“Diseño Y Fabricacion De Compresor De Resortes De Valvulas: Lima-Perú

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL: LIMA-CALLAO CFP: SAN JUAN DE LURIGANCHO CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo

“DISEÑO Y FABRICACION DE COMPRESOR DE RESORTES DE VALVULAS” Autor

: ALVAREZ LOYOLA, Duyler Gaytan

Asesor

: ZAVALA VEGA, Luis Enrique

Lima-Perú

2017 ESTRUCTURA DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1 Razón social EMPRESA: SERFRANCE S.A.C. RUC: DIRECCIÓN: Av. Urubamba Mz. B Lt. 21 - ATE. UBICADO EN: Ate - Lima – Lima. GERENTE: Cesar Miranda Beramendi .

PLANO DE TALLER 10m

Almacén de productos

Zanja

Comedor Vestuario

Oficina

25m

25m

Área de trabajo

Laboratorio SS.HH Escalera al 2do piso

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Administración

Misión: Como empresa de servicio automotriz aseguramos la calidad del servicio de reparación y mantenimiento logrando la lealtad y la satisfacción de nuestros clientes y la retribución adecuada de los socios de la empresa. Contribuimos al desarrollo de nuestra sociedad mediante nuestro compromiso de inversión a largo plazo y el desarrollo personal y profesional de nuestros trabajadores que llevan el desarrollo de esta empresa.

Visión: Crecer empresarialmente estableciendo sucursales en diferentes distritos de la ciudad, de esta manera brindar facilidades a clientes que se encuentren en puntos lejanos a la empresa, además de abrir las puertas a personas con ganas de capacitarse y aprender todo lo referente en automóviles honda y esto dará como resultado una base sólida automotora dispuesta a cubrir todas las necesidades de los amantes de autos de dicha marca.

Objetivos:    

Reducir el tiempo de trabajo. Incrementar la productividad en la empresa. Mejorar el trabajo, conocimiento y eficacia del personal. Implementación de herramientas en el taller.

Valores de la empresa: Cumplimiento en los plazos previstos: la empresa está comprometido con sus clientes para cumplir y entregar al plazo previsto con el cliente. Calidad: la calidad de nuestros servicios está respaldado con la garantía del trabajo ya que cuenta con productos originales de la marca y técnicos automotrices calificados. Seriedad: los trabajos que se realizan en esta empresa se realizan siguiendo unos procesos y pasos sin dejar a lado ninguno de ellos con la seriedad que nos caracteriza. Eficiencia: al tener a la mano los equipos y herramientas adecuadas para cada modelo se deja el trabajo bien terminados sin correr el riesgo de que se malogre en el camino.

Respeto como personas: el respeto es un valor primordial para el desarrollo personal por lo cual es inculcado en nuestros trabajadores desde el primer día y así llevar un buen clima laboral.

1.3 Productos, mercado, clientes

Productos “SERFRANCE” brinda la mejor garantía a los clientes, ya que contamos con una gama de

productos en el almacén y por si no hubiera la empresa se encuentra asociado con grandes empresas que venden repuestos originales para que la entrega sea casi inmediata. En esencial en la empresa brinda productos de primera calidad para vehículos Peugeot, Citroën, Renault, Toyota, Nissan, Ford entre otras marcas.

Mercado

Productos de primera calidad conocidos como los mejores repuestos en vehículos livianos y de diversas calidades que son garantizados para un buen funcionamiento.

Clientes

La cartera de clientes es muy importante para que la empresa crezca económicamente, es por esta razón que son bienvenidos y tratados de la mejor manera para que vuelvan

a requerir nuestra mano de obra y diferentes productos.

