Diagnosticos Scania Arla

03:14-02 Edição 2

SCR Redução Catalítica Seletiva Diagnóstico de falhas

© Scania CV AB 2009, Sweden

br

Índice

Índice

2

Introdução

..................................................................................4 Alta pressão do redutor............................................. redutor.............................................55 Baixa pressão pressão do redutor .......................................... ..........................................66 Circuito de dosagem dosagem e ar .......................................... ..........................................88

Pressão do redutor

................................................................................10 R-a .............................................. ..................................................................... ............................ ..... 10 R-b..........................................................................10 R-c .............................................. ..................................................................... ............................ ..... 11 R-d..........................................................................12

Pressão/dosagem de ar

................................................................................13 L-a Verificação Verificação de início ........................................ ........................................13 13 L-b Pressão Pressão de ar ............................................ .................................................... ........ 13 L-c1 Bloqueio.........................................................14 L-c2 Bloqueio, Bloqueio, continuação continuação de L-c1 ...................... ...................... 15 L-d Fluxo de retorno............................................... retorno...............................................15 15 L-e Vazamento................................ azamento....................................................... ......................... 16

Verificações

................................................................................17 K1- Verificação Verificação da bomba...................... bomba ...................................... ................17 17 K2- Verificação Verificação da ventilação do tanque................ 17 K3- Verificação Verificação do tubo de sucção.................... sucção ......................... ..... 18 K4- Verificação Verificação do filtro..................... filtro ......................................... ....................19 19 K5- Verificação Verificação do tanque de redutor 1.................. 20 K6- Verificação Verificação do tanque de redutor 2.................. 21 K7- Verificação de cristais de uréia na unidade de tanque combinado..............................................21 K8- Verificação Verificação do silencioso e bico injetor........... 22 K9- Verificação Verificação de vazamentos...................... vazamentos .............................. ........ 23

Ações

................................................................................24 A1- Limpeza do tanque de redutor e medidor de nível........................................................................24 A2- Vedação Vedação de vazamentos................................... vazamentos...................................25 25 A3- Substituição Substituição da unidade unidade principal ...................25 ................... 25 A4- Limpeza do bico injetor................................... injetor................................... 26 A5- Queima de cristais no bico injetor...................26 A6- Limpeza do doseador doseador de redutor redutor ..................... ..................... 27

Ferramentas

................................................................................29 V1- Mangueira.................................... Mangueira........................................................ ....................29 29 V2- Mangueira.................................... Mangueira........................................................ ....................31 31

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Índice

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

3

Introdução

Introdução Um problema com o sistema SCR pode ser atribuído a vários componentes diferentes. As árvores de diagnóstico de falhas mostram como o sistema pode ser verificado sistematicamente. 3

 Leia as árvores de diagnóstico de falhas da esquerda para a direita, conforme ilustrado.

2 1 2 3    3    6    1    9    4    1

4

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Introdução

Alta pressão do redutor Um problema com a diminuição na pressão do redutor (pressão do redutor elevada demais) pode ser atribuído aos seguintes fatores:

1 A válvula de ventilação de retorno ao tanque (internamente na unidade principal). 2 Mangueiras e acoplamentos entre a unidade principal e a unidade do tanque combinado. 3 Tubo de retorno na unidade do tanque combinado. 4 Ventilação do tanque.

2 1

3

   9    5    2    8    0    3

Códigos de falha referentes à alta pressão do redutor: 4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica. 4160 / 41251: A pressão ficou acima do nível permitido na inicialização do sistema.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada: R-a

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

5

Introdução

Baixa pressão do redutor Um problema de acúmulo de pressão do redutor (pressão do redutor excessivamente baixa) pode ser atribuído a (na ordem do fluxo):

1 Pré-filtro na unidade do tanque combinado 2 Medidor de nível 3 Mangueira e acoplamentos entre a unidade do tanque combinado e a unidade principal 4 Bomba (internamente na unidade principal) 5 Filtro principal 6 Mangueira e acoplamentos entre a unidade principal e o doseador de redutor  7 Doseador de redutor  7 3 6

