Description
Anunciamos la llegada de nuestros nuevos camiones de la familia F; el FRR, FTR y FVR Corto Forward modelos que dan respuesta al segmento mediano de carga en Colombia, diseñados bajo los lineamientos SEE: SEGUROS, ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS. Los nuevos FRR, FTR y FVR Corto Forward presentan a ustedes ventajas como: - Nuevos motores de última generación (4HK1-TCS, 6HK1-TCN respectivamente), mas durables y económicos en consumo de combustible gracias al sistema common rail Euro2, amigables con el medio ambiente. - Mayor capacidad de carga *El FRR Forward está excento del pago de póliza de chatarrización. - Mantenimiento más sencillo. - Transmisión de fácil operación. - Sistema de frenos dual FRR Forward, sistema de frenos neumático FTR y FVR Corto Forward. - Freno de ahogo de accionamiento neumático. - Turbo alimentador convencional de marca IHI. - Mayor largo carrozable al de otros vehículos de su segmento. - Distancia entre ejes y versatilidad de chasis ideal para aplicaciones como: paqueteo, alimentos y líquidos, entre otras. - Tablero de instrumentos ergonómico y de fácil lectura. En este seminario usted encontrará los conceptos y lineamientos más sobresalientes de los NUEVOS Chevrolet FRR, FTR y FVR Corto Forward con tecnología Isuzu, los cuales le ayudarán a clasificar los argumentos de venta, resaltando las características más sobresalientes con respecto a la competencia. Esperamos que disfrute de todas las actividades de esta presentación, y que los NUEVOS Chevrolet FRR, FTR y FVR Corto Forward le permitan a usted y a su concesionario Chevrolet seguir conquistando los altos niveles de ventas y satisfacción en sus clientes.
Cordialmente, GM Isuzu Camiones Andinos.
3.
4.
INTRODUCCIÓN
ÍNDICE
1
4
I
NUEVOS CAMIONES SERIE F
POSICIONAMIENTO DEL PRODUCTO NTRODUCCIÓN - PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO - CAMBIO DE MODELO
2
- INDUSTRIA Y PROMEDIO DE VENTAS
- MODELOS DE CABINA E IDENTIFICACIÓN
FORWARD
GENERALIDADES
- DISEÑO EXTERIOR - BENEFICIOS CABINA CHATA - CAMBIOS CON LA SERIE ANTERIOR SERIE FORWARD
F
- SEGURIDAD Y COMODIDAD - PROTECCIONES - VISIBILIDAD - DURABILIDAD - SEGUROS - REFUERZOS
- DISEÑO INTERIOR - ARGUMENTOS DE VENTAS - ELEMENTOS A RESALTAR - PRODUCTIVIDAD Y ECONOMÍA - MOTORES SERIE F FORWARD - SISTEMA ÓPTIMO DE COMBUSTIÓN - SISTEMA COMMON RAIL - SISTEMA DEL TURBOCARGADOR - FAN CLUTCH - FRENO DE AHOGO - INTERCOOLER - RESONADOR DE AIRE - FILTROS DE COMBUSTIBLE
- TRANSMISIÓN - STARTABILITY
APLICACIÓN VOLQUETA
APLICACIÓN MINIMULA
- EMBRAGUE
- BASTIDOR Y CHASIS - ESTRUCTURA - DIMENSIONES
- SUSPENSIÓN LLANTAS Y RINES
3
- FRENOS - PTO (POWER TAKE OFF) - DIRECCIÓN Y CONTROL - SISTEMA ELÉCTRICO
C ARACTERÍSTICAS FRR FORWARD 8
(CAMBIO DE MODELO Y FICHAS COMPARATIVAS CON COMPETENCIA)
- FTR FORWARD (CAMBIO DE MODELO Y FICHAS COMPARATIVAS CON COMPETENCIA) ESPECÍFICAS - FVR CORTO FORWARD VOLQUETA SERIE F FORWARD
4 5 6
(INTRODUCCIÓN CAMBIO DE MODELO Y FICHAS COMPARATIVAS CON COMPETENCIA)
A PLICACIONES
(INTRODUCCIÓN CAMBIO DE MODELO Y FICHAS COMPARATIVAS CON COMPETENCIA)
- FVR CORTO FORWARD MINIMULA
GENRALES
RGUBERNAMENTALES EGULACIONES KITS POSVENTA Y CARTA DE LUBRICANTES
POSICIONAMIENTO DEL PRODUCTO:
El FRR Forward y el FTR Forward salen al mercado para posicionarse como líderes en el segmento mediano; Son ideales para aplicaciones como paqueteo, alimentos y líquidos, el FVR cumple con los requerimientos y necesidades del sector de la construcción y movimiento de volumenes de carga gracias a: FRR
FORWARD
PESO BRUTO VEHICULAR DISTANCIA ENTRE EJES LARGO CARROZABLE
55
57
FORWARD
15.000 Kg 5.050 mm 6.284 mm
FVRCORTO
FVRCORTO
VOLQUETA
MINIMULA
FORWARD
17.000 Kg 3.900 mm 4.689 mm
FORWARD
26.500 Kg* 3.900 mm N/A
* Peso bruto vehicular combinado (PBVC).
31 53
10.400 Kg 4.360 mm 5.740 mm
FTR
NOTAS (Dec 1130 de 2009): • • • •
El FRR Forward está exento del pago de póliza de chatarrización. El FTR Forward debido a su peso bruto vehicular debe pagar una póliza de chatarrización de 35’000.000 pesos. El FVR Forward MINIMULA debido a su aplicación debe pagar una póliza de chatarrización de 50’000.000 pesos. El FVR CORTO Forward VOLQUETA debido a su aplicación está exento del pago de póliza de chatarrización.
5. INTRODUCCIÓN
NUEVOS MODELOS CAMIONES SERIE F FORWARD MODELOS ANTERIORES PBV: 10.400 Kg Distancia entre ejes: 4.770 mm
PBV: 14.000 Kg Distancia entre ejes: 5.050 mm
INDUSTRIA
PBV: 10.400 Kg Distancia entre ejes: 4.360 mm
PBV: 15.000 Kg Distancia entre ejes: 5.050 mm
• En el 1 Q del 2011 el segmento mediano de camiones de carga ha crecido en un 34,6%, comparado con el 1 Q del 2010.
Participación (Enero - Mayo) 2011 % .vs. (Enero - Mayo) 2010
promedio de ventas mensuales CAMIONES Medianos Rígidos Medianos Minimula Pesados Rígidos
UNIDADES VENDIDAS ENERO - MAYO 2011 175 30 250
CRECIMIENTO VS. 2010 27,5 % 586,4 % 275,7 %
PROPUESTA DE DISEÑO
FvR PBV: 16.000 Kg Distancia entre ejes: 3.900 mm
DESCRIPCIÓN DEL MERCADO
NUEVOS MODELOS
FSR
FtR
INTRODUCCIÓN 6.
PBV: 17.000 Kg Distancia entre ejes: 3.900 mm
PBV: 26.500 Kg* Distancia entre ejes: 3.900 mm
• • • • • • •
Mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO2. Gases de escape más limpios. Desarrollo de motores amigos del medio ambiente. Reducir el ruido de los vehículos. Reducir el consumo de sustancias de alto impacto ambiental. Mejorar la reciclabilidad. Reducir los compuestos orgánicos volátiles en las cabinas de los vehículos.
S: Seguridad. E: Economía. E: Ecología.
7. INTRODUCCIÓN
NUEVAS CABINAS E IDENTIFICACIÓN SERIE F FORWARD
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 8.
DISEÑO EXTERIOR
CABINA ESTÁNDAR // SEGMENTO MEDIO //
DISEÑO EXTERIOR
La familia F FORWARD son vehículos que cumplen con las más altas exigencias en capacidad de carga y rentabilidad para sus propietarios; vehículos mucho más económicos gracias a su nuevos motores ISUZU con Turbo Intercooler, la tecnología avanzada del sistema Common-rail y sistema de emisiones EURO II.
DIFERENCIAS ENTRE UNA CABINA CHATA Y UNA CONVENCIONAL
MODELOS DE CABINA:
- LIMPIO - SÓLIDO - SEGURO - EMOCIONANTE
VISIBILIDAD
DIMENSIONES
Nuevo diseños de cabina: Más segura y confortable lo cual ayuda a generar mejoras significativas en todo el comportamiento del vehículo.
ESPACIO
TEMPERATURA Y RUIDO
IDENTIFICACIÓN:
VISIBILIDAD Y SEGURIDAD 19˚
Nombre del vehículo 28˚
Corbatín Emblema Tecnología ISUZU
• Mayor espacio para carrocería.
• Menor temperatura interna en cabina. • Menor ruido al interior de cabina.
• Mayor visibilidad. • Menor numero de accidentes.
9.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 1o.
DISEÑO EXTERIOR NUEVA SERIE F FORWARD Flujo del aire
CABINA AERODINÁMICA
ESTRUCTURA SIMPLE:
Líneas simples que se apoyan en múltiples ensambles, dándole una imagen moderna y un estilo único en su gama.
NUEVO SISTEMA DE ILUMINACIÓN:
Faros principales, direccionales frontales, direccionales laterales, faros secundari
Ahorrará mas combustible a altas velocidades.
