Diag. Geren - MWM Serie 12 Constellation v.1

( USADO , QUANDO EQUIPADO COM SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO )

SOLENÓIDE FREIO MOTOR SINAL LINHA 15 PARA ECM

32 87

+ 24 V Via ECM - Linha 15

30

76 85

3

86

+ 24 V Via ECM - Linha 15

87

ON /OFF

LINHA 15 RÊLE LUZES DE FREIO

30 85

87a

86

Válvula CONSEP Via Unidade Lógica REDE CAN (acionamento pelo sinal de freio)

LU V1.5

LUZES DO FREIO

INTERRUPTOR DE MARCHA RÉ ( CÂMBIO)

(USO CONFORME APLICAÇÃO E CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO)

INTERRUPTOR DE 1ª MARCHA ( CÂMBIO)

43 20

( USO CONFORME APLICAÇÃO E CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO)

SINAL DA LINHA 50 PARTIDA NEGATIVO

PARADA

PARADA DO VEICULO - CANCELA ACELERADOR ( USO DO VOLKSLOG OU VOLKSNET )

INTERRUPTOR INCREMETO ( RESUME )

POSITIVO

NEGATIVO

ACELERADOR MANUAL ( OPCIONAL) AUMENTA ROTAÇÃO

INTERRUPTOR DECREMENTO ( SET)

ACELERADOR MANUAL ( OPCIONAL) DIMINUI ROTAÇÃO

CONECTOR DE 89 PINOS IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS

TECLA SET

( LIGA PILOTO AUTOMÁTICO E PTO )

59

INTERRUPTOR DE HABILITAR PTO E PILOTO AUTOMÁTICO

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

62

NORMALMENTE FECHADO C/ PEDAL DESAPLICADO

INTERRUPTOR DE CONTROLE R + REMOTO DE ROTAÇÃO

78

( + AUMENTA ROTAÇÃO )

INTERRUPTORES CONTROLE REMOTO R+ E RDE ROTAÇÃO, PERMITEM PARTIDA E PARADA DO MOTOR

INTERRUPTOR DE CONTROLE REMOTO DE ROTAÇÃO R -

38

( - DIMINUI ROTAÇÃO )

INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICO

( PINOS NÃO APLICADOS - INFORMAÇÃO VEM PELA REDE CAN - VIA PAINEL PELA LU )

27 31 49

LINHA 30 ( + 24V DIRETO)

LINHA P/ PROGRAMAR ECM USO EXCLUSIVO MWM INTERFACE SAE J 9141 RPM

6

SINAL R2

52 LINHA CAN BAIXA 2 34 120 Ω LINHA CAN ALTA 2 35 LINHA CAN ALTA 1 53

SINAL DIGITAL DE SAIDA DE ROTAÇÃO DO MOTOR ( APLICAÇÃO CONFORME CONFIGURAÇÃO VEICULO ) ( NO CONSTELLATION , ROTAÇÃO VIA ECM PELA REDE CAN – PELA UNIDADE LÓGICA AO PAINEL)

ENTRE A-B 24V ENTRE C-D 60 Ω CONECTOR DIAGNÓSTICO

G

LINHA 30 + 24 V INTERFACE SAEJ 1939 LINHA CAN BAIXA 1

3

B9

120 Ω

UNIDADE LÓGICA

B3

11

LINHA 30 + 24 V

PAINEL

SENSOR DE 2ª VELOCIDADE EIXO TRASEIRO

FERRAMENTA DIAGNÓSTICO VCO 950

A8

A4

D5 B3 B4

SENSOR DE VELOCIDADE

56 74

TACÓGRAFO B7 B6

NOTA – PINOS 56 E 74 DA ECM , NÃO USADOS( INFORMAÇÃO DE VELOCIDADE PELO TACÓGRAFO - VIA REDE CAN P/ ECM E LU )

18

LÂMPADA DE ALERTA DA EMBREAGEM

( APLICAÇÃO CONFORME MODELO E CONFIGURAÇÃO DO VÉICULO NO CONSTELLATION NÃO APLICADO – SINAL VIA UNIDADE LÓGICA

SENSOR DE NEUTRO DO CÂMBIO

LINHA 30 ( + 24V DIRETO)

02 RÊLE DE PARTIDA

30 85

87a

86

MOTOR DE PARTIDA

SOLENÓIDE AUXLIAR DE PARTIDA

M

87

37

07 05 12 27 20 10 28 21 29 25 24

ALIMENTAÇÃO MODULADA

1

ALIMENTAÇÃO MODULADA

2

+ 5V SINAL DE PRESSÃO - 5V

SINAL TEMPERATURA AR - 5V SINAL PRESSÃO AR

SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL

3 4 1 2

SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DO COLETOR ADMISSÃO

MALHA

2 1 3

MALHA

1 2 3

POSITIVO NEGATIVO

SENSOR DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA ARVORE DE MANIVELAS ( 60 DENTES MENOS 2 ) SENSOR DE FASE DA ENGRENAGEM DO EIXO COMANDO ( ORDEM DE INJEÇÃO 153624 OU 1342 )

