Desmontaje y Montaje Motor

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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REVISIÓN DEL MOTOR ......................................................................................02 · DESPIECE DEL MOTOR ....................................................................................02 · CONTROLES ..................................................................................................20 · BOMBA DE ACEITE ......................................................................................20 · BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN DEL PLANO DE APOYO DE LA CULATA) ..........................................................................................................23 · BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD-OVALIZACIÓN) ...........................................24 · SOPORTES DE BANCADA (DIÁMETRO ALOJAMIENTOS MUÑEQUILLAS DE BANCADA) .............................................................................26 · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BANCADA) .......................................27 · DIÁMETRO CABEZA DE BIELA .......................................................................29 · CIGÜEÑAL (DIÁMETRO MUÑEQUILLAS DE BIELA) ............................................30 · CIGÜEÑAL (ESPESOR SEMICOJINETES DE BANCADA Y BIELA) ...........................31 · DIÁMETRO CASQUILLO PIE DE BIELA ............................................................33 · SUSTITUCIÓN CASQUILLO PIE DE BIELA ........................................................33 · DIÁMETRO BULÓN .......................................................................................35 · DIÁMETRO DEL ALOJAMIENTO DEL BULÓN ......................................................35 · SEGMENTOS (JUEGO ENTRE PUNTAS-ESPESOR) ..............................................36 · SEGMENTOS (JUEGO AXIAL EN LAS RANURAS DEL PISTON) ..............................38 · PISTONES (DIÁMETRO-JUEGO PISTON/CAMISA) ..............................................39 ÁRBOLES CONTRARROTANTES (MONTAJE) ..........................................................40 SUSTITUCIÓN DEL CIGÜEÑAL ............................................................................44 · CIGÜEÑAL (CONTROL DEL JUEGO MUÑEQUILLAS DE BANCADA O BIELA) MEDICIÓN CON PLASTIGAGE ................................................................47 · MONTAJE DEL MOTOR ..................................................................................49 · APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA ....................................................57 · TENSADO DE LAS CORREAS .........................................................................61 · MONTAJE MOTOR (CONTINUACIÓN) ...............................................................72 · REVISIÓN DE LA CULATA ..............................................................................76 · ÁRBOL DE LEVAS (JUEGO AXIAL) ...................................................................78 · ASIENTOS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) ..............................................82 · GUIAS DE VÁLVULA (DIÁMETRO EXTERIOR) ...................................................85 · CULATA (PLANARIDAD/ALTURA CÁMARA DE COMBUSTIÓN/VOLUMEN CÁMARA DE COMBUSTIÓN) ...............................................................................86 · VÁVULAS (DIÁMETRO VASTAGO) ...................................................................88 · VÁVULAS (DIÁMETRO CABEZA) .....................................................................88 · EMPUJADORES (DIÁMETRO EXTERIOR) ..........................................................89 · ALOJAMIENTO EMPUJADORES (DIÁMETRO) .....................................................89

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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· · · · ·

MUELLES DE VALVULA (LONGITUD DEL MUELLE CON CARGA Y SIN CARGA) .......90 ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO PERNOS) ........................................................93 ÁRBOL DE LEVAS (ELEVACIÓN NOMINAL) ......................................................93 SOPORTES ÁRBOL DE LEVAS (DIÁMETRO INTERNO) .......................................94 MONTAJE ..................................................................................................95

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

PRECAUCIONES Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no herir a las personas. El compartimiento del motor contiene numerosas partes en movimiento, componentes con elevada temperatura y cables eléctricos bajo tensión. Al realizar operaciones en el compartimiento del motor, seguir escrupulosamente las siguientes precauciones: -

Apagar el motor y esperar que se enfríe. No fumar. No utilizar llamas libres. Asegurarse de que en los alrededores esté disponible un extintor.