1.4 Estructura de la Organización

CESAR MIRANDA BERAMENDI GERENTE GENERAL G ADMINISTRADORA CANCIO MIRANDA BERAMENDI JEFE DE TALLER

GEORGE QUISPE MECANICO

EDGAR SIWINCHA

ELISERIO PALOMINO

ELECTRICISTA

TECNICO LIDER

WILLIAN QUISPE ELECTRICISTA GERSON CALSINA MECÁNICO ISMAEL ROSELLO PRACTICANTE W.LOBATON PRACTICANTE

PEDRO ZEGARRA PRACTICANTE

CARLOS HUAMAN PRACTICANTE

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto

Av. Mariscal Domingo Nieto N° 142

PLANO DE TALLER 10m

Almacén de productos

Zanja

Comedor

Vestuario

Oficina

25m

Área de trabajo

25m

Laboratorio

SS.HH

Administración Escalera al 2do piso

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

AREA

DESCRIPCION DEL

PROBLEMA DETECTADO

AREA REPARACION DE CULATA Y BLOCK

1. Falta de un soporte de motor para el desarmado y armado de  Cuenta con un espacio y sus componentes. una mesa mediana. 2. Falta de compresor de resortes  Cuenta con un tornillo de de válvulas banco y una carreta de 3. Incomodidad al momento de herramientas. maniobrar . 4. Demora en el desarmado y armado de la culata. 5. Fatiga y riesgo de accidentarse al acomodar el monoblock. 6. Falta de señalización. 7. Derrame de aceites a falta de bandejas y la dificultad de maniobrar el peso del motor

 Cuenta con un área mediana, así como Y MANTENIMIENTO equipos y herramientas al alcance. AREA DE SERVICIO

AREA DE SERVICIO ELECTRICO AUTOMOTRIZ

 Cuenta con área específico para el trabajo.  Cuenta con un área

ALMACEN

grande y anaqueles  Cuenta con repuestos

1. Falta de señalización.

1. Falta de orden adecuado del espacio a trabajar 2. Falta de equipos de uso automotriz eléctrico. 3. Falta de señalización. 1. Falta de implementación del almacén con productos o repuestos. 2. Falta de orden de los productos

originales

por marca modelos etc.

Escala de valoración en lugar de trabajo: De acuerdo a la siguiente tabla de valoración se identifica el problema de mayor relevancia en el área de trabajo de la empresa. Para proceder a identificar el problema se procede en realizar una encuesta a 3 personas que se encuentran directamente relacionada con las actividades, obteniéndose el siguiente resultado. 1 3 5

N° 1 2 4

5

BAJO MEDI O ALTO

ACTIVIDADES Reparación de motores Área de servicio y mantenimiento Área de servicio eléctrico automotriz. Almacén.

GEORGE 5

EDGAR 5

NEISER 5

TOTAL 15

3

5

1

9

1

1

1

3

3

1

1

5

Datos de incidencias en el taller, o lugar de trabajo Durante el tiempo trabajando en el taller note la demora durante el proceso de desarmado y armado del motor, el cual se realiza 2 a 3 veces por semana por motivo que muchos clientes se quedan en satisfechos por la demora del trabajo realizado.

ITEMS 1

ACTIVIDA D Demora en el desarmado y armado de culata.

SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA TOTAL 1 2 3 4 SEMANA 120 min

120 min

120 min

120 min

480 min

Datos de la demora en el taller de trabajo. De acuerdo de los datos estadísticos de la demora que se da en la reparación de culata.

ITEMS 1

DESCRIPCIO N Demora en el desarmado y armado en el taller.

SEMANA SEMANA SEMANA SEMANA TOTAL 1 2 3 4 2 horas 2 horas 2 horas 2 horas 8 horas

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora OBJETIVO GENERAL: Implementar “UN COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS”, en el área de reparación de motores para reducir el tiempo, esfuerzo, y así mejorar la productividad y beneficio de la empresa.

OBJETIVO ESPECÍFICOS: -Reducir el esfuerzo del personal de trabajo. -Comodidad en el trabajo. -Reducción del tiempo del trabajo. -Reducir los accidentes (mayor seguridad). -Demostrar que el proyecto es viable y genera una mejor producción en la empresa.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas) SOPORTE DE MOTOR (AÑO) (NOMBRE DEL PROYECTO) (LUGAR).copiar la conclusio.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora Se optó por la fabricación de un “COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS” para el desarmado y armado de la culata. Al no contar con un “COMPRESOR DE RSORTE DE VALVULAS” los técnicos realizan esfuerzos físicos innecesarios en muchos casos descuidamos nuestra integridad física. Esta herramienta es fácil de manipular y se emplea para los desarmados y armados de las válvulas, tanto las de admisión como las de escape y a la misma vez tener mayor seguridad al momento de realizar esta operación. 2.5 Marco Teórico y Conceptual 2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

MOTOR DIESEL Según la página MUNDOTUERCAS nos dice que el motor Diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel.

Historia Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diésel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por carretera como automóviles, camiones y autobuses) como de 2 tiempos (2T grandes motores de tracción ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones y autobuses).



Culata: La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión.

