Draft Survey - Suport Curs

1

PROIECT PHARE 2005/017-553.04.02.02.01.208 “Calitate şi Productivitate prin Instruire Continuă – CAPRICO”

INSPECTOR DRAFT SURVEY

Expert consultant CERONAV Dan Stelian POPA

2

INTRODUCERE

Scopul unui draft survey este sa determine cantitatea de marfa incarcata sau descarcata in beneficial tuturor partilor interesate. Un draft survey bine facut pentru o nava mare ar trebui sa atinga acuratetea de 0.5 % . Un draft survey trebuie facut meticulous luind in considerare toate circumstantele . Raportul final ar trebui sa contina or ce aspect sau dificultate in care au fost intilnite pentru a sublinia toate aspectele acestei actiuni. In timp ce activitatea de draft survey poate fi facuta de surveiori profesionisti ,ofiterii navei ar trebui la randul lor sa aiba o pregatire de acelas nivel.

Draft survey Draft survei inseamna tot ceea ce se intimpla inaintea si dupa incarcarea /descarcarea navei in legatura cu deplasamentul acesteea. Diferenta intre aceste doua deplasamente este greutatea marfii incarcate sau descarcate.

Deadweight survei In anumite circumstante surveiorul sau ofiterul navei nu poate avea nici o alta sansa decat sa calculeze un deadweight survei. Greutatea masurata a tuturor elementelor care nu fac parte din incarcatura navei sunt determinate – combustibil, apa, balast, provizii etc. Acestea fac parte din deplasamentul initial al navei ( inclusiv constanta navei). Totalul este dedus din deplasamentul prezent pentru a afla greutatea aproximativa a incarcaturii de la bord.

Procedee practice Este inposibil sa rezolvi toate problemele care ar putea fi intilnite atunci cand desfasori un draft survei. Navele si porturile sunt atat de deiferite in cat vor exista

3 intotdeauna circumstante necunoscute care vor cere rezolvari pe moment. Aceasta lucrare ofera o abordare cat mai larga a acestui subiect , dar experienta in domeniu nu poate fi inlocuita cu nimic. Un draft survei gresit poate duce la cheltueli considerabile pentru toate partile ,de aceea el ar trebui facut cu atentie si corectitudine. Pentru un darft survei facut corect ai nevoie de o buna pregatire si timp suficient. Poate ca nu e placut sa intarzii nava ca sa faci un draft survei corect , da asta poate economisi bani pe termen lung. Decizia aceasta trebuie sa apartina comandantului care poate aprecia cum poate reduce aceste intirzieri la minim. Toate partile ar trebui sa conlucreze impreuna pentru un rezultat unanim ; faptele ar trebui sa fie stabilite prin inspectii si nu prin intelegeri verbale.

I -Documentatie si informare Surveiorii si ofiterii secunzi ai navei ar trebui sa discute detaliile de documentatie si locatie si starea tuturor compartimentelor. Informatiile din documentul de satabilitate si tablele de sonde ar trebui studiate si deasemenea ar trebui facuta o verificare a capacitatii tancurilor cu planul de capacitate. Trebuie de amintit ca tancurile din babord si tribord pot sa nu fie asemanatoare si in consecinta pot avea table de sonde separate. Ar trebui notate sondele maxime ale tancurilor , pescajul maxim de vara , bordul liber si ultima inregistrare a sondelor la tancuri. In cazul in care nu sau facut masuratorile la tancurile de buncar sunt luate in considerare cifrele inregistrate de seful mecanic (combustibil greu,combustibil usor, ulei ) si consumul zilnic in stationare. Orce bunkerare sau aprovizionare din timpul satationarii trebuie incluse in rezultatul final. Pentru acuratetea calculului de draft survei ar trebui luata in considerare pozitia ancorelor ( daca sunt la post sau daca sunt fundarisite )

II -Masurarea salinitatii apei si citirea pescajelor

Densitatea apei.

4 Folosind o sonda luati mostre de apa de la jumatatea adincimii pescajului din cel putin doua pozitii din ambele parti ale navei, evitind descarcarile ce provin de la motoarele navei.Mostrele vor fi de aproximativ un litru si nu vor fi amestecate.Puneti apa primei mostre intr-un vas si cititi densitatea atent protejand vasul de vant si lumina directa, tinind cont de menisc (citirea sa nu se faca la varful meniscului ).Daca densitatile obtinute nu arata nici o variatie majora atunci calculati valoarea medie iar daca ar exista suspiciuni in variatia citirilor atunci ar trebui adaugate mostre aditionale si acest lucru trebuie inclus intr-un raport.

Pescaje Pescajele si densitatile ar trebui obtinute in acelas timp. Pescajele si densitatile luate la maree joasa sunt cel mai corecte da aceasta nu se poate practica. Toate pescajele ar trebui citite cu mare atentie si facute din exterior ,perpendicular pe marcile de pescaj folosind o barca sau o sacra .Cifrele ar trebui inregistrate in momentul in care sau citit pentru a evita greselile de memorie.

III- Determinarea cantitatilor deductibile ( combustibil greu,combustibil usor,apa,provizii ,balast ,etc.)

Fiecare compartiment capabil sa transporte apa ar trebui inspectat si sondat, lasind suficient timp pentru marcarea sondei.Sonda trebuie sa atinga usor pe fundul tancului. Tancurile goale vor avea apa chiar la sonde zero, aceste cantitati nedeterminabile pot fi ignorate atat la surveiul initial cat si la cel final daca toate partile sunt satisfacute si nu sau intimplat modificari in intervalul dintre cele doua .In alte circumstante poate fi necesar sa se presupuna un mic procentaj de 1 – 2 % din capaciotatea totala a tancurilor ca greutate aditionala pentru a acoperi cantitatile ramase pe fundul tancului. Daca sondele masurate la tancuri depasesc nivelul din cartea de sonde atunci balastul trebuie deversat pana la un nivel convenabil.

5 Se verifica bazinul de inot, tunelul ,santinele si orce deversare a navei in timpul stationarii trebuie inregistrata.

Mostra de balast

Mostra de balast se ia pentru a determina corect greutatea balastului remanent din tanc.Masurarea densitatii si densimetrul pot provoca erori in determinarea corecta a greutatii balastului existent. Dupa terminarea incarcarii sau descarcarii toate operatiunile enumerate pana aici vor fi repetete – masurarea densitatii,citirea pescajelor,determinarea cantitatii de deductibilein vederea stabilirii draft surveiului final.

Ce este draft survey ?

Prin draft survey intelegem ,determinarea cantitatii de marfa aflata la bordul unei nave prin calcul la pescajele citite. Pentru a intelege mai bine vom da urmatorul exemplu : Sa luam de pilda un borcan de gem si sa-l asezam pe o parte a balantei iar pe bratul celalalt vom aseza unitati standard de greutate ca sa aflam greutatea totala a borcanului cu gem. Cunoscind greutatea borcanului gol , din greutatea totala masurata vom scadea pe cea a borcanului gol si vom afla greutatea pe care o are gemul .

6

Prin urmare daca vrem sa aflam greutatea neta dintr-un recipient ,vom masura (cantari) intreaga cantitate din care vom scadea greutatea recipientului. Imaginat-iva ca acum vom aseza pe un brat al balantei o nava incarcata cu marfa iar pe bratul opus vom aseza atatea greutati standard pana aceasta se va echilibra ca in imaginea de mai sus . Ca si in exemplul de mai sus nu ne ramine decat sa scadem din totalul greutatii gasite prin cantarire greutatea navei goale –pe care o cunoastem din documentatia navei- si vom afla cantitatea de marfa care se afla pe nava..

7

Cum bine stiti navele ce transporta marfuri pe fluvii si mari sunt foarte mari de zeci si sute de mii de tone si sunt foarte greu de ridicat pentru a se determina greutatea lor reala. Vom apela de aceea la Principiul lui Arhimede.care spune ca : daca un corp e scufundat intr-un lichid, acesta este impins ascendent pe verticala cu o forta egala cu greutatea volumului de lichid dislocuit. Aplicand aceasta lege ( Principiul lui Arhimede ), greutatea volumul de lichid dislocuit va reprezenta tocmai greutatea navei.

Nu ne ramane altceva de facut decat sa determinam volumul de lichid dislocuit de nava,folosindu-ne de Principiul lui Arhimede Cunoscind volumul lichidului dezlocuit si deasemenea densitatea lichidului ( pe care o aflam prin masuratoare cu ajutorul unui instrument numit densimetru) vom afla greutatea totala a navei la pescajele citite.

8

Greutatea = Volumul x Densitatea

Sa ne imaginam ca avem un metru cub de apa pura ,care are densitatea 1,000 Aplicand formula de mai sus vom obtine 1000 kg . Sa vedem ce se va intimpla daca metrul cub de apa va fi luat din Marea Mediterana sau Oceanul Atlantic unde densitatea apei este de 1,025. Si in acest caz aplicam formula de mai sus si obsarvam ca de aceasta data greutatea este de 1025 Kg. Deci la volume egale ,greutatile sunt diferite .Din cele doua exemple tragem concluzia ca pentru a determina greutatea unei nave in flotatie dupa determinarea volumului de apa dislocuit trebuie sa aplicam si corectia de densitate –adica sa aflam greutatea reala.

Cunoscind toate aceste lucruri vom afla cum se determina volumul unui corp geometric de forma paralelipipedica , facand o comparatie cu corpul navei.

9 Stim ca aflarea volumului unui paralelipiped se face cunoscind : lungimea acestuia, latimea si inaltimea pe care le are.

V=Lxlxi

V=volumul L=lungimea l = latimea i =inaltimea (pescajul)

Daca partea imersa a navei ar avea aceasta forma regulata am putea determina cu usurinta volumul masei de lichid dislocuit si cunoscind si densitatea vom afla greutatea. Dar nava are o forma hidrodinamica pentru a nu opune o rezistenta prea mare la inaintare ,din acest motiv pentru a afla volumul va fi nevoie de calcule si aplicarea unor corectii.