Para algunos procedimientos, se indica el uso de utillaje específico. El uso de este utillaje es indispensable para trabajar con plena seguridad. Respetar las normas de seguridad vigentes para el trabajo en los Talleres. En el Manual se indican las atenciones específicas (donde es necesario) que hay que respetar para evitar que se produzcan situaciones peligrosas. Para el uso de los productos químicos, respetar escrupulosamente las indicaciones de prevención prescritas en la ficha de seguridad que el Proveedor debe entregar al Usuario. El sistema de encendido electrónico genera tensiones de 20.000 V o más que pueden resultar muy peligrosas para las personas, en concreto si padecen de problemas cardiovasculares. Por tanto actuar con sumo cuidado cuando se trabaja en este sistema o en las cercanías de sus componentes. Todas las operaciones se deben realizar con la máxima atención y cuidado para no dañar los componentes. Antes de realizar cualquier intervención en los componentes de la instalación eléctrica, incluida la desconexión de la batería, comprobar que la llave de arranque esté en posición 'STOP'. Para desbloquear componentes que estén solidamente adheridos, golpear ligeramente con un martillo de aluminio o de plomo, si se trata de materiales de hierro; utilizar un martillo de madera o de resina para componentes de aleación ligera. Durante el desmontaje controlar que los componentes que se deben marcar, tengan las señales de referencia. Durante el montaje, lubricar los componentes, donde sea necesario, para evitar

01

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

agarrotamientos o gripajes en el periodo inicial de funcionamiento. Durante el montaje, es necesario respetar los pares de apriete y los datos de regulación. En cada montaje, sustituir juntas de estanqueidad, retenes de aceite, arandelas elásticas, placas de seguridad, tuercas autoblocantes, tornillos pretratados y todos los componentes que resulten deteriorados. Proteger adecuadamente con papel adhesivo o trapos limpios las partes del motor (que han quedado descubiertas después del desmontaje) que puedan permitir la entrada de polvo o cuerpos extraños. Los grupos o componentes desmontados deben sustituirse exclusivamente con recambios originales; sólo de este modo está asegurada la intercambiabilidad y el funcionamiento perfecto de los distintos órganos. Antes de cualquier intervención en los componentes de la instalación de alimentación, descargar la presión de la instalación con el útil N. 1.870.684.000 conectado a la específica válvula de purgado de la rampa de distribución combustible.

REVISIÓN DEL MOTOR DESPIECE DEL MOTOR

Eslingar y sujetar el motor utilizando un elevador hidráulico con las cadenas adecuadas. Sujetar el motor al caballete de empleando los útiles correspondientes.

revisión

1. Se puede emplear el útil para sujetar el motor al caballete de revisión. Denominación Código 1

Soportes

1.820.145.000

02

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar los tornillos (1a), la tuerca (1b) y desmontar la protección de la correa de mando órganos auxiliares (1c). 2. Actuar con una llave en el tensor móvil (2a) y desmontar la correa única mandos varios motor (2b). 3. Quitar el tapón, el tornillo (3a) y desmontar el tensor fijo correa única órganos motor (3b).

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la tapa superior del mando distribución (1b). 2. Aflojar la tuerca del tensor móvil del mando distribució 3. Soltar la correa dentada de mando distribución de las poleas dentadas conducidas.��

03

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Desenchufar la conexión compresor del acondicionador.

eléctrica

del

Denominación Conector

-

Electroimán accionamiento L20 compresor acondicionador

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el compresor del acondicionador (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte del compresor del aire acondicionado (2b). 3. Quitar el racor (3a) y soltar el tubo de salida líquido de refrigeración del intercambiador de calor aceite motor (3b), por el lado tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua. 4. Quitar las tuercas (4a) y desmontar el colector de escape (4b). 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar la varilla control nivel aceite motor (5b).

04

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Soltar el tubo flexible del tubo rígido de envío líquido de refrigeración al intercambiador de calor aceite motor. 2. Quitar el tornillo (2a) y la tuerca (2b) y desmontar el soporte (2c) de fijación del tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua. 3. Quitar la junta del colector de escape. 4. Quitar los tornillos (4a) y el tubo rígido de entrada líquido en la bomba de agua (4b). Quitar la junta correspondiente. 5. Quitar los tornillos (5a) y desmontar la tapa lateral izquierda de protección del mando distribución (5b).

