Diagnostico Mpotores International Cr

Manual de Diagnóstico

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Índice General

INTRODUCCIÓN .........................................................................................3 OBSERVACIONES IMPORTANTES ...........................................................4 CUIDADOS GENERALES ...........................................................................6 LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS ......................................9 PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES ......................10

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INTRODUCCIÓN

Esto manual de diagnóstico se refiere la los motores MWM ACTEON, con informaciones sobre procedimientos de análisis de fallas, inspecciones y mediciones. Ello fue elaborado para utilización en oficinas perfectamente equipadas con herramientas especiales y personal entrenado. MWM International Motores se reserva el derecho de hacer modificaciones en el producto a cualquier momento sin con esto incurrir en ninguna obligación.

MWM International Motores Departamento de Atención al Cliente Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo Amaro CEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil Tel: +55(11) 3882-3200 Fax: +55(11) 3882-3574 DDG: 0800-0110229 Sítio: www.mwm-international.com.br E-mail: [email protected] 4.12TCE

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OBSERVACIONES IMPORTANTES

Atención Antes de iniciar la reparación del motor a través de los aparatos electrónicos de medición, es importante conocer el manual de código de fallas y sus instrucciones de seguridad para la operación correcta de los equipamientos. El objetivo es sanar las dudas con respecto a la operación de las herramientas especiales con relación a la seguridad del usuario, protegiéndole su integridad física y, consecuentemente, contra daños ocasionados a los aparatos electrónicos. La operación de los aparatos de diagnóstico deberá ser hecha por profesionales capacitados, previamente entrenados y habilitados para las diversas actividades que envuelven la reparación del sistema electrónico.

Derechos de Autor Los derechos de autor (copyright) sobre el software y sus dados son de propiedad de MWM International Motores o de sus proveedores y son protegidos contra reproducción por la Ley de Derechos de Autor u otros mecanismos legales en vigor. La reproducción parcial o integral de los dados y software es práctica ilegal, exponiendo el infractor a sanciones legales. En caso de violación, MWM International Motores se reserva el derecho de mover acción procesal e indemnizatoria.

Responsabilidades Los dados disponibles en el programa electrónico se basan en informaciones fornecidas por el fabricante de motores. MWM International Motores no se responsabiliza por la exactitud e integridad del software e informaciones allí contenidas, ni asume responsabilidades por cualquier daño ocasionado por falla o error del software y/o dados. Las responsabilidades de MWM International Motores se limitan a la adquisición de esto producto a través de la red autorizada MWM International Motores. La operación del aparato de diagnóstico solamente ocurrirá por intermedio de programas liberados por MWM International Motores y sus proveedores autorizados. En caso de que sea constatada la operación del aparato de diagnóstico MWM International Motores por otro programa de origen desconocida, cesan inmediatamente todos los derechos de reclamación en garantía firmados en los acuerdos de suministro del producto, como también para daños directos o indirectos ocasionados por el uso de sistemas desconocidos.

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INFORMACIONES DE SEGURIDAD • Enchufe los aparatos de prueba solamente en tomas debidamente protegidas y aterradas; • Use los cables de ligación suministrados juntamente con la maleta de herramientas de diagnóstico; • Use extensiones con contactos de seguridad; • Reemplace los cables eléctricos que posean aislamiento dañado; • Enchufe las herramientas de análisis primeramente en la red eléctrica y después haga la conexión al vehículo; • Enchufe la herramienta de análisis a la masa del motor o a la masa de la batería antes de proceder al encendido del motor;

Atención

Reparaciones en la parte eléctrica del motor (conexión de aparatos de diagnóstico, reemplazo de componentes electrónicos, desarmado de componentes eléctricos como motor de arranque y alternador, enchufe de conexiones en banco de pruebas) solamente deberán ocurrir con el encendido desconectado; Se posible, opere las herramientas de prueba y diagnóstico solamente con el encendido desconectado o con el motor apagado;

• Para procedimientos de prueba y ajuste con encendido conectado o el motor en funcionamiento, en hipótesis algún toque en componentes energizados. Esta recomendación debe ser cumplida para enchufes del aparato de diagnóstico y también para enchufes en bancos de prueba; • Utilice las conexiones para prueba con las herramientas apropiadas; • El correcto encaje de los conectores de prueba debe ser verificado para garantizar una perfecta unión; • Nunca abra la carcasa de los instrumentos de medición.

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CUIDADOS GENERALES

Cuidados al Aparato Respiratorio En la medición del gas de escape son empleadas mangueras colectoras que, en caso de calentamiento arriba de 250 °C o en caso de incendio, liberan un gas altamente tóxico (fluoruro de hidrógeno) que puede agredir el aparato respiratorio. ¡En caso que ocurra inhalación de sustancia tóxica, procure inmediatamente un médico!

Cuidados con la Piel Deben ser usados equipos de protección individuales (guantes de neopreno o PVC) en el manoseo de residuos provenientes de la combustión o limpieza de componentes. Para la neutralización de estos residuos, deberá ser usada una solución de hidróxido de calcio que forma fluoruros de calcio atóxicos que pueden ser lavados posteriormente. Soluciones alcalinas y ácidas provenientes de la batería, cuando misturadas agua, pueden formar ácido fluorhídrico causando quemaduras serias en la piel.

En caso que ocurra contacto con la piel: • Lave inmediatamente las partes del cuerpo contaminadas con la sustancia con agua y jabón neutro en abundancia y, logo en seguida, procure auxilio médico; las ropas también deberán ser lavadas caso estén contaminadas con la sustancia; • En caso que ocurra rotura y consecuente fuga del cristal líquido de los instrumentos de medición y diagnóstico, evite el contacto directo con las partes del cuerpo; evite la inhalación o ingestión.

