Descripcion Airbus A320

ffiHffiffiffimmmmilffiffi

ffiruffi,ffiffi-ffiiffi;ffi

PARA USO EXCT-U§IVA DE ENTRÉNAMIENTO

FE.CAB

ATRBUS 319

/ s20 / 321 Pág¡na: ii

IhIDICE

A|RBU§ 319 { 3201321

INFORMACION GENERAL

5

Caracteristicas

5

Combustible Controles de Vuelo Tren de Aterrizaie Comoartimentos de Carqa PUERTAS / VENTANAS / SALIDAS Cabina de Pasaieros Ventanas de pasaieros Ventanas / Puertas de Emerqencia en Cabina de Pasajeros Ventanas de Cockpít Compartimiento de Aviónica Areas Peliqrosas ILUMINACION lluminación del Cockpit Cabina de Pasaieros AIRE ACONDICIONADO Ventilación de Galleys v Baños COCKPIT. FL¡GHT DECK

Ventanas delCockpit Para Abrir Cuerdas de Escape Puerta del Cockoit CONFIGURACION DE CABINA Compartimentos de Equipaie - Overhead Bins Unidad de Servicio al Pasaiero - PSU Unidad de lnformación - PIU - Passenqer Information Unit ESTACIONES DE TRIPULANTES DE CABINA Jumoseats de Puerta 1 LH (Jefe de Cabina TC 1 y TC 3) Jumoseat AFT. Pasillo (asiento siratorio) Jumoseat Puerta 4R lPosición TC 4, outboard) Jumpseat Puerta 4LH (Posición TC 2) LAVATORIOS Unidad de Servicio de Lavatorios - Lavatory Service Unit (LSU) Mecanismo para Desasegurar Puerta Baño Mecanismo para Desasegurar Puerta Baño PUERTAS Y VENTANAS DE EMERGENCIA Dimensiones de las Salidas Descrioción de Tioos de Salidas Sistema de Advertencia de Puertas OPERACIÓN NORMAL DE PUERTAS Desde el lnterior Para abrir: Para Cerrar desde el lnterior Oneración de Puerta desde el Exterior Para abrir desde el Exterior PARA {.'SO EXCIUSTYO PE ENTRENAMIENTO

I

10 11

11

12 12 12

12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 14

15 15 15 17 17 ,IB

18 19 19

19

20 20 21 21

22 22

22 23 ¿J

25 26 26 26 ZO

27 27

AIRBUS 319

PE-CAB

/

324

/ 321 Página: iii

Para Cerrar Amortiquador I Actuador SISTEMA DE ARMADO I DESARMADO DE TOBOGANES Posición Desarmado (Disarmed ) Procedimiento de Desarmado del Toboqán SALIDAS DE EMERGENCIA Para Abrir de Puerta en Emeroencia Para Abrir Ventanas en Emeroencia

27 28 2B

28 28

29 29 29

CIDS _ CABIN INTERCOMUNICATION DATA SYSTEM Descripción General del Sistema Filosofía del Sistema Funcionamiento del Sistema Ubícación de Controles Panel Delantero - FAP (FLIGHT ATTENDANT PANEL) Panel Posterior- AAP (AFT ATTENDANT PANEL) Panel de Prooramación v Prueba (PTP) Svstem Status

31

Reseteo delCIDS lnterfono - ATTENDANT HANDSET

34 35

Panel

de

lndicación

de

Tripulantes

AIP

(ATTENDANT

INDICATION PANEL) Panelde Control FAP (FLIGTH ATTENDANT PANEL) Panel de Llamado de Area - ACP (AREA CALL PANEL) DETECCION Y PR.OTECCION DE INCENDIO EN BANOS Detector de Humo COMUNICACIONES Ubicación de Controles - Cockpit Controles desde Cabina PA - Passenoer Address

Sistema de Entretención al Pasaiero

-

PES

31 31 31

32

32 33 33 34

35

37 37 39 39 40 40 40 40 41

Música Ambiental

41

Controles en Panel Delantero

41

PCU IPASSENGER CONTROL UNIT)

42 42 42 43

Sistema de lnteroonía

Controles en Overhead Panel del Cockoit Controles en Cabina lnterfonos de Servicio Llamadas de Pasaieros Controles SISTEMA DE ILUMINACION DE CABINA Areas de Entrada Areas de Gallevs lluminación de Lavatorios Luz de Trabaio de Tripulantes de Cabina lndicacíones Luminosas a Pasaieros v TiC Control de Siqnos para Cabina de Pasaieros.

