Desmontaje Cubo de Ruedas

09:03-02 Edición 1

Cubo de rueda AD/ADA 1500P con reductor de cubo RH 832

102 773

Descripción del trabajo

1 587 790

©Scania CV AB 1997-04, Sweden

es

2

© Scania CV AB 1997, Sweden

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¡Importante!

¡Importante! Un entorno de trabajo limpio es una condición indispensable para el funcionamiento correcto y la larga duración de los reductores de cubo. Limpiar siempre el exterior del reductor de cubo y las partes circundantes para impedir que entre suciedad en el reductor al desmontarlo. Limpiar también todas las piezas, nuevas y viejas, antes de armar el reductor. Lubricar todas las piezas móviles antes de armarlas. Utilizar el lubricante indicado en las recomendaciones, Grupo 0 del Manual de servicio. El desarmado del cubo descrito bajo el título ”Reacondicionamiento” se hace por orden cronológico. Por ejemplo, para el cambio del cojinete de rueda se saltan los apartados ”Cambio de cojinetes de satélite” y ”Cambio de la rueda dentada de ABS”. La numeración de las denominaciones se refiere al despiece.

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3

Generalidades

Generalidades Se describen los trabajos siguientes. Reparación puntual • Desmontaje y montaje de palier Reacondicionamiento • Desmontaje y montaje de reductor de cubo • Desmontaje y montaje de cubo • Cambio de anillos de estanqueidad en tubo del eje • Cambio de cojinetes de rueda • Cambio de anillo dentado de ABS • Ajuste de pretensado de cojinetes En las tareas parciales, tales como para el cambio de anillo de estanqueidad en tubo del eje, sólo se efectúan las operaciones aplicables indicadas en la lista de abajo. Las cifras en el texto se refieren a la figura de la página 6.

Se hace la operación siguiente Desmontaje del reductor de cubo Desmontaje del cubo Cambio de cojinetes de rueda Cambio anillos de estanqueidad en tubo eje Desarmado de reductor de cubo Cambio de la rueda dentada de ABS Montaje del cubo Montaje del reductor de cubo

Procedimiento

Para efectuar Cambio de anillos de estanqueidad en tubo de eje del puente trasero Cambio de cubo Cambio de cojinetes de ruedas Ajuste de pretensado de cojinetes Cambio de satélites y cojinetes de satélites Cambio de rueda dentada de ABS 4

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Índice

Índice Generalidades

........................................................................ 4

Despieces

........................................................................ 6

Reparaciones puntuales

Cambio de palier .......................................... 11

Reacondicionamiento

Desmontaje de reductor de cubo .................. 15 Cambio de satélites o cojinetes de satélites ........................................................ 18 Cambio de anillos de estanqueidad .............. 24 Desmontaje del cubo .................................... 26 Cambio de cojinetes de rueda ...................... 29 Cambio de rueda dentada de ABS ............... 32 Montaje del cubo y ajuste del pretensado de los cojinetes ............................................. 33 Montaje de reductor de cubo ....................... 39 Control del nivel del aceite .......................... 42

Especificaciones

...................................................................... 43

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5

Despiece

35

18 24 27 52 32 50

51

48

39

49

29

34

8

21

33

6

7

20

47

5

10 17 26 15 4 22

38

23

16 46

19 44 45

25 43

42

24

44

30

36 3

41 40 40

28 31 14 2 13 9 10 11

37

104 264

12

1

Cubo de rueda con reductor de cubo para vehículos con ruedas de disco o ruedas de radios de 24”

6

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Despiece

1 Cubo

27 Arandela separadora

2 Anillo de desgaste

28 Planeta

3 Racor

29 Pasador

4 Brida

30 Arandela de desgaste

5 Colector de aceite

31 Anillo de seguridad

6 Tubo distanciador

32 Tapa

7 Tornillo

33 Tapón magnético

8 Arandela

34 Junta

9 Aro tórico

35 Tornillo hexagonal

10 Cojinete de rodillos

36 Palier

11 Manguito separador

37 Espárrago de rueda

12 Arandela de ajuste

38 Tuerca de rueda

13 Anillo de estanqueidad

39 Tambor de freno

14 Colector de aceite

40 Anillo de estanqueidad

15 Aro tórico

41 Arandela

16 Anillo de seguridad

42 Manguera

17 Tuerca de seguridad

43 Racor

18 Tapacubo/engranaje planetario

44 Retén

19 Tapacubo/portasatélites

45 Tornillo

20 Tornillo embridado

46 Tubo de plástico

21 Pasador de guía

47 Corona

22 Arandela de seguridad

48 Perno de llanta

23 Tornillo

49 Tuerca de llanta

24 Cojinete de rodillos

50 Sujetallanta

25 Satélites

51 Arandela

26 Corona dentada

52 Muelle de seguridad

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7

Despiece

22

23

24 19

25 17 30 31

18

40

24 27 28 1

36

39 29

6

34 33 49 21

37

7

38 5

14

32

20

12

15

26

16 13 48 46 47 45

35

46 43

44 42 42 10

3

11 9

2

8 4 5

104 265

41

Cubo de rueda con reductor de cubo para vehículos con ruedas de radios de 20” o 22,5”

