Datos Estadisticos de La Red Vial Para Vender

“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

TRABAJO DE A!"#O$ " #%& “RED '"A( DE( !T )**+,)*&*” CURSO

: Caminos I

DOCENTE DOCENTE

: Ing. Hugo Casso Casso Valdivia ldivia

CICLO

: VI

INTEGRANTES: o

ALVA CORREA JUAN

o

AREVALO AREVALO MORENO ANTHON

o

MAL!UI VEGA "RANCO

o

ES#INOSA #OMASONCO JUAN

#ACHACAMAC$L #ACHACAMAC$LIMA IMA %&'%(')*

1

"#D"E ). INTRO INTRODU DUCCIO CCION N

+++++++ ++++++++++ ++++++ ++++++ ++++++ ++++++# +++#,g ,g.. -

. DAT DATOS ESTAD ESTADISTIC ISTICOS OS DE LA RED VIAL VIAL DEL DEL MTC %%/$%) %%/$%)%...+++ %...+++#,g. #,g. * .) .) MISI MISION ON

++++ ++++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ ++++ +++. +... ..#, #,g. g. *

. VISION VISION

+++++++++...+ +++++++++...+++++++ +++++++++++# +++++#,g. ,g. *

.& O0JETIVO O0JETIVOS S

+++++++++++++ +++++++++++++++++++ ++++++++...#, ++...#,g. g. *

&. #ROVIAS #ROVIAS NACIONAL .............. ...................... ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ........#ag. #ag. / &.) &.) MISI MISION ON

++++ +++++++ +++++ ++.. ...++ .++++ ++++ ++++ +++++ ++++# +#,g ,g.. 1

&. VISION VISION

+++++++++...+ +++++++++...+++++++ +++++++++++ +++++ #,g. 1

&.& O0JETIVOS O0JETIVOS

++++++++++++ +++++++++++++++++++ ++++++++++#,g +++#,g.. 1

-. SISTEMA SISTEMA NACIONA NACIONAL L DE CARRETERAS CARRETERAS........ ............... ............... ................ ................ ................ ................#,g ........#,g.. 2 *. RED VIAL NACIONAL NACIONAL EVOLUCION EVOLUCION TI#O DE SU#ER"IC SU#ER"ICIE IE DE RODADURA )((%$%)# 3ILOMETROS.................................... 3ILOMETROS.................................... ...............#,g. ............... #,g. ( /. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA COSTA COSTA+++++++++++..# +++++++++++..#,g. ,g. ) 1. CARRETERA CARRETERA LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE LA SIERRA++++ SIERRA+++++++++++ +++++++.#,g. .#,g. )/ )/ 2. CARRRETER CARRRETERA A LONGITUD LONGITUDINAL INAL DE DE LA SELV SELVA+++++++++++.# +++++++++++.#,g. ,g. % (. CARRETERA CARRETERA AS"AL AS"ALT TADAS+++ ADAS+++++++++ +++++++++++++ ++++++++++...# +++...#,g. ,g. 1 )%. TROCHA TROCHA CARRO4A0LE CARRO4A0LES+++++ S++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++..#,g ++..#,g.. ( )). )). TROCHA TROCHA TEM#ORALES TEM#ORALES++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ ++++++++.#,g ++.#,g.. &) ). VIAS EN A"IRMADO A"IRMADO++++++ +++++++++++++ +++++++++++++ +++++++++...# +++...#,g. ,g. &