5 2

4 1    0    6    2    8    0    3

6

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Introdução

Códigos de falha referentes à baixa pressão do redutor: 4143 / 41267: A pressão não subiu o suficiente após a bomba de redutor ter sido iniciada com capacidade máxima. 4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada: R-a

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

7

Introdução

Circuito de dosagem e ar Um problema com o circuito de ar e circuito de dosagem do sistema SCR pode ser atribuído a vários componentes diferentes. As causas mais comuns são mostradas abaixo:

1 Pressão muito baixa do ar na unidade principal. 2 Vazamento nas tubulações de ar entre a unidade principal e o doseador de redutor. 3 Bloqueio nas tubulações de ar entre a unidade principal e o doseador de redutor. 4 Bloqueio no circuito de ar do doseador de redutor. 5 Doseador de redutor bloqueado na posição aberta ou fechada. 6 Bloqueio na tubulação de dosagem entre o doseador de redutor e o bico injetor. 7 Bloqueio no bico injetor. 8 Tubulação de retorno no tanque de redutor. 9 Silencioso bloqueado, veja Verificação K8.

1

8 5 6

4

2 3

7

   9    5    7    9    0    3

8

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Introdução

Códigos de falha para pressão do ar e dosagem no sistema SCR 4116 / 43592: A pressão de ar no sistema SCR está muito alta. 4098 / 42258: Falha interna na unidade principal. 8247 / 41235: A pressão de ar no sistema SCR ficou fora da faixa permitida. 8394 / 42264: A pressão de ar no sistema SCR está muito baixa.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada (início): L-a

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

9

Pressão do redutor

Pressão do redutor R-a Vá para R-c A bomba pode acumular pressão R-a - execute a verificação K1 A bomba não pode acumular  pressão ou a unidade principal não  pode reduzir a pressão. Vá para R-b

R-b Prossiga com a árvore de diagnóstico de falha R-c, caso não tenha realizado essa etapa. Do contrário, continue com R-d.  Nenhuma contaminação visível R-b - execute as verificações K4 e K5

Salve o teste de contaminação conforme necessário. Execute A3 e A1. Desvalide e verifique os códigos de falha.

Contaminado

Sim

A contaminação é à base de óleo?  Não, parece ser causada por redutor ou sujeira. Retifique a falha usando A1, substitua o filtro principal na respectiva unidade e enxágue a unidade principal espirrando água na carcaça do filtro. Desvalide e verifique os códigos de falha.

10

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Pressão do redutor

R-c Corrija a falha. Desvalide e verifique os códigos de falha. Bloqueado Execute a verificação K2  Nenhum vazamento Execute a verificação K3 Vestígios de cristais

Não  bloqueado Prossiga com a árvore de diagnóstico de falha R-b, caso não tenha realizado essa etapa; do contrário, vá para R-d.

Vazamento. Retifique a falha conforme descrito em A2 e verifique com K3. Desvalide e verifique os códigos de falha.

R-c Execute a verificação K7.

Retifique a falha via A1. Desvalide e verifique os códigos de falha.

 Nenhum vestígio de cristais

Bloqueado

Execute a verificação K2

 Não bloqueado

Retifique a falha conforme descrito em A2 e verifique com K3. Desvalide e verifique os códigos de falha. Vazamento Execute a verificação K3  Nenhum vazamento Prossiga com a árvore de diagnóstico de falha R-b, caso não tenha realizado essa etapa; do contrário, vá para R-d.

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

11

Pressão do redutor

R-d Salve o teste de contaminação conforme necessário; efetue A3 e A1. Desvalide e verifique os códigos de falha. Sim A contaminação é à base de óleo? Contaminação encontrada

 Não, parece ser causada  por redutor ou sujeira.

R-d - execute a verificação K6

Retifique a falha usando A1, substitua o filtro principal na respectiva unidade e enxágue a unidade principal espirrando água na carcaça do filtro. Desvalide e verifique os códigos de falha.

 Nenhuma contaminação Execute A3. Desvalide e verifique os códigos de falha.

