas a utilizar para la ejecución ejecución de la obra, según el tipo de obra. c) Número de frentes frentes de trabajo a utilizar, describiendo la forma de encarar la ejecución de la obra y el personal a utilizar por frente de trabajo. d) Gestión ambiental y social, describiendo describiendo de forma forma clara la planificación y metodología

a ser implementada en la obra.

124

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO C-2  DECLARACIÓN JURADA DE CONDICIONES ADICIONALES ALES  

Para ser llenado por el proponente al momento de presentar la propuesta 

Para ser llenado por la Entidad convocante  convocante 

#  1 1.1

Condiciones Adicionales Solicitadas (*) 

Puntaje asignado  asignado 

EXPERIENCIA ESPECÍFICA DE LA EMPRESA:

15

Experiencia en la elaboración de un estudio de diseño técnico de pre inversión, o alcance equivalente en el extranjero, en proyectos ferroviarios.

10

Condiciones Adicionales Propuestas (***) 

1.2

Experiencia en el diseño de material rodante ferroviario (vehículos tractivos y/o remolcados), en actividades de ingeniería eléctrica, electrónica, mecánica, sistemas de tracción, arquitectura de vehículos y sistemas de seguridad.

5

EXPERIENCIA ESPECÍFICA DEL PERSONAL CLAVE:

20

2.1

GE R E N TE TE DE PRO YE CTO : Se asignará 2 puntos por cada año adicional de experiencia específica en proyectos ferroviarios, hasta un máximo de 10 puntos

10

2.2

 S UB -G E R E NTE DE P R OY E C TO: Se asignará 1 punto por cada año adicional de experiencia específica en proyectos ferroviarios, hasta un máximo de 5 puntos

5

2.3

 S UB G E R E NTE A MB IE NTA L: Experiencia en la elaboración de fichas ambientales y de liberación de derecho de vía (LDDV) en proyectos lineales (carreteras, ductos, electrificación y/o similares).

5

2

3

3.1 

3.2 

PROPUESTA TECNICA: Métodos Constructivos:   Presenta con bastante detalle y adecuada a la naturaleza del Proyecto.   Presenta de manera indicativa. 

15



8

Plan de Calidad:   Presenta con bastante detalle y un alcance superior al solicitado en el DSP.   Igual o similar que el descri descrito to en e ell DSP. 



3.3 

35

Gestión Ambiental y Social:   Presenta con bastante detalle y un alcance superior al solicitado en el DSP.   Igual o similar que el descri descrito to en e ell DSP. 



PUNTAJE   TOTAL PUNTAJE

10 5 10 5  70 PUNTOS (**)  (**) 

125

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

ANEXO 4 FORMULARIOS DE VERIFICACIÓN, EVALUACIÓN Y CALIFICACIÓN DE PROPUESTAS ROPUESTAS   FORMULARIO V-1a FORMULARIO FORMULARIO FORMULARI O V-1b FORMULARIO FORMULARI O V-2 FORMULARIO FORMULARI O V-3 FORMULARIO FORMULARI O V-4 FORMULARIO FORMULARI O V-5

EVALUACIÓN PRELIMINAR (EMPRESAS) EVALUACIÓN PRELIMINAR (ASOCIACIONES (ASOCIACIONES ACCIDENTALES) VALOR LEÍDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA ECONÓMICA EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA TÉCNICA RESUMEN DE LA EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA

126

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO V-1a EVALUACIÓN PRELIMINAR (Para Empresas) DATOS GENERALES DEL PROCESO Objeto De la Contratación Nombre del Proponente Propuesta Económica Número de Páginas de la propuesta REQUISITOS EVALUADOS 1.

Formulario A-1 Presentación de Propuesta

2.

Formulario A-2a Identificación del Proponente.

3.

Garantía de Seriedad de Propuesta Garantía de Propuesta  

: : : : Presentación (Acto de Apertura) PRESENT Pagina N° SI NO

Evaluación Preliminar (Sesión Reservada) CONTINUA

DESCALIFICA

PROPUESTA TÉCNICA 4. Formulario C-1 Metodología de Trabajo: Debe incluir:   Organigrama   Métodos constructivos   Número de frentes a utilizar   Gestión ambiental y social social   5. Formulario A-3 Experiencia A-3 Experiencia General de la Empresa  Empresa   





6.

Formulario A-4 Experiencia A-4 Experiencia Específica de la Empresa

7.

Formulario A-5 Hoja de Vida, del Gerente y Superintendente.

8. 9.

Formulario A-6  A-6  Hoja de Vida del(los) sub gerente(s), Especialista(s),  Asignado(s), cuando cuando corresponda. Formulario A-7 Equipo Mínimo comprometido para la Obra

10. Formulario A-8 Cronograma de ejecución de la obra 11. Formulario A-9 Cronograma A-9 Cronograma de Movilización de Equipo 12. Formulario C-2  C-2  Declaración Jurada de Condiciones Adicionales (Cuando corresponda)   corresponda) PROPUESTA ECONÓMICA 13. Formulario B-1. B-1. Presupuesto  Presupuesto por actividades y General de la Obra. 14. Formulario B-5. B-5. Cronograma  Cronograma de Desembolsos

127

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO V-1b EVALUACIÓN PRELIMINAR (Para Asociaciones Accidentales) DATOS GENERALES DEL PROCESO Objeto De la Contratación Nombre del Proponente Propuesta Económica Número de Páginas de la propuesta REQUISITOS EVALUADOS 1.

Formulario A-1 Presentación A-1 Presentación de Propuesta

2.

formulario A-2b Identificación del Proponente.

: : : : Presentación (Acto de Apertura) PRESENT Pagina N° SI NO

Evaluación Preliminar (Sesión Reservada) CONTINUA

DESCALIFICA

3.

Garantía de Seriedad de Propuesta Garantía de Propuesta   PROPUESTA TÉCNICA

4.

Formulario C-1 Metodología de Trabajo: Debe incluir:   Organigrama   Métodos constructivos   Número de frentes a utilizar   Gestión ambiental y social social   







5.

Formulario A-5 A-5 Hoja  Hoja de Vida del Gerente, Superintendente, Director de Obra o Residente de la Obra.

6. 7.

Formulario A-6  A-6  Hoja de Vida, del(los) Especialista(s) Asignado(s), cuando corresponda. Formulario A-7 Equipo A-7 Equipo Mínimo comprometido para la Obra

8.

Formulario A-8 Cronograma de ejecución de obra

9. Formulario A-9 Cronograma A-9 Cronograma de Movilización de Equipo 10. Formulario C-2  C-2  Declaración Jurada de Condiciones Adicionales (Cuando corresponda)   corresponda) PROPUESTA ECONÓMICA 11. Formulario B-1. B-1. Presupuesto  Presupuesto por actividad y General de la Obra. 12. Formulario B-5. B-5. Cronograma  Cronograma de Desembolsos Además cada socio en forma independiente presentará: 13. Formulario A-2c Formulario de Identificación del Proponente  Proponente  14. Formulario A-3  A-3  Experiencia General de la Empresa (Forma parte de la Propuesta Técnica) 15. Formulario A-4  A-4  Experiencia Específica de la Empresa (Forma parte de la Propuesta Técnica)

128

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO V-2 VALOR LEÍDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA DATOS DEL PROCESO Objeto De la Contratación

:

Fecha y lugar del Acto de Apertura : N° 1 2 3

NOMBRE DEL PROPONENTE

Día

Mes

/

Año

Dirección

/

VALOR VA LOR LE DO DE LA PROPUESTA (Numeral y Literal)

OBSERVACIONES

4 5  

…

N El presente Formulario será suscrito por los presentes que así lo deseen en el Acto de Apertura de Propuestas.

129

 

Documento de Solicitud de Propuesta 

FORMULARIO V-3 EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA ECONÓMICA DATOS DEL PROCESO Objeto De la Contratación

: Día

Fecha y lugar del Acto de Apertura :

N°

1 2 3 4

NOMBRE DEL PROPONENTE

Mes

/

Año

Dirección

/

VALOR LEÍDO DE LA PROPUESTA

MONTO AJUSTADO POR REVISIÓN ARITMÉTICA

(a)

(b)

FACTOR DE AJUSTE POR MARGEN DE PREFERENCIA

PRECIO AJUSTADO

(c)

(b)x(c)

(*)

5  

…

N

(*) En caso caso de no evidenciarse evidenciarse errores errores aritméticos aritméticos el el monto leído d dee la propuesta

debe tr trasladarse asladarse a la casilla monto monto ajusta ajustado do por revisión aaritmética ritmética

130

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO V-4 EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA TÉCNICA PROPUESTA TÉCNICA EN BASE A LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROPONENTES PROPONENTE A NO CUMPLE CUMPLE

PROPONENTE B PROPONENTE C PROPONENTE n NO NO NO CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE CUMPLE

Organigrama ior

Métodos constructivos constructivos la u mr o F

1C

Número de frentes a utilizar Gestión ambiental y social

Experiencia General de la Empresa (Formulario A-3) Experiencia Específica de la Empresa (Formulario A-4) Hoja de Vida del Gerente, Superintendente, Director de Obra o Residente de la Obra. (Formulario A-5) Hoja de Vida del (los) Especialista(s)  Asignado(s), (Formulario (Formulario A-6) Equipo Mínimo comprometido para la Obra (Formulario A-7) Cronograma de Ejecución de la Obra (Formulario A-8) Cronograma de Movilización de Equipo (Formulario A-9) METODOLOG A METODOLOG CUMPLE/NO (s eña CUMPLE/NO eñala larr s i cumple o no (s eña eñala larr s i c umpl umple e o no (s eña eñala larr s i cumple o (s eña eñala larr s i cumple o CUMPLE cumple) cumple) no cumple) no cumple) CONDICIONES ADICIONALES Formulario C-2 (Llenado por la entidad)

Puntaje Asignado

PROPONENTE A Puntaje Obtenido

PROPONENTES PROPONENTE B PROPONENTE C Puntaje Obtenido Puntaje Obtenido

PROPONENTE n Puntaje Obtenido

Criterio 1

Criterio 2  2 

Criterio 3

PUNTAJE TOTAL DE CONDICIONES ADICIONALES

LAS

70   70

(s uma umarr los puntajes puntajes obtenidos de cada

(sumar los puntajes (sumar los puntajes (sumar los puntajes obtenidos de cada obtenidos de cada obtenidos de cada

criterio) 

criterio)

RESUMEN RESUME N DE LA LA EVALUA EVAL UACI CI N PUNTAJE TÉCNICA ASIGNADO Puntaje de la evaluación CUMPLE/NO 15 CUMPLE Puntaje de las Condiciones Adicionales

70

PUNTA PUNTAJE JE TOTAL TOTAL DE LA EVALUA EVALUACI CI N DE LA PROPUESTA TÉCNICA (PT)

85   85

PROPONENTE A

criterio) 

PROPONENTE B

PROPONENTE C

criterio) 

PROPONENTE n

131

 

Documento de Solicitud de Propuesta

FORMULARIO V-5 RESUMEN DE LA EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA

Los factores de evaluación deberán determinarse de acuerdo con lo siguiente: ABREVIACIÓN

DESCRIPCIÓN

PUNTAJE ASIGNADO

Puntaje de la Evaluación de la Propuesta Económica

15 puntos

Puntaje de la Evaluación de la Propuesta Técnica

85 puntos

PUNTAJE TOTAL DE LA PROPUESTA EVALUADA

100 puntos

PROPONENTES RESUMEN DE EVALUACIÓN  PROPONENTE A Puntaje la Evaluación de la PropuestadeEconómica (de acuerdo con lo establecido en el Sub Numeral 18.1) Puntaje de la Evaluación de la Propuesta Técnica, del Formulario V-4. PUNTAJE TOTAL

PROPONENTE B

 

… …

PROPONENTE n

132

 

Documento de Solicitud de Propuesta

ANEXO 5 ESTUDIO TECNICO DE FACTIBILIDAD Los proponentes podrán acceder a la información contenida en el Estudio Técnico de Factibilidad del proyecto “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA”, accediendo al link: https://nube.oopp.gob.bo/s/AH11LZ https://nube.oopp.g ob.bo/s/AH11LZXzL9x2SKK XzL9x2SKK   ANEXO 6 LISTA DE PROPONENTES INVITADOS N°

NOMBRE DE EMPRESA

1

ACCIONA INFRAESTRUCTURA S.A.

2

ALSTOM

3

ANSALDO STS

4

BENITO ROGGIO E HIJOS S.A.

5 6

BUSTREN P.M. C.A.F. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES

7

CHECOSLOVAC EXPORT

8

CLAYTON EQUIPMENT LTD.

9

CONSTRUCTORA ANARKITEKTURAL

10

DOMINUS SOLUM BUCK S.R.L.

11

EMPRESA AXIONA

12

EMPRESA ETF

13

GHELLA S.P.A.

14

HENAN COMPLANT MECHANICAL & ELECTRICAL EQUIPMENT GROUP CO LTD.

15

HYUNDAI ROTEM

16 17

IMATHIA JOCA INGENIERIA Y CONSTRUCCIONES S.A.

18

LEGATEL BOLIVIA

19

MOLINARI RAIL

20

PROFIN CONSULTORES S.A.

21

PUENTES Y CALZADAS INFRAESTRUCTURA

22

SALINI IMPREGILO

23

SKODA TRANSPORTATION

24

TECNOMIN Projectos e Consultoria Ltda.

25

VIAS Y CONSTRUCCIONES S.A.

ANEXO 7 MODELO DE CONTRATO DE OBRA 133

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

CONTRATO DE OBRA LLAVE EN MANO Nº XXXX “ TRE TREN N MET METROP ROPOLITANO OLITANO DE C COCHABAMBA” OCHABAMBA” SEÑOR NOTARIO DE GOBIERNO DEL DISTRITO ADMINISTRATIVO DE LA CIUDAD DE NUESTRA SEÑORA DE LA PAZ En el registro de Escrituras Públicas que corren a su cargo, sírvase usted insertar el presente CONTRATO CONTRATO   de Obras “LLAVE EN MANO”, para el Proyecto “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA” – CONTRATACIÓN DIRECTA LLAVE EN MANO   sujeto a los siguientes términos y condiciones: ,

I.

CONDICIONES GENERALES GENERALES DEL CONTRATO CONTRATO  

PRIMERA.- (PARTES DEL CONTRATO) Dirá usted que las partes CONTRATANTES  son: CONTRATANTES son: 1.1 El MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA, VIVIENDA , representado legalmente por el Sr. GALO SILVESTRE BONIFAZ, BONIFAZ, con Cédula de Identidad Nº 2259904 Lp. en su condición de VICEMINISTRO DE TRANSPORTE, TRANSPORTE, designado mediante Resolución Ministerial N°  N° 217 de fecha 07 de julio de 2017, con domicilio en la Avenida Mariscal Santa Cruz, esquina calle Oruro, edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Piso 5, de la Ciudad de La Paz, y NIT 1002823025, que en adelante se denominará el “CONTRATANTE “CONTRATANTE”. ”. 1.2 La Empresa xxxxxxxx el “ “ CONT xxxxxxxx,, que en adelante se denominará el CONTRAT RATIST ISTA” A” .  Quienes celebran y suscribe suscribenn eell pre presen sente te al CONTRATO CONTRATO   de Obra Llave en Mano “Tren Metropolitano de Cochabamba” SEGUNDA.- (ANTECEDENTES LEGALES LEGAL ES DEL CONT CONTRATO) RATO) Mediante Decreto Supremo N° 2513 de 9 de septiembre de 2015, se declaró de interés del nivel central del Estado la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba” y se autorizó al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la contratación directa de obras, bienes y servicios para la ejecución del Proyecto señalado.

El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, aprobó mediante Resolución Ministerial Nº 216 del 07 de julio de 2017, el Reglamento para LA CONT CONTRATACION RATACION DIRE DIRECTA CTA L LLAVE LAVE EN MANO DEL DEL PROYECTO “ TREN METROPOLITANO DE COCHABAMB COCHAB AMBA” A” , conforme lo señalado en el parágrafo IV del Artículo Único del Decreto Supremo Nº 2513. A través del Decreto Supremo Nº 3245 de fecha 05 de julio de 2017, se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, transferir recursos del Tesoro dede la hasta: Nación - TGN a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, porGeneral un monto

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 1

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Bs3.112.160.151.- (TRES MIL CIENTO DOCE MILLONES CIENTO SESENTA MIL CIENTO CINCUENTA Y UN 00/100 BOLIVIANOS) para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”. En ese marco legal, el CONTRATANTE CONTRATANTE   mediante nota __________ de 2017, invitó al , previo procedimientos legales y administrativos a que presenten su CONTRATISTA, CONTRATISTA propuesta Llave en Mano del proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba” y conforme a las Especificaciones Técnicas plasmadas en el Documento de Solicitud de Propuestas - DSP. Mediante nota _____________de 2017, el CONTRATISTA  entrego su propuesta conforme a CONTRATISTA entrego lo establecido y condicionado en el DSP para su correspondiente revisión y aprobación del xxx de xx de julio de CONTRATANTE;; es así que, mediante Resolución de Adjudicación Nº xxx de CONTRATANTE 2017, el CONTRATANTE CONTRATANTE   previa revisión de propuesta presentada, adjudica al CONTRATISTA   la referida obra e insta a presentar los documentos técnicos y legales CONTRATISTA originales para su revisión y firma de CONTRATO CONTRATO   de Obra bajo la modalidad de Llave en Mano “Tren M Metropolitano etropolitano de Cochabamba”. Mediante nota xxx de xx  xx  de junio de 2017, el CONTRATISTA CONTRATISTA   presenta la documentación solicitada en la adjudicación para su respectiva revisión y firma de CONTRATO  de obra bajo CONTRATO de la modalidad de Llave en Mano “Tren Metropolitano de Cochabamba”. TERCERA.- (OBJETO Y CAUSA DEL CONTRATO). Por el presente CONTRATO CONTRATO,, el CONTRATISTA se compromete y obliga, a ejecutar todos los trabajos necesarios para la ejecución del proyecto Llave en Mano para la construcción del “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA”, hasta su acabado completo, con estricta y absoluta sujeción a las cláusulas contractuales, condiciones, precio, dimensiones, regulaciones, obligaciones, especificaciones, plazo de ejecución y características técnicas establecidas en el mismo, así como las Especificaciones Técnicas, Propuesta Técnica adjudicada, Estudio Técnico de Pre inversión y demás documentos que forman parte integrante de este instrumento legal. Estando en consecuencia, obligado a realizar el control de calidad de la Obra y de los materiales a utilizarse, garantizando la buena ejecución del Proyecto y la puesta en marcha del mismo, aclarándose que la administración, manejo y operatividad al momento de la recepción definitiva será realizada por el CONTRATANTE CONTRATANTE.. En adelante el objeto del CONTRATO CONTRATO   bajo la modalidad de Llave en Mano “Tren