05

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor ángulo de fase. Denominación 1

Sensor de fase

Conector K47

2. Quitar los tornillos (2a) que fijan el depósito líquido de la dirección asistida (2b) y apartarlo. 3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el soporte (3b) del depósito líquido de la dirección asistida. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa lateral derecha de protección del mando distribución (4b). 5. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de revoluciones. Denominación Conector 5

Sensor de revoluciones

K46

6. Desenchufar la conexión eléctrica del sensor de detonación. Denominación Conector 6

Sensor de detonación

K50

06

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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Desconectar los cableados eléctricos de los sensores de revoluciones y de detonación de las abrazaderas situadas debajo del canalizador caudal aire. 1. Quitar los tornillos del soporte al colector de admisión modular. 2. Desenchufar las conexiones eléctricas de las bobinas de encendido y soltar el cableado eléctrico correspondiente de las fijaciones.

2

Denominación

Conector

Bobina encendido

A30

de

3. Quitar el tornillo (3a) y desconectar el cable de masa (3b) de la placa única de soporte de las bobinas de encendido. Denominación Conector 3b

Masa motor

en

el

C40B

4. Quitar los capuchones de los cables de alta tensión (4a) de las bujías de encendido con el útil (4b). Denominación Código 4b

Alicate

1.820.636.000

5. Quitar el tubo de recuperación vapores aceite de la tapa de los empujadores.

07

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar los tornillos de fijación de la placa única de soporte

de las bobinas de encendido. 2. Tirar de la placa (2a) hacia arriba con las bobinas de e 3. Quitar los tornillos (3a) y la tapa de los empujadores (3b) 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la culata completa 5. Quitar la junta de la culata.

Girar el motor de 180 grados en el caballete de revisión. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la polea mando órganos del motor (1b) 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa inferior del mando distribución (2b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar el perno de fijación del cárter del bloque al soporte en el motor para el tirante de reacción. 2. Quitar los tornillos anteriores y posteriores (2a) de fijación del cárter del bloque con el útil (2b). Denominación Código 2b

Llave

1.822.145.000

3. Quitar los tornillos laterales (3a) de fijación del cárter del bloque con el útil (3b). Denominación Código 3b

Llave

1.822.144.000

4. Cortar el sellante del cárter del bloque con el útil. Denominación Código 4

Hoja

1.870.718.000

5. Desmontar el cárter del bloque.

09

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión. 1. Quitar los pernos (1a) y desmontar el alternador (1b).

1. Aflojar la tuerca del tensor correa dentada mando ejes contrarrotantes. 2. Soltar y desmontar la correa dentada de mando ejes contrarrotantes. 3. Desmontar la correa dentada de mando distribución. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar el soporte en el motor para tirante de reacción, órganos varios motor y semieje intermedio (4b) con bomba de la dirección asistida (4c) y tensor móvil de la correa única órganos motor (4d).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el soporte rígido grupo moto propulsor lado distribución (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte (2b) con tensor móvil (2c) y tensor fijo (2d) para la correa dentada de mando distribución. 3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la polea conductora correa dentada de mando ejes contrarrotantes (3b).

