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MANU
MANUAL DE SERVICIO NEW HOSPIVAC 350
MODELO NEW HOSPIVAC 350 NEW HOSPIVAC 350 NEW HOSPIVAC 350 NEW HOSPIVAC 350 NEW HOSPIVAC 350 NEW HOSPIVAC 350
CÓDIGO REF RE 410356 REF RE 410356/01 REF RE 410356/06 REF RE 410356/07 REF RE 410356/08 REF RE 410356/05
Emitido por: Gerente de Aseguramiento de la Calidad / Jefe de la Oficina Técnica Manuel Saccani
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD GENERAL Leer cuidadosamente todas las instrucciones en este manual cuando se opera este producto; cualquier intervención debe cumplir estrictamente con las instrucciones del fabricante. Cualquier reparación y/o intervención de mantenimiento debe ser llevado a cabo con el staff calificado y sólo con el servicio técnico de CA-MI. CA-MI considera calificado sólo a su staff que posea un específico certificado de calificación, otorgado sólo después de llevar un curso especial de CA-MI. CA-MI no se hará responsable de los daños, problemas, cosas o personas, que surjan de las intervenciones que no cumplieron con este manual de instrucción de operación y mantenimiento.
Antes de cualquier intervención en el equipo asegurarse de que el equipo este desconectado de la fuente de energía. Para mayor seguridad asegurarse de desconectar el cable de energía de la salida eléctrica y del equipo mismo.
Leer cuidadosamente los párrafos de INTERVENCIÓN DE MEDIDAS SANITARIAS y seguir estrictamente todas las instrucciones que se muestran.
INTERVENCIÓN DE MEDIDAS SANITARIAS a. Cualquier clase de mantenimiento y/o intervención de reparación debe realizarse en un espacio cerrado y no estar en contacto con el ambiente externo. b. Es necesario colocarse una indumentaria de protección apropiada (guantes de látex desechables, overoles, máscara de protección desechable) antes de cualquier intervención en el equipo. c.
Si el equipo resulta o tiene sospechas en estar contaminado por favor consultar los puntos d), e), f), h).
d. Los accesorios o partes de estos los cuales están contaminados deben ser reemplazados y almacenados como se describe en el punto e). La reparación puede causar contaminación tanto al técnico como al usuario final. e. Todas las partes reemplazadas (bomba de vacío, unidad del motor, recipientes, accesorios, tubos etc…) sospechosa de estar bacterialmente contaminada debe ser tratada y almacenada cuando el hospital tiene material potencialmente contaminante. f.
Todos los equipos de CA-MI presentan dos dispositivos de seguridad que previene estas clases de fallas (un mecanismo “muy lleno” y un filtro hidrofóbico y antibacterial). Cualquier penetración de contaminantes en el producto o en la unidad de la bomba realizado por un uso inapropiado del producto (no uso del filtro antibacterial, no sustitución del filtro en sí, etc...) En este caso puede ser un riesgo muy alto de contaminación bacterial para todos los usuarios después de la intervención de la asistencia técnica. La reparación es por lo tanto altamente INADMISIBLE y CA-MI no se hará responsable de las eventuales consecuencias, En este caso CA-MI reemplazará el equipo en su totalidad con uno nuevo (ver el punto h). Si el usuario desea seguir de todos modos, tiene que considerar lo indicado en el punto c) y consecuentemente sus actos. Reemplazar todos los tubos y los conductos internos es más aconsejable que reparar la bomba de vacío. Esta debe ser reemplazada en su totalidad y desechada como se describe en el punto e).
g. Cuando no hay contaminación interna, las intervenciones de asistencia técnica en los productos deben seguir las instrucciones del punto a) y b) Antes de operar sacar los accesorios (recipiente desechable o bolsa, tubo de succión y tubos utilizados) como se
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describe en el punto e). Después de la intervención desinfectar el esquema externo con una preparación química específica h. En caso de contaminación interna, debido a su uso inapropiado del producto, o en caso de falla de operación encontrada después del final de período de garantía, usted debe comunicar a CA-MI toda la información acerca de los NÚMEROS DE LOTE del producto y CA-MI lo reemplazará con otro nuevo en el costo de euros… Para los casos de reparación (rotura, falla de operación, debido a un defecto en la fabricación etc…) CA-MI reemplazará el equipo con otro nuevo.