Metropolitano de Cochabambase denominará la OBRA  y que básicamente comprende la: OBRA y a) FASE 1:  1:  Ela Elaboración boración del Estudi o Té Técnico cnico de Pre inversión y actividades actividades  previas previas,, necesarios para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”, hasta contar con el Estudio Técnico de Pre inversión a nivel de Diseño Final en sus fases correspondientes. b) FASE 2:  2:   Construcción, Control de Calidad y Pruebas de Funcionamiento del “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA” considerando que se realizara con material rodante de última generación, de la más alta calidad, año de fabricación correspondiente a la gestión como mínimo del año en que se comience la FASE 2, en estricta conformidad con el Diseño Técnico de Pre inversión elaborado en la FASE 1, dando cumplimiento a los correspondientes documentos que forman parte del www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 2

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

presente CONTRATO. Deberán realizarse las pruebas de funcionamiento óptimas de cada uno de los componentes electromecánicos; correcciones y prevenciones de deterioro a fin garantizar su lacalidad, cumplimiento mismas que se de efectuarán hasta recepción definitiva.  del diseño y la construcción, definitiva.  c) FASE 3:   será por el periodo de 3:   Puesta en Marcha,  Marcha,  Conse Conservación rvación y Mantenimiento Mantenimiento será tres años computables a partir de la recepción definitiva. La Puesta en Marcha es una actividad ligada directamente con la operación, ya que entre otras cosas, interviene el personal designado del Contratante que el Contratista ha de formar a través de la capacitación y transferencia de tecnología. La Capa Capacit cit ación y tr transferenci ansferencia a de tecnolo tecnología gía que rea realilice ce el CON CONTRAT TRATIST ISTA A al personal designado por el CONTRATANTE CONTRATANTE   se producirán durante el montaje, las pruebas de funcionamiento, recepción definitiva, puesta en marcha y mantenimiento establecido en el DSP. Es decir, durante las fases 2 y 3. Para garantizar la correcta ejecución y conclusión de la OBRA hasta la conclusión del equipo,, mano CONTRATO, el CONTRATISTA se obliga a ejecutar el trabajo, a suministrar equipo CONTRATO, de obra y material materiales, es, así como todo lo necesario de acuerdo con los documentos emergentes del proceso de contratación y propuesta presentada, así como los estudios de identificación, estudio técnico, económico, social y ambiental a ser desarrollados por el CONTRATISTA CONTRATISTA.. CUARTA. - (PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA). El CONTRATISTA ejecutará y entregará la obra satisfactoriamente concluida, en estricto acuerdo a la propuesta adjudicada, documentos contractuales, Estudio de Pre inversión Aprobado – Diseño Final aprobado, la validación del lugar de la obra, las especificaciones técnicas y el Cronograma de Ejecución de Obra, en el PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA DE 1095 (MIL NOVENTA Y CINCO) DÍAS CALENDARIO, CALENDARIO, computados a partir de la fecha en la que el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  expida la Orden de Proceder   por orden del CONTRATANTE,, correspondiendo 120 (ciento veinte) días calendario a la FASE 1 y 975 CONTRATANTE (novecientos setenta y cinco) días calendario a la FASE 2, a contar desde que se emita la orden de proceder para cada Fase. Una vez concluido el Plazo establecido para la Ejecución de la Obra, se determina que el Plazo para el cumplimiento de la FASE 3 será de 1095 (MIL NOVENTA Y CINCO) DÍAS CALENDARIO, previa entrega de garantías establecidas en la Cláusula SÉPTIMA punto 7.2

del presente contrato. El plazo de cumplimiento de la FASE 3 será computado a partir de la fecha en la que el CONTRATANTE   realice la recepción definitiva de acuerdo a lo establecido en la Cláusula CONTRATANTE TRIGÉSIMA OCTAVA punto 38.2. El plazo de ejecución de la obra, establecido en la presente cláusula, podrá ser ampliado en los siguientes casos: a) Cuando el CONTRATANTE  así lo determine. CONTRATANTE así b) Por demora en el pago de planillas de avance de obra.  www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 3

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

c) Por otras de las ca causales usales previstas en el presen presente te CONTRATO  y documentos CONTRATO y que forman parte integrante de este. El CONTRATISTA deberá efectuar el trámite de reclamo en su favor, cumpliendo el procedimiento pertinente, el que será analizado por el Responsable de Área o tramo para luego emitir informe y recomendación respectiva al Jefe de Control y Monitoreo, a efectos de la emisión de la Orden de Cambio y/o Contrato Modificatorio que establezca la ampliación de plazo. QUINTA.- (MONTO DEL CONTRATO). 5.1 MONTO DEL CONTRATO El monto total propuesto y aceptado inicialmente por ambas partes para la ejecución de la OBRA   objeto del presente CONTRATO OBRA CONTRATO   en moneda nacional es de hasta Bs. XXXXXXXXXXXX (…………………………/100 Bolivianos), para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”. Queda establecido que los precios consignados en el Estudio Técnico de Pre Inversión a ser considerado incluyen la provisión de materiales de primera calidad, equipos, instalaciones auxiliares, herramientas, andamiajes y todos los demás elementos, sin excepción alguna, que sean necesarios para la realización y cumplimiento de la ejecución de la obra, mismos que deben estar estrictamente de acuerdo con lo señalado en las especificaciones técnicas y/o Documento de Solicitud de Propuestas (DSP). Este precio también comprende la revisión y readecuación al Diseño, así como todos los costos referidos a salarios, leyes sociales, iimpuestos, mpuestos, daños a terceros por ca causas usas atribuibles atribuibles al CONTRATISTA,, reparaciones por trabajos defectuosos y otros gastos adicionales, gastos CONTRATISTA de seguro de equipo, seguro de buena ejecución de obra, maquinaria y de accidentes personales, gastos de transporte y viáticos y todo otro costo directo o indirecto incluyendo utilidades que pueda tener incidencia en el precio total de la OBRA, hasta su acabado satisfactorio y posterior entrega definitiva. Es de exclusiva responsabilidad del CONTRATISTA, efectuar los trabajos contratados dentro del precio establecido de la obra ya que no se reconocerán ni procederán pagos por trabajos que hiciesen exceder dicho importe.

El monto anteriormente indicado, se distribuye entre las fases, como sigue: 1) FASE 1: Bs. xxxxxxxxxxxxx (xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 xxxxxxxxxxxxx  (xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 Bolivianos), para la elaboración de: - Estudio Técnico de Pre inversión con Bs. xxxxxxxxxxxxxxxx (xxxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 Bolivianos), - Actividades previas con Bs. xxxxxxxxxxxxxxxxx (xxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 Bolivianos), 2) FASE 2 hasta: Bs.xxxxxxxxxxxxxxxxx (xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 Bolivianos) para la Construcción, Control de Calidad y Puesta en Marcha. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 4

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

5.2 ESTUDIO PRECIO PRECIO – CALIDAD CA LIDAD En el marco de lo establecido en Disposiciones Transitorias del Decreto Supremo Nº 3245 de fecha 05 de julio de 2017, si del producto de la revisión de precio-calidad del proyecto, elaborado por la consultoría, si recomendara ajustes al monto del contrato, los mismos deberán ser considerados por el Ministerio de Obras Publicas Servicios y Vivienda. SEXTA.- (ANTICIPO).  (ANTICIPO).  El CONTRATANTE, a solicitud expresa del CONTRATISTA, podrá otorgarle un anticipo que no exceda el veinte por ciento (20%) del monto total del CONTRATO CONTRATO,, el cual podrá ser desembolsado en uno o más desembolsos, contra entrega de una Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento en calidad de Garantía de Correcta Inversión de Anticipo por el cien por ciento (100%) del monto a ser desembolsado. El importe del Anticipo será descontado en forma proporcional al avance del monto total de las planillas de avance, o a requerimiento del contratista en mayor po porcentaje, rcentaje, hasta cubrir el monto total del anticipo. El importe de la garantía podrá ser ejecutado en el marco de lo establecido en la Ley 365 de 23 de abril de 2013 (garantía de anticipo) y cobrado por el CONTRATANTE CONTRATANTE   en caso de que el CONTRATISTA no haya iniciado la obra dentro de los 20 (Veinte) días calendario computables a partir del desembolso del anticipo, o en caso de que no cuente con el personal y equipos necesarios para la realización de la obra estipulada en el CONTRATO,, una vez emitido la Orden de Proceder. CONTRATO La Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento en calidad de Garantía a Primer Requerimiento, podrá ser sustituida periódicamente, cuyo valor deberá ser la diferencia entre el monto otorgado y el monto ejecutado. Las garantías substitutivas deberán mantener m antener su vigencia en forma continua y hasta la amortización total del anticipo. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   llevará el control directo de la vigencia y validez de esta garantía, en cuanto al monto y plazo, a efectos de requerir su ampliación de plazo o reducción de monto al CONTRATISTA (cuando lo solicite) previo análisis del

 su ejecución. RESPONSABLE DEL ÁREA O TRAMO, TRAMO, o solicitar al CONTRATANTE CONTRATANTE su El CONTRATISTA podrá solicitar el Anticipo en cualquier etapa de la obra adjuntando en su solic solicitud itud la correspondien correspondiente te Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento en calidad de Garantía  de Correcta Inversión de Anticipo por el 100% del monto solicitado. En el desarrollo de cada una de las fases 1 y 2 de la OBRA, el CONTRATISTA CONTRATISTA   podrá solicitar el anticipo por un importe máximo de hasta un 20% del importe establecido para cada fase.

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 5

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El pago del o los anticipos solicitados y cubiertos por el Estado Plurinacional de Bolivia, serán desembolsados desembolsados en un plazo no mayor de treinta (30) días hábiles computables a partir de la fecha de solicitud. SÉPTIMA.- (GARANTÍAS). 7.1. GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO DE CONTRATO Tiene por objeto garantizar la conclusión y entrega del objeto del presente CONTRATO CONTRATO,, previsto en la cláusula tercera del mismo. Esta Garantía, en atención a las dos Fases en las que se divide la OBRA, se constituirá en dos partes: -

Fase 1: El 1:  El 7% del monto establecido en la Cláusula Quinta punto 5.1 - 1 que deberá ser presentada a la firma del presente contrato y que habilita inicio de la Fase 1.

-

Fase 2:  2:   El 7% del monto establecido en la Cláusula Quinta punto 5.1 – 2 y en concordancia con el punto 5.2

En ese marco, el CONTRATISTA garantiza la correcta y fiel ejecución del presente CONTRATO   en cuanto a la FASE 1 con la Póliza de Seguro de Caución a Primer CONTRATO Requerimiento Nº xxxx xxxx   emitida por (Registrar el nombre de la Entidad emisora de la garantía) de fecha xx de junio de 2017, con vigencia hasta el xx de xxx de 20xx, a la orden del MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA (MOPSV) , por un monto total de Bs.xxxxxxxxxxxxxx (xxxxxxxxxxxxxxxxxx/100 Bolivianos) equivalente al siete por ciento (7%) del monto total de la FASE 1. La garantía de cumplimiento de CONTRATO  de la FASE 2 se realizará mediante Póliza de CONTRATO de Seguro de Caución a Primer Requerimiento, una vez concluida la FASE 1 si corresponde se aplicara lo señalado en el numeral 5.2 de la Cláusula Quinta del presente Contrato. El importe de dicha garantía en caso de cualquier incumplimiento contractual incurrido por el CONTRATISTA,, será ejecutado a favor del CONTRATANTE CONTRATISTA CONTRATANTE,, sin necesidad de ningún trámite o acción judicial, a su solo requerimiento, en el marco de lo establecido en la Ley

365 de 23 de abril de 2013. Si se procediera a la Recepción Definitiva de la Obra dentro del plazo contractual y en forma satisfactoria, hecho que se hará constar mediante el Acta correspondiente, suscrita por ambas partes CONTRATANTES CONTRATANTES,, dichas garantías serán devueltas después de la Recepción Definitiva de la Obra conforme lo establece la cláusula tercera, inciso b) del presente CONTRATO.  EL CONTRATISTA CONTRATISTA,, tiene la obligación de mantener actualizada la Garantía de Cumplimiento de CONTRATO  cuantas veces lo requiera el RESPONSABLE DE ÁREA O CONTRATO cuantas TRAMO,, por razones justificadas, quien llevará el control directo de vigencia de la misma TRAMO bajo su responsabilidad. EL RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO llevará el control www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 6

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

directo de la vigencia de la garantía en cuanto al monto y plazo, a efectos de requerir su ampliación al CONTRATISTA  su ejecución. CONTRATISTA,, o solicitar al CONTRATANTE CONTRATANTE su 7.2. GARANTIA DE CORRECTA INVERSION DE ANTICIPO.- Póliza Renovable irrevocable y de ejecución inmediata Tiene por objeto garantizar la devolución del monto entregado al CONTRATISTA por concepto de anticipo inicial, en caso de solicitar anticipo será hasta el 20% del monto total del contrato, equivalente al 100%. La garantía de Cumplimiento de CONTRATO CONTRATO   y de Correcta Inversión de Anticipo, estarán bajo custodia de la Unidad Administrativa del CONTRATANTE CONTRATANTE,, lo cual no exime la responsabilidad del EL RESPO RESPONSABL NSABL E DE ÁREA O TRAMO TRAMO.. 7.3. GARANTÍA DE BUENA EJECUCIÓN DE OBRA, GARANTIA DE MAQUINARIA Y EQUIPO.   EQUIPO. 7.3.1 Garantía de Buena Ejecución de Obra: Obra: Tiene por objeto garantizar la buena ejecución de la obra en todos sus niveles de ejecución. Esta garantía será del 2% del monto total del contrato. 7.3.2 Garantía de Maquinaria y Equipo:  Equipo:   Tiene por objeto garantizar el buen funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria y/o equipo objeto del contrato. Esta garantía será del 1.5% del monto total del contrato. Estas Garantías se realizarán mediante Pólizas de Seguro de Caución a Primer Requerimiento  por el periodo que establece la cláusula tercera, inciso c) del presente CONTRATO.  OCTAVA.- (DOMICILIO A EFECTOS DE NOTIFICACIÓN). Cualquier aviso o notificación que tengan que darse las partes bajo este CONTRATO  y que no estén referidas a trabajos CONTRATO y en la obra misma, será enviada:  AL  CONTRATANTE  AL CONTRATANTE::  Domicilio: Avenida Mariscal Santa Cruz, esquina calle Oruro, edificio Centro de

Comunicaciones La Paz- Bolivia, Piso 5, Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.  AL  CONTRATISTA  AL CONTRATISTA::  Domicilio: xxxxx, Teléfono: xxxxxx Email: xxxxxxxx En caso de un eventual cambio de domicilio del CONTRATISTA, este hará conocer al CONTRATANTE mediante carta notariada con anticipación a cualquier acto administrativo del CONTRATISTA de 72 horas, adjuntando para el efecto croquis de la ubicación exacta del www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 7

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

mismo. En caso de que el CONTRATANTE emitiera un acto administrativo dentro de las 72 horas siguientes a la presentación de la carta notariada la misma deberá ser notificada en el domicilio anterior a la efectivización de cambio de domicilio. NOVENA.- (VIGENCIA DEL CONTRATO). El presente CONTRATO CONTRATO,, entrará en vigencia desde el día de la emisión de la Orden de Proceder por mandato del CONTRATANTE CONTRATANTE,, hasta que se cumpla con todas las obligaciones contractuales. DÉCIMA.- (DOCUMENTOS DEL CONTRATO). Formaran parte integrante del presente  los siguientes documentos: CONTRATO los CONTRATO Documento de Solicitud de Propuestas (DSP). Especificaciones Especificacio nes Técnicas. Técnicas.   Propuesta adjudicada.  adjudicada.  Resolución Ministerial de Adjudicación Nº XXX de fecha 19 de junio de 2017.   Proyecto a Diseño Final (Estudio Técnico de Pre inversión), cuando corresponda. corresponda.   Documento de Constitución del CONTRATISTA. CONTRATISTA.   Cedula de Identidad o pasaporte del representante legal del CONTRATISTA. CONTRATISTA.   Poder General Amplio y Suficiente del Representante Legal del CONTRATISTA CONTRATISTA   con facultades para presentar propuestas técnicas y económicas para invitaciones públicas, negociar y suscribir CONTRATOS CONTRATOS.. documento que debe tener la constancia de inscripción en el Registro de Comercio o su similar de acuerdo a la legislación del País de Origen. 9. Matrícula de Comercio o equivalente en el País de Origen del CONTRATISTA. 10. Número de Identificación Tributaria o equivalente en el País de origen del CONTRATISTA.. CONTRATISTA 11. Declaración Jurada del Pago de Impuestos a las Utilidades de las Empresas, con el sello del Banco, excepto las empresas de reciente creación. 12. Certificado del RUPE.  de la Fase 1. 1. CONTRATO de 13. Garantía de Cumplimiento de CONTRATO 14. Garantía de Buena Inversión de Anticipo, cuando corresponda. 15. Garantía de Buena Ejecución de Obra, cuando corresponda. 16. Garantía de funcionamiento de Maquinaria y Equipo, cuando corresponda. 17. Certificados y/o documentos que acreditan la experiencia general y específica del CONTRATISTA.   CONTRATISTA. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

18. Certificados y/o documentos que acreditan la experiencia general y específica del personal Clave.  DÉCIMA PRIMERA.- (IDIOMA). Toda (IDIOMA). Toda la documentación aplicable al mismo y la que emerja de la ejecución de la obra, deben ser elaborados en idioma castellano. DÉCIMA SEGUNDA.- (LEGISLACIÓN APLICABLE AL CONTRATO).  CONTRATO).  El presente  al ser de naturaleza administrativa, se celebra exclusivamente al amparo de CONTRATO al CONTRATO las siguientes disposiciones: a) Constituci Constitución ón Política del Estado Plurinacional de Bolivia. b) Ley Nº 1178, de 20 de julio de 1990, de Administra Administración ción y Control Gubernamentale Gubernamentales. s. c) Decreto Supremo Nº 2513 de 09 de septiembre de 2015. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 8

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

d) Decreto Supremo Nº 3245 de 05 de julio de 2017 2017.. e) Resolución Minister Ministerial ial Nº 216 del 07 de julio de 2017. Que aprueba el Reglamento Para la Contratación Directa Llave en Mano del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”. f) Otras disposiciones conexas con las normas anteriorment anteriormentee mencionadas. DÉCIMA TERCERA.- (DERECHOS DEL CONTRATISTA). El CONTRATISTA CONTRATISTA,, tiene el derecho de plantear los reclamos que considere correctos, por cualquier omisión del CONTRATANTE,, o por falta de pago de la obra ejecutada, o por cualquier otro aspecto CONTRATANTE consignado en el presente CONTRATO CONTRATO.. Tales reclamos deberán ser planteados por escrito y de forma documentada, al obr a, hasta ve vein inte te (20) días hábiles post posteriores eriores RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO de la obra, al suceso que motiva el reclamo, transcurrido este plazo el CONTRATISTA CONTRATISTA   no podrá presentar reclamo alguno. imposterg able de cin cinco co ((5) 5) días EL RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , dentro del lapso impostergable hábiles, de recibido el reclamo, analizará y emitirá su informe de recomendación al CONTRATANTE   a través de la UNIDAD DE CONTROL Y MONITOREO, CONTRATANTE MONITOREO, para que en el plazo de cinco (5) días hábiles pueda aceptar, solicitar su aclaración o rechazar la recomendación, que se comunicará de manera escrita al CONTRATISTA CONTRATISTA.. En caso que el reclamo sea complejo, la UNIDAD DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  o la dependencia responsable del seguimiento de la obra, podrá solicitar el análisis del reclamo y del informe - recomendación a las dependencias técnica, financiera o legal, según corresponda, a objeto de dar respuesta al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   y de ésta al CONTRATISTA. CONTRATISTA.   Todo proceso de respuesta a reclamos, no deberá exceder los veinticinco (25) días hábiles, computables desde la recepción del reclamo documentado por el  el  RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO.. Si el RESPONSABLE DE AREA O TRAMO  TRAMO  no emitiera respuesta al reclamo dentro de los veinticinco (25) días hábiles posteriores a la recepción del reclamo, se aplicará el silencio positivo y se entenderá que dicho reclamo es procedente. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, LA UNIDAD DE CONTROL Y MONITOREO y el CONTRATANTE CONTRATANTE,, no atenderán reclamos presentados fuera del plazo establecido en

esta cláusula. 13 13.1 .1

Eventos comp compensables ensables de plazo Los siguientes eventos, serán Eventos Compensables de plazo en días calendario cuando: 

a) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO ordene al CONTRATISTA poner al descubierto o realizar pruebas adicionales respecto a trabajos que se comprueba no tienen defecto alguno.

