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Introducción al Proceso de Inspección Requerida de un Elemento (RII)

29-JUNIO-2020

Objetivo: El participante se familiarizará con el proceso de inspección requerida de un elemento, identificará la estructura de la aeronave y se familiarizará con el proceso de localización, identificación, valoración y reparación de daños estructurales, así como con el contenido del Manual de Reparaciones Estructurales de los fabricantes para la familia AIRBUS y Superjet , y con las políticas del Manual General de Mantenimiento de Interjet.

Introducción al Proceso de Inspección Requerida de un Elemento (RII)

Introducción a las Inspecciones RII ➢Políticas y Procedimientos de Inspecciones RII en MGM ➢Elementos que requieren Inspecciones RII de acuerdo al AMM ➢Llenado de formatos Inspección RII.

Políticas y Procedimientos

2.7.1 JEFE DE INSPECCIÓN. El Jefe de Inspección reporta al Gerente de Control de la Calidad, y provee servicios de inspección a las aeronaves, motores, componentes, materiales e inspecciones por métodos de pruebas no destructivas para apoyar las operaciones de mantenimiento. ✓ Dirigir, coordinar y designar las actividades a los inspectores para proveer servicios de Inspección de Aeronaves, Inspección en Talleres, Inspección de Materiales, Pruebas no destructivas y Calibración. ✓ Asegurar la continua aeronavegabilidad y seguridad de las aeronaves, motores y componentes a través del cumplimiento de la reglamentación de la Autoridad Aeronáutica y políticas de la empresa.

✓ Establecer y administrar el Programa de Elementos de Inspección Requerida (RII). ✓ Planear la implementación de inspecciones de Órdenes de Trabajo, Directivas de Aeronavegabilidad y Órdenes de Ingeniería. ✓ Asegurar que todas las formas de mantenimiento y ordenes de trabajo sean llenadas apropiadamente y certificadas por el personal responsable. ✓ Hablar, escribir y leer el idioma Ingles. ✓ Supervisar que el personal a su cargo efectúe los trabajos asignados dentro de los tiempos establecidos, siguiendo las políticas y procedimientos establecidos en el Manual General de Mantenimiento y Procedimientos de Taller Aeronáutico.

2.7.1.1 Inspector. Reporta al Jefe de Inspección; y sus principales funciones se centran en inspeccionar los trabajos de mantenimiento que así lo requieran considerando prioritariamente los criterios de seguridad, calidad, costos y disponibilidad. Los deberes y responsabilidades del Inspector consisten en: ✓ Mantener vigente su licencia expedida por la autoridad aeronáutica y portarla en todo momento junto con la copia de su certificado de aptitud psico-fisico. ✓ Hacer uso apropiado del equipo de seguridad, así como herramienta, equipo e instalaciones propiedad de ABC Aerolíneas.

✓ Hablar, escribir y entender el idioma Ingles. ✓ Seguir los procedimientos establecidos en el Manual General de Mantenimiento y Procedimientos de Taller Aeronáutico para el llenado correcto de los formatos de mantenimiento. ✓ Realizará su trabajo en forma tal que cuidará su integridad física, la de sus compañeros así como de evitar por todos los medios necesarios el daño a las aeronaves, el equipo y herramientas de trabajo. ✓ Asegurar que las herramientas y equipos de prueba utilizadas durante los procesos de mantenimiento de aeronaves y motores tengan su etiqueta de calibración vigente y se encuentren en buenas condiciones.

8.6.4 Inspecciones RII (Required Inspection Items)

Los trabajos RII son todas aquellas actividades de mantenimiento que pueden resultar en falla, mal funcionamiento o defecto que afecte las condiciones de aeronavegabilidad y por tanto la operación segura de una aeronave si no son realizadas apropiadamente o si se utilizan partes y materiales inapropiados por lo que, para su realización requiere la intervención de personal específicamente capacitado y autorizado por la Gerencia de Control de Calidad con categorías de inspector o mecánico RII (ver numeral 8.6.4.1.1). En el numeral 8.6.4.3 se encuentran listadas todas las actividades consideradas como RII para ABC Aerolíneas S. A. de C. V.

