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* Mar Marca ca de Sc Schlu hlumber mberger ger

El Programa de Schlumberger para Manejar Sin Choques

 

 

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TABLA DE CONTENIDO  Introducción al Manejo Sin Choques Choques .................... ............................. ............... ......44 Manejo Sin Choques ........... ..................... .................... .................... ................... ................ .......55 DriveSMARRT ..................... ............................... .................... .................... ................... ................... ............... .....66 Mire hacia el Horizonte............................ Horizonte...................................... .................... ..................... ...........77 Mantenga el Espacio y la Visibilidad ...............................9 Mantenga el Espacio y la Visibilidad .............................10 Distancia de Seguimiento .......... ................... ................... ................... ................ .......11 11 Intervalo de Tiempo ......... ................... .................... ................... ................... .................. ........11 11 Choques por la Retaguardia del Vehículo ...........13 .................... ................... .................. ................... .................... ............... .....14 14 Puntos Ciegos Distancia para.......... Detenerse .........................................15 Deteniéndose en Intersecciones...............................16 Siempre Mueva sus Ojos .................... ............................. ................... .................... ............... .....17 17 Tipos de Visión .......... ................... ................... ................... ................... .................... ............. ...18 18 Intersecciones .......... ................... ................... ................... ................... .................... ............. ...19 19 Reconozca y Responda ........... .................... .................. ................... .................... ............... .....20 20 Tome el Control Hágase ver ..........................................25 Estado de Alerta .......... ................... ................... ................... ................... .................... .................... ............ 26

Manejo del Estado de Fatiga la Fatiga ..................27 Manejo y Posición al Sentarse ...............................28 Cinturón de Seguridad ........... ..................... .................... .................... ................ ......29 29 Pasajeros de Vehículos .......... ................... ................... ................... ................ .......30 30 Gerencia de Viajes........... Viajes ..................... .................... .................... .................... ................... .............. .....31 31 Inspección Previa al Viaje y Manejo Comentado ..32

 

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Introducción al Manejo Sin Choques  Muchos de nosotros consideramos que somos buenos conductores y en muchos de los casos lo somos, pero muchos buenos conductores también cometemos Debemosno entonces reconocer que es serreconocido un buen conductor noerrores. es simplemente tener choques. El manejo como la exposición más grande al riesgo que usted debe enfrentar como empleado de Schlumberger, es por ello que la compañía ha invertido recursos significativos para proveerlo a usted con un entrenamiento que haga más segura la actividad de manejo. Esperamos que usted sea capaz de reconocer los peligros asociados al manejo y pueda hacer los cambios necesarios, para ser un conductor seguro y logre un Manejo sin Choques . Si otros usuarios usuarios de la la vía hacen hacen cosas erróneas, es mejor ceder el paso y estar seguro, que continuar y tener un choque. Este curso está orientado a darle conocimientos y habilidades hab ilidades para:   Reconocer y responder a los peligros asociados con el manejo   Evaluar los riesgos asociados a la tarea de manejar un vehículo   Implementar iniciativas de manejo apropiadas para minimizar los riesgos · · ·

Las metas del del Manejo Sin Choques son asegurar que todos los conductores de Schlumber Schlumberger: ger:   Reconozcan y respeten los riesgos y acepten las ·

 

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responsabilidades asociadas responsabilidades a sociadas con el e l manejo Incorpor Incor poren en los los conc conceptos eptos del Manej Manejoo Sin Choqu Choques es no solo en el trabajo sino también en su vida privada Implementen activamente los principios principios del Manejo Sin Choques , no solo como conductores conductores sino también también como pasajeros Se comprometan en la continua reducción reducción de los choques vehiculares

 

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Manejo Sin Choques  Schlumberger está comprometido a la eliminación de todas las perdidas debido a incidentes de manejo. Manejar de manera segura no son solo el conocimiento y las habilidades asociadas con manejo, sino también el comportamiento comportamient o basado en la actitud  del conductor. La actitud de los conductores es el factor infl influyente uyente más grande en la implementación del  Manejo Sin Choques en la tarea de conducir un vehículo. La actitud de  Manejo Sin Choques de Schlumberger puede ser resumida en tres simple s impless conceptos. No hocaré  hocaré  Esta actitud reconoce la responsabilidad de Schlumberger, como compañía, de conducir sus operaciones teniendo a la seguridad como su más alta prioridad y reconocer que no hay ninguna tarea  tan importante import ante que no pueda ser desarrollada de sarrollada de d e manera segura. se gura.

No Provocaré un hoque hoque   Esta actitud reconoce las inmensas consecuencias de tener un choque vehicular. Puede ser que nosotros nunca tengamos un choque, pero nuestra manera de manejar puede poner en riesgo a los demás.

No seré una víctima  víctima   Con esta actitud usted reconoce como pasajero de un vehículo, que  también es su responsabilidad respons abilidad asegurarse de que el conductor maneje en forma segura, para que así, usted, los otros pasajeros y los demás usuarios de la vía no se vean en peligro.