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 9

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

b) El RESPONSABLE DE AREA O TRAMO  TRAMO  sin fundamento no permitiera el acceso a alguna parte de la zona donde se ejecutará la obra en la fecha de ejecutar la orden de proceder. c) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO niegue sin razón la aprobación para efectuar una subcontratación, prevista en la propuesta. d) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO imparta TRAMO  imparta instrucciones para resolver una situación imprevista causada por el CONTRATANTE  o por otros trabajos adicionales CONTRATANTE o necesarios por razones de seguridad u otros motivos. e) Las Autoridades públicas, empresas de servicios públicos o el el CONTRATANTE no trabajen entre las fechas y otras restricciones estipulad estipuladas as en el CONTRATO  y ocasionen CONTRATO y demoras o costos adicionales al CONTRATISTA CONTRATISTA..  f) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO demore más allá de lo razonable en la emisión del Certificado de Recepción Final. g) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO determine que Otros Eventos sean aplicables, técnicamente sustentadas. h) El anticipo se pague con retraso en cuanto al importe correspondiente al TGN i) Alguna de las planillas se pague con retraso conforme a la forma de pago establecida en el presente CONTRATO CONTRATO..  j) No se dispo disponga nga de llaa Licenci Licenciaa Medioa Medioambiental mbiental ppara ara la totali totalidad dad o pa parte rte de lo loss trabajos en la Fase II. k) Por paralización de obras emitido por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO previa TRAMO previa autorización del CONTRATANTE CONTRATANTE.. l) Por falta de Liberación de la zona de Obras en lugares donde se encuentre el frente de trabajo debidamente fundamentados y verificados por RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO. m) Por reclamos aceptados por el RESPONSABLE DE AREA O TRAMO  TRAMO  siempre y cuando ese sea presentado de manera fundamentada. Si un Evento Compensable impide que los trabajos se concluyan en la Fecha Prevista de Terminación, se prolongará la fecha prevista de conclusión (entrega provisional), según la evaluación y determinación del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . Tan pronto como el CONTRATISTA proporcione información sobre los efectos de cada Evento Compensable en el plazo previsto, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO evaluará el requerimiento y si corresponde solicitará la ampliación del plazo por compensación del CONTRATO  correspondiente. CONTRATO correspondiente.

El CONTRATISTA no tendrá derecho a compensación en tiempo si este no hubiera dado aviso dentro de los cinco (5) días hábiles al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO de haberse suscitado un Evento Compensable a su favor. DÉCIMA CUARTA.- (ESTIPULACIONES SOBRE IMPUESTOS Y ARANCELES). Correrá por cuenta del CONTRATISTA el pago de todos los impuestos vigentes en el país, a la fecha de presentación de la propuesta. No existiendo liberación por ningún concepto, el CONTRATISTA,, deberá cumplir con todas las disposiciones impositivas, legales vigentes CONTRATISTA en el Estado Plurinacional de Bolivia, emergente de la Ejecución de la Obra.

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 10

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

En caso de que posteriormente, el Estado Plurinacional de Bolivia implantara impuestos adicionales, disminuyera o incrementara, mediante disposición legal expresa, el  y el CONTRATISTA CONTRATANTE y CONTRATANTE CONTRATISTA,, estarán obligados al cumplimiento de las mismas a partir de su vigencia. En cuanto al te tema ma arancelario, el CONTRATANTE CONTRATANTE   se compromete a realizar la gestión correspondiente conforme a normativa vigente para su liberación o exención de acuerdo a la nómina de bienes y equipos a importar necesarios para cumplir con el presente CONTRATO CONTRATO.. DÉCIMA QUINTA.- (CUMPLIMIENTO DE LEYES LABORALES). El CONTRATISTA deberá dar estricto cumplimiento a la legislación laboral y social vigente en el Estado Plurinacional de Bolivia y será también responsable de dicho cumplimiento por parte de los SUBCONTRATISTAS que pudiera contratar. El CONTRATISTA será responsable y deberá mantener al CONTRATANTE CONTRATANTE   exonerado contra cualquier multa o penalidad de cualquier tipo o naturaleza que fuera impuesta por causa de incumplimiento o infracción de dicha legislación laboral o social. DÉCIMA SEXTA.- (REAJUSTE DE PRECIOS). Se aclara que por ser un CONTRATO CONTRATO   LLAVE EN MANO  MANO  no habrá reajuste del monto del CONTRATO CONTRATO,, ni de los precios establecidos en los mismos, ni monto alguno producto de la subida de materiales y/o mano de obra, exceptuando lo previsto en la Cláusula Quinta, numeral 5.2 del presento CONTRATO.. CONTRATO DÉCIMA SÉPTIMA.- (PROTOCOLIZACIÓN DEL CONTRATO). El presente CONTRATO CONTRATO   será protocolizado con todas las formalidades de Ley por el CONTRATANTE a través de la Dirección General de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda. El importe por concepto de protocoliz protocolización ación debe ser pagado por el CONTRATISTA.. Esta protocolización contendrá los siguientes documentos: CONTRATISTA -

CONTRATO (Original). CONTRATO (Original). Instrumento legal de Designación de la MAE o del funcionario delegado para la firma en representación del CONTRATANTE CONTRATANTE   y poder de representación legal del CONTRATISTA (fotocopias legalizad legalizadas). as). Resolución Ministeri Ministerial al de Adjudicación Nº XXX de fecha XX de XXXXXXX de 201X.

-

Reglamento de Procedimientos para la Construcción Llave en Mano del Proyecto Tren Metropolitano de Cochabamba”. Garantías (fotocopia simple). Fotocopias de C.I. de las partes que suscriben el CONTRATO CONTRATO  

En caso de que por cualquier circunstancia, el presente documento no fuese protocolizado, servirá a los efectos de Ley y de su cumplimiento, como documento suficiente a las partes. DÉCIMA OCTAVA.- (SUBCONTRATOS).  (SUBCONTRATOS).  El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO autorizará la subcontratación para la ejecución de alguna fase de la obra, el CONTRATISTA podrá efectuar subcontrataciones que acumuladas no deberán exceder el www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 11

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

veinticinco por ciento (25%) del valor total de este CONTRATO CONTRATO,, siendo el CONTRATISTA directo y exclusivo responsable por los trabajos, su calidad y la perfección de ellos, así como también por los actos y omisiones de los subcontratistas y de todas las personas empleadas en la obra. Ningún subcontrato o intervención de terceras personas relevará al CONTRATISTA del cumplimiento de todas sus obligaciones y responsabilidades emergentes del presente CONTRATO.. CONTRATO Las solicitudes para subcontratar cualquier parte de la Obra serán formuladas por escrito, acompañando una certificación que acredite que la empresa a ser subcontratada tiene suficiente experiencia y cuenta con el personal y equipo para ejecutar los trabajos. La autorización escrita del CONTRATANTE CONTRATANTE   para cualquier subcontrato, no exime al CONTRATISTA   de la responsabilidad de ejecutar la Obra de acuerdo a los términos CONTRATISTA contractuales. Consecuentemente, el CONTRATISTA CONTRATISTA   será responsable de todos los actos, omisiones, defectos, negligencias, descuidos o incumplimiento incurridos por el personal de cualquiera de sus subcontratistas subcontratistas.. Solo en casos excepcionales, debidamente justificados por el CONTRATISTA CONTRATISTA,, certificados por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y  y con la demostración de que TRAMO resultan necesarios para mejorar el nivel de avance de obras, el CONTRATANTE  podrá CONTRATANTE podrá considerar y en su caso autorizar por la MAE  por porcentajes mayores al MAE,, subcontratos subcontratos por indicado. Ningún subcontrato o autorización para suscribir un subcontrato creará relación contractual alguna entre los subcontratistas  y el CONTRATANTE subcontratistas y CONTRATANTE.. El CONTRATISTA CONTRATISTA   deberá presentar a través de una declaración jurada la relación contractual que tiene con personal y equipo comprometido para la obra así como la comunicación de cualquier cambio al RESP RESPONSABLE ONSABLE DE AREA O TRAMO TRAMO.. No se consideraran como subcontratos subcontratos   aquellas partes de obra que sean ejecutadas por las empresas integrantes que forman parte de los miembros y/o accionistas del CONTRATISTA.. Tampoco se considera subcontrato la adquisición de material rodante, CONTRATISTA materiales importados, maquinaria y equipamiento.

DÉCIMA NOVENA.- (TRANSFERIBILIDAD DEL CONTRATO). El CONTRATISTA bajo ningún título podrá: ceder, transferir, subrogar, total o parcialmente este CONTRATO  sin CONTRATO sin consentimiento del CONTRATANTE. CONTRATANTE.   VIGÉSIMA.- (CAUSAS DE FUERZA MAYOR Y/O CASO FORTUITO). Con el fin de exceptuar al CONTRATISTA de determinadas responsabilidades por mora durante la vigencia del presente CONTRATO CONTRATO,, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO tendrá la facultad de calificar las causas de fuerza mayor y/o caso fortuito, que pudieran tener efectiva consecuencia sobre la ejecución del CONTRATO CONTRATO..

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 12

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Se entiende por fuerza mayor al obstáculo externo, imprevisto o inevitable que origina una fuerza extraña al hombre y con tal medida impide el cumplimiento de la obligación (ejemplo: incendios, inundaciones y/o desastres naturales o similares). Se entiende por caso fortuito al obstáculo interno atribuible al hombre, imprevisto o inevitable, proveniente de las condiciones mismas en que la obligación debía ser cumplida (ejemplo: conmociones civiles, huelgas, bloqueos, revoluciones, invasión de derecho de vía o similares). Para que cualquiera de estos hechos puedan constituir justificación de impedimento en el proceso de ejecución de la obra o de retraso en el cumplimiento de lo previsto en el Cronograma de trabajos en obra, dando lugar a demoras en el avance y/o entrega de ella, de modo inexcusable e imprescindible en cada caso, el CONTRATISTA deberá recabar del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  un certificado de constancia de la existencia del impedimento, dentro de los cinco (5) días hábiles de ocurrido el hecho, sin el cual, de ninguna manera y por ningún motivo podrá solicitar luego al RESPONSABLE  o la exención del pago de DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , la ampliación del plazo del CONTRATO CONTRATO o penalidades, las cuales se tramitarán por escrito dentro del plazo previsto para los reclamos En caso de que la ampliación sea procedente, el plazo será extendido mediante una Orden de Cambio procesada conforme se ha estipulado en la Cláusula Trigésima.   En ningún caso y bajo ninguna circunstancia, se considerará como causa de Fuerza Mayor el mal tiempo que no sea notablemente fuera de lo común en el área de ejecución de la Obra, por cuanto el CONTRATISTA ha tenido que prever este hecho al proponer su cronograma ajustado, en el período de movilización. Asimismo, tampoco se considerarán como fuerza mayor o caso fortuito, las demoras en la entrega en la obra de los materiales, equipos e implementos necesarios, por ser obligación del CONTRATISTA tomar y adoptar todas las previsiones necesarias para evitar demoras por dichas contingencias, salvo que dichas demoras en la entrega sean provocada precisamente por casos de fuerza mayor o caso fortuito. VIGÉSIMA PRIMERA.- (TERMINACIÓN DEL CONTRATO).  CONTRATO). 

El presente CONTRATO  concluirá bajo una de las siguientes modalidades: CONTRATO concluirá 21.1 Por Cump Cumplilimi miento ento de CON CONTRAT TRATO: O: De forma normal, tanto el CONTRATANTE CONTRATANTE,, como el CONTRATISTA CONTRATISTA,, darán por terminado el presente CONTRATO CONTRATO,, una vez que ambas partes hayan dado cumplimiento a todas las condiciones y estipulaciones contenidas en él, lo cual se hará constar por escrito. 21.2  Por Mutuo Acuerdo 21.2  Acu erdo de Partes. Cuando por circunstancias imprevistas, técnicas o económicas producto de la revisión de precio - calidad del mismo, establecido en la Cláusula 5 punto 5.2, no fuera posible o conveniente para los intereses de las partes ejecutar total o www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 13

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

parcialmente este contrato, se extinguirán todas las obligaciones contractuales, en el estado en que se encuentra la obra “Tren Metropolitano de Cochabamba”, dejando en claro que el Ministerio de Obras Publicas Servicios y Vivienda, no podrá celebrar contrato posterior para la conclusión del proyecto con la misma empresa.

21 21.3 .3 Reglas Reglas aplicables a la Termin Termin ación de dell contrato por M Mutuo utuo Acuerdo de Partes   Partes La parte que sienta que existe circunstancias imprevistas, técnicas o económicas que afecten a sus intereses en el marco de lo establecido en el punto 21.2 de la presente clausula, deberá notificar con carta notariada a la otra parte, su intención de concluir el contrato por mutuo, la otra parte deberá en días (10) días pronunciarse al respecto, en el caso de que el Ministerio de Obras Publicas Servicio y Vivienda reciba la notificación, antes de pronunciarse debe solicitar recomendaciones de informes técnicos y legales de sus especialistas, si al vencimiento del término de los diez (10) días no existe ninguna respuesta o si esta no satisface al requirente, se podrá iniciar el proceso de resolución de contrato descrito en los puntos 21.4 y 21.5 de la presente Clausula. El CONTRATISTA conjuntamente con el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , procederán con la medición y verificación del trabajo ejecutado hasta la fecha de suspensión. Asimismo el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO liquidará los costos proporcionales que demandase el levantamiento de las instalaciones, desmovilización de maquinaria / equipo y algunos otros gastos que a juicio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO fueran considerados sujetos a reembolso. Con estos datos el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO elaborará la planilla de medición final para el correspondiente pago, en caso que corresponda. 21.4

Por Resol Resoluci ución ón del CON CONTRATO TRATO:: Si es que se diera el caso y como una forma excepcional de terminar el CONTRATO  a los efectos legales correspondientes, el CONTRATO a  y el CONTRATISTA CONTRATANTE y CONTRATANTE CONTRATISTA,, voluntariamente acuerdan dentro del marco

legal vigente en Bolivia, el siguiente procedimiento para procesar la resolución del CONTRATO: CONTRATO: 21.4.1 Re 21.4.1 Resol soluci ución ón a requerim requerimiento iento del CON CONTRATA TRATANTE NTE,, por causales atribuibles al CONTRATISTA.  El CONTRATANTE CONTRATANTE,, podrá proceder al trámite de resolución del CONTRATO CONTRATO,, en los siguientes casos: a) Por incumplimiento en la iniciación de la obra, si emitida la Orden de Proceder el CONTRATISTA  demora más de treinta (30) días calendario en movilizarse a la CONTRATISTA demora zona de los trabajos. b) Disolución del CONTRATISTA www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 14

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

c) Por quiebra declarada del CONTRATISTA CONTRATISTA.. d) Por suspensión de llos os trabaj trabajos os sin justif justificación, icación, por quince (15) días calendario continuos, o treinta (30) días calendario discontinuos durante el plazo de ejecución de la OBRA (Estudio Técnico de Pre inversión y/o construcción) sin autorización escrita del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   e) Por desmovilización injustificada ni autorizada por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO,, del equipo y personal ofertado. TRAMO f) Por incumplimiento injustifi injustificado cado del Cronograma de Ejecución de Obra sin que el  adopte medidas necesarias y oportunas para recuperar su demora y CONTRATISTA adopte CONTRATISTA asegurar la conclusión de la obra dentro del plazo vigente. g) Por negligencia reiterada en tres (3) veces en el cumplimiento de las especificaciones, Especificaciones Técnicas, Términos de referencia, o de instrucciones escritas del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . h) Por falta de pago de salarios a su personal por más de tres meses u otras obligaciones contractuales que afecten a la OBRA OBRA   misma que deberá ser corroborada por una autoridad judicial. i) Por subcontratación de una parte de la obra sin contar con la autorización escrita del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO    j) De manera optativa cuando exista un retraso de más del 10% en cronograma de avance físico frente al programado. k) De manera obligatoria cuando exista un retraso de más del 20% en cronograma de avance físico frente a programado. l) De manera optativa cuando el monto de la multa acumulada alcance el diez por ciento (10%) del monto total del CONTRATO CONTRATO..