La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una junta amianto (junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y flexibilidad ambos componentes para soportar las altas temperaturas producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido refrigerante. 

Válvulas: Es un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar, detener, conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos, mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.



Árbol de Es la flecha,

levas: eje, barra etc

parte

motor,

de

un

que

sirve para recibir las vueltas del cigüeñal; esta parte se encuentra instalada en la cabeza culata o en el bloque del motor y su función principal es la de abrir y cerrar las válvulas de la cabeza. Para hacer esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cigüeñal.



Bloque del motor: Es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y el cárter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros. El bloque está suspendido sobre el chasis (bastidor) y fijado por unas piezas llamadas soportes. En la parte alta recibe la culata del cilindro, formando un cuerpo con los cilindros. El bloque del motor debe ser rígido para soportar la fuerza originada por la combustión, resistir a la corrosión y permitir evacuar por conducción parte del calor.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, Bomba de inyección, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen). 

Pistón: Es uno de los elementos básicos del Motor de Combustión Interna, es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y

abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.



Biela Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistón al cigüeñal. Este elemento está sometido a esfuerzos de compresión y tracción mientras el motor está funcionando, por lo que los materiales empleados para su construcción deben poseer un alto grado de resistencia a los mismos y además, tienen que ser poco pesados al igual que los pistones.



Pasador Es un cilindro hueco de acero que permite la unión de la biela con el pistón. En su elaboración hay que tener en cuenta el ajuste entre

los elementos que une, pues debe permitir determinado movimiento entre ellos



Anillos: Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.



Cigüeñal: El cigüeñal

recoge y transmite al

cambio la potencia desarrollada por cada uno de los cilindros en un motor de combustión interna. Por consiguiente, es una de las piezas más importantes del motor. En los motores rotativos (eléctricos o de turbina), el árbol motor tiene simplemente forma cilíndrica, con estriados para su ajuste con el rotor (inducido eléctrico o rodete de la turbina) y engranajes o poleas para transmitir el movimiento. En los motores de pistón rotativo (tipo Wankel) el cigüeñal lleva simplemente una excéntrica circular por cada pistón.

Sin embargo, en los motores alternativos tradicionales tiene una forma más complicada (puesto que hay manivelas), determinada por la necesidad de transformar el movimiento alternativo en movimiento giratorio: precisamente dada su forma, se le denomina árbol de levas o árbol de codos, además de cigüeñal.



Cárter: Es una de las piezas imprescindibles de una máquina, especialmente del motor. Es una caja metálica que contiene los mecanismos operativos del motor. La función básica del cárter es cerrar y aislar del exterior el bloque del motor, que aloja el cigüeñal, el pistón y la biela. Pero su principal misión es albergar el aceite de lubricación del motor.



Volante: Es básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica. Su principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber y ceder energía en poco tiempo. Es adecuado para sistemas mecánicos de ciclo energético discontinuo donde el periodo de tiempo sea muy corto, por lo que, tradicionalmente, se ha utilizado en motores y compresores alternativos, prensas y troqueladoras, etc.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados     

Aleación: es una combinación de propiedades metálicas, que está compuesta de dos o más elementos metálicos sólidos. Bastidor: soporta una maquinaria, un automóvil, una bicicleta, motocicleta entre otros. Corrosión: se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno. Hipereutecticos: Hace referencia a la concentración de carbono de la fundición.

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL 3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. Diagrama de operaciones del proceso (DOP) OPERACIÓN: desmontar motor. ITEM

PASOS

1

Ubicar el vehículo en la zona de trabajo

IMAGEN

TIEMPO

5 min

2

Seleccionar herramientas a utilizar. 10 min Retirar la tapa de válvulas

3

4

10 min

Retirar fajas del alternador.

Retirar fajas de

10 min

bomba de agua.

10 min

Retirar la tapa de distribución

10 min

Poner a punto el motor.

15 min

5

6

7

8

Desconectar cableado eléctrico.

5 min

Retirar las mangueras de refrigeración 9

10

5 min

Retirar el múltiple de escape

10 min

11

12

13

10 min

Aflojar pernos de soporte de motor.

Retirar los pernos de culata

10 min

Desmontar la culata

5 min

14

Transportar la culata a la zona de trabajo.

5 min

15

Desarmar la culata sobre la zona de trabajo.

30 min

tota l

150 Min

EMPRESA:

SERFRANCE SAC.

DEPARTAMENTO/ÁREA

Mantenimiento y Reparación.