 

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No Chocaré, No Provocaré un Choque, No Seré una Víctima  

DriveSMARRT  DriveSMARRT, está orientado a hacer que los conductores reconozcan que no son sus habili h abilidades dades de manejo las que previenen que ellos no tengan un choque, sino la habilidad de reconocer una situación peligrosa y hacer los cambios necesarios para prevenir que esta situación los involucre en un choque. Aprendiendo DriveSMARRT, usted podrá tendrá la capacidad de hacer estos cambios en su actitud al manejar. DiveSMARRT refleja el comportamientoo que comportamient q ue Schlumberger quiere que usted como conductor tenga al conducir un vehículo. El siste sistema ma de Dri DriveS veSMARR MARRTT es:

h orizonte  S  Mire hacia el horizonte

M Manten Mantenga ga el espacio y la visibilidad 

A Siempre mueva sus ojos  RR Reconozca y Responda 

T Tome el control control -- Hág ágas asee ver ver

 

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Mire hacia el Horizonte Entrene sus ojos para guiar el vehículo por la carretera, mirando  tan lejos como le sea posible para observ observar ar e identif identificar icar los peligros potenciales y así poder tomar las l as acciones apropiadas. 

Para llegar a ser un Conductor Sin Choques , usted deberá estar en capacidad de reconocer los peligros en el ambiente de manejo. Para hacer esto usted debe observar efectivamente y analizar su entorno. Hay 3 zonas que usted deberá observar ob servar cuando esté conduciendo un vehículo. Estas son:

1

Zona Verde

2

Zona Amarilla

3

Zona Roja  

1. Zona Verde

 

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La zona verde es el área que puede ser vista por el conductor desde los 30 segundos al frente de su vehículo hasta el límite de su visión. Esta zona se extiende hacia hacia el horizonte horizonte tan lejos lejos como usted pueda ver. Un Conductor Sin Choques siempre será capaz capaz de detectar detectar los peligros en esta esta zona, la la cual le dará tiempo hacereslosinterpretada cambios apropiados a su condición de suficiente manejo. Esta zonapara también como la Zona Proactiva.  2. Zona Amarilla 

La Zona Amarilla, es la zona que está de 5 a 30 segundos enfrente de su vehículo. Esta zona le permite al conductor constantemente revisar e identificar cambios en el entorno de manejo y los impactos que ellos puedan causar. Si e l conductor observa cualquier peligro en la Zona Amarilla tendrá todavía suficiente tiempo para hacer los cambios requeridos para evitar un choque. Esta zona es denominada como la Zona Activa.  3. Zona Roja

 

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Es la zona que se extiende desde el frente de su vehículo hasta 5 segundos delante del mismo. Esta es la zona en el cual usted debe tomar las acciones directas para evitar un choque si se presenta un peligro. Usted solamente tiene un corto período de tiempo para identificar los peligros y responder efectivament efectivamente e y evitar e l choque. el puede ser la Zona Reactiva. No sea usted Esta un zona Conductor de denominada Zona Roja como , estos conductores no miran lo suficientemente lejos delante de su vehículo y están propensos a verse involucrados en choques.

 

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Mantenga el Espacio y la Visibilidad Dos conceptos clave del Manejo Sin Choques son el espacio y la visibilidad. Como conductor usted requiere adecuar el espacio y la visibilidad para percibir y actuar de acuerdo a los cambios en la vía y condiciones de tráfico. 

Usted normalmente se enfoca en lo que está pasando enfrente de su vehículo cuando cuando esta conduciendo. conduciendo. Como Como Conductor Sin Choques , usted necesita observar y entender lo que está pasando alrede a lrededor dor de su vehículo. Usted necesita observar y entender lo que está e stá pasando a los lados, detrás, abajo y arriba suyo Debe estar en capacidad de ver y entender claramente su entorno para que pueda de forma efectiva ajustar su manejo de acuerdo a los requerimientos de la situación. Si usted puede ver el entorno de manejo completo, usted podrá crear un espacio SMARRT alrededor de su vehículo. El Espacio SMARRT SMARRT es un área segura que usted usted pa prevenir peligros y El   EspacioSMARRT es un área segura que usted usted puede crear alrededor de de su vehículo para prevenir peligros peligros y los impactos impacto s que otros usuarios de la vía le pueden causar. los Cuando alguien o algo entre e ntre dentro del EspacioSMARRT, usted deberá rápidamente restablecer restablecer su área de seguridad ajustando su veloci velocidad dad y/o posición en la vía. Con el e l tiempo, usted llegará a sentirse incomodo cuando su Espacio- SMARRT le es invadido invadido y automáticamente usted usted buscará restablecerlo.

 

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Distancia de Seguimiento 

La distancia de seguimiento es la distancia mínima que usted debe dejar entre su vehículo y el vehículo del frente, tanto que usted pueda evitar de manera segura un choque detrás o vehículos de alcance causado porrequerirán conducir muy cerca del otro vehículo.por Diferentes y velocidades diferentes distancias de seguimiento y estas distancia distanciass son difíciles de determinar mientras se maneja; el espacio de seguimiento apropiado es medido en razón del tiempo. El espacio entre su vehículo y el que está frente a usted lo protegerá y usted debe trabajar para mantener este Espacio-SMARRT ya que este le permitirá tener mayor tiempo para reaccionar y tomar las acciones acciones necesarias necesarias en situaciones de emergencias. emergencias. 