CORECTIA PESCAJELOR Dupa citirea pescajelor navei in ambele borduri vom aplica corectia si in final determinarea pescajului mediu care ne va ajuta sa scoatem din tablele hidrostatice volumul lichidului dislocuit sau deplasamentul navei .

10

-

df = draft fore- pescajul prova

-

dfp=draft fore portside – pescaj prova babord

-

dfs=draft fore starboard – pescaj prova tribord

-

da=draft aft – pescaj pupa

-

dap=draft aft portside-pescaj pupa babord

-

das=draft aft starboard- pescaj pupa tribord

-

dm =draft mediu – pescaj mediu

= Media pescajului prova (df)

= Media pescajului pupa ( da)

= Media pescajului centru

11

= Media mediilor pescajelor

Avand media pescajelor prova, centru si pupa facute prin citire directa in locurile unde se gasesc marcile de pescaje ale navei, nu ne ramane decat sa observam ce pozitie are nava in plan longitudinal. -

Daca media pescajului pupa e mai mare decat media pescajului prova – nava e apupata.

-

Daca media pescajului prova e mai mare decat media pescajului pupa – nava e aprovata

-

Daca nava se afla pe chila dreapta, atunci mediile pescajelor prova si pupa sunt egale – nava pe chila dreapta

12

Diferenta dintre media pescajului pupa si media pescajului prova se numeste asieta navei. Aceasta poate avea in calcul valori pozitive cand nava e apupata si valori negative cand nava e aprovata. Vom nota cu litera « t » asieta navei. Pentru a calcula corectia de pescaje vom avea nevoie de anumite date ale navei pe care le obtinem din documentatia navei.

13

LBM-Lengths between marks (Lungimea intre marcile de pescaje)- lungimea navei ca dimensiune ,masurata de la scara de pescaj prova pana la scara de pescaj pupa.

LBP-Lengths between perpendiculars (Lungimea intre perpendiculare ) – lungimea navei ca dimensiune principala masurata de la linia de apa de calcul,intre fetele interioare ale etravei si etamboului, adica de la piciorul perpendicularei prova pana pana la cel al perpendicularei pupa.

F.P.-Fore part ( Partea prova )-distanta de la etrava navei pana la scara de pescaj prova A.P.-Aft part ( Partea pupa ) – distanta de la etamboul navei pana la scara de pescaj pupa

Corectia prova =

Corecta pupa =

Media pescajului prova (df ) x t LBM

Media pescajului pupa (da ) x t LBM

Facand media dintre pescajele prova si pupa vom obtine un pescaj mediu pe care il vom compara cu pescajul centru. Daca valoarea obtinuta este egala cu pescajul centru atunci nava e dreapta si valoarea obtinuta (Means of Means -media mediilor ) cu care vom intra in Curbele hidrostatice, unde linia pescajului va intersecta curba deplasamentului. Curba deplasamentului este diagrama care reprezinta variatia deplasamentului unei nave in functie de pescaj.

Din formula D = V x d in care :

14

D = deplasament, V= volumul carenei pentru un pescaj dat , d= densitatea apei rezulta ca la trecerea navei din apa sarata in apa dulce pescajul creste deoarece densitatea apei este mai mica ; iar la trecerea navei din apa dulce in apa sarata pescajul scade.

Pentru scopurile practice de exploatare ale navei se intocmeste scara capacitatii de incarcare. Aceasta este o tabela grafica intocmita pe baza datelor extrase din diagrama deplasamentului,cu ajutorul careia se rezolva la bord problemele practice ale raportului dintre pescaj, deplasament si capacitatea de incarcare. Tabela arata ,valorile deplasamentului si capacitatii totale de incarcare in tone metrice ; inaltimea bordului liber in metrii sau in picioare ; incarcarea pe centimetru sau pe tol (inch ) - in functie de variatia pescajului in metrii sau in picioare , pentru apa de mare sau apa dulce

15

Cu ajutorul acestei tabele grafice se pot rezolva urmatoarele : - determinarea deplasamentului si a capacitatii de incarcare pentru un pescaj dat - determinarea pescajului navei pentru un deplasament dat sau pentru o incarcatura data - variatia pescajului navei in functie de greutatea in tone a marfii ce se incarca sau se descarca. - calculul greutatii marfurilor incarcate sau descarcate, in functie de variatia pescajului citita la scarile de pescaj.

In cazul in care media pescajelor prova si pupa este mai mica decit valoarea pescajului centru atunci spunem ca nava are arc. Daca observam ca media pescajelor prova si pupa e mai mare in valoare decat pescajul la centru atunci spunem ca nava are contraarc.

Datorita solicitarilor pe care le sufera nava pe timpul transportului si a schimbarii greutatilor in timpul marsului ( combustibil care se consuma sau se transfera de la prova la pupa , apa potabila etc.) nava mai poate avea o pozitie inclinata intr-un bord sau altul, adica este bandata .

16

Cand nava are pozitie de arc ,contraarc sau bnandata ( ea nu se afla in pozitie dreapta) , media mediilor se calculeaza dupa urmatoarea formula :

Media mediilor =

df + da + (6 x dc) 8

Cu valoarea obtinuta vom intra in Scara de Incarcare a navei sau in Tabelul curbelor hidrostatice de unde vom obtine deplasamentul navei la o densitate data a apei. Deplasamentul navei astfel obtinut este un deplasament necorectat , urmind ca acestuia sa i se aplice alte corectii.

CORECTIA DE ASIETA Este pozitia de echilibru a navei in plan longitudinal definita prin unghiul de inclinare al chilei fata de planul de baza orizontal sau prin diferenta intre pescajele prova si pupa. In functie de aceasta pozitie relativa ori normala intalnim urmatoarele situatii : A -cand chila navei este orizontala ( pescajul prova egal cu pescajul pupa) –chila dreapta – “even keel” B -aprovata sau cu asieta negative ( cand pescajul prova este mai mare decat pescajul pupa) – “trim by the head” C – apupata sau cu asieta pozitiva ( cand pescajul pupa este mai mare decat pescajul prova) – “trim by the stern”

Practic ,asieta navei este exprimata prin diferenta de pescaj pupa – prova. O anumita asieta a navei se realizeaza si se mentine printr-o repartitie judiciuasa in sens longitudinal a incarcaturii si balastului. Corectia de asieta ( cu valori pozitive sau negative ) se aplica deplasamentului initial practic in doua situatii : 1 – Cand nava este apupata – corectia este pozitiva. 2 – Cand nava este aprovata – corectia este negativa. De fapt corectia de asieta este formata din doua corectii insumate cu semnul fiecareia.

17 Prima corectie primeste semnul negativ sau pozitiv de la LCF ( longitudinal center of flotation – centrul longitudinal de flotatie.) scos din Tablele Hydrostatice existente la nava.

Corectia I =

L.C.F. x T.P.C x t x 100 L.B.P.

In care L.C.F. = Centrul longitudinal de flotatie ( Table Hydrostatice ) T.P.C. = Tone per centimetru ( Table Hydrostatice)

Reprezinta greutatea adaugata/luata navei pentru a o afunda/ridica cu un centimetru. Se poate intilni si reprezenterea T.P.I. = Tone per inch, in cazul in care masurarea pescajelor se face in picioare (feet). t = asieta navei ( Calcul dupa citirea pescajelor – diferenta intre pescajul pupa si pescajul prova corectat ). 100 = constanta L.B.P. = Lungimea intre perpendicularele duse la nava la prova si pupa - Lengh between perpendiculars - ( Documentatia navei )

18

A doua corectie are intotdeauna valoare pozitiva.

Corectia II =

50 x ( t)2 x dM L.B.P.

50 = constanta t = asieta navei (Calcul dupa citirea pescajelor, diferenta intre pescajul pupa si pescajul prova ). dM = Diferenta intre M.T.C.1 si M.T.C.2 ( Tablele Hydrostatice )

19 L.B.P.= Lungimea masurata intre perpendicularele navei . - (Din documentatia navei )

Cele doua corectii de asieta se insumeaza la deplasamentul precedent tinand cont de semnele lor ,obtinindu-se un deplasament intermediar caruia i se aplica corectia de salinitate pentru a se obtine in cele din urma deplasamentul final.

Din Tabele hidrostatice sau scarile de incarcare care se gasesc la bordul navei putem scoate deplasamentul sau deadweight-ul navei la un pescaj dat.Tablele hidrostatice sau Curbele hidrostatice sunt acelias numai ca unele sunt reprezentate grafic si trebuie scoase valorile lor-Curbele hidrostatice iar celelalte sunt scoase din 2 in 2 centimetri sub forma de tabel – Tabele hidrostatice. Si una si alta ne dau aceias valori de are avem nevoie. Aceste tabeler sau reprezentari grafice sunt individuale pentru fiecare nava, neputand fi folosite nici nacar la nave surori – sister ship deoarece greutatile lor sunt diferite.