1. Montar el útil de sujeción del volante motor. Denominación Código 1

Antipar

1.860.161.001

2. Quitar el tornillo (2a) (con rosca izquierda) y desmontar la polea dentada conductora distribución (2b). 3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el volante motor (3b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar el útil de sujeción del volante motor. Denominación Código 1

Antipar

1.860.161.001

2. Montar el útil para hacer girar el cigüeñal. Denominación Código 2

Brida

1.820.618.000

1. Quitar los tornillos (1a) y la tapa anterior hermética del aceite cigüeñal (1b) con el intercambiador de calor aceite motor (1c), el filtro de aceite motor (1d) y la trompeta de aspiración (1e). 2. Quitar la junta. 3. Quitar el tornillo (3a) y desmontar el sensor de detonación (3b). 4. Quitar el interruptor insuficiente presión aceite motor. 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar el sensor de revoluciones (5b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Poner la tapa anterior hermética del aceite en el tornillo de banco con las mordazas protectoras. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la trompeta de aspiración (1b). 2. Quitar la junta. 3. Quitar el filtro de aceite motor empleando un útil adecuado. 4. Quitar el perno (4a) y desmontar el intercambiador de calor (4b) con tubos. 5. Quitar la junta.

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Girar el bloque 180 grados en el caballete de revisión. Comprobar que el juego axial del cigüeñal corresponda a los valores prescritos utilizando una base magnética con comparador.

-

Medida

Valor

Jue go axial del cigüeñal ( mm)

0.059 ÷ 0.221

Si el valor del juego axial del cigüeñal no corresponde a los valores prescritos, en el montaje rectificar el alojamiento en el bloque y utilizar semianillos de empuje incrementados adecuadamente. Girar el cigüeñal con el útil montado con anterioridad hasta poner los pistones del 1° y del 4° cilindro en el P.M.I. 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes de biela (1b) y los respectivos semicojinetes (1c) del 1° y del 4° cilindro. 2. Desmontar los conjuntos pistón-biela (2a) con el respectivo semicojinete (2b) del 1° y del 4° cilindro. De la misma forma desmontar los conjuntos pistón-biela del 2° y del 3° cilindro. 3. Quitar el útil. Denominación Código 3

Brida

1.820.618.000

4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa hermética aceite lado volante motor (4b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar los sombreretes de bancada (1b) con sus respectivos semicojinetes de bancada (1c). 2. Desmontar el cigüeñal. 3. Desmontar los semicojinetes de bancada. 4. Desmontar los semianillos de empuje. 5. Quitar el tornillo (5a) y desmontar los surtidores de aceite motor (5b) del bloque.

1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la protección del volante motor (1b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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1. Quitar los tornillos (1a) de las poleas mando ejes contrarrotantes empleando el útil (1b) como contrapar. Denominación Código 1b 2. Desmontar contrarrotantes.

Contrapar las

poleas

1.820.286.000 mando

ejes

3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante derecho (3b) con retén y junta tórica. 4. Quitar los tornillos (4a) y desmontar la tapa anterior del eje contrarrotante izquierdo (4b) con retén, junta tórica y tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes. 5. Quitar la tuerca (5a) y desmontar el tensor de la correa dentada de mando ejes contrarrotantes (5b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

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Quitar las juntas tóricas y los retenes de las tapas anteriores de los ejes contrarrotantes. 1. Quitar los separadores (1a) y las juntas tóricas (1b) de los ejes contrarrotantes. 2. Quitar los contrarrotantes.

tapones

posteriores

ejes

3. Desmontar los ejes contrarrotantes (3a) con rodamientos posteriores (3b) utilizando un punzón adecuado (3c).

1. Quitar los rodamientos anteriores ejes contrarrotantes (1a) del bloque empleando los útiles (1b) y (1c). Denominación Código 1b

1c

Extractor

1.820.626.000

Denominación

Código

Extractor percusión

1.840.206.001

de

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Poner el eje contrarrotante en un tornillo de banco con las mordazas protectoras. 1. Quitar el anillo elástico de retención del rodamiento posterior al eje contrarrotante. 2. Desmontar el rodamiento posterior eje contrarrotante con un punzón adecuado (2b).

1. Quitar los anillos elásticos. 2. Sacar los bulones (2a) y separar las bielas (2b) de los pistones (2c). 3. Quitar los segmentos (3a) de los pistones con el útil correspondiente (3b).