8.6.4.1. Autorización de Personal para la Evaluación de Actividades RII En ABC Aerolíneas S. A. de C. V. el personal autorizado para la evaluación de actividades RII es responsable ante la Gerencia de Control de Calidad por la adecuada realización de las actividades realizadas. A) Selección de personal para inspeccionar actividades RII. Los requisitos mínimos del personal autorizado para realizar de actividades RII son: • Licencia vigente de mecánico clase I, • Constancia vigente de aptitud psicofísica, • Tres años mínimos de experiencia en mantenimiento de aviones, • Capacitación en la aeronave a inspeccionar, • Capacitación en evaluación de elementos RII.

8.6.4.1. Autorización de Personal para la Evaluación de Actividades RII

Una vez revisada la documentación y en caso de estar en orden, el Gerente de Control de Calidad autorizará al personal a realizar actividades RII mediante el uso de la forma F31 “Autorización de Inspección de Elementos de Inspección Requerida”, ver numeral 3.16 del Manual de Formas. El personal autorizado debe estar incluido en el Roster de personal con autoridad para liberar retorno a servicio por evaluación de elementos RII de la Gerencia de Control de Calidad. El Roster incluye: nombre del inspector, categoría, estación, tipos de aeronaves y motores en los que está calificado y cualquier limitante adicional

8.6.4.1. Autorización de Personal para la Evaluación de Actividades RII B) Revocación de la autorización como inspector RII La revocación de la autorización para la evaluación de actividades RII será realizada por la Gerencia de Control de Calidad cuando el personal deje de cumplir con los requisitos que sirvieron como base para su aprobación.

8.6.4.1.1. Personal Autorizado para Inspección de Elementos RII El personal autorizado para la liberación de Elementos que requieren liberación RII es: ➢ El listado en el numeral 3.33.2“Personal Inspector” del presente manual.

etc..

8.6.4.1.1. Personal Autorizado para Inspección de Elementos RII El personal autorizado para la liberación de Elementos que requieren liberación RII es: ➢ El personal técnico siguiente:

etc..

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII La persona autorizada para liberar el avión revisara los documentos de trabajo efectuados en la aeronave y determinará si cada trabajo identificado como RII ha sido efectuado y aceptado por personal autorizado antes de firmar la liberación de acuerdo al numeral 8.6 del presente manual. • Requisitos de firma de liberación de RII. La liberación de las actividades RII puede ser realizada por el personal mencionado en el numeral 8.6.4.1.1 y debe ser firmada/sellada en bitácora de mantenimiento de acuerdo al inciso 4 del numeral 8.6 tomando en cuenta que: • Los inspectores de control de calidad plasmaran su sello de inspección asignado. • El personal técnico autorizado anotará su firma en lugar del sello. .

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII . • Métodos de Inspección. El personal autorizado deberá consultar la información contenida en el Manual de Mantenimiento de la Aeronave (AMM) o referencia aprobada correspondiente al trabajo a realizar durante todo el desarrollo de actividades RII´s, con la finalidad de que estas sean efectuadas en apego a los procedimientos y límites establecidos por el fabricante y/o Autoridades Aeronáuticas.

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII

Control de Inspecciones RII. Para efectuar cualquier inspección RII se deberá emitir una Orden de Trabajo (WO) a la que se le deberá adjuntar las referencias del manual de mantenimiento de la aeronave o publicación técnica correspondiente referente a la actividad a realizar. Cuando la actividad haya concluido se deberán requisitar debidamente la Orden de Trabajo (WO) y firmar la liberación de mantenimiento de acuerdo al numeral 8.6.4, posteriormente deberán de entregarse al Área de Planeación y Control para su archivo.

4.4.5. Required Inspection Item (RII) Inspector(s)

Personnel performing required inspection item (RII) inspection functions report to the Quality Director and have the authority and responsibility for performing inspection duties as directed and assigned under paragraph 4.8.2

The Inspector must be trained, qualified and authorized by the air carrier and must be listed on the repair station’s roster and cannot be the same individual who performed the work. Inspector may delegate duties and responsibilities to any qualified personnel. Delegation of duties does not relieve the position of its responsibilities.