20 ,ele fiind individuale pentru fiecare nava sau chiar intre nave surori –sister ship Deplasamentul = Deadweight + Greutatea navei goale Greutatea navei goale o gasim in documentatia navei ,data de santierul constructor sau se poate determina prin calcul atunci canda la o nava au survenit modificari la corp sau suprastructura. Greutatea navei goale daca ar fi s-o definim –este greutatea in tone a unei nave complet echipate in vederea exploatarii cu apa in caldari si in conducte, dar fara combustibil si lubrefianti, fara apa de alimentare si de baut, fara echipaj si provizii si fara incarcatura utila. Reprezinta greutatea volumului de apa dezlocuit de o nava in stare de plutire, in conditiile aratate. Deplasamentul sau deadweight-ul navei in tablele hydrostatice si scarile de incarcare sunt date pentru o salinitate standard ( 1.025 ) si densitatea 1.000. Din acest motiv cand salinitatea este mai mare sau m,ai mica decat aceia scoasa din table,deplasamentului trebuie sa i se aduca o corectie – corectia de salinitate. O nava care are aceiasi greutate si ar alterna de la o densitate mai mica la o densitate mai mare pescajul acesteea va scade si invers cand se trece de la o salinitate mai mare la o salinitate mai mica. Din Tabla hydrostatica luam ca exemplu ,deplasamentul de 5362 mt corespunzator pescajului de 5,14 m la o salinitate de 1.015. Mentinand acelasi deplasament de 5362 mt dar la o salinitate a apei de 1,025 ,pescajul navei va fi de 5,096 m. La pescaje egale la aceiasi nava dar la salinitati diferite , greutatea navei va fi mai mare la o salinitate mai mare si mai mica la o salinitate mai mica. Tot din tablele hydrostatice la un pescaj de 5,20 m vom observa ca deplasamentul la o densitate de 1,000 este de 5356 mt , la densitatea de 1,015 deplasamentul este de 5437 mt , si la densitatea de 1,025 , deplasamentul este 5490 mt. Pe acest principiu al variatiei deplasamentului functie de salinitate, capitanii secunzi ai navelor isi intocmesc un tabel cu variatia deplasamentului la o linie de salinitate,cunoscand in orce moment pescajul maxim al navei la sosire.

21 Tabelele hidrostatice sau curbele hydrostatice se pot gasi la orce nava ,ele avand rolul de-a ne ajuta sa gasim datele de care avem nevoie in calculul de stabilitate al navei precum si in calculul cantitatii de marfa – draft survey. Nu e nici un impediment daca pentru determinerea cantitatii de arfa a unei nave se va lucra cu tablele hidrostatice sau cu curbele hidrostatice ,rezultatul va fi acelas. Diferenta consta in faptul ca la curbele hidrostatice trebuie sa acordam mare atentie atunci cand se citeste valoarea deplasamentului sau a altor date care ne interesaza. Vom exemplifica mai jos cum arata tablele hydrostatice la o nava si cum se poate scoate datele de care avem nevoie pentru determinarea cantitatii de marfa a unei nave sau al calculului de stabilitate. Avand ca exemplu media mediilor pescajului (pescajul final corectat) de 5,32 metri. Vom intra in tablele hydrostatice cu aceasta valoare si vom obtine urmatoarele date de care avem nevoie :

Deplasamentul navei raportat la pescajul mentionat la diferite salinitati 5503 5586 5641 KM = 6,72 MTC=7503 LCB=46,29 TPC=12,58 Toate aceste date mai putin KM ne sunt necesare in calculul cantitatii de marfa deci in draft survey , KM ne este necesar in calculul stabilitatii navei. Pentru o mai buna intelegere vom exemplifica cu un exemplu . O nava vine in Portul Galati incarcata cu carbune avand la sosire urmatoare date : a)-Pacura

b)-Motorina

tk central no.2 =101,509 mt

tk central 4 = 63,852 mt

tk superior tribord =73,609 mt

tk decantare = 9,018 mt

tk superior babord = 73,609 mt total

= 248,727 mt

c)-Lubrefianti

total

= 72,87 mt

d)-Apa potabila si sanitara

storage tk = 9,585 mt

afterpeak stbd = 21,42 mt

tk. De circulatie = 3,364 mt

afterpeak port = 28,67 tm

hydr.oil tk = 2,18 mt

total

= 50,09 tm

22 hydr.oil tk.V.P.P. = 0,756 total

= 15,885 mt

e)-Balast existent la nava 1.-D.B.No. 1S

= 4,254 mt

D.B.No.1P

= 1,23

mt

2.-D.B.No.2 S

= 1,64

mt

D.B.No.2 P

= 2,152 mt

3.-D.B.No. 3S

= 1,168 mt

D.B.No.3P

= 0,84 mt

4.-D.B.No.4 S

= 0,943 mt

D.B.No.4 P

= 1,179 mt

Total ballast

= 13, 406 mt

Total greutati existente pe nava = 400,978 mt Pescaj prova /babord = 5,25 m tribord = 5,25 m Pescaj pupa /babord = 5,26 m tribord = 5,34 m Pescaj centru/babord = 5,24 m tribord = 5,26 m Pe toata perioada operarii in Portul Galati nava consuma : Motorina

3,6 mt

Apa

4,95 mt

Dupa terminarea completa a descarcarii nava are urmatoarele date : Pescaj prova /babord = 3,18 m tribord = 3,18 m Pescaj pupa /babord = 3,30 m tribord = 3,30 m Pescaj centru/babord = 3,24 m tribord = 3,24 m

23 Nava paraseste Portul Galati in ballast dupa ce balasteaza toate tancurile de ballast existente . 1.-D.B.No. 1S

= 126,15 mt

3.-D.B.No.3S

= 162,56 mt

D.B.No.1 P

= 126,15 mt

D.B.No.3P

= 162,56 mt

2.- D.B.No.2 S

= 156,12 mt

4.-D.B.No.4 S

= 142,13 mt

D.B.No.2 P

= 156,12 mt

D.B.No.4 P

= 142,13 mt

Total ballast la plecare = 1073,92 mt

Greutatea navei goale = 1533 mt Lungimea intre perpendiculare = 94,86 m Lungimea intre marcile de pescaj = 92,3 m Distanta la prova = 1,26 m Distanta la pupa = 1,30 m Avand toate datele de care avem nevoie putem incepe calculul cantitatii de marfa la sosirea navei in Portul Galati (draftul initial) Dupa citirea pescajelor vom aplica corectia pescajelor iar cu pescajele corectate vom determina media mediilor care ne e necesara pentru a intra in Tablele hidrostatice. Asieta navei se obtine prin scaderea pescajelor prova si pupa .Corectia pescajelor poate lua valori positive sau negative. Cu media mediilor a pescajelor 5,294 m vom intra in Tablele hidrostatice la salinitatea apei 1,ooo ( salinitatea in Portul Galati) si vom obtine un deplasament de 5472,80 mt. La acest prim deplasament obtinut vom aplica « Corectia de asieta « , obtinind un deplasament nou avand valoarea de 5634,149 mt. Daca in curbele hidristatice pentru un pescaj mediu nu e dat deplasamentul pentru mai multe salinitati si e data de regula numai pentru salinitatea de 1,025 atunci va trebui ca la ultimul deplasament obtinut sa aplicam o noua corectie « Corectia de densitate » si numai atunci vom obtine deplasamentul final.

24 Deplasamentul corectat x densitatea masurata Deplasamentul

final =

Densitatea specificata in informatia hidrostatica

Din deplasamentul final vom deduce greutatea navei goale , obtinand deadweight-ul navei 4101,149 mt. Nu ne ramane altceva de facut decat sa deducem (sa scadem) totalul greutatilor existente la bord din deadweight unde vom obtine cantitatea de marfa impreuna cu constanta navei.

-

Deadweight

= 4101,149 mt

-

total greutati

=

-

Total marfa + K = 3700,171 mt - la sosirea navei in Portul Galati

400,978 mt

Constanta navei va fi determinata prin calcul la fiecare operatiune de incarcare si descarcare. Acum nu ne ramane decat sa determinam prin calcul constanta navei K Pescajul mediu dupa terminarea descarcarii este de 3,241 m , din tablele hidrostatice la salinitatea apei de 1,000 vom scoate deplasamentul initial de 3100 mt.

Aplicand corectiile de pescaj si asieta la pescajul de 3,24 m si gasind T.P.C. = 11,11 , LCB = 46,64 obtinem deplasamentul corectat de 3171,61 mt. Nu mai este necesar sa aplicam si corectia de salinitate daca in Tablele hidrostatice e dat pentru salinitatea in care ne aflam. Deci deplasamentul final e de 3171,61 mt Greutatea navei goale

1533,00 mt

Deadweight – ul nave

1638,61 mt , aceasta reprezinta totalul greutatilor de pe nava

impreuna cu constanta “K” ,deoarece nu avem marfa la bord. Daca din deadweight vom deduce totalul de greutati existente pe nava ,vom obtine valoarea constantei navei. Total greutati aflate pe nava inainte de a parasii Portul Galati din care sau dedus consumurile pe perioada operarii in Portul Galati = 1566,348 mt. Acum daca din deadweight-ul navei vom scade suma totala a greutatilor existente pe nava vom obtine constanta navei , care ne va ajuta sa determinam cantitatea reala a marfii descarcata in Portul Galati. 1638,61 mt (deadweight) – 1566,348 mt( total greutati) = 72,262 mt (constanta reala a navei). Cunoscand ca la sosire cantitatea de marfa sosita in port impreuna cu constanta a

25 fost calculate si avea valoarea de 3700,171 mt , vom afla foarte usor prin scadere , cantitatea reala de marfa descarcata in Portul Galati. 3700,171 mt – 72,262 mt = 3677,909 mt Cantitatea reala descarcata in Portul Galati este de 3677,909 mt Pentru acuratetea unui draft survey trebuie tinut cont de urmatoarele : -

citirea pescajelor sa se faca cat mai aproape de planul apei

-

mostrele de apa din jurul navei luate si determinate corect

-

apa in care se afla nava sa fie cat mai calma posibil (fara valuri sau hula)

-

sa nu existe curent marin in locul unde se afla nava – squat effects

-

adancimea sub chila sa fie de trei ori pescajul existent al navei

-

sondele luate la tankurile de combustibil , balast sau apa sa fie cat mai corecte

-

determinarea salinitatii tancurilor de balast bine determinate

-

interpolarile care se fac in tablele hidrostatice

Probleme si exercitii I – Urmaroarele pescaje au fost citite in metrii in timpul unui ciclu de valuri. 11,25 9,80 11,40 9,70 11,35 9,75 11,30 9,60 11,00 9,90 11,25 9,70 Calculati draftul corect Raspuns : Vom anula cele doua citiri de maxim si minim ( 11,40 si 9,60 ) dupa care vom face media celor ramase. Suma pescajelor citite ramase/ numarul de pescaje ramase = 10,50 m ,care reprezinta pescajul aproximativ citit.