Forma del techo
FORWARD
ANTERIOR
AERODINÁMICO:
Formas aerodinámicas, que le permiten utilizar el flujo del aire para reducir la resistencia y así reducir el consumo de combustible.
ANTERIOR
FORWARD
ARGUMENTOS Angulo de apertura adecuado para facilitar el apoyo del pie en el estribo (550 mm) en espacios estrechos.
FAROS PRINCIPALES FAROS ANTINIEBLA DIRECCIONALES FRONTALES DIRECCIONALES LATERALES
FACILIDAD DE SUBIDA Y BAJADA
puede bajar y subir con mayor comodidad, se hará mas eficaz el trabajo de reparto de mercancía.
AREA DE APERTURA DE PUERTAS
Con pilares frontales mas verticales y el área de apertura de puertas mas alta permiten tener mayor espacio.
11.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 12.
SEGURIDAD Y COMODIDAD NUEVA SERIE F FORWARD PROTECCIÓN ANTI-ERRUMBRE Pintura “Super Chasis” Pintura a base de zinc Laminado de aluminio Barniz claro
SEGUROS
Seguro de la cabina en dos puntos.
CHASIS MEJOR VISIBILIDAD: ESPEJOS Los espejos de forma convexa aumentan la visibilidad en la maniobra de estacionamiento. El espejo convexo lateral derecho, ayuda al operador a que pueda acercar el camión al máximo a un anden sin golpear la llanta.
Durabilidad reconocida las cabinas son
sometidas a un tratamiento completo por inmersión contra la corrosión.
Chasis con puntos de deformación programada al igual que la cabina. REFUERZO ESPECIAL en pilares frontales Estructura de sección cerrada Zonas laterales - Mayor durabilidad - Rigidez de la cabina
Resistensia la parte inferior de la carrocería esta protegida con una capa de zinc.
Proceso pretratamieno de inmersión completa
Proceso Catión - Electrodeposición
DEFORMACIÓN PROGRAMADA SEGURIDAD Y COMODIDAD Chasis de alta resistencia con refuerzo en (l) para soportar los esfuerzos generados por la carga y las condiciones colombianas. (clima y geografía).
cabina con refuerzos inferiores para mayor solidez
Cabina con deformación programada en caso de impacto. Gracias a las vigas inferiores se genera mayor resistencia en cabina necesaria para el trabajo duro.
13.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 14.
DISEÑO INTERIOR NUEVA SERIE F FORWARD CONSIDERACIÓN AL OPERADOR PARA UN MANEJO MÁS NATURAL.
CONFORTABLE:
Para el diseño y posicionamiento de los interruptores se tomo en consideración su visibilidad, para evitar distracciones en el momento de conducir.
Se ha diseñado una cabina con mayor espacio interior generando amplitud para el conductor y los demás ocupantes.
DISEÑO HECHO A LA MEDIDA:
Modificación de las dimensiones internas, las cuales son aptas para todo tipo de público. nuevos asientos mucho más ergonómicos. concepto “onda rígida”: máximo espacio interior.
NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTOS:
Más cantidad de “switches” para todo tipo de aplicaciones optimizando el espacio en el tablero de instrumentos.
MAS ESPACIOS DISPONIBLES PARA ACOMODAR OBJETOS
TARJETERO,
BOLSILLO EN EL RESPALDO DEL CONDUCTOR,
Útil para colocar tarjetas de ingreso, recibos de peaje, etc.
útil para guardar documentos.
GANCHO
Útil para colgar una bolsa.
PORTAVASOS,
permite colocar 2 botellas cómodamente.
CENICERO EN LA PUERTA, al
BOLSILLO EN LAS PUERTAS,
alcance de la mano.
para colocar un libro de mapas de tamaño A4 y de 36 mm de grosor. GUANTERA, se puede abrir y cerrar con una ligera presión y es muy útil para guardar documentos del vehículo o empresa.
Panel de instrumentos ondulado le permite al operario mas movilidad desde su asiento para mayor COMODIDAD Y AMPLITUD.
COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE EN PROFUNDIDAD Y ALTURA SILLA DE AJUSTE NEUMÁTICO
VISIBILIDAD VIDRIOS Y BLOQUEOS ELÉCTRICOS
CINTURONES DE SEGURIDAD EN TODOS LOS ASIENTOS
CABINA DE MAYOR TAMAÑO INTERIOR
Al ofrecer mayor espacio interior permite el ascenso y descenso de la cabina en una posición más natural.
La altura del techo fue aumentada en 56 mm comparada con la cabina anterior, asegurando suficiente espacio arriba de la cabeza.
Mayor espacio y movimiento de los asientos.
Visibilidad mejorada en 2° más que la versión actual.
15.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 16.
PRODUCTIVIDAD Y ECONOMÍA NUEVA SERIE F FORWARD
MOTOR 4HK1 - TCS
MOTOR CAMIÓN FSR CORTO FRR CORTO FORWARD REFERENCIA ISUZU 6HE1 - TC ISUZU 4HK1 - TCS 4 EN LINEA N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN C.C. 7.127 5.193 POTENCIA (HP) 202,5 210 65 TORQUE (Kg-m) 61 ALIMENTACIÓN ELECTRONICO TICS COMMON RAIL FRENO DE ASISTENCIA DE AHOGO DE AHOGO EMISIONES EURO II EURO II
MOTOR 6HK1 - TC FTR CORTO FTR CORTO FORWARD MOTOR CAMIÓN REFERENCIA ISUZU 6HE1 - TCS ISUZU 6HK1 - TCN 6 EN LINEA 6 EN LINEA N˚ DE CILINDROS 7.790 7.127 DESPLAZAMIENTO EN C.C. 240 227 POTENCIA (HP) 72 68 TORQUE (Kg-m) ALIMENTACIÓN ELECTRONICO TICS COMMON RAIL DE AHOGO DE AHOGO FRENO DE AISTENCIA EURO II EURO II EMISIONES MOTOR CAMIÓN FVR CORTO FVR CORTO FORWARD REFERENCIA ISUZU 6HE1 - TCS ISUZU 6HK1 - TCS 6 EN LINEA 6 EN LINEA N˚ DE CILINDROS 7.790 7.127 DESPLAZAMIENTO EN C.C. 280 227 POTENCIA (HP) 90 68 TORQUE (Kg-m) ALIMENTACIÓN ELECTRONICO TICS COMMON RAIL DE AHOGO FRENO DE ASISTENCIA DE AHOGO EURO II EURO II EMISIONES
• El nuevo FRR FORWARD a diferencia con su antecesor cuenta con un motor más eficiente (4 cilindros), encontrando el balance perfecto entre productividad y economía.
• Los nuevos FTR y FVR Corto FORWARD al igual que sus antecesores cuentan con un motor adecuado para el desempeño y las exigencias diarias de 6 cilindros, la cilindra tan solo aumento 663 c.c.
• Se reduce el numero de cilindros (4 Cilindros) y la cilindrada (1934 c.c.) optimizando considerablemente el consumo de combustible.
• Los dos motores cumplen con emisiones EURO II permitiendo mayor flexibilidad a trabajar con combustibles de calidades inferiores sin poner en riesgo su vida útil.
• Con 8 HP y 4 kg-m mas que la versión anterior se asegura su buen desempeño en cualquier condición y cualquier topografía.
• El motor del FTR FORWARD cuenta con 4 Kg más de torque mejorando su desempeño.
• Se mantiene el mismo nivel de emisiones (EURO II) sacando provecho de la calidad del combustible nacional sin perjudicar ningún componente interno del motor.
• El motor del FVR Corto FORWARD con 22 Kg más de torque asegura un adecuado desempeño en cualquier condición y carga sobre la topografía colombiana, sin incrementar el consumo de combustible.
17.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 18.
SISTEMA ÓPTIMO DE COMBUSTIÓN SISTEMA COMMON-RAIL
SISTEMA DEL TURBOCARGADOR Este turbo mantiene la potencia mas constante que su competencia ya que viene calibrado para trabajar tanto a nivel del mar como en grandes altitudes (4000 mts s.n.m) Las funciones principales son: - Sostenedor de potencia. - Compensador de altura.
VENTAJAS • El turbo cargador está calibrado para alta altitud (High Altitude). • Mantiene constante potencia al subir grandes pendientes. • Turbo diseñado para la topografía Colombiana y calidad de combustible Euro II.
• Inyección de combustible con control óptimo en tiempo y cantidad. • Promueve la economía en combustible y disminución de emisiones de gases.
TIPS PARA CUIDADO DEL TURBOCARGADOR
PODEROSOS
ECONÓMICOS
El FRR Forward gracias a su adecuada cilindradada de 5.193 cc. con 4 cilindros, el FTR y el FVR Corto Forward con una cilindrada de 7.790 cc. con 6 cilindros y un efectivo control de inyección individual, permiten el ajuste más preciso de funcionamiento del motor, reduciendo el consumo de combustible.
ROBUSTOS
El FRR Forward, el FTR Forward y el FVR Corto Forward son líderes en potencia con 210 HP @ 2.600 RPM // 240 HP @ 2.400 // 280 HP @ 2.400 RPM respectivamente y gracias a sus motores de 16 válvulas permiten incrementar el flujo de aire al motor, obteniendo: - Mejor salida en pendientes. - Mejor efectividad del freno de ahogo. - Menor consumo de combustible.