SECCIÓN:

Fabricación de Compresor de Resorte de Válvula . RESUMEN:

ACTIVIDAD

Método Actual SERVICIO Operación 14 Inspección Transporte Demora

Método Mejorado

FECHA

2• 0•

•

Estacionamiento de vehículos desordenados.

16

Tiempo Total

150 min

06-03-17

Falta de interés de la

ACTUAL Gerencia por la MEJORAD MÉTODO Seguridad laboral. O OPERARIO TIPO MATERIAL

Falta de normas.

Almacenaje TOTAL

Alvarez Loyola Duyler

EMPRESA OBSERVADOR

0

0

No

Diferencia

X

MAQUINA

DESCRIPCIÓN

TIEMPO

observación

Dist. 1.

Ubicar el vehículo en el área de trabajo.

5m

2.

Seleccionar herramientas a utilizar.

10 min

3. 4.

Retirar la tapa de válvulas. Retirar fajas del alternador.

10 min 10 min

5. 6.

• bomba de agua. Retirar fajas de Equipos y Retirar tapa de• distribución.

•

7.

Poner a punto el motor.

•

8. 9

Desconectar cableado eléctrico Retirar las mangueras de refrigeración.

Falta de herramientas. Herramientas

Desordenados.

10 EQUIPOS Retirar el múltiple de escape. Y HERRAMIENTAS 11 Aflojar pernos de soporte de motor.

•

5 min

Falta de 10 min Comunicación. 10 min Falta de organización15 min

Falta de compromiso 5 min al personal. 5 min

PERSONALES

10 min 10 min

12

Retirar los pernos de la culata.

10 min

13 14

Desmontar la culata. Trasportar la culata a la mesa de trabajo.

15

Desarmar la culata sobre la mesa de trabajo.

30 min

16

Retirar herramientas utilizadas. Total

10 min 150 min

5m

10m

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

DEMORA EN EL AREA DE REPARACION DE CULATA

5 min 5 min

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

Para dar explicación al problema fundamental en el taller se tiene que elaborar un diagrama de causa – efecto o Ishikawa.

Maquina u/o Herramienta

Mano de obra

Materiales Ausencia de la maquina

Cansancio del operador

uso inadecuado

rotacion del operador

Métodos

ambiente inestable

Demora en el área de reparación de Culata

Medio ambiente

3.3;1 Diagrama de causa - efecto

CAUSA

EFECTO

El taller no esta en optimas condiciones.

No se puede ejecutar bien el trabajo por

Falta de herramientas adecuadas.

el desorden y falta de herramientas.

El proceso que ejecutamos demora

Retrasa en la entrega de trabajo.

demasiado. Las herramientas que empleamos no son las adecuadas.

Dañan los componentes.

CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de accion de la mejora propuesta Recurso s necesari os No se aplica.

Indicador de seguimie nto Control de asistencia

Respons able de seguimi ento. Jefe de taller.

No se aplica

3 días

Caja chica.

La empresa.

Plano elaborado .

Jefe de taller.

Almacener o: (Jerson)

1 día

Caja chica.

La empresa.

Jefe de taller.

2 días

Almacé n.

No se aplica.

2 días

No se aplica.

No se aplica.

Superviso r de compra Inspecció n de compone ntes. Circuito finalizado .

Practicante : (Wilian e Ismael ) Practicante : (Wilian e Ismael )

Acciones de mejora

Tareas

Responsabl e de tarea

Tempo ralidad

Inducción del personal

Practicante : (Duyler)

1 día

Técnico de diseño. (Daniel).

Habilitado de componente

Se capacitara al personal del taller sobre la manipulación, precauciones y seguridad. La elaboración es tomando las medidas del proyecto en una escala de 1:2, 1:5, 1:10 según normas de dibujo técnico. Para la compra de los materiales se realizaran en tiendas autorizadas. Los componentes son habilitados en el área de mecánica.

Armado del circuito impreso

El armado de circuito se realiza de acuerdo a las normas técnicas.

Elaboración de los planos

Compra de materiales

Financiaci ón

Jefe de taller. Jefe de taller.

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora.