II – Pescajele observate si citite sunt : prova = 6,00 m pupa = 7,40 m

26 centru= 6,40 m - FP = 2,0 m pupa

LBP = 100 m

- AF = 5,0 m prova - t –trimul apparent = 1,40 m - media pescajelor prova si pupa 6,70 m –deci nava este in contraarc - asieta intre prova si centru este de 0,40 m - corectia prova = 2 x 0,4/ (50 – 2) = - 0,017 m - pescajul prova corectat = 5,983 m - asieta intre pupa si centru = 1,0 m - corectia pupa = 5,0 x 1,0 / (50 – 5) = + 0,111 - pescajul pupa corectat = 7,511 m - media mediilor = ( 6 x 6,40 ) + 5,983 + 7,511/ 8 = 6,487 m

Se poate folosi si alta metoda de corectie a pescajelor prova si pupa -

corectia prova = 2 x 1,4/93 = 0,0301 m

-

pescalul prova corectat = 6,03 m

-

corectia pupa = 5 x 1,4/93 = 0,075 m

-

pescajul pupa corectat = 7,475 m

-

media mediilor = (6 x 6,40) + 6,03 + 7,475/8 = 6,488 m

III – Corectia pentru inclinare a navei -

o nava este inclinata cu 5 grade

-

pescajul la centru babord = 6,0 m – TPC = 32

-

pescajul la centru tribord = 8,0 m - TPC = 34

-

corectia tot timpul pozitiva este = 6 (34 – 32)(8 – 6 ) = 24 tone (pozitiv)

IV – O nava cu LBP 150 m are pescajele : prova = 6,85 m pupa = 7,25 m LCF situate la 70 m in prova AP TPC = 40 t/cm Sa se calculeze prima corectie de asieta

27 Prima corectie = 5 x 40 x 0,40 x 100/150 = + 53,33 tone

V – O nava pluteste in apa de mare avand un pescaj mediu de 6,10 m corectat si asieta de 1,4 m apupata. Din tablele hidrostatice vom scoate : -

MCT1 pentru 5,60 m = 310,0

-

MTC2 pentru 6,60 m = 322,9

-

LBP = 170

Sa se calculeze cea de a doua corectie de asieta in conditiile date Corectia a II-a = 50 x 1,4 x 1,4 x (322,9 – 310)/ 170 = 7,4 tone

VI – Valoarea deplasamentului unei nave la un pescaj dat de = 5,30 m pentru apa sarata standard ( 1,025 ) este de 15250 tone Gasiti va rog deplasamentul pe care il va avea nava daca pescajul ramane acelasi iar densitatea apei este de 1,015 Noul deplasament = 15250 x 1,015/1,025 = 15101,20 tone

VII – Sonda la un tank de combustibil este de 0,2 m -

LBP = 150 m

-

Asieta navei apupata = 2,0 m

-

Latimea tancului = 12,5 m

-

Distanta de la peretele tancului pupa pana la sonda 6,0 m

Sa se determine volumul corect al cantitatii de combustibil ?

Corectia sondei = 0,2 + 6 x 2/150 = 0,2 +0,08 = 0,28 m

28

Volumul = 150 x 12,5 x (0,28 x 0,28 )/2,0 x 2 = 36,75 metri cubi

GLOSSAR Coeficientul bloc

- cantitatea de apa dislocuita de corpul unei nave

Block coefficient

corespunzatoare unui bloc retangular cu acelasi volum.

Latimea

- latimea maxima a unei nave

Breadth(Beam) Latimea modulata

- latimea unei nave la mijlocul ei in interior

Moulded breadth Centrul de flotatie Centre of flotation

- centrul de greutate al liniei de plutire-centrul de greutate al suprafetei liniei de apa in care pluteste nava.

Centrul longitudinal de flotatie Longitudinal centre of

- distanta centrului de flotatie de la mijlocul navei sau de la perpendiculara pupa.

flotation Deadweight Deadweight

- greutatea totala ce se poate ambarca pe o nava, pana la pescajul maxim admis.Are valoare constanta si reprezinta diferenta dintre deplasamentul navei incarcate la linia de incarcare de vara si deplasamentul navei goale.

Densitate Density

- Masa pe unitate de volum

29 Densitatea reala True density Inaltimea de constructive

- Greutatea in vacuum a unei unitati de volum

- Distanta masurata pe vertical de la suprafata puntii la chila.

Depth

Inaltimea modulata Moulded depth

- Distanta de la chila la puntea navei masurata in interior

Deplasament

- Masa de apa deslocuita de nava.Reprezinta totalul greutatilor navei si este calculate : volumul dislocat x densitatea apei

Displacement

Incarcare deplasament de vara –Deplasamentul navei cand se incarca la linia de incarcare de vara. Summer Load Displacement Pescaj Draught (draft)

- Distanta de la chila masurata pe vertical la linia de plutire.

Media pescajelor mathematic – Media artmetica a pescajului prova si pupa Arithmetical Mean Draught Chila dreapta Even keel

- Cand pescajul prova si pupa sunt egale.

Bord liber navei. Freeboard

- Distanta pe vertiocal de la linia de plutire a apei la puntea

Arc prova si Hog corpului navei.

- Conditia unei nave cand e deformata iar media pescajelor pupa sunt mai afundate. Mai e numita si deflectia

Lungimea intre perpendiculare-Distanta de la perpendiculara prova la perpendiculara pupa. Lendtg between perpendiculars Perpendiculara pupa- distanta masurata de la perpendiculara pupa la scara de pescaj pupa Aft perpendicular (AP) Perpendiculara probva-distanta de la perpendicular prova la scara de pescaj prova Foreward perpendicular (FP) Contraarc – Conditia unei nave cand e deformata iar media pescajelor prova si pupa e mica decat pescajul la centru .

mai

30

DIMENSIUNI PRINCIPALE ALE NAVEI “KAVO MATAPAS “

-

Lungimea maxima……………………………………………………………….171,65 m Lungimea intre perpendiculare…………………………………………..162,00 m Latimea maxima……………………………………………………………………24,80 m Inaltimea de constructive…………………………………………………….14,10 m Greutatea navei goale ……………………………………………………..6563,00 mt Deplasamentul maxim la linia de incarcare de vara………..32302,00 mt Deadweight-ul navei la linia maxima de incarcare………….25739,00 mt A.F. ……………………………………………………………………………………….1,39 m A.P. ……………………………………………………………………………………….3,05 m Pescaj maxim la linia de vara ………………………………………………..10,00 m CAPACITATE TANCURI SI MAGAZIE DE BALAST

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Denumire tanc balast Fore peak Tanc DB ( P) 1 Tanc DB (S ) 1 Tanc DB ( P) 2 Tanc DB (S ) 2 Tanc DB ( P) 3 Tanc DB (S ) 3 Tanc DB ( P) 4 Tanc DB (S ) 4 Tanc DB ( P) 5 Tanc DB (S ) 5 After peak Tanc superior (P) 1 Tanc superior (S) 1 Tanc superior(P) 2 Tanc superior(S) 2 Tanc superior(P) 3 Tanc superior(S) 3 Tanc superior(P) 4 Tanc superior(S) 4 Tanc superior(P) 5 Tanc superior(S) 5 Hold No.3

Capacitate Greutate(1,025) 1068,8 1095,5 260,0 266,5 260,0 266,5 569,1 583,3 569,1 583,3 523,0 536,0 501,2 513,7 682,3 699,3 682,3 699,3 564,8 578,1 564,8 578,1 252,1 258,4 219,1 224,5 219,1 224,5 317,2 325,1 317,2 325,1 241,3 247,3 241,3 247,3 321,8 329,8 321,8 329,8 318,1 326,0 318,1 326,0 5244,4 5375,5

31

CAPACITATE TANCURI APA POTABILA SI SANITARA Nr. Denumire tanc apa Capacitate Greutate 1 Apa dulce sanitara 68,6 tk.60 2 Apa dulce sanitara 68,6 tk.61 3 Apa potabila 66,5 tk.62 4 Apa dulce sanitara 88,5 tk.63

68,6 68,6 66,5 88,5

CAPACITATE TANCURI COMBUSTIBIL GREU NR. Denumire tanc comb. Capacitate Gravity =0,93 1 Tk. Nr.30 (P) 140,50 2 Tk.Nr.31 (S) 129,26 3 Tk.Nr.32 (P) 380,50 4 Tk.Nr.33 (S) 295,18 5 Settling tk. 50,01 6 Tk de serviciu 21,42 7 Tk. decantare 6,27 8 Tk. de supraplin 25,70 CAPACITATE TANCURI COMBUSTIBIL USOR Nr. Denumire tanc comb. Capacitate Gravity=0,86 1 Tk.Nr.40 (P) 103,47 2 Tk.Nr.41 (S) 77,97 3 Tk.Nr.42 (S) 12,75 4 Settling tk. 12,75 5 Tk. de supraplin 26,22

Nr. 1 2 3 4 5 6 7

CAPACITATE TANCURI LUBRIFIANTI Denumire tanc Capacitate Gravity=0,90 Tk.circulatie 15,14 Tk.de folosinta M.E. 19,14 Tk.ulei D.G. 19,90 Tk.ulei M.E. 37,29 Tk.ulei cilindri M.E. 13,26 Tk.ulei uzat 18,70 Tk.ulei M.E. 7,00

DIMENSIUNI MAGAZII MARFA Nume Capacitate Lungime/latime magazie 1 4911,8 21,7/24,8 2 7045,5 25,5/24,8