En el primer encendido del motor déjelo en ralentí, NO lo acelere esperando cargar los tanques de aire mas rápido, esto hará que el turbo gire sin lubricación.
EFICIENTES
El filtro de aire es importante revisarlo periódicamente y cambiarlo mas a menudo cuando la operación del camión es fuera de carretera.
Con su sistema COMMON RAIL logran controlar con gran precisión la inyección de combustible, minimizando las emisiones de gases contaminantes al ambiente.
Motores diseñados para largas jornadas de trabajo continuo gracias a su construcción en hierro fundido y aluminio.
TURBO-CARGADOS CON INTERCOOLER
AMIGABLES
Sistema rapido de enfriamiento del aire que es comprimido por el turbo-cargador. Este dispositivo mejora la eficiencia de la combustión del motor dando como resultado ahorro en combustible y menores emisiones de CO2.
Gracias a su dispositivo EGR (exhaust gas Resirculation) reduce la formación de NOX, disminuyendo la contaminación al medio ambiente.
Mantenga la misma calidad del aceite y filtración original durante la vida útil del motor.
VERSÁTIL y CONFIABLE El turbo convencional es mas versátil y confiable en Colombia que el de su competencia que usa turbos de geometría variable; los turbos de geometría variable al operar con combustibles nacionales de baja especificación y estar expuestos a las altas concentraciones de hollín, requieren un mantenimiento mas periódico y estricto, disminuyendo su eficiencia y aumentando los costos de mantenimiento.
Al apagar el motor, déjelo en ralentí al menos 3 minutos, esto hará que el turbo disminuya su velocidad y no se deterioren los elementos internos por escases de lubricante.
19.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 2O.
SISTEMA ÓPTIMO DE COMBUSTIÓN FAN CLUTCH Los sistemas electrónicos ocasionan que los motores trabajen en rangos de temperatura un poco mas elevado, razón por la cual es necesario controlar y mantener una temperatura adecuada de trabajo. El fan clutch con tamaño mas grande cumple con las condiciones de trabajo adecuadas para el uso diario: • Fan clutch accionado por temperatura. • Reduce las emisiones contaminantes al ambiente. • Mantiene una temperatura mas estable del motor ahorrando combustible. • Su accionamiento es realizado por medio de una correa única de tipo MULTI-V de mayor vida útil.
INTERCOOLER Elemento que tiene por función reducir la temperatura del aire comprimido del Turbo compresor. En sistemas de inyección Common Rail se requiere que controlar aun mas la temperatura de la admisión de aire, por lo que el Intercooler tiene unas dimensiones mas grandes ofreciendo: • • • •
Mejora el desempeño del motor. Incrementa la potencia del camión. Reduce el consumo de combustible. Disminuye la temperatura aire del admisión.
NOTA: Dependiendo de las condiciones se puede almacenar tierra entre los dos radiadores provocando recalentamiento, revise con frecuencia.
FRENO DE AHOGO Dispositivo ubicado en la tubería de escape generando restricción a los gases del motor, operado por una lámina tipo mariposa, la cual reduce el paso libre hacia la atmosfera de los mismos. El freno de ahogo proporciona una conducción segura en cualquier tipo de via (descenso, conducción en carretera). • El adecuado accionamiento del freno de ahogo minimiza y reduce costos de mantenimiento en el sistema de frenos. • Incrementa la vida útil de las partes de desgaste. • Ofrece mayor seguridad a los ocupantes en el caso de una frenada súbita. • Más eficiente por su accionamiento neumático.
FILTRO DE AIRE
Los filtros para motores electrónicos son diferentes a los filtros para motores convencionales.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
• Papel filtrante de adecuada absorción, elevado grado de filtración. • Mayor resistencia a la rotura y a la humedad. • Garantiza el correcto funcionamiento y la larga vida útil del sistema. • Mejor rendimiento del motor, generando mayor ahorro de combustible. • Mayor eficiencia de filtración. • Máxima separación de agua.
RESONADOR DE AIRE Caja acústica diseñada para reducir, el flujo del aire que ingresa al motor, dando como resultado un menor ruido al interior de la cabina, es de fácil inspección y cambio de flitros.
Cuenta con doble filtro; uno primario y uno secundario optimizando la filtración del aire de la admisión y reduciendo el ingreso de impurezas al motor. Esto genera un incremento en la vida útil de sus partes.
FILTROS DE COMBUSTIBLE
El filtro de combustible para el Los filtros de combustible en sistema Common Rail son sistema common rail cuenta con las diferentes a los sistemas convencionales ya que cuentan con siguientes características: características mejoradas para protegerlas partes delicadas del • Mayor resistencia a la rotura y a sistema de inyección. la humedad. • Protege los componentes Características de los filtros de los sistemas Common Rail: garantizando el correcto funcionamiento y la larga vida • Papel filtrante para una adecuada absorción, propiciando útil del sistema de inyección. un elevado grado de filtración. • Asegura mejor rendimiento del • Mayor resistencia a la rotura y a la humedad. motor, generando mayor ahorro • Protege los componentes garantizando el correcto de combustible. funcionamiento y la larga vida útil del sistema de • Mayor eficiencia de filtración. inyección. • Máxima separación de agua. • Asegura mejor rendimiento del motor, generando mayor ahorro de combustible. • Mayor eficiencia de filtración. • Máxima separación de agua.
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GENERALIDADES SERIE F FORWARD 22.
TRANSMISIÓN
*STARTABILITY Siendo la capacidad de arranque en pendiente del vehiculo en orden de operación (peso, combustible, pasajeros etc). Los nuevos camiones F Forward cuentan con un Startability superior al establecido por la ley, asegurando transitar por el territorio nacional sin complicaciones al momento de arrancar en pendientes pronunciadas, (consecuente con la normatividad del ministerio de transporte según decreto 770 de 1968, 1421 de 1969, 212 1971 y 2163 de 1973).
EMBRAGUE Embrague hidráulico asistido neumáticamente, mas suave en operación reduciendo la fatiga en largas jornadas de trabajo al operario.
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª
REVERSA RELACIÓN FINAL DE EJE
ISUZU / CÓDIGO TIPO
FSR ANTERIOR FRR FORWARD MZW6P MLD6B 6 VeL 6 VeL 6,62 8,18 4,10 5,17 2,36 3,33 1,53 2,23 1 1,43 0,72 1 6,98 8,31 4,485 5,125
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8ª 9ª
REVERSA RELACIÓN FINAL DE EJE
ISUZU / CÓDIGO TIPO RELACIONES
RELACIONES
La nueva Serie F FORWARD camiones Chevrolet con tecnología ISUZU logra superar las más duras pendientes de la topografía nacional.
RELACIONES
PODEROSA
ISUZU / CÓDIGO TIPO
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª
REVERSA RELACIÓN FINAL DE EJE
FTR ANTERIOR FTR FORWARD MZW6P MLD6Q 6 VeL 6 VeL 6,62 6,72 4,10 4,24 2,36 2,58 1,54 1,54 1 1 0,72 0,76 6,98 6,82 4,485 6,14
FVR CORTO FVR CORTO FORWARD Nueva ZF9S1115 MLD6Q 9 VeL 6 VeL 9,48 6,72 6,58 4,24 4,68 2,58 3,48 1,54 2,62 1 1,87 6,76 1,35 N/A 1 N/A 0,75 N/A 8,97 6,82 6,14 6,14
Esta transmisión es superior en términos de capacidad de torsión, durabilidad y fiabilidad, dispone de nueve velocidades para la explotación eficiente de la potencia del motor. En general, cumple con las demandas de potencia y economía de combustible. Cuenta con un toma fuerza trasera PTO en la transmisión. Esta transmisión ZF9S1115 se diferencia de la ZF9S1110 en que incluye PTO.
23.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 24.
BASTIDOR Y CHASIS
ANCHO: 850 mm
ANCHO: 840 mm Estructura del bastidor tipo escalera de sección tipo C: • Se optimiza la altura, el ancho y el grosor del bastidor. • Bastidor mas liviano, y mas resistente. • Mayor seguridad para los ocupantes ya que cuenta con puntos de deformación programada en la parte delantera. • Mejor distribución y balance de la carga debido a su mayor ancho y amplitud. • Mayor numero de perforaciones lo que facilita la instalación de cualquier tipo de carrocería. • Facilidad de adaptación de acuerdo con la necesidad. • Mejor durabilidad mayor rigidez.
VERSÁTIL
Estructura del bastidor tipo escalera de sección tipo C:
El chasis o bastidor de los nuevos camiones FORWARD cuenta con mayor numero de perforaciones, mejorando la distribución y alineación de la carrocería a lo largo del chasis entre los ejes, así mismo permite realizar el montaje de cualquier tipo de carrocería con mayor facilidad.
• Se optimiza la altura, el ancho y el grosor del bastidor. • Bastidor mas liviano, y mas resistente. • Mayor seguridad para los ocupantes ya que cuenta con puntos de deformación programada en la parte delantera. • Mejor distribución y balance de la carga debido a su mayor ancho y amplitud. • Mayor numero de perforaciones lo que facilita la instalación de cualquier tipo de carrocería. • Facilidad de adaptación de acuerdo con la necesidad. • Mejor durabilidad mayor rigidez.