8

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Despiece

1 Cubo

26 Corona dentada

2 Anillo de desgaste

27 Arandela separadora

3 Racor

28 Planeta

4 Aro tórico

29 Pasador

5 Cojinete de rodillos

30 Arandela de desgaste

6 Manguito separador

31 Anillo de seguridad

7 Arandela de ajuste

32 Tapa

8 Anillo de estanqueidad

33 Tapón magnético

9 Colector de aceite

34 Junta

10 Tornillo

35 Palier

11 Arandela elástica

36 Perno de llanta

12 Muelle de copa

37 Tuerca de llanta

13 Aro tórico

38 Sujetallanta

14 Brida

39 Arandela

15 Anillo de seguridad

40 Muelle de seguridad

16 Tuerca de seguridad

41 Tambor de freno

17 Tornillo hexagonal

42 Anillo de estanqueidad

18 Tapacubo/engranaje planetario

43 Arandela

19 Tapacubo/portasatélites

44 Manguera

20 Tornillo embridado

45 Racor

21 Pasador de guía

46 Retén

22 Arandela de seguridad

47 Tornillo

23 Tornillo

48 Tubo de plástico

24 Cojinete de rodillos

49 Tornillo

25 Satélites

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9

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Reparaciones puntuales

Reparaciones puntuales Cambio de palier Desmontaje 1 Acoplar el bloqueo del diferencial. Esto facilita el montaje del palier izquierdo. 2 Acoplar el bloqueo del diferencial. Debe estar acoplado siempre que esté extraído el palier, de lo contrario el manguito de acoplamiento puede salirse de su sitio. 3 Quitar los tornillos 20, la tapa del cubo 32 y las arandelas axiales 27.

32

31 30

20

27

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4 Quitar el anillo de seguridad 31 y la arandela de empuje 30. Enroscar un tornillo M10 en el extremo del palier y sacar el palier con cuidado, de forma que no se dañen los anillos de estanqueidad 40 en el tubo del eje.

11

Reparaciones puntuales

1

3

!

¡ADVERTENCIA!

2

100910

5 Girar el cubo de forma que los tapones magnéticos queden uno arriba del todo y el otro abajo del todo.

2 Tapón magnético

La purga de aire del tapacubo puede estar obturada. Utilizar gafas protectoras, puesto que puede salir aceite a alta presión al quitar el tapón de aceite. 6 Quitar los tapones magnéticos y vaciar el aceite del cubo. 7 Sacar las partículas metálicas que puedan haber en los tapones magnéticos.

12

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Reparaciones puntuales

Montaje 1 Lubricar con grasa los anillos de estanqueidad en el tubo del eje.

32

31 30

20

27

2 Introducir con cuidado el palier de forma que no se dañen los anillos de estanqueidad. 3 Montar la arandela axial 30 y el anillo de seguridad 31 en la ranura del planeta.

5 Limpiar la superficie de estanqueidad del tapacubo.

104 717

4 Montar las arandelas separadoras 27. Usando un poco de grasa se mantienen las arandelas separadoras en su sitio.

6 Aplicar compuesto sellante 815 235 a la superficie de estanqueidad y a la tapa 32. 7 Montar la tapa. 8 Apretar los tornillos 20 por pares opuestos. Par de apriete 225 +/- 35 Nm.

9 Colocar el cubo con la marca de nivel como muestra la figura.

1

2

10 Llenar aceite hasta que el nivel alcance el borde inferior del agujero para el tapón magnético. 11 Volumen de aceite, unos 2 litros por cubo. Véase el Grupo 0 del Manual de servicio para la calidad adecuada del aceite.

3

Par de apriete 60 Nm.

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08_1564

12 Montar los dos tapones magnéticos en su sitio.

1 Marca de nivel 2 Tapón magnético

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13

Reparaciones puntuales

14

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Desmontaje del reductor de cubo

Reacondicionamiento Desmontaje del reductor de cubo Herramientas especiales Número

Denominación

87 368

Tornillos extractores, 3 piezas

98 401

Soporte

98 405

Dispositivo de elevación

Otras herramientas 587 121

Carrito elevador de rueda

1 Soportar el eje con caballetes bajo los soportes de ballesta. En los vehículos con suspensión neumática, colocar el bastidor sobre caballetes, a ser posible detrás del eje trasero.