Luces de Lectura lluminación de Emeroencia Señalización de Pasillo - Piso Control de Luces de Emerqencia AGUA POTABLE Y DESECHOS

45 46 46 4B

49 49 50 51 51

52 53

53 54

-

Cockpit

54

55 55 56 56

Aqua

Sistema de Desechos Sistema de Baños PAR,A USO §XCI{./SIVA DE ENTRENAMIENTO

AIRBU§

PE.CAB

319

/ 3241321 Págíña: iv

Válvula Flotante

56

Válvula Manual de Corte de Asua en Baños

s7

Calentador de aqua EQUIPO DE EMERGENCIA

57

Ubicación de Equipo de Emerqencia en

5B

el

Cockpit

SI§TEMA DE OXIGENO Sistema Panel

de Oxioeno nara Tripulación de Vuelo

Compartimiento

de Máscaras Quick Donninq

58 59 59 59 60

Máscara Quick Donnino Oxíoeno en Cabina de Pasaieros

61 61

Generadores de Oxíoeno Desplieaue tnadvertido de Máscaras Unidades de Oxígeno para Estaciones.

62 62 63

de

Tripulaciones de

Cabina v Baños Puertas de los Compartimentos de Oxlgeno en P§U's

PARA U§O §XC¿USIVO EE ENTRÉ,NAMIENTO

64

PE.CAB

ATRBUS 319

/

320

/ 321 Página: v

PAGINA EN BLANCO

DEJADA I NTENCIONALMENTE

PARA USO EXCIU§TVCI DE ENTREfiIAMIÉNTO

A'ñ8U§

PE.CAB

319

/

3201321 Página;

1

CAP¡TIJLO O8 AIRBUS 319132A 1321 Airbus lndustde es una corporacién de vanguardia conformada por compañías de lnglaterra, Francia, Alemania, y España.

Con la revolución de la industria europea, Airbus se convierte en el más grande competidor de la Boeing Company, traduciendo sus esfuezos por ganar un lugar en el mercado con aeronaves modernas y cómodas. A través de sus modelos A3191A3201A321, Airbus nos presenta aeronaves de última generaciÓn y sus más grandes propiedades se muestran en la comodidad de su cabina de pasajeros gracias a una mejor utilizaciÓn delespacio y sistemas de entretenimiento a bordo.

ABREVIACIONES

AAP ABN

AC ACARS AlC,

ACP ADV AIP ALT APU ARPT ASAP ATC ATT AVOD AVNCS AWY BARO

BAT BC

I Aft Attendant Panel I Abnormal I Aircraft I Aircraft Comrnunication Addresing and Reporting System I Area CallPanel(Cabin) I RuOio Control Panel (Cockpit) I Advisory I Attendant lndication Panel I Altitude I Auxiliary Power Unit I Airport I As Soon As Possible I Air Traffic Control I Attitude I AudioA/ideo on Demand I Avionics

lAiruay I Barometric I Battery

B/C,

I Business Class

BRT BTL

I I I I I I

BGM BRK

CAB CAPT CAM CAT CAS CAUT CIB CC CCL CCOM CCR CECAM CDU CHK CIDS CKPT C/L

Boarding Music Break Bright Bottle Cabin Captain

I Cabin Assiqnment Module I Category

I Cabin Attendant Seat I Caution

I Circuit Breaker I Cabin Crew I CIDS Caution Light I Cabin Crew Operating Manual I Credit Card Reader I Centralized Cabin Monitoring I Controland Display Unit I Check I eabin lntercommunication Data §ystem I Cockpit I Checklist PARA U§O EXC'-U§IVO DE ENTRENAMIENTA

A/RBUS 319

PE.OAB

/ 324/ 321 Página; 2

ABREVIA§IONE§ Climb

CLB CLR

Clear

CL§D

Closed

CMD COMP

CPTR

Command Compartment Computer

coM

Communication

CR§

Course Cruise Control Control Panel Center Cockpit Voice Recorder

cRz CTL

CTL PNL CTR CVR DEG DES DET DEU DFDR DIM DIR DISPL DIST DSCS DVD

Elc ECAM ECAS EEPMS EIS ELEC ELEV EMER EMER EXIT R ENG EPSU EVAC

FIA FAP FAR FCOM FL FLT F/O

FPEEPMS

Degree

Descent Deüection

Deeoder/Encoder Unit Digital Flight Data Recorder Dimming Direction

Display Distance Door Slide Control System DigitalVersatile Disc Economy Class Eleotronic Centralized Aircraft Monitoring Emergency Crew Alerting System Emergency Escape Path Marking System Electronic lnstrument System