DIMENSIONES WB (Distancia entre ejes) OL (Longitudt Total) OH (Altura total) OW (Ancho total) HH (Altura mínima) FOH (Voladizo delantero) ROH (Voladizo trasero)
FSR 4.770 8.170 2.475 2.200 255 2.265 2.135
FRR FORWARD 4.360 7.425 2.540 2.200 190 1.170 1.895
FTR 5.050 8.520 2.565 2.400 250 1.270 2.200
FTR FORWARD 5.050 8.505 2.720 2.400 245 1.440 2.015
FVR CORTO FVR CORTO FORWARD 3.900 3.900 5.670 6.755 2.670 2.885 1.990 2.400 240 220 1.270 1.440 500 1.415
25.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 26.
SUSPENSIÓN , LLANTAS Y RINES SERIE F FORWARD SUSPENSIÓN FRR CHASIS FSR FRR FORWARD DIRECCIÓN TIPO Hidráulica de tornillo y bolas recirculantes SUSPENSIÓN TIPO Ballesta semi - elíptico EJE DELANTERA Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 3.600 SUSPENSIÓN TIPO Ballestas semi - elíptico TRASERA EJE Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 7.700 AMORTIGUADOR DELANTERO Hidráulicos telescópicos, doble acción CHASIS FTR FTR FORWARD DIRECCIÓN TIPO Hidráulica de tornillo y bolas recirculantes Hidráulica de tornillo y bolas recirculantes SUSPENSIÓN TIPO Ballesta semi - elíptico Ballesta semi - elíptico DELANTERA EJE Totalmente flotante Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 6.000 6.300 SUSPENSIÓN TIPO Ballestas semi - elíptico Ballestas semi - elíptico TRASERA EJE Totalmente flotante Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 9.000 9.200 AMORTIGUADOR DELANTERO Hidráulicos telescópicos, doble acción Hidráulicos telescópicos, doble acción CHASIS FVR CORTO FVR CORTO FORWARD DIRECCIÓN TIPO Hidráulica de tornillo y bolas recirculantes Hidráulica de tornillo y bolas recirculantes SUSPENSIÓN TIPO Ballesta semi - elíptico Ballesta semi - elíptico DELANTERA EJE Totalmente flotante Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 6.000 6.300 SUSPENSIÓN TIPO Ballestas semi - elíptico Ballestas semi - elíptico TRASERA EJE Totalmente flotante Totalmente flotante CAPACIDAD (Kg) 11.000 13.000 AMORTIGUADOR DELANTERO Hidráulicos telescópicos, doble acción Hidráulicos telescópicos, doble acción
Apoyada en amortiguadores hidráulicos de doble acción: • • • •
Mayor estabilidad. Mas comodidad en su interior. Mejor confort. Superior estabilidad de la carga.
LLANTAS Y RINES FSR vs. FRR FORWARD LLANTAS Y RINES LLANTAS RINES
FSR FRR FORWARD 9 R22,5 - 14 235/75 R17,5 22,5 X 7,5 17,5 X 6
FTR vs. FTR FORWARD LLANTAS Y RINES LLANTAS RINES
FTR FRR FORWARD 10 R22,5 - 14 275/70 R22,5 22,5 X 7,5 22,5 X 8,25
FVR vs. FVR CORTO FORWARD LLANTAS Y RINES LLANTAS RINES
FVR FVR CORTO ORWARD 275/70 R22,5 295/80 R22,5 22,5 X 8,25 22,5 X 8,5
ARGUMENTOS • Marca de llantas reconocida en el mercado nacional, de fácil consecución y de dimensiones superiores, mejorando la capacidad de carga por llanta. • Ejes flotantes en la parte trasera, facilitan el mantenimiento
SUSPENSIÓN TRASERA DE BALLESTAS EN EJE RÍGIDO • • • • • • • • • •
Adaptable para cualquier carretera. Mayor flexibilidad con los movimientos de la carga. Mejor seguridad mas estable con el vehículo cargado. Absorción eficaz de las irregularidades de la vía. Garantiza comodidad para el conductor. Superior rigidez y durabilidad. Alta seguridad en los recorridos descargado. Capaz de soportar los duros usos y tratos. Eje flotante en la parte trasera fácil mantenimiento. Tiempos cortos de reparación.
SUSPENSIÓN DELANTERA DE EJE RÍGIDO • Mejor distribución de cargas. • Excelente comportamiento con la topografía colombiana. • Alta durabilidad de sus componentes.
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 28.
27.
FRENOS SERIE F FORWARD
FRENOS FRR
FRENO DE SERVICIO DE CIRCUITO DUAL (AOH) Circuito dual de aire sobre freno hidráulico
VENTAJAS COMPETITIVAS
Se caracteriza por tener la velocidad de respuesta del - Sistema más liviano que el de freno de aire. freno hidráulico para frenados repentinos, con la misma - Más rápido en cuanto a la recuperación del freno por los tiempos de carga y confiabilidad del freno de Aire y de tiempos de respuesta más descarga. cortos. - La respuesta es más precisa al accionar del pedal, lo cual disminuye la aplicación del mismo. - Más suave en la presión al pedal. - Cuenta con secador de aire evitando la purga constante y garantizando la seguridad del sistema de frenos y una una vida útil mas prolongada.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO A LA SALIDA DE LA CAJA
FRENOS FtR Y FVR FRENO DE SERVICIO NEUMÁTICO 100% AIRE
FRENO DE AIRE
COMPRESOR DE AIRE
Freno de accionamiento mediante aire comprimido. En términos generales el sistema de freno de aire consta de un compresor movido por el motor, un pedal de freno (válvula de pedal), tanque de reserva y válvulas de derivación delanteras y traseras y sistema de frenos en ruedas.
Compresor de aire movido directamente por piñones de la distribución del motor, lo cual optimiza y permite una mejor ubicación de los elementos en el chasis. Se eliminan elementos externos (bases de compresor).
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NEUMÁTICO EN LAS CÁMARAS DE LAS LLANTAS
GENERALIDADES SERIE F FORWARD 3O.
29.
PTO (POWER TAKE OFF)
DIRECCIÓN Y CONTROL
PTO (POWER TAKE OFF)
SISTEMA ELÉCTRICO VENTAJAS DEL SISTEMA ELÉCTRICO 24V:
El PTO es un equipo que se utiliza para suministrar potencia a un equipo especial directamente desde el motor o a través de la transmisión
• • • • • • •
El PTO a la transmisión es usado para aplicaciones donde el sistema hidráulico es más robusto y requiere de un torque elevado (generado por los engranajes de la caja) y una velocidad final de dispositivo hidráulico más baja. Usado principalmente en mezcladoras o volquetas. En esta disposición es necesario aumentar las rpm´s para generar el movimiento del equipo. El consumo de combustible se aumenta un poco.
Aplicación del PTO ubicado en la transmisión:
CAMIÓN
ALTERNADOR
FRR
24V - 60Amp
Cuentan con la preinstalación del sistema de audio:
FTR
24V - 60Amp
FVR
24V - 60Amp
1. Cableado. 2. Antena. 3. Parlantes.
Superficie nivelada. Colocar la palanca de la transmisión en N “neutral” asegurándose de colocar el freno de estacionamiento además de mantener el pedal de freno de servicio aplicado. No cambie de velocidad mientras el PTO se encuentra acoplado. No activar el PTO mientras se conduce.
Columna de dirección ajustable tanto en altura como en distancia, proporcionando mayor ergonomía al conductor.
Desactivación del PTO ubicado en la transmisión:
La dirección de bolas recirculantes asistida hidráulicamente, mejorada para proporcionar mas comodidad al conducir reduciendo excesos de esfuerzos por parte del conductor.
DIRECCIÓN
Las direcciones de la nueva serie N Reward de camiones esta modificada y mejorada con respecto a la versión anterior proporcionando:
Presione el pedal del embrague completamente, luego pase el interruptor del PTO a la posición OFF, asegurándose que las luz indicadora de activación del PTO del tablero se haya apagado.
• Permite realizar maniobras complicadas en espacios reducidos. • Facilita el control del camión aun cuando se encuentra detenido. • Reduce la fatiga por parte del conductor.
Aplica únicamente para el modelo FVR CORTO FORWARD
Menor consumo de energía. Menos perdidas de corriente. Reduce el trabajo del alternador. Encendido del camión mas rápido. Mayo duración de baterías. Mayor duración de bombillos. Mejor iluminación.
31.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 32.