MODELO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS NEW HOSPIVAC 350
TIPOLOGÍA UNI EN ISO 10079-1 PROTECCIÓN DE RIESGO ELÉCTRICO PROTECCIÓN DE CONTACTO DIRECTO/INDIRECTO GRADO DE PROTECCIÓN DE PENETRACIÓN DE SUSTANCIAS GRADO DE SEGURIDAD EN PRESENCIA DE ANESTÉSICOS Y/O MEZCLAS EXPLOSIVAS ALIMENTACIÓN ESTÁNDAR DE ENERGÍA CONSUMO DE PODER FUSIBLE MOTOR RANGO DE FLUJO DE AIRE MÁXIMO LIBRE VACÍO MÁX. (AJUSTABLE) JARRA AUTOCLAVABLE CAPACIDAD MATERIAL SISTEMA DE VÁLVULA DE SOBREFLUJO TUBO DE ASPIRACIÓN ( material, Diámetro) FILTRO HIDROFÓBICO Y ANTIBACTERIAL REGULADOR DE SUCCIÓN INDICADOR DE VACIO PRECISIÓN DEL INDICADOR DE VACÍO DIMENSIÓN PESO CICLO DE TRABAJO CONFORMIDAD
IPX1 No aplicable 230V- 50 Hz 230VA 1 x F 4A 250 V (Ø 5 X 20 rápido) Bomba de pistón libre de mantenimiento y sin aceite 60 l/min - 0.90 Bares / -90 kPa / - 675 mmHg 2 2000cc Policarbonato SI Set de tubos de silicona Ø 8 ( interna) x Ø 14 ( externa) 1 Regulador de succión con escala Ø63 0/-1 Bares (0 / - 100kPa) ± 5% Cm 46 x 85 x 420 20 Kg Operado sin detenerse MDD 93/42/EEC / EN 60601-1 / EN 60601-1-2 / ISO 10079-1
VARIANTES DESCRIPCIÓN
MODELO NEW HOSPIVAC 350 410356 NEW HOSPIVAC 350 410356/01 NEW HOSPIVAC 350 410356/05 NEW HOSPIVAC 350 410356/06 NEW HOSPIVAC 350 410356/07 NEW HOSPIVAC 350 410356/08
Equipo Médico de Clase IIa VACÍO ALTO / FLUJO ALTO Clase II Tipo B
– RE
Con jarras autoclavables 2x2000cc
– RE
Con jarras autoclavables 2x2000cc, control de pedal y selector de jarra Con jarras autoclavables de 2x4000cc
– RE – RE – RE – RE
Con jarras autoclavables de 2 x 2000cc, control del interruptor de pedal Con jarras autoclavables de 2x4000cc, control del interruptor de pedal Con jarras autoclavables de 2 x4000xx, control de interruptor de pedal y selector de jarra.
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DIAGNÓSTICOS Y LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS N° 1
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DEFECTO No aspiración
Apagar la válvula bloqueada o dañada Falla El interruptor no se enciende y el motor no camina
El interruptor enciende pero el motor no camina El interruptor enciende pero el motor no gira y vibra suavemente El grado del vacío no es alcanzado
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Baja succión
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Equipo muy ruidoso El interruptor de pedal no camina
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Las válvulas electrónicas no trabajan
CAUSA
SOLUCIÓN
Tapa de la Jarra mal atornillada
Desentornillar la tapa, luego volver a atornillarla correctamente Desentornillar la tapa e insertar el sello apropiadamente en su asiento Eliminar el atasco de los tubos
Tubos con dobleces externos Filtro de protección bloqueado o dañado Ensamblaje incorrecto
Reemplazar el filtro Si la tapa ha sido lavada, asegurarse que el flotador no este parcialmente desconectado. Insertar el flotador en su lugar.