Intervalo de Tiempo 

En el mismo periodo de tiempo, tan rápido como vaya, mayor será la distancia recorrida. Si nosotros determinamos un tiempo de seguimiento seguro, estamos creando un espacio seguro que nos permitirá hacer los cambios de velocidades requeridos. Usando el tiempo para determinar el espacio de seguimiento nos indicará que cuando conducimos más despacio el espacio será menor y que cuando conducimos más má s rápido el espacio será mayor. El estándar de Schlumberger para la  Distancia de Seguimiento  (determinada (determi nada en ffunción unción del tiempo) tiempo) es de un segundo por cada tres metros (~ diez pies) deuar, longitud del vehículo más segundos mássería de tiempo para pensar/act pensar/actuar, bajo condiciones ideal ideales es dos de manejo . Esto de dos segundos para un vehículo de pasajeros estándar (automóvil o pickup), más dos segundos (pensar/actuar) bajo condiciones ideales de manejo. Es decir que para un vehículo de este tamaño, usted deberá seguir como mínimo a cuatro (4) segundos detrás del vehículo que está al a l frente para así tener tiempo (distancia) para parar o hacer una maniobra efectiva de evasión en caso de d e ser necesario. Vehículos de mayor longitud requieren una mayor distancia d istancia para compensar las maniobras debido a que poseen mayor masa y el sistema de frenos es

 

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menos eficiente, por ello entonces debemos incrementar el tiempo de seguimiento. Esto deberá ser, por ejemplo, para un camión de 12 metros de longitud (~ 40 pies) de seis segundos de tiempo de seguimiento y aún más para una unidades de mayor tamaño y longitud. Recuerde una vez más que este tiempo de seguimiento es bajo condiciones ideales. Recuerde: Si la longitud del vehículo aumenta, la distancia de seguimiento también deberá ser entonces incrementada.

Una manera de calcular esta distancia es tomando una marca (punto de referencia) al lado de la carretera, como por ejemplo una señal o un poste de la luz. Cuando la parte trasera del vehículo enfrente de usted pase la marca (punto de referencia), comience a contar, mil uno, mil dos, y así sucesivamente hasta que el parachoques delantero de su vehículo pase la misma marca (punto de referencia). Si usted ha contado hasta más de mil cuatro, usted ha creado una distancia de seguimi seguimiento ento segura.

 

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Si usted alcanzó solo a contar hasta menos mil cuatro, usted está muy cerca del otro vehículo y no tendrá suficiente tiempo para actuar y evitar un choque si el vehículo enfrente de usted frena o se detiene repentinamente. repentinamente. Usted necesitará reducir la velocidad para mantener así una distancia de seguimiento segura. Nuevamente le recordamos que esta fórmula simple aplica solo bajo condiciones ideales de manejo. Usted necesita incrementar el espacio o tiempo de seguimiento, en condiciones inadecuadas de manejo. Algunos de los factores que afectan las condiciones de manejo son:

         

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Condiciones de la luminosi luminosidad/ilumi dad/iluminación nación Condiciones climat climatológicas ológicas Condiciones de la vía/rut vía/rutaa Condiciones del tráfico Condiciones del conductor 

Choques por la Retaguardia del Vehículo  

Usted debe trabajar constantemente para mantener su EspacioSMARRT de tal forma que pueda tener una distancia segura entre su vehículo y los vehículos que le siguen y así evitar ser chocado por detrás. Usted debe chequear sus espejos constantemente para ver e identificar a los otros usuarios en la ruta/vía, vehículos a altas velocidades, vehículos en emergencias, etc., y así poder hacer los cambios necesarios para evitar un choque por detrás.

 

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Pisacolas Pisacolas o vehícu vehículos los que se pegan , estos son los vehículos que lo siguen muy de cerca y por p or ello incrementan incrementan el riesgo de tener un choque de alcance o por detrás. Si el vehículo que le sigue por detrás está muy cerca, incremente la distancia entre su vehículo y el vehículo que se encuentra

enfrente de usted, cuando así lo requiera, de esta manera usted podrá reducir gradualmente la velocidad en esta distancia incrementada y así permitirle al conductor del vehículo de atrás compensar y maniobrar en forma adecuada y segura. ¡Usted necesita ver, pensar y actuar por ellos! Muchos de estos pisacolas o perseguidores, solo quieren rebasarlo, entonces déjelos pasar reduciendo lentamente su velocidad. NO aplique los frenos, las luces de frenos causarán que ellos reduzcan la velocidad abruptamente, pudiendo producir con ello un choque por detrás. Ajuste gradualmente su velocidad y su posición en la carretera para permitirles a ellos sobrepasarlo de una manera segura.  Puntos Ciegos 

Un punto ciego es un área alrededor de un vehículo que no puede ser vista a través de los espejos. Todos los vehículos tienen puntos ciegos y ellos tienden a ser más grandes en los vehículos de mayor longitud. Los puntos ciegos están usualmente ubicados a los lados del vehículo, pero dependiendo del tipo de vehículo podría haber puntos ciegos enfrente, arriba y detrás del mismo.

