MANUAL DE REPARACIÓN
SENSOR ECT SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Fallas
Reparación
Mantenimiento
TABLA DE CONTENIDOS 03
Definición
04
Principales fallas
05
Ubicación
06
Tipos
07
Topología
08
Medición
11
Mantenimiento
12
Códigos de fallas
13
Hoja de reparación
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Herramientas
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DEFINICIÓN
¿Qué es el sensor ECT?
El Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) es un dispositivo llamado también como Sensor de Temperatura del Refrigerante, y el mismo se encarga de tomar lecturas de la temperatura del refrigerante del motor, para luego enviar dicha información al ECM/PCM, quien tomando en cuenta dichos datos, controla la sincronización de la inyección de combustible, el tiempo de encendido y otros factores que son importantes en el trabajo del motor. Generalmente el Sensor ECT cuenta con un termistor o un dispositivo similar a fin de medir los niveles de temperatura. La señal que produce el sensor cambia de acuerdo a las variaciones de la temperatura. Y gracias a esta señal se consigue un funcionamiento óptimo del motor, el cual se adapta a las diversas condiciones de conducción.
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FALLAS
Principales problemas del sensor ECT 1. Fallas eléctricas en el circuito Cuando el circuito del sensor presenta conexiones abiertas o en corto, las lecturas del mismo son erráticas. Generalmente estas fallas son el producto de corrosión, quemaduras u otros daños en el cableado o los conectores.
2. Respuesta lenta del sensor La respuesta del Sensor ECT puede ser lenta, afectando directamente el rendimiento del motor y la economía del combustible.
3. Señal errática o fuera de rango Cuando el sensor lee temperaturas fuera del rango establecido, o su señal tiene discrepancias con los valores esperados, sus lecturas no son exactas. En este caso puede ser por deficiencias en el Sistema de Enfriamiento del Motor o el Sensor ECT.
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UBICACIÓN
¿Dónde se encuentra el sensor ECT?
La ubicación del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor puede tener variaciones según el modelo y marca del vehículo. Generalmente este dispositivo se instala alrededor de la salida del refrigerante del motor o en la caja del termostato, cerca del bloque del motor. En determinados vehículos, los fabricantes incluyen más de un Sensor ECT, en donde uno es para el controlador y otro para el indicador de temperatura. En cualquiera de los casos lo más recomendable es consultes la fuente de información para conocer la ubicación del sensor en tu vehículo.
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TIPOS
Tipos de sensores ECT El tipo de Sensor ECT que tenga tu vehículo, depende de la marca y modelo, ya que hay varios tipos de estos sensores. Entre los más comunes destacan:
Sensor de termistor Este tipo de sensor emplea una resistencia o termistor que cambia según la temperatura. Este cambio de resistencia se emplea para tomar lecturas de la temperatura del refrigerante del motor.
Sensor integrado El algunos casos este sensor se integra en la caja del termostato u otro componente. Puede combinar diferentes funciones en una sola unidad.
Sensor basado en voltaje En los Sensores ECT basados en voltaje, su señal de voltaje es en función a los cambios de temperatura del refrigerante. El ECM con esa señal de voltaje determina los niveles de temperatura del refrigerante.
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TOPOLOGÍA
Sensor ECT de 2 pines
Los Sensores ECT que cuentan con dos pines, utilizan uno para el cable de señal y el otro pin para una conexión de tierra.
Sensor ECT 3 Pines En un Sensor ECT con 3 pines, se utilizan uno para la señal que se envía al controlador, un pin para
Sensor ECT 4 Pines Algunos Sensores de Temperatura del Refrigerante del Motor cuentan con 4 pines, y estos se utilizan para un voltaje de señal enviado al módulo de control, un pin para una conexión de tierra, otro pin que corresponde a un voltaje de referencia y el cuarto pin de entrada y salida del sensor, en el caso de tener funciones adicionales.
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MEDICIÓN
Medir sensor ECT con voltímetro
Al momento de medir el Sensor ECT mediante un voltímetro, sigue estos pasos: 1. Apaga el motor y deja que se enfríe. 2. Ubica el Sensor ECT y posteriormente desconecta su conector. 3. Con el voltímetro configurado en el voltaje CC, conecta la sonda positiva del voltímetro al pin de señal del sensor, y la sonda negativa del voltímetro a una tierra del vehículo. 4. Activa el interruptor de encendido sin arrancar el motor y monitorea el voltaje mostrado en el voltímetro. 5. Compara la lectura del voltímetro con la tabla de temperatura a voltaje que se indica en la fuente de información. De encontrar inconsistencias, debes verificar el buen estado de las conexiones del circuito y del sensor en cuestión. Toma en cuenta que a salida de voltaje del Sensor ECT puede cambiar según el vehículo. Por eso consulta la fuente de información.