2

)&. MATERIA MATERIALES LES #ARA #ARA LA CONSTRUCCION DE A"IRMADOS A"IRMADOS #RO#IEDADES DESEA0LES..........................................................................#,g. && )&.) MATERIALES DESEA0LES.....................................................................#,g.&)&. MATERIALES INDESEA0LES.................................................................#,g.&)&.& MATERAL MATERALES ES 0ITUMINOSOS++++++++++++++++..#,g.&* )-. METODOS ESTANDAR A #RUE0A DE MATERIALES MATERIALES CONSTRUCCION DE CARRETERAS.................................... ............#,g.&1 )-.) ASTM++++++++++++++++++++++++++..#,g.&1 )-. AS"AL AS"ALTO TO+++++++++++++++++++++++++.#,g.&1 +++++++++++++++++++++++++.#,g.&1 )*. ANALISIS....................................... .......................... .......................... ................#ag.&2 )/. CONCLUSIO CONCLUSIONES++ NES++++++++ +++++++++.+++ +++.+++++++++ +++++++++..#, +++..#,g.&( g.&( )1. 0I0LIOGRA 0I0LIOGRA"IA+++ "IA+++++++++ ++++++++....++ ++....++++++++ ++++++++++.# ++++.#,g.-% ,g.-%

3

&-  "#TROD."O# El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú (MTC) a través de la Dire Direcci cción ón Gener General al de Cami Camino noss y Ferro Ferroca carri rrile les, s, dent dentro ro de su rol rol norm normat ativ ivo o y iscali!ador iscali!ador,, tiene como unciones unciones entre otras, la de ormular las "ormas so#re el $so y Desarrollo de la %nraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as& como emitir los Manuales de Dise'o y Especiicaciones Técnicas para la eecución de los Proyectos iales* En este conte+to, el MTC a ela#orado el Manual de Dise'o de Cami Camino noss "o Pavi Pavime ment ntad ados os de -ao -ao olum olumen en de Tr.nsi r.nsito to,, teni teniend endo o en consideración /ue estos caminos son de 0ran importancia en el desarrollo local, re0ional y nacional, por cuanto m.s del 123 de la vialidad se encuentra en esta cate cate0o 0or& r&a* a* Esta Esta "orm "orma a es de apli aplica caci ción ón o#li o#li0a 0ato tori ria a por por las las 4utor utorid idad ades es Competentes, se0ún corresponda, en todo el territorio nacional para los proyectos de vialidad de uso pú#lico* Por ra!ones de se0uridad vial, todos los proyectos viales de car.cter privado de#er.n en lo aplica#le ce'irse como m&nimo a esta "orm "orma* a* Comp Comple leme ment ntar aria iame ment nte e el Manu Manual al MTC MTC de Dise Dise'o 'o Geom Geomét étri rico co de Carreteras (DG5 6778) ri0e en todo a/uello, aplica#le, /ue no éste considerado en el Manual para Caminos "o Pavimentados de -ao olumen olumen de Tr.nsito*

4

)- DATO$ E$TAD"$T"O$ DE (A RED '"A( DE( !T “)**+,)*&*” )-& !"$"O#/ 9a misión del Ministerio es Diseñar y a0licar 0ol1ticas y estrate2ias 3ue 0ermitan inte2rar al 0a1s con infraestructura de servicios de trans0ortes y comunicaciones4 para lo cual la lo0&stica constituye el elemento articulador y de #isa0ra entre la inraestructura y los servicios /ue re/uiere el transporte en el Perú* Preparación, 0estión, administración y eecución de proyectos de inraestructura de transporte relacionada a la :ed ial "acional, as& como de la 0estión y control de actividades y recursos económicos /ue se emplean para el mantenimiento y se0uridad de la carreteras y puentes de la :ed ial "acional*

)-) '"$"O#/ E9 Ministerio a esta#lecido como visión; .n 0a1s inte2rado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de trans0orte y comunicacionesEn este aspecto, el presente documento servir. de instrumento a planiicación /ue permitir. /ue, en los pró+imos a'os, el pa&s se encuentre uncionalmente inte0rado con óptimos niveles de transita#ilidad y con servicios de tecnolo0&as de la inormación y de comunicaciones, /ue propicien servicios de lo0&stica y transporte de calidad /ue aciliten y omenten el comercio e+terior* $n pa&s con servicios de transportes y comunicaciones eicientes, inte0rado nacional e internacionalmente, /ue contri#uya a la competitividad de las actividades productivas y meore la calidad de vida de nuestra po#lación, especialmente de los m.s po#res*

)-5 OBJET"'O$/ J Conservación por "iveles de >ervicio

Pendiente de concesión  &4)) :m-

15

16

C- ARRETERA (O#al#ado TS?