!

¡ADVERTENCIA!

No trabajar nunca bajo un vehículo que sólo esté apoyada sobre un gato. Usar caballetes. Si el eje tiene suspensión neumática, vaciar los fuelles neumáticos.

07:0253

2 Quitar la rueda con el carrito elevador 587 121.

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Desmontaje del reductor de cubo

3 Desmontar el tambor de freno con tornillos extractores 87 368.

1

2

4 Girar el cubo de forma que los tapones magnéticos queden uno arriba del todo y el otro abajo del todo. ¡ADVERTENCIA!

La purga de aire del tapacubo puede estar obturada. Utilizar gafas protectoras, puesto que puede salir aceite a alta presión al quitar el tapón de aceite.

3

100910

!

2 Tapón magnético

5 Quitar los tapones magnéticos y vaciar el aceite del cubo. 6 Sacar las partículas metálicas que puedan haber en los tapones magnéticos. 7 Quitar los tornillos 35 que mantienen el tapacubo fijado al cubo. Si se va a desarmar el reductor de cubo, soltar los tornillos 20 antes de quitar el reductor. 8 Limpiar las roscas de los agujeros de extracción del tapacubo. Montar dos tornillos extractores 87 368.

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Desmontaje del reductor de cubo

9 Girar el tapacubo de forma que uno de los agujeros para tapón de aceite quede arriba del todo. A través de este agujero se ve el ojo del anillo de seguridad. 10 Introducir un destornillador por el agujero junto a la brida, de forma que el destornillador enganche en el ojo del anillo de seguridad.

09_0302

11 Mantener ahí el destornillador y girar al mismo tiempo el tapacubo, con la cual se comprimirá el anillo de seguridad.

!

¡ADVERTENCIA!

El reductor de cubo pesa unos 50 kg. Usar el dispositivo de elevación 98 405 con el soporte 98 401. 12 Enroscar los tornillos extractores, de forma que el tapacubo se suelte del cubo. Comprobar que realmente se ha soltado el anillo de seguridad.

1 13 Levantar el reductor de cubo del cubo usando el dispositivo de elevación. Fijar el cubo, por ejemplo, con una abrazadera. 98 405

102 776

98 401

1 Abrazadera

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Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

Cambio de satélites o de cojinetes de satélite Herramientas especiales Número

Denominación

98 450

Mango

98 582

Mandril

99 136

Mandril tubular

99 144

Anillo de apoyo

Desarmado de reductor de cubo

20

32

27

31 30

1 Colocar el reductor de cubo en una base plana.

3 Quitar el anillo de seguridad 31 y la arandela de empuje 30.

4 Marcar el portasatélites y el tapacubo para facilitar el armado.

102 928

2 Quitar los tornillos 20, la tapa del cubo 32 y las arandelas axiales 27.

¡IMPORTANTE! El tapacubo y el portasatélites están mecanizados juntos y sólo encajan de una forma. Pueden estar marcados con una combinación de letras y dígitos. Si no están marcados, marcar las piezas de forma que no se confundan el tapacubo y el portasatélites, y se puedan montar con facilidad.

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Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

5 Montar cuatro de los tornillos de la tapa, de forma que la distancia entre el plano de contacto del tornillo y la tapa sea de unos 20 mm.

20 mm

09_0485

6 Golpear los tornillos alternativamente con un mazo de plástico, de forma que los manguitos de guía se suelten del tapacubo. El portasatélites ”cuelga” entonces de los tornillos. Dejar que el portasatélites cuelgue en los tornillos.

7 Levantar el reductor de cubo y colocarlo sobre el mandril tubular 99 136 con el anillo de apoyo 99 144, de forma que el portasatélites del reductor de cubo descanse sobre el anillo de apoyo.

99 144

8 Desmontar los cuatro tornillos.

99 136

9 Levantar el tapacubo. Entonces el portasatélites con piñones y cojinetes quedará en el anillo de apoyo.

102 778

10 Quitar la corona dentada.

1 6

11 Marcar los satélites contra el portasatélites. Los satélites se montan posteriormente en el mismo sitio.

5

2

12 Quitar el planeta y los satélites. 7

3

102 768

4

1-4 Marcación de la ubicación 5 Corona dentada 6 Satélites 7 Planeta

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Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

