Diagrama (Esquema) Eletrico Ligação Radio Toyota Corolla - Hilux

11. NC: Não conectado 12. NC: Não conectado 13. NC: Não conectado 14. NC: Não conectado 15. CGND: Terra para câmera de ré 16: V-: Terra sinal de vídeo câmera de ré Conector D: Conector A e B:

1. FR+: Alto-falante Dianteiro Direito (+) 2. FL+: Alto-falante Dianteiro Esquerdo (+) 3. ACC: Pós-chave (12V) 4. BU+: Positivo Direto da Bateria (12V) 5. FR-: Alto-falante Dianteiro Direito (-) 6. FL-: Alto-falante Dianteiro Esquerdo (-) 7. GND: Terra/Negativo 8. ANT+: Sinal 12V para antena, somente em modo FM ou AM 9. AMP+: Sinal 12V para amplificador 10. ILL+: Sinal de iluminação (12V) - Acende luzes dos botões e escurece tela 11. RR+: Alto-falante Traseiro Direito (+) 12. RL+: Alto-falante Traseiro Esquerdo (+) 13. RR-: Alto-falante Traseiro Direito (-) 14. SLD: Terra 15: ILL-:Sinal de iluminação (Terra) - Acende luzes dos botões e escurece tela 16. RL-: Alto-falante Traseiro Esquerdo (-) Conector C:

1. IGN: Ignição 2. REV: Sinal de ré (12V) 3. BRI: Cancelamento do dimmer 4. MACC: Energia para microfone (5) 5. MIN+: Entrada do microfone (+) 6. SNS: Detecção do microfone 7. NC: Não conectado 8. NC: Não conectado 9. CAN: Rede CAN 10. CAN: Rede CAN 11. AGND: Terra 12. NC: Não conectado 13. VV+: Entrada de vídeo (+) 14. VV-: Entrada de vídeo (-) 15. NC: Não conectado 16. NC: Não conectado 17. SPD: Sinal de velocidade 18. SGND: Terra 19. MIN-: Entrada do microfone (-) 20. NC: Não conectado 21. Controle do volante (esquerdo: Seel/Volume) 22. Controle do volante (esquerdo: Mode/Phone) 23. Terra do controle do volante 24. Controle do volante (direito) 25. Detecção da entrada de audio auxiliar 26. Entrada de audio direita (+) 27. Terra da entrada de audio 28. Entrada de audio esquerda (+) Conector E:

1. NC: Não conectado 2. NC: Não conectado 3. NC: Não conectado 4. UART: UART para ECU 5. NC: Não conectado 6. PKB: Freio de estacionamento 7. CA+: Câmera de ré energia (6V) 8. V+: Sinal de vídeo câmera de ré (NTSC) 9. NC: Não conectado 10. NC: Não conectado

1. USV1: Energia para USB (5V) 2. US1-: USB Data 3. US1+: USB Data 4. UGD1: USB Terra 5. USG1: USB Terra

Conector F:

1. Antena GPS 2. Terra 3. Terra

Conector G:

1.

SUB-ANT-IN: Antena de rádio (Sub) 2. SUB-ANT-GND: Terra 3. MAIN-ANT-IN: Antena de rádio (Principal) 4. MAIN-ANT-GND: Terra 5. NC: Não conectado

Habilitando entrada de vídeo Outra função oculta é a entrada de vídeo (A/V). Com esta função é possível instalar TV Digital, DVD, câmera frontal, conectar o vídeo do celular ou qualquer outra coisa que a imaginação permitir. Para ativa-la é preciso de um conector RCA fêmea e cabos. No conector D no terminal 13 (seta vermelha) deverá ser inserido um cabo (ou para garantir a conexão e qualidade o conector correto) que será ligado no pino central do conector RCA, esse será o cabo que mandará o sinal de vídeo para a central, a parte externa do RCA poderá ser aterrado ou conectada no terminal 14 do conector D.

A outra etapa é fazer com que a central entenda que a picape esta rodando em velocidade inferior à 8 km/h ou então esteja parada. Para isso existe no terminal 17 do conector D (cabo roxo) um sinal de velocidade que vem da ECU do ABS.

É necessário também que se aterre o cabo verde (terminal 25) para que seja habilitada a entrada A/V no menu. Caso deseje também áudio utilize a entrada P2 do painel, ou então com um par de cabos RCA conecte nos cabos 28, 27 e 26 do terminal D, sendo o terminal 26 o canal de áudio direito, 27 o terra de ambos os canais e o 28 o canal de áudio esquerdo.

Inicialmente pensei que apenas isola-lo seria suficiente, mas não, pois a central entende que há uma falha e passa a utilizar a velocidade do GPS e bloqueia da mesma maneira.