m) De manera obligatoria cuando el monto de la multa acumulada alcance el veinte por ciento (20%) del monto total del CONTRATO CONTRATO.. n) La falta de atención a no conformidades reiterativas del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  y/o la autoridad ambiental competente, o en su defecto por contravenciones reiteradas al Convenio 169 de la OIT, la Ley 1333 y sus Leyes conexas por un tiempo excesivo debidamente corroboradas, constituirá causal de resolución de CONTRATO CONTRATO.. o) Por actos de corrupción del personal del CONTRATISTA  debidamente comprobados CONTRATISTA debidamente (flagrancia o sentencia judicial condenatoria) en relación al presente contrato

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 15

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

21 21.4 .4.2 .2 Resoluci Resolución ón a requerim requerimiento iento del C CONT ONTRAT RATIST ISTA A por causales a atri tri buib buibles les a all CONTRATANTE.   CONTRATANTE. El CONTRATISTA CONTRATISTA,, podrá proceder al trámite de resolución del CONTRATO CONTRATO,, en los siguientes casos: a) Por instrucciones injustificadas emanadas del CONTRATANTE CONTRATANTE   o emanadas del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  con conocimiento del CONTRATANTE CONTRATANTE,, para la suspensión injustificada de la ejecución de obras por más de treinta (30) días calendario. b) Por incumplimiento injustificado en el pago de un certificado de avance de obra aprobado por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO,, por más de ciento veinte (120) días calendario computados a TRAMO partir de la fecha de aprobación del certificado o planilla de avance de obra por el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO. MONITOREO. c) Si apartándose de los términos del CONTRATO CONTRATO,, el CONTRATANTE a través del RESPONSABLE DE AREA O TRAMO  TRAMO  pretende efectuar aumento o disminución de las cantidades de obra definidas en el Diseño Final. 21.5 Reglas aplicables a la Resolución: Para procesar la Resolución del cualquie quiera ra de las ccausal ausales es se señalad ñaladas, as, las ggar aran antítías as de debe benn eest star ar CONTRATO   por cual CONTRATO plenamente vigentes, el CONTRATANTE CONTRATANTE   o el CONTRATISTA darán aviso escrito mediante carta notariada a la otra parte, de su intención de resolver el CONTRATO,, estableciendo claramente la causal que se aduce. CONTRATO Si dentro de los quince (15) días hábiles siguientes de la fecha de notificación, se enmendaran las fallas, se normalizara el desarrollo de los trabajos y se tomaran las medidas necesarias para continuar normalmente con las estipulaciones del  y el requirent requirentee de la resolución, expresa por escrito su conformidad a CONTRATO y CONTRATO la solución dada por la otra Parte, el aviso de intención de resolución será retirado. En caso contrario, si al vencimiento del término de los quince (15) días no existe ninguna respuesta o si esta no satisface al requirente, el proceso de resolución continuará a cuyo fin el CONTRATANTE CONTRATANTE   o el CONTRATISTA CONTRATISTA,, según quién haya

requerido la resolución del CONTRATO CONTRATO,, notificará mediante carta notariada a la otra parte, que la resolución del CONTRATO  se ha hecho efectiva. CONTRATO se Esta carta dará lugar a que: cuando la resolución sea por causales imputables al CONTRATISTA se consolide en favor del CONTRATANTE CONTRATANTE   la garantía de Cumplimiento de CONTRATO manteniéndose pendiente de ejecución la garantía de correcta Inversión del Anticipo si se hubiese otorgado anticipo hasta que se efectué la conciliación de saldos, si aún la vigencia de dicha garantía lo permite, caso contrario si la vigencia está a finalizar y no se amplía, será ejecutada con cargo a esa liquidación. Cuando la resolución sea por causales imputables al CONTRATANTE   se reconocerá en la liquidación los gastos emergentes que CONTRATANTE demanden el levantamiento de instalación de faenas, desmovilización de equipo y www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 16

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

personal y los compromisos adquiridos por el CONTRATISTA CONTRATISTA   para su equipamiento contra la presentación de documentos probatorios y certificados. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO a solicitud del CONTRATANTE CONTRATANTE,, procederá a establecer establecer y certificar los montos reembolsabl reembolsables es al CONTRATISTA por concepto de trabajos satisfactoriamente ejecutados y de los materiales, equipamiento e instalaciones temporales aptos para su utilización en la prosecución de los trabajos si corresponde. En este caso no se reconocerá al CONTRATISTA gastos de desmovilización de ninguna naturaleza. Con base en la planilla o certificado de cómputo final de obra, materiales, equipamiento, e instalaciones temporales, emitida por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , el CONTRATISTA preparará la planilla o Certificado Final, estableciendo saldos en favor o en contra para su respectivo pago o cobro de las garantías pertinentes. Solo en caso que la resolución no sea originada por negligencia del CONTRATISTA éste tendrá derecho a una evaluación y pago de los gastos proporcionales que demande el levantamiento de la instalación de faenas para la ejecución de la obra y los compromisos adquiridos por el CONTRATISTA para su equipamiento contra la presentación de documentos probatorios y certificados. 21 21.6 .6

Resoluci Resolución ón por ca causas usas de fuerza mayor o caso fortui to que afecten al CONTRATANTE. Si en cualquier momento antes de la culminación de la obra objeto del CONTRATO,, el CONTRATANTE CONTRATO CONTRATANTE   se encontrase con situaciones fuera de control de las partes que imposibiliten la ejecución o conclusión de la obra, o vayan contra los intereses del Estado, el CONTRATANTE en cualquier momento, mediante carta notariada dirigida al CONTRATISTA CONTRATISTA,, suspenderá los trabajos y resolverá el CONTRATO total o parcialmente. A la entrega de dicha comunicación oficial de resolución, el CONTRATISTA suspenderá el trabajo de acuerdo a las instrucciones que al efecto emita en el Libro de Órdenes el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO

El CONTRATISTA conjuntamente con el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , procederán con la medición y verificación del trabajo ejecutado hasta la fecha de suspensión, el avalúo de los materiales en obra que pudieran ser empleados posteriormente, la evaluación de los compromisos que el CONTRATISTA tuviera pendiente por compra y otros debidament debidamentee documentados. Asimismo Asimism o el liquidará los costos proporcionales que RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO demandase el levantamiento de las instalaciones, desmovilización de maquinaria / equipo y algunos otros gastos que a juicio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO fueran considerados sujetos a reembolso. Con estos datos el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO elaborará la planilla de medición final para el correspondiente pago, en caso que corresponda. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 17

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

VIGÉSIMA SEGUNDA.- (SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS). En caso de surgir controversias entre el CONTRATANTE CONTRATANTE   y el CONTRATISTA CONTRATISTA   que no puedan ser solucionadas por la vía de la concertaci concertación, ón, las partes están facultadas para acudir a la vía judicial, bajo la jurisdicción coactiva fiscal y/o el Contencioso Administrativo según corresponda. VIGÉSIMA TERCERA.- (MODIFICACIONES AL CONTRATO). Los términos y condiciones contenidas en este CONTRATO CONTRATO   no podrán ser modificados unilateralmente, excepto en los casos y mediante los instrumentos previstos de forma expresa en el presente CONTRATO CONTRATO.. II. CONDICIONES PARTICULARES DEL CONTRATO   CONTRATO VIGÉSIMA CUARTA.- (REPRESENTANTE DEL CONTRATISTA). El GERENTE DE PROYECTO, es el profesional que representa al CONTRATISTA CONTRATISTA   en la obra, a quien deben dirigirse, tanto la UNIDAD UNIDAD   DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  como el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   a través del Libro de Órdenes; así como en cualquier otra correspondencia oficial. Es el responsable de la Conducción Técnica de la Construcción de la Obra. EL CONTRATISTA designa como su representante legal en obra, al GERENTE DE PROYECTO,, profesional calificado en la propuesta, titulado, con suficiente experiencia en PROYECTO la Dirección de Obras similares, que lo califiquen califiquen para llevar a cabo de forma satisfactoria la ejecución de la obra, el mismo que será presentado oficialmente antes del inicio de los trabajos, mediante comunicación escrita dirigida a la UNIDAD DE CONTROL Y MONITOREO,, para que ésta comunique y presente al RESPONSABLE DE ÁREA O MONITOREO TRAMO.. TRAMO El GERENTE DE PROYECTO de obra tendrá residencia en el lugar en que se ejecuta la obra, prestará servicios a tiempo completo y está facultado para: a) Dirigir la realización de la obra. b) Representar al CONTRATISTA en la ejecución de la obra durante toda su vigencia.

c) Mantener permanentemente informado al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO sobre todos los aspectos relacionados con la obra. d) Mantener coordinación permanente y efectiva con la Oficina Central del CONTRATISTA..  CONTRATISTA e) Presentar el Organigrama completo del personal del CONTRATISTA CONTRATISTA,, asignado a la obra. f) Es el responsable del control de asistencia asistencia,, así como de la conducta y ética profesional de todo el personal bajo su dependencia, con autoridad para asumir medidas correctivas en caso necesario. En caso de ausencia temporal de la obra, por causas emergentes del presente CONTRATO,, u otras de fuerza mayor o caso fortuito, con conocimiento y autorización del CONTRATO CONTRATANTE   a través del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO; CONTRATANTE TRAMO ; asumirá esas www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 18

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

funciones el profesional inmediato inferior (SUPERINTENDENTE DE OBRA), OBRA), con total autoridad para actuar en legal representación del CONTRATISTA CONTRATISTA.. Esta Suplencia será temporal y no debe exceder los noventa (90) días calendario, caso contrario el CONTRATISTA deberá proceder a sustituir al GERENTE DE PROYECTO, PROYECTO, presentando a consideración del CONTRATANTE  una terna de profesionales de similar o CONTRATANTE una mejor calificación que el que será reemplazado. En caso de remplazo, este deberá estar debidamente justificado, el periodo de remplazo no podrá ser mayor a los 90 días calendario, que es el plazo máximo que el CONTRATANTE CONTRATANTE   considera para el interinato. En caso de que el CONTRATISTA CONTRATISTA   supere este plazo en remplazar, se multará con el monto correspondiente al salario mensual del profesional a ser remplazado, presentado en su propuesta económica por cada mes adicional que el  emplee en reemplazar a su profesional. CONTRATISTA emplee CONTRATISTA Una vez que el CONTRATANTE  acepte por escrito al nuevo GERENTE DE PROYECTO, CONTRATANTE acepte PROYECTO, éste recién entrará en ejercicio de la función, cualquier acto anterior es nulo. VIGÉSIMA QUINTA.- (LIBRO DE ÓRDENES DE TRABAJO). Bajo su responsabilidad y en la obra, el CONTRATISTA llevará un Libro de Órdenes de Trabajo con páginas numeradas y dos copias, el mismo que deberá ser aperturado con participación de Notario de Fe Pública en la fecha en que el CONTRATISTA reciba la Orden de Proceder. En este libro el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO anotará las instrucciones, órdenes y observaciones impartidas al CONTRATISTA CONTRATISTA,, que se refieran a los trabajos, cada orden llevará fecha y firma del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y la constancia firmada del GERENTE DE PROYECTO de PROYECTO de haberla recibido. El GERENTE DE PROYECTO  PROYECTO  de Obra también podrá utilizar el Libro de Órdenes para comunicar al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO actividades de la obra, firmando en constancia y el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO tomará conocimiento registrando también su firma y respuesta o instrucción si corresponde. Si el CONTRATISTA desea representar una orden escrita en el Libro de Órdenes, deberá hacerla conocer al CONTRATANTE   por intermedio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en forma CONTRATANTE escrita en el Libro de Órdenes, dentro de dos (2) días subsiguientes a la fecha de dicha

orden, en caso contrario, quedará sobreentendido que el CONTRATISTA acepta tácitamente la orden sin derecho a reclamación posterior. Asimismo, el CONTRATISTA está facultado para hacer conocer al RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO mediante el Libro de Órdenes, los aspectos del desarrollo de la obra que considere relevantes, como por ejemplo en el caso de los días de lluvia que puedan afectar la ruta crítica del cronograma de ejecución de la obra, el día en que suceda el hecho a efectos de que el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO se pronuncie de forma objetiva. El original del Libro de Órdenes, será entregado al CONTRATANTE CONTRATANTE   a tiempo de la Recepción Definitiva de la obra, quedando una copia en poder del RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO y otra del CONTRATISTA CONTRATISTA.. Las comunicaciones cursadas entre partes, www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 19

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

sólo entrarán en vigor cuando sean efectuadas y entregadas por escrito, a través del Libro de Órdenes o notas oficiales. El CONTRATISTA tiene la obligación de mantener el Libro de Órdenes en el lugar de ejecución de la obra, salvo instrucción escrita del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO con conocimiento del JEFE DE CONTROL MONITOREO  MONITOREO   VIGÉSIMA SEXTA.- (EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO) Para efectos del presente CONTRATO CONTRATO,, se denomina EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO,, al o los RESPONSABLE(S) DE ÁREA O TRAMO  MONITOREO TRAMO   y al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO,  MONITOREO,  mismo que estará conformado por personal del CONTRATANTE,, en número necesario de acuerdo con la magnitud de la obra. CONTRATANTE A efectos de establecer responsabilidades, se establece las funciones de carácter enunciativo y no limitativo: JEFE DE CONTROL Y MONITOREO: MONITOREO: Es el profesional contratado o designado por el CONTRATANTE,, para representarlo en la ejecución de la Obra. Legalmente es la CONTRATANTE persona que en representación del CONTRATANTE CONTRATANTE   toma las definiciones que fuesen necesarias en ejecución de la Obra y ejerce control sobre el o los RESPONSABLE (S) DE ÁREA O TRAMO. El JEFE DE CONTROL Y MONITOREO MONITOREO   es corresponsable con el o los RESPONSABLE (S) DE ÁREA O TRAMO y TRAMO  y el CONTRATISTA de CONTRATISTA  de la ejecución de la obra. 26.1

Los trabajos materia del presente CONTRATO CONTRATO   estarán sujetos a la FISCALIZACIÓN permanente del CONTRATANTE CONTRATANTE,, a través del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, quien tendrá a su cargo las siguientes atribuciones a título indicativo y no limitativo:  limitativo: 

a) Exigir a través del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  el cumplimiento del  de Obra. CONTRATO de CONTRATO b) Exigir el buen uso de los recursos asignados a la Obra.  Obra.  

c) Tomar conocimiento y en su caso pedir aclaraciones pertinentes sobre los Certificados de Obra aprobados por el RESPO RESPONSABL NSABLE E DE ÁREA O TRAMO TRAMO.. d) Coordinar todos los asuntos relacionados con el CONTRATO  de Obra Llave CONTRATO de Mano “Tren Metropolitano de Cochabamba” y con el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO.. TRAMO e) Organizar y dirigir la oficina regional del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO en el mismo lugar de la obra. El JEFE DE CONTROL funciones diferentes las del que no está facultado paraasuplantar RESPONSABLE DE ÁREAY OMONITOREO TRAMO, por lotiene TRAMO, en el ejercicio de sus específicas funciones y responsabilidades al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 20

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

26.2

REEMPLAZO del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO y/o los RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO: En caso de renuncia o muerte del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, o en caso de que el CONTRATANTE CONTRATANTE   y el los  CONTRATISTA coincidieran en que el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO y/o los  RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO no está cumpliendo sus funciones de conformidad con las disposiciones del CONTRATO CONTRATO,, un nuevo JEFE DE CONTROL Y MONITOREO y/o RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO será nombrado por el CONTRATANTE CONTRATANTE..

26.3 26. 3 RESPO RESPONSABL NSABLES ES DE ÁREA O TRAMO: Es el servicio de control del trabajo, que realiza uno o varios funcionarios contratados, designados o nombrados dependientes del CONTRATANTE CONTRATANTE.. Este servicio consiste en el control para asegurarse que la ejecución de una obra será realizada de acuerdo con las condiciones del CONTRATO  y las especificaciones técnicas. CONTRATO y El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  es corresponsable con el JEFE DE  de la ejecución de la obra. CONTROL Y MONITORE MONITOREO O y el CONTRATISTA CONTRATISTA de Los RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   tienen las facultades inherentes al buen desempeño de las funciones de control e inspección técnica, teniendo entre ellas las siguientes a título indicativo y no limitativo:   a) Estudiar e interpretar técnicamente los planos y especificaciones para su correcta aplicación por el CONTRATISTA CONTRATISTA.. b) Exigir al CONTRATISTA la disponibilidad permanente del Libro de Órdenes de Trabajo, por el cual comunicará al CONTRATISTA la iniciación de obra y el proceso de ejecución. c) Exigir al CONTRATISTA los respaldos técnicos necesarios, para procesar planillas o certificados de pago. d) En caso necesario, podrá pproponer roponer y sustentar la introducción de modificaci modificaciones ones en las características técnicas, diseño o detalles de la Obra, que puedan originar modificaciones en el diseño final, f inal, formulando las debidas justificaciones técnicas para conocimiento y consideración del CONTRATANTE CONTRATANTE   a efectos de su aprobación, en Orden de Cambio o en CONTRATO Modificatorio. rio. CONTRATO  Modificato e) Realizar mediciones conjuntas con el CONTRATISTA de la obra ejecutada

y aprobar los Certificados o Planillas de avance de obra. f) Llevar el control directo de la vigencia y vvalidez alidez de las garantías, a los efectos de requerir oportunamente al CONTRATISTA su ampliación (en alcances y plazo), o para solicitar al CONTRATANTE  a través del JEFE DE CONTROL Y CONTRATANTE a MONITOREO,, la ejecución de estas cuando corresponda. MONITOREO Las atribucione atribucioness Técnicas de los RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO también están establecidas en el Documento de Solicitud de Propuestas (DSP) bajo el denominativo de y en deben el documento de designación, o Términos de yReferencia ser los el SUPERVISIÓN  SUPERVISIÓN caso, por lo   que ser ejercidas de manera eficiente oportuna depor RESPONSABL RESPONS ABL ES DE ÁREA O TRAMO TRAMO..  www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 21

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Para el eficiente cumplimiento de las tareas del RESPONSABLES DE ÁREA O TRAMO,, el CONTRATISTA deberá prestarle todas las facilidades sin restricción ni TRAMO excepción alguna y pondrá a su disposición, todo lo que se indica en los Servicios de Campo Campo ddel el Documento de Solicit Solicitud ud de Propuestas(DSP), para el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO. MONITOREO. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO controlará técnicamente el trabajo del CONTRATISTA y le notificará los defectos que encuentre. Dicho control no modificará de manera alguna las obligaciones del CONTRATISTA CONTRATISTA.. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , podrá ordenar al CONTRATISTA que localice un defecto y que exponga y verifique cualquier trabajo que considerare que puede tener algún defecto. En el caso de localizar un defecto el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO ordenará TRAMO  ordenará la corrección del citado defecto. Será responsabilidad directa del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  el aseguramiento de la calidad de la obra, a través de la exigencia del cumplimiento de las especificaciones de CONTRATO  al CONTRATISTA CONTRATO al CONTRATISTA,, para la cual dispondrá del personal técnico calificado que permita alcanzar este objetivo. 26.4 26.4

Conform idad de la obra con los planos planos:: Todos los trabajos ejecutados, deberán en todos los casos estar de acuerdo con los detalles indicados en los planos, excepto en los casos dispuestos de otro modo por escrito por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO .

26.5 26.5

Trabajos topo topográfi gráficos cos   Consiste en la ejecu ejecución ción de todos los trabajos topográficas destinad destinados os a la ejecución, medición y verificación de los trabajos de construcción de la obra, así como en la preservación, conservación y reposición de los mojones, estacas u otros elementos que sirven de referencia planimétrica o altimétrica del diseño de la obra. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  verificará la ejecución y control de los trabajos topográficos iniciales consistentes en el replanteo de ejes, nivelación y levantamientos, que servirán de base para la elaboración de órdenes de trabajo.

Los trabajos topográficos serán considerados como una obligación subsidiaria a la ejecución del CONTRATO CONTRATO   por parte del CONTRATISTA CONTRATISTA,, por lo que, el CONTRATISTA está obligado a realizar los trabajos topográficos necesarios para la ejecución de las actividades que así lo ameriten, en estricto cumplimiento a lo establecido en la Especificaciones Especificaciones Técnicas del Documen Documento to de Solicitud de Propuesta Propuesta (DSP), la propuesta adjudicada y el Estudio Técnico de Pre Inversión aprobado, que forman parte integrante del presente documento, en caso de divergencia con el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO, el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  26.6 26. 6

definirá la alterna alternativa tiva correcta. Inspecci Inspección ón de la calidad de los materiales. Todos los materiales a ser utilizados en la Obra deberán cumplir estrictamente con las Especificaciones Técnicas pertinentes y estarán sujetos a la inspección, examen y ensayos dispuestos por el

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 22

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO   en cualquier momento y en los lugares de producción y/o utilización en la obra, antes de su incorporación a la misma. Los costos para la realización de ensayos están a cargo del CONTRATISTA  y en caso de CONTRATISTA y ser necesario (previa fundamentación del Control y Monitoreo y autorizado por el CONTRATANTE)) por las condiciones de fábrica, también debe considerar los CONTRATANTE costos de transporte, viáticos y otros.  otros.  De igual manera se realizarán las inspecciones de calidad y de fabricación a los materiales, maquinaria y equipo a ser importado por el CONTRATISTA CONTRATISTA,, como parte del alcance de la obra con pruebas F.A.T. (Factory Acceptance Test), para esto el CONTRATISTA   debe cubrir los gastos que implique la realización de estas CONTRATISTA pruebas además del transporte, hospedaje y viáticos del personal del  que sea designando para realizar estas inspecciones. CONTRATANTE que CONTRATANTE Todo lo citado con el propósito de cumplir con el numeral XXX XXX   (CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA)  OBRA)  del Documento de Solicitud de Propuestas (DSP) (DSP),, que forma parte del presente CONTRATO CONTRATO.. 26.7 26. 7

Sumini Suministr stro o de materiales, fuentes de ori origen. gen. El CONTRATISTA deberá proveer todos los materiales requeridos para la realización del CONTRATO CONTRATO,, de fuentes de su elección. Todos los materiales deberán llenar las exigencias de las Especificaciones Técnicas y el CONTRATISTA deberá cerciorarse personalmente en forma satisfactoria con respecto a la clase y volumen de trabajo que pueda ser necesario para el aprovisionamiento y transporte de dicho material. Este costo deberá estar considerado considerado en el Estudio Técnico de Pre inversión – Diseño Final correspondiente.

26.8

Cumplimiento de Especificaciones Técnicas. Es responsabilidad del CONTRATISTA cumplir con las especificaciones técnicas del CONTRATO CONTRATO   en cualquier fase de los trabajos, garantizando la correcta ejecución de la OBRA OBRA..

26 26.9 .9

Almacenamient Almacenamiento o y acopio de materiales. Los materiales de construcción deberán acopiarse en zonas limpias y aprobadas por el RESPONSABLE DE ÁREA preservación, ación, calidad y aceptabilid aceptabilidad ad para O TRAMO, TRAMO, de tal forma que se asegure la preserv la OBRA OBRA.. Los materiales almacenados, serán inspeccionados y aprobados por el

verificarr si RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO antes TRAMO antes de su uso en la Obra, para verifica cumplen los requisitos especificados en el momento de ser utilizados. Cuando se haya completado la utilización del material acumulado, el sitio de almacenamiento de materiales o superficie del terreno natural deberá ser reacondicionada en la mejor forma posible para que ésta pueda recuperar su condición original, original, corriendo los gastos por cuenta del CONTRATISTA CONTRATISTA.. 26.10 26.10 Inspecci Inspección ón de la calid calidad ad de los trabajos. trabajos.   a) El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO ejercerá la inspección y control permanente en campo, exigiendo el cumplimiento de las especificaciones técnicas, en todas las fases del trabajo y en toda o cualqui cualquier er parte de la obra. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 23

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

b)

c)

d)

e)

El CONTRATISTA deberá proporcionar rápidamente y sin cargo adicional alguno, todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales necesarios para las inspecciones y ensayos que serán efectuados, de tal manera que no se demore innecesariamente el trabajo. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO estará TRAMO estará autorizada para llamar la atención del CONTRATISTA sobre cualquier discordancia del trabajo con los planos o especificaciones, para suspender todo trabajo mal ejecutado y rechazar material defectuoso. Las instrucciones u observaciones verbales del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO deberán ser ratificadas por escrito, en el Libro de Órdenes que para el efecto deberá tener disponible el CONTRATISTA.. CONTRATISTA Ningún trabajo será cubierto o puesto fuera de vista sin la previa aprobación del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . El CONTRATISTA estará obligado a solicitar dicha aprobación dando aviso al RESPONSABLE DE  ÁREA O TRA TRAMO MO con la debida anticipación cuando los trabajos se encuentren listos para ser examinados. La infracción de esta condición obligará al CONTRATISTA a realizar por su parte todos los trabajos que el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO considere TRAMO considere necesarios para verificar la calidad de la Obra cubierta sin su previa autorización. autorizaci ón. Es responsabilidad del CONTRATISTA cumplir con las especificaciones del CONTRATO   por lo que la presencia o ausencia extraordinaria del CONTRATO RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en cualquier fase de los trabajos, no podrá de modo alguno, exonerar al CONTRATISTA de sus responsabilidades para la ejecución de la Obra de acuerdo con el CONTRATO CONTRATO..

26.11 Pruebas: Si el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   ordena previa fundamentación al CONTRATISTA realizar alguna prueba que no esté contemplada en las especificaciones y con finalidad de verificar si algún trabajo tiene defectos y la prueba revela que los tiene, el costo de la prueba y las muestras serán de cargo del CONTRATISTA CONTRATISTA.. Una vez determinados los trabajos con defecto, el CONTRATISTA deberá proceder a corregirlos a satisfacción del RESPO RESPONSABL NSABLE E DE ÁREA O TRAMO TRAMO.. En caso de que la prueba no revele defecto alguno, la prueba se considerará un

evento compensable en plazo, en cuanto a los gastos de prueba y trabajos, serán cubiertos por los recursos asignados al Control y Monitoreo. Asimismo el  será pasible a una llamada de atención así RESPONSABLE RESP ONSABLE DE ÀREA O O  TRAMO TRAMO será como las acciones legales que conlleven a la misma. mi sma. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   está autorizado para inspeccionar y aprobar los materiales que se proporcionen bajo el CONTRATO CONTRATO   durante la manufactura, fabricación o preparación. Si los materiales están siendo manufacturados, fabricados o preparados en talleres, industrias o lugares diferentes de los del CONTRATISTA CONTRATISTA,, el CONTRATISTA   deberá obtener la anuencia del RESPONSABLE DE ÁREA O CONTRATISTA www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 24

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

inspección ción y realizar las pruebas en aque aquellos llos talleres, TRAMO  para realizar tal inspec TRAMO  industrias o lugares. Dichas inspecciones o pruebas no relevarán al CONTRATISTA CONTRATISTA   de ninguna obligación que esté especificada en el CONTRATO  de Construcción. CONTRATO de La inspección y ensayo de materiales y artículos manufacturados fuera del país, deberán efectuarse en el lugar de producción o fabricación por un laboratorio de ensayos o inspector especializado independiente, contratado por el CONTRATISTA   con previa autorización del RESPONSABLE DE ÁREA O CONTRATISTA TRAMO,, sin perjuicio de realizar las pruebas que se consideren necesarias y TRAMO suficientes en el lugar de la obra, antes de su aprobación. 26.12 26. 12 Correcci Corrección ón de defectos: Dentro del plazo de ejecución de obra, cada vez que se notifique un defecto, el CONTRATISTA lo corregirá dentro del plazo especificado en la notificación del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO. Toda parte de la Obra que no cumpla con los requerimientos de las especificaciones, planos u otros documentos del CONTRATO CONTRATO,, será considerado trabajo defectuoso. Cualquier trabajo defectuoso observado antes de la recepción definitiva, que sea resultado de mala ejecución, del empleo de materiales inadecuados, deterioro por descuido o cualquier otra causa, será removido y reemplazado en forma satisfactoria para el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO notificará al CONTRATISTA todos los defectos que tenga conocimiento antes de la recepción provisional de la obra para que estos sean rreparado eparados. s. Si los defectos no fuesen de importanc importancia ia y se procediese a la recepción provisional, estas observaciones constarán en el acta respectiva para que sean enmendadas o subsanadas dentro de un plazo de hasta noventa (90) días calendario,, previos a la recepción definitiva. calendario 26 26.1 .13 3 De Defecto fectoss no corregidos cor regidos:: Si el CONTRATISTA no ha corregido el defecto dentro del plazo especificado en la notificación el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO durante la ejecución de la Obra, antes de la recepción provisional o antes de la recepción definitiva, el  el  RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO podrá estimar el precio de la corrección del defecto para ser pagado por el CONTRATISTA CONTRATISTA,, o

rechazará la recepción provisional o la recepción definitiva, según corresponda. VIGÉSIMA SÉPTIMA.- (MEDICIÓN DE CANTIDADES DE OBRA). Por tratarse de una modalidad de contratación de Llave en Mano, no se procederá a la medición de volúmenes ejecutados para fines de desembolsos. El reconocimiento económico de la ejecución de la obra, se realizara a través de una estimación de cantidades, verificadas en obra por RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , para este fin, el CONTRATISTA CONTRATISTA,, como parte del diseño final que elaborará, deberá contener y establecer claramente los componentescon de la obra con de el mayor posible, asignándose montos mesurables, finalidad poder desglose determinar la estimación porcentual dely cantidades avance en cada componente. Esta estructura de componentes de la obra junto con el cronograma de ejecución, el cual será definido por hitos por cada componente, será aprobada por el www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 25

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO y servirá de base fundamental para la elaboración de las estimaciones de pago mensual. Para la estimación de las cantidades de obra ejecutadas mensualmente por el CONTRATISTA,, éste notificará al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO con CONTRATISTA TRAMO con dos (2) días hábiles de anticipación y preparará todo lo necesario para que se realice dicha labor, sin obstáculos y con la exactitud requerida. Los resultados de las estimaciones de la obra ejecutada y los cálculos respectivos se consignarán en una planilla especial que será elaborada por el CONTRATISTA en dos ejemplares, uno de los cuales será entregado con fecha, en versión definitiva al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO para su control y aprobación. El CONTRATISTA preparará la estimación de pago de la obra ejecutada o planilla mensual correspondiente en función de las mediciones realizadas conjuntamente con el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO.  MONITOREO.  No se medirán obras excedentes cuya ejecución no haya sido aprobada por escrito por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . VIGÉSIMA OCTAVA. - (FORMA DE PAGO). El pago será paralelo al progreso de la obra, a este fin mensualmente y dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a cada mes vencido, el CONTRATISTA  presentará al EQUIPO DE CONTRATISTA presentará CONTROL Y MONITORE MONITOREO O para su revisión en versión definitiva, una planilla o estimación de pago debidamente firmado, con los respaldos técnicos que el CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  requiera, con fecha y firmado por el Gerente de Proyecto de obra, documento que consignará todos los trabajos real y efectivamente ejecutado, de acuerdo a la estimación efectuada en forma conjunta. De no presentar el CONTRATISTA la respectiva planilla dentro del plazo previsto, los días de demora serán contabilizados por el EQUIPO DE  DE CONTROL Y MONITORE MONITOREO O, a efectos de deducir los mismos del lapso que el CONTRATANTE CONTRATANTE   en su caso pueda demorar en ejecutar el pago de la citada planilla.

El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , dentro de los tres (3) días hábiles siguientes, después de recibir en versión definitiva la Estimación o Certificado de pago de los trabajos real y efectivamente ejecutados indicará por escrito su aprobación o devolverá la estimación o certificado para que se enmienden los motivos de rechazo, debiendo el CONTRATISTA CONTRATISTA,, en este último caso, realizar las correcciones necesarias y volver a presentar el certificado, con la nueva fecha en un plazo de 5 días hábiles. El Certificado o Estimación de pago aprobado por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , con fecha de aprobación, será , quien JEFE DE MONITOREO MONITOREO, luegola de tomar conocimiento delremitido mismo,al dentro del CONTROL término deYtres (3) días hábiles subsiguientes a su recepción lo devolverá al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO si evidencia observaciones obser vaciones o rrequiere equiere aclaracion aclaraciones es o lo enviará a la DIRECCIÓN GENERAL DE  dependiente del del CONTRATANTE  ASUN  AS UNT TOS AD ADMI MINI NIST STRA RATI TIVO VOS, S, dependiente  CONTRATANTE para el pago, con la firma y www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 26

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

fecha respectivas. La Dirección General de Asuntos Administrativos, dependiente del  del   CONTRATANTE dentro del plazo máximo de diez (10) días hábiles computables desde su recepción,   solicitará al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, el desembolso de recepción, recursos. En caso que el certificado o estimación de pago fuese devuelto al RESPONSABLE DE  ÁREA O TRAMO TRAMO,, para correcciones o aclaraciones, el CONTRATISTA dispondrá de hasta (5) días hábiles para efectuarlas y con nueva fecha remitir los documentos nuevamente al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y este al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO.. MONITOREO El pago de cada Certificado o Estimación mensual de avance de obra se realizará dentro de los treinta (30) días hábiles siguientes a la fecha de aprobación, por parte del EQUIPO DE CONTROL Y MONITORIO del CONTRATANTE. El CONTRATISTA, CONTRATISTA, recibirá el pago del monto certificado menos las deducciones que correspondiesen. Si el pago del Certificado o Estimación mensual de avance de obra no se realizara dentro de los cuarenta y cinco (45) días hábiles computables a partir de la fecha de remisión del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO a la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS  del CONTRATANTE  ADMINISTRATIVOS  ADMINISTRA TIVOS del CONTRATANTE,, para el pago; el CONTRATISTA tendrá derecho a reclamar por el lapso transcurrido desde el cuarenta y seis (46) hasta el día en que se haga efectivo el pago, la ampliación de plazo por día de atraso. Si la demora en el pago del monto de cada Certificado o Estimación mensual de avance de obra, con cargo al Tesoro General de la Nación (TGN), supera los sesenta (60) hábiles, desde la fecha de aprobación, remisión y recepción por parte del EQUIPO DE CONTROL Y MONITORIO a la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS ADMINISTRATIVOS  ADMINISTRATIVOS  del CONTRATANTE,, el CONTRATISTA tiene el derecho de reclamar el pago de un interés CONTRATANTE equivalente a la tasa promedio pasiva anual del sistema bancario, por el monto no pagado, valor que será calculado dividiendo dicha tasa entre 365 días y multiplicándola por el número de días de retraso que incurra el CONTRATANTE CONTRATANTE,, como compensación económica. En caso de que se hubiese pagado parcialmente la planilla o certificado de avance de obra, el reclamo corresponderá al porcentaje que resta por ser pagado.

A este fin el CONTRATISTA deberá hacer conocer al CONTRATANTE CONTRATANTE   la demora en el pago, mediante nota dirigida al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO dentro MONITOREO dentro de los cinco (5) días hábiles subsiguientes a la fecha de haberse hecho efectivo del pago parcial o total de la planilla, quien pondrá de inmediato a conocimiento del CONTRATANTE CONTRATANTE,, para que disponga el pago del monto resultante de esta demora y establezca las causas para que asuma los ajustes correspondientes a los efectos de las responsabilidades administrativa y/o civil que emerjan. En cada caso, el Informe del EQUIPO del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  consignará también la deducción de los días de demora en la presentación de la planilla en que en su caso hubiese incurrido el CONTRATISTA CONTRATISTA.. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 27

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

En caso de que el CONTRATISTA CONTRATISTA,, no presente al SUPERVISOR la respectiva planilla de avance de obra hasta treinta (30) días posteriores al plazo previsto en la presente cláusula, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO deberá elaborar la planilla en base a los datos de la medición que le cupo efectuar en forma conjunta con el CONTRATISTA y la enviará a este para la firma del GERENTE DE PROYECTO  PROYECTO  de obra, con la respectiva llamada de atención por este incumplimiento contractual, advirtiéndole de las implicaciones posteriores de esta omisión.  emitirá la factura por el monto VIGÉSIMA NOVENA.- (FACTURACIÓN). (FACTURACIÓN). El CONTRATISTA CONTRATISTA emitirá total de la planilla de avance a favor del CONTRATANTE CONTRATANTE   una vez que cada planilla haya sido aprobada por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . En caso de que no sea emitida la factura respectiva, el CONTRATANTE CONTRATANTE   no hará efectivo el pago de la planilla, debiendo cumplir con todas las disposiciones impositivas, legales vigentes en el Estado Plurinacional de Bolivia, emergente del pago de la planilla.