Control de los componentes • Reemplazar siempre con anillos de estanqueidad y aros tóricos nuevos. • Medir el juego total entre los rodillos de los cojinetes de rodillos, introduciendo un calibre de galgas entre dos rodillos. La medición se efectúa sin satélites. Si el juego es mayor de 0,7 mm, o si los rodillos están dañados, cambiar los cojinetes. Cambiar también los satélites al cambiar los cojinetes de rodillos. • Las pistas exteriores de los cojinetes de rodillos tienen encastre a presión en el tapacubo y el portasatélites. • Cambiar los satélites si está dañado algún gorrón o los dientes. Cambiar todos los satélites. En tal caso habrá que cambiar los cojinetes de rodillos. • Cambiar el planeta si presenta daños por picaduras con una extensión de más de 5 mm. Normalmente, no es necesario el cambio si los flancos de los dientes están suavemente redondeados por desgaste. • No es necesario cambiar la corona dentada a menos que se haya roto un diente, total o parcialmente. • Cambiar la arandela de empuje del planeta si presenta un claro hueco de más de 0,2 mm de profundidad.

20

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09:03-02 es

Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

Cambio de cojinetes en engranaje planetario 1 Quitar las arandelas de seguridad 22 del portasatélites 19. Los tornillos 23 están fijados con líquido sellante.

102 774

NOTA: Calentar los tornillos con una llama de soplete durante 5 o 6 segundos (máximo 200 C) antes de desmontarlos.

98 450

2 Presionar los cojinetes 24 afuera del portasatélites con el mandril 98 582 y el mango 98 450.

98 582

102 769

3 Presionar los cojinetes 24 afuera del tapacubo, desde el interior con el mandril 98 582 y el mango 98 450.

4 Montar cojinetes nuevos en el portasatélites y el tapacubo con el mandril 98 582 y el mango 98 450. 5 Colocar las arandelas para los cojinetes en el portasatélites. Fijar los tornillos con líquido sellante 561 200. Par de apriete 24 +/- 4 Nm.

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Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

Armado del reductor de cubo

99 144

2 Colocar el portasatélites en el mandril tubular 99 136 con el anillo de apoyo 99 144.

99 136

09_0484

1 Controlar con la ayuda de la marcación hecha al desarmarlo que el tapacubo 18 y el portasatélites 19 corresponden el uno al otro.

3 Colocar los satélites 25 en su sitio según marcación hecha previamente. La marca OUT debe quedar orientada hacia afuera (hacia arriba). 4 Montar en su sitio el planeta 28 con la ranura para el retén hacia afuera (hacia arriba).

5 Colocar en su sitio la corona 26 dentada.

99 144

102 825

99 136

22

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09:03-02 es

Cambio de satélites o de cojinetes de satélite

6 Montar el tapacubo en el portasatélites. NOTA: Sólo encaja de una forma. Encajar los pasadores de guía, de forma que encajen exactamente en el tapacubo según marcación hecha anteriormente, y presionarlo en su sitio con las manos. 7 Desmontar cuatro de los tornillos originales de la tapa y empujar con ellos los pasadores de guía en el portasatélites. Apretar alternativamente hasta que el portasatélites toque fondo en el tapacubo. Quitar los tornillos una vez que el engranaje se encuentre en su sitio.

8 Montar la arandela axial 30 y el anillo de seguridad 31 en la ranura del planeta.

20

32

27

31 30

9 Montar las arandelas separadoras 27, con un poco de grasa para que se mantengan en su sitio. 10 Aplicar compuesto sellante 815 235 en la superficie de estanqueidad del tapacubo 18 y en la tapa 32 y colocar la tapa en su sitio. 11 Apretar los tornillos 20 por pares opuestos con el cubo montado en el vehículo.

102 928

Par de apriete 225 +/- 35 Nm.

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Cambio de anillos de estanqueidad

Cambio de anillos de estanqueidad Herramientas especiales Número

Denominación

87 505

Mandril

87 596

Martillo deslizante

99 157

Manguito protector

1 Acoplar el bloqueo del diferencial para facilitar el montaje del palier izquierdo. 2 Acoplar el bloqueo del diferencial. Debe estar acoplado siempre que esté extraído el palier, de lo contrario el manguito de acoplamiento puede salirse de su sitio. 3 Sacar el palier.

87 596

102 826

4 Quitar los dos anillos de estanqueidad 40 y la arandela 41 con el martillo deslizante 87 596.

24

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09:03-02 es

Cambio de anillos de estanqueidad

5 Montar una arandela 41 nueva. Engrasar las caras exteriores de los anillos de estanqueidad 40 y poner los anillos de estanqueidad de uno en uno golpeando con el mandril 87 505.

87 505

¡IMPORTANTE! Asegurarse de que los anillos de estanqueidad están correctamente orientados.

7 Colocar un manguito protector dividido 99 157 (que se ha modificado y dividido) a través de los anillos de estanqueidad 40.