FRR FORWARD DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL
FSR 4.770 8.170 2.475 2.200
FRR FORWARD 4.360 7.425 2.540 2.200
PESOS/CAPACIDADES(Kg) PESO TOTAL CAPACIDAD DE CARGA CAP. EJE DELANTERO CAP. EJE TRASERO TIPO DE SUSPENSIÓN PESO BRUTO VEHICULAR
MOTOR 4HK1 - TCS MOTOR FSR FRR FORWARD REFERENCIA ISUSU 6HE1 - TC ISUSU 4HK1 - TCS 4 EN LINEA N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.127 5.193 POTENCIA (Hp) 202,5 210 65 TORQUE (Kg-m) 61 ALIMENTACIÓN ELECTRONICA TICS COMMON RAIL FRENO MOTOR/ESCAPE DE AHOGO DE AHOGO CAP. TANQUE (Lts) 200 200 DIRECCIONES ASISTIDA ASISTIDA HIDRAULICAMENTE HIDRAULICAMENTE II EMISIONES EURO II
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS TIPO DE TRANSMISIÓN TIPO DE TRACCIÓN FRENOS TIPO LLANTAS Y RINES TIPO DE LLANTAS LLANTAS RINES
FSR 6 MECÁNICA 4x2
FRR FORWARD 6 MECÁNICA 4x2
FSR AIRE SOBRE HIDRAULICO
FRR FORWARD AIRE SOBRE HIDRAULICO
FSR RADIAL 9 R 22,5 -14 R 22,5
FRR FORWARD RADIAL 235/75 R17,5 17,5
ESTILO DE CABINA TIPO DE CABINA ALTERNADOR COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE RADIO ASIENTO DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA LUCES EXPLORADORAS
FSR 3.665 6.800 3.600 7.150 BALLESTAS SEMIELÍPTICAS 10.465
FRR FORWARD 3.120 7.280 3.600 7.700 BALLESTAS SEMIELÍPTICAS 10.400
FSR EXTENDIDA 24V-60 AMP SI
FRR FORWARD DIA 24V-60 AMP SI
NO NO
SI SI
NO
SI
TOP DE ARGUMENTOS DEL FRR FORWARD 1. El nuevo motor de 4 cilindros (con tecnología common rail) ofrece 37 HP más de potencia y 12 kg-m más de torque que los competidores más reconocidos del este segmento de camiones. 2. Las llantas del FRR FORWARD son de fácil consecución al ser de dimensiones comerciales en el mercado nacional. 3. El eje trasero del FRR FORWARD cuenta con una capacidad de carga superior a su competidor más cercano por encima de 700kg, permitiendo mayor capacidad de soportar cargas puntuales o repentinas. 4. Con una distancia entre ejes de 4360 unas de más altas en su segmento, el FRR FORWARD proporciona una adecuada distribución de carga, mayor estabilidad y la posibilidad de un mayor largo carrozable así mismo un mayor ancho. 5. El nuevo FRR Forward está exento de poliza de chatarrización. 6. El nuevo FRR Forward está equipado con con bloqueo central, vidrios eléctricos y silla neumática para un mayor confort en la operción del vehículo.
33.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 34.
COMPARATIVOS FRR FORWARD FRR FORWARD vs. HINO FC9J / HYUNDAI HD120
MOTOR FRR FORWARD REFERENCIA ISUSU 4HK1 - TCS 4 EN LINEA N˚ DE CILINDROS DESPLAZAMIENTO EN c.c. 5.193 210 POTENCIA (Hp) TORQUE (Kg-m) 65 EMISIONES EURO II
LLANTAS Y RINES LLANTAS RINES
FRR FORWARD 235/75 R17,5 17,5
PESOS/CAPACIDADES(Kg) FRR FORWARD 3.120 PESO TOTAL 7.280 CARGA ÚTIL CAP. EJE DELANTERO 3.600 CAP. EJE TRASERO 7.700 TIPO DE SUSPENSIÓN BALLESTAS SEMIELÍPTICAS PESO BRUTO VEHICULAR 10.400
HINO FC9J HINO J05E TC 4 EN LINEA 5.123 173 53 III
HYUNDAI HD120 D6DA 6 EN LINEA 6606 192 58 II
ARGUMENTOS DE VENTA Con una cilindrada adecuada el nuevo FRR FORWARD ofrece mejores características que sus competidores aun cuando ellos cuentan con mayores cilindradas.
HINO FC9J 9,5 R 17,5 17,5
HYUNDAI HD120 245 79 R 19,5 19,5
ARGUMENTOS DE VENTA Las llantas del FRR FORWARD son de fácil consecución al ser de dimensiones comerciales en el mercado nacional.
HINO FC9J HYUNDAI HD120 2.960 4.070 7440 8.500 3.600 3.600 7.000 8.800 BALLESTAS RESORTES SEMIELÍPTICAS SEMIELÍPTICOS 10.400 12.400
El nuevo motor de 4 cilindro ofrece 37 HP más de potencia y 12 kg-m más de torque que los competidores más reconocidos del este segmento de camiones.
ARGUMENTOS DE VENTA El eje trasero del FRR FORWARD cuenta con una capacidad de carga superior a su competidor más cercano por encima de 700kg, permitiendo mayor capacidad de soportar cargas puntuales o repentinas.
DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL
FRR FORWARD 4.360 7.425 2.540 2.200
ESTILO DE CABINA FRR FORWARD TIPO DE CABINA DIA ALTERNADOR 24V-60 AMP COLUMNA DE DIRECCIÓN SI AJUSTABLE RADIO SI ASIENTO DE SUSPENSIÓN SI NEUMÁTICA LUCES EXPLORADORAS SI
HINO FC9J 4.350 7.405 2.470 2.175 HINO FC9J CORTA 24V-50 AMP NO SI NO NO
HYUNDAI HD120 4.895 8.620 2.430 2.400
ARGUMENTOS DE VENTA Con una distancia entre ejes de 4360 unas de más altas en su segmento, el FRR FORWARD proporciona una adecuada distribución de carga, mayor estabilidad y la posibilidad de un mayor largo carrozable así mismo un mayor ancho.
HYUNDAI HD120 ARGUMENTOS DE VENTA EXTENDIDA 24V-50 AMP El FRR FORWARD cuenta con luces exploradoras de serie además de silla para SI el conductor neumática lo que en definitiva se traducirá en seguridad y comodidad para el conductor además este camión NO cuenta con alarma de seguro de cabina en NO caso de que no se encuentre bloqueada de manera correcta. NO
35.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 36.
FtR FORWARD DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL
FTR 5.050 8.520 2.565 2.400
FTR FORWARD 5.050 8.505 2.720 2.400
PESOS/CAPACIDADES(Kg) PESO TOTAL CARGA ÚTIL CAP. EJE DELANTERO CAP. EJE TRASERO TIPO DE SUSPENSIÓN PESO BRUTO VEHICULAR
MOTOR 6HK1 - TCN
MOTOR FTR FTR FORWARD REFERENCIA ISUSU 6HE1 - TCS ISUSU 6HK1 - TCN N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.127 7.790 POTENCIA (Hp) 227 240 TORQUE (Kg-m) 68 72 ALIMENTACIÓN ELECTRONICO TICS COMMON RAIL FRENO MOTOR/ESCAPE DE AHOGO DE AHOGO CAP. TANQUE (Lts) 200 200 DIRECCIONES ASISTIDA ASISTIDA HIDRAULICAMENTE HIDRAULICAMENTE EMISIONES EURO II II
ESTILO DE CABINA TIPO DE CABINA ALTERNADOR COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE EQUIPO ELÉCTRICO (VIDRIOS / SEGUROS) RADIO ASIENTO DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA LUCES EXPLORADORAS
FTR 4.355 9.645 6.000 9.200 BALLESTAS SEMIELÍPTICAS 14.000
FTR FORWARD 5.015 9.985 6.300 9.200 BALLESTAS SEMIELÍPTICAS 15.000
FTR EXTENDIDA 24V-40 AMP SI
FTR FORWARD EXTENDIDA 24V-60 AMP SI
NO
SI
NO NO
SI SI
NO
SI
TOP DE ARGUMENTOS DEL FTR FORWARD
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS TIPO DE TRANSMISIÓN TIPO DE TRACCIÓN
FTR 6 MECÁNICA 4x2
FTR FORWARD 6 MECÁNICA 4x2
FRENOS TIPO
FTR 100 % AIRE
FTR FORWARD 100 % AIRE
2. El FTR FORWARD cuenta con llantas para un adecuado desempeño en cualquier aplicación y condicion.
LLANTAS Y RINES TIPO DE LLANTAS LLANTAS RINES
FTR RADIAL 10 R 22,5 -14 22,5 x 7,5
FTR FORWARD RADIAL 275/70 R22,5 22,5 x 8,25
3. Con adecuada capacidad de carga en los ejes el FTR FORWARD ofrecera la adecuada estabilidad y soporte al camion como a la carga bajo cualquier circunstancia.
1. El FTR FORWARD cuenta con un motor de 7.790 c.c. adecuado para un comportamiento sobresaliente en cualquier condicion, ademas con una potencia adecuada el FTR FORWARD recorrera mas kilometros por galon.
4. El FTR FORWARD cuenta con la mayor longitud total que los vehiculos de las competencia ofreciendo una mejor distribucion de carga y estabilidad asegurando una conduccion suave y segura.
37.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 38.
COMPARATIVOS FTR FORWARD FTR FORWARD vs. INTERNATIONAL 4.300 / FREIGHLINER M2 106 / HINO GD1J FTR FORWARD 5.050 8.505 2.720 2.400
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 5.994 4.275 6.329 6.916 N/A 2.783 2.402 2.329
HINO GD1J 4.850 8.095 2.560 2.245
ARGUMENTOS DE VENTA El FTR FORWARD cuenta con la mayor longitud total que los vehiculos de las competencia ofreciendo una mejor distribucion de carga y estabilidad asegurando una conduccion suave y segura.
