DESMONTAJE-MEDICIÓN-Y-MONTAJE-DEL-EJE-DE-LEVAS-Laboratorio-5.pdf

TAREA N°5 DESMONTAJE, MEDICIÓN Y MONTAJE DEL EJE DE LEVAS PARTICIPANTES NOTA CCAHUANA LLIUYACC, Luis Carlos CORRALES RIOS, Michel Junior Richard POVIS GORDILLO, Carlos Antonio SALAS DÍAZ, Flavio Jesús VELASQUEZ SOLIS, Nicolas Feliciano 1. OBJETIVOS: 1.1. Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo

al procedimiento dado por el fabricante. 1.2. Medir y determinar el estado del eje de levas, con los datos brindados por el fabricante y la guía de reusabilidad. 2. MATERIAL NECESARIO: 2.1. Motor diésel asignado 2.2. Maleta de herramientas 2.3. Instrumentos

Puños y lóbulos 3. DESARROLLO: Los motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas líneas más a las hojas para mediciones. 3.1. Remover los tornillos (3) de fijación de la placa de seguridad (2) y retirar el eje

de válvulas.

Nota: Evite golpear las bocinas internas con los puños del eje de levas al momento de extracción del mismo.

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.2. Inspeccione las superficies de las bancadas y de las levas (lóbulos) estén bien

pulidas y no presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las bocinas correspondientes. 3.3. Posicionar el eje sobre paralelas y, con un reloj comparador centesimal

dispuesto en el soporte central, controle que el error de alineado no sea superior a 0,04 mm; en caso contrario reemplazar el eje. Anote los datos obtenidos.

3.4. Mida el diámetro mayor y el diámetro menor de cada lóbulo del eje de leva (2)

con la ayuda de un micrómetro (1) y registre la medida en la tabla de abajo. Reste el diámetro mayor del menor para determinar el levantamiento.

MEDICIÓN DEL EJE DE LEVAS.

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ÁRBOL DE LEVAS.

Medida de los diámetros (lóbulos) CILINDRO MAYOR DIÁMETRO MENOR DIÁMETRO LEVANTAMIENTO Admisión 50.8mm 43.1mm 7.7mm 1 Escape 53.2mm 45.7mm 7.5mm Admisión 50.7mm 43mm 7.7mm 2 Escape 52.95mm 45.55mm 7.4mm Admisión 50.7mm 43mm 7.7mm 3 Escape 52.55mm 45.6mm 7.7mm Admisión 50.65mm 43.1mm 7.55mm 4 Escape 53.60mm 45.5mm 8.1mm Admisión 53.2mm 46.2mm 7mm 5 Escape 50.6mm 43.3mm 7.3mm Admisión 50.6mm 43.2mm 7.4mm 6 Escape 53.4mm 46.15mm 7.25mm Admisión 53.6mm 45.9mm 7.7mm 7 Escape 50.7mm 42.4mm 8.3mm Admisión 52.95mm 46.3mm 6.65mm 8 Escape 50.3mm 42.95mm 7.35mm

ÁRBOL DE LEVAS

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.5. Mida los muñones de los cojinetes del eje de levas y registre la medida en la

tabla de abajo. MEDICIÓN DEL MUÑÓN DE COJINETES DEL EJE DE LEVAS Cojinete 1 2 3 4 5 Medición 62.8mm 62.7mm 62.5mm 62.45mm 62.5mm

3.6. Revise los cojinetes del eje de levas en busca de desgaste, falta de alineación

o descentrado. Mida el diámetro interno del cojinete y registre la medida en la tabla de abajo. MEDICIÓN DE LOS COJINETES DEL EJE DE LEVAS Cojinete 1 2 3 4 5 Medición 22.45mm 22.8mm 22mm 22mm 29.1mm

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 3.7. Espacio libre del cojinete al muñón del árbol de levas Ingrese la medición del

muñón del árbol de levas y la medición del cojinete. Reste la medición del muñón de la medición del cojinete para determinar el espacio libre del cojinete al muñón del árbol de levas. ESPACIO LIBRE DEL COJINETE AL MUÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Cojinete 1 2 3 4 Tamaño del cojinete 22.45mm 22.8mm 22mm 22mm Tamaño del muñón 126.4mm 112.2mm 112.4mm 125mm Espacio libre 148.85mm 135mm 134.4mm 147mm

3.8. Inspeccione la condición del levantador de válvulas (buzo), cóncavo o convexo

o de rodillo. Defina el estado en la que se encuentra.

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DIAGRAMA ISHIKAWA

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DIAGRAMA DE PROCESOS

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DIAGRAMA DE GANTT

N° TAREA 1 Desmonte de cigüeñal y sus componentes 2 Medición de los muñones de biela del eje de levas

INICIO DURACIÓN FINALIZACIÓN 02:00 30min 02:30 02:30 40min 03:10

3 4 5 6

03:10 03:40 04:20 05:10

Medición de los puños Medición de los lóbulos Medición de puño a puño Orden y limpieza

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30min 40min 50min 50min

03:40 04:20 05:10 06:00

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA CONCLUSIONES  

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Luego del desmontaje se comprobó que el estado de nuestro árbol de levas estaba en perfecto estado, por lo cual nos indica que el funcionamiento que tenga en el motor será la adecuada. La aplicación más desarrollada del árbol de levas es la relacionada con el motor de combustión interna, en los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo renovación de la carga en las fases de admisión y escape de gases en los cilindros. El desgaste de levas puede provocar problemas como el exceso de consumos de combustible, Dificultad en la afinación5. Desgaste prematuro de la puntería (buzo).6. Ruidos y vibraciones en el mecanismo de apertura y cierre de válvulas, vibración en la geometría del tren de balancines. El diseño que existe en la actualidad con respecto del árbol de levas varían dependiendo de la marca que los fabrica, además que dependen del motor al cual van a ir montados y el trabajo que van a realizar, como el de un vehículo pequeño y de una maquinaria pesada pues sus propiedades mecánicas varían.

RECOMENDACIONES    

Se recomienda realizar el trabajo con los EPP’s pues se desmontara el árbol de levas con el motor elevado. Realizar el trabajo de desmontaje de forma ordenada teniendo un orden de retiro de los pernos y demás componentes, además de dar el torque indicado en los pernos. Al montar los componentes colocarlo de forma ordenada, no aplicar mucha fuerza a los componentes. En el caso de encontrar desgaste en la superficie endurecida de la leva, se recomienda no rectificar las levas ni la cara de la puntería (buzo). Cambie el juego de punterías y árbol, por uno nuevo, en cada ajuste de motor como única opción para lograr el funcionamiento correcto y duradero del mismo.

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