Dimensionnement de chaussée f

Dimensionnement de chaussée

Groupe7

Dimensionnement de chaussée

Sommaire I.

Dimensionnement de la chaussée. ................................................................................................. 2

1.

Détermination de la durée de vie : ................................................................................................. 3

2.

Estimation du trafic cumulé PL pendant la durée de vie : ............................................................. 3

3.

Estimation du trafic équivalent en essieu de 13t ........................................................................... 4

4.

Détermination du coefficient de risque de calcul. ......................................................................... 4

5.

Pré-dimensionnement : .................................................................................................................. 4

6.

Vérification en fatigue des structures et de la déformation du support. ..................................... 5

II.

Prix de la chaussée par m² : ............................................................................................................ 8

III.

Commentaire .............................................................................................................................. 9

Groupe 7

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Dimensionnement de chaussée

I. Dimensionnement de la chaussée. Le dessin de la chaussée (souple) considérée :

BB GB3 PF3

Données Chaussée

souple

TMJA (Véh/j) Taux de PL de PTC >8t Durée de vie (ans)

2100 20 20

Coefficient d'Agressivité Moyen (CAM) Taux de croissance (%)

1 0,07

Classe de plateforme Température équivalente

PF3 15°C

Groupe 7

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Dimensionnement de chaussée

1. Détermination de la durée de vie : Durée de vie de la chaussée (ans)

20

2. Estimation du trafic cumulé PL pendant la durée de vie : En pondérant le TMJA de chaque sens par le taux de poids lours de PTC> 8t on obtient :

 Trafic cummulé : La formule suivante nous donne le trafic cummlé :

Avec

Les résultats obtenus sont :

TMJA (PL) Fsc Fvc Durée de vie ni Taux d’accroissementy λi Ci ∑Ci Tc Groupe 7

210 0,5 1 20 0,07 40,99549232 819,9098464

3142304,486 Page 3

Dimensionnement de chaussée

3. Estimation du trafic équivalent en essieu de 13t NE=Tc*CAM

On a D’où

Tc

3142304,486

Coefficient moyen d’agressivité NE

1 3142304,486

4. Détermination du coefficient de risque de calcul. TMJA (PL)

210

Classe de Trafic Risque (%)

T2 12%

5. Pré-dimensionnement : Matériaux

Emin

Emax

E(10°C) (Mpa)

Interface

BB

6

9

7200

Collée

GB3

10

16

12300

Collée

PF3

Groupe 7

infini

120

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Dimensionnement de chaussée

6. Vérification en fatigue des structures et de la déformation du support. On a Donc

Calcul de ε6(15°C) Matériaux

ε6(10°C)

E(10°C) (Mpa)

E(15°C) (Mpa)

ε6(15°C)

BB GB3

0,00009 0,00009

7200 12300

5400 9300

0,000103923 0,000103503

Ainsi le déformation résultante est :

donc les deformations admissibles sont deduites a partir des relations suivantes :

Groupe 7

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Dimensionnement de chaussée

Les tableaux suivants récapitulent les résultats obtenus :

Calcul des déformations admissibles Matéria ux

Kc

Ks

Kr

ε6(NE,15°C,25Hz)

εt,adm(15°C)

BB GB3

1,1 1,3

1 1

0,864419019 0,809523697

8,26537E-05 8,23197E-05

78,59215971 86,63170392

Maté riaux BB GB3

Kc

Ks

1,1 1,3

1 1

b

u

-0,2 -1,175 -0,2 -1,175

(µdef)

SN

Sh

0,25 0,3

0,01 0,025

δ

NE

εz,adm(15° C) (µdef)

3142304,486 3142304,486

433,303 433,303

Kr

0,26925824 0,864419019 0,39051248 0,809523697

Après avoir effectué plusieurs itérations avec les hauteurs données par le logiciel ALIZE commençant par une hauteur de GB3 de 10 cm,toutes les déformations réelles sont inférieures aux déformations admissibles à partir de h(GB3)=18 cm comme suit :

Groupe 7

Page 6

h 6 18

Dimensionnement de chaussée

6BB18GB

BB εt 49,1 49,3 48,6 47,5 46 44,3 42,5 40,7 38,8

GB εt 144 134 125 116 109 102 95,3 89,5 84,3

PF3 εz 494 452 415 383 354 328 305 284 265

6BB18GB (admissible)

78,59

86,63

433,30

6BB10GB 6BB11GB 6BB12GB 6BB13GB 6BB14GB 6BB15GB 6BB16GB 6BB17GB

Déformations vérifiées avec 6BB18GB

Puisque Emax=16 cm, donc on utilise 2 couches GB3 de 10 cm Donc la chaussée sera structurée comme suit : BB(6cm) Couche d’accrochage

GB3(10cm) Couche d’accrochage

GB3(10 cm) Couche d’impregnation

PF3

Groupe 7

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Dimensionnement de chaussée

II. Prix de la chaussée par m² : Le prix du m² de la chaussée est calculé dans le tableau suivant :

Couche d'accrochage Couche Mise en Bitume cout (Emulsion de d'impregnation œuvre Epaisseur pur total bitume pur Bitume de (m) 40/50 (Dhs/m²) cationique à fluidifié l'enrobé 65%)(Dh/kg) GB3(0/20) 7000 1500 1000 300 0,2 299,76 BB 7000 1500 1000 300 0,06 100,248

GB3(0/20) BB

Bitume pur 40/50 (DH)

Couche d'accrochage (Emulsion de bitume pur cationique à 65%)(DH)

Couche d'impregnation Bitume fluidifié

Mise en œuvre de l'enrobé

PRIX DH/m²

77,28 56,448

0,6

1,2

72 43,2

400,008

Donc

Total Groupe 7

400,008 DH Page 8

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III. Commentaire La structure de chaussée est surdimensionnée mais le coût reste raisonnable.

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