Fusible averiado Cable de poder roto Fusibles rotos debido a cortos circuitos o cambios de voltajes repentinos
Cable interno desconectado de la salida eléctrica o del interruptor. Motor bloqueado Cable interno desconectado del interruptor Cable del condensador desconectado Condensador interrumpido
Reemplazar el fusible Reemplazar el cable de poder Reemplazar el fusible: si la unidad está encendida, desmantelar el equipo y asegurarse que todos los cables estén conectados al motor. Si todos cables están correctamente conectados es posible que el motor haya hecho cortocircuito, reemplácelo. Abrir el equipo y conectar los cables nuevamente
Reemplazar el motor Volver a conectar el cable al interruptor Volver a conectar el cable al interruptor Reemplazar el condensador
La bomba no está trabajando apropiadamente El medidor de vacío no está trabajando apropiadamente El regulador de succión no está trabajando apropiadamente Tubos con dobleces externos Rotura o desconexión de los componentes internos Tablero electrónico interrumpido
La bomba necesitan revisión
Cable interno desconectado del tablero electrónico Tablero electrónico interrumpido Cable interno desconectado Fallas en las electroválvulas
Abrir el equipo y conectar los cables nuevamente.
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Reemplazar el medidor de vacío Desensamblar e inspeccionar el componente. Si el defecto es debido al regulador reemplazar el componente. Revisar el circuito de aspiración (tubos, filtro, etc…) Restaurar las partes fijas o reemplazar las partes rotas y/o defectuosas. Reemplazar el tablero electrónico
Reemplazar el tablero electrónico Reemplazar el tablero electrónico Revisar que las electroválvulas estén trabajando correctamente. En caso de fallas, las electroválvulas deben ser reemplazadas
REPUESTOS PRINCIPALES DISPONIBLES En la tabla hacemos un recuento de todos los repuestos suministrados por CA-MI para su reemplazo en caso de falla, rotura, avería y daño.
REPUESTO
CODIGO
ELECTROBOMBA COMPLETA
MA 410356
UNIDAD DEL REGULADOR FUSIBLE CON TOMA FUSIBLE PANEL DE CONTROL DE LA TOMA VDE ( versión interruptor de pedal) INTERRUPTOR UNIDAD DE MEDICIÓN DE VACÍO MANGO CABLE DE PODER INTERRUPTOR DE PEDAL COMPLETO TARJETA ELÉCTRICA (para versión Básica) INTERRUPTOR DE PEDAL Y TARJETA ELECTRÓNICA DEL SELECTOR DE JARRA ELECTROVÁLVULAS (versión X con desviador) KIT DE SUCCIÓN ( sin filtro) KIT DE SUCCIÓN (con filtro)
SP 0006/05
FILTRO ANTIBACTERIAL JARRA DE 4000cc
SP 0121
TAPA DE LA JARRA (4000cc) JARRA DE 2000cc
RE210008
TAPA DE LA JARRA (2000cc) JARRA DE 2000cc JARRA DE 4000cc CONECTOR CÓNICO
RE210352
DESCRIPCIÓN DE REPUESTO Los repuestos incluyen el ensamblado total de la electrobomba, completa al componente del motor antivibración. Este incluye la unidad del regulador ensamblada
SP 0086 SP 0097/01 SP 0086/01
Este incluye la toma de poder ( SIN FUSIBLE) Este incluye el fusible ( 4 piezas) Este incluye el panel de control de la toma VDE (modelo interruptor de pedal).
SP 0009/07 SP 0073 SP 0202 SP 0021 SP 0068/01
Incluye sólo el interruptor con su cubierta. Incluye la herramienta de medida y el fijador para fijarlo al carenado del equipo Incluye el mango y las herramientas de fijación. Incluye el cable de poder Incluye el cable del interruptor de pedal
SP 0107/02
Incluye el repuesto para la Versión Básica
SP 0107/03
Incluye el repuesto para la tarjeta eléctrica a control remoto
SP 0203
Incluye 2 electroválvulas completas, equipadas con la placa para fijar y extraer tornillos.