Cuidados contra Asfixia La emisión de contaminates vehiculares contiene gases como el monóxido de carbono (CO), identificado como un gas incoloro e inodoro. Si inalado, provoca deficiencia de oxígeno en el organismo. Nunca deje el motor funcionando en área cerrada y sin ventilación. Para los trabajos efectuados en zanjas, use equipos de protección individual (máscaras con filtro para la retención de impurezas), pues elementos oriundos del gas de escape son más pesados que el aire, depositándose en el suelo.

Cuidados contra Machacadura Motores en bancada funcional poseen protectores de color amarilla que aíslan las partes móviles (ventilador, volante, etc.) que pueden ocasionar heridas serias en las manos y brazos. El equipamiento de transporte posee un sistema de traba de las ruedas que evita el movimiento involuntario. Para motores en funcionamiento, tenga cuidado especial con las piezas móviles.

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Observe la ubicación en el suelo de los cableados eléctricos y de la red de energía evitando caídas por enganche.

Cuidados: • Si fuera necesario trabajar debajo del vehículo, apóyelo siempre sobre caballetes de seguridad apropiados. Un gato no es adecuado para esta finalidad. Cerciórese de que el vehículo esté en terreno llano y que las ruedas estén calzadas. Quite la llave del contacto; • Tenga extremo cuidado para que cabellos largos, corbatas, vestuario suelto, joyas, etc., no vengan la se enganchar en cualquier parte móvil o fija del motor o vehículo.

Cuidados contra Quemaduras Trabajos ejecutados junto a partes calientes del motor ofrecen alto riesgo de quemaduras en partes como el colector de escape, turbocompresor, etc. Estos componentes pueden atingir temperaturas elevadas. Antes de proceder a la reparación, use equipos de protección individual (guantes de material no inflamable) y cerciórese de que el motor tenga se enfriado. Al iniciar los procedimientos de reparación, tenga atención con la ubicación de los cables eléctricos próximos a áreas calientes.

Atención

El motor deberá permanecer funcionando apenas el tiempo necesario para la ejecución de las pruebas y ajustes.

Cuidados contra Explosiones e Incendios El sistema de combustible trabaja bajo alta presión y algunos cuidados deberán ser tomados para evitar la explosión de componentes instalados inadecuadamente e incendio por fuga de combustible.

Cuidados especiales: • Al trabajar con el sistema eléctrico del motor, desconecte el cable negativo de la batería; • No fume ni permanezca próximo a llamas o puntos calientes. Tenga siempre próximo un extintor de incendio; • Solamente funcione el motor en área abierta y ventilada para la dispersión de gases tóxicos.

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Cuidados contra Ruidos En los trabajos efectuados en ambientes cerrados, los niveles de ruidos podrían exceder los límites tolerados por el ser humano (70 dB). La exposición a eses niveles por un largo período de tiempo puede provocar daños al sistema auditivo.

Atención

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Use equipos de protección individual (protectores auriculares) para la operación en ambientes cerrados.

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LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS El motor MWM ACTEON informa, por medio de un testigo luminoso amarillo en el painel, a respecto de posibles fallas en sus componentes o sistemas. El testigo luminoso permanece encendido mientras la falla estuviera registrada en la memoria del ECM.

Como Identificar una Falla La luz amarilla indica que una falla está ocurriendo. En caso que ellas se encienda con el vehículo en movimiento, no será necesario parar el vehículo de inmediato, pero la ocurrencia deberá ser verificada en la primera oportunidad.

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PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES La identificación de los pines en los conectores de los sensores obedece un padrón que determina la lectura de los pines de la derecha hacia la izquierda. La orden de los números es basada en la posición del pasador de traba ubicado en la parte superior del conector del sensor.

De esa manera, la lectura y la identificación de los pines en el conector son hechas conforme abajo:

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La lectura en el esquema eléctrico del sensor sigue la siguiente orden:: A) Sensor de dos pines:

B) Sensor de tres pines:

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C) Sensor de cuatro pines:

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Vista Lateral - Lado del Sistema de Combustible

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Vista Lateral - Lado de Admisión y Escape

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Vista Lateral - Cableado Eléctrico del Motor

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Conectores del Cableado Eléctrico del Motor

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Consideraciones Especiales para Comprobación de Diagnosis: 1.

Siempre utilice puntas de prueba apropiadas para reducir la posibilidad de daños en los pines del conector;

2.

Cuando comprobar un cortocircuito con la masa, siga los siguientes pasos: 2a . Desactive la llave de contacto; 2b. Desenchufe los conectores que serán verificados. Al comprobar un sensor, desenchufe el conector del cableado; al comprobar el conector del cableado en el ECM, desenchufe también el conector del sensor o sensores; 2c. Identifique los pines que serán comprobados; 2d. Inspeccionar visualmente los pines; 2e. Ajuste el multímetro para comprobación de resistencia; 2f.

Contacte una de las puntas de prueba del multímetro en el pin a ser verificado y contacte la otra punta de prueba del multímetro al bloque del motor.

3.

Compruebe con respecto a señales de corrosión, pines deformados o presencia de humedad en el conector del sensor o en el conector del cableado que podrían generar fallas en el motor;

4.

Inspeccionar las tuercas del terminal del cableado de los inyectores y cerciórese de que no que haya cortocircuito con la masa entre los hilos o cualquier parte metálica próxima de la tapa de válvulas que podrían generar fallas en el motor. Después de la instalación del cableado, aplique el par de apriete correcto a las tuercas;

5.

Compruebe el estado de la batería (polos/bornes con sulfatos, cableado con aislamiento dañado o carga baja) que podrían generar fallas en el motor;

6.