9

Cuuiara - olino$a$a

65.6

%s#udio

10

olino$a$a - oj!n

200.0

As>al#ado

11 oj!n - Auia 'a(ien#o %on!io&

34.6

CNS "As>al#ado -

12 Auia - ;u=nuo 'a(ien#o %on!io&

222.0

CNS "As>al#ado -

13 14

;u=nuo - @a :roa

230.2

CNS "As>al#ado&

@a :roa - ;uanao

125.6

Conesi!n

15

;uanao - uaa

64.40

CNS "As>al#ado&

16

uaa - ;uan#a

149.6

CNS  es#udios

17

;uan#a - Aauo

42.3

CNS "As>al#ado&

18 Aauo - '#e. Sauin#o ejeui!n $or #raos&

383.2

19

'#e. Sauin#o - ros

20

ros - Cala$uja

267.6

CNS

Cala$uja - 'uno

70.2

Conesi!n

'uno - esaguadero

151.7

21 22

 To#al

260.6

CNS ":+ra en Conesi!n

CNS

3.463.4

CNS B Conser(ai!n $or Ni(eles de Ser(iio Su$eral#ado&

73.5

3 Caaa  Tara$o#o Conesi!n 4 Tara$o#o - /uanjui "As>al#ado& 5 /uanjui  Ca$anilla eervicio

24

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"#TER'E#"O#E$ E# (A RED '"A( #A"O#A( (O#uce A Cilcuay/ue A Cilcocoto A Pioyace A Kier#a >anta A Parcacalla (Kuan0re) Cauata A >icayacu u tra!ado est. li0ado a la topo0ra&a del terreno

•

9as o#ras de arte son muy simples (0eneralmente de madera)

•

>uele ser intransita#le en época lluviosa

El tr.nsito /ue la usa ese caso (nomayorde62ve&culosdiarios) 9a velocidad de operaciones relativamente #aa*

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&)- '"A$ E# AF"R!ADO Disponen de meoramientos en el tra!ado para acilitar la circulación de manera permanente en dos sentidos Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a dise'o, /ue se coloca so#re la su#rasante de un camino* Funciona como capa de rodadura y de soporte al tr.ico en carreteras no pavimentadas* Estas capas pueden tener tratamiento para su esta#ili!ación* • •

• •

9as o#ras de arte son permanentes* El terreno natural es reor!ado, en toda la lon0itud, con una capa de material seleccionado* El tr.nsito diario puede superar los 877 ve&culos* >i la v&a est. #ien mantenida, la velocidad de circulación puede ser alta*

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&5- !ATER"A(E$ PARA (A O#$TR."># DE AF"R!ADO$ PROP"EDADE$ DE$EAB(E$ :esistencia al desli!amiento 8* -rindar una supericie lisa (#aa ru0osidad)* 6* Propiedades coesivas* ?* :esistencia a la pérdida de 0rava y a la erosión* B* Esta#ilidad en condiciones seca y úmeda* 2* -aa permea#ilidad* * -uena capacidad de distri#ución de esuer!os* * Facilidad para su conormación y compactación *

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&5-& !ATER"A(E$ DE$EAB(E$ Gravas arenosas #ien 0radadas, con una pe/ue'a proporción de inos de tipo arcilloso.