SP 0033
Incluye los tubos de silicona transparentes para las conexiones, jarra-filtro-equipo y filtro antibacterial N°1 Incluye el kit de tubos de silicona transparentes para conectar la jarra al conector externo y la fijación del tubo. Filtro antibacterial no incluído. Incluye los tubos de silicona transparente para las conexiones, jarra, filtro- equipo y el filtro antibacterial N°1 Incluye el recipiente de 4000cc con su cubierta, y con la válvula “revalse”. Todos los componentes son esterilizables con la autoclave. La jarra ya está ensamblada y lista para ser utilizada. Este incluye la cubierta con la válvula “revalse” esterilizable.
SP 0032 /01
RE 210006
RE210351
RE210353 RE 210007 RE210420
Incluye el recipiente de 2000cc con su cubierta, con la válvula “revalse”. Todos los componentes son esterilizables con la autoclave. La jarra está lista para ensamblarse y usar. Este incluye la cubierta con la válvula esterilizable “ revalse” Sólo incluye la jarra esterilizable autoclavable de 2000cc, Sólo incluye la jarra esterilizable autoclavable de 4000cc, Incluye los repuestos del conector cónico.
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N. B: También están disponibles diversos accesorios, como lo indica la lista de precios de CAMI
DIAGRAMA ELÉCTRICO Versión Básica ( Rif DG EL_0 06.0006-1)
Interruptor de Pedal y modelo selector de Jarra ( Rif DG. EL_ 06.0007-1)
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APERTURA MÓVIL Desconectar el equipo de la salida eléctrica Colocar el equipo en una superficie plana, seca (cubierta con el material antideslizante y antirayado si es posible) con ruedas de freno. El panel de control debe estar opuesto al usuario. Desentornillar los 6 tornillos (utilizando un destornillador / o mecanismo aplicable) fijados en el panel trasero y los tres tornillos fijados en la parte inferior del equipo. Levantar el panel trasero asegurándose que ningún daño sea causado al cableado y al tubo de silicona. Por lo tanto, las operaciones de mantenimiento pueden ser llevadas a cabo en el equipo. Después de revisar/ reparar el equipo, cerrar la carcasa asegurándose que ninguna sección de tubo de silicona haya sido reducida y/o doblado y que los cables eléctricos hayan sido cableados correctamente.
NOTAS El fabricante CA-MI siempre recomienda reemplazar totalmente el set de los tubos internos que forma parte del circuito neumático, cada vez que tal intervención sea requerida. Este reemplazo es necesario para restaurar el circuito de succión totalmente de forma eficiente. Por esta razón los kits de reemplazo específicos se encuentran disponibles.
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REEMPLAZANDO LA BOMBA ELECTRÓNICA COMPLETAMENTE Desconectar las conexiones neumáticas y eléctricas y extraer el dispositivo móvil A. Desconectar las conexiones neumáticas a través del agujero móvil. Tomar los tubos de silicona transparente 8x14 con las manos o con las pinzas y desconectar los extremos que conectan el conector de medidor de vacío con el conector de la unidad del regulador, y la unión del tubo de aire respectivamente. Dejar los otros extremos de los tubos conectados al ajuste del tubo de forma cruzada y al circuito neumático restante. B. Desconectar del tablero eléctrico (tanto en la versión estándar y en la versión con pedal) los dos cables negro y azul que vienen del motor. También proceder a desconectar los cables de la salida de poder (posición I en la versión Básica y los contactos de la versión J1-J2 con el interruptor de pedal). En este punto de debajo de la parte inferior con un destornillador especial, desentornillar los sujetadores que mantienen bloqueado la anti-vibración a la parte inferior. C. Desconectar los cables delgados de los puntos de contacto del condensador. D. Soltar las 4 tuercas con el cual se ajusta la placa de asiento del motor de la bomba eléctrica a la parte inferior.