 

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Cuando usted cambie de dirección o realice un giro en un vehículo debe asegurarse de chequear sus puntos ciegos. Esto puede se puede lograr mirando por encima del hombro para visualizar claramente la dirección a donde desea mover su vehículo. Esto permite a los conductores estar seguros quese nomuevan haya otros inclpunto incluyendo uyendo motocicletas, cicl istas oa peatonesdeque en vehículos, el área del ciego y no seanciclistas vistos través de los espejos.  Distancia para Detenerse 

Para entender completament completamentee el requerimiento requerimiento del Espacio de Seguimiento , usted debe entender el concepto de distancia para p ara detenerse. Esta es la distancia total que el vehículo recorre desde el momento en que usted reconoce la necesidad de parar y hasta cuando el vehículo se encuentre detenido completamente. La Distancia Total para Detenerse está compuesta por dos d os elementos principales:

 

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recorrida desde cuando Distancia de Reacción: Es la distancia recorrida usted percibe la necesidad de parar hasta cuando cu ando usted realmente comienza a aplicar los frenos. Distancia de Frenado: Es la distancia recorrida recorrida entre el momento en que usted aplica los frenos hasta el momento en que el vehículo se encuentr encuentraa complet comp letamente amente detenido.  Distancia de Reacción + Distancia de Frenado F renado = Distancia Total para Detener el Vehículo

 

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Los siguientes diagramas ilustran la Distancia Total para Deteners Detenersee para algunas velocidades dadas (en MPH y KPH): KP H):

Aquí en el gráfico g ráfico se muestra el tiempo de reacción y la distancia requerida requerida a varias velocidades. Note que tan rápido viaja y el e l tiempo que toma quitar el pie del acelerador y pisar el pedal del freno.

Deteniéndose en Intersecciones 

Cuando usted se aproxima a una intersección, la cual requiere requiere que usted se detenga, usted debe hacerlo dejando una distancia, entre su vehículo y el de adelante, igual a la longitud de su vehículo. Si otro vehículo se aproxima por detrás a gran velocidad y no puede parar a tiempo, usted ha creado así un espacio a donde puede moverse hacia adelante para prevenir o minimizar el efecto de un choque por p or detrás.

 

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Si usted se está aproximando a una intersección controlada y usted no vio al semáforo cambiar a verde, usted debe asumir que la luz cambiara antes de que usted pase la intersección. Una luz verde del semáforo, de la cual usted no se dio d io cuenta del momento en que esta cambió a verde, se llama   Luz Verde Preestablecida cambiará de color mu y pronto. y usted deberá prepararse ya que ésta muy

El último punto en la carretera en donde usted piensa que puede p uede detener su vehículo de manera segura es denominado  Punto de Decisión . Si usted pasa el Punto de Decisión  y la luz del semáforo cambia de color, usted tendrá que moverse a través de la intersección, ya que no tendrá tiempo suficiente para parar el vehículo de manera segura. Si usted frena muy fuerte, puede ser que el e l vehículo que le sigue no esté en capacidad de parar y le choque por detrás. Su Punto de Decisión está determinado por muchos factores, tales como:

         

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La velocidad del de l vehículo Las condiciones de la carretera Las condiciones del clima Las distancia de seguimiento de los vehículos detrás de usted u sted Las condiciones de los frenos y suspensión del vehículo 

Siempre Mueva sus Ojos El movimiento de los ojos le permite al conductor buscar constantemente a su alrededor información acerca de las muchas actividades que pueden estar teniendo lugar y por consiguiente ajustar su manejo de forma coordinada.

 

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Tipos de Visión 

Los seres humanos tienen dos (2) tipos de visión, una visión central muy aguda y una más amplia, amplia, pero con menos enfoque, que es la la visión visión periférica, es alrededor usada paradedetectar Sudebe visiónaprender periféricaa es el área la decual visión su visiónmovimientos. central; usted reaccionar a los movimientos detectados por su visión periférica y así poder usar de manera efectiva su visión central.

Visión Periférica

Visión Central

Si usted no está moviendo constantemente constantemente sus ojos mientras maneja, maneja, usted tenderá a fijar la visión en un punto enfrente de su vehículo. Un conductor vigilante necesita mover constantemente su visión central cada dos (2) segundos para asegurar que todos los peligros han sido identificados. Uno de los primeros indicadores de fatiga es cuando el conductor comienza a mantener la mirada fija. Cuando conduzca mueva ojos, revisando de lado a lado, incluyendo los espejos, ya que usted así podrá observar las áreas a los lados y detrás del vehículo, asegurando que otros conductores no impacten su c EspacioSMARRT. Periódicamente verifique sus instrumentos para monitorear su velocidad y el desempeño de su vehículo.

 

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Intersecciones 

Una intersección puede ser definida como cualquier parte de la carretera en donde puede haber vehículos, peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía entrando en la misma o cruzándose en su trayectoria.  Mover siempre sus ojos , es particularmente importante cuando usted se aproxime a una u na intersección. Las intersecciones no siempre están indica indicadas das por señales de tráfico o éstas son algunas veces difíciles de ver. Usted necesita identificar las intersecciones en su Zona V r e de, de tal manera que usted pueda hacer los cambios necesarios para moverse de manera segura a través de la intersección. intersección.