ESTILO DE CABINA FTR FORWARD TIPO DE CABINA EXTENDIDA ALTERNADOR 24V - 60 AMP COLUMNA DE DIRECCIÓN GRADUABLE (VIDRIOS Y SEGUROS)ELÉCTRICOS SI RADIO SI AIRE ACONDICIONADO NO ASIENTO SUSP. NEUMATICA SI LUCES EXPLORADORAS SI
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 CORTA CORTA FIJA GRADUABLE NO NO NO NO NO SI SI SI SI SI
HINO GD1J EXTENDIDA 24V - 50 AMP FIJA NO SI NO NO SI
ARGUMENTOS DE VENTA El interior de la cabina del FTR FORWARD se encuentra equipado con vidrios eléctricos, bloqueo de seguros en las puertas y silla con suspensión neumática lo que asegura un adecuado confort en el interior para el operario en las largas jornadas de trabajo.
DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL MOTOR FTR FORWARD REFERENCIA ISUSU 6HE1 - TCS N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.790 POTENCIA (Hp) 240 TORQUE (Kg-m) 72 CAP. TANQUE (Lts) 200 EMISIONES EURO II
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 HINO GD1J DETROIT MB 900 HINO J08E-UD 6 EN LINEA 6 EN LINEA 6 EN LINEA 7.636 6.370 7.684 195 210 247 72 83,6 75,4 150 100 200 II II III
ARGUMENTOS DE VENTA El FTR FORWARD cuenta con un motor de 7.790 c.c. adecuado para un comportamiento sobresaliente en cualquier condicion, ademas con una potencia adecuada el FTR FORWARD recorrera mas kilometros por galon.
LLANTAS Y RINES LLANTAS RIN
FTR FORWARD 275 / 70 R 22,5 22,5 X 8,25
ARGUMENTOS DE VENTA INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 HINO GD1J El FTR FORWARD cuenta con llantas para un 22,5 “X8,25”DC 11 R - 22,5 275 / 70 R 22,5 adecuado desempeño en cualquier aplicación y condicion. R 22,5 R 22,5 R 22,5
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS
FTR FORWARD 6
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 10 10
HINO GD1J 9
PESO/CAPACIDADES(kg) FTR FORWARD PESO TOTAL VEHÍCULO 5.015 CARGA ÚTIL 9.985 CAP. EJE DELANTERO 6.300 CAP. EJE TRASERO 9.200 TIPO DE SUSPENSIÓN BALLESTA SEMIELÍPTICA PESO BRUTO VEHICULAR 15.000
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 5.121 4.711 10.754 11.164 5.443 5.443 10.432 10.432 BALLESTA BALLESTA SEMIELÍPTICA SEMIELÍPTICA 15.875 15.875
HINO GD1J 3.810 9.690 5.000 8.500 BALLESTA SEMIELÍPTICA 13.500
ARGUMENTOS DE VENTA Con adecuada capacidad de carga en los ejes el FTR FORWARD ofrecera la adecuada estabilidad y soporte al camion como a la carga bajo cualquier circunstancia.
39.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 4O.
INTRODUCCIÓN A VOLQUETA FVR CORTO FORWARD
CARACTERÍSTICAS El nuevo FVR Corto Forward llega a competir en el segmento de las volquetas. El FVR Corto Forward está diseñado para un volco de entre 7-8 m³. Algo especial de este nuevo modelo comparado con su antecesor es que cuenta con PTO a la transmisión.
MEDIDAS RECOMENDADAS PARA VOLCOS 4.00 MTS LARGO 4.00 MTS ANCHO 2.30 MTS 2.30 MTS ALTO 0.80 MTS 0.95 MTS VOLUMEN 7.00 MTS³ 8.00 MTS³
aprobación regulaciones legales
ARGUMENTOS DE VENTAS:
• Regulaciones Colombianas ambientales actuales.
• Motor de tecnología Common Rail (Emisiones Euro II) mejorando el ahorro de combustible vs su antecesor.
• Regulaciones del ministerio de transporte actuales.
• Motor con 7.790 cc, con una eficiente combinación potencia (280 Hp) y Torque (90 Kg.m) que aseguran un mejor consumo de combustible y desempeño en terrenos inclinados, además de mayor agilidad en recorridos planos.
• Regulaciones del DAMA actuales.
CUALIDADES 1. PLATAFORMA DE DOS EJES. 2. MEJOR RENDIMIENTO y rentabilidad PARA SU NEGOCIO. 3. cabina extendida. 4. mayor comodidad para largas jornadas de trabajo. NOTA: El volco no está incluido en la oferta comercial se instalará como accesorio opcional de posventa.
• Caja de cambios de 9 velocidades dando un mejor desempeño en su aplicación. • Mayor capacidad de carga en su segmento, supera a su antecesor en 1060 Kg. • Chasis liviano de ejes más robustos con mayor capacidad de carga. • Camión más ancho representando ganancias en espacio volumétrico • PTO a la transmisión incluido lo que significa mayor flexibilidad en la adaptación de la carrocería (Torque: 800 N.m / 1500 rpm). • Cabina extendida (tipo camarote), comodidad para el conductor.
41.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 42.
FVR CORTO FORWARD DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL
FVR CORTO 3.900 5.670 2.670 2.100
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO 3.900 6.755 2.885 2.400
PESOS/CAPACIDADES(Kg) PESO TOTAL CARGA ÚTIL CAP. EJE DELANTERO CAP. EJE TRASERO TIPO DE SUSPENSIÓN PESO BRUTO VEHICULAR
MOTOR 6HK1 - TCS VOLQUETA FORWARD MOTOR FVR CORTO FVR CORTO REFERENCIA ISUSU 6HE1 - TCS ISUSU 6HK1 - TCS N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.127 7.790 POTENCIA (Hp) 227 280 TORQUE (Kg-m) 68 90 ALIMENTACIÓN ELECTRONICO TICS COMMON RAIL FRENO MOTOR/ESCAPE DE AHOGO DE AHOGO CAP. TANQUE (Lts) 200 200 DIRECCIONES ASISTIDA ASISTIDA HIDRAULICAMENTE HIDRAULICAMENTE EMISIONES EURO II II
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS TIPO DE TRANSMISIÓN TIPO DE TRACCIÓN
FVR CORTO 6 MECÁNICA 4x2
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO 9 MECÁNICA 4x2
FRENOS TIPO
FVR CORTO 100 % AIRE
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO 100 % AIRE
LLANTAS Y RINES TIPO DE LLANTAS LLANTAS RINES
FVR CORTO RADIAL 10 R 22,5 -14 22,5 x 7,5
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO RADIAL 295/80 R22,5 22,5 x 8,25
ESTILO DE CABINA TIPO DE CABINA ALTERNADOR COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE EQUIPO ELÉCTRICO (VIDRIOS / SEGUROS) RADIO ASIENTO DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA LUCES EXPLORADORAS
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO FVR CORTO 4.790 4.910 11.210 12.090 6.000 6.300 11.000 13.000 BALLESTAS BALLESTAS SEMIELÍPTICAS SEMIELÍPTICAS 16.000 17.000
FVR CORTO EXTENDIDA 24V-40 AMP SI
VOLQUETA FORWARD FVR CORTO EXTENDIDA 24V-60 AMP SI
NO
SI
NO NO
SI SI
NO
SI
TOP DE ARGUMENTOS DEL FVR CORTO FORWARD VOLQUETA 1. El motor del FVR Corto Forward desarrolla 280 HP y 90 Kg-m de torque, su competidor directo ofrece 210HP y 83 Kg-m de torque, esto se traduce en menos recorrido del acelerador para cubrir la misma distancia, logrando una economía de combustible insuperable. 2. Freno tipo cuña, no requiere ajustes periódicos en los viajes, menos componentes y menos mantenimientos. 3. La nueva transmisiones ZF que trae el FVR Corto Forward han sido desarrolladas para aumentar la productividad reduciendo la fatiga del operador, ofreciendo suavidad y dinamismo durante la operación del camión. 4. Eje delantero y trasero de gran capacidad para soportar los tratos duros mejorando la capacidad de carga que sus competidores.
43.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 44.
COMPARATIVOS FVR volqueta CORTO FORWARD FTR CORTO FORWARD vs. internacional 43oo // freightliner m2 1o6 DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL MOTOR REFERENCIA ISUSU 6HE1 - TCS N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.790 POTENCIA (Hp) 280 TORQUE (Kg-m) 90 CAP. TANQUE (Lts) 200 EMISIONES EURO II LLANTAS Y RINES LLANTAS RIN
295 / 80 R 22,5 22,5 X 8,25
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 MB 900 DETROIT 6 EN LINEA 6 EN LINEA 6.370 7.636 210 195 83,6 72 100 150 II II
9
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 ARGUMENTOS DE VENTA Llantas que logran aumentar la eficiencia de combustible al 11 R - 22,5 22,5 “X8,25”DC mantenerlas debidamente infladas. R 22,5 R 22,5 Dimensión de llanta comercial
ARGUMENTOS DE VENTA INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 Fácil selección de las marchas sin esfuerzo adicional , 10 10 transmisión solida y confiable, sobrada en torque, durabilidad
y fácil operación. La nueva transmisiones ZF que trae el FVR han sido desarrolladas para aumentar la productividad reduciendo la fatiga del operador, ofreciendo suavidad y dinamismo durante la operación del camión.