ITEM 1

2

DESCRIPCION

MUESTRA

UND

CANTI DAD

metro

2

Plancha de acero de 80cm de largo / 25cm de ancho y el grosor de 5 mm

Platina de 50 cm de largo/ 25cm de ancho y el grosor de 2 mm

. 2 metro

3

4

tubo cuadrado de fierro de 60cm de longitud / 15 cm de ancho

Sierra de hoja para cortar fierros

metro

2

pieza

1

Pieza

2

Pieza

2

galón

1

plancha

3

litro

1

Rodajes 5

6

Disco de manivela de 10 cm de diámetro Pintura de base esmalte

7 Lija de fierro 8 Thinner acrílico 9

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

RECURSOS TÉCNICOS DESCRIPCIÓN

UNIDADES

CANTIDAD

Plancha de acero de 80cm de largo / 25cm de ancho y el grosor de 5 mm

MTS

Platina de 50 cm de largo/ 25cm de ancho y el grosor de 2 mm

MTS

2

LTS

1

2

Thinner acrílico

tubo cuadrado de fierro de 60cm de longitud / 15 cm de ancho

MTS

Sierra de hoja para cortar fierros

PZA

1

Lija de fierro

PLANCHA

3

Rodajes

PZA

1

Disco de manivela de 10 cm de diámetro

PZA

2

Pintura de base esmalte

GALON

1

4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la

situación mejorada.

DOP (MEJORADO)

2

OPERACIÓN: desmontar motor. ITEM

PASOS

IMAGEN

TIEMPO

1

Ubicar el vehículo en la zona de trabajo

5 min

2

Seleccionar herramientas a utilizar.

5 min

3

Desmontar capot.

7 min

4

Retirar fajas del alternador.

7 min

5

Retirar fajas de bomba de agua.

7 min

6

Desmontar ventilador.

10 min

7

Desmontar radiador.

8

Desconectar cableado eléctrico.

9

Desmontar arrancador.

13 min

3 min

8 min

10

Aflojar pernos de campana.

8 min

11

Desmontar uniones homocinéticas.

10 min

12

Aflojar pernos de soporte de motor.

10 min

13

Suspender motor con el montacarga.

8 min

14

Desmontar motor.

3 min

15

Transportar motor a la zona de trabajo.

7 min

16

Desarmar motor sobre la zona de trabajo.

300 min

total

413 Min

EMPRESA:

GRUPO ALTAMIRA SAC.

DEPARTAMENTO/ÁREA

Mantenimiento y Reparación.

SECCIÓN:

Fabricación de Soporte de Motor Multifuncional. RESUMEN:

ACTIVIDAD

Método Actual

Método Diferencia OBSERVADOR Mejorado

Ismael Rosello

Operación Inspección

0

Transporte Demora

06-03-17

ACTUAL MEJORADO

MÉTODO

Almacenaje TOTAL

20

Tiempo Total

min

No

FECHA

OPERARIO

0

DESCRIPCIÓN

X

MATERIAL

TIPO

MAQUINA Dist.

TIEMPO

5m

7 min

1.

Ubicar el vehículo en el área de trabajo.

2. 3.

Seleccionar herramientas a utilizar. Desmontar capot.

5min 7 min

4. 5.

Retirar fajas del alternador. Retirar fajas de bomba de agua.

7 min 7 min

Observaci ón

6.

Desmontar ventilador.

10 min

7. 8.

Desmontar radiador. Desconectar cableado eléctrico

13 min 3 min

9

Desmontar arrancador.

8 min

10 11

Aflojar pernos de campana. Desmontar uniones homocinéticas.

8 min 10 min

12 13

Aflojar pernos de soporte de motor. Suspender motor con el montacarga.

10 min 8 min

14 15

Desmontar motor. Trasportar motor a la mesa de trabajo.

5m

3 min 7 min

16

Desarmar motor sobre la mesa de trabajo. Total

10m

300 min 413 min

4.1 Cronograma de ejecución de la mejora N°

ACTIVIDAD TIEMPO SEMANAS

TIEMPO HORAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4

12 10 15 15

7

Identificar el problema Información (investigar) Ideas de solución. Bosquejo de la idea (dibujo a mano alzada) Diseño de la idea de solución (materiales/dimensiones) Plano de diseño (plano de taller/ plano de montaje) Cálculo de costo de fabricación

8 9

Cálculo de hora- hombre Diagrama DAP- Actual DAP mejorado

10 15

10

15

11

Diagrama de operaciones del proceso DOP Cálculo del retorno de la investigación

12 13

Documentación de la tesis Ejecución (Prototipo/maqueta

20 50

14

Exposición

0.5

5 6

10 20 8

10

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

Las limitaciones que se podría encontrar para ejecutar este proyecto de mejora sería que el jefe de taller no apruebe y por ende no se lleve a cabo la fabricación y la implementación del proyecto para el soporte de motores de la empresa. La cual se estaría recurriendo a presentar una maqueta a pequeña escala al jefe de taller. Para de esa manera poder enseñarle el funcionamiento y mejoría que traería dicho proyecto en la empresa. Y la gran utilidad que daría como mejora e implementación en el taller.