Electricity Elevator, Elevation Emergency Emergency Exit Right (overwing) Engine

Emergency Power Supply Unft Evacuation First Aid Ftight Aüendant Panet Federal Aviation Regulations Flight Crew Operating Manual Flight Level

Flight First Officer Floor-Proximity Emergency Escape Path-Marking Lights Frequency Foot, Feet Feet per Minute Generator

FRQ FT FT/MN GEN GND GS

Ground §peed

HI

High

rcAo

lnternational Civil Aviation Organization lgnition lnoperative

IGN INOP INT

Ground

üne PARA U§O EXCTUSIVO DE ENTRENAMIENTO

AIRBUS 319

PE-CAB

/ 32A / 321 Página; 3

ABREVIACIONE§ KG [-AV LCD LDG

IJG LIM LH LO LSU LT

LVL E¿A}NT

MAN

MCBU MECH

MEL MIC MIN

MMEL MRT MSA MSG MSL N/A

NAV NLG NM

NORM

Kilogram

Lavatory Liquid CrystalDisplay Landing Landing Gear Limitation Left Hand Low Lavatory Service Unit Light Level Maintenance Manual Multipurpose Control and Display Unit Mechanic, Mechanical Minimurn Equipment List Microphone Minimum Master Minimum Equipment List Meru*a}Releaee Tool Minimum Safe Altitude Message Mean Sea Level Not Applicable Navigation Nose Landing Gear

NauticalMile

N'8

Normal No §moking

o2

Oxygren

OCCPD OPS

Oceupied Operations

OH§C

Overhead Stowage Compartment

OVHD OVHT OVRD OVSP OXY PA PAX PBE PCB

Overhead

PCU

PED PES PNL POS

PROC PSI

PSU PTP PTT PURS PWR

Overheat Override Overspeed Oxigen Passenger Address

Passenger Portable Breath ing Equipment Passenger Call Button Passenger Control Unit Portable Electronic Devices Passenger Enterta inment Systern Panel Position Procedure Pound per §quare lnch Passenger Service Unit Programming and Teat Panel Push To Talk

Purser Power Quantit PARA USO EXCLUSIVO DE ENTRENAMIENTO

.4'RBUS 319

P§.CAE

/ 320/ 321

ABREVIA§IONES RAD RCL RCP

RCVR. REG

Rt{ RIL

R§ RTE

RT§ RWY SAT SCU SDCU SEL S/N SPD

slR STAT STBY

§TD STS

SVCE INTPH SW SYS

TCAS TEL TEMP

Radio Recall Radio Controt Panet Receiver Regulation Rigrht Hand Reading Light Reset, Restore Route Return to Seat Runway Static Air Temperature System Control Unit Smoke Deteetion Control Unit §elector, Select

SerialNumber Speed §eat Row Static §tandbyr

Standard Status Service lnterphone Switch System

Traffic,Collision Alert §yetern Avoidanüe Systérvl

VLV VOD VTR WARN

Telephone Temperature Take Off Taxi, Takeoff and Landing UniversalSerial Bus Universal Coordinated Time Video Control Center Video Cassette Player Video Control Unit Ventilation Very Hlgh Frequeney Vibration Volurne Valve Video On Demand Video Tape Reproducer Warning

wDo

Window

WSHLD WT YC, Y/C

Windshield

Z

Zone

T.O.

TTL USB UTC

VCC VCP

vcu VENT VHF VIB

voL

Weight Economy Class

PARA USO EXCT¿'§'VO DE ENTRENAMIENTO

Página:4

A/RBUS sl9

PE-CA8

/ 32A / 321 Páglna: 5

08.01

INFORMACION GENERAL

Fl A31glA320/A321 §on avione§ subsónicos de corto y mediano alcance, con un solo pasillo central, provisto de dos motores.

.

" ¡ '

El fuselaje es circular y presurizado, con excepcién de la nariz, cono de cola, fosas de los trenes de nariz y principal, compartimentos de aire acondicionado. La cabina de mando posee asientos para dos tripulantes técnicos, asi como asientos para dos

observadores.

El A319 tiene una capacidad para 12A pasajeros, el A320 para 150 pasajeros y el A321 para 194 pasajeros. Los asientos para tripulantes en una cantidad mínima de cuatro, cantidad que puede variar a más.