Compruebe el regulador de tensión del alternador que, caso presente funcionamiento irregular, podrá generar carga en exceso o carga insuficiente hacia la batería, generando fallas en el motor; la tensión de la batería deberá estar de acuerdo con la especificación del fabricante

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Índice de PCodes P0105-01 P0105-02 P0105-04 P0105-09 P0115-01 P0115-02 P0115-04 P0115-09 P0120-01 P0120-03 P0120-12 P0120-08 P0190-01 P0190-02 P0190-03 P0190-09 P0201-01 P0201-02 P0201-04 P0201-08 P0202-01 P0202-02 P0202-04 P0202-08 P0203-01 P0203-02 P0203-04 P0203-08 P0204-01 P0204-02 P0204-04 P0204-08 P0219-01 P0231-01 P0231-02 P0231-03 P0231-04 P0231-08 P0231-12 P0231-09 P0233-01 P0233-03 P0233-04 P0233-08 P0233-09 P0233-10 P0233-12 P0235-01 P0235-02 P0235-03

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Índice de PCodes P0235-12 P0235-09 P0239-01 P0239-02 P0239-04 P0320-08 P0335-08 P0340-08 P0500-09 P0560-01 P0560-09 P0560-02 P0560-10 P0561-03 P0561-04 P0561-08 P0561-12 P0571-08 P0704-04 P1285-03 P1285-04 P1285-08 P1285-12 P1604-08 P1606-01 P1607-01 P1625-01 P1690-04

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Índice de Sensores e Atuadores Sensor de Presión Atmosférica ..................................................................................................27 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................29 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................31 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................33 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................35 Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................37 Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................39 Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................41 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................43 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................45 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................47 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................49 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................51 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................53 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................55 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................57 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................59 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................61 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................63 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................................................65 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................67 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................69 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................71 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................................................73 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................75 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................77 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................79 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................................................81 Sensor de Rotación (Cigüeñal) ..................................................................................................83 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................85 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................87 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................89 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................91 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................93 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................95 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................97 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................99 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................101 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................103 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................105 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................109 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................113 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................117 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................119 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................121 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................123 Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ..............................................................................125 Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................................................127 Sensor de Rotación (Árbol de levas) .......................................................................................129 Sensor de Velocidad del Vehículo ...........................................................................................131

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Índice de Sensores e Atuadores Tensión de la Bateria ...............................................................................................................133 Tensão da Bateria ....................................................................................................................135 Tensión de la Bateria ...............................................................................................................137 Alimentación del Procesador ...................................................................................................139 Interruptor del Freno de Servicio ..............................................................................................141 Sensor del Pedal del Embrague ..............................................................................................143 Falla Redundante de Desactivación ........................................................................................145 Error de Comprobación de Bloque de Memoria .......................................................................147 Condensador de los Inyectores del Banco 1 ...........................................................................149 Condensador de los Inyectores del Banco 2 ...........................................................................151 Relé Principal (Interno al ECM) ................................................................................................153 Válvula de Presión del Rail (CP 3.3) ........................................................................................155

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Conprobaciones Preliminares

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Conprobaciones Preliminares

Conprobaciones Preliminares - 02

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Conprobaciones Preliminares

Conprobaciones Preliminares - 03

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Conprobaciones Preliminares

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P0105-01 a P0105-09 Sensor de Presión Atmosférica

P0105-01 P0105-02 P0105-04 P0105-09 Sensor de Presión Atmosférica

Causa Falla en el sensor de presión atmosférica

Detalles Fue detectada una falla en el funcionamiento del sensor de presión atmosférica que es parte integrante del ECM. Esta falla puede ser resultante de problemas de tensión alta, baja o ausencia de la señal del sensor. • • •

Compruebe la tensión de alimentación del ECM, si es necesario siga las directrices de las comprobaciones preliminares; o Instale el equipamiento de diagnóstico y haga la lectura de la presión atmosférica indicada por el aparato. o Con el motor apagado y el contacto activado, haga la lectura de la presión en el colector de admisión y compare esto valor con la presión atmosférica leída anteriormente.

Si los valores fueran muy diferentes, y la tensión de alimentación del ECM estuviera adecuada, entonces el sensor de presión atmosférica estará defectuoso. En tal caso, el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia La luz amarilla se enciende

No tiene degradación

Esta señal es empleada por el ECM para utilizar mapas de inyección en función de la altitud para proteger el turbo / motor

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P0105-01 a P0105-09 Sensor de Presión Atmosférica

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0115-01 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento P0115-01 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Causa Tensión elevada en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento

Detalles Fue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demás sensores), proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C Arriba de 115 °C La potencia será reducida en el máximo de 60%. Esta señal es empleada por el ECM para: • Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente; • Corregir el tiempo de inyección; • Corregir el ángulo de inicio de inyección.

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P0115-01 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0115-02 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento P0115-02

Causa Señal de tensión baja en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores), proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en la tierra.

Estrategia Arriba de 100 °C

La luz amarrila se aciende, a potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C

Arriba de 115 °C

La potencia será reducida en el máximo de 60%.

Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar: • Estrategias de arranque a frío y a caliente; • Corregir tiempo de inyección; • Corregir el ángulo de inicio de inyección.

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P0115-02 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0115-04 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento P0115-04 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Causa Señal del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento del motor perdida.

Detalles El ECM identificó la ausencia de la señal correspondiente al sensor de temperatura del líquido de enfriamiento. Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado esté interrumpido o el sensor esté dañado.

Estrategia Arriba de 100 °C

La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10 °C

Arriba de 115 °C

La potencia será reducida en el máximo de 60%

Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar: • Estrategias de arranque a frío y a caliente; • Corregir tiempo de inyección; • Corregir el ángulo de inicio de inyección.

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P0115-04 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0115-09 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento P0115-09 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Causa Temperatura del líquido de enfriamiento excedió el límite de protección del motor

Detalles Fue identificado un valor de temperatura incoherente con las condiciones de funcionamiento del motor. Es posible que el sensor de temperatura esté dañado o está ocurriendo un recalentamiento en el motor. Para comprobar el circuito del sensor de temperatura, consulte el árbol de solución de fallas referente al PCode P0115-04.

Estrategia Arriba de 100 °C

La luz roja se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de sustitución será de -10°C

Arriba de 115 °C

La potencia será reducida en el máximo de 60%.

Esta señal es empleada por el ECM para: • Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente; • Corregir tiempo de inyección; • Corregir el ángulo de inicio de inyección.