Usted debe analizar la intersección.  Analizar  la intersección significa que usted identifica todo los posibles peligros en la intersección. Estos peligros podrían incluir:

 

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Cualquier vehículo que pueda estar en la intersección al mismo tiempo que usted Construcciones o señales que bloqueen su visibilidad y la de otros conductores Unidades de control que afecten el flujo del tráfi tráfico co La intención de otros conductores en la inters intersección. ección. La condición del clima para ese momento

Usted debe revisar la intersección en ambas direcciones antes de entrar en ella. Preste particular atención a las intenciones de los otros a medida que se aproxima a la inters intersección. ección. Asegúrese de que ellos estén conscientes de su presencia y confirme que ellos lo vieron. NUNCA asuma que ellos lo han visto a usted y que se detendrán. Cuando este pasando a través de las intersecciones siempre mire por un área segura a la cual usted se pueda mover para evitar una colisión. Controlando su velocidad y predeterminando una salida de escape, usted habrá evaluado las opciones para prevenir que un choque ocurra.

 

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Reconozca y Responda Cuando usted reconozca condiciones cambiantes en el ambiente de manejo, usted deberá estar en capacidad de responder a ellas en forma segura y efectiva, en donde no se pongan en peligro usted y los demás usuarios de la vía.

Para ser un Condu Conductor ctor Sin Sin Cho Choques ques , debe planear planear por por anticipad anticipadoo y responder responder en en forma forma oportuna a cualquier peligro peligro en su ambiente de manejo. Reconociendo y Respondiendo oportunamente a cualquier peligro, usted podrá reducir la probabili probabilidad dad de tener un choque,

Choque Frontales Choques Frontales 

Mirando hacia el horizonte usted puede reconocer los riesgos de uno de los tipos de choques más mortales, el choque frontal, antes antes de que éste ocurra. Los choques frontales son devastadores porque se combinan las velocidades y energías de los vehículos. vehículos. Esto mayormente mayormente incrementa las lesiones y daños causados por el choque. Los choques frontales son comúnmente causados cuando los conductores no tienen suficiente cuidado al rebasar o sobrepasar a otros vehículos. ve hículos.  Distracciones 

Existen muchas distracciones que pueden cautivar su atención mientras maneja y por lo tanto influir influir en su habilidad para responder. Usted Usted debe reconocer estas distracciones distracciones y los efectos efe ctos que éstas pueden tener en su manejo, de manera que usted pueda tratar con ellas efectivamente. Las distracciones pueden clasificarse en las siguient siguientes es categorías: 

 

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Dentro del vehículo: Radio, Reproductor de CDs, teléfonos, alimentos, bebidas, pasajeros, objetos objetos o carga sueltos, etc. Fuera del vehículo: Problemas en la vía -- carr carreter etera, a, paisaje, paisaje, desconocidas demandas de manejo, etc.

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Del conductor: Estrés, fatiga, alcohol, drogas, etc. 

 

Condiciones Condici ones Adversa Adversass 

Hay seis condiciones que afectan el e l manejo ideal, ellas son:

 

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Condiciones de la luz Demasiada o  Poca o  Condiciones del clima o  Visibilidad

  Temperatura Condiciones de la vía Tipo de superfic superficie ie o  Condiciones de la superficie o    Condiciones de tracción   Condiciones para controlar el vehículo, i.e., vías en malas condiciones Condiciones del tráfico o  Peatones o  Animales Densidad o  o

 

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§ §

 

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  Costumbres locales, cultura   Velocidad Condiciones del vehículo Mantenimientoo del vehículo. Dos aspectos importantes Mantenimient o  en el control control del vehículo vehículo - La habili habilidad dad para maniobrar maniobrar con el volante y la habilidad para parar; para estar en control, el vehículo debe responder en la forma que usted quiera y cuando lo quiera. Selección del vehículo vehículo -- Adec Adecuado uado para el propósit propósitoo o  Condiciones de Conductor o o

 

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  Son las de mayor mayor importancia importancia ya que son los conductores quienes toman las decisiones sobre las anteriores anterior es condiciones adversas   Afectadas por:

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   Conocimiento Actitud Competencia o    Condiciones del ambiente   Vehículo actual Fatiga Alcohol/drogas Distracciones Distracci ones mentales  o

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Ultrapasando / Adelantando Otros Vehículos 

Rebasar o sobrepasar a otro vehículo vehículo es una actividad peligrosa al manejar. En muchas mu chas oportunidades, mientras mientras sobrepasa un vehículo, usted estará conduciendo en el e l carril del tráfico opuesto, el cual puede potencialmente aproximarse a altas velocidades. Usted deberá siempre pregunt preguntarse arse si es necesario sobrepasar el(los) vehículo(s) vehículo(s) antes de comenzar la maniobra. Algunos de los factores que deben ser considerados antes de sobrepasar a un vehículo son:

   

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¿Es seguro hacerlo? ¿Hay suficiente espacio para completa completarr de manera segura la maniobra? ¿Tiene mi vehículo la aceleración y las condiciones de maniobrabilidad maniobrabili dad requeri requeridas das para pa ra esto? ¿Es legal realiza realizarr esta maniobra?