08.01.01 Características Características fecho Velocidad Promedio Altura Longitud

Envergadura Capacidad de Asientos

Salidas de Emergencia

Toboganes balsa Toboganes Rampa Canted Slide Balsa adicional

A-319

39000 pies 0.78 Mach 850 Km x horas 38',7" - 11.79 mts 123'3'- 37.57 mts '1 11'1O',- 34.',l0 mts 111'10'-34.10 mts 138 clase económica 108 clase económica 12 clase ejecutiva 12 clase ejecutiva 26 filas 21 filas 2 ventanas cockpit 2 ventanas cockpit 4 puertas cabina Tipo "l" 4 puertas cabina Tipo "1" 4 ventanas cabina pax. 2 ventanas cabina pax. 1 por puerta Tipo "1" 1 por puerla Tipo "1" 1 ciala, de doble carril 1 c/ala, de doble carril N/A N/A NiA N/A

39000 pies 0.78 Mach 850 Kms x hora 38'7" - 11.79 mts. 11 1'- 33.84 mts

A-321

A-320

39000 pies 0.78 Mach 850 Km x horas 38'7" - 11.79 mts 146' - 44.51 mts 11'1'1O',- 34.'10 mts 182 clase económica 12 clase ejecutiva 34 filas 2 ventanas cockpit 4 puertas cabina Tipo "l" 4 puertas cabina Tipo "C" 1 por puerta Tipo "1" N/A '1 por puerta Tipo "C" 2 en parte posterior

PARA USO EXCLUSJVO DF ENTREP,IAM|§NTO

PE.CA8

A/REUS 319 / 3201 321

Página: 6

A-Stg

h,rü* r31ü4fl trS4fi ñtfr1

PARA USCI SXCLUSIVO DE §ruTREA'AM'gruTO

PE.CAB

Arñ8U§

319

/ 320/

321 Página: 7

A,-320

HüSü,1ü3ü üEA4S üüü1

PARA USO EXC¿U§'VO DE ENTRENAMIENTO

rtr-u

,A/REUS 319

l.ó

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3201 321 Página:

A-321

l1 1ft1üin

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S.S,§flx 12ft1*im

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PARA USO EXCIU§IVO DE ENTRENAMIEAITO

I

ATRBUS 319 1324

PE.CAB

/ 321 Página:9

00900§90§ g§gooo

t

§ []coooo

0000oüq00e 0 0qQo909ü

I

I

Cornpartímento Compartimentode Compartinrento del hen de

nariz

aire

acondicionado

del tren ptinoipal

08.01.02 Combustible El combustible se almacena en tres tanques ubicados en las alas y parte central del fuselaje, con una capacidad máxima de 23.858 litros (18.728 kilos).

En cada ala del A319/A320 se ubican dos celdas para combustible

y

una válvula de

sobrecarga.

A319/A320 TAilqUE INTERNO

TANQUE INTERNO

l¡stsllszo

TANQUE EXTERNO TANAUEDE VERIF¡CASloN I i

En el A321 el combustible es almacenado en cuatro tanques, ubicados dos en las alas, los cuales cuentan con una sola celda, un tanque central y un tanque auxiliar ubicado en la parte central delfuselaje.

PARA U§O EXCTU§IVO DE §A'TRFilAETE'\TO

ATREUS 319

PE.CAg

I

320

/

321 Pág¡na: 10

4321 f}$ta¡i&Á*§,s

ráq*üa€€'rrR*L

5§'**TJ§ÁLÁN

08.01.03 Controles de Vuelo El Airbus pertenece a la nueva generación de aviones que utiliza el sistema "Fly by Wire' diseñado y certificado para hacerlo más eficiente, seguro y agradable de volar. Principios Básicos:

Las aupérf¡cies de control primarias y secundarias son: eléctricamente controladas e hidráulicamente activadas. El Estabilizador y el Timón de Dirección pueden ser controlados mecánicamente.

Los bastones laterales de mando, son usados para controlar el cabeceo, alabeo y efectuar

virajes coordinadamente con el Timón de Dirección. Las indicaciones entregadas por el Piloto at sistema, son interpretadas por las computadoras, que mueven los controles lo necesario para lograr la trayectoria deseada. lndependientemente de las indicaciones de los Pilotos, las computadoras previenen maniobras excesivas y exceder los límites de seguridad del vuelo.

PILOTO

§IDE

S]ICK

frt)

v

PARA USO EXCTUSMA DE ENTRENAMIENTO

A/RBUS 319

PE.CAB

/ 32CI / 321 Página:

11

08.01.04 Tren de Aterrizaje Tipo triciclo retráctil. El tren principal ubicado bajo las alas se retrae hacia la parie central del fuselaje, el tren de nariz lo hace hacia delante y gira en un ángulo de masimenos 75o.