Guri magazii Lungime/latime 12,6/12,0 12,6/13,6

Rezistenta paiol 15,7 t/mp 10,6 t/mp

32 3 4 5

5244,4 7075,3 7057,4

19,2/24,8 25,6/24,8 25,6/24,8

DISPL. DISPL LCB DRAFT m G=1000 G=1.025 m m 3.00 8664.6 8881.2 84.268 3.01 8669.5 8912.9 84.269 3.02 8726.5 8944.7 84.269 3.03 8757.5 8976.5 84.269 3.04 8788.6 9008.3 84.270 3.05 8819.6 9040.1 84.270 3.06 8850.7 9071.9 84.270 3.07 8881.7 9103.8 84.271 3.08 8912.8 9135.6 84.271 3.09 8943.8 9167.4 84.272 3.10 8774.9 9199.3 84.272 3.11 9006.0 9231.1 84.272 3.12 9037.0 9263.0 84.273 3.13 9068.1 9294.8 84.273 3.14 9099.2 9326.7 84.273 3.15 9130.3 9359.5 84.274 3.16 9161.4 9390.4 84.274 3.17 9192.5 9422.3 84.274 3.18 9223.6 9454.1 84.275 3.19 9254.7 9486.0 84.275 3.20 9285.8 9517.9 84.275 3.21 9316.9 9549.8 84.276 3.22 9348.0 9581.7 84.276 3.23 9379.1 9613.6 84.276 3.24 9410.2 9645.5 84.277 3.25 9441.3 9677.4 84.277 3.26 9472.5 9709.3 84.277 3.27 9503.6 9741.2 84.277 3.28 9534.7 9773.1 84.278 3.29 9565.9 9805.0 84.278 3.30 9597.0 9836.9 84.278 3.31 9628.1 9868.8 84.279 3.32 9659.3 9900.8 84.279 3.33 9690.4 9932.7 84.279 3.34 9721.6 9964.6 84.280 3.35 9752.8 9996.6 84.280 3.36 9783.9 10028.5 84.280 3.37 9815.1 10060.5 84.280 3.38 9846.3 10092.4 84.281 3.39 9877.5 10124.4 84.281 3.40 9908.6 10156.3 84.281 3.41 9939.8 10188.3 84.282 3.42 9971.0 10220.3 84.282 3.43 10002.2 10252.2 84.282 3.44 10033.4 10284.2 84.282 3.45 10064.6 10316.2 84.283 3.46 10095.8 10348.2 84.283 3.47 10127.0 10380.2 84.283

12,8/13,6 17,6/13,6 17,6/13,6

KB

LCF m

1.544 1.549 1.554 1.559 1.564 1.569 1.575 1.580 1.585 1.590 1.595 1.600 1.605 1.610 1.616 1.621 1.626 1.631 1.636 1.641 1.646 1.651 1.657 1.662 1.667 1.672 1.677 1.682 1.687 1.693 1.698 1.703 1.708 1.713 1.718 1.723 1.728 1.734 1.739 1.744 1.749 1.754 1.759 1.764 1.769 1.775 1.780 1.785

TKM m

84.392 84.393 84.393 84.392 84.390 84.389 84.388 84.387 84.385 84.384 84.383 84.382 84.380 84.379 84.378 84.377 84.376 84.374 84.373 84.372 84.371 84.370 84.368 84.367 84.366 84.365 84.364 84.363 84.361 84.360 84.359 84.358 84.357 84.356 84.355 84.354 84.352 84.351 84.350 84.349 84.348 84.347 84.346 84.345 84.344 84.343 84.342 84.341

19,8 t/mp 10,0 t/mp 15,2 t/mp TPC t/cm

16.958 16.906 16.854 16.815 16.775 16.736 16.698 16.659 16.620 16.582 16.543 16.505 16.467 16.429 16.392 16.354 16.317 16.279 16.242 16.205 16.169 16.132 16.095 16.059 16.023 15.987 15.951 15.915 15.879 15.844 15.808 15.773 15.738 15.703 15.668 15.634 15.599 15.565 15.531 15.497 15.463 15.429 15.395 15.362 15.329 15.295 15.262 15.229

31.58 31.58 31.59 31.60 31.60 31.61 31.61 31.62 31.63 31.63 31.64 31.64 31.65 31.66 31.66 31.67 31.67 31.68 31.69 31.69 31.70 31.70 31.71 31.72 31.72 31.73 31.73 31.74 31.74 31.75 31.75 31.76 31.77 31.77 31.78 31.78 31.79 31.79 31.80 31.80 31.81 31.82 31.82 31.83 31.83 31.84 31.84 31.85

MCT Tm/cm 292.3 292.3 292.3 292.6 292.8 293.0 293.2 293.4 293.6 293.8 294.0 294.2 294.4 294.6 294.8 295.0 295.2 295.4 295.6 295.7 295.9 296.1 296.3 296.4 296.6 296.8 296.9 297.1 297.2 297.4 297.5 297.7 297.8 298.0 298.1 298.2 298.4 298.5 298.6 298.8 298.9 299.0 299.1 299.3 299.4 299.5 299.6 299.7

33 DRAFT 3.47 3.48 3.49 3.50 3.51 3.52 3.53 3.54 3.55 3.56 3.57 3.58 3.59 3.60 3.61 3.62 3.63 3.64 3.65 3.66 3.67 3.68 3.69 3.70 3.71 3.72 3.73 3.74 3.75 3.76 3.77 3.78 3.79 3.80 3.81 3.82 3.83 3.84 3.85 3.86 3.87 3.88 3.89 3.90 3.91 3.92 3.93 3.94 3.95 3.96 3.97 DRAFT 3.98 3.99 4.00 4.01 4.02

DISPL. 10127.0 10158.2 10189.4 10220.7 10251.9 10283.1 10314.3 10345.6 10376.8 10408.0 10439.3 10470.5 10501.8 10533.1 10564.3 10595.6 10626.9 10658.1 10689.4 10720.7 10752.0 10783.3 10814.6 10845.9 10877.2 10908.5 10939.8 10971.1 11002.4 11033.7 11065.0 11096.4 11127.7 11159.0 11190.4 11221.7 11253.1 11284.4 11315.8 11347.1 11378.5 11409.9 11441.2 11472.6 11504.0 11535.4 11566.7 11598.1 11629.5 11660.9 11692.3 DISPL. 11723.7 11755.1 11786.6 11818.0 11849.4

DISPL 10380.2 10412.2 10444.2 10476.2 10508.2 10540.2 10572.2 10604.2 10636.2 10668.2 10700.3 10732.3 10764.3 10796.4 10828.4 10860.5 10892.5 10924.6 10956.6 10988.7 11020.8 11052.8 11084.9 11117.0 11149.1 11181.2 11213.3 11245.4 11277.5 11309.6 11341.7 11373.8 11405.9 11438.0 11470.1 11502.3 11534.4 11566.5 11598.7 11630.8 11663.0 11695.1 11727.3 11759.4 11791.6 11823.7 11855.9 11888.1 11920.3 11952.5 11984.6 DISPL 12016.8 12049.0 12081.2 12113.4 12145.6

LCB 84.283 84.283 84.284 84.284 84.285 84.285 84.285 84.285 84.285 84.286 84.286 84.286 84.286 84.287 84.287 84.287 84.287 84.287 84.288 84.288 84.288 84.288 84.288 84.289 84.289 84.289 84.289 84.289 84.290 84.290 84.290 84.290 84.290 84.291 84.291 84.291 84.291 84.291 84.291 84.292 84.292 84.292 84.292 84.292 84.292 84.293 84.293 84.293 84.293 84.293 84.293 LCB 84.293 84.294 84.294 84.294 84.294

KB 1.785 1.790 1.795 1.800 1.805 1.811 1.816 1.821 1.826 1.831 1.836 1.841 1.846 1.852 1.857 1.862 1.867 1.872 1.877 1.882 1.887 1.893 1.898 1.903 1.908 1.913 1.918 1.923 1.928 1.934 1.939 1.944 1.949 1.954 1.959 1.964 1.970 1.975 1.980 1.985 1.990 1.995 2.000 2.005 2.011 2.016 2.021 2.026 2.031 2.036 2.041 KB 2.046 2.052 2.057 2.062 2.067

LCF 84.341 84.342 84.339 84.338 84.337 84.336 84.335 84.334 84.333 84.332 84.331 84.330 84.329 84.328 84.327 84.326 84.325 84.324 84.323 84.322 84.321 84.320 84.319 84.318 84.317 84.316 84.315 84.314 84.313 84.312 84.311 84.310 84.310 84.309 84.309 84.308 84.307 84.306 84.305 84.304 84.304 84.303 84.302 84.301 84.300 84.300 84.299 84.298 84.297 84.297 84.297 LCF 84.296 84.295 84.294 84.293 84.293

TKM 15.229 15.197 15.164 15.132 15.099 15.067 15.035 15.003 14.972 14.940 14.909 14.877 14.846 14.815 14.785 14.754 14.723 14.693 14.663 14.633 14.603 14.573 14.543 14.514 14.484 14.455 14.426 14.397 14.368 14.340 14.311 14.283 14.255 14.227 14.199 14.171 14.144 14.116 14.089 14.062 14.035 14.008 13.981 13.954 13.928 13.902 13.876 13.850 13.824 13.798 13.773 TKM 13.747 13.727 13.672 13.647 13.625

TPC 31.85 31.85 31.86 31.87 31.87 31.88 31.88 31.89 31.89 31.90 31.90 31.91 31.91 31.92 31.92 31.93 31.93 31.94 31.94 31.95 31.95 31.96 31.96 31.97 31.97 31.97 31.97 31.98 31.98 31.99 31.99 32.00 32.00 32.01 32.01 32.02 32.02 32.03 32.03 32.04 32.04 32.05 32.05 32.05 32.06 32.06 32.07 32.07 32.08 32.08 32.08 TPC 32.09 32.09 32.10 32.10 32.10

MCT 299.7 299.8 299.9 300.0 300.1 300.3 300.4 300.4 300.5 300.6 300.7 300.8 300.9 301.0 301.1 301.2 301.3 301.3 301.4 301.5 301.6 301.6 301.7 301.8 301.9 301.9 302.0 302.1 302.1 302.2 302.3 302.3 302.4 302.4 302.5 302.6 302.6 302.7 302.7 302.8 302.8 302.9 302.9 303.0 303.0 303.1 303.1 303.2 303.2 303.3 303.3 MCT 303.4 303.4 303.4 303.5 303.6