Qualifications to Accomplish Required Inspection Item Inspections Some operators have an FAA-approved maintenance program that includes required inspection item (RII) inspections. Any inspector who performs RII inspections must be trained, qualified and authorized by the air carrier . The Quality Director is responsible for ensuring the RII procedure is followed and all requirements are met.

)

Listado de Elementos RII AMM

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII Las actividades de mantenimiento consideradas como RII son: Las inspecciones siguientes: ➢ Inspection after hard or hard overweight landing (AMM 05-51-11), ➢ Inspection after landing gear down limiting speed exceeded (AMM 05-51-12), ➢ Inspection after flap/slat limiting speed exceeded (AMM 05-51-13), ➢ Inspection of airframe after bird or hail strike (AMM 05-51-14),

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII ➢ Inspection after a tire burst or tread throw or wheel failure (AMM 05-51-15), ➢ Inspection after brake emergency application or overheat (AMM 05-51-16), ➢ Inspection after flight in excessive turbulence or in excess of VMO/MMO (AMM 05-51-17), ➢ Inspection after lightning strike (AMM 05-51-18),

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

Inspection after engine bird strike or slush ingestion (AMM 05-51-19), Inspection after fail runway impact (AMM 05-51-21), Inspection after NLG towing overload or overrun (AMM 05-51-22), Inspection after NLG steering angle exceeded (AMM 05-51-23), Inspection after leaving runway or taxiway (AMM 05-51-24), Inspection after dust storm/volcanic ash conditions in flight or on the ground (AMM 05-51-25),

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

Inspection after engine failure (AMM 05-51-26), Inspection after impact on engine cowls (AMM 05-51-27), Inspection after fluid spillage (AMM 05-51-28), Inspection after abnormal pax/crew door movement (AMM 05-51-29), Inspection after significant MLG vibration at touch-down (AMM 05-51-31), Inspection after engine windmilling (after engine in-flight shut-down), (AMM 05-51-34), ➢ Inspection after impact on wing tip/fence (AMM 05-51-35),

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII ➢ Inspection after overweight taxiing (AMM 05-51-41), ➢ Inspection after very high winds on ground (AMM 05-51-42), ➢ Inspection after work on system electrical installation (AMM 05-51-43), ➢ Inspection after flight with high lateral loads, (AMM 05-51-44); and ➢ Inspection after flight en severe icing conditions (AMM 05-51-45). Nota: Cuando cualquiera de estos casos se presente en alguna de las estaciones, el personal de mantenimiento se comunicara con el Centro de Control de Mantenimiento, para informar de los daños en la aeronave. De ser un daño que no afecte la aeronavegabilidad de la aeronave el inspector o técnico autorizado podrá otorgar la liberación de esta, en caso contrario la aeronave se quedará en tierra hasta que un inspector acuda a realizar la evaluación y se tomen las acciones correspondientes.

8.6.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII 8.6.4.3. Trabajos, Sistemas, Componentes y Actividades consideradas RII Las actividades correspondientes a:

I_N_S_P_E_C_T_I_O_N_S D_E_S_C_R_I_P_T_I_O_N_ _A_N_D_ _O_P_E_R_A_T_I_O_N_ 1 . General This section contains those inspections that are necessary after an incident or flight in abnormal conditions and will, in most cases, be called for as a result of flight crew report.

Unless specified differently, you must do these inspections before the subsequent flight of the aircraft. If there is no inspection in this section applicable to the incident or abnormal flight conditions that occurred, operators must tell Airbus and make a request for more instructions.

I_N_S_P_E_C_T_I_O_N_S D_E_S_C_R_I_P_T_I_O_N_ _A_N_D_ _O_P_E_R_A_T_I_O_N_ A. Inspection Coverage It is not possible to lay down precise details of the inspection procedure to be adopted after every incident because of the wide variations of weight, speed, nature and direction of loads, weather conditions and component failure patterns. Therefore these inspections have been written for the worst possible case. In order to gain an indication of the severity of the incident and to facilitate rapid location of primary damage, it is essential that full information is obtained from the flight crew.