12

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Pressão/dosagem de ar

Pressão/dosagem de ar L-a Verificação de início Provavelmente, a falha foi corrigida pelo funcionamento; a formação de cristais no bico foi queimada. Verifique os códigos de falha inativos.  Nenhum problema detectado L-a Execute as verificações 1 e 2 do sistema SCR com o SDP3 Problema detectado Verifique as mensagens de falha e selecione a árvore de diagnóstico de falhas: L-b, L-c1, L-d ou L-e.

L-b Pressão de ar Ligue o veículo ou conecte uma fonte de ar comprimido externa para formar pressão de ar no sistema. Então, continue desde L-a.  Não L-b O veículo tem  pressão de ar suficiente? Sim

Volte para a árvore de diagnóstico de falhas L-a e reinicie o diagnóstico de falhas Nenhum problema detectado Verifique as tubulações de ar à unidade principal e entre esta e o doseador de redutor  Problema detectado Corrija o problema; verifique com L-a

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

13

Pressão/dosagem de ar

L-c1 Bloqueio Continue com o diagnóstico de falhas de acordo com a mensagem de falha Sim Foi gerada outra mensagem de falha do teste de desvalidação? A pressão cai abaixo de 4,2 bar 

 Não. Provavelmente, a falha foi corrigida  pelo teste de desvalidação. Verifique com L-a.

L-c1 Efetue a ação A5 A pressão não cai abaixo de 4,2 bar 

 Não. Continue com a árvore de diagnóstico de falhas L-c2.

Remova os bicos do tubo de conexão. Execute os testes de sistema 1 e 2 de novo. O  bloqueio ainda é indicado? Sim Efetue a ação A6, Lavagem do doseador de redutor. Verifique com o teste de sistema L-a. Se a falha permanecer, substitua o doseador de redutor e verifique com L-a

14

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Pressão/dosagem de ar

L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 Corrija o problema usando o bico injetor com A4 e substitua a chapa. Verifique com L-a Problema detectado L-c2 Execute a verificação K8 da chapa e e do bico  Nenhum problema detectado Efetue a ação A6, Lavagem do doseador de redutor. Verifique com L-a O problema continua Substitua o bico injetor; verifique com L-a

L-d Fluxo de retorno Corrija o problema. Verifique com L-a Problema detectado L-d Verifique se há danos visíveis na tubulação de retorno entre a unidade principal e o tanque.  Nenhum problema detectado Continue com a árvore de diagnóstico de falhas R-b  para determinar se o óleo danificou a válvula de retorno na unidade principal.

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

15

Pressão/dosagem de ar

L-e Vazamento Reinstale e verifique com L-a O vazamento foi corrigido Efetue a ação A6, Lavagem. Verifique se a água está escoando por algum lugar que não seja o tubo de dosagem  Nenhum problema detectado

Vazamento

L-e Verifique se todas as conexões estão vedadas usando a verificação K9

Substitua o doseador de redutor, a mangueira ou a conexão da mangueira onde ocorreu o vazamento.

Problema detectado Corrija a falha; verifique com L-a

16

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Verificações

Verificações

K2- Verificação da ventilação do tanque

K1- Verificação da bomba

 Em um veículo com tampa de abastecimento do tanque sem junta para o tanque de redutor :

1 Inicie a verificação de sistema 3 no SDP3.

Remova a tampa de abastecimento do tanque se estiver bloqueada; limpe-a se necessário. O tanque deve ser ventilado através das roscas de sua tampa de abastecimento.

2 Se houver pressão do redutor, inicie o teste liberando a pressão do redutor. 3 Verifique se a bomba consegue acumular  pressão do redutor (2,8 bar). Nota: Se o teste não liberar a pressão do

redutor, você poderá liberar a pressão abrindo o doseador de redutor V117 e executando a verificação de sistema 3.

03:14-02

 Em veículo com uma junta na tampa de abastecimento do tanque de redutor :

Certifique-se de que não há bloqueios ou outro  problema com a mangueira de ventilação. Para tanto, você pode, por exemplo, soltar a tampa de abastecimento do tanque e assoprar na mangueira enquanto segura a abertura do tanque com as mãos. Se a ventilação do tanque funcionar, o ar sairá pela abertura do tanque.