Si decide adelanta adelantar, r, usted debe:

   

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Decidir si es seguro sobrepasar sobrepasar Mirar por los espejos para asegurarse que no haya peligros

 

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Indicar sus intenciones a los otros conductores usando para ello la luz de cruce Chequear los espejos para asegurarse a segurarse nuevamente nuevamente que no haya peligros Mirar sobre su hombro para chequear los puntos ciegos Comenzar el movimient movimientoo para sobrepasar al a l otro vehículo 

Marcha en Retroceso  Retroceder un vehículo puede ser potencialm potencialmente ente una maniobra peligrosa. peligrosa. Hay un riesgo significativo significativo de causar cau sar lesiones, daños e incluso hasta muertes. La visibi visibilidad lidad reducida puede impedir que que usted vea objetos como:   Niños   Peatones   Otros vehículos   Objetos fijos · · · ·

  Mascotas  Práctica y Ventajas de Estacionar en Retroceso  ·

Retroceder un vehículo es una práctica peligrosa y debe ser evitada dondequiera que sea posible. Schlumberger ha empleado por muchos años esta práctica de parquear los vehículos, al arribo a su destino, en posición de salida (de reversa), como estrategia para reducir los riesgos de choques por retroceso. Esto confunde a algunos cuando escuchan por primera vez acerca de estacionar en reversa, sin embargo el concepto llega a ser bastante claro y los beneficios aparentes, cuando usted integra la filosofía del Manejo Sin Choques dentro de sus prácticas de manejo tanto en el trabajo como en su vida privada.  E Evite en la medida de lo posible las maniobras de retroceso . Sin embargo, si debe hacerlo, ya ya sea ahora o más tarde, entonces: entonces:

 

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Retroceda al momento de arribar al lugar , hágalo ahora que usted está e stá más relacionado con el entorno de manejo Retroceda desde el área de más conflicto hacia el área de menos conflicto (Ej. Desde el carril del lado del conductor hacia el espacio de parqueo)

 

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Estacione el vehículo de tal forma que el primer movimiento al reincorporarse al tráfico sea hacia al adelante . Así, usted ahora será capaz de ver a donde va al momento de salir. 

Manejar sin Choques implica implica manejar manejar los riesgos. No se exponga a grandes riesgos. Si usted debe retroceder, ¡hágalo al momento de llegar! 

10 Prácticas para Retroceder con Seguridad 

Las siguientes diez (10) precauciones o tips de seguridad seguridad deben ser seguidos cada vez que usted vaya a retroceder un vehículo de Schlumberger, no importand importandoo cual sea el tipo o tamaño del vehículo: vehículo: Las diez (10) reglas para retroceder con seguridad son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Revise su espacio hacia atrás Toque su bocina antes de comenzar a desplazarse Proceda a retrocede retrocederr inmediatam inmediatamente ente Retroceda lentament lentamentee Al retroceder observe ambos espejos lateral laterales es No retroce retroceda da más de lo necesario Retroceda hacia el lado del conductor Use un guía en tierra (vea las señales) Siempre estació estaciónese nese de tal forma que el primer

10. movimiento sea hacia delante 11. Coloque las luces de estacionamiento estacionamiento o de emergencia 12. antes de proceder a retroceder 

 

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Tome e ell Control Control -- Hág Hágas ase e ver ver   Usted debe asegurarse de ser visto en la ruta, es decir que los otros usuarios de la vía y las personas en su entorno puedan verlo. 

Como Conductor Sin Choques, usted no querrá ser agresivo pero deberá ser asertivo con su manejo. Su presencia en la vía debe ser de tal forma que los demás usuarios de la misma estén conscientes de sus intenciones, por ello, usted debe comunicar sus intenciones de manera efectiva. Una manera para asegurar ser visto por los otros usuarios de la vía, es usando las luces delanteras. De acuerdo con el estándar de Gerencia de Viajes y Manejo de Schlumberger, usted siempre debe mantener las luces

 

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encendidas cuando conduzca un vehículo, aún durante horas diurnas. Esto incluye también las luces traseras y laterales. La única ocasión en la cual usted no debe conducir con las luces encendidas es cuando esto vaya en contra de las regulacion regulaciones es locales. La bocina y las luces de cruce son también medios de comunicación efectivos. Así que, las señales de cruce son otra forma de comunicación, pero NUNCA asuma que el otro conductor va a girar tan solo porque su vehículo tiene la luz de cruce encendida --- busque otras señales que le indiquen que ellos realmente van a hacer un cambio en su velocidad o de posición en la vía  NUNCA  asuma también que el otro conductor sabe que usted está presente, o que ellos, por ejemplo han visto que su señal de cruce está encendida. Usted solo puede estar seguro de que los otros usuarios de la

vía lo han visto osievidencias, ellos responden a susonrisa, comunicación --- busque retroalimentación como: una un movimiento de manos, contacto cara a cara, ellos pueden acelerar o reducir la velocidad o posiblemente cambiar de carril, etc. No proceda hasta que no esté seguro de que los otros usuarios de la vía lo hayan visto a usted, de lo contrario no proceda. 