I,.,14[hI LAH.DIizuG

#.EAFI

08.01.05 Compartimentos de Carga Tres compartimentos de carga están instalados en la parte Inferior del fuselaje, todos con acceso por el lado derecho. Un compartimiento delantero (FWD) con capacidad de 3402k9 (7500 lb) y uno posterior (AFT) con capacidad de 4536 kg (10000 lb). Los compartimentos de carga poseen sistema de recirculación de aire.

Las puertas de los

compartimentos

FWD y AFT se operan hidráulicamente,

se

aseguran en forma manual, la apertura se efectúa hacia fuera y hacia arriba.

La puerta del Bulk se

opera

manualmente tanto desde el exterior como del interior. La apertura desde el

exterior

se

efectúa desplazando

la

puerta hacia adentro para luego levantarla.

cor{i ireg{To 0Ezutto9

A/R8US

PE-CAB

319

/

320

/ s21 Página:12

08,02 PUERTA§ /VENTANA§ / §ALIDA§ 08.02.01 Cabina de Pasajeros El A321 está equipado con B salidas e cabina de pasajeros: Cuatro puertas con visor gran angulr

'

fipo

"1"

"'J,',:ro,::::il1

***',n"n cia

i:,

tip

Ventanas de

Emergencia A32C Tipo "lll"

El A320 está equipado con B salidas

e

cabina de pasajeros: Cuatro puertas con visor gran angulr emergenc Cuatro ventanas sobre sector alar

o "

de

El A3l9 está equipado con 6 salidas

Puertas Delanteras y Posteriores Tipo "l" Ventanas de

r

cabina de pasajeros: Cuatro puertas con visor gran anguli

e "

A319

ripo"lll"

Dos ventanas de emergencia sobt sector alar

Todas las salidas pueden ser operadas desde el interior

y exterior y están

equipadas con

dispositivos de evacuación.

08.02.02 Ventanas de pasajeros Cada ventana tiene tres paneles, una exterior, una central y una interior. Los paneles exterior y central están ajustados para resistir la presión diferencial de la cabina. Cerca de la base del panel central, hay un pequeño orificio de ventilación para igualar la presión que se ejerce sobre Ios paneles en operaciones normales. Cada ventana está equipada con una persiana.

08.02.03 Ventanas / Puertas de Emergencia en Cabina de Pasajeros El A319/A320 está equipado con ventanas de emergencia en el sector alar (Salidas Tipo lll). (Ver 08.09.01.01) El A321 está equipado con 4 puertas tipo "C" sobre el sector alar. (Ver 08.09.01 ,01)

08.02,04 Ventanas de Cockpit Son de tipo deslizante, pueden ser abiertas solo desde el interior.

FARA USO EXCI{ISIVA DÉ, ENTRENAMIENTO

AIRBU§ 319

PE-CA8

/

320

/ s21 Página: 13

08,02.05 Compartimiento de Aviónica Tiene acceso por Ia parte delantera inferior derecha del fuselaje en el área presurizada. Se puode abrir desde el exterior.

08.02.06 Áreas Peligrosas La Tripulación de Cabina debe considerar las áreas peligrosas alestar funcionando un motor. r: AREA PEL¡GROSA l',..:". 'i FoRsuceÉ¡r

ÉS.ffi

conneooR oE EIITRADA

R

NI N\\\\

AREA PELIGRoSA PoR oNDA DE

6!t Mph (lüt Kn/h) EN clRc.

rt.-ffi ¡*¡Épa-toRosA PoR oNoA DE V,///A Mph lÍtrih}EHC|RC. {1O5

MANIENER A MENOS DE l7m DE LA TOBEFiA

OEE§CAFE O!'

TO lso R (sS ¡n)

08.03

ñ¡ÉUDE

CROS§

Wl¡O EFFETI

ITUMINACION CI8.03.01 lluminacióndelCockpit Luz de techo provee iluminación general. lluminación específica integral de algunos instrumentos e iluminaciÓn indirecta de paneles.

08.03.02 Cabina de Pasajeros Tubos fluorescentes proveen iluminaciÓn general.

La

iluminación

de áreas, tales como entradas, galleys y toilets, son

independientemente.

PARA USO ÉXCLUS'YO DE ENTRENAM'ENTO

controladas

ATRBUS sl9

PE-CAB

I 320 / 321 Página;

14

OB.O4. AIRE ACONDICIONADO La temperatura del avión es controlada desde el cockpit en un rango de 1BC a 308, se divide en tres zonas Cockpit, FWD y AFT. El aire para la cabina de pasajeros es obtenido de la unidad mezcladora ubicada bajo el piso que alimenta ductos de abastecimiento a cada lado del fuselaje, desde donde se distribuye a la cabina.