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Comprobar la cuadratura de las bielas utilizando los útiles correspondientes; en caso de cuadratura imperfecta, sustituir la biela. Comprobar que la diferencia de peso entre las bielas con semicojinetes, sombreretes y tornillos corresponda a los valores prescritos. Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso. Medida

-

Diferencia máxima de peso entre las bielas (gr.)

Valor

±5

Comprobar que la diferencia de peso entre los pistones corresponda a los valores prescritos.

Las flechas de la figura indican las zonas de las que se puede eliminar material para igualar el peso. Medida

-

Diferencia máxima de peso entre pistones (gr.)

Valor

±5

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Montar los segmentos en los pistones con el útil correspondiente. Unir las bielas con sus pistones de forma que el número grabado en el pie de biela (1a) se oriente hacia la muescas grandes (para válvulas de admisión) en la cabeza del pistón. Montar el bulón y fijarlo elásticos.

con

sus

anillos

CONTROLES BOMBA DE ACEITE 1. Quitar el tapón (1a) y desmontar la válvula limitadora aceite motor (1b). 2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la tapa bomba de aceite motor (2b) 3. Quitar el engranaje conductor. 4. Quitar el engranaje conducido. Quitar el retén anterior del cigüeñal.

Prestar atención para no dañar el alojamiento del reté

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Comprobar que el juego radial entre el cuerpo bomba y el engranaje conducido corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida

-

Juego radial entre el engranaje conducido y el cuerpo bomba de aceite motor (mm)

Valor

0.080 0.186

÷

Comprobar que el juego entre el plano de apoyo de la tapa bomba y la cara superior de los engranajes corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir la bomba de aceite completa. Medida

-

Juego axial entre la cara superior de los engranajes y el plano de apoyo de la tapa bomba de aceite motor (mm)

Valor

0.025 0.070

÷

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

Comprobar que la altura del muelle para la válvula limitadora presión aceite motor corresponda a los valores prescritos; en caso contrario sustituir el muelle.

-

Medida

Valor

Altura muelle válvula limitadora presión aceite motor (mm)

36.0

Carga de control (daN)

6.4 ÷ 7.2

1. Montar un retén nuevo anterior cigüeñal (1a) empleando el útil (1b). Denominación Código 1b

Introductor

1.821.247.000

Volver a poner el engranaje conducido en su alojamiento. Volver a poner el engranaje conductor en su alojamiento. Volver a poner en su alojamiento la tapa de la bomba de tornillos. Girar manualmente los engranajes para verificar que giren sin agarrotamientos. Montar la válvula limitadora presión aceite motor y apretar el tapón correspondiente.

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BLOQUE CILINDROS (VERIFICACIÓN PLANO DE APOYO DE LA CULATA)

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

DEL

Lavar todos los componentes desmontados. Montar los tapones herméticos a el bloque, empleando los útiles gintroductores adecuados. Lubricar con aceite motor todos los componentes de los acoplamientos mecánicos. Controlar que el plano de apoyo de la culata no esté fisurado o arañado. Comprobar que la planaridad del plano de apoyo de la culata corresponda a los valores prescritos; en caso contrario rectificar el plano de apoyo de la culata.

-

Medida

Valor

Planaridad plano de apoyo culata (mm)

< 0.1

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PARTICULARIDADES DEL DESM.-MONT. DEL MOTOR

BLOQUE CILINDROS (CONICIDAD- OVALIZACIÓN) Medir el diámetro de las camisas cilindros y comprobar que tenga los valores prescritos.

Medida

-

Diámetro camisas cilindros (mm)

Valor Clase A

83.000 83.010

÷

Clase B

83.010 83.020

÷

Clase C

83.020 83.030

÷

Comprobar que la conicidad de las camisas cilindros corresponda a los valores prescritos.

-

Medida Conicidad camisas cilindros (M-N) (mm)

Valor < 0.010

Comprobar que la ovalización de las camisas cilindros corresponda a los valores prescritos.

-

Medida

Valor

Ovalización camisas cilindros (X-Y) (mm)