Estado de Alerta  Fatiga es un término usado para describir el deterioro físico y psicológico de un conductor. Es también un término generalizado usado para describir la situación cuando una persona se siente cansada o con sueño y los efectos asociados que tiene esto sobre sus funciones mentales y estado de alerta. 

La fatiga es uno de los factores que más afecta el comportamiento del conductor.

 

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La Fatiga es una experiencia personal y tiene diferentes efectos individuales, aunque ellos puedan haber tenido lugar en condiciones medioambientales similares. El resultado de la fatiga es muy difícil de medir ya que las personas pueden llegar a sentirse fatigadas de diferentes maneras. Algunos de los indicadores más comunes de la fatiga son:

           

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Pérdida de la concentración concentración Sentirse cansado Bostezar No recordar los últimos 5 minutos del viaje Tener un tiempo de reacción muy lento Presentar irritabilidad e inquietud

Su nivel de fatiga afecta directamente su nivel de estado de alerta. Como Conductor Sin Choques usted necesita descansar adecuadamente antes de realizar cualquier viaje para así reducir la probabilidad de tener un choque. Igualmente nunca deberá manejar un vehículo bajo la influenci influenciaa de alcohol, como tampoco deberá manejar si se siente fatigado.  Manejo del Estado de Fatiga la Fatiga 

Hay muchas maneras para reducir o minimizar los efectos de la fatiga. Entre ellas están: ·

           

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Descansar adecuadamente antes de un viaje prolongado o difí difícil cil No comenzar tardíamente un viaje prolongado De ser posible no viaje solo Evite viajes prolongados durante durante las horas de la noche Mantenga la temperatura del vehículo relativamente fría Obedezca la regla de las 16 horas. No maneje más de 16 horas dentro del periodo comprendido por las últimas 24 horas.

Cuando un conductor comience comience a sentir cualquier cualquier síntoma de la fati fatiga, ga, debe:

 

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Parar y salir del vehículo para refrescarse, ó, Parar y cambiar de conductor si está disponible y alerta, ó, si estos dos puntos no son una opción efectiva o posibles, Parar y descansar hasta alcanzar o recuperar re cuperar el estado de alerta

nuevamente Cuando tenga un viaje prolongad p rolongado, o, haga paradas de descanso d escanso para prevenir la fatiga. Se recomienda parar cada 2 horas h oras por lo menos durante 15 minutos para refrescarse y preparase para el resto del viaje.  Dispositivos de Restricción para los Ocupantes del Vehículo y Posición al Sentarse Manejo y Posición al Sentarse 

Cuando usted ingrese al vehículo debe considerar y ajustar su posición para manejar en relación con los controles, los sistemas de seguridad e instrumentos. instrument os. Usted también necesit necesitaa ajustar a justar la posición de los espejos. Una posición correcta al sentarse a manejar es importante, ya que ésta asegura que:   Su seguridad sea maximiz ma ximizada ada al momento mo mento de un choque   Los sistemas de restricción de seguridad puedan funcionar de manera efectiva e fectiva   Usted se encuentre a la distancia correcta del volante   Su nivel de fatiga al conducir con ducir sea reducido · ·

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Usted pueda mantener máximo control del vehículo en todo momento

 

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Cinturón de Seguridad 

El cinturón de seguridad debe ser usado sobre el hombro y sobre la región de la pelvis y debe mantenerse ajustado de manera confortable. El cinturón de seguridad no debe encontrarse retorcido y debe mantenerse plegado sobre el cuerpo en todo momento --- no deben existir dobleces o torceduras en la correa. Cuando el cinturón de seguridad es posicionado plegado al cuerpo y abajo aba jo de la pelvis maximiza la restricción del conductor durante un choque. El Estándar de Gerencia de Viajes y Manejo de Schlumberger establece que: Como condición de empleo, emp leo, todos los empleados y contratistas deberán utilizar en todo momento sus cinturones de seguridad cuando manejen un vehículo y deberán asegurarse de que todos los ocupantes del mismo obren de la misma forma.

 

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Pasajeros de Vehículos 

Un Conductor Sin Choques tiene la responsabilidad de asegurarse de que todos los ocupantes del vehículo usen sus cinturones de seguridad y todos los demás equipos de seguridad requeridos, ya que ellos minimizarán cualquier lesión o herida en el evento de d e un choque. Si usted está vi viajando ajando con inf infantes antes cerciórese de que ellos estén sujetados dentro de una cápsula de seguridad aprobada y que ésta esté igualmente alineada y asegurada usando los puntos de sujeción aprobados. Todas las cápsulas deben estar alineadas de tal forma que los elementos de restricción restricc ión puedan funcionar de acuerdo a su diseño y así no causar ningún daño o lesión adicionales adicionales en el evento evento de un choque. Si está viajando con un niño muy pequeño, el cual no puede ser asegurado directamente con un cinturón de seguridad convencional, asegúrese entonces de usar una silla especial diseñada para permitirle al niño estar posicionado a una mayor altura, de tal forma que los elementos de

 

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restricción del cinturón de seguridad puedan funcionar efectivamente sin causar ningún daño o lesión adicionales en el evento de un choque. 