PESO/CAPACIDADES(kg) PESO TOTAL VEHÍCULO CARGA ÚTIL CAP. EJE DELANTERO CAP. EJE TRASERO TIPO DE SUSPENSIÓN PESO BRUTO VEHICULAR
4.910 12.090 6.300 13.000 BALLESTA SEMIELÍPTICA 17.000
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 4.275 5.994 6.329 6.916 N/A 2.783 2.402 2.329
ARGUMENTOS DE VENTA
El motor del FVR Forward desarrolla 280 HP y 90 Kg-m de torque, su competidor directo ofrece 210HP y 83 Kg-m de torque, esto se traduce en menos recorrido del acelerador para cubrir la misma distancia, logrando una economía de combustible insuperable. El FVR Forward cuenta con mejor relación peso potencia y relación peso torque, logrando un desempeño superior tanto en carretera, como en ciudad con mas potencia y fuerza . El FVR cuenta con el mayor torque asegurando un adecuado comportamiento cuando el camión este cargado.
Aro comercial, puede adoptar diversas marcas de llantas. Freno tipo cuña, no requiere ajustes periódicos en los viajes, menos componentes y menos mantenimientos.
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS
3.900 6.755 2.885 2.400
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 ARGUMENTOS DE VENTA La capacidad de ejes supera a su competidor directo, 4.711 5.121 posicionándolo como el mas robusto de su segmento. 11.164 10.754 5.443 5.443 Capacidad de carga superior a su competidores gracias a sus chasis mas liviano, reduciendo el consumo de combustible. 10.432 10.432 BALLESTA BALLESTA Eje delantero y trasero de gran capacidad para soportar SEMIELÍPTICA SEMIELÍPTICA los tratos duros mejorando la capacidad de carga que sus competidores. 15.875 15.875
ARGUMENTOS DE VENTA
Distancia entre ejes favorable para la adecuación de una carrocería con características especiales, ej: grúa con brazo incorporado, plataforma escualizable, etc. Distancia entre ejes que facilita la maniobrabilidad en espacio reducir, además de ofrece una mejor repartición de carga por área. Con largo favorable para la adecuada acomodación de carrocerías.
ESTILO DE CABINA TIPO DE CABINA EXTENDIDA 24V - 60 AMP ALTERNADOR COLUMNA DE DIRECCIÓN GRADUABLE SI (VIDRIOS Y SEGUROS)ELÉCTRICOS RADIO NO NO AIRE ACONDICIONADO SI ASIENTO SUSP. NEUMATICA SI LUCES EXPLORADORAS
INTER. 4300 FREIGHT. M2 106 CORTA CORTA GRADUABLE FIJA NO NO NO NO SI NO SI SI SI SI
ARGUMENTOS DE VENTA
Vidrios y bloqueos eléctricos facilitando la operación del camión. Silla del conductor neumática ofreciendo mayor comodidad en largas jornadas.
45.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 46.
INTRODUCCIÓN A la MINIMULA FVR CORTO FORWARD PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO: Participación (Enero - Mayo) 2011 El nuevo FVR Corto Forward sale como una nueva opción en el mercado de las minimulas en Colombia, segmento que se encuentra dividido en 2: minimulas livianas de peso bruto vehicular combinado alrededor de 25 toneladas, y minimulas pesadas de peso bruto vehicular alrededor de las 32 Toneladas. El nuevo FVR Corto Forward se encuentra ubicado en el segmento liviano, este camión no incluye quinta rueda ni adaptación de frenos del tráiler.
Distancia del King ping al centro del eje trasero 203 mm
CARACTERÍSTICAS quinta rueda:
TERMINOLOGÍA:
• Construcción de acero moldeado. • Cierre de acero forjado, maquinado y termo tratado. • Indicador de cierre visible. • Ajuste fácil de cierre infinito. • Cierre secundario automático. • Palanca baja de rizo cerrado. • Ranuras fundidas para grasa.
• Tractocamión: Vehículo automotor de 2 ó 3 ejes destinado para el transporte de mercancías, ya sea mediante el arrastre de remolque ó semirremolque. • Peso Bruto Combinado (PBC): Peso total del tractocamión con semirremolque y/o semirremolques completos, incluyendo equipos y carga útil transportada.
APLICACIONES SEMIRREMOLQUE BASCULANTE 2O MTS
% .vs. (Enero - Mayo) 2010
PLATAFORMA DE DOS EJES 3
PORTACONTENEDORES DE DOS EJES (STANDARD)
• Peso Bruto Vehicular (PBV): El peso real del vehículo expresado en kilogramos, sumado al de su máxima capacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante y al de su tanque de combustible lleno. • Quinta rueda: Elemento para conectar y arrastrar remolques o semirremolques ubicado sobre el eje trasero del camión. • Kingpin: El kingpin es el conjunto de enganche entre el trailer y el tractocamión, este permite realizar los movimientos libres del tractocamión con el trailer y se asegura a la quinta rueda para evitar que se desconecte el conjunto.
NOTA: La quinta rueda no está incluida en la oferta comercial se instalará como accesorio opcional de posventa.
47.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 48.
INTRODUCCIÓN A la MINIMULA FVR CORTO FORWARD
comparativo fvr corto minimula vs. camiones rigidos
PESOS (Kg) PESO BRUTO VEHÍCULAR PESO VACÍO PESO CARROCERÍA FURGÓN SEMIRREMOLQUE PESO CONTENEDOR VACÍO (TARA)
FVR LARGO 16.000 5.110 1.300 N/A N/A
MINIMULA FORWARD FVR CORTO 26.500 4.910 N/A 4.800 3.750
ARGUMENTOS DE VENTAS: • Disponibilidad Inmediata en la red de concesionarios Chevrolet a nivel nacional.
El FVR minimula Forward ofrece mayor capacidad de carga y espacio volumétrico que camiones rígidos, convirtiéndolo en la mejor opción en la aplicación de transporte de carga por volumen.
• Motor de inyección Common Rail y emisiones catalogadas Euro II, operación ideal para el combustible Colombiano sin poner en riesgo los inyectores del mismo, traduciéndose en menor costo de mantenimiento. Ahorro de combustible entre el 15 y 20%. • Cabina de mandos adelantados significando mayor maniobrabilidad, seguridad, visibilidad y menor calentamiento dentro de la cabina mejorando el confort para el conductor. • Cabina tipo camarote permitiendo el descanso del conductor después de largas jornadas de trabajo.
CAPACIDADES CAPACIDAD DE CARGA (Kg) CAPACIDAD VOLUMÉTRICA (m³) POLIZA DE CHATARRIZACIÓN
FVR LARGO 9.590 48 35.000.000
MINIMULA FORWARD FVR CORTO 13.040 76,4 50.000.000
• Ejes robustos que aseguran el perfecto desempeño en trabajo de condiciones de alto esfuerzo. • Llantas de marca comercial fáciles de conseguir en el mercado. • El FVR minimula Forward ofrece mayor capacidad de carga y espacio volumétrico que camiones rígidos, convirtiéndolo en la mejor opción en la aplicación de transporte de carga por volumen.
49.
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 5o.
FVR MINIMULA FORWARD DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL
MINIMULA FORWARD FVR CORTO 3.900 6.755 2.885 2.400
MINIMULA FORWARD PESOS/CAPACIDADES(Kg) FVR CORTO PESO TOTAL 4.910 CARGA ÚTIL 21.590 CAP. EJE DELANTERO 6.300 CAP. EJE TRASERO 13.000 TIPO DE SUSPENSIÓN BALLESTAS SEMIELÍPTICAS PESO BRUTO COMBINADO 26.500
MOTOR 6HK1 - TCS MINIMULA FORWARD MOTOR FVR CORTO REFERENCIA ISUSU 6HK1 - TCS N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA DESPLAZAMIENTO EN c.c. 7.790 POTENCIA (Hp) 280 TORQUE (Kg-m) 90 ALIMENTACIÓN COMMON RAIL FRENO MOTOR/ESCAPE DE AHOGO CAP. TANQUE (Lts) 200 DIRECCIONES ASISTIDA HIDRAULICAMENTE EMISIONES EURO II
TRANSMISIÓN No. DE MARCHAS TIPO DE TRANSMISIÓN TIPO DE TRACCIÓN
FVR
FRENOS TIPO
MINIMULA FORWARD FVR CORTO 100 % AIRE
LLANTAS Y RINES TIPO DE LLANTAS LLANTAS RINES
MINIMULA FORWARD FVR CORTO RADIAL 295/80 R22,5 22,5 x 8,25
CORTO MINIMULA FORWARD
9 MECÁNICA 4x2
MINIMULA FORWARD ESTILO DE CABINA FVR CORTO TIPO DE CABINA EXTENDIDA ALTERNADOR 24V-60 AMP COLUMNA DE DIRECCIÓN SI AJUSTABLE EQUIPO ELÉCTRICO SI (VIDRIOS / SEGUROS) RADIO SI ASIENTO DE SUSPENSIÓN SI NEUMÁTICA LUCES EXPLORADORAS SI
TOP DE ARGUMENTOS DEL FVR CORTO MINIMULA FORWARD 1. Disponibilidad inmediata en la red de concesionarios especializada Chevrolet. 2. El FVR Corto Forward cuenta con mejor relación peso potencia y relación peso torque, logrando un desempeño superior tanto en carretera, como en ciudad con mas potencia y fuerza . 3. La nueva transmisiones ZF que trae el FVR han sido desarrolladas para aumentar la productividad reduciendo la fatiga del operador, ofreciendo suavidad y dinamismo durante la operación del camión. 4. Capacidad de carga superior a su competidores gracias a sus chasis mas liviano, reduciendo el consumo de combustible. 5. Distancia entre ejes que facilita la maniobrabilidad en espacio reducir, además de ofrece una mejor repartición de carga por área.