I_N_S_P_E_C_T_I_O_N_S D_E_S_C_R_I_P_T_I_O_N_ _A_N_D_ _O_P_E_R_A_T_I_O_N_ Therefore prior to starting an inspection, consult the crew and ascertain details of: - Weather conditions - Aircraft speed and flight attitude - Aircraft weight and fuel distribution - In landing mode, if touchdown was straight, drifting, wing low, nose high or low - If any noise of impact or indicative of structure or component failure was heard -Relevant instrument indications. Printout of the maintenance data recorder tape will provide valuable additional data and indication of system malfunction.

I_N_S_P_E_C_T_I_O_N_S D_E_S_C_R_I_P_T_I_O_N_ _A_N_D_ _O_P_E_R_A_T_I_O_N_ B. Inspection Sequence To permit simultaneous inspection of several areas of the aircraft, the inspection has been divided into a number of Packages. For example: Inspection after Hail Impact requires on Phase 1 a complete airframe external check. Therefore this is divided into four major zones: fuselage, wings, nacelles/pylons and stabilizers. These major zones are further divided into smaller zones or major components. The small zones are then broken down into items, which can be individually signed off as inspection is completed.

I_N_S_P_E_C_T_I_O_N_S D_E_S_C_R_I_P_T_I_O_N_ _A_N_D_ _O_P_E_R_A_T_I_O_N_

B. Inspection Sequence… The inspections are divided into three phases: ➢ Phase 1 is a general inspection for primary damage and indication of remote damage and is mainly external. ➢ Phase 2 is a more detailed inspection and is mainly internal. Some component removal may be called up ➢ Phase 3 is a very detailed inspection involving component removal and strip down. If the Phase 1 inspection reveals no damage, no further examination is necessary.

C. INSPECTION FORM

Figure 05-51-00-12100-00-A/SHEET 1

❖ If Phase 1 reveals damage then Phase 2 must be accomplished. ❖ If Phase 2 reveals damage then Phase 3 must be accomplished. If you find damage during Phase 1 or Phase 2 inspections, replace or repair the damaged component (Refer to the applicable manuals (SRM, AMM,CMM)) and make sure that the adjacent area has no damage.

C. INSPECTION FORM

Figure 05-51-00-12100-00-A/SHEET 1

❖ INSP. CODE and INSP. SIGN are provided for use by the operators, if they wish to use them, for inspection intensity code and accomplishment signature. ❖ The forms may thus be photocopied, used as work cards and then filed with the aircraft technical record on completion.

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Llenado de Formatos

INTRODUCCIÓN AL PROCESO DE INSPECCIÓN REQUERIDA DE UN ELEMENTO (RII)

7.3. REPORTES EN BITÁCORA DE MANTENIMIENTO 7.11.4.3 Procedimiento del manejo de actividades RII Bitácora de mantenimiento

La Tripulación y el personal técnico de mantenimiento a cargo del avión, tienen la responsabilidad de anotar en la sección de “Reporte de Discrepancia” los reportes que observen o le sean reportados durante la operación o inspección del avión, fuera de los servicios programados, anotando su nombre, número de licencia y firma.

7.3. REPORTES EN BITÁCORA DE MANTENIMIENTO 7.11.4.3 Procedimiento del manejo de actividades RII Bitácora de mantenimiento

El personal de Mantenimiento deberá anotar en la sección de “Acción de Mantenimiento” las acciones tomadas, ya sea, si han sido corregidas/cerradas (ver numeral 7.2 del presente manual) o diferidas (continúen abiertas siempre y cuando así lo permita la lista de equipo mínimo MEL, ver numeral 7.3.2), también se anota si el reporte requiere la intervención de inspección marcando con una “X” en el espacio señalado como RII (ver numeral 7.11.4.3).

7.11.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII Bitácora de mantenimiento Toda actividad considerada en el numeral 7.11.4.3 como elemento de inspección requerida (RII) deberá estar marcada con las letras RII en la sección correspondiente de la bitácora de mantenimiento.

17

18

7.11.4.2. Procedimiento del manejo de actividades RII . JUL/09/2014

Erich Castrejon 200102189

No

Título de la Casilla

Debe Anotarse

1

Report Nbr.

Numero de Orden de Trabajo (WO) generada.

2 3

Aircraft Registration

4

MSN

Número de serie de la aeronave

5

Date of Inspection

Fecha de la inspección (MMM/DD/AAAA). Ejemplo: Aug/21/2011

6

Station

Modelo de avión Matricula del avión

Estación base.