TRIGÉSIMA.- (MODIFICACIÓN DE LAS OBRAS). 30.1

La modificación de obras objeto del presente CONTRATO CONTRATO   podrá efectuarse siempre y cuando no afecten la esencia del presente CONTRATO CONTRATO..

30.2 En el marco de la legislación aplicable al CONTRATO CONTRATO,, queda establecido que de forma excepcional, por causas plenamente justificadas (técnica y legal), el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , con la autorización expresa del CONTRATANTE,, durante el período de ejecución de la obra, podrán efectuar CONTRATANTE modificaciones y/o ajustes necesarios al diseño de la obra, a efectos que la misma cumpla con el fin previsto. 30.3

El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , previo el trámite respectivo de aprobación podrá introducir modificaciones que consideren estrictamente necesarias y con tal propósito, tendrá la facultad para ordenar por escrito al CONTRATISTA y éste deberá cumplir con cualquiera de las siguientes instrucciones:

a) Efectuar ajustes de rutina o especiales en el desarrollo cotidiano coti diano de la obra. b) Incrementar o disminuir cualquier parte de la obra prevista en el CONTRATO CONTRATO.. c) Ejecutar trabajos adicionales inherentes a la misma obra, que sean absolutamente necesarios, aunque no sean parte de los componentes preestablecidos por el CONTRATISTA CONTRATISTA.. 30.4. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO con conocimiento del CONTRATANTE, puede ordenar las modificaciones a través de los siguientes instrumentos: a) Mediante una Orden de T Trabajo: rabajo: Cuando la modificación esté referida a un ajuste o redistribución de cantidades de obra, sin que ello signifique cambio sustancial en el diseño de la obra, en las condiciones o en el monto del www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 28

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

CONTRATO. Estas órdenes serán emitidas por el RESPONSABLE DE ÁREA CONTRATO. O TRAMO, TRAMO, mediante carta expresa, o en el Libro de Órdenes, siempre en procura de un eficiente desarrollo y ejecución de la obra. La emisión de Órdenes de Trabajo, no deberán dar lugar a la emisión posterior de Orden de Cambio para el mismo objeto. b) Mediante Orden de Cambio: La orden de cambio se aplicará cuando la modificación a ser introducida implique una modificación del plazo de ejecución, donde se pueden introducir ajustes a los componentes de la ejecución de la Obra (no considerados en el Diseño Final), sin dar lugar al incremento del monto del CONTRATO.  CONTRATO.  Una orden de cambio no puede modificar las características sustanciales del diseño. El documento denominado Orden de Cambio que tendrá número correlativo y fecha del día de emisión, será elaborado con los sustentos técnicos y legales, por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO y será puesto a conocimiento y consideración del JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, quien con su recomendación enviará al CONTRATANTE para el procesamiento de su emisión. La Orden de Cambio será firmada por la instancia responsable del seguimiento de la obra del CONTRATANTE (Unidad Técnica de Ferrocarriles). Ferrocarriles). Una vez formulada la Orden de Cambio por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , el proceso de aprobación y suscripción de la misma debe durar como máximo quince (15) días calendario. En el caso de SUSPENSIÓN DE LOS TRABAJOS, TRABAJOS, el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO elaborará una Orden de Cambio de acuerdo con el procedimiento establecido en la cláusula TRIGÉSIMA SEXTA  SEXTA  del presente CONTRATO..  CONTRATO ,

c) Mediante CONTRATO Modificatorio Solo en caso extraordinario en que la obra deba ser complementada o por otras circunstancias de Fuerza Mayor o Caso que determinen una modificación significativa en el diseño de la obra yFortuito que signifique un decremento o incremento independiente a la emisión de Ordenes de Cambio, sin dar lugar al incremento del monto del CONTRATO,   el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO podrá formular el CONTRATO, documento de sustento técnico que establezca las causas y razones por las cuales debiera ser suscrito este documento. Este documento deberá ser

conocido y aceptado por el CONTRATISTA CONTRATISTA.. El informe-recomendación y antecedentes deberán ser cursados por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO,, quien luego de su análisis y con su recomendación enviará MONITOREO dicha documentación al CONTRATANTE para el procesamient procesamientoo de su análisis técnico legal y formulación del CONTRATO CONTRATO,, antes de su suscripción. Recibida la recomendación e informe la MAE podrá instruir la ,

conformaci conformación ón de una comisión técnica que técnicos, analiza analizará rá financieros el informe emitirá recomendación, considerando aspectos y dey aprobación del Sistema Nacional de Inversión Pública. Aprobado el mismo la MAE instruirá el procesamiento de su emisión. El CONTRATO CONTRATO   Modificatorio www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 29

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

será firmado por la misma autoridad (o su reemplazante si fuese el caso) que firmó el CONTRATO  original. CONTRATO original. 30.5

La Orden de Trabajo, Orden de Cambio o CONTRATO CONTRATO   Modificatorio, deben ser emitidos y suscritos de forma previa a la ejecución de los trabajos por parte del CONTRATISTA,, en ninguno de los casos constituye un documento regularizador CONTRATISTA de procedimiento de ejecución de obra, excepto en casos de emergencia declarada para el lugar de emplazamiento de la obra.

30.6

Una vez formulado el CONTRATO CONTRATO   Modificatorio, el proceso de aprobación y suscripción del mismo debe durar como máximo veinte (20) días calendario.

30.7. En todos los casos son responsables por los resultados de la aplicación de los instrumentos de modificación descritos, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO,, el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO y TRAMO MONITOREO y CONTRATISTA CONTRATISTA.. TRIGÉSIMA PRIMERA.- (PAGO DE TRABAJOS ADICIONALES). Al tratarse de un CONTRATO   Llave en Mano no se realizaran pagos adicionales de ningún tipo, CONTRATO debiendo estar preestablecido el alcance del proyecto una vez aprobado el Diseño Final elaborado en la FASE 1. TRIGÉSIMA SEGUNDA.- (MOROSIDAD Y SUS PENALIDADES). PENALIDA DES). Queda convenido entre las partes CONTRATANTE S, que una vez suscrito el presente CONTRATANTES,  propondrá junto con su cronograma tentativo de obra, una CONTRATO,, el CONTRATISTA CONTRATO CONTRATISTA propondrá curva de avance físico acumulado, el cual será sometido a consideración del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO.  MONITOREO.  El cronograma definitivo será el resultado del ajuste del cronograma tentativo una vez aprobado el DISEÑO FINAL por FINAL  por el CONTRATANTE CONTRATANTE.. La curva de avance físico acumulado estará claramente definida por los componentes de la obra con el mayor desglose posible, asignándose montos y cantidades mesurables, con la finalidad de poder determinar la estimación porcentual del avance en cada componente. Esta estructura de componentes de la obra estará reflejada en el cronograma de ejecución, el cual fijará “hitos de cumplimiento verificable” que corresponderán al avance físico mensual acumulado.

El primer hito de cumplimiento verificable será el correspondiente al último día del mes de ejecución de la programación de obra aprobado y vigente, considerándose como primer mes de ejecución al mes correspondiente a la emisión de la Orden de Proceder. Los siguientes hitos de cumplimiento verificable serán los correspondientes al último día de los meses subsiguientes del programa de obra aprobado y vigente. De aprobarse del CONTRATANTE  alguna plazo CONTRATANTE alguna de ejecución, por en parte el nuevo cronograma de obra ampliación que sea justificada presentadodelpor el CONTRATISTA   para la aprobación del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, CONTRATISTA MONITOREO, se establecerán los nuevos hitos de cumplimiento verificable en correspondencia con el último día de cada mes calendario del nuevo plazo de obra, estos nuevos hitos, www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 30

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

necesariamente deben ser aprobados con nota expresa por el CONTRATANTE CONTRATANTE,, con el objeto de no liberar al CONTRATISTA CONTRATISTA   de la responsabilidad por el retraso incurrido, si hubiera. Hasta el día 5 de cada mes, el CONTRATISTA  deberá presentar para aprobación del CONTRATISTA deberá EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, el avance físico mensual del mes anterior por la obra real y efectivamente ejecutada. En base al avance físico aprobado, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO verificará TRAMO verificará el cumplimiento o incumplimiento de estos hitos de cronograma de obra vigente y en caso de incumplimiento superior o igual al 5% de lo programado para el mes corriente, se aplicará una retención parcial por cada periodo de atraso acumulativo equivalente al 10% del porcentaje de avance no ejecutado. El monto de cada retención se aplicará a la planilla de cada periodo de atraso y será acumulativa en caso de persistir el atraso en función a los plazos establecidos en el Cronograma de ejecución de obra. Los porcentajes de avance físico previstos y los reales ejecutados se calcularán con dos decimales en la Curva de Avance Físico Acumulado, mientras que el eventual porcentaje de atraso se determinará por diferencia entre lo real y lo previsto, redondeando el resultado a la unidad (es decir que valores inferiores o iguales a 0.50 % se redondearán hacia abajo, y valores mayores a 0.50 % se redondearán hacia arriba). Las retenciones serán consideradas y eventualmente aplicadas mediante deducciones al primer certificado a emitirse luego de cada hito verificable no cumplido. Si en el curso de los 3 (tres) meses siguientes al hito verificado el CONTRATISTA  recupera el CONTRATISTA recupera atraso, alcanzando el porcentaje de avance programado (0% de atraso, medido según el párrafo precedente), las retenciones aplicadas en los 3 (Tres) meses anteriores serán reintegradas en el siguiente certificado de pago a emitirse. Si el CONTRATISTA  no recupera el avance avance de obra en el plazo de 3 (tres) meses y lo CONTRATISTA no hiciera con posterioridad, las retenciones aplicadas de dichos meses se acumularán y serán reintegradas en la planilla posterior a la recepción provisional siempre y cuando el CONTRATISTA  entrega la obra en plazo establecido al efecto. CONTRATISTA entrega Si en cuyo caso el CONTRATISTA CONTRATISTA   no recuperase el atraso hasta el final de plazo de

obra, dicha retención adoptará el CARÁCTER DE PENALIDAD, ES DECIR QUE SE TRANSFORMARÁ EN UNA RETENCIÓN DEFINITIVA, DEFINITIVA , no reintegrable salvo el caso en que el CONTRATISTA   ejecute la obra en el plazo contractual de ejecución CONTRATISTA  originalmente establecido en el CONTRATO  evaluara la pertinencia CONTRATO.. El CONTRATANTE CONTRATANTE evaluara de una reconsideración cuando la obra así lo necesite, sea plenamente justificable en beneficio de la viabilidad del proyecto. En caso que el periodo de retención de 3 (tres) meses sobrepase el plazo contractual de ejecución siempre ydecuando el CONTRATISTA haya concluido la contractual obra en dicho CONTRATISTA no plazo, las retenciones los últimos meses antes  no de la fecha de plazo de ejecución, adoptarán el carácter de penalidad.

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 31

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El cronograma de ejecución de obra propuesto será ajustado en función de la fecha de aprobación del Diseño Final dentro de los quince (15) días calendarios subsiguientes y será presentado para su aprobación al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO MONITOREO.. En caso de que el CONTRATISTA CONTRATISTA   no cumpla con la presentación en el plazo determinado se tomará inicialmente como valido el cronograma tentativo el cual será actualizado por EL EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO en MONITOREO en un plazo de cinco (5) días calendario. De establecer el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO un atraso acumulado en el avance de obras mayor al 10% antes de concluir el plazo de ejecución de obras, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO tendrá la obligación de definir la acciones a seguir con el CONTRATO CONTRATO,, a efectos del procesamiento estas podrán ser la Paralización de las obras en caso de que el atraso en las obras no sean causadas por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO o el CONTRATISTA CONTRATISTA,, la ampliación del porcentaje de subcontratación hasta un máximo de 25% del monto del CONTRATO CONTRATO   adicionales a lo estipulado en la cláusula DECIMA OCTAVA o la resolución del CONTRATO corresp onde, conforme a lo CONTRATO,, si corresponde, estipulado en este mismo documento   .

El objetivo de la ampliació ampliación n del porcent porcentaje aje de subcontr subcontratación atación solo se aplicara ap licara cuando el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO considere que esta decisión servirá para recuperar el porcentaje de atraso y concluir la ejecución de obras en el plazo establecido contractualmente. Para la ampliación del porcentaje de subcontratación, queda establecido entre partes, que a cargo del CONTRATO CONTRATO,, el CONTRATANTE autoriza expresamente sin necesidad de ningún previo requerimiento al CONTRATISTA la subcontratación de una o varias Empresas para recuperar el retraso, para esto el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en un plazo no mayor a 10 días calendario propondrá una terna de Empresas Constructoras al CONTRATANTE para su evaluación, aprobación y autorización, en caso de incumplimiento en el plazo determinado el CONTRATANTE definirá la o las Empresas Constructoras para la subcontratación subcontratación, , el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO es el directo responsable del cumplimiento del objetivo de la subcontratación. En caso de Resolución del CONTRATO  cuando el porcentaje de atraso es mayor o igual al CONTRATO cuando 10% el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO comunicará oficialmente esta situación al irreversible. ible. CONTRATANTE y las retenciones parciales se convierten en multa irrevers

Si el plazo total fenece sin que se haya concluido la Obra en su integridad y en forma satisfactoria con un porcentaje de atraso menor o igual al 10% el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO comunicara oficialmente esta situación al CONTRATANTE y la retención parcial se convertirá en multa irreversible y adicionalmente se aplicaran multas por incumplimiento al CONTRATO CONTRATO   hasta la Entrega Provisional, para lo cual se aplicará una multa equivalente a: a) 0.7 la porEntrega mil del Provisional. monto total del CONTRATO  por cada día (calendario) de atraso CONTRATO por hasta Las retenciones parciales y/o multas serán cobradas mediante descuentos establecidos expresamente por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , bajo su directa www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 32

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

responsabilidad, de las Estimación de pago; Certificados o Planillas de Pago mensuales o del Certificado de liquidación final, sin perjuicio de que el CONTRATANTE ejecute la garantía de Cumplimiento de CONTRATO  y proceda al resarcimiento de daños y perjuicios CONTRATO y por medio de la acción coactiva fiscal por la naturaleza del CONTRATO CONTRATO,, conforme lo establecido en el Art. 47 de la Ley Nº 1178. De establecer el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO el TRAMO  el incumplimiento por parte del CONTRATISTA también se aplicaran las siguientes multas: a) Multa por cambio de person personal. al. El CONTRATISTA CONTRATISTA   debe garantizar la permanencia del personal clave durante el desarrollo del proyecto o hasta que concluyan sus actividades según la programación. En el caso de que el CONTRATISTA CONTRATISTA   requiera el cambio de alguno de sus profesionales clave, se sancionara con una multa de Bs.100.000,00 (Cien Mil 00/100 Bolivianos) a favor del CONTRATANTE CONTRATANTE,, por cada profesional remplazado, salvo situaciones fortuitas (enfermedad, accidente o fallecimiento) debidamente  justificadas y acreditadas acreditadas por certificado médico y aprobado por el CONTRATANTE CONTRATANTE,, y sujetas a la aprobación del EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, dichos cambios deben ser comunicados al CONTRATANTE CONTRATANTE.. El remplazo del personal clave, deberá estar debidamente justificado y el Curriculum Vitae de reemplazante deberá tener características profesionales iguales o superiores a la del remplazado, según los requerimientos de la obra. b) Multa por llamada ll amada de atención   El CONTRATISTA se hará pasible a la multa de Bs.70.000,00.- (Setenta Mil 00/100 CONTRATANTE,, haga conocer su tercera llamada de Bolivianos) , toda vez que el CONTRATANTE Atención sobre el mismo hecho mediante el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO del CONTRATANTE CONTRATANTE.. El EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO del CONTRATANTE podrá emitir llamada de atención al CONTRATISTA por incumplimiento en: 1. Incorporación de personal propuesto, en el plazo previsto.

1. Incorporación de personal propuesto, en el plazo previsto. 2. Incumplimiento en la cantidad y plazo de movilización del equipo comprometido en su propuesta. 3. Incumplimien Incumplimiento to a las instrucciones impa impartidas rtidas por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TR TRAMO AMO..  4. El CONTRATISTA CONTRATISTA   será enteramente responsable de las acciones de sus Subcontratistas y de las respectivas consecuencias, y será susceptible a la aplicación de multas y sanciones especifica especificadas das contractualm contractualmente ente por su incumplimiento. 5. Otros aspectos considerados como faltas para la respectiva sanción. c) c)  Sa Sanciones nciones por incumpl incumplimiento imiento de norm as a ambientales mbientales www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 33

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

1. La Retención del 2% del monto de la medición del mes, para cada no conformidad ambiental y que no fue resuelta en el plazo estipulado por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO   y/o la Autoridad Ambiental Competente, esta sanción será recurrente todos los meses mientras la no conformidad permanezca abierta. El monto retenido será asociado a la respectiva no conformidad y será restituido al cierre de la misma. Esta penalidad será aplicado sin perjuicio de las sanciones que determine la Autoridad Ambiental competente por el mismo hecho. 2. El CONTRATISTA responderá ante la Autoridad Ambiental competente por las infracciones, delitos ambientales, cualquiera que fuera la gravedad al medio ambiente, y asumirá el pago de multas y sanciones que esta determine. 3. Las multas aplicadas e impuestas por la Autoridad Ambiental competente al CONTRATANTE,   por causa de no cumplimiento de responsabilidades CONTRATANTE, ambientales por parte del CONTRATISTA  serán deducidas de los pagos debidos CONTRATISTA serán al CONTRATISTA . CONTRATISTA. TRIGÉSIMA TERCERA.- (RESPONSABILIDAD Y OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA) 33.1

El CONTRATISTA y su representante en la obra están obligados a conocer minuciosamente los planos, instrucciones, especificaciones técnicas y demás documentos de la Obra que le fueron proporcionados o que fueron elaborados por ellos, tal cual el Diseño Final de la Obra.

33.2

En caso existir dudas, hará inmediata y oportunamente una consulta al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO, quién le responderá dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la recepción de la solicitud. Esta consulta si es necesaria, se hará antes de proceder a la ejecución de cualquier trabajo.