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MEDICIÓN
Medir sensor ECT con osciloscopio
Los pasos para comprobar el funcionamiento del Engine Coolant Temperature Sensor con un Osciloscopio son: 1. Con el motor apagado y totalmente frio, ubica el Sensor ECT. 2. Desconecta el conector eléctrico del sensor. 3. Configura el osciloscopio a los parámetros requeridos para esta prueba. 4. Conecta el cable positivo del osciloscopio al cable de señal del sensor, y el cable negativo del osciloscopio a una buena tierra del vehículo. 5. Enciende el interruptor de encendido sin arrancar el motor. 6. Inicia el osciloscopio y monitorea la forma de onda, la cual debe tener un patrón estable. Si la forma de onda no se encuentra dentro del rango de voltaje establecido, o si la misma no cambia de manera apropiada ante las variaciones de temperatura, debes comprobar el buen estado del sensor.
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MEDICIÓN
Medir sensor ECT con osciloscopio
Señal Osciloscopio sensor ECT.
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MANTENIMIENTO
Mantenimiento del sensor ECT Para un mantenimiento del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor debes hacer lo siguiente:
Limpieza El Sensor ECT puede tener acumulación por residuos de refrigerante u otros elementos que puedan producir un fallo en el mismo. Por eso médiate una solución de limpieza y un cepillo o paño, debes limpiar el sensor.
Revisión De manera constante debes verificar que el cableado y las conexiones del circuito del Sensor ECT no presenten corrosión u otros daños. De igual forma verifica que la instalación del sensor sea la correcta y no tenga bloqueos.
Mantenimiento del Sistema de Refrigeración El buen trabajo del Sensor ECT depende en parte de un mantenimiento del Sistema de Refrigeración. Por eso es recomendable inspeccionar el nivel y estado del refrigerante y buscar fugas en el sistema.
Cambio del sensor Si tras realzar pruebas de diagnóstico determinas que el Sensor ECT tiene un funcionamiento errático. Considera su cambio siguiendo las indicaciones del fabricante, para una correcta instalación del nuevo sensor.
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CÓDIGOS Códigos de fallas del OBD2 sensor ECT Estos son algunos de los códigos DTC que guardan relación con fallas del Sensor ECT:
CÓDIGO
SIGNIFICADO
P0115: Mal Funcionamiento del Circuito 1 del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
Este código se almacena para indicar que el circuito del sensor tiene un funcionamiento errático.
P0116: Problema de Rango/Rendimiento del Circuito 1 del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
Este indica que las lecturas proporcionadas por sensor se encuentran fuera del rango establecido por el fabricante.
P0117: Entrada Baja del Circuito 1 del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
Al establecerse este código es debido a que hay condiciones de bajo voltaje en el circuito del sensor.
P0118: Entrada Alta del Circuito 1 del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
Este código se configura al encontrarse voltajes excesivamente altos en el circuito del Sensor ECT.
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REPARA- Hoja de reparación del CIÓN sensor ECT Las siguientes instrucciones aplican para todos los vehículos, sin importar la marca o el modelo. Pasos
Descripción
Paso 1: Preparación
Reúne todas las herramientas necesarias, como llaves, multímetro, equipo de protección personal (EPP), manual del propietario o guía de servicio. Asegúrate de tener el reemplazo adecuado del sensor ECT si se determina que necesita ser reemplazado.
2. Localización del sensor ECT
Consulta el manual del propietario o guía de servicio para determinar la ubicación exacta del sensor ECT en tu vehículo. Por lo general, se encuentra cerca del termostato o en el conducto del refrigerante del motor.
3. Desconexión de la batería
Para evitar cortocircuitos o daños eléctricos, desconecta el cable negativo de la batería antes de trabajar en el sensor ECT.
4. Desconexión del conector del sensor
Retira el conector eléctrico del sensor ECT tirando suavemente de él. Puede ser necesario presionar un pestillo o deslizar una pestaña de retención para liberar el conector.
5. Retirada del sensor ECT
Utiliza la herramienta adecuada, como una llave, para aflojar y retirar el sensor ECT del motor. Algunos sensores pueden estar sujetos con un tornillo, mientras que otros pueden enroscarse directamente en el conducto del refrigerante. Ten cuidado de no dañar el área circundante.