2 1

36 18 09 33 19 35

CONECTOR DE 36 PINOS VÁLVULA REGULADORA SENSORES E ATUADORES DO MOTOR DA PRESSÃO DO RAIL IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS ( SINAL PWM)

3 2 1

+ 5V

23 30

09 13

INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ( PRESSOSTATO )

77

5

- 5V NEGATIVO R2

+ 5V SINAL TEMPERATURA ÓLEO - 5V SINAL PRESSÂO ÓLEO

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA DO MOTOR

3 4 1 2

SENSOR DE TEMPERATURA E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE ( P/ DESPOTÊNCIAMENTO DO MOTOR)

16 04 02

INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

22 RAL – VOLKSWAGEM DEPTO TREINAMENTO DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA - GO535

PEDAL SOLTO 1- 4 ABERTO 2-3 FECHADO

DIODO – PROTEÇÃO DO PINO 80 DA ECM NO CHICOTE

42

61

FREIO SERVIÇO REBOQUE

4

PEDAL APLICADO 1- 4 FECHADO 2-3 ABERTO

87

79

1

LINHA 30 POSITIVO 24V DIRETO

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN

87a

2

INTERRUPTOR FREIO 4 PINOS

LINHA 50 – PARTIDA

Sinal freio + 24 v 80 Pinos 80 e 8

19 45

85

FUSÍVEL 1 10A

( USADO SOMENTE COM SISTEMA DE AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO )

RÊLE AUXILIAR DE FREIO Sinal Redundante Pinos 76 e 8

30

87

LINHA 15 – POSITIVO PÓS CHAVE IGNIÇÃO

08

RÊLE 15 DE POTÊNCIA

SENSOR DE TEMPERATURA AR AMBIENTE ( ADMISSÃO)

T AR

89

86

4

ATUADOR DE REGULAGEM DA PRESSÃO DO TURBO ( NÃO APLICÁVEL SE TURBO NÃO FOR GERENCIADO PELA ECM )

CILINDRO 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2

03 06

CILINDRO 2

04 12

CILINDRO 3 CILINDRO 3

05 14

CILINDRO 4 CILINDRO 4

11 16 10 15

CILINDRO 5

09 13 10 15

CILINDRO 1

11 16 04 12

CILINDRO 3 CILINDRO 3

CILINDRO 5 CILINDRO 6 CILINDRO 6

CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDRO 2

CILINDRO 4 CILINDRO 4

BANCO CAPACITOR 1

SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL

A B C D E F

BANCO CAPACITOR 2

39

LINHA 50

SINAL R1

BANCO CAPACITOR 1

+ 24 V Via ECM Freio motor11

3

BANCO CAPACITOR 2

- 24 V Via ECM Freio motor 04

LINHA 15

16

LINHA 30 POSITVO DIRETO

RÊLE DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO

CHAVE DE IGNIÇÃO

- 5V NEGATIVO R1

CONTAGEM ELETRÔNICA DOS CILINDROS PARA CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO - LADO DO VOLANTE

( PINOS NÃO APLICADOS - INFORMADO VIA REDE CAN PELA LU VIA PAINEL)

84

2

MOTOR DE 6 CILINDROS

LÂMPADA DE ALERTA DE PARADA

58

+ 5V ALIMENTAÇÃO R1

PEDAL DO ACELERADOR COM RESISTORES R1 E R2 PINAGENS VÁLIDA P/FORNECEDOR HELLA

MOTOR DE 4 CILINDROS

NEGATIVO LINHA 31

83

1

ORDEM DE INJEÇÃO 153624

BATERIAS 24V

03 09 14 15 10 05

81

+ 5V ALIMENTAÇÃO R2

ORDEM DE INJEÇÃO 1342

FUSÍVEL PRINCIPAL 110A

FUSÍVEL 17 20A

55

ECM - CONECTOR DE 16 PINOS INJETORES

01 07 12 13

67

ECM - CONECTOR DE 36 PINOS CHICOTE MWM

-

NEGATIVO CHASSI

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN - CONTINUAÇÃO

DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH MOTOR MWM SÉRIE 12 – VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION

CONECTOR DE 16 PINOS- VÁLVULAS INJETORAS IDENTIFCAÇÃO DOS PINOS