34 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 4.27 4.28 4.29 4.30 4.31 4.32 4.33 4.34 4.35 4.36 4.37 4.38 4.39 4.40 4.41 4.42 4.43 4.44 4.45 4.46 4.47 4.48 4.49 DRAFT 4.50 4.51 4.52 4.53 4.54 4.55 4.56 4.57 4.58 4.59

11880.8 11912.3 11943.8 11975.2 12006.7 12038.1 12069.6 12101.1 12132.6 12164.0 12195.5 12227.0 12258.5 12290.0 12321.5 12353.0 12384.5 12416.0 12447.5 12479.0 12510.5 12542.1 12573.6 12605.1 12636.6 12668.2 12699.7 12731.3 12762.8 12794.4 12825.9 12857.5 12889.0 12920.6 12952.1 12983.7 13015.3 13946.9 13078.4 13110.0 13141.6 13173.2 13204.8 13236.4 13236.4 13268.0 13299.6 DISPL. 13331.2 13362.8 13394.4 13426.0 13457.6 13489.3 13520.9 13552.5 13584.2 13615.8

12177.9 12210.1 12242.4 12274.6 12306.8 12339.1 12371.4 12403.6 12435.9 12468.1 12500.4 12532.7 12565.0 12597.2 12629.5 12661.8 12694.1 12726.4 12758.7 12791.0 12823.3 12855.6 12887.9 12920.2 12952.6 12984.9 13017.2 13049.5 13081.9 13114.2 13146.5 13178.9 13211.2 12243.6 13275.9 13308.3 13340.7 13373.0 13405.4 13437.8 13470.1 13502.5 13534.9 13567.3 13696.9 13729.3 13761.7 DISPL 13794.1 13826.5 13858.9 13891.3 13923.8 13956.2 13988.6 14021.0 14053.5 14085.9

84.294 84.294 84.295 84.295 84.295 84.295 84.295 84.296 84.296 84.296 84.296 84.296 84.296 84.297 84.297 84.297 84.297 84.297 84.297 84.297 84.298 84.298 84.298 84.298 84.298 84.298 84.298 84.298 84.298 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 84.299 LCB 84.299 84.299 84.299 84.300 84.300 84.300 84.300 84. 299 84. 299 84. 299

2.072 2.077 2.082 2.088 2.093 2.098 2.103 2.108 2.113 2.118 2.123 2.129 2.134 2.139 2.144 2.149 2.154 2.159 2.164 2.170 2.175 2.180 2.185 2.190 2.195 2.200 2.206 2.211 2.216 2.221 2.226 2.231 2.236 2.241 2.247 2.252 2.257 2.262 2.267 2.272 2.277 2.282 2.288 2.293 2.298 2.303 2.308 KB 2.313 2.318 2.324 2.329 2.334 2.339 2.344 2.349 2.354 2.359

84.292 84.293 84.295 84.296 84.297 84.298 84.300 84.301 84.302 84.303 84.304 84.305 84.306 84.307 84.307 84.308 84.309 84.310 84.311 84.311 84.312 84.313 84.313 84.314 84.314 84.315 84.315 84.315 84.315 84.316 84.316 84.316 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.317 84.257 84.255 84.253 LCF 84.250 84.248 84.246 84.242 84.239 84.235 84.232 84.228 84.224 84.221

13.604 13.583 13.561 13.540 13.519 13.502 13.498 13.477 13.456 13.435 13.414 13.394 13.373 13.353 13.332 13.312 13.292 13.272 13.252 13.232 13.212 13.192 13.172 13.153 13.133 13.114 13.094 13.075 13.056 13.037 13.018 12.999 12.980 12.961 12.942 12.924 12.905 12.887 12.868 12.850 12.832 12.814 12.796 12.778 12.760 12.742 12.724 TKM 12.707 12.689 12.672 12.654 12.637 12.620 12.603 12.586 12.569 12.552

32.11 32.11 32.11 32.12 32.12 32.12 32.12 32.13 32.13 32.13 32.13 32.14 32.14 32.14 32.15 32.15 32.15 32.15 32.16 32.16 32.16 32.17 32.17 32.17 32.17 32.18 32.18 32.18 32.19 32.19 32.19 32.19 32.20 32.20 32.20 32.21 32.21 32.21 32.21 32.22 32.22 32.22 32.23 32.23 32.23 32.24 32.24 TPC 32.24 32.24 32.25 32.25 32.25 32.26 32.26 32.26 32.27 32.27

303.7 303.8 303.9 304.0 304.1 304.2 304.3 304.4 304.5 304.6 304.7 304.8 304.9 305.0 305.1 305.1 305.2 305.3 305.4 305.5 305.5 305.6 305.7 305.8 305.8 305.9 306.0 306.0 306.1 306.2 306.3 306.3 306.4 306.4 306.5 306.6 306.6 306.7 306.7 306.8 306.9 306.9 307.0 307.0 307.0 307.1 307.1 MCT 307.2 307.2 307.3 307.3 307.4 307.4 307.5 307.5 307.6 307.6

35 4.60 4.61 4.62 4.63 4.64 4.65 4.66 4.67 4.68 4.69 4.70 4.71 4.72 4.73 4.74 4.75 4.76 4.77 4.78 4.79 4.80 4.81 4.82 4.83 4.84 4.85 4.86 4.87 4.88 4.89 4.90 4.91 4.92 4.93 4.94 4.95 4.96 4.97 4.98 4.99 5.00 5.01 DRAFT 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.25 5.26

13647.4 13679.1 13710.7 13742.4 13774.0 13805.7 13837.3 13869.0 13900.7 13932.3 13964.0 13995.7 14027.4 14059.1 14090.7 14122.4 14154.1 14185.8 14217.5 14249.2 14280.9 14312.7 14344.4 14376.1 14407.8 14439.5 14471.3 14503.0 14534.7 14566.5 14598.2 14630.0 14661.7 14693.5 14725.2 14788.7 14820.5 14852.3 14884.0 14915.8 14947.6 14979.4 DISPL. 15011.2 15043.0 15074.8 15106.6 15138.4 15170.2 15202.0 15233.8 15265.6 15297.5 15329.3 15361.1 15393.0 15424.8 15456.6

14118.4 14150.8 14183.3 14215.7 14248.2 14280.6 14313.1 14345.6 14378.1 14410.5 14443.0 14475.5 14508.0 14540.5 14573.0 14605.5 14638.0 14670.5 14703.0 14735.5 14768.0 14800.5 14833.0 14865.6 14898.1 14930.6 14963.2 14995.7 15028.2 15060.8 15093.3 15125.9 15158.5 15171.0 15183.6 15191.1 15199.7 15223.6 15256.1 15288.7 15321.3 15353.9 DISPL. 15386.4 15419.0 15451.6 15484.2 15516.8 15549.4 15582.1 15614.7 15647.3 15679.9 15712.5 15745.2 15777.2 15810.4 15843.0

84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84. 299 84.298 84. 298 84. 298 84. 298 84. 298 84. 298 84. 298 84. 298 84. 298 84.297 84. 297 84. 297 84. 297 84. 297 84. 297 84. 297 84.296 84. 296 84. 296 84. 296 84. 296 84. 296 84.295 84. 295 LCB 84. 295 84. 295 84. 295 84. 295 84.295 84.294 84. 294 84. 294 84. 294 84. 294 84. 294 84. 294 84. 293 84. 293 84. 293

2.365 2.370 2.375 2.380 2.385 2.390 2.395 2.400 2.406 2.411 2.416 2.421 2.426 2.431 2.436 2.441 2.447 2.452 2.457 2.462 2.467 2.472 2.477 2.483 2.488 2.493 2.498 2.503 2.508 2.513 2.518 2.524 2.529 2.534 2.539 2.544 2.549 2.554 2.559 2.565 2.570 2.575 KB 2.580 2.585 2.590 2.595 2.601 2.606 2.611 2.616 2.621 2.626 2.631 2.636 2.642 2.647 2.652

84.217 84.213 84.210 84.206 84.202 84.199 84.195 84.191 84.187 84.184 84.180 84.176 84.172 84.168 84.165 84.161 84.157 84.153 84.149 84.145 84.142 84.138 84.134 84.130 84.126 84.122 84.118 84.114 84.110 84.106 84.102 84.098 84.094 84.090 84.086 84.082 84.078 84.074 84.070 84.066 84.062 84.058 LCF 84.054 84.050 84.046 84.042 84.037 84.033 84.029 84.025 84.021 84.017 84.012 84.008 84.004 84.000 84.995

12.535 12.518 12.502 12.485 12.469 12.452 12.436 12.420 12.404 12.388 12.372 12.356 12.340 12.324 12.309 12.293 12.278 12.263 12.247 12.232 12.217 12.202 12.187 12.172 12.157 12.143 12.128 12.114 12.099 12.085 12.071 12.056 12.042 12.028 12.014 12.001 11.987 11.973 11.960 11.946 11.933 11.919 TKM 11.906 11.896 11.885 11.875 11.864 11.854 11.844 11.834 11.823 11.813 11.803 11.793 11.783 11.773 11.762

32.27 32.28 32.28 32.28 32.28 32.29 32.29 32.29 32.30 32.30 32.30 32.31 3231 32.31 32.32 32.32 32.32 32.33 32.33 32.33 32.34 32.34 32.34 32.35 32.35 32.35 32.36 32.36 32.36 32.37 32.37 32.37 32.38 32.38 32.38 32.39 32.39 32.39 32.40 32.40 32.40 32.41 TPC 32.41 32.42 32.42 32.42 32.43 32.43 32.44 32.44 32.44 32.45 32.45 32.46 32.46 32.47 32.47

307.7 307.7 307.8 307.8 307.8 307.9 307.9 308.0 308.0 308.0 308.1 308.1 308.2 308.2 308.2 308.3 308.3 308.3 308.4 308.4 308.4 308.5 308.5 308.5 308.6 308.6 308.6 308.7 308.7 308.7 308.8 308.8 308.8 308.9 308.9 308.9 309.0 309.0 309.0 309.1 309.1 309.1 MTC 309.2 309.2 309.3 309.4 309.5 309.6 309.6 309.7 309.8 309.9 309.9 310.0 310.1 310.2 310.2