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CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 52.
COMPARATIVOS FVR MINIMULA FORWARD FVR minimula FORWARD vs. freightliner m2 106 minimula / kenworth t370
MOTOR FREGHTLINER KENWORTH T370 CUMMINS ISC300 REFERENCIA MBE900 ISUSU 6HE1 - TCS 6 EN LINEA N˚ DE CILINDROS 6 EN LINEA 6 EN LINEA 8.300 DESPLAZAMIENTO EN c.c. 6.370 7.790 300 POTENCIA (Hp) 280 280 86 TORQUE (Kg-m) 90 110 550 CAP. TANQUE (Lts) 200 380 tbd EMISIONES EURO tbd II LLANTAS Y RINES LLANTAS RIN
295 / 80 R 22,5 22,5 X 8,25
PESO/CAPACIDADES(kg) PESO TOTAL VEHÍCULO CARGA ÚTIL CAP. EJE DELANTERO CAP. EJE TRASERO TIPO DE SUSPENSIÓN
ZF 9
El FVR Forward cuenta con mejor relación peso potencia y relación peso torque, logrando un desempeño superior tanto en carretera, como en ciudad con mas potencia y fuerza .
FREGHTLINER KENWORTH T370 ARGUMENTOS DE VENTA Llantas que logran aumentar la eficiencia de combustible al 11 R - 22,5 11 R 22,5 mantenerlas debidamente infladas. R 22,5 R 22,5 Dimensión de llanta comercial
4.910 21.590 6.300 13.000 BALLESTA SEMIELÍPTICA PESO BRUTO COMBINADO 26.500
FREGHTLINER KENWORTH T370 ARGUMENTOS DE VENTA La nueva transmisiones ZF que trae el FVR han sido EATON FULLER EATON FULLER desarrolladas para aumentar la productividad reduciendo la 9 10 fatiga del operador, ofreciendo suavidad y dinamismo durante la operación del camión.
FREGHTLINER KENWORTH T370 5.250 4.800 26.750 27.200 6.000 5.453 10.432 10.432 HIDRÁULICA HIDRÁULICA 32.000
32.000
3.900 6.755 2.885 2.400 1.440 1.415
ARGUMENTOS DE VENTA FREGHTLINER KENWORTH T370 4.275 -6.266 -Distancia entre ejes que facilita la maniobrabilidad 2.783 -en espacio reducir, además de ofrece una mejor 2.326 -repartición de carga por área. 1.041 -950 --
ARGUMENTOS DE VENTA
El motor del FVR Forward desarrolla 280 HP y 90 Kg-m de torque, su competidor directo ofrece 210HP y 83 Kg-m de torque, esto se traduce en menos recorrido del acelerador para cubrir la misma distancia, logrando una economía de combustible insuperable.
Aro comercial, puede adoptar diversas marcas de llantas.
TRANSMISIÓN MARCA No. DE MARCHAS
DIMENSIONES (m.m.) DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD TOTAL ALTURA TOTAL ANCHO TOTAL VOLADIZO DELANTERO VOLADIZO TRASERO
ARGUMENTOS DE VENTA Capacidad de carga superior a su competidores gracias a sus chasis mas liviano, reduciendo el consumo de combustible. Eje delantero y trasero de gran capacidad para soportar los tratos duros mejorando la capacidad de carga que sus competidores.
ESTILO DE CABINA TIPO DE CABINA EXTENDIDA ALTERNADOR 24V - 60 AMP COLUMNA DE DIRECCIÓN GRADUABLE RADIO SI AIRE ACONDICIONADO SI ASIENTO SUSP. NEUMATICA NO LUCES EXPLORADORAS SI QUINTA RUEDA NO
FREGHTLINER KENWORTH T370 TIPO DIA TIPO DIA tbd 12 V --SI NO SI SI SI NO SI SI SI SI
ARGUMENTOS DE VENTA Vidrios y bloqueos eléctricos facilitando la operación del camión. Silla del conductor neumática ofreciendo mayor comodidad en largas jornadas
CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS SERIE F FORWARD 54.
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APLICACIONES GENERALES SERIE F FORWARD BARRIDO DE CALLES
CAMIÓN DE BASURA
CISTERNA
ESTACAS
FURGON
GRUA DE CARGA
GRUA DE AUXILIO
PLATAFORMA AEREA
TRACTOCAMIÓN
VOLQUETA
BARRENA PARA TIERRA
VACIADOR POZOS NEGROS
Entre otras muchas carrocerías especiales aplicables a la Serie F FORWARD gracias a su gran versatilidad.
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REGULACIONES GUBERNAMENTALES DESIGNACIÓN
CONFIGURACIÓN
c2
DESCRIPCIÓN
Resolución N° 4100 de 2004:
Camión de dos ejes
ARTÍCULO 9º : - PESO POR EJE
Camión sencillo
El máximo peso por eje para los vehículos de transporte de carga a nivel nacional debe ser el establecido en la siguiente tabla:
Tractocamión de dos ejes con semirremolque de un eje.
c2S1
c2S2
Tractocamión de dos ejes con semirremolque de dos ejes.
Resolución N° 4100 de 2004:
Resolución N° 001782 de 2009
Por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación normal en la red vial a nivel nacional.
Articulo 8°: -Peso Bruto Vehicular
ARTÍCULO 4º : La designación para los vehículos de transporte de carga en el territorio nacional de acuerdo con la configuración de sus ejes, se muestra en la siguiente tabla :
El peso bruto vehicular para los vehículos de transporte de carga a nivel nacional debe ser establecido por la siguiente tabla:
VEHÍCULOS
DESIGNACIÓN MÁXIMO Kg TOLERACIA POSITIVA DE MEDICIÓN Kg CAMIONES C2 17.000 17.000 TRACTO CAMIÓN C2S1 27.000 27.000 CON SEMIRREMOLQUE C2S2 32.000 32.000
TIPO DE EJE EJE SENCILLO DOS LLANTAS CUATRO LLANTAS
TIPO MÁXIMO POR EJE Kg 6.000 11.000
ARTÍCULO 11º: Las disposiciones sobre pesos por eje y peso bruto vehicular, exclusivamente serán controlados mediante el pesaje de los vehículos en básculas diseñadas y construidas para tal fin, las cuales deberán tener la respectiva certificación del centro de metrología de la Superintendencia de Industria y Comercio -SIC-, de acuerdo al Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología.
Decreto 1130 de 2009: El presente decreto tiene por objeto la adaptación de medidas para el ingreso de vehículos al servicio publico de transporte terrestre automotor de carga, con peso Bruto Vehicular (PBV) superior a 10,500 kilogramos, mediante los mecanismos de reposición por designación física total o causación. Articulo 1°: El ministerio de transporte establece las condiciones especiales para el registro inicial de vehículos clase volqueta, mezcladores, compactadores y blindados para el transporte de valores. Articulo 7°: El valor de la causación será: tracto camión ($ 70,000,000) para vehículos rígidos doble troque de tres o cuatro ejes y minimulas ($ 50,000,000) para vehículos rígidos de dos ejes con Peso Bruto Vehicular superior a 10,500 kilogramos ($ 35,000,000).
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KITS DE POSVENTA
CARTA DE LUBRICANTES NOMBRE DEL LUBRICANTE
REFERENCIA EXXON MOBIL APLICACIÓN
Aceite Motor SAE 15W40 API CJ4 Aceite Transmisión 85W140 Aceite 85W140 Fluido Dirección Hidráulica Grasa Rodamientos
Mobil Delvac MX EPS 15W-40 Mobildube HD 85W-140 Mobilube HD 85W-140 Mobil ATF D/M Mobligrease XHP 222
FRR FTR FVR
2,9 4,89 4,89 Motor diesel 1,59 1,59 -Caja de cambios Diferencial / Eje trasero 1,72 2,38 2,38 Dirección hidráulica Rodamientos Estas candidades están dadas en Galones (Gl).
CUADRO DE LUBRICACIÓN
UN KIT PARA CADA ETAPA DEL CAMINO. Chevrolet ha desarrollado diferentes kits que se adaptan al kilometraje de su bus o camión. Tenga siempre en cuenta el momento en el que se encuentra su vehículo.
PUNTOS DE ENGRASE
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