08.04.01 Ventilación de Galleys y Baños

El aire entra a los baños a través de

ventilaciones ubicadas

en paredes y

puertas,

adicionalmente galleys y baños disponen de una boquilla de aire ajustable en flujo y direcciÓn. La extracción de aire se efectúa a través de rejillas en el techo de cada área.

08.05 COCKPIT. FLIGFIT DECK El cockpit está diseñado para proveer el máximo de

confort y facilidades para la tripulación. Está equipado de aislación térrilica y acústica, lugar para guardar, caja

de

seguridad y un espejo.

El Airbus considera dos pilotos como tripulación estándar

y acomodación para dos observadores.

E=-,._*l , tFr¡ .) Amés de

Iü$ :

hoübrc

ContÉ¡ de aj6lé

_f1'

vE.tical d8 apoya brBzo - ¡nbgard

'

Palanca de aseguado

Apoya f¡razg interior aiustablB y

b.--'-.t---

Conlrol de pes¡Eión vert¡cal dé cojín ¡umber

Los asientos de pilotos están montados en pedestales

::ffi""ilil:i,::":?T:;:%':XñX"l"n3:'"."X'fi de la pared a ambos lados de Ia puerta del cockpit,

.13:,"¡.:iñ'ffi i,T*H Cootrol pcición de respaldo

Conlrol mánual dg ¡juste hori¿ont¡l

,/ .1

Coñtrol manual de a¡uste

verlic¡l

Controleláctdeo verdc€l

de aluete

Contrüleléct¡isq de aju6le horl¿onbl

08.05.01 Ventanas del Cockpit Las ventanas del cockpit son fijas, a excepción de las laterales a los asientos de los pilotos, que son de apertura deslizante. Las ventanas frontales son del tipo seguridad integral y proveen protección contra impacto de pájaros. Todas disponen de sistema antihielo y desempañante. Las ventanas deslizantes pueden ser usadas como salidas de emergencia para lo cual están equipadas con una cuerda en la cercanía. Sólo pueden ser abiertas desde el interior.

PARA USA EXCI-US'YO DF E¡úTRÉ.NAMIENTO

AIRAU§ stg / 324 / 321

PE.CAB

Página: 1§

08.05.01.01

Para Abrir

Al presionar el botón de la manija de operación, desengancha los seguros. Rotando la rnanija en sentido AFT, libera la ventana del marco de ia estructura. Cuando la manija alcanza todo su recorrido, tire hacia atrás para deslizar la ventana.

í...... I

08.05.01.02

Guerdas de Escape Ubicadas en un compartimiento marcado con etiquetas rojas, sobre

la ventanilla

deslizante. Cada cuerda mide 5.5 mts. Sus sujeciones soportan un peso de 900 kg.

08.05.02 Fuerta del Cockpit Una puerta de aperlura hacia el cockpit separa la cabina de mando de la cabina de pasajeros. Posee tres seguros eléctricos, los cuales son controlados por la tripulacion de vuelo mediante un control eléctrico ubicado en el panel central.

En condiciones normales, cuando la puerta esta cerrada, permanecen asegurados. Si es requerido ingresar al cockpit, los pilotos pueden autorizar el ingreso destrabando la puerta, y permanecerá cerrada hasta que se empuje hacia adentro.

PARA USO §XCTUS'YO DE ENTRENAMIENTO

AtRsus s19/32A/321

PE.CAB

Página;16

si la tripulacion de vuelo no responde al llamado de la tripulacion de cabina, la puerla puede §er desasegurada ingresando un código alfanumérico de cinco digitos en el teclado instalado al Iado del FAP. Un sistema mecánico permite a la tr.ipulación de vuelo abrir la puérta desde el interior.

.m

m

jE ffi

ffi

GI iH ffiI m ffiI

ffi m

Adicionalmente la puerta cuenta con un panel de escape en su parte inferior, el cual esta asegurado por dos pines de apertura rapida. En caso de emergencia se debe retirar los pines y empujar el panel hacia fuera, liberando asi el area de escape,

Ojo Espía

Perilla de

Apertura Mecánica Panel de Escape Fines de

Apertura Rápida

II r,,

""' seguros

E¡éctr¡Gos !** ---- .r;' [.