102 827

6 Engrasar bien los labios de los anillos de estanqueidad 40.

99 157

09_0486

8 Introducir con cuidado el palier en el tubo del eje trasero, de forma que no se dañen los anillos de estanqueidad 40.

9 Quitar el manguito protector 99 157, sacándolo hacia atrás sobre el palier.

99 157

09_0487

10 Desacoplar el bloqueo del diferencial.

09:03-02 es

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25

Desmontaje del cubo

Desmontaje del cubo Herramientas especiales Número

Denominación

87 015

Herramienta de montaje

87 596

Martillo deslizante

98 580

Manguito

98 590

Extractor

98 688x2

Véase 98 590

99 356

Placa

Otras herramientas 587 259

Llave multiplicadora

Si no se van a cambiar los cojinetes, controlar el juego de los cojinetes antes de quitar el cubo. Si el juego de los cojinetes es mayor de 0,05 mm, ajustarlo. De lo contrario, se puede montar el cubo sin ajustar el juego de los cojinetes. 1 Marcar las zapatas de freno, para poder montarlas en el mismo sitio. Quitar el resorte antagonista con la herramienta 87 015 o con una palanqueta pequeña. 2 Quitar resortes antagonistas, aros de seguridad, arandelas y aros tóricos de los pernos de anclaje y sacar las zapatas. 3 Desmontar el sensor de ABS, si lo hay. 4 Acoplar el bloqueo del diferencial. Debe estar acoplado siempre que esté extraído el palier, de lo contrario el manguito de acoplamiento puede salirse de su sitio. 5 Sacar el palier.

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09:03-02 es

Desmontaje del cubo

6 Abrir los dos recalcados de la tuerca del cubo y quitar la tuerca. Usar el manguito 98 580 y, por ejemplo, la llave multiplicadora 587 259. ¡IMPORTANTE! No usar aprietatuercas de percusión para desmontar la tuerca del cubo. NOTA: La tuerca del cubo en el lado izquierdo tiene la rosca a izquierdas.

7 Marcar la posición de la brida en el eje. 8 Quitar la brida y el cubo con el extractor 98 590 y la placa 99 356. En los cubos de radios se usan también dos adaptadores 98 688.

98 590

9 Quitar el manguito separador y las arandelas de ajuste.

08_1589

NOTA: Asegurarse de que las roscas del extractor estén bien lubricadas.

99 356

Cubo para rueda de disco y rueda de radios de 24”

98 688 x 2

99 356

08_1590

98 590

Cubo para ruedas de radios de 20” y 22,5”

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© Scania CV AB 1997, Sweden

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Desmontaje del cubo

Control de los componentes: • Las roscas de la tuerca del cubo y del puente trasero no deberán presentar daños. • Si está suelta alguna pista exterior de cojinete, habrá que cambiar el cubo. • Si las pistas, los rodillos o el portarrodillos de los cojinetes presentan el menor signo de daños, cambiar el cojinete. Considerar los cojinetes en primer lugar por el estado de la pista exterior. Examinar la pista interior de la forma siguiente: Dirigir una luz contra el extremo ”en punta” del cojinete. Entonces hay una cierta posibilidad de detectar daños desde el otro extremo. Marcar la ubicación de las pistas interiores y girarlas media vuelta al montarlas.

28

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09:03-02 es

Cambio de cojinetes de rueda

Cambio de cojinetes de rueda Herramientas especiales Número

Denominación

87 550

Mandril

98 579

Horquilla de extracción

98 590

Extractor

98 616

Mandril ajustable

99 230

Mandril de presión

99 356

Placa

Desarmado

102 770

1 Quitar la manguera de purga de aire entre el soporte del freno y el anillo de desgaste.

2 Sacar el cojinete interior y el anillo de desgaste con el extractor 98 590 con la horquilla extractora 98 579 y la placa 99 356.

99 356

3 Quitar el aro tórico.

98 590

09:03-02 es

© Scania CV AB 1997, Sweden

09_0489

98 579

29

Cambio de cojinetes de rueda

4 Si es necesario, quitar el colector de aceite. En las ruedas de radios de 20” y 22,5”, se quita el colector de aceite junto con el tambor de freno.

98 616

NOTA: No usar el colector de aceite como sufridera, sino apoyar en vez de eso el cubo sobre el borde exterior como en la figura.

102 781

5 Presionar hacia afuera las pistas interiores de cojinete y el anillo de estanqueidad con el mandril 98 616.

Armado 1 Limpiar todos los componentes.

99 230

2 Montar el colector de aceite en su sitio si se ha desmontado.

NOTA: La versión antigua del mandril de presión 99 230 necesita modificación según dibujo acotado en la hoja de herramienta. NOTA: No usar el colector de aceite como sufridera, sino apoyar en vez de eso el cubo sobre el borde exterior como en la figura.