36 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 5.26 5.27 5.28 5.29 5.30 5.31 5.32 5.33 5.34 5.35 5.36 5.37 5.38 5.39 5.40 5.41 5.42 5.43 5.44 5.45 5.46 5.47 5.48 5.49 5.50 5.51 5.52 5.53

15488.5 15520.3 15552.2 15584.0 15615.9 15647.7 15679.6 15711.5 15743.3 15775.2 15807.1 15839.0 15870.9 15902.7 15934.6 15966.5 15998.4 16030.3 16062.2 16094.1 16126.0 16157.9 16189.9 16221.8 16253.7 16285.6 16317.5 16349.5 16381.4 16413.3 16445.3 16477.2 16509.2 16541.0 16573.0 16604.9 16636.9

15875.7 15908.3 15941.0 15973.6 16006.3 16038.9 16071.6 16104.3 16136.9 16169.6 16202.3 16234.9 16267.6 16300.3 16333.0 16355.7 16398.4 16431.1 16463.8 16496.5 16529.2 16561.9 16594.6 16627.3 16660.0 16692.8 16725.5 16758.2 16790.9 16823.7 16856.4 16889.2 16921.9 16954.6 16987.3 17020.1 17052.8

84. 293 84. 293 84.292 84.292 84. 292 84. 292 84. 292 84.291 84. 291 84. 291 84. 291 84.290 84. 290 84. 290 84. 290 84.289 84. 289 84. 289 84. 289 84.288 84. 288 84. 288 84.287 84.287 84.287 84.286 84.286 84.286 84.285 84.285 84.285 84.284 84.284 84.284 84.283 84.283 84.282

DRAFT 8.50 8.51 8.52 8.53 8.54 8.55 8.56 8.57 8.58 8.59 8.60 8.61 8.62 8.63 8.64 8.65 8.66 8.67 8.68

DISPL. 26306.9 26340.4 26374.0 26407.5 26441.0 26474.6 26508.1 26541.7 26575.3 26608.9 26642.5 26676.1 26709.7 26743.4 26777.0 26810.6 26844.3 26878.0 26911.7

DISPL 26964.6 26998.9 27033.3 27067.7 27102.1 27136.4 27170.8 27205.3 27239.7 27274.1 27308.6 27343.0 27377.5 27411.9 27446.4 27480.9 27515.4 27549.9 27584.4

LCB 83.875 83.872 83.870 83.867 83.864 83.861 83.859 83.856 83.853 83.850 83.848 83.845 83.842 83.839 83.836 83.834 83.831 83.828 83.825

2.657 2.662 2.667 2.672 2.677 2.683 2.688 2.693 2.698 2.703 2.708 2.713 2.719 2.724 2.729 2.734 2.739 2.744 2.749 2.754 2.760 2.769 2.770 2.775 2.780 2.785 2.790 2.795 2.801 2.806 2.811 2.816 2.821 2.826 2.831 2.837 2.842

84.991 84.987 84.983 84.978 84.974 84.970 84.965 84.961 84.957 84.953 84.948 84.944 84.939 84.935 84.931 84.926 84.922 84.917 84.913 84.909 84.904 84.900 84.895 84.891 84.886 84.882 84.877 84.873 84.082 84.078 84.074 84.070 84.066 84.062 84.058 84.054 84.050

11.752 11.742 11.732 11.723 11.713 11.703 11.693 11.683 11.673 11.663 11.654 11.644 11.634 11.625 11.605 11.596 11.586 11.577 11.567 11.558 11.548 11.539 11.530 11.520 11.511 11.502 11.492 11.483 11.483 11.474 11.465 11.456 11.446 11.437 11.428 11.419 11.410

32.47 32.48 32.48 32.49 32.49 32.49 32.50 32.50 32.51 32.51 32.51 32.52 32.52 32.53 32.53 32.53 32.54 32.54 32.55 32.55 32.55 32.56 32.56 32.57 32.57 32.57 32.58 32.58 32.59 32.59 32.59 32.60 32.60 32.61 32.61 32.61 32.62

310.3 310.4 310.4 310.5 310.6 310.6 310.7 310.8 310.8 310.9 311.0 311.0 311.1 311.2 311.2 311.3 311.4 311.4 311.5 311.6 311.6 311.7 311.7 311.8 311.9 311.9 312.0 312.0 312.1 312.2 312.2 312.3 312.3 312.4 312.4 312.5 312.6

KB

LCF 81.748 81.734 81.720 81.705 81.691 81.677 81.663 81.649 81.635 81.620 81.602 81.592 81.578 81.564 81.550 81.535 81.521 81.507 81.493

TKM 10.086 10.086 10.085 10.085 10.084 10.084 10.083 10.083 10.083 10.082 10.081 10.081 10.081 10.080 10.080 10.080 10.079 10.079 10.079

TPC 34.18 34.18 34.19 34.20 34.21 34.22 34.23 34.24 34.25 34.26 34.27 34.28 34.29 34.30 34.31 34.32 34.33 34.34 34.35

MCT 356.0 356.3 356.6 356.9 357.2 357.5 357.8 358.1 358.4 358.7 359.0 359.3 359.6 359.9 360.2 360.5 360.8 361.1 361.4

4.372 4.377 4.382 4.388 4.393 4.398 4.403 4.409 4.414 4.419 4.424 4.429 4.435 4.440 4.445 4.450 4.456 4.461 4.466

37 8.69 8.70 8.71 8.72 8.73 8.74 8.75 8.76 8.77 8.78 8.79 8.80 8.81 8.82 8.83 8.84 8.85 8.86 8.87 8.88 8.89 8.90 8.91 8.92 8.93 8.94 8.95 8.96 8.97 8.98 8.99 9.00 9.01 DRAFT 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 9.17 9.18 9.19 9.20 9.21 9.22 9.23 9.24 9.25

26945.3 26979.1 27012.8 27046.5 27080.2 27113.9 27147.7 27181.5 27215.2 27249.0 27282.8 27316.6 27350.4 27384.2 27418.1 27451.9 27485.7 27519.6 27553.5 27587.3 27621.2 27655.1 27689.0 27723.0 27756.9 27790.8 27824.8 27858.7 27892.7 27926.7 27960.7 27995.0 28029.0 DISPL. 28063.0 28097.0 28131.0 28165.0 28199.0 28233.0 28267.1 28301.1 28335.2 28369.2 28403.3 28437.4 28471.5 28505.6 28539.7 28573.9 28608.0 28642.2 28676.3 28710.5 28744.7 28778.9 28813.1 28847.3

27619.0 27653.5 27688.1 27722.6 27757.2 27791.8 27826.4 27861.0 27895.6 27930.2 27964.9 27999.5 28034.2 28068.8 28103.5 28138.2 28172.9 28207.6 28242.3 28277.0 28311.8 28346.5 28381.3 28416.0 28450.8 28485.6 28520.4 28555.2 28590.0 28624.8 28659.7 287694.8 28729.7 DISPL 28764.6 28799.4 28834.2 28869.1 28904.0 28938.8 28973.7 29008.6 29043.5 29078.5 29113.4 29148.3 29183.3 29218.3 29253.2 29288.2 29323.2 29358.2 29393.3 29428.3 29463.3 29498.4 29533.4 29568.5

83.822 83.819 83.816 83.813 83.810 83.807 83.805 83.802 83.799 83.796 83.793 83.790 83.787 83.784 83.781 83.778 83.774 83.771 83.768 83.765 83.762 83.759 83.756 83.753 83.750 83.747 83.743 83.740 83.737 83.734 83.731 83.727 83.724 LCB 83.721 83.718 83.714 83.711 83.707 83.704 83.700 83.697 83.693 83.690 83.686 83.683 83.679 83.670 83.672 83.669 83.665 83.662 83.658 83.655 83.651 83.648 83.644 83.640

4.471 4.477 4.482 4.487 4.492 4.498 4.503 4.508 4.513 4.519 4.524 4.529 4.534 4.540 4.545 4.550 4.555 4.561 4.566 4.571 4.577 4.582 4.587 4.592 4.598 4.603 4.608 4.613 4.619 4.624 4.629 4.635 4.640 KB 4.645 4.650 4.656 4.661 4.666 4.671 4.677 4.682 4.687 4.693 4.698 4.703 4.708 4.714 4.719 4.724 4.730 4.735 4.740 4.745 4.751 4.756 4.761 4.767

81.479 81.465 81.450 81.436 81.422 81.408 81.394 81.379 81.365 81.351 81.337 81.323 81.308 81.294 81.280 81.266 81.252 81.237 81.223 81.209 81.195 81.181 81.166 81.152 81.138 81.124 81.110 81.095 81.081 81.067 81.053 81.038 81.024 LCF 81.010 80.994 80.978 80.962 80.947 80.931 80.915 80.899 80.884 80.868 80.853 80.837 80.822 80.806 80.791 80.775 80.760 80.744 80.729 80.714 80.699 80.683 80.668 80.653

10.078 10.078 10.077 10.077 10.077 10.077 10.077 10.076 10.076 10.076 10.076 10.076 10.076 10.076 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.075 10.076 10.076 10.076 TKM 10.076 10.076 10.077 10.077 10.077 10.078 10.078 10.078 10.079 10.079 10.079 10.080 10.080 10.081 10.081 10.082 10.082 10.083 10.083 10.084 10.084 10.083 10.085 10.086

34.36 34.36 34.37 34.38 34.39 34.40 34.41 34.42 34.43 34.44 34.45 34.46 34.47 34.48 34.49 34.50 34.51 34.52 34.53 34.54 34.55 34.56 34.57 34.58 34.59 34.60 34.61 34.62 34.63 34.64 34.65 34.66 34.67 TPC 34.68 34.69 34.70 34.71 34.72 34.73 34.74 34.75 34.77 34.78 34.79 34.80 34.81 34.82 34.83 34.84 34.85 34.86 34.87 34.88 34.89 34.90 34.92 34.93