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P0115-09 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

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P0120-01 Sensor del Pedal del Acelerador P0120-01 Sensor del Pedal del Acelerador

Causa Tensión elevada en el sensor de posición del acelerador

Detalles Fue detectada una señal de tensión elevada proveniente del sensor del pedal del acelerador. Es posible que la resistencia del sensor está alterada, o que haya un cortocircuito al positivo.

Estrategia Será mantenida la rotación del motor en 1100 rpm (estrategia de retorno al lar). La luz roja se enciende. •

Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor.

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P0120-01 Sensor del Pedal del Acelerador

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0120-03 y P0120-12 Sensor del Pedal del Acelerador P0120-03 P0120-12 Sensor del Pedal del Acelerador

Causa Falla en la alimentación del sensor de posición del acelerador

Detalles Fue identificado un problema en la tensión de alimentación del sensor del pedal del acelerador. Esta falla puede ser resultante de problemas en el sensor o contacto inadecuado en los conectores del ECM. Para comprobar el sistema, use las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente.

Estrategia En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm Se encenderá la luz roja. •

Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor.

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P0120-03 y P0120-12 Sensor del Pedal del Acelerador

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0120-08 Sensor del Pedal del Acelerador P0120-08 Sensor del Pedal del Acelerador

Causa Tensión en el sensor de posición del acelerador incompatible con el interruptor de ralentí.

Detalles Fue identificado que la tensión del sensor del pedal del acelerador está incoherente en relación al interruptor del ralentí instalado en el mismo componente. Es probable que el sensor esté dañado, el conector esté con contacto inadecuado o el cableado esté interrumpido.

Estrategia En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm. Se encenderá la luz roja. •

Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la solicitación del conductor..

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P0120-08 Sensor del Pedal del Acelerador

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0190-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail) P0190-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Tensión elevada en el sensor de presión de combustible.

Detalles Fue detectada una señal de tensión elevada, proveniente del sensor de presión del Rail. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada o un cortocircuito al positivo. Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activos y proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0190-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0190-02 Sensor de Presión de Combustible (Rail) P0190-02 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Tensión baja en el sensor de presión de combustible.

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del sensor de presión del Rail. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito a la tierra. Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activos y proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0190-02 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0190-03 Sensor de Presión del Combustible (Rail) P0190-03 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

Causa Falla en la tensión de alimentación del sensor de presión de combustible.

Detalles Fue identificado que la tensión de alimentación del sensor de presión del Rail está fuera del especificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido a problemas en el sensor, en el cableado o en el ECM.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0190-03 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0190-09 Sensor de Presión de Combustible (Rail) P0190-09 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Presión de combustible arriba del límite máximo del sistema

Detalles Fue identificado la presión del combustible en el Common Rail esta arriba del especificado. El aumento de presión puede ser causado por obstrucciones en la línea de retorno, defecto en la bomba de alta presión o en el sensor de presión del Rail.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0190-09 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0201-01 Inyector del Cilindro 1 P0201-01 Inyector del Cilindro 1

Causa Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 1

Detalles Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estratégia Falla en el monitoreo del inyector •

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0201-01 Inyector del Cilindro 1

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0201-02 Inyector del Cilindro 1 P0201-02 Inyector del Cilindro 1

Causa Corto circuito a tierra en el inyector 1.

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0201-02 Inyector del Cilindro 1

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0201-04 Inyector del Cilindro 1 P0201-04 Inyector del Cilindro 1

Causa Inyector 1 desenchufado

Detalles Es posible que el circuito o el solenoide del inyector cilindro nº 1 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

•

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0201-04 Inyector del Cilindro 1

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 57 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0201-08 Inyector del Cilindro 1 P0201-08 Inyector del Cilindro 1

Causa Falla en el monitoreo de la señal del inyector 1.

Detalles Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 1, compruebe si hubiera alteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y del inyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0201-08 Inyector del Cilindro 1

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 59 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0202-01 Inyector del Cilindro 2 P0202-01 Inyector del Cilindro 2

Causa Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 2

Detalles Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 2. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0202-01 Inyector del Cilindro 2

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0202-02 Inyector del Cilindro 2 P0202-02 Inyector del Cilindro 2

Causa Corto circuito a tierra en el inyector 2

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 2. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0202-02 Inyector del Cilindro 2

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 63 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0202-04 Inyector del Cilindro 2 P0202-04 Inyector del Cilindro 2

Causa Inyector n 2 desenchufado

Detalles Es posible que el circuito o el solenoide del inyector nº 2 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

•

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0202-04 Inyector del Cilindro 2

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0202-08 Inyector del Cilindro 2 P0202-08 Inyector del Cilindro 2

Causa Falla en el monitoreo del inyector 2

Detalles Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 2. Compruebe si hubiera alteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y del inyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0202-08 Inyector del Cilindro 2

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 67 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0203-01 Inyector del Cilindro 3 P0203-01 Inyector del Cilindro 3

Causa Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 3

Detalles Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 3. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico..

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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Book.book Page 68 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0203-01 Inyector del Cilindro 3

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 69 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0203-02 Inyector del Cilindro 3 P0203-02 Inyector del Cilindro 3

Causa Corto circuito a tierra en el inyector 3

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 3. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.