© Scania CV AB 2009, Sweden

17

Verificações

K3- Verificação do tubo de sucção 1 Limpe e enxugue a área ao redor da unidade do tanque combinado, especialmente a montagem do tubo de sucção. 2 Faça uma ferramenta conforme a descrição em V1. 3 Conecte a ferramenta V1 a uma fonte de ar comprimido. Verifique se a válvula com interruptor de controle da ferramenta está aberta e gire o interruptor do regulador  para 0. 4 Aperte a mangueira entre a ferramenta de  pressurização e a tampa. Aumente a  pressão cuidadosamente até uma sobrepressão máxima de 0,5 bar com o interruptor do regulador. 5 Troque a tampa de abastecimento do tanque pela ferramenta V1. 6 Pressurize o tanque a uma sobrepressão de 0,5 bar, no máximo, usando a ferramenta e ar comprimido. Aguarde aproximadamente 2-3 minutos.

   1    6    2    8    0    3

Nota: Se o veículo tiver uma mangueira de

sangria (como mostra a ilustração), ela deverá ser presa com grampos para acumular a pressão no tanque. Nota: Como o tanque se expandirá quando

 pressurizado, é importante não aplicar pressão superior à prescrita. Do contrário, o tanque  poderá romper-se.

7 Certifique-se de que não há vazamentos ao redor da unidade do tanque combinado, especialmente em torno da montagem do tubo de sucção. Mesmo os menores vazamentos podem ser prejudiciais!

18

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Verificações

K4- Verificação do filtro 1 Solte o filtro principal da unidade  principal. Haverá uma pequena quantidade de líquido no filtro que escorrerá pela abertura. Prepare-se para fazer um teste. Você precisará de pelo menos 100 ml para fazer uma análise completa. 2 Certifique-se de que o filtro está amarelo e não mostra sinais de entupimento. 3 Se necessário, use a cinta de teste 588 876  para determinar se a substância à base de óleo contaminou o sistema. Insira a tira entre os discos e a irregularidade do filtro. 4 Certifique-se de que a junta no fundo do filtro não está "dilatada" nem assimétrica em vez de redonda e em bom estado, como normalmente estaria. Alterações como essas indicam contaminação à base de óleo.

   2    6    7    9    0    3

5 Olhe na superfície da junta para verificar se ela está oleosa ou com graxa. Ela deve estar livre de contaminação. Se houver algum odor, por exemplo, pode haver vestígios de combustível na junta. Compare com o AdBlue limpo de uma lata. Nota: Modelos mais novos de elemento do

filtro não têm junta no fundo.

   3    6    2    8    0    3

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

19

Verificações

K5- Verificação do tanque de redutor 1 1 Solte a trava magnética instalada na abertura do tanque. 2 Cheire o tanque. 3 Use uma lanterna para verificar se há alguma formação de sedimento no fundo do tanque. 4 Verifique se é possível ver o bujão plástico  branco no fundo do tanque. O bujão está visível ou coberto de contaminação? (Olhe na direção da seta através da abertura do tanque.) 5 Se necessário, use a cinta de teste 588 876  para determinar se a substância à base de óleo contaminou o sistema.

20

•

Prenda a tira de teste em uma haste.

•

Insira a haste com a tira de teste no tanque, colocando a tira na superfície do líquido no tanque. Mergulhe metade da tira no líquido  para usar a outra metade como referência.

•

Verifique a cor da tira de teste para determinar o tipo de contaminação, se houver.

© Scania CV AB 2009, Sweden

   4    6    2    8    0    3

03:14-02

Verificações

K6- Verificação do tanque de redutor 2 1 Remova a unidade do tanque combinado do tanque. 2 Verifique o pré-filtro no medidor de nível. 3 Olhe dentro do tanque para verificar se há alguma contaminação. Use uma lanterna e faça um teste, se necessário. 4 Efetue a verificação K3 para checar se há vazamentos na mangueira de sucção na unidade do tanque combinado.

K7- Verificação de cristais de uréia na unidade de tanque combinado Verifique se há vestígios de cristais de uréia na fixação da mangueira de sucção na unidade do tanque combinado.