33.3

En caso de no actuar en la forma indicada anteriormente, correrán por cuenta del CONTRATISTA todos los gastos necesarios para subsanar los inconvenientes

33.4

ocasionados. EL CONTRATISTA no podrá entregar oobra bra defectuosa o mal ejecutada aduciendo errores, defectos y omisiones en los planos y especificaciones técnicas, debiendo el trabajo erróneo o defectuoso ser subsanado y enmendado por su exclusiva cuenta.

33.5

Cuando el CONTRATISTA incurra en negligencia durante la ejecución de los trabajos o no efectúe la corrección de los mismos dentro del tercer día calendario de recibida la orden correspondiente, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO podrá proceder a hacer subsanar las deficiencias observadas con cargo y a cuenta del CONTRATISTA CONTRATISTA,, deduciendo su costo del importe de los certificados de avance de obra o la liquidación final, según corr corresponda. esponda.

33.6

Queda también que elpor retener el total CONTRATANTE  CONTRATANTE parte del importeestablecido de las planillas avance de obra  podrá para protegerse contrao posibles perjuicios por trabajos defectuosos de la obra y no corregidos oportunamente pese a las instrucciones del RESPONSABLE DE ÁREA O  procederá TRAMO.. Desaparecidas las causales anteriores, el CONTRATANTE TRAMO CONTRATANTE procederá

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 34

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

al pago de las sumas retenidas siempre que, para la solución de ellas no se haya empleado parte o el total de dichos fondos. 33.7

Esta retención no creará derechos en favor del CONTRATISTA para solicitar ampliación de plazo, ni intereses.

33.8

Durante el tiempo que demanda la ejecución de la Obra el CONTRATISTA deberá mantener en el sitio de la misma al GERENTE DE PROYECTO, PROYECTO, el personal técnico y la mano de obra necesaria de acuerdo a sus propuestas, con aprobación del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO .

33.9

El GERENTE DE PROYECTO  PROYECTO  deberá ser necesariamente el profesional, calificado en la propuesta, con experiencia en ejecución de obras similares a las previstas en el presente CONTRATO  y representará al CONTRATISTA en el sitio CONTRATO y de la ejecución de la obra. Sin embargo, esta previsión de ningún modo relevará al CONTRATISTA de sus responsabilidades contractuales específicas y generales bajo el presente CONTRATO.. CONTRATO

33.10

.- El CONTRATISTA deberá emplear el personal técnico clave Personal.Personal mencionado en su propuesta, para llevar a cabo las funciones especificadas. El JEFE DE CONTROL Y MONITOREO  MONITOREO  aprobará el reemplazo del personal clave sólo cuando la calificación, capacidad y experiencia de ellos sean iguales o superiores a las del personal propuesto en la oferta del CONTRATISTA CONTRATISTA.. Si el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO solicita la remoción de un miembro del personal o integrante de la fuerza laboral del CONTRATISTA CONTRATISTA,, indicando las causas que motivan el pedido, el CONTRATISTA se ocupará de que dicha persona se retire de la Zona de Obras dentro de siete días y no tenga ninguna otra

participación en los trabajos relacionados con el CONTRATO CONTRATO.. .- El CONTRATISTA deberá cooperar y compartir la zona 33.11 Otr Otros os CONTRATISTAS CONTRATISTAS.de obras con otros CONTRATISTAS CONTRATISTAS,, autoridades públicas, empresas de servicios y con el CONTRATANTE CONTRATANTE   en los periodos especificados en la lista

de otros CONTRATISTAS CONTRATISTAS.. El CONTRATANTE CONTRATANTE   podrá modificar la lista de Otros CONTRATISTAS , y notificará al CONTRATISTA CONTRATISTAS, CONTRATISTA.. 33.12

El CONTRATISTA deberá instalar diez letreros en la obra como mínimo. En el letrero se registrará que la obra es realizada por el CONTRATANTE CONTRATANTE  (Ministerio de Obras Púbicas Púbicas Servicios y Vivienda, e ell m onto de ejecución y el origen del financiamiento) tendrá las dimensiones y características de acuerdo al modelo ,

proporcionado por el CONTRATANTE  a través del RESPONSABLE DE ÁREA CONTRATANTE a O TRAMO. TRAMO. 33.13

El CONTRATISTA custodiará todos los materiales, equipo y todo trabajo ejecutado, hasta la Recepción Definitiva de la obra.

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 35

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

33.14

El CONTRATISTA mantendrá permanentemente barreras, letreros, luces y señalización adecuada y en general todo medio de seguridad en el lugar de la Obra, que prevenga a terceros del riesgo de accidentes. Dichos elementos serán retirados por el CONTRATISTA CONTRATISTA,, a la terminación de la Obra.

33.15

El CONTRATISTA protegerá de posibles daños a las propiedades adyacentes a la Obra. En caso de que éstos se produzcan deberán ser resarcidos bajo su exclusiva responsabilidad, debiendo indemnizar por daños causados por las obras del CONTRATISTA a los propietarios vecinos de la Obra y de toda lesión causada a terceras personas como resultado de sus trabajos.

33.16 EL CONTRATISTA precautelará de daños a cañerías, árboles, conductores, torres y cables de instalación eléctrica, debiendo reparar cualquier daño o desperfecto ocasionado por su propia cuenta y riesgo. 33.17

El CONTRATISTA mantendrá el área de trabajo libre de obstáculos y desperdicios; a la terminación de la obra removerá todos los obstáculos y materiales dejando la obra en estado de limpieza y esmero, a satisfacción del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y del CONTRATANTE.

33.18

El CONTRATISTA está obligado a dar cumplimiento a las obligaciones emergentes del pago de las cargas sociales y tributarias contempladas en su propuesta, en el marco de las leyes vigentes, y presentar a requerimiento del CONTRATANTE,, el respaldo correspondiente. CONTRATANTE

33.19

El CONTRATISTA CONTRATISTA   deberá en todo momento cumplir con las normas, leyes, disposiciones, reglamentos, procedimientos y toda otra regulación existente en el Estado Plurinacional de Bolivia, estando obligado a realizar el control de calidad de la Obra y de los materiales a utilizarse, garantizando la buena ejecución de la obra, la puestaelen servicio de la misma, los trabajosla de mantenimiento de losymismos durante tiempo especificado queygaranticen circulación permanente segura por la obra. De ser necesario el CONTRATISTA CONTRATISTA   en todo el desarrollo de sus actividades deberá preveer y construir por su cuenta los desvíos que fueran necesarios, realizar el mantenimiento y los accesos, con la señalización

correspondiente. 33.20  El CONTRATISTA en base a los rendimientos de las actividades o hitos deberá 33.20  elaborar para todas y cada una de las tareas incluyendo las etapas de movilización y desmovilización de equipo y personal el cronograma de trabajo para la ejecución del proyecto, mediante un cronograma calendarizado en Diagrama de Barras y C.P.M. (Gantt, CPM), que muestre la ruta crítica, describiendo las relaciones de dependencia de las tareas (precedencia o sucesión y simultaneidad), de manera de determinar el tiempo requerido para la ejecución de cada una de las actividades y el tiempo total requerido para la ejecución del proyecto 33.21  El CONTRATISTA 33.21  CONTRATISTA   debe realizar la recopilación de disposiciones nacionales y/o estándares internacionales en su defecto y requisitos para las Especificaciones www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 36

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Técnicas Generales para la ejecución de cada uno de los hitos que se requieren en la obra. 33.22  33.22 

Así mismo el CONTRATISTA  debe cumplir con las obligaciones contenidas en el CONTRATISTA debe Documento de Solicitud de Propu Propuestas, estas, que forman parte integrante del presente presente documento.

33.23 33.23 Se Servi rvicios cios de C Campo ampo pa para ra el equipo de Control y Monitoreo (F (Fisc iscalización). alización). Este monto considera los gastos del Servicio de Campo detallados en el numeral 28.28 y 28.40 del Documento de Solicitud de Propuestas (DSP) como “Servicios de Campo para el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO”, MONITOREO”, los cuales deben estar incluidos en los Gastos Generales del CONTRATISTA CONTRATISTA,, tal como lo establece el mencionado documento. 33.24 33. 24

Transf Transferenci erencia a de Tecnolo gía. Dentro este entendido el CONTRATISTA CONTRATISTA   presentara un plan de capacitación y transferencia de tecnología para el área de operación y mantenimiento de vías y ferroviario con el fin que el Estado pueda tener personal calificado y adecuado para el correcto funcionamiento del tren metropolitano Bajo esta consideración, durante la fase de construcción, el CONTRATISTA  debe CONTRATISTA debe realizar la formación de un mínimo de: 6 profesionales del plantel técnico del  en un curso de especialización, mínimamente nivel postgrado en CONTRATANTE en CONTRATANTE proyecto, construcción y mantenimiento de trenes metropolitanos con una duración mínima de 250 horas. En este caso debe incluirse el certificado de acreditación universitaria. Para este fin el CONTRATISTA CONTRATISTA   deberá asumir todos los costos incluidos los pasajes, viáticos y estadía de los técnicos. El curso debe ser llevado a cabo durante los primeros meses del proyecto, con el fin de que la formación no sea extemporánea. De igual manera, mínimamente seis meses antes de poner en marcha y operación del tren metropolitano, deberá realizarse la capacitación a todos los operadores,

conductores y personal de mantenimiento y talleres. Este personal, será definido por el CONTRATANTE  en base a la estructura de operación y mantenimiento que CONTRATANTE en requerirá el CONTRATISTA CONTRATISTA   para la puesta en marcha. A la conclusión de la capacitación, se entregarán certificaciones de aprobación al personal, avalados por los fabricantes y/o proveedores de la tecnología implementada en la operación y en los talleres. TRIGÉSIMA CUARTA.- (SEGURO RESPONSABILIDAD CIVIL).

CONTRA

ACCIDENTES

PERSONALES

Y

Serán riesgos del CONTRATISTA los riesgos por lesiones personales, muerte y pérdida o daño a la propiedad (incluyendo sin limitación alguna, las obras, Planta, materiales y Equipo) desde la fecha de inicio hasta la emisión del certificado de corrección de defectos. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 37

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

El CONTRATISTA deberá contratar seguros a nombre conjunto del CONTRATISTA y del CONTRATANTE   para cubrir eventualidades durante el periodo comprendido entre la CONTRATANTE fecha de iniciación y el vencimiento del periodo de responsabilidad por defectos, por los montos totales y sumas deducibles, para los siguientes eventos que son de riesgo del CONTRATISTA:: CONTRATISTA 34 34.1 .1

Se Segur guro o de la obra: Durante la ejecución de la obra, el CONTRATISTA deberá mantener por su cuenta y cargo una Póliza de Seguro adecuada, para asegurar contra todo riesgo, las obras en ejecución, materiales, instalaciones, equipos que estime convenientes, vehículos, entre otros etc.

34.2 34.2

Se Seguro guro cont ra accidentes personales: Los empleados y trabajadores del CONTRATISTA,, que trabajan en la Obra, deberán estar asegurados contra CONTRATISTA accidentes personales, incluyendo los riesgos de muerte, invalidez parcial y total o permanente, por montos que sean por lo menos equivalentes al mínimo de las compensaciones exigidas en la Legislación Boliviana por accidentes de trabajo.

34 34.3 .3

Se Seguro guro de responsabilidad civil : El CONTRATISTA CONTRATISTA,, antes de iniciar la ejecución de la Obra, deberá sin que esto limite sus obligaciones y responsabilidad obtener a su propio costo, coberturas de seguro sobre daños a terceros. Dicho seguro deberá ser obtenido bajo los términos establecidos en este  para ser aprobados por el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y CONTRATO para CONTRATO avalados por el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, por un valor no inferior al uno por ciento (1%) del monto total del CONTRATO CONTRATO.. Antes de empezar la Obra, el CONTRATISTA demostrar al CONTRATISTA   deberá RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   y al CONTRATANTE CONTRATANTE   que los seguros requeridos en el CONTRATO CONTRATO   se han contratado, proporcionando dentro de los treinta siguientes la recepción de la Orden DE de Proceder fotocopias válidas,(30) cuyodías control estará aa cargo del RESPONSABLE   ÁREA O TRAMO.  TRAMO. El CONTRATISTA deberá entregar al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, para su aprobación, las pólizas y los certificados de seguro antes de la fecha de

iniciación especificada. Dichos seguros deberán proporcionar compensación pagadera en los tipos y proporciones de monedas requeridos para rectificar la pérdida o perjuicio ocasionado. Si el CONTRATISTA no proporciona las pólizas y los certificados exigidos, el CONTRATANTE   podrá contratar los seguros referidos y recuperar las primas CONTRATANTE pagadas de los pagos que se adeuden al CONTRATISTA CONTRATISTA,, o bien, si no se le adeudara nada, considerarlas una deuda del CONTRATISTA CONTRATISTA.. a) b)

Las pólizas de seguro YnoMONITOREO. podrán modific modificarse . arse sin la aprobación del EQUIPO DE CONTROL MONITOREO Ambas partes deberá cumplir con las condiciones de las pólizas de seguro. 

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 38

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

TRIGÉSIMA QUINTA.- (INSPECCIONES) El CONTRATISTA deberá permitir al EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO y además cualquier persona autorizada por el CONTRATANTE,, el acceso a la Zona de Obras y a todo lugar donde se estén realizando o CONTRATANTE se prevea realizar trabajos relacionados con el CONTRATO CONTRATO,, incluida la fase de puesta en macha, operación y mantenimiento, hasta la conclusión del CONTRATO CONTRATO.. Esto incluye la inspección en fábrica de los materiales, maquinaria, y equipo que vayan a ser importados, para lo cual el CONTRATISTA  deberá cubrir todos los gastos inmersos en CONTRATISTA deberá estas inspecciones, tales como pasajes, hospedajes, viáticos y otros (previa fundamentación del Control y Monitoreo y autorizado por el CONTRATANTE ). CONTRATANTE). EL RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO está TRAMO  está autorizado para inspeccionar y aprobar los materiales que se proporcionen bajo el CONTRATO CONTRATO   durante la manufactura fabricación o preparación. Si los materiales están siendo manufacturados, fabricados o preparados en talleres, industrias o lugares diferentes de los del CONTRATISTA CONTRATISTA,, el   deberá obtener lay anuencia la RESPONSABLE CONTRATISTA CONTRATISTA  DE industrias ÁREA O  para realizar tal inspección realizar lasde pruebas en aquellos talleres, TRAMO para TRAMO o lugares. Dichas inspecciones o pruebas no relevarán al CONTRATISTA CONTRATISTA   de ninguna obligación que esté especificada en el CONTRATO  de Construcción. CONTRATO de La inspección y ensayo de materiales y artículos manufacturados fuera del país, deberán efectuarse en el lugar de producción o fabricación por un laboratorio de ensayos o inspector especializado independiente, contratado por el CONTRATISTA CONTRATISTA   con previa autorización de la RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . Los correspondientes certificados de calidad serán sometidos a la revisión del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . La aceptación escrita de estos certificados no excluyen la inspección del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en TRAMO  en el lugar de la Obra, ni la responsabilidad del CONTRATISTA   en lo que se refiere a defectos latentes, deficiencias en los requisitos CONTRATISTA especificados, daños o pérdidas en tránsito, fraude u otros aspectos, ni restringe de

manera alguna los derechos del CONTRATANTE  en cuanto a las garantías establecidas CONTRATANTE en en el CONTRATO CONTRATO.. TRIGÉSIMA SEXTA.- (SUSPENSIÓN DE LOS TRABAJOS) El CONTRATANTE está facultado para suspender temporalmente los trabajos en la obra en cualquier momento por motivos de fuerza mayor, caso fortuito y/o convenientes a los intereses del Estado, para lo cual notificará al CONTRATISTA por escrito, por intermedio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , con una anticipación de cinco días calendario, excepto en los casos de urgencia por alguna emergencia imponderable. Esta suspensión puede ser parcial o total. Debido a que se trata suspensión de un CONTRATO   LLAVE EN MANO, CONTRATO  gasto producto de esta a favor de . no se reconocerá ningún CONTRATISTA. CONTRATISTA Asimismo, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   podrá ordenar la suspensión temporal de la obra por condiciones meteorológicas excepcionalmente desfavorables, por www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 39

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

la inseguridad total de las obras o de una parte de las mismas o si se presentan situaciones de Fuerza Mayor. Esta suspensión puede ser parcial o total. En este caso, cuando el trabajo fuera totalmente suspendido por más de diez (10) días hábiles y la(s) actividad(es) suspendida(s) se encontrará en la ruta crítica del cronograma vigente, el número de días en que los trabajos se encuentren suspendidos se añadirá al plazo del CONTRATO,, a cuyo efecto el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  CONTRATO TRAMO   preparará la respectiva Orden de Cambio. También el CONTRATISTA puede comunicar al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   o al CONTRATANTE, la suspensión o paralización temporal de los trabajos en la obra, por causas atribuibles al CONTRATANTE  que afecten al CONTRATISTA en la ejecución de la CONTRATANTE que obra. Si los trabajos se suspenden parcial o totalmente por negligencia del CONTRATISTA en observar y cumplir correctamente condiciones de seguridad para el personal o para terceros o por incumplimiento de las órdenes impartidas por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO   o por inobservancia de las prescripciones del CONTRATO CONTRATO,, el tiempo que los trabajos permanezcan suspendidos, no merecerá ninguna ampliación de plazo para la entrega de la Obra, ni corresponderá pago alguno por el mantenimiento de la misma. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   con previa autorización del CONTRATANTE CONTRATANTE,, puede con orden escrita, suspend suspender er parcial o totalmente la eejecución jecución de la Obra por períodos considerados necesarios, como consecuencia de las siguientes circunstancias: a)

Condiciones adversas del clima o del suelo, consideradas inapropiadas para la prosecución de los trabajos.

b)

Negligencia o inobservancia por parte del CONTRATISTA CONTRATISTA,, en lo que se refiere a: i) Correctas condiciones de seguridad para el personal o el público en general. ii) Cumplimiento de las órdenes dadas por el EQUIPO DE CONTROL Y MONITOREO.. MONITOREO iii) Cumplimiento de las prescripciones del CONTRATO CONTRATO..