Extrayendo y reemplazando la BOMBA ELECTRICA COMPLETA A. Ahora el motor está libre: jalar por separado de la parte inferior. Desconectar completamente los circuitos neumáticos (tubos con conexión de forma cruzada) de la unión del tubo de la bomba eléctrica y conectarla al repuesto de la misma forma. B. En los 4 agujeros roscados del motor, desentornillar los 4 antivibrantes fijos. C. Tomar la placa de fijación del motor, exponer el motor para el lado en el cual el texto está localizado al lado derecho: para determinar el mismo motor a la placa con 4 tornillos M6 x 12 y las 4 arandelas aserradas. D. Colocar los agujeros en la parte inferior de los 4 soportes superiores, el sistema de amortiguación con 4 tornillos 4.8 c 25 TC y 4 arandelas 6x18. E. Tomar la placa de fijación del motor, previamente ensamblado, colocarla en los 4 soportes y ajustarlo todo con los 4 tornillos 6 x 50 N° 4 D 10 arandelas aserradas, 4 arandelas d.6x24.
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Restaurando el equipo A. Tomar el panel trasero desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. B. Reseteo del circuito como se muestra debajo: 1. Versión Básica: (referencia del diagrama de cableado DG. EL._ 06. 0006-1 en la página 6): Los dos cables del motor deben ser conectados a los contactos “motor” del tablero de circuito mientras los cables del fusible de la toma del fusible deberá ser colocado en contacto en la posición 0. Asegurarse nuevamente que los cables estén marcados entre ellos para que ellos estén lo más bloqueados posible. 2. Versión con pedal: (referencia del diagrama de cableado DG. EL._06.0007-1 en la página 6): Los dos cables del motor deben estar conectados a los contactos “motor” de la tarjeta de circuito mientras los dos cables del fusible de la toma deben ser colocados en contacto con el J1 y J2. Asegurarse nuevamente que los cables estén encintados entre ellos para que estos estén lo más bloqueados posibles. C. Restaurar el circuito neumático del equipo reconectando los tres extremos de los tubos del encaje de tubo de forma cruzada, para que el tubo más corto sea conectado al medidor de vacío, la longitud medida será conectada al regulador de flujo y el más largo será conectado a la unión del tubo de succión central. D. Colocar nuevamente el móvil en la parte inferior en la posición final (no tirar de los circuitos neumáticos y/o eléctricos) y conectar el equipo en la fuente de energía nuevamente. Antes de cerrar definitivamente el móvil, controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a -0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío sostenido en el equipo). E. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
REEMPLAZANDO EL CONDENSADOR Desenchufando el equipo de la salida eléctrica Colocar el equipo en una superficie seca y plana (cubrirlo si es posible con material antideslizante y anti rasguño) con frenos de rueda. El panel de control debe estar en el opuesto del usuario. Desentornillar los 6 tornillos (utilizando un destornillador) fijados en el panel trasero y los 3 tornillos fijados en la parte inferior del equipo. Levantar el panel trasero asegurándose que no se cause un daño al cableado y al tubo de silicona. Por lo tanto las operaciones de mantenimiento pueden ser llevadas a cabo en el equipo. Después de revisar / reparar el equipo, cerrar la carcasa asegurándose que ninguna sección del tubo de silicona haya sido reducido y/o doblados y que los cables eléctricos han sido cableados correctamente.
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Desconectando las conexiones eléctricas y extrayendo el Condensador A. Desconectar las conexiones eléctricas: Desconectando los 2 cables de motor rojos delgados. B. Desconectar el condensador dañado, teniendo cuidado de no tocar las partes internas. C. Con las manos o con las pinzas girar en sentido antihorario el condensador y desentornillarlo hasta que se libere de la parte inferior. D. Insertar el condensador de repuesto en la parte inferior del cual este ha sido extraído y entornillarlo hasta que esté bien fijo.