   1    6    2    8    0    3

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

21

Verificações

K8- Verificação do silencioso e bico injetor 1 Vire o bico; ele deve se mover sem  problema. Se ele agarrar, existe formação de cristal em torno do bico. 2 Remova o bico, lave-o com água via a entrada e verifique a saída de água. A água deve sair de todos os pequenos orifícios na saída do bico. Veja também a seção A4. 3 Use um endoscópio, lanterna portátil ou similar para ver através do bico É importante olhar diretamente para baixo dentro do silencioso conforme a figura. Use também um fio de aço para detectar se há formação de cristal no interior do silencioso.    0    6    7    9    0    3

   1    6    7    9    0    3

22

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Verificações

K9- Verificação de vazamentos 1 Comece o teste de sistema 1 usando do SDP3 para formar pressão de ar no sistema. 2 Use spray de detecção de vazamento ou água com sabão para verificar o vazamento;  pesquise na ordem a seguir: •

Mangueira de ar entre a unidade principal e o doseador de redutor, pesquise especialmente danos por calor próximos ao silencioso em A na figura.

•

Conexão do tubo doseador entre o doseador de redutor e o bico injetor.

•

Conexão da mangueira de ar entre a unidade  principal e o doseador de redutor.

•

Conexões após o doseador de redutor onde ar e redutor se misturam.

   8    2    0    0    1    3

A

   2    8    9    9    0    3

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

23

Ações

Ações A1- Limpeza do tanque de redutor e medidor de nível 1 Limpe o tanque:

   5    6    2    8    0    3

•

Use equipamento de limpeza de alta  pressão com um bico inclinado. Insira o  bico em todos os orifícios e gire-o para que todos os recessos sejam limpos. Use água quente e detergente para obter melhores resultados.

•

Enxágue o tanque para remover qualquer resíduo de detergente.

•

Coloque o tanque com o orifício de abastecimento voltado para baixo para esvaziá-lo. Seque as últimas gostas com um pano limpo.

•

Cheire o lado interno do tanque e verifique se a superfície cheira à limpeza e se está livre de óleo.

2 Limpe a unidade do tanque combinado:

24

•

Proteja a conexão elétrica.

•

Lave com água quente para remover qualquer resíduo de óleo ou sujeira. © Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Ações

3 Limpe o pré-filtro no medidor de nível com detergente. O filtro deverá ficar transparente e branco quando estiver limpo. 4 Abasteça o tanque com novo redutor. Nota: A limpeza do tanque não deve ser

efetuada com combustível ou substâncias à  base de óleo.

A2- Vedação de vazamentos Instale uma abraçadeira de mangueira extra se a unidade do tanque combinado estiver vazando. Substitua a mangueira se a unidade  principal estiver vazando. Importante! Certifique-se de que a abraçadeira da mangueira na unidade do tanque combinado não está assentada com rigidez excessiva, deformando a mangueira.

A3- Substituição da unidade principal Siga as instruções em TI "Novas peças para a unidade principal SCR" no grupo principal 03 relativas a verificação, reparo e possível substituição da unidade principal.

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

25

Ações

A4- Limpeza do bico injetor 1 Remova o bico injetor. 2 Lave-o com água via a entrada e verifique a saída de água. A água deve sair de todos os pequenos orifícios na saída do bico. Se ele ainda agarra, tente colocar o bico em um recipiente com água morna por algumas horas. 3 Se não for possível remover os cristais no  bico injetor com os métodos acima, uma última medida a ser adotada é aquecer o  bico com maçarico de soldar e soprar ar comprimido de volta pelo bico.

   7    7    4    1    4    1

A5- Queima de cristais no bico injetor 1 Inicie o teste de desvalidação com o SDP3  para tentar queimar a formação de cristais no bico. 2 Enquanto o teste de desvalidação verifica o  bico, observe a pressão de ar após o restritor e siga a árvore de diagnóstico de falhas L-c1.

   8    5    0    0    1    3

26

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Ações

A6- Limpeza do doseador de redutor 1 Verifique o funcionamento elétrico do doseador de redutor ativando V117 a 50% e ouvindo até o clique. 2 Remova o bico do silencioso e reinstale-o no tubo do doseador que sai do doseador de redutor de modo que o bico fique pendurado frouxo no tubo.