En caso de producirse la suspensión temporal de la Obra por cualquiera de las causas descritas en el inciso b) b) no corresponderá la pprórroga rórroga del plazo, con el objeto de que la Obra ya ejecutada no se vea afectada por condiciones de clima y operaciones especiales, el CONTRATISTA CONTRATISTA   protegerá con trabajos y medidas adicionales por su cuenta y riesgo. Los costos por trabajo de reposición o reparación de la Obra ejecutada que pudieron sufrir daños como consecuencia de este tipo de suspensión no corresponderán en su pago al CONTRATISTA CONTRATISTA.. Una Comisión de TRIGÉSIMAtendrá SÉPTIMA.(COMISIÓN DEenRECEPCIÓN DE OBRAS) Recepción, actuación obligatoria todos los procesos de recepción de obras, designada de modo específico para cada proceso de recepción, en razón de la naturaleza de la contratación y la especialidad técnica requerida por los miembros que la constituyan. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 40

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

La Comisión de Recepción designada por la MAE o autoridad designada o delgada, estará conformada por personal del CONTRATANTE  y según su propósito estará integrada por: CONTRATANTE y a) b) c) d)

El Jefe de control y Monitoreo asignado a la obra. Un representant representante e del Unidad Administr Administrativa ativa   Un representant representante e técnico de la Unidad Solicit Solicitante. ante. Uno o más servidores públicos que la MAE considere necesarios.  

La Comisión de Recepción tiene la responsabilidad de efectuar la recepción, provisional y/o definitiva de las obras contratadas, en concordancia con lo establecido en el Documento de Solicitud de Propuestas, debiendo dar su conformidad luego de verificar también el cumplimiento de las especificaciones, términos y condiciones del CONTRATO CONTRATO.. TRIGÉSIMA OCTAVA.- (RECEPCIÓN DE OBRA.) A la conclusión de la obra, el CONTRATISTA solicitará al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO una inspección conjunta para verificar que todos los trabajos fueron ejecutados y terminados en concordancia con las cláusulas del CONTRATO CONTRATO,, planos y especificaciones técnicas y que, en consecuencia, la obra se encuentra en condiciones adecuadas para su entrega. Cinco días hábiles antes de que fenezca el plazo de ejecución de la obra, o antes, el CONTRATISTA mediante el Libro de órdenes solicitará al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO   señale día y hora para la realización del Acto de Recepción Provisional de la TRAMO Obra. Si la obra, a juicio técnico del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   se halla correctamente ejecutada, conforme a los planos y documentos del CONTRATO CONTRATO,, mediante el JEFE DE CONTROL Y MONITOREO hará  su intención de MONITOREO hará conocer al CONTRATANTE CONTRATANTE su proceder a la recepción provisional; este proceso no deberá exceder el plazo de tres (3) días hábiles. La Recepción de la Obra será realizada en dos etapas que se detallan a continuación: 38 38.1 .1

Re Recepci cepción ón Provis Provision ional. al. Esta etapa contempla:

La Limpieza final de la Obra. Para la entrega provisional de la obra, el CONTRATISTA deberá limpiar y eliminar todos los materiales sobrantes, escombros, basuras y obras temporales de cualquier naturaleza, excepto aquellas que necesite utilizar durante el periodo de garantía. Esta limpieza estará sujeta a la aprobación del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO. TRAMO . Este trabajo será considerado como indispensable para la recepción provisional y el cumplimiento del CONTRATO CONTRATO.. Si esta actividad no fue incluida de manera independiente en el Presupuesto, no será sujeto de pago, debiendo el CONTRATISTA hacer incluir su incidencia en el componente de Gastos Generales. La Recepción Provisional se iniciará cuando el RESPONSABLE DE ÁREA O  reciba la carta de aceptación del CONTRATANTE TRAMO reciba TRAMO CONTRATANTE,, en este caso tiene un plazo máximo de tres (3) días hábiles, para proceder a dicha Recepción Provisional, www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 41

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

de lo cual se dejará constancia escrita en Acta circunstanciada que se levantará al efecto, en la que se harán constar todas las deficiencias, anomalías e imperfecciones que pudieran ser verificadas en esta diligencia, instruyéndose sean subsanadas por el CONTRATISTA dentro del periodo de corrección de defectos, computables a partir de la fecha de dicha Recepción Provisional. El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO deberá TRAMO  deberá establecer de forma racional en función al tipo de obra el plazo máximo para la realización de la Recepción Definitiva, mismo que no podrá exceder de ciento ochenta (180) días calendario. Si a juicio del RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO, TRAMO , las deficiencias y observaciones anotadas no son de magnitud y el tipo de obra lo permite, podrá autorizar que dicha obra sea utilizada. Empero las anomalías fueran mayores, el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO  tendrá la facultad de rechazar la recepción provisional y consiguientemente, correrán las multas y sanciones al CONTRATISTA hasta que la obra sea entregada en forma satisfactoria, siempre y cuando se haya sobrepasado el plazo establecido contractualmente de obra. Finalmente, previo acuerdo de las partes contratantes en beneficio del proyecto y con carácter excepcional, el CONTRATANTE CONTRATANTE   podrá autorizar la recepción parcial provisional y definitiva conforme a procedimiento establecido en el DSP y plasmado a través de un contrato modificatorio, regulándose esta con la presente cláusula, todo con la finalidad de contar con la operación comercial del alguna o varias líneas concluidas antes del plazo contractual. 38.2 38.2

Rece Recepci pción ón De Defini fini titiva. va. Se realiza de acuerdo al siguiente procedimiento: Luego de realizado el acto de recepción provisional en un plazo no mayor de ciento ochenta (180) días calendario se procederá a la recepción definitiva para lo cual, cuando solicite el CONTRATISTA  o como máximo cinco (5) días hábiles antes de CONTRATISTA o el plazo previsto para al la recepción definitiva,DE definitiva,  carta expresa  mediante oque enconcluya el Libro de Órdenes, solicitará   el RESPONSABLE ÁREA O TRAMO TRAMO  señalamiento de día y hora para la Recepción Definitiva de la obra, haciendo conocer que han sido corregidas las fallas y subsanadas las deficiencias y observaciones señaladas en el Acta de Recepción Provisional (si estas existieron).

El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO  TRAMO   señalará la fecha y hora para el verificativo de este acto y pondrá en conocimiento del CONTRATANTE CONTRATANTE.. La Comisión de Recepción realizará un recorrido e inspección técnica total de la Obra y, si no surgen observaciones, procederá a la redacción y suscripción del Acta de Recepción Definitiva. Ningún otro documento que no sea el Acta de Recepción Definitiva de la Obra podrá considerarse como una admisión de que el CONTRATO,, o alguna parte del mismo, ha sido debidamente ejecutado, por tanto, CONTRATO no se podrá considerar que el CONTRATO CONTRATO   ha sido completamente ejecutado mientras nolasea suscrita elconforme acta de lorecepción de la Obra, la sido que conste que construcción señala la definitiva cláusula tercera inciso en b) ha concluida a entera satisfacción del CONTRATANTE CONTRATANTE..

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 42

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Si en la inspección se establece que no se subsanaron o corrigieron las deficiencias observadas, no se procederá a la Recepción Definitiva hasta que la Obra esté concluida a satisfacción y el lapso que medie desde el día en que debió hacerse efectiva la entrega hasta la fecha en que se realice, correrán las penalidades pertinentes, aplicándose el importe estipulado en la Cláusula Trigésima segunda del presente CONTRATO CONTRATO,, siempre que se haya sobrepasado el plazo contractual de ejecución. Si el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO no realizará el Acto de Recepción de la Obra en los treinta (30) días hábiles posteriores a la notificación del CONTRATISTA,, se aplicará el silencio positivo y se entenderá que dicha CONTRATISTA recepción ha sido realizada sin ninguna observación, debiendo el  emitir la certificación de recepción definitiva a requerimiento del CONTRATANTE emitir CONTRATANTE CONTRATISTA.. Si el CONTRATANTE CONTRATISTA CONTRATANTE   no elaborase el mencionado documento, la notificación presentada por el CONTRATISTA será el instrumento legal que acredita de la fase de construcción establecida en la cláusula tercera inciso b) la delconclusión presente CONTRATO. Este proceso, desde la presentación de la solicitud por parte del CONTRATISTA hasta el día de realización del acto, no debe exceder el plazo de diez (10) días hábiles. 38.3 38.3

Devoluci Devolución ón de la garantía: Una vez que el CONTRATISTA haya cumplido todas sus obligaciones emergentes del CONTRATO CONTRATO   en cuanto a lo establecido en la cláusula tercera inciso b) del CONTRATO CONTRATO,, el CONTRATANTE CONTRATANTE   procederá a la devolución de la(s) garantía(s) presentada(s), si es que se encuentran libres de todo cargo en el Acta de Recepción Definitiva, después de diez (10) días siguientes a su emisión.

38.4. Entrega 38.4. de la dealala obra, de funcionamiento De buena maneraejecución simultánea devolución de la garantía de maquinaria y/ogarantía equipo : de equipo: cumplimiento de contrato por el CONTRATANTE  deberá hacer CONTRATANTE,, el CONTRATISTA CONTRATISTA deberá la entrega de las siguientes Garantías: i. garantía de buena ejecución de obra.La(s) póliza(s) de seguro de caución garantía a primer requerimiento por buena

ejecución de la obra, será entregada por un monto de hasta dos por ciento (2%) del monto total de CONTRATO CONTRATO.. ii. Garantía de buen funcionamiento y mantenimiento de maquinaria.-  maquinaria.-  Asimismo entregará al CONTRATANTE CONTRATANTE   la(s) póliza(s) de seguro de caución garantía a primer requerimiento por el buen funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria objeto del CONTRATO CONTRATO,, equivalente al uno punto cinco por ciento (1.5%) del monto del CONTRATO CONTRATO.. Ambas garantías deberán estar vigentes hasta tres (3) años después de la recepción definitiva de la obra. 38.5. Puesta en marcha, conservación y mantenimiento.  38.5. mantenimiento.   Gastos de Operación.Operación.- Se consideran gastos de operación a todos los gastos administrativos, de personal, material o suministro y equipo adicional que el CONTRATANTE,, requiere para poner en Operación el Sistema de Transporte. CONTRATANTE www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 43

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

Puesta en Marcha.Marcha.- La Puesta en Marcha es una actividad ligada directamente con la operación, ya que entre otras cosas, interviene el personal designado del Contratante que el Contratista ha de formar a través de la capacitació capacitaciónn y transferencia de tecnología. Conservación y Mantenimiento.Mantenimiento .- A los efectos del presente CONTRATO CONTRATO   se define como conservación y mantenimiento a las acciones y trabajos que deben realizarse, continua o periódicamente, en forma sistemática, para proteger las obras de la acción del tiempo y del desgaste por su uso y operación, asegurando el máximo rendimiento de las funciones para las cuales éstas han sido construidas. (Estaciones, Apeaderos, Vía en Placa, Catenaria, Sistemas de Comunicación, Sistema de Seguridad y otros). Una vez realizada la recepción definitiva de la obra establecida en la cláusula tercera inciso b), se dará inicio a la fase establecida en la cláusula tercera inciso c) del CONTRATO   a cargo del recepción , por el de 3 las años, el cual de se CONTRATO  CONTRATISTA, CONTRATISTA computara a partir de la definitiva; porlapso lo que pruebas funcionamiento, no serán consideradas como puesta en marcha. Los gastos de operación y todos los costos inherentes, serán de responsabilidad del CONTRATANTE,, no así el de mantenimiento el cual es asumido en su totalidad CONTRATANTE por el CONTRATISTA CONTRATISTA,, como parte su alcance de CONTRATO CONTRATO,, junto a la garantía de buena ejecución de la obra y de buen funcionamiento de toda la maquinaria y equipo. La limpieza del material rodante como así de instalaciones no es considerada como parte del mantenimiento. TRIGÉSIMA NOVENA.- (PLANILLA DE LIQUIDACIÓN FINAL) Dentro de los diez (10) días calendario siguientes a la fecha de Recepción Definitiva, el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO elaborará una planilla de cantidades finales de obra, con base a la Obra efectiva y realmente ejecutada, dicha planilla será cursada al CONTRATISTA para que el omismo dentrodedel plazo de Final diez c(10) días calendario elabore planilla Certificado Liquidación onjuntamente con lossubsiguientes planos “ AS  AS BUIL BUILT T” y la presente al RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO en versión definitiva con fecha y firma del GERENTE DE PROYECTO. 

El RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y el CONTRATANTE CONTRATANTE,, no darán por finalizada la revisión de la liquidación, si el CONTRATISTA no hubiese cumplido con todas sus obligaciones de acuerdo a los términos del CONTRATO  y de sus documentos anexo anexos, s, por CONTRATO y lo que el RESPONSABLE DE ÁREA O TRAMO y el CONTRATANTE CONTRATANTE   podrán efectuar correcciones en el Certificado de liquidación final y se reservan el derecho de que aún después del pago final, de establecerse anomalías, se pueda obtener por la vía coactiva fiscal, por la naturaleza administrativa del CONTRATO CONTRATO,, la restitución de saldos que resultasen como indebidamente pagados al CONTRATISTA CONTRATISTA.. Se debe tener los presente que deberá considerase en el importe de la planilla de Liquidación Final de Obra siguientes conceptos: a) Sumas anteriores ya pa pagadas gadas en los certifi certificados cados o planillas de avance de obra. b) Reposición de daños, si hubieren. www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 44

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

c) El porcentaje correspondiente a la recuperación del anticipo si hubiera saldos pendientes. d) Las multas, retenciones y penalidades, si hubieren. Asimismo, el CONTRATISTA podrá establecer el importe de los pagos a los cuales considere tener derecho, que hubiesen sido reclamados sustentada y oportunamente (dentro de los treinta (30) días de sucedido el hecho que originó el reclamo) y que no hubiese sido pagado por el CONTRATANTE CONTRATANTE.. Preparado así el certificado final y debidamente aprobado por el RESPONSABLE DE  ÁREA  ÁR EA O TRA TRAMO MO en el plazo máximo de treinta (30) días calendario, éste lo remitirá al JEFE DE CONTROL Y MONITOREO, MONITOREO, para su aprobación y conocimiento, quien en su caso requerirá las aclaraciones que considere pertinentes; caso contrario lo remitirá a la dependencia establecida por el CONTRATANTE CONTRATANTE,, para el procesamiento del pago correspondiente. CUADRAGÉSIMA.(PROCEDIMIENTO DE CERTIFICADO DE LIQUIDACIÓN FINAL DE CONTRATO). Una vez concluidos los tres años de mante mantenimiento nimiento ddee la obra a cargo del CONTRATISTA,   se procederá a la certificación de liquidación final del CONTRATO CONTRATISTA, CONTRATO,, para este fin, fin, dentro de los treinta (30) días calendario o an antes tes de que concluya el plazo previsto para la finalización del periodo de mantenimiento, el CONTRATISTA CONTRATISTA   mediante carta expresa o en el libro de órdenes, solicitará al RESPONSABLE DE ÁREA O señalamiento de dí díaa y hora ppara ara el aacto cto de in inspección spección del servicio de TRAMO   el señalamiento TRAMO mantenimiento. Este acto se realizara al día siguiente del plazo de terminación de  y será realizado mediante inspección técnica total de la obra. CONTRATO y CONTRATO Si el servicio de mantenimiento de la obra llevada a cabo por el CONTRATISTA  durante CONTRATISTA durante el periodo previsto en el CONTRATO CONTRATO,, a juicio técnico del RESPONSABLE DE ÁREA O realizado correctamente, conforme a los términos TRAMO TRAMO se CONTRATO,, hará CONTRATO conocer  se al ha   su intención de proceder a la del CERTIFICACIÓN DE CONTRATANTE  CONTRATANTE TERMINACIÓN DE CONTRATO exceder eder del plazo de cinco (5) CONTRATO;; este acto no deberá exc días calendario. En caso de surgir observaciones en el acto de inspección, hará conocer las mismas al CONTRATISTA  para su subsanación y nueva notificación de solicitud para CONTRATISTA para

el acto de inspección del servicio de mantenimiento. La acreditación del CERTIFICADO DE TERMINACIÓN DE CONTRATO CONTRATO,, deberá ser otorgada por la autoridad competente del CONTRATANTE CONTRATANTE.. Ningún otro documento que no sea el CERTIFICADO DE TERMINACIÓN DE CONTRATO  podrá considerarse como CONTRATO podrá una admisión de que el CONTRATO CONTRATO,, o alguna parte del mismo, ha sido debidamente ejecutado, por tanto, no se podrá considerar que el CONTRATO  ha sido completamente CONTRATO ha ejecutado, mientras no sea suscrita esta certificación, en la que conste que el servicio de mantenimiento ha sido concluida a ente entera ra satisfacción ddel el CONTRATANTE. Si el Equipo de Control y Monitoreo no realizará el acto de inspección del servicio de mantenimiento en los treinta (30) días calendario posteriores a la notificación del CONTRATISTA,, se aplicará el silencio positivo y se entenderá que dicha inspección ha CONTRATISTA sido realizada sin ninguna observación, debiendo el CONTRATANTE emitir el www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 45

 

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA

CERTIFICADO DE TERMINACIÓN DE CONTRATO  no elaborase el CONTRATO.. Si el CONTRATANTE CONTRATANTE no mencionado documento, la notificación presentada por el CONTRATISTA CONTRATISTA   será el instrumento legal que dará por concluida la relación contractual. En el CERTIFICADO DE TERMINACIÓN DE CONTRATO CONTRATO,, se deberá reflejar el cumplimiento del alcance del CONTRATO  y consignará la devolución de la garantía de CONTRATO y buena ejecución de la obra y de la garantía de funcionamiento de maquinaria y/o equipo. CUADRAGÉSIMA PRIMERA.- (CONFORMIDAD) En señal de conformidad y para su fiel y estricto cumplimiento firman el presente CONTRATO CONTRATO   en cuatro ejemplares de un mismo tenor y validez validez el señor Galo Silvestre Bonifaz – Vi Viceministro ceministro de Transporte, een n representación legal del CONTRATANTE CONTRATANTE,, y el señor xxxxx con documento de Identidad No.xxxx en representación legal del CONTRATISTA CONTRATISTA.. Este documento, conforme a disposiciones legales de control fiscal vigentes, será registrado ante la Contraloría General del Estado. Usted Señor Notario se servirá insertar todas las demás cláusulas que fuesen de estilo y seguridad. Es suscrito en la Ciudad de La Paz, el XXXXde XXX de año 2017.

(R (Registrar egistrar el nombr e y cargo del Funcionario habili tado para la firma del CONTRATO) 

(Registrar el nombre del CONTRATISTA) 

www.oopp.gob.bo Av. Mariscal Santa Cruz, Esq. Calle Oruro, Edif. Centro de Comunicaciones La Paz, 5º piso, teléfonos: (591) -22119999 – 2156600 46