Restaurando el equipo A. Restaurar el circuito eléctrico reconectando el motor de cables delgados. Ajustar los cables nuevamente con una banda para que ellos estén lo más bloqueados posibles B. Colocar nuevamente el móvil en la parte inferior en la posición final (no tirar de los circuitos neumáticos y/o eléctricos) y conectar el equipo en la fuente de energía nuevamente. Antes de cerrar definitivamente el móvil, controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificar que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío sostenido en el equipo). En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
REEEMPLAZANDO LA UNIDAD DEL REGULADOR Desconectar las conexiones neumáticas y reemplazar la UNIDAD DE REGULACIÓN A. Desentornillar los tornillos de soporte de la manija del regulador y luego extraerlo, moviéndolo. B. Trabajar con las manos o con las pinzas a través del agujero móvil, dejar libre después de la extracción del aire de ventilación, tomar los tubos de silicona transparente conectarlos con la unión de tubo regulador de flujo dañado, que aparece de la parte interna del dispositivo móvil. Desconectarlo de la parte dañada y dejarla conectada al circuito neumático restante. C. Colocar una mano en el agujero y utilizarlo para bloquear el regulador de la parte
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interior, mientras se destornilla la tuerca de fijación del regulador de la parte exterior, utilizando la llave CH18. Desentornillar completamente los dos componentes para extraerlos. D. Colocar la parte del repuesto y repetir los puntos C, B y A en la dirección opuesta. Ajustar fuertemente y bloquear el regulador al carenado superior del equipo
Restaurando el equipo A. Restaurando el circuito neumático, reconectando fuertemente el tubo de aire dejado libre al conector regulador. B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazado y colocado junto a la parte inferior C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que lleva el equipo). Abrir y cerrar el regulador con el fin de verificar la regulación de flujo efectiva, leyéndolo en el medidor de vacío (el rango de regulación mínimo debe ir de 0.25 bares a -0.90 bares). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
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REEMPLAZANDO EL INTERRUPTOR Extrayendo el interruptor dañado y desconectando las conexiones eléctricas A. Después de abrir el equipo, separar los cables de la salida de energía y los cables de los contactos J1-J2 (versión básica) de la tarjeta de circuito. B. Insertar el destornillador de cabeza plana en el agujero, dejar abierto para la extracción del aire de ventilación, y utilizarlo para levantar las palancas de fijación del interruptor con el fin de extraerlo del carenado superior y jalarlo. C. Retirar el interruptor lo máximo posible para trabajar en los contactos eléctricos desde la parte exterior. Desconectar los extremos de los cables delgados del cableado interno de los contactos eléctricos del interruptor. Tomar los cables delgados ajustados el uno con el otro con el fin de hacer posible utilizarlos nuevamente. D. Insertar el interruptor que se reemplazó en el agujero cuadrado dejado libre en el anterior carenado. El símbolo “I” debe ser colocado hacia arriba, del medidor de vacío. Asegurarse que las palancas de fijación estén bien fijas.
Reemplazando el INTERRUPTOR y restaurando el equipo A. Reemplazar el interruptor dañado con la cubierta de sustitución y restaurar el circuito eléctrico de la conexión conectando nuevamente los cables de cableado interno del interruptor de la siguiente forma: • Los dos cables que vienen del suministro de energía debe ser conectados a los contactos de interruptor en posición 0 • Los cables de los contactos J1-J2 de la tarjeta de circuito deben ser conectados a los contactos del interruptor que permanecen libre. Asegurarse de que todos los cables estén bien ajustados junto con una banda para que ellos no puedan moverse fácilmente. B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a -0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío sostenido en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI. NOTAS Siempre ver que la tapa protectora este en el interruptor.
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REEMPLAZANDO LA TOMA DE FUSIBLE Desconectando las conexiones eléctricas y reemplazando la TOMA DEL FUSIBLE A. Después de abrir el equipo, desconectar los cables, que vienen con el interruptor y los contactos laterales de la toma del fusible. B. Ahora el enchufe de alimentación está desconectado de las resistencias eléctricas y este puede ser extraído. Extraer la toma del fusible de la parte móvil, utilizando llaves. C. Insertar la parte de repuesto en el agujero, dejar libre y controlar que las palancas estén fijas.