361.7 352.0 362.3 362.6 362.9 363.2 363.5 363.8 364.1 364.4 364.7 365.0 365.3 365.7 366.0 366.3 366.6 366.9 367.2 367.5 367.8 368.2 368.5 368.8 369.1 369.4 369.7 370.1 370.4 370.7 371.0 371.3 371.7 MCT 372.0 372.3 372.7 373.0 373.4 373.8 374.1 374.5 374.8 375.2 375.5 375.9 376.3 376.6 377.0 377.3 377.7 378.0 378.4 378.8 379.1 379.5 379.8 380.2

38 9.26 9.27 9.28 9.29 9.30 9.31 9.32 9.33 9.34 9.35 9.36 9.37 9.38 9.39 9.40 9.41 9.42 9.43 9.44 9.45 9.46 9.47 9.48 9.49 9.50 9.51 9.52 9.53 DRAFT 9.54 9.55 9.56 9.57 9.58 9.59 9.60 9.61 9.62 9.63 9.64 9.65 9.66 9.67 9.68 9.69 9.70 9.71 9.72 9.73 9.74 9.75 9.76 9.77 9.78 9.79 9.80 9.81 9.82

28881.6 28915.8 28950.1 28984.3 29018.6 29052.9 29087.2 29121.5 29155.8 29190.1 29224.5 29258.8 29293.2 29327.6 29361.9 29396.3 29430.7 29465.1 29499.6 29534.0 29568.4 29602.9 29637.4 29671.8 29706.3 29740.8 29775.3 29809.9 DISPL. 29844.4 29878.9 29913.5 29940.0 29982.6 30017.2 30051.8 30086.4 30121.0 30155.7 30190.3 30224.9 30259.6 30294.3 30329.0 30363.6 30398.3 30433.1 30467.8 30502.5 30537.3 30572.0 30606.8 30641.6 30676.3 30711.1 30746.0 30780.8 30815.6

29603.6 83.637 29638.7 83.633 29673.8 83.630 29708.9 83.626 29744.1 83.622 29779.2 83.619 29814.4 83.615 29849.5 83.612 29884.7 83.608 29919.9 83.604 29955.1 83.601 29990.3 83.597 30025.5 83.593 30060.7 83.590 30096.0 83.586 30131.2 83.582 30166.5 83.579 30201.8 83.575 30237.1 83.571 30272.3 83.567 30307.7 83.564 30343.0 83.560 30378.3 83.556 30413.6 83.553 30449.0 83.549 30484.3 83.545 30519.7 83.541 30555.1 83.538 DISPL LCB 30590.5 83.534 30625.9 83.530 30661.3 83.526 30696.7 83.522 30732.2 83519 30767.6 83.515 30803.1 83.511 30838.6 83.507 30874.1 83.503 30909.5 83.500 30945.0 83.496 30980.6 83.492 31016.1 83.488 31051.6 83.484 31087.2 83.480 31122.7 83.476 31158.3 83473 31193.9 83.469 31229.5 83.465 31265.1 83.461 31300.7 83.457 31336.3 83.453 31372.0 83449 31407.6 83.445 31443.3 83.441 31478.9 83.437 31514.6 83.433 31550.3 83.429 31586.0 83426

4.772 4.777 4.783 4.788 4.793 4.798 4.804 4.809 4.814 4.820 4.825 4.830 4.836 4.841 4.846 4.851 4.857 4.862 4.867 4.873 4.878 4.883 4.889 4.894 4.899 4.905 4.910 4.915 KB 4.921 4.926 4.931 4.937 4.942 4.947 4.953 4.958 4.963 4.969 4.974 4.979 4.985 4.990 4.995 5.001 5.006 5.011 5.017 5.022 5.027 5.033 5.038 5.043 5.049 5.054 5.059 5.065 5.070

80.638 80.623 80.608 80.593 80.578 80.563 80.548 80.533 80.518 80.503 80.488 80.474 80.459 80.444 80.429 80.415 80.400 80.385 80.371 80.356 80.342 80.327 80.313 80.299 80.284 80.270 80.256 80.241 LCF 80.227 80.213 80.199 80.185 80.170 80.156 80.142 80.128 80.114 80.100 80.086 80.072 80.059 80.045 80.031 80.017 80.004 79.990 79.976 79.962 79.949 79.935 79.922 79.908 79.895 79.881 79.868 79.855 79.841

10.086 10.087 10.087 10.088 10.089 10.089 10.090 10.090 10.091 10.092 10.092 10.093 10.094 10.094 10.095 10.096 10.-97 10.097 10.098 10.099 10.100 10.100 10.101 10.102 10.103 10.104 10.105 10.106 TKM 10.106 10.107 10.108 10.109 10.110 10.111 10.112 10.113 10.114 10.115 10.116 10.117 10.118 10.119 10.120 10.121 10.122 10.123 10.124 10.125 10.126 10.127 10.128 10.129 10.130 10.132 10.133 10.134 10.135

34.94 34.95 34.96 34.97 34.98 34.99 35.00 35.01 35.02 35.03 35.04 35.05 35.07 35.08 35.09 35.10 35.11 35.12 35.13 35.14 35.15 35.16 35.17 35.18 35.19 35.20 35.22 35.23 TPC 35.24 35.25 35.26 35.27 35.28 35.29 35.30 35.31 35.32 35.33 35.34 35.35 35.37 35.38 35.39 35.40 35.41 35.42 35.43 35.44 35.45 35.46 35.47 35.48 35.49 35.51 35.52 35.53 35.54

380.5 380.9 381.3 381.6 382.0 382.3 382.7 383.1 383.4 383.8 384.1 384.5 384.8 385.2 385.6 385.9 386.3 386.6 387.0 387.3 387.7 388.1 388.4 388.8 389.1 389.5 389.8 390.2 MCT 390.5 390.9 391.3 391.6 392.0 392.3 392.7 393.0 393.4 393.8 394.1 394.5 394.8 395.2 395.5 395.9 396.3 396.6 397.0 397.3 397.7 398.0 398.4 398.8 399.1 399.5 399.8 400.2 400.5

39 9.83 9.84 9.85 9.86 9.87 9.88 9.89 9.90 9.91 9.92 9.93 9.94 9.95 9.96 9.97 9.98 9.99 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 DRAFT 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 10.22 10.23 10.24

30850.4 30885.3 30920.2 30955.0 30989.9 31024.8 31059.7 31094.6 31129.6 31164.5 31199.5 31234.4 31269.4 31304.4 31339.4 31374.4 31409.4 31443.9 31479.0 31514.0 31584.1 31619.2 31654.3 DISPL. 31689.4 31724.5 31759.6 31794.7 31829.9 31865.0 31900.2 31935.4 31970.6 32005.8 32041.0 32076.2 32111.4 32146.6 32181.9 32217.1 32252.4 32287.7 32323.0

31621.7 31657.4 31693.2 31728.9 31764.7 31800.4 31836.2 31872.0 31907.8 31943.6 31979.4 32015.3 32051.1 32087.0 32122.8 32158.7 32194.6 32230.0 32265.9 32301.8 32337.8 32373.7 32409.7 DISPL 32445.6 32481.6 32517.6 32553.6 32589.6 32625.6 32661.7 32697.7 32733.8 32769.8 32805.9 32842.0 32878.1 32914.2 32950.3 32986.4 33022.6 33058.7 33094.9

83.422 83.418 83.414 83.410 83.406 83.402 83.398 83.394 83.390 83.386 83.382 83377 83.373 83.369 83.365 83.361 83.357 83353 83.349 83.345 83.341 83.337 83.333 LCB 83.329 83.324 83.320 83.316 83.312 83.308 83.404 83.300 83.295 83.291 83.287 83.283 83.279 83.274 83.270 83.266 83.262 83.258 83.253

5.075 5.081 5.086 5.091 5.097 5.102 5.107 5.113 5.118 5.123 5.129 5.134 5.140 5.145 5.150 5.156 5.161 5.166 5.172 5.177 5.182 5.188 5.193 KB 5.198 5.204 5.209 5.215 5.220 5.225 5.231 5.236 5.241 5.247 5.252 5.258 5.263 5.268 5.274 5.279 5.284 5.290 5.295

79.828 79.815 79.801 79.788 79.775 79.762 79.749 79.736 79.722 79.709 79.696 79.683 79.671 79.658 79.645 79.632 79.619 79.606 79.594 79.581 79.586 79.556 79.543 LCF 79.530 79.518 79.505 79.493 79.480 79.468 79.456 79.443 79.431 79.419 79.406 79.394 79.382 79.370 79.358 79.345 79.333 79.321 79.309

10.136 10.137 10.139 10.140 10.141 10.142 10.144 10.145 10.146 10.147 10.149 10.150 10.151 10.153 10.154 10.155 10.157 10.158 10.160 10.161 10.162 10.164 10.165 TKM 10.167 10.168 10.170 10.171 10.173 10.174 10.176 10.177 10.179 10.180 10.182 10.183 10.185 10.187 10.188 10.190 10.191 10.193 10.195

35.55 35.56 35.57 35.58 35.59 35.60 35.61 35.62 35.63 35.64 35.66 35.67 35.68 35.69 35.70 35.71 35.72 35.73 35.74 35.75 35.76 35.77 35.78 TPC 35.80 35.81 35.82 35.83 35.84 35.85 35.86 35.87 35.88 35.89 35.90 35.91 35.92 35.93 35.95 35.96 35.97 35.98 35.99

400.9 401.3 401.6 402.0 402.3 402.7 403.0 403.4 403.8 404.1 404.5 404.8 405.2 405.5 405.9 406.3 406.6 407 407.3 407.7 408.0 408.4 408.8 MCT 409.1 409.5 409.8 410.2 410.5 411.3 411.6 412.0 412.3 412.7 413.0 413.4 413.8 414.1 414.5 414.8 415.2 415.5 415.9

40