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P0203-02 Inyector del Cilindro 3

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 71 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0203-04 Inyector del Cilindro 3 P0203-04 Inyector del Cilindro 3

Causa Inyector 3 desenchufado

Detalles Es posible que el circuito o el solenoide del inyector nº 3 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

•

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores

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P0203-04 Inyector del Cilindro 3

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0203-08 Inyector del Cilindro 3 P0203-08 Inyector del Cilindro 3

Causa Falla en el monitoreo del inyector 3

Detalles Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 3. Compruebe si hubiera alteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y del inyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0203-08 Inyector del Cilindro 3

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 75 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0204-01 Inyector del Cilindro 4 P0204-01 Inyector del Cilindro 4

Causa Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 4

Detalles Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 4. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores

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Book.book Page 76 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0204-01 Inyector del Cilindro 4

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 77 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0204-02 Inyector del Cilindro 4 P0204-02 Inyector del Cilindro 4

Causa Corto circuito a tierra en el inyector 4

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 4. Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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Book.book Page 78 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0204-02 Inyector del Cilindro 4

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0204-04 Inyector del Cilindro 4 P0204-04 Inyector del Cilindro 4

Causa Inyector 4 desenchufado

Detalles Es posible que el circuito o el solenoide del inyector nº 4 esté interrumpido o el conector del inyector esté desenchufado.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0204-04 Inyector del Cilindro 4

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 81 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0204-08 Inyector del Cilindro 4 P0204-08 Inyector del Cilindro 4

Causa Falla en el monitoreo del inyector 4

Detalles Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 4. Compruebe si hubiera alteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y del inyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.

Estrategia Falla en el monitoreo del inyector

La luz roja se enciende. La potencia del motor se reduce hacia 80%.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyectores.

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P0204-08 Inyector del Cilindro 4

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 83 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0219-01 Sensor de Rotación (Cigüeñal) P0219-01 Sensor de Rotación (Cigüeñal)

Causa Rotación del motor excedió el límite máximo (overspeed).

Detalles El ECM identificó que la rotación del motor alcanzó valores arriba del programado. Esto código puede tener sido grabado debido a la rotación del motor tener excedido el valor máximo de seguridad o debido la falla en el sensor de rotación. Para comprobar el sensor, siga las directrices del árbol de solución de fallas anexa.

Estrategia Arriba de 3200 rpm el testigo luminoso se encenderá y el débito será igual la cero. Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de: • Rotación del motor; • Posición del pistón en el cilindro; • Ángulo de inicio de inyección; • Sincronismo de señales del árbol de levas / cigüeñal.

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Book.book Page 84 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0219-01 Sensor de Rotación (Cigüeñal)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 85 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0231-01 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) P0231-01 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

Causa Presión de combustible en el Rail arriba del límite máximo del sistema

Detalles Fue detectada una abertura de la válvula de alivio de presión del Rail en un pequeño intervalo de tiempo en consecuencia de un breve aumento de la presión del sistema. Esta abertura puede tener ocurrido en función de un pico de presión aislado provocado por oscilación de la presión. Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de falla fueran presentados. En caso que positivo, estas deberán ser diagnosticadas individualmente con sus respectivos árboles de solución de fallas. En caso que negativo, apague el motor y aguarde 10 segundos para un nuevo arranque. Con eso, el código de falla será borrado. Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje para comprobación. Borre todos los códigos de falla inactivos y proceda una nueva comprobación a través de la herramienta de diagnóstico. Para comprobar la presión del Rail, siga las directrices del árbol de solución de fallas referente al PCode P0190-01.

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P0231-01 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

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Book.book Page 87 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0231-02-03-04-08-12 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) P0231-02 P0231-03 P0231-04 P0231-08 P0231-12 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

Causa Fue identificado que la válvula de alivio de presión del combustible fue abierta.

Detalles Durante el funcionamiento del motor hubiera un aumento de la presión del combustible en la línea de alta presión y la válvula de alivio fue abierta para proteger el sistema. Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de fallas son presentados. En caso que positivo, ellos deberán ser solucionados individualmente de acuerdo con las directrices de los respectivos árboles de solución de fallas. En caso que negativo, apague el motor y aguarde algunos instantes para un nuevo arranque. Compruebe si el código fue borrado. Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje para comprobación. En caso que la falla persista, compruebe cuanto a problemas mecánicos que podrían causar el aumento de presión del combustible como: bomba de alta presión, inyector y tuberías de retorno obstruidas y falla en la propia válvula de alivio.

Estrategia Luz se enciende

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La presión del Rail será reducida en 800 bares

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P0231-02-03-04-08-12 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

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P0231-09 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) P0231-09 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

Causa Válvula de alivio cerrada después de un aumento brusco de la presión del combustible (Rail)

Detalles El ECM identificó que después de un aumento brusco de la presión del combustible, la válvula de alivio de presión del combustible en el Rail no se abrió. Haga una inspección del sistema a fin de identificar la causa de esto problema como: •

Válvula de seguridad con defecto;

•

Bomba de alta presión con defecto;

•

Tuberías de retorno obstruidas;

•

Válvula de controle de la bomba de alta presión con defecto.

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P0231-09 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)

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P0233-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

P0233-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Señal de presión del combustible excedió el límite máximo

Detalles La señal del sensor de presión en el Rail está arriba del límite máximo programado para esta aplicación. Esto código puede haber sido generado por condiciones reales en el funcionamiento del motor, por error de lectura del sensor o por problemas en la gestión electrónica. Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de falla activos y proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.

EstratEgia El sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende.

La potencia es reducida abajo de 80%

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0233-01 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0233-03 Sensor de Presión de Combustible (Rail) P0233-03 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)

Detalles Durante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail está fuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea de retorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto. Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas P0233-01 y P0190-01.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0233-03 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

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P0233-04 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

P0233-04 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

Causa Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)

Detalles Durante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail está fuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea de retorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto. Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas P0233-01 y P0190-01.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0233-04 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

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Book.book Page 97 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0233-08 Sensor de Presión del Combustible (Rail) P0233-08 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

Causa Presión en la línea de combustible más baja que el programado

Detalles El ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más bajo que el valor especificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que haya fuga del combustible en la línea de alta presión. Así, es importante compruebe: •

Fuga en las conexiones de las tuberías de la línea de alta presión:

•

Válvula de seguridad del Rail;

•

Inyectores con problemas de estanqueidad;

•

Fugas en la bomba de alta presión;

•

Funcionamiento de la válvula solenoide de la bomba de alta presión;

•

Funcionamiento del sensor de presión del Rail.