Habilitando o uso do GPS Um função que me incomoda bastante na central é os bloqueios que acontecem com a pkp em movimento, como por exemplo não permitir que busque por um novo endereço no GPS, entendo que é por questão de segurança e que isso pode distrair mais que falar ao celular e acabar causando um acidente, mas quando estamos com um passageiro ele pode fazer essas operações com segurança. Com ideia de resolver isso o primeiro passo é fazer com que a central sempre entenda que o freio de estacionamento esteja acionado, para isso é preciso que o terminal 6 do conetor C seja aterrado, para isso será preciso cortar o cabo verde, isola-lo do lado do carro e conecta-lo a algum ponto de terra. Infelizmente é preciso que o cabo seja cortado, pois caso contrario a luz do freio sempre ficará acesa no painel.

Inclusive sobre isso cabe uma observação bem importante e curiosa: Desde o inicio percebi que diferentemente da grande maioria dos GPS (inclusive originais, Triton é um exemplo) o da Hilux não para de funcionar dentro de tuneis, sob viadutos ou outras barreiras, e até então não entendia como isso era possível, já que é impossível qualquer sinal da constelação de satélites de GPS penetrarem nessas situações. Depois que comecei a "fuçar" na central consegui entender, a central calcula sua posição baseada em um sensor de giro (uma especie de bussola) e o sensor de velocidade do ABS, assim mesmo sem o sinal de GPS ela sabe a distancia percorrida e a direção tomada. Solução muito inteligente!!! Voltando ao desbloqueio da central, não queria perder essa funcionalidade genial, para isso a primeira opção foi instalar um interruptor que interrompesse o sinal de velocidade apenas momentaneamente, o que até funciona, porem o sinal só pode ser interrompido por um instante muito curto, já que como disse antes a central passa a usar a velocidade do GPS e o bloqueio ocorre novamente. Com isso a unica opção seria enganar a velocidade informada a central. Analisando o sinal descobri que a cada 90º que as rodas giram um pulso de 12V é enviado, então era só gerar um sinal com as mesmas características para que a central entendesse o movimento com velocidade abaixo dos 8 km/h e para que continue a funcionar em tuneis um sistema que interrompesse esse sinal emulado e voltasse ao original.

Para isso já comecei a projetar um emulador e com mais alguns finais de semana de chuva e frio e sem nada para fazer talvez esteja pronto. PS1.: Com esse sistema funcionando também será possível assistir videos com a pkp em movimento, apenas tomando muito cuidado para não causar acidentes. PS2.: Provavelmente também é possível desbloquear a central das Hilux/SW4 2014 com a mesma lógica.

Câmera de ré em qualquer momento Para liberar a câmera de ré em qualquer momento basta enviar um sinal de 12V para o terminal 2 do conector D tomando apenas o cuidado de instalar um diodo para que as luzes de ré não se acendam. Também penso em instalar uma câmera dianteira, pois em muitas situações off-road fico sem visão, para isso é só redirecionar a entrada da câmera de ré no conector C para um interruptor de três posições e mais alguns componentes eletrônicos, assim poderei selecionar entre câmera traseira, câmera dianteira e câmera de ré automática (como é originalmente).

Chavinha no painel para usar GPS Foi esta a solução que tb encontrei para usufruir de todos os recursos da central, chaveei com um pequeno interruptor instalado em um dos locais disponíveis próximo ao acendedor de cigarros. Agora está 10!!! Antes tinha feito alguns procedimentos que possibilitava o uso dos recursos do GPS/Navegador, bem como da TV/DVD com o veículo em movimento. Ocorre que, quando usando o GPS aparecia uma faixa preta na parte superior do mapa informando que o sensor de pulso de velocidade estava desligado, e isso por se só praticamente inviabiliza a navegação com rota pois as informações ficam exatamente em baixo desta maldita faixa. O que foi feito foi chavear o fio cinza do pulso de velocidade (creio), daí é só desligar na chave e vc mexe a vontade no gps, procura locais, faz sua rota, etc, e tudo em movimento. Quando já estiver tudo ok e navegando a rota feita, a faixa vai aparecer, daí é só ligar a chave (interruptor liga/desliga) e a faixa some. Simples assim e a custo zero. Vale salientar que a interface que vi a venda no Mercado Livre tava na faixa dos R$ 950,00. Impraticável, pra ser algo tb meia boca. Obvio que estive ao lado do técnico de instalação de som que fez o serviço, e tudo com base no que já foi postado neste tópico pelo Thiago. Agora vou tentar, com ele novamente, liberar a câmera de ré, independente de acionamento de marcha à ré. Vou seguir as orientações já postadas aqui e tentar por em prática. Uns carinhas de som falaram que pra isso tb precisaria de uma interface e que custaria em torno de R$ 350,00. Como bem citado no tópico, creio que tb não irei incorrer neste custo... eheh. A propósito quero parabenizar o Thiago Pereira pelo belíssimo trabalho de esclarecimento deste tópico. Valeu amigo!

EXPLICAçÂO DO CORTE DO FIO CINZA

Saída remoto para amplificardor Quem deseja instalar um amplificador é necessário uma saída 12V para que amplificador ligue apenas quando necessário evitando que descarregue a bateria. Muitos pessoas quando instalam em rádios ou centrais multimídias originais de fabrica acabam ligando o amplificador no pós-chave, fazendo com que o sistema sempre esteja ligado, o que não é o ideal, apesar de pelo menos evitar que a bateria se descarregue. O correto é inserir um cabo no terminal 9 do conector A (ou para garantir a conexão e qualidade o conector correto), com isso o amplificador irá ligar apenas quando houver áudio ligado.