,."t

I

PARA USO §XCIU§IVCI DE ENTRENAM,iENTA

AIRBUS 319

PE-CAS

I

328

/

321 Páginar '17

S8.06 EONFIGURACÉN DE CEBINA El interior de la cabina está dividido en dqs secc¡ones:

o c

A32A

4319

A32l

Clase Ejecutiva (12 asientos) Clase Ejecutiva (12 asientos) Clase Ejecutiva (12 asientos) Olase Turista (108 asientos) Clase Turista (1 38 asientos) Clase Turista (182 asientos)

La cabina está provista de:

o . n r

3 baños (uno adelante lado izquierdo y dos atrás a cada lado) Dos galleys uno adelante y otro atrás. Dos closets en la parte delantera, uno a cada lado. A319/4320 Siete jumpseats, 4321 Ocho jumpseats

Los asientos están configurados en filas de a dos para la clase ejecutiva y en filas de a tres para clase económica.

Los asientos de tripulantes están ubicados cerca de los pasajeros, cab¡na de mando

y

puertas de

emergencias.

08.06.01 Compartimentos de Equipaje

-

Overhead Bins

§e encuentran a ambos lados de la cabina,

distribuidos en módulos de dos unidades, acondicionados con pasamanos para sujeción mientras se transita por el pasillo. Cada módulo tiene una capacidad límite de peso de 76 kilos, está equipado con un tope para mantener los objetos en el interior. Las puertas de los compartimentos están provistas de dispositivos que permiten asegurarlas en posición abierta o cerrada.

PARA USO EXCTUSIVO DE ENTRENAMIENTO

A/RBUS 319

PE-CAB

/ 320 / 321 Página:

08.06.02 Unidad de Servicio al Pasajero

-

1B

PSU

Los PSU disponen de los siguientes elementos: Botón de llamada a tripulantes Luz de lectura p/cada asiento Boquilla de aire p/cada asiento ldentificador de fila

s "o o

HY.J¡JFLE

i:€Ll

08.06.03 {.nnidad de lnformación - PIU - Passenger lnforrnation Unit Las unidades de información a pasajeros son visibles desde cada fila de asientos y desde cada jumpseat, disponen de los siguientes elementos:

o '

Parlante

Pictogramas "No Smoking" y "Fasten Seat Belt"

i

\/, .J

PiCTOGRAM FOR ÍLLUMlt¡ÁTEO SIGNS AvlsOS LUIVIINOSOS

PIU

PARA USO EXCLUS'YO DE ENTRENAMIENTO

ATRBUS 319132A

PE-CAB

/

321 Página: 19

08.07

E§TACIOruES DE TRIPULANTE§ BE CABINA 08,07.01 Jumpseats de Puerta 1 LH (Jefe de Cabina TC 1 y TC 3) La esiación FWD de Tripulantes de Cabina está ubicada junto a la puerta 1LH, dispone de dos asientos, uno de ellos para el Jefe de Cabina (outboard)' Sobre ellos se ubica el Panel Delantero, Flight Attendant Panel (FAP o Enhanced FAP), donde se controlan todos ios sistemas de cabina, PTP

FAP

PnOGRAI',¡MING

FOEWARD

AND TEST PANEI.

ATTENDANÍ PANEL

EQUIPO DE EMERGENCIA

08.07.02

Jurnpseat AFT, Pasillo (asiento giratorio) Es un asiento plegable y giratorio, se encuentra en Ia parte final del pasillo.

En posición plegado, el asiento se adhiere a la pared del baño Le (AFT-RH). En posición abierto queda en el pasillo, orientado hacia el cockpit'

Para instalar o plegar el dispositivo, es necesario levantar una palanca ubicada en la parte inferior izquierda del asiento.

Como todos los jumpseats, está equipado con arnés, cinturón de seguridad correspondiente equipo de emergencia, en caso que fuera un T/C 5. AIP en techo en forma oblicua entre los ACP Handset

Oisposit¡!o p¿ra

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PARA USO EXCLUS'YO D§ ENTRENAMIENTO

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AIRBUS 319

/

320

/ 321 Página: 20

08.07,S3 Jumpseat Pueña 4R iPosición TG 4, outboard)

Es un asiento doble montado en la pared del baño Le (AFT-RH), junto a la puerta 4RH, orientado hacia el gailey. Tiene acomodación y equipo para dos Tripulantes de Cabina. Cornparte Handset con jumpseat del pasillo. lnterfono

08.07.04 Jumpseat Puerta 4LH (Posición TC 2) Está montado en la pared posterior del baño Ld (AFT-LH). Junto a este asiento está ubicado el AFT Attendant Panel, AIP y su correspondiente Handset.