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REPARA- Hoja de reparación del CIÓN sensor ECT 6. Inspección y limpieza del sensor
Examina el sensor ECT en busca de daños visibles, corrosión o acumulación de suciedad. Limpia suavemente el sensor utilizando un limpiador de circuitos o alcohol isopropílico y un paño limpio.
7. Instalación del nuevo sensor (si es necesario)
Si determinas que el sensor ECT necesita ser reemplazado, instala el nuevo sensor enroscándolo en el conducto del refrigerante o utilizando la herramienta adecuada. Asegúrate de que esté bien ajustado, pero evita apretarlo en exceso para evitar daños.
8. Conexión del conector eléctrico
Vuelve a conectar el conector eléctrico al sensor ECT asegurándote de que esté completamente enchufado y asegurado en su lugar.
9. Reconexión de la batería
Vuelve a conectar el cable negativo de la batería y asegúralo correctamente.
10. Prueba y verificación
Enciende el vehículo y verifica si el sensor ECT está funcionando correctamente. Puedes utilizar un escáner automotriz para monitorear la lectura de temperatura del refrigerante y asegurarte de que se encuentre dentro del rango esperado.
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REPARA- Hoja de reparación del CIÓN sensor ECT Pruebas para verificar el buen funcionamiento del sensor ECT
Prueba
Descripción
Resultado esperado
Verifica visualmente el sensor en busca de daños físicos, corrosión o cables sueltos.
Sensor en buenas condiciones sin daños visibles.
Resistencia del sensor
Desconecta el sensor ECT y utiliza un multímetro para medir la resistencia entre los terminales del sensor.
Valores de resistencia dentro del rango especificado por el fabricante.
Comparación con la temperatura real
Utiliza un termómetro o un escáner automotriz para medir la temperatura real del refrigerante del motor.
La lectura del sensor ECT se aproxima a la temperatura real medida.
Mide el voltaje de referencia suministrado al sensor ECT utilizando un multímetro.
El voltaje de referencia está dentro del rango especificado por el fabricante.
Sumerge el sensor ECT en agua caliente y fría mientras monitoreas las lecturas del escáner automotriz.
El valor del sensor ECT aumenta con el calor y disminuye con el frío.
Inspección visual
Verificación de voltaje de referencia
Prueba de calibración
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REPARA- Hoja de reparación del CIÓN sensor ECT Pruebas para verificar el buen funcionamiento del sensor ECT
Prueba
Comprobación de la señal de salida
Descripción
Resultado esperado
Utiliza un escáner automotriz para leer los valores de voltaje o resistencia de salida del sensor.
Los valores de voltaje o resistencia se encuentran dentro del rango especificado por el fabricante.
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HERRAHerramientas para MIENTAS revisar el sensor ECT Multímetro: es una herramienta básica para la revisión de sensores. Puede usarse para medir la resistencia, la tensión y la continuidad eléctrica. Al utilizar un multímetro, se pueden realizar pruebas de voltaje y resistencia en el sensor ECT para verificar si está funcionando correctamente. Osciloscopio: es una herramienta más avanzada que permite visualizar y analizar las señales eléctricas en forma de ondas. Al conectar un osciloscopio al sensor ECT, es posible verificar la forma y la amplitud de la señal generada por el sensor durante el funcionamiento del motor. Escáner de diagnóstico: es una herramienta especializada utilizada por técnicos automotrices para acceder a los códigos de error almacenados en el sistema de control del motor. Con un escáner de diagnóstico adecuado, es posible leer los códigos de error relacionados con el sensor ECT y determinar si hay algún problema. Manual de servicio o diagrama de cableado: Consultar el manual de servicio del vehículo o acceder a un diagrama de cableado específico para el sensor ECT puede proporcionar información sobre los pines de conexión, los valores de resistencia esperados y otros datos técnicos relevantes. Esto puede ayudar en la revisión y diagnóstico del sensor ECT. Llave o juego de llaves: Dependiendo del tipo de sujetadores utilizados para fijar el sensor, puedes necesitar una llave o juego de llaves adecuado para aflojar y apretar los tornillos o sujetadores. Equipo de protección personal (EPP): Siempre es recomendable usar guantes y gafas de seguridad al realizar cualquier tipo de trabajo bajo el capó del vehículo para proteger tus manos y ojos de posibles lesiones.
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