Restaurando el equipo A. Restaurar el circuito eléctrico de conexión conectando nuevamente los cables de cableado interno del interruptor de la siguiente forma: • Los dos cables que vienen del suministro de energía debe estar conectados a los contactos del interruptor en posición 0 • Los cables de los contactos J1-J2 de la tarjeta de circuito deben estar conectados a los contactos del interruptor que permanecen libre. Asegurarse de que todos los cables estén bien ajustados junto con una banda para que no puedan moverse fácilmente. B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Poner el móvil nuevamente en la parte inferior en la posición final (no dañar los circuitos neumáticos y/o eléctricos). Abrir la caja del fusible, colocado en la salida eléctrica e insertar un fusible de vidrio de 5 x 20, tipo F4A. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconéctelo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
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REEMPLAZANDO LA UNIDAD MEDIDORA DE VACÍO Desconectando las conexiones neumáticas y reemplazar la UNIDAD MÉTRICA DE VACÍO A. Después de abrir el equipo, dejarlo libre después de la extracción del aire de ventilación, tomar los tubos de silicona transparente conectados con el conector de medidor de vacío, el cual aparece de la parte interna del móvil del equipo. Desconectarlo de la parte dañada y dejarla conectada al circuito neumático restante. B. Insertar el destornillador de cabeza plana en el agujero y utilizarlo para desentornillar las dos varillas que conectan al medidor de vacío. Girar el medidor de vacío lentamente hasta que esta sale del sistema de bloqueo y extraerlo de la parte móvil, operando de la parte exterior. Trabajando desde la parte interior coger el sistema de bloqueo y extraerlo. C. Tomar la nueva unidad de medición de vacío e insertarlo en el agujero dejado libre en el móvil, operando desde la parte exterior del equipo; insertar el medidor de vacío en el sistema de bloqueo, insertado en el equipo a través del agujero de ventilación. Encontrar la posición correcta de la inserción, atornillar las barras roscadas hasta que el medidor de vacío este bien ajustado a la pared del móvil.
Restaurando el equipo A. Restaurar el circuito neumático reconectando fuertemente el tubo de aire dejado libre al conector del regulador. B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
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REEMPLAZANDO LA TOMA VDE DEL PANEL DE CONTROL REMOTO (SOLO PARA EL SELECTOR DE JARRA DE LA VERSIÓN DEL INTERRUPTOR DE PEDAL)
Desconectando las conexiones eléctricas y reemplazando la toma VDE del panel A. Después de abrir el equipo, desconectar el conector VDE del panel. Inversor de la corriente, de los dos cables delgados que vienen del terminal de la tarjeta eléctrica del interruptor de pedal. Ahora es posible reemplazar la parte dañada. B. Insertar el repuesto en el agujero dejado libre (en el lado del carenado) y fijarlo al móvil. No hay necesidad de fijar elementos durante este paso.
Restaurando el equipo A. Restaurar el circuito eléctrico conectando los cables de la tarjeta eléctrica nuevamente a la toma VDE del panel. B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectándolo de la fuente de energía y controlando que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
REEMPLAZANDO LA TARJETA ELÉCTRICA (SÓLO PARA LA VERSIÓN BÁSICA) Desconectando las conexiones eléctricas y extrayendo la tarjeta Eléctrica (sólo Versión Básica) A. Después de abrir el equipo, desconectar todas las conexiones de la tarjeta eléctrica para el interruptor de pedal. Ahora es posible extraer la tarjeta dañada. B. Desentornillar los cuatro tornillos que sujetan la tarjeta eléctrica a la parte inferior colocada cerca del medidor de vacío. C. Ahora la tarjeta eléctrica deberá estar libre de cualquier obstáculo eléctrico.