102 780

3 Montar las pistas exteriores de cojinetes con el mandril de presión 99 230.

99 230

5 Montar el anillo de desgaste con el racor de purga de aire orientado recto hacia arriba. Empujar el anillo de desgaste con el mandril 87 550.

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08_1588

4 Montar el anillo de estanqueidad presionando con el mandril de prensa 99 230.

09:03-02 es

Cambio de cojinetes de rueda

6 Montar la manguera de purga de aire entre el anillo de desgaste y el soporte del freno.

104918

NOTA Usar sólo manguera original Scania.

7 Montar en su sitio el aro tórico 9.

102 927

9

8 Calentar el cojinete interior a unos 70 u 80 C y presionar el cojinete a su sitio con el mandril 87 550.

87 550

09:03-02 es

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08_1587

NOTA: No calentar el cojinete a mayor temperatura de la indicada, de lo contrario se puede dañar el aro tórico.

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Cambio de la rueda dentada de ABS

Cambio de la rueda dentada de ABS Herramientas especiales Número

Denominación

99 230

Mandril 102 926

99 230

1 Quitar los recalcados que sujetan el colector de aceite con una rectificadora y quitar el colector.

2 Soltar la rueda dentada de ABS golpeándola con un martillo y un mandril.

3 Introducir la nueva rueda dentada de ABS golpeándola con cuidado o presionándola. 4 Colocar el colector de aceite en el cubo y golpearlo hasta su sitio con un mandril. Recalcar el borde, de forma que quede fijo el colector de aceite.

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Cubo y pretensado de cojinetes

Montaje del cubo y ajuste del pretensado de los cojinetes Herramientas especiales Número

Denominación

87 550

Mandril

87 596

Martillo deslizante

98 580

Manguito

98 590

Extractor

99 091

Herramienta de medición

99 230

Mandril

Otras herramientas 587 259

Llave multiplicadora

Los puntos 1 y 2 son válidos cuando no se cambian los cojinetes. 1 Sacar el anillo de estanqueidad 13 del cubo 1 con el martillo deslizante 87 596.

2 Montar a presión un nuevo anillo de estanqueidad con el mandril 99 230.

99 230

08_1588

NOTA: Es muy importante que el anillo de estanqueidad esté correctamente orientado.

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33

Cubo y pretensado de cojinetes

3 Montar el manguito separador 11 y las arandelas de ajuste 12. Si se cambian los cojinetes, el espesor total de las arandelas de ajuste deberá ser de como mínimo 5,2 mm (4 arandelas de 1,3 mm) para asegurarse de que hay juego en el cojinete de la rueda para el ajuste y el pretensado de los cojinetes.

12 11

13

2

104 267

4 Engrasar el anillo de estanqueidad 13 del cubo y el anillo de desgaste 2. 5 Levantar el cubo a su sitio, entre dos personas. Tener cuidado para no dañar el anillo de estanqueidad 13. 6 Engrasar el tubo del eje 48.

7 Calentar el cojinete exterior 10 ha 70 u 80 C y empujarlo a su sitio con el mandril 87 550.

87 550

104 495

¡IMPORTANTE! No presionar el cojinete hasta tope. El cojinete adoptará la posición correcta cuando se apriete la tuerca del cubo 17.

8 Montar la brida 4 con el anillo de seguridad 16. Empujarlo a su sitio con el mandril 87 550. La cuchara de aceite de la brida debe encajar en la escotadura del tubo del eje. El ojo del anillo de seguridad quedará entonces colocado hacia arriba.

104 493

¡IMPORTANTE! Tener cuidado para no dañar la rosca.

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Cubo y pretensado de cojinetes

9 Apretar la tuerca del cubo 17 con el manguito 98 580. Par de apriete 300 a 500 Nm. Girar el cubo como mínimo 5 vueltas y seguidamente apretar la tuerca sin cesar de girar el cubo. Par de apriete 1.100 Nm. Se recomienda usar una llave multiplicadora 587 259 con una relación de desmultiplicación de 4:1 275 Nm x 4 = 1.100 Nm 1100Nm --------------------- = 275Nm 4

Pretensado de cojinetes de rueda Para controlar el pretensado de los cojinetes de las ruedas se usa la herramienta de medición 99 091 y el extractor 98 590.

Herramienta de medición 99 091

1 Colocar en su sitio la herramienta 99 091 y el extractor 98 590. Bloquear el tornillo del extractor con la herramienta mediante la contratuerca. NOTA: Asegurarse de que las roscas del extractor estén bien lubricadas.

