Diseño Del Marco de Una Bicicleta
September 18, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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Universidad Autónoma de Nuevo León Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Diseño del marco de una Bicicleta
Lab. De biomecánica
Semestre agosto-diciembre 2019 Matrícula: 1838209
Nombre del alumno: Cesar Inchaurregui Marín
Carrera: IMTC
Nombre del m maestro: aestro: Dante Ferreyra Hora: V6 V6 Día: jueves Día: jueves
Cd. Universitaria, San Nicolás de los Garza, Nuevo León; a 11 de
septiembre de 2019.
esarrollo
En esta práctica nosotros tendremos que realizar modificaciones al programa que se utilizó en la primera práctica, en este caso en lugar de analizar una viga con varios elementos, nos enfocaremos enfocarem os en analizar el marco de una bicicleta para lograr alcanzar a obtener un diseño optimizado del mismo. Dentro de las modificaciones que nosotros tendremos que realizar están las siguientes: El manubrio produce una fuerza en dirección vertical.
Bastidor trasero actúa como soporte.
Tenemos que declarar una parte vacía del domino de diseño para hacer
espacio para la rueda delantera.
Primera modificación
1.
2.
Actualización d de e las líneas 80 y 81, 81, para definir las las cargas.
Teniendo nosotros ya la primera modificación realizada, ingresamos los valores topp2(20,20,0.33,3.0,1.5) topp2(20,20,0.33,3.0 ,1.5) en la ventana de comando obteniendo la siguiente figura:
Para que nosotros podamos obtener una buena optimización de nuestro diseño, debemos modificar algunas líneas en las cuales nosotros estamos hacemos una división en nuestros parámetros que nos asegura que se tendrá una mayor exactitud en nuestros cálculos mientras se realizan las operaciones.
Segunda modificación 1. 2.
Tercera modificación Con esta modificación nosotros intentamos recrear un marco que ya tiene el hueco para la colocación de la llanta delantera, lo cual se podemos ingresar indicándole al programa que en la matriz de los elementos que dentro de esta, hay ceros que pueden ser vistos como huecos en la matriz, y por los tanto generan un hueco en el marco de la bicicleta.
Cuarta modificación m odificación En esta modificación nosotros lo que hacemos es dar de alta o activar los huecos dentro del análisis del código, ingresando que estos espacios huecos tendrán un valor de 0.0001. Se agregarán las siguientes líneas: 29 40
, , , ); [x] = OC( , , , function[xnew] = OC( , , , , , , )
43b
xnew(find(passive)) = 0.001; Resultados
1. A continuación, se muestra el resultado para la ejecución del comando topp2(20,20,0.33,3,1.5):
2. ¿El diseño final depende del mallado? Comparación de la ejecución del comando “topp2” con diferentes valores de mallado: topp2(12,12,0.33,3.0,0.9);
topp2(16,16,0.33,3.0,1.2);
topp2(20,20,0.33,3.0,1.5);
Cuando nosotros observamos los resultados dados por el programa con diferentes tipos de mallado podemos observar que definitivamente la finura del mallado si depende y afecta en una gran cantidad el resultado del marco que obtenemos. 3. ¿Cuán mejor es el resultado del diseño si no exigimos que sea en blanco y negro? topp2(20,20,0.33,1.0,1.5);
topp2(20,20,0.33,3.0,1.5);
Se puede observar que si no exigimos el resultado en blanco y negro la resolución de este cambia, haciendo que el resultado sea casi imposible de distinguir. 4. El filtro se desactiva eligiendo un menor que 1 o poniendo la línea 27 como comentario para que el programa ignore la instrucción 27 %[dc]
= check( , , ,, );
Y describir los resultados topp2(20,20,0.33,3.0,1.5);
con
y
sin
filtro
para
el
comando
Cuando nosotros ingresamos un valor menor a la unidad o desactivamos el mallado del programa, podemos observar que obtendremos un resultado con un marco que a simple vista puede verse tosco o con elementos que de gran tamaño que, si bien hacen ver el marco más nítido, se puede decir que no tiene una forma lineal en sus orillas, es decir, los elementos finitos finit os más grandes se colocaron sin dar una forma uniforme. Por lo que puede concluirse que en cierta manera es importante utilizar un mallado adecuado.
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