   3    8    9    9    0    3

3 Desconecte a mangueira de ar da unidade  principal ao doseador de redutor na unidade  principal; veja a figura. 4 Faça uma ferramenta conforme descrito em V2. 5 Instale a ferramenta V2 na mangueira de ar do doseador de redutor; veja a figura. 6 Conecte a ferramenta V2 ao abastecimento de água usando a conexão de água.

   5    8    9    9    0    3

7 Lave com água morna (~50ºC) através do doseador de redutor de modo que a água  borrife por todos os orifícios do bico. Lave por 5 minutos com fluxo de água (~400 ml/min). A intenção é remover os cristais nas áreas marcadas. 8 Remova a ferramenta e deixe a água escorrer da mangueira de ar. Seque a mangueira de ar com ar comprimido. 9 Reinstale a mangueira de ar e execute o teste de sistema 1 três vezes para extrair qualquer resquício de água. 10 Reconecte o bico ao silencioso. Nota: Verifique se a pressão de água se mantém

dentro de uma sobrepressão de 2-5 bar. Isso é obtido quando o fluxo de água é de ~400 ml/min e não existe bloqueio no bico.

   6    8    9    9    0    3

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

27

Ações

28

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Ferramentas

Ferramentas V1- Mangueira A ferramenta deve ser usada para pressurizar o tanque de redutor para descobrir o vazamento. A lista de peças e instruções a seguir descrevem como confeccionar a ferramenta.

   6    6    2    8    0    3

   1    9    9    9    0    3

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

29

Ferramentas

Peças: Designação

Peça

Quantidade

Mangueira, 1.000 mm

*

1

Abraçadeira da mangueira

1 466 072

2

Tampa de abastecimento

1 544 036

1

Acoplamento da mangueira

**

1

União

**

1

Porca

**

1

Ferramenta de pressurização

99557

1

Conexões da mangueira, para ferramenta de  pressurização

***

1

*

A mangueira deve suportar uma pressão máxima de 5 bar.

** Para a conexão da tampa de abastecimento 1 544 036 conforme a figura. *** Para a conexão com a ferramenta de pressurização, conforme a figura, série CEJN 320.

Instruções: 1. Fure um orifício na tampa de abastecimento de um tamanho que  permita empurrar o acoplamento da mangueira para dentro. Posicione a união no acoplamento da mangueira e aperte o acoplamento usando a porca na tampa de abastecimento, conforme a figura. Fixe a mangueira à união usando uma abraçadeira. 2. Instale uma conexão de ar comprimido à outra extremidade da mangueira usando uma abraçadeira para mangueira. A ferramenta de pressurização não pode conter substâncias com base de óleo. Do contrário, ela deve ser limpa antes do uso. Nota:

30

© Scania CV AB 2009, Sweden

03:14-02

Ferramentas

V2- Mangueira A ferramenta deve ser usada para limpar o circuito de ar e o de dosagem. A lista de peças e instruções a seguir descrevem como confeccionar a ferramenta.

Peças: Designação

Peça

Quantidade

Mangueira, 800 mm

*

1

Abraçadeira da mangueira

1 466 072

2

Conexão da mangueira, para água

**

1

Acoplamento da mangueira

***

1

*

A mangueira deve suportar uma pressão máxima de 5 bar.

** Para conexão à mangueira de água da oficina. *** Solução local por isso a extremidade da ferramenta tem uma rosca interna de M16x1,5.

Instruções: 1. Instale uma conexão de mangueira, que caiba na mangueira de água da oficina, em uma extremidade da mangueira. Aperte com uma abraçadeira para mangueira. 2. Instale uma conexão roscada adaptada localmente, conforme a figura, na outra extremidade da mangueira. A conexão roscada deve caber na conexão na mangueira de ar comprimido que sai da unidade  principal. Aperte com uma abraçadeira para mangueira.

03:14-02

© Scania CV AB 2009, Sweden

   2    9    9    9    0    3

31