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Cubo y pretensado de cojinetes

2 Apretar el tornillo del extractor en sentido horario para empujar el cubo hacia adentro. Par de apriete 20 Nm (1).

104 494

Girar el cubo 5 vueltas (2) y controlar de nuevo que el tornillo del extractor está apretado con 20 Nm.

102 777

3 Fijar un indicador de esfera con pie magnético en el cubo, poner la punta de medida contra la brida y poner a cero el indicador de esfera. Medir la posición de la punta de medida con la brida.

4 Apretar el tornillo del extractor en sentido contrahorario para empujar el cubo hacia afuera. Par de apriete 20 Nm (1). Liberar la punta de medida, girar el cubo 5 vueltas (2) y controlar de nuevo que hay un par de 20 Nm en el tornillo del extractor. 5 Leer el indicador de esfera en la marca. Quitar o cambiar las arandelas de ajuste para obtener el pretensado correcto del cojinete de la rueda. El cojinete deberá estar pretensado entre 0 y 0,1 mm.

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Cubo y pretensado de cojinetes

6 Los cojinetes viejos se ajustan cuando su juego sobrepasa 0,05 mm. Valor de ajuste (NOTA: Pretensado de cojinetes de rueda) 0,0 a 0,10 mm. Hay disponibles arandelas de ajuste con estos grosores: 1,00, 1,05, 1,20 y 1,30 mm. Ejemplo: El ajuste correcto del cojinete es de 0 a -0,10 mm. El indicador de esfera muestra 0,12 mm. Cambiar dos arandelas de ajuste de 1,3 mm por dos de 1,20 mm. El indicador mostraba 0,12 mm. Las arandelas de ajuste se reducen en 0,2 mm (0,12 - 0,20). El pretensado del cojinete es -0,08 mm. Para cambiar las arandelas de ajuste, es necesario sacar el cojinete exterior. Véase el apartado ”Desmontaje del cubo”, en página 22. 7 Montar el cubo con el número necesario de arandelas de ajuste 8. 8 Apretar la tuerca del cubo 17 según el punto 9 en la página 33. 9 Bloquear la tuerca 17 doblando una parte de su brida en la escotadura de la brida. 10 Lubricar los pernos de anclaje con grasa 329 481. Montar aros tóricos, zapatas de frena, retenes y resortes antagonistas. Usar el mandril 87 153 para los retenes y la herramienta 87 015 para los resortes antagonistas.

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Cubo y pretensado de cojinetes

7 Montar una arandela 41nueva. Engrasar las caras exteriores de los anillos de estanqueidad 40 y poner los anillos de estanqueidad de uno en uno golpeando con el mandril 87 505.

87 505

NOTA: Es importante que los anillos de estanqueidad queden orientados hacia el lado correcto.

102 827

8 Engrasar bien los labios de estanqueidad de los anillos de estanqueidad.

9 Colocar un manguito protector dividido 99 157 a través de los anillos de estanqueidad 40.

99 157

09_0486

10 Introducir con cuidado el palier en el tubo del eje trasero, de forma que no se dañen los anillos de estanqueidad 40.

11 Quitar el manguito protector 99 157, sacándolo hacia atrás sobre el palier.

99 157

09_0487

12 Desacoplar el bloqueo del diferencial.

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09:03-02 es

Montaje del reductor de cubo

Montaje del reductor de cubo Herramientas especiales Número

Denominación

98 405

Dispositivo de elevación

98 401

Soporte

99 157

Manguito protector

Si se ha sacado el palier, engrasar los anillos de estanqueidad 40. 1 Colocar un manguito protector 99 157 a través de los anillos de estanqueidad.

99 157

09_0486

2 Introducir con cuidado el palier en el tubo del eje trasero de forma que no se dañen los ejes anillos de estanqueidad.

3 Quitar el manguito protector 99 157, sacándolo hacia atrás sobre el palier.

4 Cambiar el aro tórico 15 en el cubo 1 por uno nuevo.

09_0487

99 157

5 Aceitar el nuevo aro tórico 15.

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Montaje del reductor de cubo

6 Enganchar juntos ambos extremos del anillo de seguridad.

7 Levantar el reductor de cubo con el dispositivo de elevación 98 405 y el soporte 98 401. Fijar el cubo con una abrazadera o similar. 8 Asegurarse de que los agujeros para tornillos del tapacubo coinciden con los agujeros correspondientes del cubo, que el palier encaja en el planeta y que la corona dentada encaja en la brida. Empujar el reductor de cubo hacia adentro contra el cubo.

1

98 405 98 401

10 Controlar por el agujero de vaciado de aceite que el anillo de seguridad ha entrado en su ranura, si está quitada la tapa.