En caso de que sea necesario comprobar los componentes, remítase a las informaciones de los árboles de solución de fallas correspondientes del sensor de presión del Rail (P0190-01) y de la válvula solenoide de bomba de alta presión (P0190-04).

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 80 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0233-08 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

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Book.book Page 99 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0233-09 Sensor de Presión del Combustible (Rail) P0233-09 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

Causa Fuga de presión detectada por cálculo del balance de débito incompatible

Detalles El ECM identificó que el flujo del combustible en la línea de alta presión está fuera del padrón establecido para el actual régimen de funcionamiento del motor. Esta falla generalmente está asociada al desgaste de componentes del sistema como bomba de alta presión y válvulas de inyección, en función de las horas de funcionamiento del sistema registrado del ECM. Compruebe si hay fugas en la línea de alta presión, problemas en la válvula de seguridad del Rail, desgaste excesivo en los inyectores y en la bomba de alta presión. Si es necesario, haga las pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%.

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P0233-09 Sensor de Presión del Combustible (Rail)

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P0233-10 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

P0233-10 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Fuga de presión durante el ralentí

Detalles Fue detectada una fuga de presión en la línea de combustible durante el ralentí del motor. Durante el ralentí fue verificado una necesidad de aumento de flujo para estabilizar la presión del Rail; esto aumento está fuera del mapa grabado en la memoria del ECM. •

Inspeccionar el circuito de alta presión del sistema de combustible para comprobar posibles fugas externas.

•

Compruebe si hay señales de violación en la válvula de seguridad o alguna obstrucción en el filtro de combustible.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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Book.book Page 102 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0233-10 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 103 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0233-12 Sensor de Presión de Combustible (Rail) P0233-12 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

Causa Presión en la línea de combustible más alta que el valor programado

Detalles El ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más alta que el valor especificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Compruebe obstrucciones en las tuberías de retorno, inspeccionar también: • Tuberías amasadas; •

Diámetro de la tubería fuera del especificado;

•

Válvula de seguridad del Rail obstruida;

•

Defecto en la bomba de alta presión;

•

Defecto en la válvula solenoide de la bomba de alta presión;

•

Defecto en el sensor de presión del Rail.

Si es necesario, haga las pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.

Estrategia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende.

La potencia es reducida abajo de 80%

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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Book.book Page 104 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0233-12 Sensor de Presión de Combustible (Rail)

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Book.book Page 105 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-01 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión P0235-01 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão

Causa Tensión elevada en el sensor de presión del aire de admisión.

Detalles Fue detectada una señal de tensión elevada incompatible con las señales de los demás sensores, proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico. Compruebe si el cableado eléctrico del sensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión de alimentación entre los pines 1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V). Borre todos los códigos de falla activos y proceda conforme descrito en la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

Esta señal es empleada por el ECM para calcular la masa de aire admitida y definir:O tempo de injeção; • Tiempo de inyección; • Ángulo de inicio de inyección; • Como protección en el mapa de emisiones.

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P0235-01 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 107 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-01 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Tabla del Curva do Sensor

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Book.book Page 108 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-01 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

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Book.book Page 109 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-02 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión P0235-02 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Causa Baja tensión en el sensor de presión del aire de admisión

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores), proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada o un hay cortocircuito en el cableado. Compruebe si el cableado eléctrico del sensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión de alimentación en los pines 1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V).

Estrategia Falla reconocida en el sensor

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La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 110 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

PP235-02 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 111 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-02 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Tabla del Curva do Sensor

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Book.book Page 112 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

PP235-02 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

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Book.book Page 113 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-03 / P0235-12 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión P0235-03 P0235-12 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão

Causa Falla en la tensión de la alimentación del sensor de presión del aire de admisión

Detalles Fue identificada una falla en la tensión de alimentación del sensor de presión del aire de admisión. Esta falla puede ser resultante de defecto interno en el ECM o problemas en el sensor.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

4.12TCE

La luz amarilla se enciende. / En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 114 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-03 / P0235-12 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 115 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-03 / P0235-12 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Tabla del Curva do Sensor

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Book.book Page 116 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-03 / P0235-12 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

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Book.book Page 117 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-09 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión P0235-09 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

Causa Presión de admisión arriba del límite máximo

Detalles Fue identificado que durante el funcionamiento del motor la presión en el colector de admisión alcanzó valores arriba del especificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido a problemas en el turbocompresor o en el sensor de presión del colector. Para comprobar el sensor de presión en el colector utilice las informaciones del árbol de solución de fallas referente al PCode P0235-01. En el caso del turbocompresor remítase a las informaciones en el manual de servicios.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

4.12TCE

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 118 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0235-09 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión

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Book.book Page 119 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-01 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión P0239-01 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Causa Tensión elevada en el sensor de temperatura del aire de admisión

Detalles Fue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demás sensores), proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

4.12TCE

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 120 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-01 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 121 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-02 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión P0239-02 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Causa Baja tensión en el sensor de temperatura del aire de admisión

Detalles Fue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores), proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

4.12TCE

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 122 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-02 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 123 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-04 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión P0239-04 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Causa Señal del sensor de temperatura del aire de admisión perdida

Detalles Es posible que el circuito o el sensor de temperatura del aire en el colector de admisión esté en circuito abierto, sin ligación con el ECM. Para localizar el problema, vamos provocar un defecto inverso conforme descrito en la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia Falla reconocida en el sensor

4.12TCE

La luz amarilla se enciende. En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.

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Book.book Page 124 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0239-04 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 125 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0320-08 Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

0320-08 Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

Causa Divergencia entre las señales de los sensores de fase y rotación del motor

Detalles Fue detectado problema en el sincronismo entre la señal del sensor de fase (árbol de levas) y la señal del sensor de rotación (cigüeñal). Esto código puede haber sido generado por problemas mecánicos del motor como sincronismo de la distribución mecánica, rueda dentada defectuosa y posición de fijación de los sensores alterada. Antes de empezar la prueba, verifique si todos los problemas mecánicos de motor han sido solucionados.

Estrategia La luz amarilla se enciende

En caso de ausencia de las señales de ambos los sensores. Motor es desactivado.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de: • Rotación del motor; • Posición del pistón en el cilindro; • Cálculo de ángulo de inicio de inyección; • Sincronismo de señales árbol de levas / cigüeñal.

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Book.book Page 126 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0320-08 Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 127 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0335-08 Sensor de Rotación (Cigüeñal) P0335-08 Sensor de Rotación (Cigüeñal)

Causa Señal del sensor de rotación del cigüeñal perdida

Detalles Es probable que el cableado eléctrico esté interrumpido, el sensor de rotación del cigüeñal esté con defecto o posicionado fuera del especificado. Antes de proseguir con las pruebas, verifique si la distancia del sensor al volante está conforme especificado (0,5 a 1,5) mm.

Estrategia La luz se enciende Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de la: • Rotación del motor; • Posición del pistón en el cilindro; • Cálculo del ángulo de inicio de inyección; • Sincronismo de señalesdel árbol de levas / cigüeñal.

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Book.book Page 128 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0335-08 Sensor de Rotación (Cigüeñal)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 129 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0340-08 Sensor de Rotación (Árbol de levas) P0340-08 Sensor de Rotación (Árbol de levas)

Causa Ausencia de la señal del sensor de fase del árbol de levas

Detalles Fue identificada la ausencia de señal del sensor de fase del árbol de levas del motor. Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado interrumpido o el sensor de fase con defecto.

Estrategia La luz amarilla se enciende

No hay degradación del motor

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de la: • Rotación del motor; • Posición del pistón en el cilindro; • Cálculo del ángulo de inicio de inyección; • Sincronismo de señales comando / cigüeñal.

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Book.book Page 130 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0340-08 Sensor de Rotación (Árbol de levas)

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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Book.book Page 131 Monday, November 6, 2006 3:14 PM

P0500-09 Sensor de Velocidad del Vehículo P0500-09 Sensor de Velocidad del Vehículo

Causa Señal de velocidad del vehículo arriba del límite máximo.

Detalles Fue identificado que la velocidad del vehículo excedió el límite máximo establecido, o sea, 200 km/h. Es posible que haya problemas en el circuito del tacógrafo, en la conexión o en el cableado que interconecta el tacógrafo al ECM. Es importante comprobar si hubiera alteraciones en la toma del velocímetro (reducción) en la caja de engranajes.

Estrategia Falla reconocida en el sensor •

La luz amarilla se enciende

Esta señal es empleada por el ECM para protección del motor.

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P0500-09 Sensor de Velocidad del Vehículo

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0560-01 / P0560-09 Tensión de la Batería P0560-01 P0560-09 Tensión de la Bateria

Causa Tensión de alimentación elevada

Detalles Fue detectada una tensión de alimentación del ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) o superior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc). Es probable que el regulador de tensión del alternador esté dañado.

Estratégia La tensión de alimentación del ECM debe ser verificada antes de se diagnosticar alta o baja tensión. •

Esta señal es empleada para monitorear la tensión de alimentación del ECM.

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P0560-01 / P0560-09 Tensión de la Batería

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0560-02 Tensión de la Batería P0560-02 Tensão da Bateria

Causa Tensión de alimentación baja

Detalles Fue detectada una tensión de alimentación del ECM baja para el régimen actual de funcionamiento del motor.

Estrategia La tensión de alimentación del ECM debe ser verificada antes de se diagnosticar alta o baja tensión. •

Esta señal es empleada para monitorear la tensión de alimentación del ECM.

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P0560-02 Tensión de la Batería

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P0560-10 Tensión de la Batería P0560-10 Tensión de la Bateria

Causa Tensión de alimentación abajo del mínimo del sistema

Detalles Fue identificado que la tensión de alimentación del sistema alcanzó valores inferiores a 8,5 voltios. Es probable que la batería esté con carga insuficiente, los terminales de la batería estén sueltos u oxidados, el cable de aterramiento esté suelto o con contacto inadecuado o el conector del ECM esté oxidado. Si es necesario, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas correspondiente al PCode P0560-02

Estrategia La tensión de alimentación del ECM debe ser verificada antes de se diagnosticar alta o baja tensión. •

Esta señal es empleada para monitorear la tensión de alimentación del ECM.

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P0560-10 Tensión de la Batería

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P0561-03 y P0561-04 Alimentación del Procesador P0561-03 P0561-04 P0561-08 P0561-12 Alimentación del Procesador

Causa Fue identificada una falla en la rutina de desactivación del ECM

Detalles Durante la desactivación del sistema, el ECM ejecuta una rutina de comprobación de la tensión de alimentación en puntos estratégicos del circuito interno. Siempre que hubiera una falla en eso proceso debido a problemas como tensión de alimentación arriba o abajo del especificado, o falla de ejecución de las rutinas internas del ECM (software), esto código será indicado. Compruebe la alimentación eléctrica del ECM, utilizando las informaciones de las comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM estén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia La luz amarilla será se enciende

En caso que la tensión de la batería esté abajo de 12 V y la velocidad abajo de 20 km/h, la falla será reconocida Rotación del motor será aumentada en 200 RPM

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P0561-03 y P0561-04 Alimentación del Procesador .

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P0571-08 Interruptor del Freno de Servicio P0571-08 Interruptor del Freno de Servicio

Causa Señal del interruptor del freno de servicio incompatible con pedal del acelerador.

Detalles El ECM identificó que las señales del interruptor del freno de servicios y del pedal del acelerador están incoherentes con el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que haya contacto inadecuado en las conexiones o los sensores están con defecto. Para comprobar el interruptor del freno de servicios, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas P057108 y para el sensor del pedal del acelerador, utilice el árbol de solución de fallas P0120-03

Estrategia Luz se enciende •

Al reconocer la falla, el ECM no reduce la potencia del motor.

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del freno de servicio.