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales

Ítem

01

02

03

04

Descripción Plancha de fierro negro 3/8 Plancha de fierro necro 3/16

Ruedas de 10cm diámetro

Pernos de 1/2” x 1 ½” de f° n°

Cantidad

Costo Unitario

Monto Total

01

75.00

75.00

01

109.00

109.00

03

25.00

75.00

10

1.00

10.00

05

Buje torneado con eje

01

45.00

45.00

06

Pintura esmalte

02

16.00

32.00

30

7.50

07

Electrodos soldadura 6011 x 1/8

08

Lija de fierro

03

2.00

6.00

09

Thinner acrílico

01

15.00

15.00

367.00 X

5.2 Costo de mano de obra

Ítem

01

02

03

Descripción

Soldadura, Torno, Estructuras, Etc. Fabricaciones y construcción del proyecto Supervisión de fabricación del proyecto

Hombres-hora

Costo hora

Costo total

4

20.00

80.00

5

10.00

50.00

4

10.00

40.00

empleada

170.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

Ítem

Uso de maquinas

Cantidad

Costo Unitario

Costo total

01

Máquinas de soldar

1

50.00

80.00

02

Torno

1

40.00

40.00

03

Esmeriles, herramientas

1

10.00

10.00

130.00

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora

Ítem

01

Uso de maquinas Energía eléctrica consumida(Estimada)

Cantidad

Costo hora

Costo total

200 Kw-hr

0.25

50.00

15 Kw-hr

2.8

42.00

20 Kw-hr

1.5

30.00

Energía eléctrica 02

consumida (Maquina de soldar) Energía eléctrica

03

consumida (Herramientas como: Taladro, moledora. lijadoras

122.00

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora N°

Descripcion

Costo total (S/.)

01

Costo de materiales

367.00

02

Costo de mano de obra

170.00

03

Costo de implementacion

130.00

04

Costo de energia

122.00

TOTAL

789.00

CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora Con este proyecto de mejora se reducirá el tiempo para la ejecución del armado de motor, obteniendo así un armado eficaz.

El Soporte podrá ser manipulado fácilmente ya que cuenta con un manual de instrucciones y también el personal se encuentra capacitado para de esa manera no dañar los componentes del soporte ni del motor. En el ámbito económico con este proyecto a implementar se reducirá en dañar algunos componentes del motor, ya que al darse algún daño originaría un gasto extra que asumiría la empresa.

“Ahorro en soles por cada trabajo”

AHORRO DE TIEMPO POR CADA TRABAJO EJECUTADO Tiempo Min.

MET. ACTUAL

MET. MEJORADO

DIFERENCIA

512 min.

413 min.

99 min.

AHORRO DE TIEMPO EN H.

1 h. 39 min

AHORRO EN SOLES POR CADA TRABAJO La hora hombre de trabajo.

S/. 2.40

Ahorro de tiempo por cada trabajo ejecutado.

1 h. 39 min.

Ahorro en soles por cada trabajo.

6.2 Relación beneficio/costo

Costo de fabricación S/. 789.00 Diagrama de análisis del proceso actual: Tiempo total: 512 min. Diagrama de análisis del proceso mejorado: Tiempo total: 413 min. Retorno de inversión por cada trabajo:

Costo de materiales: Costo de mano de obra: Costo de máquina, herramientas y equipos: Otros costos de la implementación de la mejora: Total:

S/. 367.00 S/. 170.00 S/. 130.00 S/. 122.00 S/. 789.00

Costo total de fabricación: Precio por trabajo:

S/. 789.00 $/. 1500.00

“Costos del punto de equilibrio”

COSTOS EN MATERIALES

S/. 367.00

COSTOS EN MAQUINARIAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

S/. 130.00

COSTOS EN MATERIAS PRIMAS

S/. 0.00

COSTOS EN INSUMOS

S/. 0.00

TOTAL COSTOS VARIABLES

S/. 497.00

“Total costos fijos”