Ciclos del avión desde A/C FC Introducción al Proceso 7 de Inspección nuevo Requerida de un Elemento (RII) Horas de vuelo de avión A/C FH 8 AMM desde nuevo

9

Efectuado por

Inspector

Motivo que origino la Reason of Inspection inspección, número de tarjeta de trabajo

Método usado:

de

inspección

Visual General; Visual Detallado;

10

Inspection Method Used

Ultrasónico; Partículas Magnéticas; Rayos-X; Eddy Current;

Otra especificándola

Taller externo

No

Título de la Casilla

Debe Anotarse

11

Subcontrated Shop

Marcar con una X si la reparación fue realizada por un taller externo contratado.

12

.Razón por la cual se origina el reporte. Maracar con una X el tipo de daño encontrado ▪ Corrosión (nivel) Reason for ▪ Disbonding reporting/recording ▪ Composite Damage ▪ Crak Other (Sólo si es diferente a los anteriores especificando el tipo de daño encontrado

13

Efectuado por

Marcar con una X SI o NO se Inspector Temporary Protection encontró material de System (TPS) protección contra la corrosión (TPS)

14

Location Damage

15

ATA Zone

Número de Zona afectado

16

ATA Code

Codigo ATA correspondiente a la localización del daño.

17

Part concerned

Marcar con una X la o las partes afectadas por el daño.

Localización del daño

No

Título de la Casilla

Debe Anotarse

18

Time since last Tiempo de la(s) partes maintenance task afectadas desde su última for concernd part inspección

19

Repair Approval Sheet ´Number (RAS)

20 21

Si se encuentra disponible, número de RAS emitida por el fabricante.

Extend of damage Dimensiones del daño Non Routine nbr issued

Numero de orden de trabajo emitida para la reparación del daño.

22

Marcar con una X si se Requires to be requiere o no integrar una included in mapping copia al Mapping de la book aeronave

23

Descrition of damage Cause of damage Corrective action

24 25

Efectuado por

Descripción del daño, corrección del daño, acción correctiva

Annex drawings, Marcar con una X si o no se photographs or anexan fotografías, dibujos y/o information información adicional Issued by

Sello del inspector que elaboró el reporte

Inspector

Autorizacion de Título de la No. Debe anotarse Efectuado por Casilla Inspección Nombre de la persona Gerente de de 1 Nombre autorizada para Control de Inspecciones RII Calidad Elementos de Inspección Requerida No. No. No. No. No. No.

8 4 14 15 16 95 6 3 27 13 10 12 11

Título Títulode de dela la laCasilla Casilla Casilla Título de de la la Casilla Casilla Título Título Título Título de de la la Casilla Casilla

Debe Debe anotarse anotarse Debeanotarse anotarse Debe Debe Debe anotarse Debe anotarse anotarse

Efectuado por Efectuado por Efectuado por Efectuado Efectuado por Efectuado por por

Personal autorizado Firma del personal autorizado Gerente de Control de Categoría Seleccionar del personal con una autorizado X las Gerente Gerente de de Control Control Control de de de Nombre de la empresa donde Gerente de Control de Categoría Fecha Firma de del Puesto la Gerente forma del del de encargado Gerente Control de de del Condicionantes Fecha de firma durante de autorización el desarrollo del Gerente Control de Modelo Estación Fecha de Firma Aeronave Estación donde labora para Realizar Puesto della Encargado del Area de Modelo Fecha de de aeronave expedición autorizado de Categoría Firma Fecha Categoría Alcance Licencia No. Compañía Fecha Jefe de Capacitación para inspecciones RII Calidad Categoría Jefe de Capacitación Area Control de Control Calidad de Calidad de Calidad Firma Firma del Jefe de Capacitación Jefe de Capacitación autorizaciones para inspecciones por código RII ATA. Calidad Calidad labora el personal autorizado Calidad de Jefe las de Inspecciones Capacitación RII. Calidad inspecciones RII para Número autorización la cual deCapacitación licencia se(MMM/DD/AAAA). le autoriza expedida realizar por Ejemplo inspecciones la Aug/21/2011 DGAC RII Limitaciones

GRACIAS POR SU ATENCION