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P0571-08 Interruptor del Freno de Servicio

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P0704-04 Sensor del Pedal del Embrague P0704-04 Sensor del Pedal del Embrague

Causa Ausencia de la señal del interruptor de embrague

Detalles Es posible que el circuito o el sensor del pedal de embrague esté en circuito abierto, sin ligación con el ECM. Para localizar el problema, utilice las informaciones de la rutina para localización y solución de fallas.

Estrategia En caso que la velocidad del vehículo ultrapase 40 km/h y no sea detectada ninguna mudanza en el interruptor del embrague, el testigo luminoso se encenderá:

•

El motor permanece con potencia y par de apriete normal.

•

Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del embrague cuando de la utilización del Control Cruise.

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P0704-04 Sensor del Pedal del Embrague

Rutina para Localización y Solución de Fallas

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P1285-03 a P1285-12 Falla Redundante de Desactivación P1285-03 P1285-04 P1285-08 P1285-12 Falla Redundante de Desactivación

Causa Falla interna del ECM

Detalles Ocurrió un error interno en la CPU del ECM. Compruebe la alimentación del ECM, si es necesario utilice las informaciones de las comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM si estén adecuados, es probable que la falla sea en el circuito interno y el ECM deberá ser remplazado.

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P1285-03 a P1285-12 Falla Redundante de Desactivación

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P1604-08 Error de Comprobación de Bloque de Memoria P1604-08 Error de Comprobación de Bloque de Memoria

Causa Fue identificada una falla en la rutina de comprobación de la memoria

Detalles Durante la ejecución del programa fue identificada una falla en el proceso de comprobación de las posiciones de la memoria EEPROM, que es parte integrante del ECM. Esta falla está relacionada a la escrita o lectura, haga una inspección de la alimentación positiva y del aterramiento del ECM. Compruebe la alimentación eléctrica del ECM utilizando las informaciones de las comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM estén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá ser reemplazado.

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P1604-08 Error de Comprobación de Bloque de Memoria

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P1606-01 Condensador de los Inyectores del Banco 1 P1606-01 Condensador de los Inyectores del Banco 1

Causa Falla en la carga del banco de condensadores C1 o error en la conversión A/D

Detalles La tensión de recarga de los condensadores del banco 1 de los inyectores está fuera del especificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuito de accionamiento de los inyectores 1 y 4 o a un error en el proceso de conversión de la señal analógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador. Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores, si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallas correspondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la falla persistir, el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de los inyectores del banco 1, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.

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P1606-01 Condensador de los Inyectores del Banco 1

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P1607-01 Condensador de los Inyectores del Banco 2 P1607-01 Condensador de los Inyectores del Banco 2

Causa Falla en la carga del banco de condensadores C2 o error en la conversión A/D La tensión de recarga de los condensadores del banco 2 de los inyectores está fuera del especificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuito de accionamiento de los inyectores 2 y 3 o error en el proceso de conversión de la señal analógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador. Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores, si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallas correspondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la falla persistir, el ECM deberá ser reemplazado.

Estratégia En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de los inyectores del banco 2, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.

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P1607-01 Condensador de los Inyectores del Banco 2

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P1625-01 Relé Principal (Interno al ECM) P1625-01 Relé Principal (Interno al ECM)

Causa Fue identificada una falla de la alimentación eléctrica en la parte interna del ECM.

Detalles Durante el funcionamiento del motor el ECM monitora la tensión en puntos específicos del circuito interno. Durante eses pruebas fallas fueran identificadas. Compruebe la alimentación principal del ECM, si es necesario siga las instrucciones de las comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM estén adecuados, es probable que haya una falla en el circuito interno y el ECM deberá ser reemplazado.

Estrategia En caso de que haya una oscilación en la tensión de alimentación de la ECU causado por el sistema de carga (batería, alternador, etc.), el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.

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P1625-01 Relé Principal (Interno al ECM)

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P1690-04 Válvula de Presión del Rail (CP 3.3) P1690-04 Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)

Causa Ausencia de la señal de la válvula solenoide de la bomba de alta presión

Detalles Fue detectado ausencia de la válvula solenoide de la bomba de alta presión. Es probable que el conector esté desactivado, el cableado interrumpido o la bobina del solenoide defectuosa. Para comprobar el circuito, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente

Estratégia Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares. La luz roja se enciende

La potencia es reducida abajo de 80%.

Retorno de la bomba será abierto

La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y como elemento de seguridad del sistema.

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P1690-04 Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)

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Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores

A Alimentación del Procesador .................................................................... 139

C Condensador de los Inyectores del Banco 1 ............................................ 149 Condensador de los Inyectores del Banco 2 ............................................ 151

E Error de Comprobación de Bloque de Memoria........................................ 147

F Falla Redundante de Desactivación ......................................................... 145

I Interruptor del Freno de Servicio............................................................... 141 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 51 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 53 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 55 Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 57 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 59 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 61 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 63 Inyector del Cilindro 2 ................................................................................. 65 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 67 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 69 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 71 Inyector del Cilindro 3 ................................................................................. 73 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 75 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 77 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 79 Inyector del Cilindro 4 ................................................................................. 81

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Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores

R Relé Principal (Interno al ECM)................................................................. 153

S Sensor de Presión Atmosférica................................................................... 27 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 101 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 103 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 43 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 45 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 49 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 91 Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 93 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 109 Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 117 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 47 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 95 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 97 Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 99 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 105 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 113 Sensor de Rotación (Árbol de levas) ........................................................ 129 Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................. 127 Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................... 83 Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ............................................... 125 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 119 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 121 Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 123 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 29 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 31 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 33 Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 35 Sensor de Velocidad del Vehículo ............................................................ 131 Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 37 Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 39 Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 41 Sensor del Pedal del Embrague ............................................................... 143 158

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Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores

T Tensão da Bateria..................................................................................... 135 Tensión de la Bateria ................................................................................ 133 Tensión de la Bateria ................................................................................ 137

V Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 85 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 87 Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 89 Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)......................................................... 155

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Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores

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