PARA USA EXCLUSIVO DE EtrTRETVAffIENTO

A'R8US 319/32A/321

PE.CAB

Página:

21

08.CI8 LAVATORIO§ 3 baños en cabina de pasajeros. Uno delantero o baño La (FWD) Dos posteriores, LD (AFT-LH) y LE (AFT-RH)

c e

Cada baño dispone de ventilación, extractor de aire, facilidades para discapacitados, manija de

sujeción, botén de llamado a tripulantes, espejo y cambiador para bebés.

08.08.01 Unidad de Servicio de Lavatorios

-

Lavatory Service Unit (LSU)

Todos los baños están equipados con: Señal en pictograma de «Regre§e a su Asiento». Botón de llamada a tripulación. Enchufe para afeitadora.

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La señal «Regrese a su Asiento» se enciende junto con el aviso Fasten Seat Belt. El botÓn llamada

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TiC, genera señales luminosas y auditivas en cabina' INSIDEECSJIMÉIII

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PARA {ISO EXC¿USIVO DE ENTRENAMIENTO

A'RBUS

PE.CAB

319

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s20 / 321 Página: 22

08.08.02 Mecanismo para Desasegurar Puerta Baño Elbaño La (FWD) está provisto de puerta de apertura hacia el exterior. Los baños posteriores Ld y Le, están equipados eon puertas plegables. Todas con mecanismos de seguro que incluye indicaciones Vacant I Occupied.

08.08.02.01 Mecanismo para Desasegurar Puerta Baño La puerta puede ser desbloqueada desde el exterior. Para esto se debe levantar la placa Lavatory sobre la señal Occupied y desplazar el vástago para desasegurar.

LAVATORY

CICCUPIE

08.09 PUERTA§ YVENTANAS DE EMERGENCII\

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ElA319 está equipado con 4 puertas y 2 ventanas de emergencia. El 4320 está equipado con cuatro puertas (tipo "1") y cuatro ventanas de emergencia (tipo "lll"); Las

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ventanas de emergencia sobre el sector alar, son tipo tapén. El A321 está equipado con cuatro puertas (tipo "1") y con cuatro puertas (tipo "C") sobre el sector alar. A-319

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PA§AJERos / PUERTA oE TRIPULAcIÓN

A-320

pAsAJERos I pUERTA DE TRtFU¡-nclóN

PARA UgO EXCLUSIVO DE ÉNTRÉNAMIENTO

ÁíR8US

PE.CAB

319

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320/ 321 Pág¡na: 23

FUERTA$ DE E!NERGEI*CIA

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PUERTA§ PO§TERIOR {3)

TYPE "r' PASAJERos / Puentn oe rn¡pumctÓN

PUERTA§ DELANTERA {.'}

08.09.01 Dimensiones de las $alidas

TIPO'¡" x3:2")

SALIDAS 1.82m. x 0.81m. (72"

-III"

SALIDAS TIPO ..... 102m. x 0.51m. (40" x 20")

SALIDAS TIPO "C" 1.85m. x 0.81m. (72" x32") en los A-321,

Todas las puertas y ventanas de emergencia en cabina de pasajeros son consideradas vías de evacuación, pueden ser operadas desde el interior o exterior del avión. Para la apertura, las puertas tienen movimiento inicial hacia adentro y luego se desplazan hacia afuera y hacia adelante (en direcciÓn ala nariz del aviÓn)'

. .

Cada puerta tiene un visor provisto de persiana. En la parte inferior del marco del visor, hay dos indicadores eléctricos: * Visor §o visto desde el exterior e interior, * Visor blanco visto desde el interior.

08.09.01.01 Descripción de Tipos de Salidas PUERTA 4321 (PUERTA EMERGENCIA TIPO "C")

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PARA USO EXC¿US'VO DE ENTRENAMIENTA

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PE.CAB

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PUERTA§ A31 9IA32O¡4321 {PUERTAS TIPO "T'}

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PARA USO EXC¿USIVO DE ENTRENAMIENTO

AIRBUS 319 / 3?0

PE.CAB

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08.09.02 Sistema de Advertencia de Fuertas

Cuando el tobogán está Armado, si la manija de control de puerta es ligeramente movida hacia arriba, de inmediato se enciende una luz blanca de adveriencia en la misma puerta.

Cuando los motores han sido apagados y los toboganes han sido puestos en posieión Desarmado, una luz roja de advertencia se enciende intermitente, si la cabina aún eetá presurizada.

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