Diseño de Carretera

CLASIFICACION POR DEMANDA carretera de tersera clase Numero de vehiculos por dia ancho de carril como minimo superficie de rodadura numero de carriles ancho de calzada

30 3 bicapa 2 6

m

m

CLASIFICACION POR OROGRAFIA pendiente 51% - 100% 6 - 8%

terreno accidentado (tipo 3) PENDIENTE LONGUITUDINAL =

rango de pendientes transversales 100 terreno escarpado (tipo 4)

VELOCIDAD DE DISEÑO velocidades de diseño

30

velocidad de diseño =

40 30

50

60

km/h 70 80 90

100 110 120 130

km/h

LONGUITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

Lmin .s  1.39V

=

41.7

m

Lmin .o  2.78V

=

83.4

m

Lmax  16.70V

=

501

m

VEHICULO DE DISEÑO VEHICULO LIGERO ANCHO: 2.1 LARGO: 5.8

m m

RADIOS MINIMOS Rmin 

V

donde: Rmin = radio minimo V = velocidad de diseño

2

127( Pmáx  f máx )

Pmax = peralte maximo asociado a V (en tanto por uno)

fmax = coeficiente de friccion transversal maximo asociado a V DATOS: V= 30 Km/h Pmax = 12 % fmax = 0.17

RADIO MINIMO CALCULADO RADIO MINIMO RECOMENDADO

= =

24.4 25.0

m m

PERALTE MAXIMO

Rmin 

donde: Rmin = radio minimo de curvatura V = velocidad de diseño

V2 127(0.01em á x  f máx )

e(max) = peralte maximo

fmax = coeficiente de friccion e(max) =

11.35 %

LONGUITUD DE ESPIRAL QUE PUEDE PRESCINDIR o (curva en trancicion) velocidad de diseño = 30 km/h R = 55 m V

RADIOS QUE PERMITEN PRESCINDIR LA CURVA DE TRANSICION km/h 30 40 50 60 70 80 90 R= 55 95 150 210 290 380 480

CONDICIONES:

* LIMITACION DE LA VARIACION POR ESTETICA Y GUIADO OPTICO para que la presencia de una curva de transicion resulte facilmente perceptible por el conductor se debera cumpli que:

R  A R 3

18.333