COSTOS EN MANO DE OBRA DIRECTA

S/. 130.00

COSTOS EN MANO DE OBRA INDIRECTA

S/. 40.00

OTROS COSTOS

S/. 0.00

TOTAL COSTOS FIJOS

S/. 170.00

CAPITULO VII CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora Mediante este proyecto de mejora que se presenta se está dando a conocer los beneficios para la cual se está planteando esta mejora, dentro de todo ello prevalece la seguridad y salud en el trabajo y la mejora continúa por parte de los trabajadores del taller en el proceso del trabajo. Con ello mejoramos lo siguiente: Con el método DAP y DOP actual, especificamos el mal trabajo y su largo tiempo empleado sin el dispositivo adecuado. Habrá una mayor seguridad y comodidad para el trabajador, también favorece al beneficio principal, aumento de la productividad, mejorara el tiempo de entrega de trabajo, y el ingreso de vehículos va aumentando considerablemente. El punto de equilibrio se puede entender mejor, y la inversión de dicho proyecto, viendo el total de beneficios/costo que este puede brindar, dentro de ello cuenta, la recuperación de inversión y su ganancia. Se puede visualizar si el proyecto de mejora es rentable.

CAPITULO VIII RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora  Trabajar en un ambiente adecuado a la hora de armar y fabricar el soporte para motor.  Utilizar los EPP adecuados para trabajar.  Utilizar las herramientas adecuadas para cada tipo de trabajo que se requiera.  Utilizar los materiales ya mencionado en el proyecto para un mejor funcionamiento del equipo en el momento de operación.  Realizar un buen montaje en el lugar indicado. 8.1.1

Seguridad y salud en el trabajo Si bien la norma de SST puede ser compleja para las empresas, pues genera obligaciones, cargas administrativas, contratación de personas, gastos, etc, las empresas deberían de verlo como una inversión en el sentido de que busca la prevención de accidentes de trabajo y enfermedades ocupacionales. Es decir, todos los protocolos, exámenes médicos, reglamentos, capacitaciones, reuniones, etc. Ayudaran a generar una mayor cultura de prevención, lo cual a la larga beneficia a la organización, pues una empresa con mayor cultura en seguridad es mas productiva. Además, si la comparamos con las certificaciones internacionales en seguridad, veremos que se encuentra dentro de los estándares establecidos. Es por ellos que, para las empresas transnacionales o peruanas que cuentan con estas certificaciones, el cambio a sido mínimo, casi imperceptible. En los sectores minería y construcción, por ejemplo, gracias a la naturaleza misma de la actividad que desarrollan, se ha venido dando una mayor regulación en esta materia por lo que de ninguna manera las adecuaciones van a ser extremas.

PROTECCION DE CABEZA:

Se recomienda el uso de un sombrero o casco duro en el área de trabajo de la planta. El casco evita heridas y golpes a la cabeza del impacto de un objeto que cae. La concha de un sombrero está compuesta por un platico de alto impacto diseñado para soportar un golpe sin rajar ni quebrar un borde a lo largo de la parte de arriba, además ayuda a desviar objetos al caer para reducir su impacto. PROTECCION DE MANO: Guantes: la protección de la mano y brazos es muy importante, esta varía según la operación a efectuar. Los guantes deben ser lo suficientemente sueltos para jalarlos rápidamente en caso de accidentes por atoramiento quemaduras, etc.

ZAPATOS DE SEGURIDAD: El calzado apropiado es muy importante para las áreas de trabajo por dos razones. Presencia de superficies resbalosas. Por el peligro de golpes en los dedos de los pies por algún objeto pesado, o peligro de un objeto filoso o punzante que ponga en peligro la plata del pie. ROPA PROTECTORA: Delantales y mangas: Este tipo, se utiliza en trabajo de mecanizados y soldadura por varias razones entre las cuales están al proteger de quemaduras por medio de calor y radiaciones al cuerpo y brazo.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS MUNDOTUERCAS. (1984). Motor Diesel. Recuperado de (PEGAR ELE LINK)VVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

SOPORTE DE MOTOR (AÑO) (NOMBRE DEL PROYECTO) .Recuperado de (link)hhhhhhhhhhhhhhhhhuhughu

ANEXOS

PRESENTACION IMPRESA:

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

(Fuente: Times New Roman, Tamaño : 12 pts.) Referencia : http://normasapa.com/formato-apa-presentacion-trabajos-escritos/