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Restaurando el equipo A. Después de colocar la tarjeta eléctrica reemplazada, restaurar el circuito eléctrico del control remoto conectando los cables delgados de la siguiente forma: • Los dos cables que vienen de la toma del fusible deben ser conectados a los contactos 0 del interruptor. • Los cables del motor deben ser conectados a los dos contactos separados de la tarjeta con las palabras “MOTORE”. • Los cables del ventilador deben ser conectados en dos contactos separados de la tarjeta con las palabras “VENTILATORE” • Los dos cables del interruptor (posición I) debe ser conectado a los dos contactos J1J2 ( F-N). B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
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REEMPLAZANDO LA TARJETA ELÉCTRICA DEL CONTROL REMOTO (SELECTOR DE JARRA – MODELO INTERRUPTOR DE PEDAL)
Desconectando las conexiones eléctricas y extrayendo la tarjeta Eléctrica (sólo Versión Básica) A. Después de abrir el equipo, desconectar todas las conexiones de la tarjeta eléctrica del interruptor de pedal. Ahora es posible extraer la tarjeta dañada. B. Desentornillar los cuatro tornillos que sujetan la tarjeta eléctrica a la parte inferior colocada cerca del medidor de vacío. C. Ahora la tarjeta eléctrica deberá estar libre de cualquier obstáculo eléctrico.
Restaurando el equipo A. Después de colocar la tarjeta eléctrica reemplazada, restaurar el circuito eléctrico del control remoto conectando los cables delgados de la siguiente forma: • Los dos cables provenientes del fusible de salida deben estar conectados a los contactos J1 y J2 de la tarjeta eléctrica. • Los cables del motor deben ser conectados a dos contactos separados de la tarjeta con las palabras “MOTORE” • Los cables, ya instalados que provienen de las dos válvulas solenoides, deben ser conectados apropiadamente a los 4 contactos separados en el tablero de circuito (VSX /Exdx) • Los cables , pre- ensamblados, que vienen del fusible de salida deben ser conectados al terminal “PEDALE” • Los cables del ventilador deben ser conectados en dos contactos separados de la tarjeta con las palabras” FAN” (VENTILADOR).
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B. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. C. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). D. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
REEMPLAZANDO LAS ELECTROVÁLVULAS (MODELO SELECTOR DE JARRA) Desconectando las conexiones eléctricas y extrayendo las válvulas solenoides A. Después de abrir el equipo, desconectar todas las conexiones eléctricas de la tarjeta para el interruptor de pedal, y desconectar las conexiones neumáticas. B. Utilizar un destornillador apropiado para desentornillar los cuatro tornillos fijados a las dos electroválvulas que fallan en la parte frontal de la carcasa colocada debajo del medidor de vacío. C. Ahora es posible reemplazar las dos electroválvulas que fallan.
Restaurando el equipo A. Tomar las electroválvulas (fijadas con la bobina y los cables delgados de conexión) y desentornillar ambas salidas de la rueda de soporte de 9mm de profundidad. B. Tomar la placa para electroválvulas e insertar las dos electroválvulas ya ensambladas. C. Fijar la placa en el panel frontal en los tapones proporcionados debajo del medidor de vacío utilizando los 13 tornillos TC PHL 3.5 #4. D. Recubrir las conexiones eléctricas y neumáticas (los cables delgados ya ensamblados que provienen de las dos electroválvulas deben ser conectados de forma apropiada a los 4 puntos de contacto en el tablero electrónico, (EVsx / Evdx). E. Tomar el panel trasero temporalmente desplazarlo y colocarlo junto a la parte inferior. F. Antes de cerrar definitivamente el móvil, conectar el equipo a la fuente de poder y controlar el éxito de la intervención encendiendo el equipo y verificando que la máxima succión, obtenida cerrando la unión del tubo de succión, es más alta o igual a - 0.90 bares (el valor es legible en el medidor de vacío que se encuentra en el equipo). G. En caso de la operación regular, desconectar el equipo de la red eléctrica nuevamente y cerrar la carcasa utilizando los tornillos suministrando 7 para los lados y 3 para la parte inferior del equipo. Por el contrario, si el equipo no se enciende, si este es muy ruidoso o se presenta un valor anómalo de máxima succión, desconectarlo de la fuente de energía y controlar que la electricidad, las conexiones neumáticas y el soporte de los dispositivos internos estén completos. Si el problema persiste llevar a cabo inspecciones como se describe en la tabla de resumen en la página 4 y/o el contactarse con el servicio técnico de CA-MI.
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