Amigo, conforme o Thiago tinha explicado anteriormente, o que ocorre é que ao chavear o fio cinza do sensor de velocidade, ao invés de simplesmente cortá-lo, vc cria a possibilidade de liga-lo ou desliga-lo conforme sua necessidade (inclusve quando for fazer revisão na autorizada). Ele estando ligado, a central entende que o sensor de velocidade está funcionando então não aparece aquela faixa preta na parte superior da tela com a informação de erro. Ou seja, a central multimídia entende que está tudo original e funcionando redondinho. Entretanto como está tudo original vc não tem como mexer na tela em movimento, nem no modo GPS, nem no DVD. Então quando vc desliga, corta o contato do sensor de velocidade, consequentemente você vai poder mexer a vontade, principalmente no GPS, escolhendo rotas, ruas, mexendo no mapa, etc. Só que quando estiver navegando a rota vai aparecer a tal faixa com a mensagem de erro. Bom daí não tem problema porque vc já escolheu a rota ou point de interesse e deu o “Dirija para”, tudo em movimento, agora é só mudar a chave ou interruptor para o modo ligado e a faixa some e vc navega sua rota tranquilamente. Para o caso de precisar alterá-la novamente, em movimento, é só desligar de novo a chave e refazer o processo. Simples assim. A propósito, tá tudo funcionando beleza. Depois posto o local que coloquei a chave, ou interruptor. Ele é bem pequeno, nem aparece, foi feito um pequeno furo na capinha cega próximo ao acendedor de cigarros, ficou jóia, ninguém ver. Ah, custou R$ 3,00. Se tivesse encontrado um interruptor original, tipo o do farol ou similar, teria colocado no local, mas não encontrei e essa solução resolveu bem.

LIGAR CAMERA UNIVERSAL 12V De acordo com a pesquisa que fiz a câmera é alimentada por 6V, porem não confirmei, se alimenta-la com 12V vai queima-la.

Para confirmar basta verificar a tensão do terminal 7 do conector C (veja na primeira pagina). Sendo 6V vai precisar desenvolver um conversor, o ideal é com um transistor 7806, que é facilmente encontrado em casas de eletrônica e é muito barato. O RCA é bem fácil, pino interno é o terminal 8 e o externo é o terminal 16, ambos do conector C

Opções ocultas e Menu de serviço *manter luminosidade alta

É possível desligar a tela em qualquer momento para isso pressione e segure a tecla "Map" até a tela se apagar, para religa-la toque na tela ou aperte qualquer botão.

Já entendi o que está acontecendo e é justamente o auto-teste que comentei no post anterior. Ao ligar a ignição a central envia os 6V pelo pino 7 do conector C para alimentar a câmera, com isso a central espera que receba um sinal de vídeo pelo pino 8 do conector C. Como sua câmera somente liga ao engatar a ré a central não recebe o sinal de vídeo esperado e com isso desabilita a função. Para resolver o problema ou você deixa a câmera sempre ligada, utilizando um 12V pós-chave, mas não é o ideal, pois diminuirá a vida útil da câmera. Ou como um relé de 6V cria uma interface para alimenta-la com 12V.

LIGACAO DO MICROFONE

Para ajustar a imagem da tela pressione e segure a tecla "Menu" até serem exibidas as opções, lembrando que as configurações são diferente de quando a lanterna está ligada.

Consegui ligar o microfone original, se alguém precisar segue a ligação:

Para acessar o menu de serviço aperte e segure a tecla "Menu" até ser exibido o menu de ajuste da tela, a seguir pressione os pontos vermelhos da tela indicados na imagem abaixo nessa ordem: Superior => Inferior => Superior => Inferior => Superior => Inferior.

Fio branco = 5. MIN+: Entrada do microfone

Se efetuar o procedimento correto será exibida a tela abaixo: Nesse função é possível verificar sensores, erros e alterar algumas configurações. Cuidado para não alterar algo e ter problemas. Na pagina 2 exibe a qualidade do sinal GPS e a quantidade de satélites, alem das conexões bluetooth. Para sair desligue a ignição ou pressione a tecla Menu até que a central se desligue.

CONECTORES DA CAMERA A câmera original da Hilux trabalha com 6V, esses 6V vem do pino 7 do conector C, caso a sua câmera não seja a original e trabalhe com 12V você vai precisar de um relé para fornecer a tensão correta. Originalmente ao ligar a ignição a central fornece instantaneamente 6V para a câmera para evitar um delay caso inicie imediatamente uma manobra de ré e também para executar um auto-teste. Os 12V que vem da alavanca de cambio (pino 2 conector D) não deve ser utilizado para alimentar a câmera e sim apenas para a central saber quando esta marcha for engatada.

Fio Vermelho = 4. MACC: Energia para microfone Fio amarelo = 6. SNS: Detecção do microfone

Fio preto = 19. MIN-: Entrada do microfone