Curva de La Bomba

 

 

HIDRAULICA  MOVIL INFORME: BOMBA HIDRAULICACURVA CARACTERISTICA

INTEGRANTES:

Arequipa

 

  OBJETIVO:  

Comprender como se genera la presión en un sistema hidráulico.    Calcular el rendimiento volumétrico de una bomba hidráulica.



MARCO TEORICO:  BOMBA HIDRAULICA

Las bombas son los elementos encargados de transformar la energía mecánica en energía hidráulica y de enviar caudal al sistema. Se fabrican en muchos tamaños y con muchos sistemas diferentes de bombeo. Las bombas se clasifican en dos categorías básicas: hidrodinámicas e hidrostáticas. Las bombas hidrodinámicas se caracterizan porque el líquido, que es tomado de un depósito, es puesto primero en movimiento dentro de la bomba, a una velocidad considerable, experimentando luego una disminución de velocidad que permite adquirir presión, venciendo así las resistencias. Una de las características más importantes en este tipo de bombas, es la dependencia funcional entre el volumen suministrado y la presión. Dentro de este tipo las bombas centrífugas son las más conocidas. En las bombas centrífugas, el fluido entra por el centro del cuerpo y es expulsado hacia el exterior por medio de un rotor que gira rápidamente. No existe ninguna separación entre los orificios de entrada y salida del líquido. La presión alcanzada depende de la velocidad y del tamaño del rotor. Las bombas hidrostáticas también llamadas volumétricas, se caracterizan porque el líquido adquiere la presión sin experimentar en el interior de la bomba ningún aumento considerable de velocidad, ya que únicamente es aspirado y transportado. El caudal suministrado no depende sensiblemente de la presión, lo que las hace muy adecuadas para la transmisión de  potencia. Según sus características constructivas las bombas hidrostáticas se clasifican en: Bombas de engranajes: son las más difundidas y se caracterizan por:

  Solidez.

 

  Adaptación a grandes variaciones de viscosidad del aceite.

 

       



Facilidad de montaje en cualquier posición



Amplitud del campo de velocidades de régimen admisibles.



Facilidad de aspiración.



Disponibilidad de una amplia gama de caudales en el mercado.

Los elementos básicos son dos engranajes alojados en una carcasa provista de las necesarias acometidas de aspiración e impulsión. Una bomba de engranajes suministra un caudal transportando fluido a presión entre los dos engranajes antes mencionados, que están  perfectamente acoplados. Uno de los engranajes es accionado por el eje de la bomba y hace girar al otro. Las cámaras de bombeo (de entrada y de salida), formadas entre los dientes de los engranajes, están cerradas por el cuerpo de la bomba y por las placas laterales, llamadas frecuentemente placas de presión o de desgaste. Los engranajes giran en sentidos opuestos, creando un vacío parcial en la cámara de entrada de la bomba. b omba. El fluido se introduce entonces en el espacio vacío y es transportado, por la parte exterior de los engranajes, a la cámara de salida. Cuando los dientes vuelven a entrar en contacto los unos con los otros, el fluido es impulsado hacia fuera.  Desde el valor máximo existente en la cámara de impulsión, la presión va decreciendo hacia la cámara de aspiración. La alta presión existente a la salida de la bomba supone una carga no equilibrada sobre los engranajes y los cojinetes que los soportan. Debido a esto, se recurre a la utilización de cojinetes de agujas, que son capaces de soportar estos esfuerzos con una duración satisfactoria.

 

 

DESARROLLO:

1.  Se procede al armado del circuito hidráulico.

 

 

2.  Percatarse de que la válvula limitadora de presión de mando directo este completamente abierta. 3.  Encender el equipo.

 

4.  Ajustamos el resorte de la válvula limitadora de presión de mando directo de modo que se obtenga las presiones que se piden en la siguiente tabla y anotamos los caudales. P(bar) Q (l/min)

0 4.5

5 4.5

10 4.5

15 4.5

20 4.5

25 4.5

30 4.5

35 4.5

40 4.5

45 4.5

50 4.5

55 4.5

60 0.5

CURVA CARACTERÍSTICA  Q (l/min) 5

4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 0

10

20

30

40

50

60

P (bar (bar)) 70

ANALISIS DE RESULTADO:

Como se puede observar en la grafica anterior el rendimiento de la bomba empieza a disminuir a partir de una presión de 60 bar, esto se debe a que la válvula limitadora de presión empezó a ofrecer una resistencia mayor, generando presión y sobre esfuerzo en la bomba y ocasionando así que la válvula de seguridad se abra y retorne el aceite al tanque tanque para evitar daños en la bomba. En primer lugar tenemos una presión de 55 bar y un caudal caud al de 3.9 l/min, en este momento la válvula limitadora de presión esta ofreciendo una resistencia generando una presión de 55  bar pero aun se genera un caudal de 3.9 l/min, es decir que aun hay paso de fluido por el caudalímetro y este fluido es retornado al tanque.

 

  Después se ajusta la válvula limitadora de presión a 60 bar. Se analiza el circuito y se observa que el caudalímetro marca marca cero, esto ocurre por que la válvula limitadora limitadora de presión esta completamente cerrada, y no permite que el fluido pase por el el caudalímetro. Ahora la válvula de seguridad de la unidad hidráulica logra su apertura gracias a la presión generada  por la válvula limitadora de presión, evitando así daños en la bomba hidráulica.

 

CONCLUSIONES: