Diagnostico Del Aeropuerto

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

UNIVERSIDAD SAN PEDRO FACULTAD DE INGENIERÍA ºESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL  DE ARQUITECTURA Y URBANISMO URBANISMO

REUB RE UBIC ICAC ACIÓ IÓN N Y CONS CONSTR TRUC UCCI CIÓN ÓN DE

UN

AEROPUERTO

INTERNACIONAL

PARA

CAJAMARCA. ASIGNATURA: TALLER INTEGRAL DE DISEÑO 9  DOCENTE 

:  Arq. GARAY BALCAZAR, Carlos Héctor.

ALUMNO

: SALAZAR MUÑOZ, Samuel Moroni

CICLO

: IX Cajamarca, Julio del 2015

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA 1. CONS CONSIDER IDERACIO ACIONES NES GENER GENERALES ALES DEL ESTU ESTUDIO. DIO. 1.1.

Antecedentes. La ciudad de Cajamarca por su rápido crecimiento poblacional y la expansión física ha hecho que se conurbana la ciudad de Caj Cajamarca amarca con el centro poblado menor men or de Otu Otuzco zco,, ent entres res los sitios sitios men mencio cionad nados os se enc encuen uentra tra ubi ubicad cadoo el aeropuerto Armando Revoredo Iglesias.

1.2.

Objetivos. 1.2.1. 1.2 .1. Objeti Objetivos vos Gener Generale ales. s. Reubicación y la construcción de un nuevo aeropuerto internacional para Cajamarca Cajam arca teniendo en cuen cuenta ta el creci crecimiento miento de la población población,, la deman demanda da del mercado y un buen confort al usuario.

1.2.2. 1.2 .2. Objeti Objetivos vos especí específic ficos. os. 

Calcular la demanda de transporte aéreo requerida.



Hacer el mejor uso de los terrenos y del espacio aéreo.



Re Real aliz izar ar los los estu estudi dios os de loca locali liza zació ciónn para para obte obtene nerr la me mejo jor  r  reubicación del aeropuerto.



Conoce Con ocerr la org organi anizac zación ión y fun funcio cionam namien iento to de un aer aeropu opuert ertoo internacional, adecuado a las necesidades presentes y futuras del transp transport ortee aér aéreo eo del dep depart artame amento nto de Caj Cajama amarca rca,, así así com comoo las características constructivas para el proyecto .



Identificar la deficiencia actual de aeropuerto de Cajamarca.



Hallar Ha llar la fo forma rma de cre crear ar una arq arquit uitect ectura ura con contemp tempor oráne áneaa que armonice con la arquitectura predominante del lugar.

1.3.

Alcances. Según hace tiempo se estaba proyectando la remodelación del aeropuerto Armando Revoredo Iglesias y se hizo la propuesto de reubicarlo en dos terrenos en el terreno de la PAMPA DE LA CULEBRA y en el terreno de a la HUARACLLA – JESUS.

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INTRODUCCIÓN En el pre presen sente te trab trabajo ajo se ana analiz lizaa la reu reubic bicació aciónn del aero aeropue puerto rto de Caj Cajama amarca rca Ar Arman mando do Revoredo Iglesias. Debido a que la región de la Cajamarca ha evolucionado Tanto para la geografía geografía como  como para el urbanismo urbanismo,, para ellos se realizara el estudio socioeconómicos en el área de influencia, se realizara las estadísticas del aeropuerto actual y el cálculo de demando del transporte aéreo Se explica y expone cual será el área de influencia que ocupara la reubicación del aeropuerto  para ello es necesario conocer los antecedentes históricos, geográficos, económicos, políticos y sociales de la población involucrada y proyectar a futuro su crecimiento y desarrollo. El Tema tomado para el desarrollo desarrollo del presente taller es la reubicación y cons construcción trucción de un nuevo Aeropuerto Internacional de Cajamarca, para cuyo proyecto se ha determinado como mejor locación locación la pampa de la Culebra Culebra,, en el distr distrito ito de la Encañada. Este úni único co proyect proyectoo sería el aporte más significativo para el desarrollo del turismo en el país de las últimas décadas y pieza fundamental para lograr el objetivo. Este plan para la ciudad de Cajamarca creará cre ará fue fuente ntess de trabaj trabajoo y des descen centra traliz lizará ará la afluen afluencia cia de tur turism ismoo intern internaci aciona onall que actualmente tienen como paso obligado la ciudad capital de Lima. Se realizara el cálculo para determinar la zona aeronáutica que incluye orientación y numero de  pistas, calles de rodajes, plataformas para la aviación comercial, así mismo se definirá el área terrestre del aeropuerto que comprende la zona terminal y los estacionamientos.

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1. ASP ASPECT ECTO OP POLÍ OLÍTIC TICOO- GEOG GEOGRÁF RÁFICO ICO 1.1. Ubicación Cajamarca departamento. 

Está ubicado en la sierra norte del Perú entre los paralelos 4º 30’ y 7º 45’ de latitud. Extensión superficial de 33,317.54 Km2 que representa el 2.8 % de la superficie total del país.



Limi Limita ta po porr el no nort rtee con con la repú repúbl blic icaa del del Ecuador, por el sur con el departamento de La Libertad, por el este con el departamento de Amazonas

y

por

el

oeste

con

los

departamentos de Lambayeque y Piura.

Cajamarca provincia. 

La provincia de Cajamarca limita con las  provincias de Contumazá por el S.O, con San Pablo por el o, con Hualgayoc por el  N, con Celendín por el N.O, con San Marcos por el E, con Cajabamba por el S.E, y con el departamento de La Libertad por el O.

Cajamarca distrito. 

El distrito de Cajamarca se encuentra en la  provincia de Cajamarca, departamento de Cajamarca. Limita al S.E con los distritos de Jesús y Llacanora, al S.O con el distrito de San Juan, al N.E con el distrito de la Encañada, al  N.O con la provincia de San Pablo, al E con los distritos de Los Baños del Inca y al o con los distritos de Chetilla y Magdalena.

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1.2. Superficie El departamento de Cajamarca tiene una superficie de 33247,77 km² (2.6% del territorio nacional) en el que vive el 5.7% de la población del país. Desagregado  por Provincias le corresponde corresponde a: Cajamarca 2979,78 km².

1.3. División política Está dividido en 12 distritos: Cajamarca, Asunción, Chetilla, Cospan, Encañada, Jesús, Llacanora, Baños del Inca, Magdalena, Matara, Namora, San Juan.

1.4. Creación Fue creado el 11 de febrero de 1885 por el gran mariscal Ramón Castilla.

1.5. Clima El clima del departamento es variado. Con temperatura media anual de 26°C y con precipitaciones que no llegan a los 1,000 mm. Anuales, hecho que influye en el tipo de vegetación existente. La altitud deja sentir su influencia y el clima varía desde el templado existente en los valles de altitudes medias, (aproximadamente 2,000 m.) hasta el frío de las montañas y mesetas que están por encima de los 3,500 m. Estos climas templado y frío, tienen como característica general, las temperaturas diurnas elevadas, que siempre sobrepasan los 20C y bajas temperaturas nocturnas, que descienden a 0C, a partir de los 3,000 m. de altitud, por lo menos durante los meses de verano. La atmósfera es seca y las precipitaciones son abundantes durante el invierno.

1.6. Limites  Norte : Provincia de Hulalgayo Hulalgayoc. c.

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Este Este

: Pro rovi vinc ncia ia de Celen elenddín, ín, la Pr Prov ovin inci ciaa de San San Mar arco coss y la Provincia de Cajabamba.

Sur Sur

:D Dep epar arta tam mento ento de L Laa Li Libber erta tad. d.

Oeste : Pro Provincia vincia de Co Contumaz ntumazáá y llaa Pro Provinci vinciaa de San P Pablo. ablo.

CUADRO N° 1 DE ASPECTO POLITICO - GEOGRAFICO PROVINCIA DE CAJAMARCA Provincia de la sierra norte del Perú, en la parte sur del

UBICACIÓN CAPITAL SUPERFICIE

departamento de Cajamarca. Ciudad de Cajamarca 2,979.78 km2 Distritos: Cajamarca, Asunción, Chetilla, Cospan,

DIVISION POLITICA

Encañada, Jesús, Llacanora, Baños del inca,

Clima

Magdalena, Matara, Namora, San juan. Con temperatura media anual de 26°C Norte : Provincia de Hulalgayoc.

Este

Provin inci ciaa de Ce Cele lend ndín ín,, la Prov Provin inci ciaa :  Prov

hhhhh de San Marcos y la Provincia de Cajabamba.

LIMITES

Sur

: Departamento de La Libertad

Oeste

: Provincia de Contumazá y la Provincia de

San Pablo. FUENTE: Elaboración Propia

2. ASP ASPECT ECTOS OS FÍ FÍSIC SICO O – GEOGRÁ GEOGRÁFIC FICO O 2.1. Aspectos históricos La cultu cultura ra Cajama Cajamarca rca o cciviliza ivilización ción Cajam Cajamarca arca es una civili civilizació zaciónn ppreinca reincaica ica que surge en los Andes del norte del Perú, cercano a la ciudad de Cajamarca, del cual toma su nombre. Toda la zona de Cajama Cajamarca rca estuvo estuvo dom domina inada da por estilo estiloss cha chavin vinoid oides es dura durant ntee el pr prim imer er milen milenio io a.C. a.C.;; de esto esto qued quedan an como como vestigios los sitios arqueológicos de Kuntur Wasi. En 1532 la ciudad de Cajamarca fue escenario de uno de los acontecimientos más trascendentes de la Historia Universal.

La captura del Inca Atahualpa por un grupo de espa españo ñole less al ma mand ndoo de Fran Franci cisc scoo Piza Pizarr rroo TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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 produciéndose el encuentro de dos mundos, el origen del mestizaje y una nueva época en la historia del Perú.

Etapa incaica

2.2. 

La primera desarticulación cultural de la región fue llevada a cabo por los incas, quienes a partir de 1465 aproximadamente establecieron aquí una importante cabeza de provincia o centro regional de redistribución de productos y fuerza de trabajo.



Cajamarca el mayor pueblo de indios que hay en todo el reino del Perú fue construido en huamani es decir en provincia y dividido en 7 huarangas cada una con numerosas pachacas o ayllus.

Conquista y virreinato

2.3. 

Cajamarca es escenario de uno de los episodios más importantes de la historia  peruana y americana: la captura del inca Atahualpa y el final del imperio del Tahuantinsuyo.



En esta época se consolida la propiedad rural, proliferan las estancias y surge el latifundismo tanto por el sistema de compra venta como por el despojo de las tierras de propiedad de las comunidades indígenas poco después comienza la edificación de las iglesias y de las grandes casonas de los hacendados.





Se acento la población española y Cajamarca se mestizo considerablemente.

En el lugar donde hoy se levanta la plaza de armas, en 1532 el marqués Francisco Pizarro capturó al Inca Atahualpa, que había rehusado someterse a la Corona española y a la fe cristiana. A cambio de su liberación, el Inca ofreció llenar un recintoo con oro, y dos veces con plata. Se dice que el volum recint volumen en del rescate fue tal, que la fundición de los metales duró más de treinta días. A pesar de ello, nueve meses después de su captura los conquistadores condenaron al Inca a la pena del garrote. A partir de entonces, los españoles se asentaron en la ciudad y adaptaron su trazado incaico al diseño en cuadrícula o en damero. De la ciudad incaica de Cajamarca quedan pocos vestigios.

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Republica

2.4. 

El 6 de ener eneroo de 182 1821, 1, sei seiss meses ant antes es que san Mar Martín tín lo hici hiciera era en lima Cajamarca juro su independencia.





Cajamarca obtiene la categoría de departamento por decreto del 11 de febrero de 1855 confirmado por la ley 30 de setiembre 1862. En los tiempos de la colonia, la economía de Cajamarca giraba en torno a la agricultura, la ganadería y la fabricación de prendas textiles (ahí se hacían por  ejemplo, las lonas para los navíos que recorrían el Pacífico Sur). La ciudad alcanzó al canzó su apogeo en el Siglo XVII, con el descubrimiento y explotación de las minas de  plata de Hualgayoc. Cajamarca conserva numerosas construcciones coloniales lo que le otorga un ambiente muy especial. Gracias a ello en 1986 fue declarada por  la OEA Patrimonio Histórico y Cultural de las Américas.



Hoy en día Cajamarca es la ciudad más importante de la sierra norte peruana. Vive una época de crecimiento económico impulsado por el desarrollo de la minería aurífera, su tradicional ganado vacuno, la agricultura de secano (con el maíz como  principal cultivo) y, más recientemente, recientemente, el turismo.



La ciudad refleja la influencia española en la arquitectura de la Catedral, las iglesias de San Francisco, Belén y la Recoleta; y en sus casas de dos pisos y techo a dos aguas. Al este de la ciudad, se encuentra el distrito Baños del Inca, famoso  por las aguas termales donde donde el Inca acostumbraba bañarse bañarse y también porque ah ahíí se encu encuen entr tran an las las Ve Vent ntan anill illas as de Ot Otuz uzco co,, conj conjun unto to de nich nichos os de los los antig antiguo uoss ha habi bita tant ntes es del del luga lugar. r. En la pr prov ovin inci ciaa de Caja Cajama marc rcaa se halla halla el comp comple lejo jo arqueológico de Cumbemayo, vestigio de altares ceremoniales y acueductos pre incas y en la provincia de San Pablo, el complejo ceremonial de Kuntur Wasi, también pre inca, de varias plazas y plataformas sostenidas por muros de piedra de gran tamaño.



Rode Ro dead adaa de una una herm hermos osaa camp campiñ iñaa es esta ta ciud ciudad ad es un dest destin inoo turí turíst stic icoo por  por  excelencia.

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2.5.

Fiestas tradicionales de Cajamarca

3. ASP ASPECT ECTO O FÍ FÍSIC SICO O HIDR HIDROGR OGRÁFI ÁFICO. CO. 3.1. Hidrografía

Cuencas Importantes 

  Jequetepeque: Provincias de Contumazá, San Pablo, San Miguel y parte de Cajamarca.



Cajamarquino: Provincias de San Marcos, Cajabamba, parte de Cajamarca.



Sendamal Marañón: Provincia de Celendín en la Región

Cajamarca



y la Prov Provincia incia de Bolívar en la Región La Libertad. Llau Llauca cano no Ch Chot otan ano: o: Di Dist stri rito toss de Hu Hual alga gayó yóc, c, Bamb Bambam amar arca ca y las las  provincias de Chota, Cutervo. Cutervo.

3.2. Regiones Naturales 

  JALCA: Pasto natural, papa, oca, olluco, forestales.



  QUECHUA: QUECHUA: Maíz, trigo trigo,, cebada, ppapa, apa, pastos cultivados con riego, frutales.



  YUNGA: YUNGA: Arroz, maíz amarillo duro, frijol.



  CEJA DE SELVA: Café, arroz, pastos cultivados, frutales.

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3.3. Geografía Y Medio Ambiente La ciudad de Cajamarca está a una altitud de 2,750 msnm, a 856 Km. al norte de Lima. En la Ciudad de Cajamarca y alrededores el clima es seco, templado y soleado durante el día, refrigerado en la noche. El dep depart artame amento nto de Caj Cajama amarca rca com compre prende nde,, en tér términ minos os gen genera erales les,, dos zonas de climas distintos: una, la del norte, constituida por un ecosistema semitropical (San Ignacio, Jaén, partes de Cutervo y Chota), y la de sur, determinada por un ecosistema que podríamos llamar quechua, dentro del cual, no obstante, encontramos también "islas" de otros ecosistemas (jalcas,  jalcas fuertes o punas o páramos) en los pisos más elevados de las cordi cordillera llera .

3.4. Temperatura media anual. Máxima media 21ºC y mínima media: 6ºC

3.5. Estación de lluvias intensas  

Diciembre a marzo. Las lluvias determinan durante el año dos estaciones: La seca que corresponde al otoño y el invierno, en el hemisferio sur y en la costa peruana el intenso sol, bastante templado durante el día y refrigerado en las noches se presenta entre los meses de mayo a setiembre, mientras que la temporada de lluvias, pertenece al verano costeño y al mismo hemisferio. Se dan en los meses de Julio y Agosto. Los Andes Cajamarquinos son semi áridos. Cajamarca es el punto inicial entre los andes secos del sur y los andes húmedos del Ecuador y Colombia. Hay una estación definida de lluvias que se reflejan en los datos de radiación solar. CUADRO N° 2 Estaciones de Lluvias Intensas

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FUENTE: WIKIPEDIA

4. ASP ASPECT ECTO O SO SOCIO CIO DEMOGR DEMOGRAFI AFICO CO 4.1. Población Los censos de población realizados en el país en las últimas décadas, muestran la evolución de la población a partir del año 1940. Según los resultados del XI Censo Nacional de Población, al 21 de octubre del año 2007. La población omitida en el empadronamiento se calculó a través de la Encuesta de Evaluación Censal Post empadronamiento, y se estimó una tasa de omisión censal a nivel departamental de 4,6%, es decir 67 mil 392 habitantes.

Provincia de Cajamarca •

Población: 316.152 hab.

• •

Superficie: 2.979,78 km². Densidad Poblacional: 106,10 (Hab/km²).

CUADRO N° 3 DISTRIBUCION DE LA POBLACION POR DISTRITO 

FUENTE: INEI

FUENTE: Elaboracion Propia

PROYECCION DE LA POBLACION AL 2024 CUADRO N° 4 Cuadro de Proyección de la Población con una Tasa de 2,7%

FUENTE: Elaboración Propia

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POBLACION POR GRUPO DE EDAD Y POR SEXO En el distrito de Cajamarca existe un porcentaje mayor de mujeres siendo un 52% y un 48% son hombres, de los cuales la población se concentra en grupo de edad de 25 a 34 años siendo un 30% CUADRO N° 5 Cuadro de población por grupo de edad y por sexo

FUENTE: INEI

FUENTE: elaboración Propia

4.2. Población en edad de trabajar (PET) La Población en Edad de Trabajar (PET) es aquella que está potencialmente disponible para desarrollar actividades productivas, se considera a la población de 14 y más años de edad, CUADRO N° 6 DE PEA PROVINCIA DE CAJAMARCA

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FUENTE: INEI

La población en edad de trabajar entre el censo de 1993 y 2007, se observa que en la provincia de Cajamarca la PET aumentó en 3,3% anual

4.3. Condición de Ocupación de la PEA Cajamarca existen 433 mil 922 personas, que participan generando un bien económico o prestando algún servi servicio, cio, lo que representa el 95 95,5% ,5% de la PEA, y 20 mil 219 personas se encuentran desempleadas, es decir, el 4,5% de la PEA. CUADRO N° 7 Del Pea De la Provincia De Cajamarca FUENTE: INEI

4.4. Pea ocupada según categoría de ocupación Revelan que en las provincias de Cajamarca (52,7%) obreros, empleados y trabajadores del hogar).

5. As Aspec pecto to E Econ conómi ómico co Pr Produ oducti ctivo vo 5.1. Ganadería.

Es la base de la producción de la familia campesina y ganaderos del valle de Cajamarca.

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CUADRO N° 8 Cuadro Actividad Pecuaria

FUENTE: INSTITUTO DE AGROPECUARIA

Como se puede apreciar en el cuadro la actividad pecuaria; ave, ovino,  porcino y vacuno, va en aumento 10%, 0,6%, 6,7%, 8,5% respectivamente; la actividad lechera ha disminuido en 1 462 TM en cuanto a su producción es decir 0,5%. 5.2. Industria

A pesar de la atomización que existe en los terrenos de la provincia de Cajamarca, la industria ha podido crecer debido a iniciativas de grandes y medianas medi anas emp empresa resas, s, en el año 2011 el 9.1% es decir 1 015 empre empresas sas dedi dedica cada dass a la in indu dust stria ria ma manu nufa fact ctur urer eraa (p (pro rodu ducc cció iónn de lá láct cteo eos, s, aserraderos, talleres de mecánica, etc.) Esta actividad en el año 2012 obtuvo la ocupación de 8.1% es decir 1 772  personas que laboran en es este te sector (INEI). 5.3. Minería.

El canon minero favorece la obtención de recursos por parte del estado, recursos que se traducen en un monto de dinero asignado a las regiones y ciudades afectadas por la minería.

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En la región de Cajamarca el canon minero se distribuye entre las  provincias y distritos, teniendo como principales beneficiarias a las ciudades de Cajamarca, Baños del Inca, y Jesús.

Cuadro N° 9 Cuadro de Canon Minero Recibido y Ejecutado.

FUENTE: Portal de Transparencia Económica - MEF

5.4. Turismo

Cajamarca a nivel nacional se encuentra dentro del circuito turístico norte  junto con Lambayeque Lambayeque y Trujillo, surgiendo así la importancia de la integración vial.

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

FUENTE: Elaboración Propia

Cajamarca dentro del departamento se ubica en circuito turístico sur.

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Cajamarca y su circuito turístico local – Distrital.

Cajamarca y su Centro Histórico En Cajamarca se tiene un turismo de carácter religioso monumental.

5.5. Hoteles y Restaurante

Caja Ca jama marc rcaa cuen cuenta ta con con 1 33 3388 es esta tabl blec ecim imie ient ntos os de ho hosp sped edaj ajee y de restaurantes que representa el 12% de 11 117 establecimientos en total. En el año 2010 de tuvo un personal ocupado de 2 363 personal es decir  10,8% de 21 878 pernas ocupadas.

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En el 2010 se obtuvo 785 establecimientos de hospedaje y de restaurantes aumentando par el año 2012 en 553 establecimientos, estos servicios obtuvieron S/.113 082 000 nuevos soles de ventas y prestaciones netas durante el año 2010. 5.6. Comercio En año 2011 el distrito de Cajamarca concentr traa el 90% (11 640 establecimi estab lecimientos entos)) de estab establecimie lecimientos ntos seg seguido uido de Baños de dell Inca 4% (518 empresas), Jesús 0,8% 0,8% (102 empresas) y Llacanor Llacanoraa 0,4% (47 empresas), de los cuales un 62% es decir 6 883 establecimientos se dedican a la actividad comercial como a la ventas de productos al por mayor y menor, reparación de vehículos y motocicletas. En el año 2010 se tuvo 4 672 establecimientos comerciales, personal ocupado en el comercio fue el 36,9% es decir 8 mil 83 personas según datos del INEI, este sector en ventas y prestaciones netas obtuvo S/.867 744 000 nuevos soles. La actividad comercial se efectúa principalmente en los tres mercados de abastos y el mercado pecuario en los mercados informales, uno de ellos tiene lugar lunes y viernes de cada semana.

5.7. financiero En Cajamarca se cuenta con las siguientes entidades financieras:

Cuadro N° 10 Cuadro de entidades financiera TIPO

NOMBRE DE LA ENTIDAD

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Banco

AZTECA DEL PERU B B V A BANCO CONTINTAL BANCO INTERAMERICANO CREDITO FALABELLA PERÚ S A FINANCIERO INTERBANK  MIBANCO SCOTIABANK PERU

Caja Municipal de Ahorro y Crédito

CMAC MAYNAS CMAC PIURA CMAC SULLANA CMAC TRUJILLO CMCP LIMA

CAJA CAJAMARCA Caja Rural de Ahorro y CAJA NUESTRA GENTE Crédito CRAC SIPAN S A

EDPYME

EDPYME ALTERNATIVA EDPYME PRO NEGOCIOS EDPYME RAIZ

Financiera

CREDISCOTIA FINANC FINANCIERA EDYFICAR  FINANCIERA EFECTIVA FINANCIERA TFC S A

FUENTE BCRP

Según información oficial, los montos correspondientes a los depósitos se han incrementado significativamente desde el inicio de las labores de explotación minera a gran escala, específicamente está referida a la zonas mineras. En el  periodo 2009 en empresas bancarias y no bancarias Cajamarca tuvo en total de depósitos y obligaciones S/.9 447 885 000 nuevos soles. Para el año 2010 los depósitos y obligaciones llegaron a S/. 10 633 406 000 nuevos soles aumentan do en un 11% durante una año.

5.8. Agricultura. La agr agricu icultur lturaa es un sec sector tor pro produc ductiv tivoo que ben benefi eficia cia direct directame amente nte a los  productores, sin ningún pago de impuesto. En el cuadro desarrollado por el INEI, Cajamarca a nivel de provincia en el 2010 tuvo una producción producción de 294 594TM (4117h (4117hec.), ec.), que comparado con los años 2008 se produjeron 46 638TM y en año 2009 se produjo 47 486TM (4 677 hec.), y en año 2010 se produjo 38 286TM (4 257 hec.), la diferencia entre el año 2008 y 2009 fue un aumento de 803TM de producción; entre el año 2009 y 2010 la diferencia fue desfavorable en 9 200TM. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

La producción de alfalfa en el 2010 fue de 74 226TM (38 hec), que comparado con el año 2008 que se produjeron 47 530TM (17 hec) , teniendo un aumento en 26 696TM y comparado para el año 2009 (53 hec) tuvo una disminución de 12 269TM. Estos productos sirven para abastecer el consumo interno como también el abastecimiento de mercados nacionales como Chiclayo y en Trujillo ya que son los departamentos que más tienen relación para desarrollo económico. En menor cantidad se produce frijol de grano seco y grano verde con una  producción de 297 TM y 248 TM respectivamente, este producto sirve sirve solo para consumo y comercio interno de la provincia. Cuadro N° 11 tipos de cultivos

Producción en TM 2008 2009 2010 46 683 47 486 38 286 47 530 86 495 74 226

TIPO DE CULTIVO Papa Alfalfa Frijol grano seco Frijol grano verde

365 3

205 337

297 248

FUENTE INEI

CAPITULO II 2. VAR VARIAB IABLES LES DEL P PROY ROYECT ECTO O DE DISEÑ DISEÑO. O. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

2 0

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

2.1.

Conceptualización. El proyecto está enfocado a crear un equipamiento (otros usos) en el que la  población se siente cómoda, teniendo en cuenta un concepto paisajista y cultural con carácter y costumbres de la ciudad m misma. isma.

2.2. .2.

Conc Conceept ptoo A Arrquit quiteectó tón nico ico. El proyecto se ha desarrollado con una analogía en base a la iconografía incaica de la ciudad de Cajamarca.

2.3.

Proceso d dee d diiseño.  AEROPUERTO.        



Intercambio Transiciones Limites (Fronteras) Hombre – naturaleza  Aviones (capsulas) (capsulas) Movimiento Sueños Costumbres Negocios

PAMPA DE LA CULEBRA.      



Vientos Tranquilidad  Armonía Cadena de montañas Medio nada y centro de de la todo Refugio Tranquilidad

¿Qué es un sueño? Llamam Lla mamos os sue sueños ños a esa esa ser serie ie de imá imágen genes es o esc escena enass aso asocia ciadas das a dis distin tintas tas sensaciones y sentimientos que recordamos al despertar, es donde se trasporta a otra realidad en varias opciones. Es un estad estadoo de inconcie inconciencia ncia de un cambio de tu vida de dond dondee pasas de un mundo real (mi mundo) a un mundo ficticio inexistente en el que desearía estar  o de repente al que nunca ocurrieran. Un sueño es una manifestación de imágenes y a veces sonidos que muestran interrelaciones comunes y no comunes. Es un espejo que refleja algún aspecto de la vid vidaa o el inc incons onscie ciente nte,, un esc escena enario rio par paraa ens ensaya ayarr pos posibi ibilid lidade adess de expresión externas, una ventana de oportunidad para el auto conocimiento. Tiene emociones que te gustan o no quieres experimentar un sueño te trasporta en el tiempo y en el espacio irreal – idóneo – deseable un sueño tiene bastantes etapas, partes y emociones en un sueño yo no soy nada y a la vez yo soy centro TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

2 1

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

de todo; un sueño es algo anhelado y muy deseado que con el tiempo muchas veces se convierte en una necesidad y por ende llega ser objetivo de lograr   

2.4. .4.

Conc Conceept ptoo d dee ic icono nogr graf afía ía.. La iconografía es la descripción de un tema o asunto representado en las imágenes artísticas, así como de su simbología y los atr atrib ibuuto toss que id iden enti tifi fica cann a los los pers person onaj ajes es representados. Icon Iconog ogra rafí fíaa usad usadaa para para conc concep eptu tual aliz izac ació iónn del del  proyecto. La Iconografía es la descripción del tema o asunto representado en las imágenes artísticas, así como de su simbología y los atributos que identifican a los  personajes representados

2.5. .5.

Idea dea rec recto torra d deel p pro royyecto ecto..

2.6. 2.6.

Ár Área eass del del pr proy oyec ecto to se segú gún n Or Orga gani niza zaci ción ón de Avia Aviaci ción ón Co Come merc rcia iall Internacionall (OACI) Internaciona SALIDA SALI DA DE PASAJ PASAJEROS EROS INT INTERNA ERNACION CIONALE ALES: S: 8 217.5 m2 Vestíbulo Atención aerolíneas Oficinas aerolíneas Anden manejo de equipaje Sala de espera

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2 2

 

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  Tiendas / cafeterías Teléfonos públicos SSHH públicos Control seguridad Vigilancia Primeros auxilios Control de migraciones Venta libre de impuestos Almacén Pasadizo de Salida-Llegada de pasajeros Escalera de escape

LLEGAD LLE GADA A PASAJER PASAJEROS OS INT INTERN ERNAC ACION IONAL ALES ES:: 7 294. 294.55 m2 Vestíbulo de ingreso SSHH pasajeros Control de migraciones Oficinas supervisión de migraciones y director de migración Información turística Comercio Sala de reclamo de equipaje internacional i nternacional Control de aduana Almacén y oficinas de aduana Almacén de maletas por aerolíneas Sanidad Pasadizos  

SALI SA LIDA DA DE PA PASA SAJE JERO ROS SZ ZON ONA AN NAC ACIO IONA NAL: L:

6 5509 09 m m22

Vestíbulo Atención en mostradores Oficinas de las aerolíneas Andén de manejo de equipaje Espera de público Comercio Cafeterías SSHH públicos Control de seguridad Of. Supervisor de seguridad Sala agentes de seguridad Escalera de escape Salas de última espera

LLEGAD LLE GADA A DE PASA PASAJER JEROS OS ZO ZONA NA N NAC ACION IONAL AL 5 989 m m22 Vestíbulo Pasadizo de salida / llegada de pasajeros TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

2 3

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Sala de primeros auxilios SSHH pasajeros Información turística Comercio Sala de reclamo de equipaje nacional Sala de reclamo de equipaje común Almacén de maletas por aerolíneas Sanidad Pasadizos

ZONA PÚBLICA

12 502 m2

Vestíbulo de ingreso Hall público Sala de espera Comercio Depósitos Teléfonos públicos Banco Cafetería Primeros auxilios SSHH públicos Informes Cocina Sala de prensa Salón de conferencias Sala VIP

ZONA ADMINISTRA ADMINISTRATIVA: TIVA: 425 m2 Of. De meteorología y pronóstico del tiempo SSHH empleados Dep. de limpieza Of. Operacionales   Of. Contabilidad Archivo de dirección Sala estar de empleados Economato general Sala de comunicaciones y perifoneo Jefatura del aeropuerto Zona de espera Secretaría Archivos Sala de reuniones Oficinas auxiliares Of. De comunicación Almacén Of. Gerencial Of. Auxiliares Recepción Indecopi Sala de equipos de a.c.

SERVICIO DEL TERMINAL

569 m2

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2 4

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

Manipuleo de equipajes Depósito de equipajes Andén de descarga de maletas Escalera Montacargas  Almacén de cocina Cámaras frías Cocina SSHH empleados Dep. de basura Escalera de escape Estar de personal plataforma Almacén Sala de máquinas del montacargas

ESTACIÓN DE BOMBE BOMBEROS ROS Y RESCATE 877.5 m2 Vestíbulo Garaje Of. Jefatura Of. Asistente – espera Estar  Sala de entrenamiento – operaciones Cocina Despensa SSHH Depósito Vestidor y duchas Ropería Dormitorio  Dep. General Almacén de espuma Cuarto de baterías

BASE DE COMUNICACIONES

352 m2

Sala de comunicaciones Sala de equipo electrónico Almacén Sala de reparaciones Of. Jefatura SSHH Of. Supervisión Archivo Secretaría y espera Subestación generador de emergencia

TORRE DE CONTROL

292.5 m2

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2 5

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Pasadizo de conexión Área de vigilancia de los bomberos SSHH Cabina de control Planta parada de emergencia Pasarela exterior de la torre de control

  TERMINAL D DE EC CA ARGA

4 55449 m m22

Almacén nacional Depósito SSHH Andén zona de aire nac. Andén zona de tierra nac. Almacén internacional de salida Registro de ingreso y aduana Pre-salida internacional Andén zona de aire internac. Andén zona de tierra internac. Almacén general internacional Almacén de abandono tácito legal Registro de entrada Aduana Andén zona de aire entrada internac. Andén zona de tierra entrada internac Of. Agentes privados Espera y mostradores de caja Dep. de limpieza Sala de empleados de aduana Of supervisor de aduana Secretaría – espera Archivo Almacén de correo Archivo del terminal Sub-estación.

ESTACIONAMIENTOS

721 p pllazas

Una Plaza cada 25 m2 de área construida

CAPITULO III 3. Marco Marco teó teóric ricoo conc concept eptual ual..

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2 6

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

3.1.

PROBLEMÁTICA Se ha revisado la zonificación de uso del sector del aeropuerto y se encuentra que en el pred predio io dond dondee funci funciona ona el aerop aeropuerto uerto,, tiene una zonificac zonificación ión de otro otross usos (OU), de uso exclusivo para el funcionamiento del aeropuerto Armando Revoredo Iglesias. Según el plano del plan maestro del aeropuerto (enviado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones), el área del aeropuerto Armando Revoredo Iglesias será ampliada en un área de 107 hàs: pero dentro de esta área a ampliar  existen muchas edificaciones que no cuentan con licencia de construcción que han trasgredido el plan de desarrollo urbano y tendrían que ser reubicadas. Actualmente a través de consultoría, se encuentra en elaboración el nuevo Plan de Desarrollo Urbano de Cajamarca, en el que se deberá tener en cuenta las áreas de ampliación del aeropuerto para formular una reglamentación acorde con el uso de suelo. La zonificación de uso de suelo que le corresponde al área donde se encuentra el aeropuerto es una zonificación de otros usos (OU), y a las áreas adyacentes una zonificación Agro intangibles (AG). En vista que existe un Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto Armando Revoredo Iglesias de la ciudad de Cajamarca, es necesario se elabore en el nuevo Plan de Desarrollo Urbano de Cajamarca (en actual elaboración), la reglam reg lament entaci ación ón de uso de sue suelo, lo, de man manera era conjun conjunta ta con la direcc dirección ión de aeronáutica, específicamente para esta área de influencia del aeropuerto.

1. BASE LEGAL 

Ley Aeronáutica Civil del Perú - ley l ey Nº 27261



Reglamento de la ley de Aeronáutica Civil del Perú – Decreto Supremo Nº 0502001-MTC.



 Normas y métodos recomendados internacionales. Aeródromos, anexo 14 –  Aeródr Aer ódromo omoss de la Organ Organiza izació ciónn de Av Aviaci iación ón Civ Civil il Int Intern ernaci aciona onall (OA (OACI) CI) incorporado como anexo al reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil.

2. DE DEFI FINI NICI CION ONES ES BASI BASICA CAS S TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

2 7

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

La ley de Aeronáutica Civil del Perú – ley Nº27261 en el capítulo 2, Articulo 30 , denomina superficies limitadoras de obstáculos a los planos imaginarios, oblicuos y horizontales, que se extienden sobre cada aeródromo y sus inmediaciones, tendientes a limitar la altura de los obstáculos a la circulación aérea. Así mismo, se señala que las áreas cubiertas por las proyecciones de las superficies limitadoras de obstáculos de los aeródromos, así como en las áreas de aproximación por  instrumentos y circuitos de espera correspondiente a los mismos, las construcciones  plantaciones, estructuras e instalaciones ya sean permanentes o transitorias, no podrán tener una altura mayor que la limitada por dichas superficies, ni podrán ser de naturaleza, tal que acreciente los riesgos potenciales de un eventual accidente de aviación. De acuerdo al Artículo 32 de la Ley Nº 27261 la Dirección General de aeronáutica Civil determinara las superficies limitadoras de obstáculos de cada aeródromo público o que se construya o se modifique, disponiendo su inscripción en el registro de la propiedad inmueble. Según lo señalado en el Articulo 40 del reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil, para la ejecución de obras dentro de áreas sujetas a restricciones legales a la propiedad, se requerirá la autorización previa de la Dirección General de aeronáutica Civil, Los Gobiernos Regionales Locales y otras autoridades no podrán bajo su responsabilidad otorgar licencia de obras ni permitir o ejecutar construcciones sin dicha autorización.

Los términos utilizados y dimensiones de la superficie limitadoras de obstáculos están especificados en el Anexo14 – Aeródromos de la OACI. Para la elaboración del plano de las superficies limitadoras de obstáculos, se utilizan dos elementos, la clave de referencia de aeródromo y procedimiento de aproximación a la pista utilizada.

PISTA: Área rectangular definida de un aeródromo terrestre, destinada al aterrizaje y al despegue de las aeronaves.

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2 8

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

AREA DE ATERRIZAJE:  Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de la aeronave.

ELEVACION DEL AERÒDROMO: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje.

FRANJA DE PISTAS: Una superficie definida que comprende la pista y la zona de  parada, si la hubiese, destinada destinada a: a) Reduc Reducir ir el ries riesgo go de dañ daños os a las aaerona eronaves ves qu quee se sal salgan gan de llaa pista pista..  b) Proteger a las aeronaves que las sobrevuelan durante las operaciones se despegue o aterrizaje.

MARGEN: Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transición entre ese pavimento y el terreno adyacente.

PISTA PIS TA DE VU VUEL ELO O VIS VISUA UAL: L:  Pist Pistaa dest destin inad adaa a las las oper operac acio ione ness de vu vuelo eloss de aeronaves que utilicen procedimientos visual para la aproximación

PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS: Pista destin destinada ada a las oper operacion aciones es de aeronaves que utilicen procedimiento de aproximación por instrumentos, pudiendo ser  esta; para aproximaciones que no sean de precisión de Categoría I, II, ò III

PLATAFORMA:  Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

PUNTO DE REFERENCIA DE AERÓDROMO:  Punto cuya situación geográfica designa al aeródromo.

REFER RE FERENC ENCIA IA GEO GEODÈ DÈSIC SICA: A: Con Conjun junto to mín mínimo imo de par paráme ámetro tross req requer uerido ido par paraa defini def inirr la ubi ubicac cación ión del rec recorr orrido ido de des despeg pegue ue dis dispon ponibl ible, e, pre prepar parada ada com comoo zon zonaa adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.

UMBRAL: Inicio de la parte de pista utilizable para el aterrizaje. ZONA DE PARADA: Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan  pararse las aeronaves en caso de despegue inte interrumpido. rrumpido. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

2 9

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

ZONA LIBRE DE OBSTÀCULOS: Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de componente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especifica.

ZONA DE REFERENCIA: El propósito de la clave de referencia, es proporcionar un método simple para relacionar entre si las numerosas especificaciones concernientes a las características de los aeródromos, a fin de suministrar una serie de instalaciones que convengan a los aviones destinados a operar en el aeródromo. No se pretende que esta clave se utilice para determinar los requisitos en cuanto a la longitud de la pista ni en cuanto a la resistencia del pavimento La clave está compuesta de dos elementos que se relacionen con las características y dimensiones del avión el elemento 1 es un elemento basado en la longitud del campo de referencia del avión, y el elemento 2 es una letra basada en la envergadura del avión y en la anchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal. Se determinara una clave de referencia de aeródromo, número y letra de clave que se seleccione para fines de planificación del aeródromo de acuerdo con las características de los aviones que se destine la instalación del aeródromo.

3. CONTRUCCION OBSTACULOS

DE

LAS

SUPERFICIES

LIMITADORAS

DE

La información cartográfica sobre la cual se trazaron las superficies limitadoras de obstáculos fueron preparados por el instituto Geográfico Nacional – IGN, las mismas que emplean la proyección transversal Mercator, datum horizontal:  provisional La Canoa Canoa 1956 (Ve (Venezuela) nezuela) y datum datum vertical: nivel medio del del mar. Cabe indicar, que la información cartográfica empleada ha sido transformado al sistema geodésico mundial 1984 – WGS – 84.

3.1. 3.1.

DA DATO TOS S GE GENE NERA RALE LES S DE DEL L AE AERO ROPU PUER ERTO TO::

Longitud de pista

:

2500 m.

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3 0

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Ancho Clave de referencia Procedimiento Utilizado Umbral de pista 16 Umbral de pista 34

:

45 cm.

:

4C

:

frustrado :

Aproximación de

:

34 – 16 (Un solo

:

16 – 34 (Un solo

no precisión Sentido de aterrizaje umbral) Sentido de despegue umbral)

Umbral de Pista 16 Coordenadass (WGS-84) Coordenada

:

07º 07’ 43. 44’’ S / 78º

29’ 38.28’ W Elevación

:

2696.88 m (8848.03 ft)

snm.

Umbral de pista 34 Coordenadass (WGS - 84) Coordenada

: 07º 08’ 58.41’’ S / 78º 29’ 06.71’’

W Elevación

:

2669.50 m (8758.20)

snm.

3.2. 3.2.

SUPE SUPERF RFIC ICIE IE H HOR ORIZ IZON ONTA TAL L IN INTE TERN RNA: A:

El objetivo es conseguir que en aquellas partes del circuito dentro de los cuales debe sobrevolar la aeronave antes de aterrizar quede protegida dentro TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

3 1

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

de un radio mínimo, basado en la mínima visibilidad correspondiente a la altitud mínima de vuelo en circuito. Alturaa Altur

= 45 m (resp (respecto ecto a la costa costa más baja de los

umbrales de pista) Elevación Pista 34 Elevación de SHI

= 266.50 metros sobre el nivel del mar. = 2714.50 metros sobre el nivel del mar.

El numeral 1, 2, 3, 4 de parte 6 limitación de obstáculos de la OACI señala “cuando hay diferencias notables de elevación entre los extremos de las  pistas (del orden de 6m o mas) seria conveniente que la elevación de la superficie horizontal horizontal interna estuviera a 45 m por encima de la elevación elevación del  punto de la referencia más bajo, para que así el margen de seguridad fuese mayor” Radio = 4000 m (el radio tiene su origen en el centro de los umbrales de la  pista por ser una superficie compleja). compleja). Finalmente la superficie horizontal interna es un plano horizontal situado a 2714.50 m.s.n.m, cuyo perímetro en planta se establece trazando arcos de 4000 m de radio con centro en cada extremo de la superficie de la pista 16 y 34, y conectando los arcos adyacentes trazando tangentes a esos arcos.

3.3. 3.3.

SU SUPE PERF RFIC ICIE IE HO HORI RIZO ZONT NTAL AL EX EXTE TERN RNA: A:

Su objetivo es evitar la construcción de nuevas estructuras de gran altura en la vecindad de los aeropuertos, más allá de las áreas actualmente reconocidas  por el Anexo 14, las que pueden generar graves problemas a las operaciones aéreas afectando a la seguridad y eficiencias de las mimas. Altura

= 150 m (respecto a la costa más baja de los umbrales de

 pista) Radio

=15000 (respecto al centro geométrico de la pista)

Cota

= 2819.50 m.s.n.m.

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3 2

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

3.4.

SUPERFICIE CÒNICA: Es una superficie de pendiente ascendente y hacia fuera que se extiende desde la periferia de la superficie Horizontal Interna. La pendiente de la superficie cónica se medirá en un plano horizontal interna correspondiente. Altura

= 100 m.

Pendiente

= 5%

Por lo tanto: Altura

: 45+100 = 145 m (respecto a la corta más baja de los umbrales

de pista) Pendiente: 5% Cota

: 2669.50 + 145 m. = 2814.50 msnm

La zona de la superficie cónica está comprendida entre los 4,000 m. y 6,000 m. de radio. Radio = 4000+2000 = 6000 m. (el radio tiene su origen en el centro de los umbrales de la pista 16 y 34, por ser de tipo complejo).

3.5.

SUPERFICIE

DE

APROXIMACION

INTERNA:

Porción

rectangular de la superficie de aproximación inmediatamente anterior al umbral. Los límites de la superficie de aproximación interna serán: a) Un bode int inter erio iorr qu quee coin coinci cide de co conn el empl emplaz azam amie ient ntoo de dell bo bord rdee interior de la superficie de aproximación pero que posee una longitud  propia determinada. determinada. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

3 3

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

 b) Los lados que parten de los extremos del borde interior y se extiende  paralelamente al al plano vertical que contiene el eje ddee pista; y c) Un borde exte exterior rior parale paralelo lo aall bo borde rde interior. interior.

3.6. 3.6.

SU SUPE PERF RFIC ICIE IE DE APRO APROXI XIMA MACI CIÒN ÒN:: Plano inclinado y combinación

de planos anteriores al umbral. Esta superficie define la parte del Espacio Aéreo que debería de mantenerse libre de obstáculos para proteger a los aviones en la Fase Final de La maniobra de aproximación para el aterrizaje. Lass dime La dimens nsio ione ness de la lass su supe perfi rfici cies es de ap apro roxi xima maci ción ón

pa para ra pi pist stas as de

aproximación de no precisión son: Longitud del borde interior

: 300 m

Distancia desde el umbral

: 60 m

Divergencia (a cada lado)

: 15%

Primera Sección Longitud

: 3000 m

Pendiente

: 2%

Segunda Sección

: 3,600 m b

Longitud Pendiente

:

3,600 m b

: 2.5%

Sección Horizontal Longitud

: 8400 m b

Pendiente

: 15,000 m

 b: longitud variable (según 4.2.9 ò 4.2.17. Anexo 14 Aeródromos)

3. 3.7. 7.

SUPE SUPERF RFIC ICIE IE D DE E ATER ATERRI RIZA ZAJE JE INT INTER ERRU RUMP MPID IDO: O: Plano inclinado

situado a una distancia especificada después del umbral, que se extiende entre las superficies de transición internas.

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3 4

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Los límites de la superficie de aterrizaje interrumpido serán: a) Un bor borde de inte interior rior hor horizont izontal al y perp perpendi endicula cularr al eje de pista, pista, situado situado a una distancia especificada después del umbral.  b) Dos lados que parten de los extremos del borde interior y divergen uniforme unifor memen mente te en un án ángul guloo de deter termin minad adoo del plano plano vertic vertical al que contiene el eje de pista; y c) Un bor borde de ext exteri erior or para paralel leloo al bor borde de interi interior or y sit situad uadoo en el plano plano de la superficie horizontal interna. La elevación del borde interior será igual a la del eje de pista en el emplazamiento del borde interior. La pendiente de la superficie de aterrizaje interrumpida se medirá en el plano vertical que contenga el eje de la pista.

3. 3.8. 8.

SU SUPE PERF RFIC ICIE IE DE ASCE ASCENS NSO O EN EN E EL L DES DESPE PEGU GUE: E: Plano inclinado u

otra superficie especificada situada más allá del extremo de una pista o zona libr libree de obst obstác ácul ulos os.. Es Esta ta su supe perfi rfici ciee pr prop opor orci cion onaa pr prot otec ecci ción ón pa para ra la lass aeronaves durante el despegue. Longitud del borde interior Distancia desde el extremo de la pista

: 180 m : 60 m

Divergencia

: 12.5%

Anchura final Longitud

: 1200 m : 15000 m

Pendiente

: 2%

El umbral 4.2.26 del Anexo 14 – Aeródromo señala: si ningún objeto llega a la superficie de ascenso en el despegue, de 2% (1:50) de pendiente, debería limitarse la presencia de nuevos objetos a fin de preservar la superficie libre de obstáculos existentes, o una superficie que tenga una pendiente de 1.6% (1:62.5).

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3 5

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

3.9.

SUPERFICIE DE TRANSICIÒN: Su Supe perf rfic icie ie co comp mple leja ja qu quee se extiende a lo largo del borde de la franja y parte del borde de la superficie de aproxi apr oximac mación ión,, de pe pendi ndient entee asc ascen enden dente te y hacia hacia afuera afuera hasta hasta su supe perfic rficie ie horizontal interna. La pendiente de la superficie de transición = 14.3%

3. 3.10 10.. SUPE SUPERF RFIC ICIE IE DE TR TRAN ANSI SICI CIÒN ÒN INT INTER ERNA NA:: Superficie similar a la superficie de transición pero más próxima a la pista.  Nota: La finalidad de la superficie de transición interna es servir de superficie limitadora de obstáculos para las ayudas a la navegación, las aeronaves y otros vehículos que deban hallarse en las proximidades de la  pista. De esta superficie sólo deben sobresalir los objetos frangibles. La función de la superficie de transición es la de servir en todos los casos de superficie limitadora de obstáculos para los edificios, etc. Los límites de la superficie de transición interna serán: a) Un bord orde infe inferi rioor que com omie ienc ncee al fi finnal de la sup upeerf rfic icie ie de aproximación interna y que se extiende a lo largo del lado de la superficie de aproximación interna hasta el borde interior de esta superficie; desde allí a lo largo de la franja paralela al eje de pista hasta el borde interior de la superficie de aterrizaje interrumpido y desde allí hacia arriba a lo largo del lado de la superficie de aterrizaje inte interru rrump mpid idoo ha hast staa el punt puntoo do dond ndee el la lado do co cort rtaa la su supe perfi rfici ciee horizontal interna; y  b) Un borde superior situado en el plano de la superficie horizontal interna. La elevación de un punto en el borde inferior será: a. A lo la largo rgo del del lado de la ssuper uperficie ficie de aproxim aproximació aciónn interna interna y de la su supe perf rfic icie ie de at ater erri riza zaje je in inte terr rrum umpi pido do,, ig igua uall a la elevación de la superficie considerada en dicho punto; y

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3 6

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

 b. A lo largo de la franja, igual a la elevación del punto más  próximo sobre el eje de pista o ddee su prolongación. prolongación.  Nota: como consecuen consecuencia cia de b). La superficie de transición interna a lo largo de la franja debe ser curva si el perfil de la pista es curvo o debe ser plana si el perfil de la pista es rectilíneo. La inte inters rsec ecci ción ón de la sup uper erfi fici ciee de tr tran ansi sici ción ón in inte tern rnaa co conn la superficie horizontal interna debe ser también una línea curva o recta dependiendo del perfil de la pista. La pendiente de la superficie de transición interna se medirá en un plano vertical perpendicular al eje de pista.

SEÑALIZACION DE OBSTACULOS, IMPLANTACIONES PELIGROSAS Y APANTALLAMIENTO

La señalización de los obstáculos tiene por finalidad reducir los peligros a las aeronaves, mediante la indicación visual de su ubicación. Tal señalización deberá ser hecha con pintura y/o luces de poca, mediana o alta intensidad, de acuerdo a lo señalado en el Capítulo 6. Ayudas visual vis uales es indica indicador doras as de Obstác Obstáculo ulos, s, del Anexo Anexo 14 – Aeródr Aeródromo omoss –  Volumen I.

3. 3.2. 2.

CA CARA RACT CTER ERIZ IZAC ACIÓ IÓN N GENE GENERA RAL L DE LA LA INFRA INFRAES ESTR TRUC UCTU TURA RA DE TRANSPORTE En nuestro país, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones es el órgano competente del Gobierno Central para diseñar, normar y ejecutar la política de  promoción y desarrollo en materia de Transportes. Entre otras funciones se encarga de planificar, promover y administrar la provisión y prestación de servicios públicos, de acuerdo a las leyes de la materia. El Vice Ministerio de Tran Transp spor orte te le corr corres espo pond ndee regu regula larr los los serv servici icios os de tr tran ansp spor orte te aére aéreoo (aeronáutica civil), transporte transporte terrestre y transporte acuático.

Transporte Aéreo.

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3 7

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las 21 ciudades más importantes con vuelos regulares en aviones de diferente tamaño, haciendo uso para ello de la infraestructura aerop aeroportuaria., ortuaria., que según las características y envergadura de sus instalaciones se clasifican en:

Aeródromo: Área definida de tierra o de agua, (que incluye todas sus edificacio edific acione nes, s, ins instal talaci acione oness y equ equipo ipos) s) des destina tinada da total total o par parcia cialme lmente nte a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

Aeropuerto: Es el aeródromo de uso público que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinado en forma habitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie. Todo aeródromo que, a juicio de las autoridades competentes del Estado, posee instalaciones suficientes para ser consideradas de importancia en Aviación Civil.

Aeropuerto internacional: Aquél aeródromo público destinado al ingreso o salida salida del paí paíss de aer aerona onaves ves,, don donde de se pre presta stann norma normalme lmente nte ser servic vicios ios de aduana, aduan a, sanid sanidad, ad, migrac migraciones iones y otros compleme complementari ntarios. os. A conti continuació nuaciónn se  presenta un listado de los aeropuertos de nuestro país que corresponden a esta categoría. (Ver cuadro adjunto) AEROPUERTOS CON

AEROPUERTOS INTERNACIONALES

 

CLASIFICACIIÓN  CLASIFICAC

1. Lima



2.

Cuzco



3.

Arequipa



4.

Iquitos



5.

Pucallpa



6.

Tacna

CATEGORIA

 Chiclayo  Trujillo  Piura  Juliaca Puerto Maldonado

A

Área de aterrizaje y despegue Ancho recomendada 30 m o más

B

20 m o más

C

15 m o más

D 15 m o más

Franja

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3 8

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA Longitud del área de aterrizaje y despegue más 15 m a cada Extremo de la misma.

Longitud

Anchura del área de aterrizaje y despegue más 10 m a cada lado de la misma.

Anchura

3.3.

Anchura del área de aterrizaje y despegue más 7,5 m a cada lado de la misma.

Fuente: Decreto 1844/75 del 10 de Julio . Defnición de s ervidumbre aeronáutica correspondiente a los Helipuerto

Usuarios del aeropuerto.

3. 3.4. 4.



Pasajeros y acompañantes



Líneas Aéreas



Concesionarioss (negocios) Concesionario

Ante Antece cede dent ntes es de Es Estu tudi dios os Si Simi mila lare res. s. Análisis de casos del aeropuerto Internacional de Pekín- China Análisis de caso del aeropuerto Internacional de Carrasco – Uruguay Análisis de Caso del aeropuerto Nacional Cajamarca Perú Análisis de caso del aeropuerto de Internacional de Barcelona España Análisis de caso del aeropuerto de Miami – Florida

Ubicación Aeropu Aer opuert ertoo

Int Intern ernaci aciona onall

de Pekín kín- se encu ncuentra ntra ubic ub icad adoo en la ciud ciudad ad de Chao Ch aoya yang ng,,

Peki Pekin, n,

al

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3 9

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

noreste de la capital de la República Popular China, a una distancia de 25,35 km de la céntrica plaza de Tiananmen.

ACCESIBILIDAD: El Aer Aeropu opuert ertoo Int Intern ernac acion ional al de Pekín está muy bien comunicado con con el área área urba urbana na.. Se Pu Pued edee desplazar al centro de la ciudad en metro, autobús o taxi.

ORIGEN DEL AEROPUERTO El Aeropuerto Internacional de Pekín fue inaugurado el 21 de marzo de 1958, y fue el primer aeropuerto de la República Popular China. El aeropuerto consistía en un pequeño edificio terminal, que sigue en  pie hasta el día de hoy, al parecer para el uso de personalidades personalidades y vuelos chárter. El 1 de enero de 1980 fue inaugurado un más grande y moderno edificio de color verde, con muelles para 10 o 12 aviones. El aero aeropu puer erto to fue fue am ampl plia iado do de nu nuev evo. o. Este Este nu nuev evoo te term rmin inal al inaugurado el 1 de noviembre, fue nombrado Terminal 2. El 20 de septiembre de 2004, fue abierto el nuevo Terminal 1, (que fue el term termin inal al excl exclus usiv ivoo de Ch Chin inaa So Sout uthe hern rn Airlines hasta 1999) a vuelos nacionales e inte intern rnac acio iona nale less Pekín.

de Otras

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4 0

 

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compañía comp añíass aére aéreas as de vuel vuelos os naci nacional onales es e internac internaciona ionales les toda todavía vía operan en el Terminal 2. TIPOLOGIA ARQUITECTONICA  No rompe con la tipología en su ento entorn rno, o, se cara caract cter eriz izaa con con la const co nstruc rucció ciónn de un aer aeropu opuert erto, o, mantie ntiene nenn su volu volum metría tría,,

su

carácter de aeropuerto en techos y  planta, mantiene la forma y está construido

con

placas

y

coberturas.

CONTRIBUCION SOCIOECONOMICA SOCIOECONOMICA Y URBANA La puesta en operaciones en el aeropuerto de Pekin, marca un hito ya qu quee se ha conv conver erti tido do en el ma mayo yorr ae aero ropu puer erto to de dell mund mundoo en el desarrollo del transporte aéreo del país.

DISTRIBUCION DE AREAS

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4 1

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

 Área techada : 47 927.58 927.58 m2  Área no techada: 152 072.42 m2  Área total: 200 000.00m2. El Aeropuerto Aeropuerto tiene un desnivel de 25.00mtrs 25.00mtrs (Sótano y mantenimiento mantenimiento de aviones )

EMPLAZAMIENTO DEL AEROPUERTO 

De acuerdo el Aeropuerto Aeropuerto de Pekín fue planteado en esta zon zonaa por tener  una extensión de 4km de largo por 4km de ancho de acuerdo con el reglament regla mentoo aeronáu aeronáutica tica de China se pudo hace hacerr el proy proyecto ecto bajo estos estos criterios.



El Aeropuerto Internacional de Pekín fue inaugurado el 21 de marzo de 1958, y fue el primer aeropuerto de la República Popular China.



La más ambiciosa expansión del aeropuerto de Pekín se inauguro el 29 de febrero de 2008 por motivo de los Juegos Olímpicos que se celebraran

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4 2

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

en la ciudad. El diseño de esta estuvo a cargo del arquitecto inglés  Norman Foster y su su equipo de trabajo. trabajo.

Este Este edi edific ficio io fue pro proye yecta ctado do por los arq arquit uitect ectos os bri britân tânico icoss de Foster Foster & Partners, Partn ers, e impre impresiona siona a todo todos. s. Porq Porque ue con más de una mil millón lón de m2, fue terminado en un tiempo tiempo récord, y el costo del proyecto to total, tal, fue de más de 3  billones de dólares. dólares. Como resultado de esta gran inversión, hoy tienen un aeropuerto gigantesco, ultra-moderno, muy eficiente, confortable y con mucha luz natural, lo cual le da una economía importante, a un edificio de ese tamaño.

Se considera el mejor y más avanzado aeropueto del mundo, y no solamente en tecnologia, sino en eficiencia, sustentabilidad, cuidado de los pasajeros, etc... Este nuevo aeropuerto va más allá de ser solamente una obra excepcional,  porque además además es un símbolo símbolo.. Por eje ejemp mplo lo su tec techo ho ae aerod rodinâ inâmic micoo for formad madoo por co compo mpone nente ntess decora decorativ tivos os evocan la emoción de volar, tal como consideran a sus tradicionales sandalias (chinelas) que evocan la emoción de caminar, de conocer.... Es tan gigantesco que materialmente se perde de vista. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

EJE COMPOSITIVO Podemos notar en la volumetría que existe un paralelepíped paralelepípedoo que nos da un eje lineal compositivo co como mo se muestra en la imagen. imagen. JERARQUIA DE VOLUMEN En la volumetría apreciamos un volumen que sobresale entre los demás por su altura este es el volumen jerárquico. TIPOLOGIA VOLUMETRICA La utilización de volúmenes no muy complejos contribuye al mejor  desarrollo funcional del Aeropuerto.

 

paralelepípe

cubo

RELACIONES FORMALES El aeropue aeropuerto rto cuen cuenta ta con en em empleo pleo funci funcional onal de de las relac relacione ioness formales que contribuye contribuye a la mejor perce percepción pción de sus vis visitantes itantes y a una buena adaptación con su entorno.  

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

adició

tención

sustracción

tención

ELEMENTO ORGANIZADOR  En el Aeropuerto podemos apreciar un volumen central que nos ayudaa a orga ayud organiza nizarr el espacio espacio y que define define este como como un espacio espacio lineal

Elemento Organizador 

CARACTERISTICAS CARACTERISTIC AS DEL VOLUMEN Podemos apreciar qu quee es un volumen volumen compacto compacto con limpieza limpieza en su superficie como podemos apreciar en las imágenes.

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DESCOMPOSICION VOLUMETRICA Utiliza formas compositivas compositivas simples las cuales no han sido del todo alteradas.

Piramide paralelepípedo

cilindro En el Aeropuerto podemos ver que si trazamos un eje vertical

se

divide en dos partes totalmente iguales.

SIMETRIA

ANALISIS FORMAL ANALISIS ESPACIAL   Eje espacial

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4 6

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

 

lineal

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4 7

 

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

ANALISIS CONTEXTUAL El aeropuerto internacional internacional de pekin se ubica en eell distrito chaoyang,  pekín.

ORIENTACION 

Condiciones meteorológicas, como el viento o la visibilidad. La

 pista principal debe estar orientada en la dirección del viento

predominante, intentando evitar siempre el viento cruzado. 

Esto implica que la velocidad del avión con respecto al terreno es distinta en función de si el viento sopla en una u otra dirección

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CONCLUSIONES

GENERALES 

El aeropuerto internacional de pekin se encuentra ubicado deacuerdo a un plan de aviacion con su orientacion a los vientos y respetando el carácter de aeropuertos.



Logrado solucionar los problemas en el 2008 para los juegos olimpicos se convierte en el aeropuerto mas grande del mundo.



Tiene una facil accesibilidad.

3.4.1. 3.4 .1. ANALI ANALISI SI S DEL PRO PROYEC YECTO TO Por la fác fácil acces cesibil ibilid idaad que ti tieene se to tom mó como omo par arti tidda arquit arq uitect ectón ónica ica las línea líneass del fer ferroc rocarr arril, il, para para lograr lograr realiz realizar ar un aerop ae ropuer uerto to con cos costum tumbre bress del mismo mismo lugar lugar logran logrando do hacer hacer un dragón como idea rectora.

3.4.2. 3.4. 2. FORMAL: FORMAL: VOLUM VOLUMETRI ETRICO-ES CO-ESPACI PACIAL-FU AL-FUNCIO NCIONAL NAL 

Cuenta con un elemento jerraquizador y organidor, maneja relaciones formales que ayudan a la composición.



Utiliza Utili za formas comp compositi ositivas vas simples simples las cuale cualess no han sido del todo alteradas.



Maneja una tipología volumétrica no muy compleja.



Es una composición simétrica. 



El aeropuerto tiene una variedad de espacialidad que maneja de manera adecuada, adecuada, creando dive diversas rsas sensaciones sensaciones al usuario.



Tiene un espacio organizador lineal que permite la distribución de los demás espacios de manera que no existe conflicto entre un espacio y otro, es decir es fluido.



funcionalmente funcionalmen te el aeropuerto tiene una buena funcion, no hay cruces de zonas todas las zonas se complementan

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3.5.

MARCO NO NORMATIVO NORMATIVIDAD RESPECTO AL PROYECTO. INSTITUCIONES

QUE

EJERCEN

LA

NORMATIVA

DE

AERONÁUTICA CIVIL. A. DIRECCIÓN

GENERAL

DE

AERONÁUTICA

CIVIL

(DGAC),  en funcionamiento desde el 1 de Abril de 1969. Ejerce la autoridad aeronáutica.

B. DIRECCIÓN

GENERAL

DE

CONCESIONES

EN

TRANSPORTE,   tien tienee a su carg cargoo la coor coordi dina naci ción ón de toda todass las las tare tareas as relacionadas con la implementación y monitoreo de los proyectos otorgados al sector privado desde la celebración del contrato hasta su terminación

C. CORPORACIÓN PERUANA

DE

AEROPUERTOS

Y

AVIACIÓN AVIA CIÓN COMERC COMERCIAL IAL (COR (CORPAC PAC S.A.), fundada el 25 de Junio de 1943. Brinda los servicios de Navegación Aérea.

D. SISTEMA NACIONES UNIDAS  ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL- OACI INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION- ICAO

3.6.. 3.6

Caract Caracterí erísti sticas cas del del espa espacio cio ter territ ritori orial al y so socia ciall del áámbi mbito to de est estudi udioo En la ciudad de Cajamarca, así como en varias ciudades intermedias de la sierra, el crecimiento en los últimos años fue mayor que el crecimiento de las ciudades de la costa. Según el último censo de 1993, la ciudad de Cajamarca tiene una población de 100 mil habitantes y crece con una de las tasas más altas 4%, mientras que Chiclayo con 354 mil habitantes lo hace con una tasa de 2%; Trujillo con 474 mil habitantes crece a un ritmo de 2,4% y Lima con 6 millones 354 mil habitantes lo hace a una tasa de 2,7% (Fuente: INEI Conociendo Cajamarca. 2007).

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La región Cajamarca tiene importantes recursos para el desarrollo regional y nacional, sobre todo, para el desarrollo de la agroindustria y la minería. En los últ último imoss tiempo tiemposs vie viene ne inc increm rement entánd ándose ose el des desarr arroll olloo agr agrope opecua cuario rio,, que contribuye con el 33.4% al PBI departamental y el minero contribuye con el 22.5% (Fuente: INEI Conociendo Cajamarca. 2007). El ritmo de crecimiento económico en esta región es mayor que en el resto del país. En especial la empresa minera Yanacocha está impulsando el crecimiento económico en la región, aunque entre graves tensiones con la población, sobre todo, por la falta de una propuesta de desarrollo territorial y rural acorde con un desarrollo humano sostenible.

3.7. .7.

Deli Delimi mita taccion iones d deel est estud udio io •

Idiosincrasia de la gente.

•  No hay mucha información sobre Centros Comerciales en la •

ciudad de Cajamarca. La falta de inversión para Centros Comerciales en la ciudad de Cajamarca

•

3.8.

Ubicación y limites El proyecto proyecto se enc encuentr uentraa ubicad ubicadoo en el Dist Distrito rito La En Encañada cañada y prese presenta nta los siguientes límites Geopolíticos:



Por el Este: con los Distritos de Sucre, Sorochuco (Distritos de la Prov Provin inci ciaa Cele Celend ndín ín)) y Bamb Bambam amar arca ca (D (Dis istr trit itoo de la Pr Prov ovin inci ciaa Hualgayoc).



Por el Oeste: Con los Distrito Tumbadén (Distrito de la Provincia San Pabl Pablo) o),, Ca Caja jama marc rcaa y Ba Baño ñoss del del In Inca ca (D (Dis istr trito itoss de la Pr Prov ovin inci ciaa Cajamarca).



Por Por el No Nort rte: e: Co Conn el Di Dist stri rito to de Hu Hualg algay ayoc oc (d (dee la Pr Prov ovin inci ciaa de Hualgayoc).



Por el Sur: Con los Distritos de Namora (Distrito de la Provincia Cajamarca) y Gregorio Pita (Distrito de la Provincia San Marcos)

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Departamento de Cajamarca

4. Descripción de los recursos naturales en

Distrito de la Encañada

el ámbito de estudio 4.1.

Componente tess físico • Usos de suelo  • Sistema vial • Sistema de espacios verdes  • Equipamiento • Soporte Infraestructural. Infraestructural.

4.2.

Clima El clima es templado, seco y soleado en el día y frío en la noche. Las  precipitaciones se dan de diciembre a marzo y se se presentan con el fenómeno del  Niño en forma cíclica, que es un fenómeno climatológico del norte peruano tropical. Su temperatura media anual es de 15,8 °C. Por la cercanía al Ecuador y  por ser una ci ciudad udad ubicada en piso térmico bajo, tiene un invierno suave y un verano caluroso y lluvioso en febrero. En la Ciudad de Cajamarca y alrededores el clima es seco, templado y soleado durante el día, refrigerado en la noche. Temperatura media anual: máxima media 21 °C y mínima media: 6 °C. Estación de lluvias intensas: diciembre a marzo pertenece al verano costeño. La seca que corresponde al otoño y el invierno en el hemisferio sur, bastante templado durante el día y refrigerado en las noches, se presenta entre los meses de mayo a septiembre.

4.3.

Geología Geol Ge ológ ógic icam amen ente te en la ciud ciudad ad y su ento entorn rnoo inme inmedi diat atoo se di dist sting ingue uenn tr tres es grandes bloques litológicos:

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• Roc Rocas as vol volcán cánica icass del tercia terciario rio se pre presen sentan tan en direcc dirección ión S O co cons nsti titu tuid idoo

po porr

roca rocass

ande andesí síti tica cass

y

ar aren enis isca cass

N E, está está

ro roji jiza zas, s, con continu tinuad adas as

secuencialmente por tobas mayormente traquíticas de colorbeige. • Ro Roca cass sedi sedime ment ntar aria iass este este tipo tipo de ro roca cass se encu encuen entr tran an en un ra rang ngoo cronoestratigráfico comprendido entre el cretáceo inferior y cretáceo superior. Está compuesta por una secuencia consistente de areniscas y cuarcitas con intercalaciones de horizontes lutáceos y calcáreos delgados, denotando fases intermitentes de la cuenca geosinclinal. • Depósitos cuaternarios este tipo de depósitos es la base de cimentación de la ciudad de Cajamarca y es la litología de mayor presencia. Presenta depósitos semiconsolidados o no consolidados, los que se encuentran en una secuencia estratigráfica infrayaciendo los depósitos morrenicos y fluvioglaciáricos, hasta encontrar en las partes superficiales los depósitos fluviales modernos. este tipo de formación se localiza al sureste – noroeste de la ciudad.

4.4.

Relieve y topografía La Región Cajamarca presenta un relieve muy accidentado que va desde  profundos y largos valles interandinos, algunos valles costeros, alternando con macizas montañas coronadas por amplias mesetas y picos elevados, es en estas amplias mesetas que se ubican los importantes centros hidrológicos, estas características se muestran en el corte longitudinal norte sur (Gráfico 1) y en los cuadros sobre valles y cañones, pasos o abras y señales altitudinales máximas.

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La Región Cajamarca, presenta una topografía muy variada; pues casi los dos tercios de su territorio son ocupados por la Cordillera de los Andes, cuyas cadenas montañosas se extienden más o menos en forma paralela a la Costa dividiéndolo en tres regiones tradicionales: la occidental muy árida, la oriental o muyy hú mu húme meda da y la andi andina na con con su suss pais paisaj ajes es alto alto andi andino noss; re resu sult ltan ando do consecuentemente diferentes zonas ecológicas o gran diversidad de hábitates desde su base hasta la cima o desde los desiertos áridos hasta las frías punas,  pasando por los climas templados con algunos bosques montanos (Valencia, 1992). Por otro lado, el río Marañón que corre de sur a norte y entre las cord cordil iller leras as occi occide dent ntal al y or orie ient ntal al,, tien tienee una una exte extens nsaa y comp comple leja ja cuen cuenca ca conformada por afluentes con cauces profundos y en varias direcciones, sus flancos más o menos inclinados y a veces muy escarpados y sus planicies más o menos extensas, originan una gran variedad de micro climas que albergan a géneros y especies de flora y fauna característicos y/o endémicos. Geográficamente, los Andes constituyen una larga cadena de montañas desde Venezuela hasta al sur de Chile, con una longitud aproximada de 8000 Km. Por  razones orogénicas y geológicas a lo largo de su recorrido, son divididos en: Andes del Norte, comprendidos entre Venezuela y el norte del Perú; Andes Centrales, que abarcan desde la Depresión de Huancabamba hasta el Altiplano y Andes del Sur, que se extienden a través de los territorios chileno y argentino

4.5.

Usos de suelos En la poligonal que define el Casco Urbano la estructura de Usos del Suelo muestra que el 68.2% (1072.69Hás.) está conformado por área urbana ocupada y el restante 31.8% (499.49Hás.) está conformado a su vez por vías yáreas libres (321.20Hás) y por islas rústicas (178.29Hás.). En la distribución del área urbana ocupada, el uso predominante está referido al Residencial que alcanza una superficie de 846.15 Hás. y que representa el 53.8% del total del área urbana. Le siguen en orden de magnitud el uso destinado a Equipamientos que en conjunto hacen un total de 96.91Hás. (6.2%); Otros Usos 123.02 Hás. (7.8%); el Comercial 6.54Hás (0.4%) y finalmente el Industrial con 0.07Hás. (0.004%).

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5 6

 

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En la zona del Proyecto solo se Aprecia sono Residencial RDB

4.6.

Recursos hí hídricos En las últimas décadas la humanidad se ha concientizado de la necesidad imperativa de preservar los recursos hídricos, evitando desperdicios y sobre todo evitando la contaminación de los mismos. Se está muy lejos todavía de alcanzar un uso racional de estos recursos naturales que si  bien son, en parte, parte, renovables, se corre el peligro de que el incremento de su uso y la contaminación superen la capacidad auto regeneradora de los mismos. EL AGUA es esencial para la supervivencia y el bienestar humanos, y es importante para muchos sectores de la economía. Los recursos hídricos se encuentran repartidos de manera desigual en el espacio y el tiempo, y sometidos a presión debido a las actividades humanas humanas.. ¿Cómo satisfacer una demanda en constante aumento? La distribución de los recursos hídricos, pensando solamente en el agua dulce disponible para el consumo humano es muy variable de región a región. En el extremo más crítico, en algunas partes del Medio Oriente, las disponibilidades están en torno a 136 litros por habitante y por día. En el otro extremo, en zonas húmedas y poco pobladas la disponibilidad supera los 274 m3 por habitante y por día

4.7. .7.

Ri Rieesg sgoos y vul vuln nera erabi bili lid dad En este escenario están presentes los factores físicos naturales, sociales e institucionales que constituyen a su vez los peligros o amenazas, las vulnerabilidades, las capacidades y oportunidades de cuya relación se configura el escenario de riesgos y desastres.

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REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Se puede identificar y comprender a partir del análisis de los eventos de desastres ocurridos en el pasado, así como también de la observación y análisis

directo

de

los

fac factore ress

generadore ress

de

peligros

y

vulnerabilidades. La diversidad Agro ecológica y medio ambiental de Cajamarca es, sin duda, motivo de orgullo y preocupación para todas las organizaciones que apostamos por un desarrollo sostenible de nuestra región. Cajamarca ha sido considerada por el Consejo Nacional de Ambiente como “zona ambientalm ambie ntalmente ente crític crítica”, a”, debi debido do al sobrepast sobrepastoreo oreo,, sequías sequías frecuente frecuentes, s, defo defore rest stac ació iónn cont contin inua ua,, ocup ocupac ació iónn y ex expl plot otac ació iónn in inad adec ecua uada da de dell territorio; así como por la explotación minera y los fenómenos naturales. A esto se suma la ocurrencia de desastres ocasionados por fenómenos natu natura rale less como como el Niño Niño,, y que que in inci cide denn ne nega gati tiva vame ment ntee en no norm rmal al desarrollo de las actividades de la región, como la capacidad productiva,  perdidas en la producción, producción, etc etc.. Es por ello que el desarrollo y diseño de estrategias de gestión de riesgos debe contribuir a reducir las condiciones de vulnerabilidad en la región, generando espacios de concertación, para la ejecución de los planes de gest gestió iónn de ries riesgo go y la eval evalua uaci ción ón pe peri riód ódic icaa de la lass co cond ndic icio ione ness de vulnerabilidad identificadas.

5. Pr Proc oces esoo Ur Urba bano no 5. 5.1. 1.

Ca Cara ract cter erís ístic ticas as de crec crecim imie ient ntoo urba urbano no En la zona del proyecto aun no tiene un plan de desarrollo urbano y no está consolidado aun por lo cual no podemos hablar de un crecimiento urbano

5.2. .2.

Grad Gradoo de con onso soli lida dacción ión El Grado de consolidación es 5% en la l a zona del proyecto

5.3.

Área urbana central  No tiene

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5 8

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

5.4. .4.

Área Área de inf influ lueencia ncia iin nme medi diaata Cerca del estudio del proyecto está el distrito de la encaña

5.5.

Imagen u urrbana Por la zona todas las viviendas con tipo retablo

5.6.

Configuración u urrbana A. sendas  No tiene

B. Barrios  No Tiene

C. Bordes  No tiene

D. Nodos.

 No tiene

E. Hitos La Pampa de la Culebra

5.7. .7.

Si Sist steema via iall y de ttrrasp spor orte te En la región Cajamarca existe una desarticulación espacial regional; lo que ha causado que muchas provincias y distritos se integren comercial y  productivamente a otras regiones regiones vecinas como Lambay Lambayeque eque y La Libertad. Entre estas podemos mencionar el caso de Contumazá que tiene una mayor  dinámica comercial y productiva con la ciudad de Trujillo; así mismo las  provincias de Jaén, San Ignacio, Ignacio, parte de Chota, Cutervo y Santa Santa Cruz están más integradas a la ciudad de Chiclayo. Vías de Acceso: Terrestre: Lima-Trujillo-Cajamarca (8 65Km.) utilizando la Carretera Panamericana Norte, con una duración de 15 h Apróx. Aérea: Existen vuelos diarios Cajamarca -Lima (1 h 10 min. Apróx.). Relieve: Es muy accidentado debido a que su territorio es atravesado de Sur  a Norte por la Cordillera Occidental de los Andes. Pisos altitudinales: Yunga marítima, quechua, suni, Puna, Rupa Rupa.

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5 9

 

REUBICACIÓN Y CON CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA

6. Or Organ ganiza izacio ciones nes social sociales es.. 6.1. .1.

Orga Organi nizzacione ioness ssoc ocia iale less En la ciudad de Cajamarca existe una activa red de organizaciones sociales, las cuales tienen distintas funciones que van desde la cultural hasta los temas de  promoción del desarrollo, pasando por llaa defensa de derechos ciudadanos. Las organizaciones de primer nivel giran sus acciones y actividades en torno a satisfacer las necesidades inmediatas en contextos territoriales locales; en tanto que las organizaciones de segundo nivel, que agrupan a las anteriores en temas específicos, se dirigen a absorber temas de mayor complejidad. Entre estas últimas destacan la Mesa de Concertación de Lucha Contra la Pobreza de Caja Cajama marc rcaa y el Fren Frente te de Defen efensa sa de Caja Cajama marc rca. a. En Ca Caja jama marc rca, a, las las organizaciones de tipo eminentemente urbano suelen entablar contacto con organi org anizac zacion iones es rur rurale aless par paraa coo coordi rdinar nar de man manera era con conjun junta ta pro proble blemát mática icass ambientales. Las organizaciones de base con mayor presencia en el distrito son el Comité de Vaso de Leche, los comedores populares y los clubes de madres, quienes desarr des arroll ollan an div divers ersas as act activid ividade adess de ate atenci nción ón soc social ial;; así mis mismo mo rea realiz lizan an actividades activi dades organ organizacio izaciones nes depo deportivas rtivas,, cultur culturales ales y relig religiosas iosas.. Todas estas cumplen la función de generar un tejido social que ayude a generar espacios de encuentro de opinión y de interlocutores de las demandas ciudadanas con las auto autori rida dade dess loca locale les. s. Po Porr ot otro ro lado lado algu alguna nass inst instit ituc ucio ione ness cult cultur ural ales es,, empresariales de promoc promoción ión social participan activam activamente ente en la generación de corrientes de opinión pública y la generación de propuestas de desarrollo.

6. 6.2. 2.

Ju Junt ntas as di dire rect ctiv ivas as exi exist sten ente tess en en ccad adaa ssec ecto torr Actualmente solo cuentan con un sector que es el caserío de CASHUA PAMPA

6.3.

Comité d dee va vaso d dee lleeche Aún no está implementado ese servicio en la zona

6.4.

Club d dee madres Aún no está implementado ese servicio en la zona

6.5.

Religión

RELIGION (Población de 12 y más años) 6/

Católica

 

Cifras

%

1797 179744 75.2

Cifras

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

6 0

%

11470 78. 6

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON Evangélica

6.6.

 

4891 4891 20.5

2457 16. 8

Idioma

o lengua aprendida en la niñez Idioma castellano Idioma o lengua nativa 4/

ETNIA (Idioma

de la población de

5 y más años) 5/

   

Cifras

%

Cifras

2791 279133 98.7 3403 1. 2

7. Aspe Aspect ctoo demo demogr gráf áfic icoo 7.1.

Población Cajamarca en este año 2013 alcanzaría los 179 522 habitantes a nivel distrital

7.2.

Estructura d dee edades El censo del 2007, evidencia que la Región Cajamarca se caracteriza por tener  una población joven, más de la tercera parte de la población (35,7%) es menor  de 15 años años,, porcen porcentaje taje que ha venido disminuye disminuyendo ndo con respe respecto cto a los censos anteriores. En 1993, el 43,5 % de la población tenía menos de 15 años de edad y en 1981 el 46,8 %. La provincia de Contumazá (31,2%) presenta la población menos joven. En las  provincias de San Ignacio (41,9%), Cutervo (38,2%) y Cajabamba (38,1%), se encuentra la población más joven (población menor a 15 años de edad). La  proporción de la población considerada de la «tercera edad», es decir, de 65 y más años de edad, aumentó en los l os últimos 12 años, al pasar de (4,6%) en 1993 a (6,3%) en 2005, en términos absolutos el incremento es de 27 mil 996 personas. Asimismo, se ha incrementado la proporción de personas de 15 a 64 años que constituyen la fuerza potencial de trabajo, de 52% en 1993, pasó a 58,1% en el 2005 , siendo las provincias de Cajamarca (62,2%), Contumazá (59,5%) y Hualgayoc (59,2%), las que cuentan con un mayor potencial de fuerza de trabajo (población de 15 a 64 años de edad).

7.3.

Densidad Teniendo en cuenta que al año 2,005 la población estimada de la ciudad es de 127,957Hab., y que el dimensionamiento del área residencial es de 837.85Hás, se tiene que la densidad Neta de la ciudad de Cajamarca es de 153 Hab./ha; en

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% 16817 99. 1 1359 0.8

6 1

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

tanto que la Densidad Bruta calculada en función al tamaño de población y al área total del Casco Urbano (1,572.18Hás), es de 81Hab./há.

7.4. .4.

Acti Activvid idaades des eco econó nómi miccas Minería Industria pecuaria Agroindustria

7. 7.5. 5.

Ac Activ tivid idad ades es real realiz izad adas as een n el ámbi ámbito to d dee eest stud udio io El grado de deserción escolar en la Región Cajamarca, especialmente en la zona rural es aún muy alto, los índices de repetición y abandono escolar son elevados; cerca del 50% de los niños entre 13 y 17 años no asisten al colegio. Este hecho se debe, en parte, a que la mayoría de escolares suelen traba tra baja jarr en el camp campoo ayud ayudan ando do a su fa fami milia lia,, lo qu quee de dese sest stim imaa la importancia de la educación escolar por parte del jefe del hogar.

7.6.

Actividades a. Agrícola La agricultura es de gran importancia en Cajamarca, tanto económica como socialmente. Aunque este sector representa solamente un 14% del producto regional (la minería y servicios tienen pesos casi tres veces mayores), es la  principal fuente de ingresos y empleo para un 80% de los hogares cajamarquinos. A nivel nacional, Cajamarca es la región con mayor número de agricultores (11.4%), los cuales explotan el 12% (unas 650,000 Has.) de la superficie agrícola disponible en el país. No obstante, los ingresos agrarios son muy bajos, explicando en gran medida los altos niveles de  pobreza que muestra esta región. Entre los principales principales cultivos de la Región Cajamarca tenemos los siguientes: Papa, trigo, cebada, maíz, oca, olluco, mashua, quinua, cañihua, arroz, café, yuca, camote y algodón

b. Pecuaria La actividad ganadera tiene una importancia significativa para Cajamarca, se organiza esencialmente para el mercado local, regional y nacional. La superficie productiva destinada a la actividad pecuaria es considerable. Esta actividad activ idad genera buena parte de los ingreso ingresoss y es la base de la producció producciónn de un alto porcentaje de las l as unidades domésticas. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

6 2

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

c. Industrial: La actividad industrial es marginal, con excepción de la agroindustria láctea. Sin discutir sobre modelos de operación (producción láctea destinada al mercado bajo condiciones monopólicas) NESTLE Y GLORIA, así como una serie de plantas menores han repercutido en la configuración de los espacios socioeconómicos de la región. Otras formas de procesamiento de la producción primaria regional se dan en el ámbito artesanal, tejidos de lana, cerámica, chocolate, tejidos de sombreros, canastas, etc.

7.7.

Empleo

Ocupación no especificada PEA ocupada según actividad económica

7.8. 7.8.

 

Población Económicamente

7.9.. 7.9

3. 7 100

2943 70426

4.2 100

Po Pobl blac ació ión n eeco conó nómi mica came ment ntee act activ ivaa 14 y más años)

PARTICIPACION EN LA A ACTIVIDAD CTIVIDAD ECONOMICA(

de actividad Tasa Hombres Mujeres PEA ocupada Hombres Mujeres

3903 105224

 

de la

Activa(PEA)

 

PEA

 

         

11157

7401

49.6 71.4 28.9 10 1052 5222 94.3

53. 3 71. 7 35. 9 7042 95. 1 4600 94. 8 2442 95. 7

7349 7349 93.9 3172 3172 95.3

Poblac Población ión econó económic micame amente nte activ activaa po porr ccate ategor goría ía d dee oocup cupac ación ión

PEA ocupada según ocupación principal Miembros p.ejec.y leg.direct., leg.direct., adm.p adm.púb.y úb.y emp Profes., científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. Asimilados Jefes y empleados de oficina Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo Agricult.trabaj.calif.agrop.y  pesqueros Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr  Trabaj.no Traba j.no calif.serv.,peón,vend.,amb., calif.serv.,peón,vend.,amb., y afines Otra Ocupación no especificada PEA ocupada según actividad económica Agric., ganadería, caza y silvicultura Pesca Explotación de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construcción Comercio Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc Hoteles y restaurantes Trans., almac. y comunicaciones

 

10522

                     

                   

 

100

 

7042

100

287 0. 3 1296 1296 12.3 5491 5. 2 4439 4. 2 1169 1169 11.1 1767 1767 16.8

221 0.3 1165 16. 5 4916 7 3837 5.4 9854 14 4450 6.3

1031 9. 8 1234 1234 11.7 2554 2554 24.3 561 0. 5 3903 3. 7

7975 11. 3 9929 14. 1 1419 20. 2 451 0.6 2943 4.2

105224 27213 15 4236 6892 266 10116 11929 2361 3875 7634

100 25.9 0 4 6.5 0.3 9.6 11.3 2.2

70426 6583 7 3736 5018 196 7600 10063 2057

100 9.3 0 5.3 7.1 0.3 10.8 14.3 2.9

3.7 7.3

3271 6281

4.6 8.9

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6 3

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON Intermediación financiera Activid.inmobil.,., empres. y alquileres Activid.inmobil Admin.púb. y defensa; p. segur.soc.afil segur.soc.afil Enseñanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Hogares privados con servicio doméstico Organiz. y órganos extraterritoriales

 

467 4340 3003 7760 2275 3345 3690 6

0.4 4.1 2.9 7.4 2.2 3.2 3.5 0

453 3908 2298 6886 1933 2669 2754 5

0.6 5.5 3.3 9.8 2.7 3.8 3.9 0

5801

5.5

4708

6.7

30041 13.8

1201

8.9

Hombre Mujer

5994 5.7 24047 21.5

2297 9713

3.5 14

Urbana Rural

7443 5.9 22598 24.5

5660 6350

5.2 24

               

Actividad económica no especificada

8. Educación 8.1. .1.

Cond Condic ició ión n de aana nalf lfaabeti betism smoo La tasa de analfabetismo en la Región Cajamarca disminuye considerablemente en relación a los años 1981 - 2005 ; de acuerdo al censo de 1981 se tenía 35%, en 1993 fue de 27.2%, y en el año 2005 se reduce a 19.11%: hombres con el 9,70 % y mujeres el 28,42%.

Pobl.analfabeta   (15 y más años)

8. 8.2. 2.

 

Ni Nive vell d dee eedu duca caci ción ón al alca canz nzad adoo ((17 17 a m mas as))

El nivel de educación alcanzado por la población en la Región Cajamarca ; EDUCACION

Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años)

 

81932 65.3

4966 68.5

35315 93.7

1939 95.5

27664 80.9

1562 86.4

18953 35.3 53786 24.7

1465 43 4788 35.4

28511 26.9

2510 38.1

25275 22.6 30041 13.8

2277 32.9 1201 8.9

Hombre

5994

2297

Mujer

24047 21.5

9713

14

Urbana Rural

7443 5.9 22598 24.5

5660 6350

5.2 24

De 6 a 11 años De 12 a 16 años De 17 a 24 años Pobl.con educ. superior (15 y más años) Hombre Mujer Pobl.analfabeta   (15 y más años)

 

 

5.7

9. Vivienda 9.1. .1.

Vi Vivi vieenda nda ele elementa entall rru ural Existen vivienda por por la zona unas 16 viviendas

9.2.

Vivienda ttiipo re retablo Todas las viviendas con tipo retablo

9.3.

Vivienda ti tip po urbano

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6 4

3.5

 

CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

Aun no consolidado como zona urbana el ámbito de estudio de proyecto

9.4.

Vivienda moderna  No Tiene

10. Aspe Aspectos ctos cultu culturale raless 10 10.1 .1.. Cu Culto lto y fi fies esta tass pat patro rona nale less MES Enero Febrero

FIESTA Dulce Nombre de Jesús (No tiene día exacto) Carnaval de Cajamarca

Marzo

(Febrero- Marzo, movibl (Febreromovible) e) El Carna Carnaval val de Cajamar Cajamarca ca ha adquirido características muy propias y con la participación de in insstitu tituccio ione ness, barri arrioos, etc tc.. La cel celebr ebració aciónn dura dura aproximadamente un mes, pero los días centrales se reducen a 8. Porcón Fiestas de las Cruces

Abril Mayo Junio Julio Agosto

Setiembre Octubre Diciembre

LUGAR Distrito Jesús Cajamarca Provincias

  y

(Marzo/Abril) El día central, Domingo de Ramos, se llevan a cabo cuatro ceremonias diferentes, la coronación de las cruces, el saludo al Seño Señorr en la casa del mayordo mayordomo mo (encarga (encargado do de liderarr los fest lidera festejos), ejos), los divers diversos os resp responsos onsos cantado cantadoss en quechua quec hua y latí latín, n, finalm finalment entee la pro proces cesión ión a la cap capilla illa de la ha haci cien enda da,, con con má máss de me medi dioo cent centen enar ar de cr cruc uces es aproximadamente, de 60 Kg. de peso por cada una. Semana Santa Florecer en Cajamarca (1er semana) Corpus Cristi San Juan Bautista (Chunchos) San Juan Bautista (Chunchos) Fe Feri riaa Ag Agro rope pecu cuar aria ia A Art rtes esan anal al ddee Fo Fong ngal al C Caj ajama amarc rcaa (2 (255 - 31 31)) Virgen de la Asunción (15) Virgen de la Asunción (chunchos) (15) Santa Rosa (30)

Cajamarca Cajamarca Cajamarca Porcón Llacanora Baño Bañoss de dell In Inca ca Distrito de la Asunción Porcón Dist. Namora

Fiesta VirgendedeHuanchaco la Natividad (7 - 8) Virgen del Rosario (danzas) (1er domingo) Semana Turística y Cultural de Cajamarca (segunda semana) La Purísima (8)  Natividad - Pallas (24-25) (24-25) Cajamarca Canta y Baila (24dic al 6 enero)

Baños del Inca Pariamarca Cajamarca La Encañada Cajamarca Cajamarca

10.2 10.2.. In Infr frae aest stru ruct ctur uraa vial vial El Departamento de Cajamarca cuenta con una Red Vial de 6,296 Km. De carreteras, de los cuales 1,29.9 Km. (20.0%) pertenecen a la Red Nacional,

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CONSTRUCCIÓN STRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE CAJAMARCA CAJAMARCA REUBICACIÓN Y CON

666.0 km. (11.0%) a la Red Departamental y 4,400.2 km. (70.0%) a la Red Vecinal. Red Vial por tipo de red y superficie de rodadura

A trav través és de la carr carret eter eraa Ol Olmo moss – Co Corr rral al Qu Quem emad adoo el depa depart rtam amen ento to de Cajamarca se articula con los departamentos de Piura y Lambayeque en la costa y con Amazonas y San Martín en el nor-oriente peruano. A través de la Carretera Longitudinal de la Sierra se articula por el sur con el departamento de La Libertad. Otro eje de gran potencial es Pacasmayo –  Cajamarca – Celendín – Chachapoyas, el cual permite acceder a la zona arqueológica de Kuelap.

10. 0.3. 3. Ví Víaas as asfa falt ltad adas as El proyecto solo tiene la vía principal que es de carretera a la encañada y en toda su longitud esta pavimentada

10. 0.4. 4. Ví Víaas co corrros osal alees Todas las vías que llegan a la vía principal son carrózales o trochas que no están asfaltadas y son accidentadas

10 10.5 .5.. In Infr frae aest stru ruct ctur uraa de ser servi vici cios os A. Agua Respecto a los servicios básicos existentes en nuestra ciudad al año 2007 según el censo de población y vivienda a nivel de centros  poblados, se ha podido determinar que el 94.32% si tiene el líquido elem elemen ento to to todo doss los los días días de la se sema mana na,, si sinn emba embarg rgoo ex exis iste te un unaa TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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 proporción mínima que si tiene el servicio pero de manera racionada es decir solo algunos días de la semana. Por otro lado respecto al servicio servi cio de energía energía eléc eléctrica trica existe existe una parte de la población población urbana que carece de este servicio representando un 7.3% de la  población y por por su puesto si ccuentan uentan con el sservicio ervicio cerca del del 93%. Viviendas con abastecimiento de agua Red pública dentro de la vivienda Red pública fuera de la vivienda pero dentro de la edificación Pilón de uso público  

 

41755 11926 1528

 

59.3 16.9 2.2

30194 4313 804

74.7 10.7 2

40.3 5.2

25038 2986

61.9 7.4

62.8

33280

82.3

 Las viviendas aun no cuentan con agua potable en su totalidad

B. Desagüe En la zona urbana de Cajamarca el 86% de la población dispone de red de desagüe sea dentro o fuera de la vivienda (77% y 9%), mientras que el 9% realiza sus necesidades bilógicas en pozo ciego o comúnmen comúnm ente te llamad llamadoo letrin letrinas, as, per peroo ca cabe be indica indicarr que existe existe una  proporción de la población periurbana que necesita cubrir esta necesidad la cual representa el 7% ddee la po población blación de la mencionada zona; zon a; dic dichos hos datos datos pro propor porcio ciona nados dos por el INEI INEI se mue muestr stran an gráficamente a continuación continuación..

Viviendas con servicio de desagûe Red pública de desagüe dentro de la vivienda   Red pública de desagüe fuera de la vivienda pero dentro de la edificación

 

28389 3629

 Las viviendas aun no cuentan con desagüe utilizan letrinas

C. Elec Electr tric icid idad ad Viviendas con alumbrado eléctrico Red pública

 

44175

Las viviendas viviendas cuentan con Electrificación

D. Plan Planta ta de tr tratami atamiento ento d dee residuo residuoss solidos solidos  No cuenta

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11. Anál Análisis isis de de sitio sitio 11.1. Ubicación La Pampa la Culebra se encuentra en la provincia de Cajamarca. Limita al sur  con el distrito de Gregorio Pita, al sureste con el distrito de Oxamarca, al suroeste con el distrito de Namora, al norte con el distrito de Hualgayoc, al noreste con el distrito de Bambamarca, al noroeste con el distrito de Tumbadén, al este con los distritos de Sucre, Sorochuco y HuasmÍn, al oeste con los distritos

de

Los

Baños

del

Inca

y

Cajamarca.

11. 1.2. 2. Co Conf nfig igur urac ació ión n La Pampa la Culebra es de forma irregular con una extensión de 3200.58m por  la carretera la encañada, con 367.47m en entrando trando por la derech derecha, a, con 465.50 m, entrando por la izquierda y por el fondo con 5000.00m. El terreno forma parte de una ladera, con una topografía no accidentada, con una pendiente literalmente de 2m. que involucra a todo el terreno, presenta  proporciones rocosas o afloramientos rocoso rocososs por toda el área. La Pampa la Culebra, Presenta un clima seco, templado y soleado durante el día y frío en la noche. La temperatura media anual: máxima media 21°C y mínima media 6°C, con una temporada de lluvias intensas: en los meses de diciembre a marzo Las lluvias determinan durante el año dos estaciones: La seca que corresponde al otoño y el invierno, en el hemisferio sur y en la costa peruana se presenta en los meses de mayo a setiembre, mientras que la temporada de lluvias, pertenece al verano costeño y al mismo hemisferio, con intenso sol en el día y templado

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en las noches se presenta entre los meses de octubre a abril. Los vientos fuertes se dan en los meses de Julio y Agosto. La precipitación promedio total anual varía entre 1,250 mm en las partes altas hasta 600 mm en las bajas; en todas las altitudes, el régimen de lluvias a lo larg largoo del del año año pr pres esen enta ta un peri period odoo lluv lluvio ioso so de octu octubbre a abri abrill con con un decaimiento leve en noviembre y diciembre y otro, de escasa precipitación entre los meses de mayo a Septiembre, que alcanza sus niveles más bajos de junio a agosto, donde se registran valores inferiores a 10 mm/mes.

11.3 11.3.. Ár Área ea y pe perí ríme metr troo El terreno tiene una área de 1958473.7308 m 2, que equivale a 200 hectáreas, sin ninguna expansión urbana programada ni se programara por los cerros que tiene al lado el terreno seleccionado, y un perímetro de 489,618.432 489,618.43277 m2.

11.4 11.4.. To Topo pogr graf afía ía y ccon onte text xtoo La Región Cajamarca presenta un relieve muy accidentado que va desde  profundos y largos valles interandinos, algunos valles costeros, alternando con macizas montañas coronadas por amplias mesetas y picos elevados, es en estas amplias mesetas que se ubican los importantes centros hidrológicos, estas características se muestran en el corte longitudinal norte sur (Gráfico 1) y en los cuadros sobre valles y cañones, pasos o abras y señales altitudinales máximas La Región Cajamarca, presenta una topografía muy variada; pues casi los dos tercios de su territorio son ocupados por la Cordillera de los Andes, cuyas cadenas montañosas se extienden más o menos en forma paralela a la Costa dividiéndolo en tres regiones tradicionales: la occidental muy árida, la oriental o amazónica muy húmeda y la andina con sus paisajes alto andinos; resultando consecuentemente diferentes zonas ecológicas o gran diversidad de hábitats desde su base hasta la cima o desde los desiertos áridos hasta las frías punas,  pasando por los climas templados templados con algunos bos bosques ques montanos. Por otro lado, el río Marañón que corre de sur a norte y entre las cordilleras occidental y oriental, tiene una extensa y compleja cuenca conformada por  afluentes con cauces profundos y en varias direcciones, sus flancos más o menos inclinados y a veces muy escarpados y sus planicies más o menos TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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extensas, originan una gran variedad de micro climas que albergan a géneros y especies de flora y fauna característicos y/o endémicos. El territorio al norte de la Depresión de Huancabamba está recorrido por la  proyección sur de los Andes del Norte, que ingresan del Ecuador. Estos Andes, al este del río Huancabamba, alcanzan altitudes que oscilan entre los 3650 y 3747 m., conformando un territorio alto andino, denominado Páramo. Cotas inferiores a los 3000 m. se encuentran en mayor extensión al este de los  páramos, hasta alcanzar altitudes cercanas a los 500 m. en el curso del río Chinchipe (Provincias de San Ignacio y Jaén), constituyendo un extenso territorio de relieve poco accidentado. Al sur de la Depresión de Huancabamba, donde se inician los Andes Centrales, el territorio de la Región Cajamarca está recorrido por la Cordillera Occidental. En este espacio, los Andes empiezan a disminuir de altitud de sur a norte, hasta la depresión de Huancabamba y alcanzar el cauce del río Chamaya, a altitudes de 960 m., en la desembocadura del río Chotano (Fotografía 4) y 550 m. en su desembocadura al río Marañón (17M 0754889 y UTM 9360832). En este tramo la cordillera es partida longitudinalmente por la cuenca del río Chotano y por el río Callayuc, en menor extensión. También en esta área se observa montañas superi sup eriore oress a 300 30000 m. den denomi ominad nadas as Jalcas Jalcas (Ja (Jalcas lcas dis discon contin tinuas uas)) que están están dispersas a manera de islas, formando centros hidrológicos de menor extensión. Los flancos occidentales de este ramal tienen extensas proyecciones que se aproximan al desierto costero. A la altura de la provincia de Contumazá se forma una de estas proyecciones. Estaa pro Est proyec yecció ciónn tien tienee ext extens ensas as áre áreas as altoan altoandin dinas as y pico picos, s, com comoo el cer cerro ro Chinchín (4333 msnm). En las provincias de San Miguel, a la altura del gran nudo altoandino entre Cajamarca y Hualgayoc se forma otra proyección que avanza hasta el oeste de la ciudad de San Miguel de Pallaques y aunque tiene similitudes con la de Contumazá, es de menor altitud. La ladera oriental de la cadena interna desciende, en la mayoría de los casos, muy bruscamente hacia el cauce del río Marañón, contribuyendo a formar el TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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 profundo y angosto cañón de este río. Al norte de 7º L. S. esta ladera forma el  pequeño valle donde se encuentra encuentra la ciudad de Celendín

11. 1.5. 5. Ac Acce cessib ibil ilid idaad La principal vía que accede al terreno es la que va camino a la encañada. también se puede acceder por la carretera a Namora que hay un desvió a la  pampa la culebra.

11.6. Microclima La riqueza de sus pastos y la fecundidad de sus suelos, son realmente muy gran grande des. s.En En los los dist distri rito toss del del depa depart rtam amen ento to de Cajam Cajamar arca ca,, se encu encuen entr tran an dife difere rent ntes es clima climass y micr microc oclim limas as,, depe depend ndie iend ndoo de la alti altitu tudd en la qu quee se encuentren, por ejemplo, el clima de Chota es templado en los valles y frío en las montañas y mesetas. Esta provincia se caracteriza por tener tres pisos ecológicos con distritos en ceja de costa, en sierra y los que están en ceja de selva. La temperatura general durante el día sobrepasa los 20ºC y desciende a 0oC, por la noche, especialmente en los meses de invierno (octubre – marzo). La atmósfera es seca y las precipitaciones pluviales son escasas durante el verano (mayo – agosto). Las precipitaciones pluviales, pueden convertirse en factores que ocasionen eventos adversos, especialmente en viviendas ubicadas en las faldas de los cerros, en las vías de comunicación terrestre (puentes, carreteras) o dañando terrenos de cultivo. El relieve de está región es escarpado conformado por los valles interandinos y los flancos de suave pendiente. Este relieve por efecto de la obra humana ha sidoo mod sid modifi ificad cadoo a través través de los siglo sigloss med median iante te sis sistem temas as de and andene enería ría y terraplenes. Sin embargo, la región se encuentra en los valles interandinos. Esta región por ser una zona andina intermedia, posee el clima "más benigno del mundo" susceptible a la más variada producción agrícola. Esta zona tiene las condiciones más inmejorables para el cultivo del trigo, maíz, cebada, habas, arvejas, papa, oca, olluco, mashua, etc. La región quechua es la más poblada de la sierra, debido a las condiciones que  presenta para el poblador andino, que se dedica a la agricultura y a la ganadería extensivas, a tal punto que podemos considerarla como la zona en donde la  población peruana se ha adaptado mejor. En esta región no hay heladas más la TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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naturaleza le ha dotado de abundantes lluvias, que la han convertido en un inmenso "huerto", ya que la variedad de frutos es impresionante. La flora típica de esta región es muy variada, ya que podemos encontrar una vegetación constituida por el aliso, arracacha, calabaza, caigua, llacón, etc. Asimismo la fauna típica es rica ya que podemos encontrar raros ejemplares como el zorzal gris, ruchpe o huipcho, etc. Fuente: ASIS CAJAMARCA

11 11.7 .7.. As Asol olea eami mien ento to y vi vien ento toss Los vientos van de sur este a nor este en el terreno seleccionado, La velocidad de los vientos en la ciudad de Cajamarca varían entre los 5 a 15 km/h La salida del sol ssee hace ppor or el EST ESTE E De la ciudad 6:15 am Se Oculta por el OESTE de la ciudad ciudad Al promediar la lass 6:00 pm

11. 1.8. 8. Hi Hidr droogr graafí fíaa En cuanto al régimen de precipitación, de acuerdo a la información existente, se  puede apreciar que éste es muy variable para niveles altitudinales similares, debido al efecto de las condiciones orográficas locales. Las precipitaciones son abundantes durante el verano. El río Marañón, que tiene sus nacientes en el nevado de Yarupa, corre por este formando un profundo valle y sirve de límite departamental con La Libertad y Amazonas. Recibe las aguas del mayor número de ríos que recorren Cajamarca. Todos ellos, incluyendo el Marañón, forman parte del Sistema Hidrográfico del Amazonas y son a la vez los que tienen un caudal mayor y de más permanencia. Otros de menor importancia hidrológica, vierten sus aguas al Pacífico y al atravesar la costa, originan valles de gran profundidad. Otros ríos importantes son: - El río Chinchipe, que es el mayor afluente del Marañón en territorio de Cajamarca. Recorre territorios de las provincias de San Ignacio y Jaén, formando con sus afluentes un valioso valle de Selva Alta. Los ríos San Francisco y Canchis, afluentes del Chinchipe por sus márgenes izquierda y derecha, respectivamente, sirven de límite al Perú con Ecuador, de acuerdo al Protocolo de Río de Janeiro. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO 9- SALAZAR MUÑOZ SAMUEL MORONI

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- El río Tabaconas es otro afluente importante del Chinchipe, al que le da sus aguas por la margen derecha. - El río Chamaya, con un valle de gran importancia socioeconómica, pues concentra numerosa población dedica a la agricultura y ganadería. Se origina en el depa depart rtam amen ento to de Piur Piura, a, lagu laguna na de Sh Shim imbe be,, con con el nomb nombre re de rí ríoo Huancabamba. Sirve de límite departamental entre Piura y Cajamarca y en territorio de este último, delimita las provincias de Jaén y Cutervo. Toma la denominación de Chamaya, a partir de la confluencia de los ríos Huancabamba y Chotano. El río Llaucano que nace al norte de la ciudad de Cajamarca, recorre las provincias de Cajamarca, Hualgayoc y Chota, antes de dar sus aguas al Marañón. - El río Crisnejas, formado por la unión de los ríos Cajamarca y Condebamba, su cuen cuenca ca vert vertie ient ntee dren drenaa terr territ itor orio ioss de las las pr prov ovin inci cias as de Caja Cajama marc rcaa y Cajabamba. - El río Chicama que sirve de límite a Cajamarca con la Libertad, tiene impo import rtan ante tess aflu afluen ente tess en el depa depart rtam amen ento to de Caja Cajama marc rca. a. En la cost costa, a, departamento de la Libertad, forma un valle agrícola con monocultivo de caña de azúcar. - El río Jequetepeque, tiene sus orígenes al sur este de la ciudad de Cajamarca. En su sector interandino se denomina sucesivamente río Chilete y luego río Tembladera. Cambia de nombre en el departamento de la Libertad, al atravesar  el desierto costanero donde forma el valle de Pacasmayo. - Río Chancay - Lambayeque, nace al norte de San Miguel de Pallaques. Se deno denomi mina na Ch Chan anca cayy en Ca Caja jama marc rcaa y La Lamb mbay ayeq eque ue cuan cuando do atra atravi vies esaa el departamento del mismo nombre. - Río La Leche, tiene sus fuentes en la Provincia de Cutervo, con el nombre de río Moyán, se llama luego río Sangana, hasta que ingresa al departamento de Lambayeque, donde toma la denominación de río de la Leche. En el departamento de Cajamarca existen dos cuencas hidrográficas:

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- Cu Cuen enca ca del del Ma Mara rañó ñón: n: Co Conf nfor orma mada da por por los los rí ríos os Ch Chin inch chip ipe, e, Ch Cham amay aya, a, Llauncano, Lunyhuy, Llanguat, Crisnejas, etc. - Cuenca del Pacífico: Conformada por los ríos Sangarará, Chancay, Saña, Chilete -Tembladera (afluentes del Jequetepeque), el Chicama y otros.

11.9. Vegetación Pasto natural, papa, oca, olluco, forestales Quinua: maíz, trigo, cebada, papa,  pastos cultivados con riego, riego, frutales.

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