&5-) !ATER"A(E$ "#DE$EAB(E$ Materiales

carentes de part&culas de 0rava y con inos limosos* Estos materiales son porosos e inesta#les y suren pérdidas importantes #ao la acción del tr.nsito automotor*

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&5-5 !ATER"A(E$ B"T.!"#O$O$ El término #itumen es 0eneralmente intercam#ia#le con asalto* >in em#ar0o, ya /ue la >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales a veces utili!a el término Omateriales #ituminososO y a veces utili!a el término OasaltoO, es útil crear una cate0or&a distinta para cada uno* 9a 4>TM D87B se reiere a la resistencia a la compresión de las me!clas #ituminosas y contiene inormación so#re las pr.cticas de muestreo de los a0re0ados y las pr.cticas para el muestreo de materiales #ituminosos y una 0u&a para evaluar, seleccionar y especiicar los niveles y las masas est.ndar para su uso en tierra, roca y en las prue#as de materiales de construcción* 9a 4>TM D686 se reiere a la e+tracción cuantitativa de #itumen de las me!clas #ituminosas de pavimentación*

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&7- !ETODO$ E$TA#DAR A PR.EBA DE !ATER"A(E$ DE O#$TR."O# DE ARRETERA$ 9os est.ndares relativos a los métodos de prue#as de materiales de construcción de carreteras son responsa#ilidad de la >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales, se0ún el acuerdo con el %nstituto "acional de Est.ndares y Tecnolo0&a* 9a >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales pu#licó ?8 normas distintas /ue ri0en este tema* Como una lista completa de los métodos de prue#a ser&a muy lar0a, es útil dividir estas normas en tres 0randes cate0or&as; asalto, materiales #ituminosos y diversos*

&7-& A$T! 9a >ociedad 4mericana de Prue#as y Materiales (4>TM, por su si0la en in0lés) es una or0ani!ación internacional dedicada al desarrollo y pu#licación de normas de consenso voluntario aplica#les a una amplia 0ama de lu0ares de tra#ao e industrias* 9a or0ani!ación se dedica a promover la se0uridad, la calidad del producto, el comercio y la conian!a de los consumidores* Cada est.ndar tiene su propio códi0o alanumérico y sólo se puede ver en detalle si se a ad/uirido a través de la p.0ina e# de la sociedad*

&7-) A$FA(TO

Mucos de los est.ndares relacionados con las prue#as de los materiales de construcción de carreteras se ocupan del asalto* Por eemplo, la norma 4>TM D6BB se reiere a la prue#a de asaltos emulsionados y contiene inormación so#re cómo compro#ar la viscosidad, el con0elamiento, la esta#ilidad de almacenamiento y la densidad, entre otros temas* TM D812, /ue se reiere a la recuperación del asalto utili!ando el método 4#scon* 9a  4>TM D616 se reiere al eecto del calor y el aire en una capa en movimiento de asalto*

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&8- A#A("$"$ En esta investi0ación /ue emos lle0ado acer emos podido o#servar al0unos an.lisis; a) Que el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) es a/uella /ue se va encar0ar de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, con su rol normativo de iscali!ador* #) Podemos o#servas /ue tendr. tam#ién otras unciones como ormular las "ormas so#re el uso y desarrollo de la inraestructura de Carreteras y Ferrocarriles* c) Tam#ién se encar0ara de emitir los Manuales de Dise'o y Especiicaciones Técnicas para la eecución de los proyectos iales* Con al0unos puntos como estos podemos ver /ue el MTC es muy importante ya /ue tra#aara para el crecimiento y pro0reso del pa&s, Tra#aara tanta en la Costa, >ierra y >elva*

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&+- O#(.$"O#E$ 8)* >e concluye /ue para un desarrollo vial es necesario contar con v&as asaltadas y #ien pavimentadas, sin em#ar0o la alta de ello, se muestra el desarrollo de un Pa&s*

6)* Kemos visto /ue a lo lar0o de los últimos a'os el Perú avan!ado muco con la econom&a esta de#ido a la creación de nuevas v&as y tener la comunicación con pue#los muy aleados y poder tener una ne0ociación de comercio en la a0ricultura y 0anader&a* ?)* De acuerdo al estudio a la investi0ación reali!ada se o#serva /ue la MTC tienen una unción principal /ue es dar salida creando v&as a pue#los aleados y as& poderles #rindarles desarrollo y prosperidad*

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