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15/1/2014
Diag nóstico do Câmbio CVT do Honda Fit 14. Desligue o interruptor da ignição; 15. Retire o pé do freio; 16. Faça um teste de rodagem com o veículo para verificar se não ocorre nenhum problema no sistema de controle da embreagem de partida, tais como trancos, trepidações em retomadas ou patinações. Procedimento para calibração com o veíc ulo em movimento 1. Deixe o motor aquecer até a temperatura normal de trabalho, isto é, que o funcionamento da ventoinha do radiador ocorra por no mínimo duas vezes; 2. Desligue o motor e, em seguida, dê a partida sem carga. Acenda também os faróis; 3. Saia com o veículo com alavanca seletora do câmbio na posição “D” e dirija até que atinja uma velocidade constante de 60 km/h. Retire o pé do acelerador, deixando a velocidade diminuir naturalmente por mais de 5 segundos, sem contudo pressionar o pedal de freio; 4. Repita este procedimento procedimento pelo menos 5 vezes consecutivas; 5. Faça um teste de rodagem com o veículo para verificar se não ocorre nenhum problema com o sistema de controle da embreagem de partida, como trancos, patinações ou trepidações em retomadas. Inspeção do nível do fluído ATF OBSERVAÇÃO: Mantenha a área de trabalho livre de sujeira, pó e partículas estranhas. 1. Aqueça o motor à temperatura normal de trabalho para que ocorra o funcionamento da ventoinha do radiador pelo menos duas vezes; 2. Estacione o veículo sobre uma superfície plana e desligue o motor; 3. Remova a vareta medidora (argola amarela) do nível de fluído da transmissão automática (ATF) e limpe-a com um pano limpo isento de fiapos ou um pedaço de papel, conforme a figura 2; 4. Insira a vareta medidora na transmissão novamente; 5. Remova a vareta e verifique o nível de fluído um minuto depois de desligar o motor. O nível de fluído deverá estar entre a marca superior (A) e a marca inferior (B) na indicação HOT (quente), conforme a figura 3; OBSERVAÇÃO: Se o nível estiver acima da marca superior (A), remova o excesso de fluído. 6. Se o nível estiver abaixo da marca inferior (B), verifique se não há vazamentos de fluído na caixa de transmissão, nas mangueiras do radiador do ATF, nas linhas ou nas conexões; 7. Adicione o fluído para transmissão automática CVTF-1 genuíno HONDA na abertura do tubo guia da vareta medidora até que atinja o nível superior. Lembre-se que a utilização de fluído diferente do original HONDA poderá causar alteração no atrito do componentes, gerando dificuldade de engate, patinação e danos irreversíveis à transmissão, conforme a figura 4; 8. Insira novamente a vareta medidora no tubo guia. Troca do ATF OBSERVAÇÃO: Mantenha a área de trabalho livre de pó, sujeira e partículas estranhas. 1. Estacione o veículo sobre uma superfície plana; 2. Remova o bujão de drenagem e esgote o fluído da transmissão automática, conforme a figura 5; 3. Reinstale o bujão de drenagem do fluído, substituindo a nova arruela de vedação por uma nova; 4. Reabasteça a transmissão com fluído CVTF-1 original HONDA, através do tubo guia da vareta medidora, até atingir a marca superior. Lembre-se de que a utilização de fluído não o riginal HONDA HONDA poderá c omprometer a v ida útil da transmissão; Capacidade do fluído da transmissão automática CVT • 3,2 litros na troca • 5,4 litros na desmontagem e inspeção 5. Verifique o nível do fluído. Esse deverá estar entre as marcas superior (B) e inferior (C) na indicação COLD (frio). 6. Insira novamente a vareta medidora no tubo guia. Com essa série de artigos, esperamos ter contribuído para que os técnicos reparadores possam executar serviços de qualidade nos veículos equipados com transmissão automática entregues aos seus cuidados. No próximo mês teremos mais novidades. Fique atento! Até lá, um ótimo mês de trabalho a todos! Tweetar 0
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