102 776

9 Montar los tornillos 35 en el cubo para montar en su sitio el tapacubo cuando alcance el aro tórico.

1 Abrazadera

Si se ha estado quitada la tapa

32

12 Aplicar compuesto sellante 815 235 en la superficie de estanqueidad del tapacubo 18 y en la tapa 32 y colocar la tapa en su sitio. 13 Apretar los tornillos 20 por pares opuestos con el cubo montado en el vehículo. Par de apriete 225 +/- 35 Nm.

40

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18 20 27

104 268

11 Montar las arandelas separadoras 27, con un poco de grasa para que se mantengan en su sitio.

09:03-02 es

Montaje del reductor de cubo

15 Llenar aceite hasta que el nivel del aceite llegue al agujero inferior del tapón magnético. Volumen de aceite, aproximadamente 2 litros por cubo. En cuanto a la calidad de aceite correcta, ver el Grupo 0 del Manual de servicio. 16 Enroscar y apretar los dos tapones magnéticos.

1

2

3 08_1564

14 Girar el cubo de forma que la línea de marcación esté en posición horizontal.

1 Línea de marcación 2 Tapón magnético

Par de apriete 60 Nm.

17 Limpiar el polvo del tambor de freno. Tener cuidado extra con la superficie del tambor en contacto con el cubo. NOTA: La suciedad entre cubo, tambor de freno y llanta produce vibraciones. 18 Montar el tambor de freno en su sitio. 19 Lubricar las roscas de las tuercas. Montar las ruedas y apretar las tuercas de las ruedas por pares opuestos. Par de apriete: 600 Nm (ruedas de disco o 350 Nm (ruedas de radios).

Rueda de disco

Usar una llave dinamométrica o un aprietatuercas con barra de par 98 661. Si se usa un aprietatuercas de percusión, tendrá que desarrollar un par entre 1.500 y 2.700 Nm.

Rueda de radios

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Control del nivel del aceite

Control del nivel del aceite 1 Asegurarse de que el cubo tiene la línea de marcación en posición horizontal.

2

¡ADVERTENCIA!

La purga de aire del tapacubo puede estar obturada. Utilizar gafas protectoras, puesto que puede salir aceite a alta presión al quitar el tapón de aceite.

3 08_1564

!

1

2 Quitar el tapón magnético inferior.

1 Línea de marcación 2 Tapón magnético

3 Controlar el nivel del aceite. El aceite estará al nivel correcto cuando el aceite quede justamente a la altura del borde inferior del agujero para el tapón magnético. 4 Sacar las partículas metálicas que puedan haber en los tapones magnéticos. Para llenar aceite, véase el Grupo 0 del Manual de servicio para la calidad de aceite adecuada. El volumen correcto de aceite en cada cubo cuando se cambia el aceite es de aproximadamente 1,6 litros, y después del desarmado unos 2 litros. 5 Controlar que la junta del tapón magnético está entera. Montar el tapón magnético en su sitio y apretarlo.

Fugas exteriores En caso de fugas exteriores, el aceite ha pasado más allá del anillo de estanqueidad 13 o el aro tórico 9. También pueden surgir fugas en el exterior del cubo, por el aro tórico 15, la junta 34 o el plano de estanqueidad entre la tapa del reductor de cubo y la tapa.

Fugas internas En las fugas internas, el nivel del aceite puede ser demasiado alto o demasiado bajo. Esto se debe a que el aceite en el cubo y en el puente trasero puede pasar más allá de los anillos de estanqueidad 40.

Par de apriete 60 Nm. El nivel de aceite bajo puede deberse a fugas exteriores y/o interiores.

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Especificaciones

Especificaciones Generalidades Relación del reductor de cubo................................................ 1:2,857 Volumen de aceite en cada cubo............... aproximadamente 2 litros Calidad del aceite ........ Véase el Grupo 0 o el Manual del conductor Grasa para pernos de anclaje...................................Art. No. 329 481 Líquido sellante .....................................Art. No. 561 200 o 814 282

Valores de ajuste, dimensiones de control Juego máximo de cojinetes, en el control ............................0,05 mm Cojinetes viejos .............................................................0 a -0,10 mm Cojinetes nuevos .................................................... -0,05 a -0,15 mm

Pares de apriete Tuerca de cubo ............................................... 1.100 Nm +/- 165 Nm Tuercas de rueda, ruedas de disco......................................... 600 Nm Tuercas de rueda, ruedas de radios ....................................... 350 Nm Tornillos para tapa del engranaje planetario ....... 225 Nm +/- 35 Nm Tapones de aceite en cubo ...................................... 60 Nm +/- 9 Nm Tornillo para arandela de seguridad del portasatélites....................................24 +/- Nm + líquido sellante Tornillos para cuchara de aceite.........14 +/- 3 Nm + líquido sellante

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