Gerencia de Viajes  Debido a que el manejo es la más grande exposición al riesgo que la compañía tiene, tenemos que hacer todo lo que podamos hacer para reducir el riesgo donde sea posible De acuerdo con el Estándar de Gerencia de Viajes y Manejo, cada viaje debe ser sujeto de las siguientes consideraciones antes de su aprobación para ser llevado a cabo:

 

Revisión por parte de la Gerencia de la necesidad del viaje --¿Es el viaje realmente necesario?   ¿Puede ser el viaje eliminado u otra solución alternativa encontrada?

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  ¿Puede ser el viaje combinado con otro? ¿Puede ser el viaje viaje hecho por tren, ferry ferry o aire? o  ¿Puede ser el viaje viaje hecho por por un cont contrati ratista sta - terc tercero? ero? o  Asignación de Equipo y Personal --- Vehículo y conductor adecuados para el e l trabajo Planeación y Ejecución Ejecución del Viaje Viaje -- Mejo Mejores res tiempo tiempo y ruta ruta Regla de las 16 Horas --- ¿Están los conductores alertas y listos para la ida... y para el regreso? Caravanas --- ¿Quién va dónde, que pasaría si las cosas salen mal, comunicación disponible y efectiva? Manejo Nocturno / Condiciones de poca visibilidad --o

 

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¿Deberíamos conducir, cuál es la mejor velocidad? Equipo de Seguri Seguridad dad del Vehíc Vehículo ulo - ¿Es el adecuado adecuado para para las condiciones esperadas, está disponible y en buenas condiciones? Pasajeros No Autorizados Autorizados -- Ning Ninguno, uno, solo solo en casos casos de emergencia

 

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Inspección Previa al Viaje y Manejo Comentado  Evaluaci Eval uación ón Global Global de Manejo Manejo

EGM 

La Evaluación Global de Manejo (EGM) es una planilla universal de evaluación usada por Schlumberger a nivel mundial. Está dividida en tres (3) áreas. Ellas son: 1. Inspección Previa al Viaje 2. Evaluación del Nivel de Destr Destreza eza 3. Manejo Manejo Com Comentado entado  Inspección Previa al Viaje 

Antes de iniciar un viaje en un Vehículo Schlumberger, usted debe determinar si el vehículo es seguro y si su condición mecánica es satisfactoriaa para la realización del viaje. Para asegurar esto, usted necesita satisfactori hacer una preinspección del vehículo antes de manejarlo. Esta preinspección consiste en una revisión integral de todos los componentes de seguridad y de los principales principales componentes mecánicos del vehículo.  Evaluación del Nivel de Destreza  

Consiste en una evaluación de las habilidades que tiene el conductor para el control del vehículo. Esta permite al instructor evaluar el entendimiento del conductor acerca de las técnicas del  Manejo Sin Choques  y la habilidad para manejar un vehículo en las diferentes condiciones de manejo.  Manejo Comentado 

El Manejo Comentado es como su mismo nombre lo sugiere, una práctica en donde el e l conductor habla acerca del manejo. Esto le provee al conductor la oportunidad para comunicar al evaluador cuales son los peligros reconocidos en el ambiente de manejo en el que él se encuentra en ese momento, y qué debe hacer para tratar con ellos de manera segura. Esto es

 

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un componente crítico del Programa de Manejo Sin Choques; ya que el conductor provee la información de lo que él está reconociendo y de cómo debería responder a la situación, permitiéndole al evaluador/instructor de esta manera asistirl a sistirlee con retro retroalimentació alimentaciónn o asesoría adecuadas. Este tipo de obtener una medida para determinar si el resultando conductor ha evaluación alcanzado elpermite nivel de conocimiento y habilidades requeridos, también en el comportamiento esperado o también requerido, para ser considerado competente como un conduct conductor or seguro de Schlumberger. Las cinco áreas de evaluaci evaluación ón durante el Manejo Comentado están basadas en los cinco componentes del DriveSMARRT , las cuales son discutidas en detalle durante las sesiones de entrenamiento.

 

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NOTAS

 

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DriveSMARRT Compromiso del Conductor para alcanzar la meta met a de Manejar Sin Choques   Certifico y reconozco que he recibido adiestramiento Certifico adiestramiento en el Sistema DriveSMARRT de Schlumberger y me comprometo a participar activamente en alcanzar la meta de Manejo Sin Choques , de las siguientes siguientes formas:

 

Reconociendo y respetando los riesgos y aceptando las responsabili responsabilidades dades asociadas con el manejo;

 

Incorporando los conceptos del  Manejo Sin Choques no solo durante el trabajo sino también en las actividades extracurriculares; extracurriculares;

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Implementando activamente activamente los principios del  Manejo Sin Choques , no solo como conductor conductor sino también también como pasajero; y

 

Estando comprometido a reducir continuamente los choques de vehículos.

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Acepto interveni intervenirr y proveer la ayuda y el soporte soporte necesarios cuando no se siga las prácticas seguras. En mi cali calidad dad de de Conductor Sin Choques comprometido:  No chocaré, No provocaré un choque, No seré una víctima víctima Nombre en Letra de Imprenta:________________________________ Fecha: _________________________________ Firma: _________________________________ No. de Identificación ______________________ 

 

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