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Curso de Com Commo mon n Rail Rail System (TSD (TSD)) Sumario umari o de d e temas temas
Introducción
EDC EDC 15C 15C Sistema hi dráuli co
Fórmul a estándar estándar
Bomba Bom ba de alta alta presi ón CP 1
Bomb a de alta alta presi ón CP 3
Equi po de ensayo EPS 815
Regul Regul ación del rail y de la presión
Cambi Cambi ador de calor /Refrigerador /Refrigerador
Desarrol Desarrollo lo del d el ensayo
Ensayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
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AA/PDT 4
Curso de Com Commo mon n Rail Rail System (TSD (TSD)) Combustibl ombus tible e- lado de baja baja presión presión Mercedes rcedes Benz 10
2 1
9 3 8
A = Entrada de combustible
1=Válvula reguladora de presión
B = Presión bomba de aliment C = Alta presión
2=Rail de combustible 3=Bomba de alta presión 4=Filtro para combustible
D = Reflujo
5=Radiador para combustible 6=Precalentamiento comb. 7 = Bomb Bombaa de de prea prealim liment entac ación ión 8 = Válvula de desconexión 9= Inye Inyect ctor or 10 = Senso Sensorr dde e pre presió sión n del del rail rail
7
1. ¿Cuá ¿Cuáll es la presión presión del combustible de la bomba de prealimentación?
6
Aprox. 2,5 bar respecto a la bomba de alta presión. La presión se ajusta mediante la válvula reguladora de presión mecánica que está en la bomba elevadora.
4 2. ¿En qué lugar y con q ué herramienta KD se 5
comprueba la presión del comb ustibl e de la bomba de prealimentación? prealimentación? La presión de combustible se comprueba con el manómetro 0 986 615 120 del maletín jet y con el adaptador de conexión 611 589 0090 00. Estas herramientas se pueden pedir a Mercedes Benz. -2-
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Curso de Com Commo mon n Rail Rail System (TSD (TSD)) Combustible- lado lado de baja presión presión con EKP
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1 = Bomb Bomba a de com combu bust stib ible le eléctrica 2 = Filtro Filtro para para com combu busti stible ble 3 = Válvul Válvula a de sobr sobrec ecar arga ga 4 = Co Cole lect ctor or de reto retorn rno o 5 = Bomba Bomba de alta alta pre presió sión n CP1 CP1 6 = Válvul Válvula a rreg egula ulado dora ra de alta alta presión 7 = Sensor Sensor de pres presión ión del del rail rail (RDS) 8 = Rail Rail (regl (regleta eta de de distr distrib ibuci ución ón)) 9 = Inyecto ctores 10 = EDC 15 C apara aparato to de man mando do 11 = Sonda Sonda de de tempe temperatu ratura ra para para combustible 12 = Otro Otross sens sensor ores es
1. ¿En ¿En qu é se diferencia este sist ema del equipo MB? Se trata de una bomba de prealimentación Intank EKP con desconexión de seguridad.
2. ¿En ¿En qu é lugar de la bo mba de prealimentaci ón (EKP) (EKP) se mide la presi ón del combustible? La presión del combustible se comprueba con el adaptador en forma de Y y con el manómetro del maletín jet por detrás del filtro de combustible (presión aprox. 2,5 bar). -3-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 1 Fórmula estándar 555
BOSCH
0 445 010 004 C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S L 861 01062 A 6 6 8 0 7 0 0 2 0 1 PH 00 02
Componentes auxiliares: 1 = Válvula reguladora de presión DRV 2 = Sensor de presión RDS 3 = Válvula limitadora de presión 4 = Restrictor 5 = Transmisor del N.D.R. DZG 6 = Válvula de desconexión para elemento 7 = Bomba elevadora FP 8 = Válvula de sobrecarga ÜV 9 = Electroválvula proporcional 10= Regulador de caudal 11= Sonda de temperatura para combustible
Componentes auxiliares, S = Serie, V = Ensayo Tamaño (10 = CP1/CP2/CP3.1, 20 = CP3.2) L, R = Sentido de giro (L=izq., R=der.), 60 mm³/U caudal teórico K = Compacto sin válvula reguladora de presión con 3 émbolos, S = estándar Bomba Common Rail Tipo 1 (CP 1, CP 2, CP 3) -4-
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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 1 con desconexión de elementos
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1 = Árbol de accion. con leva excéntrica 2 = Anillo poligonal 3 = Elemento de bomba 4 = Válvula de aspiración 5 = Válvula de desconexión p/elemento 6 = Válvula de escape 7 = Pieza obturadora 8 = Conexión de alta presión al rail 9 = Válvula reguladora de presión 10 = Válvula de bola/ Válvula reguladora de presión 11 = Retorno de combustible 12 = Entrada de combustible 13 = Válvula de mariposa (válvula de seguridad) 14 = Canal de entrada para combustible 1. ¿Qué señal manda la válvu la
de desconexión a los elementos? 0 Voltios en tracción normal:12 V, aprox. 0,5 A en la conexión de los elementos. La bomba CR sólo puede impeler el combustible mediante 2 elementos. -5-
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Curso de Common Rail System (TSD) Válvula reguladora de presión, sensor de presión del rail 1= 2= 3= 4= 5= 6= 7= 8= 9=
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Sensor de presión del rail Rail de combustible Válvula reguladora de presión Conexión eléctrica Circuito de selección Membrana con sensor Taladro de mariposa 0,7mm Válvula de bola Conexión eléctrica
1. ¿Qué estado de conexión adopta la válvula reguladora de presión cuando no hay corriente? La válvula regul. de presión se abre y no deja que la presión del rail suba a más de 0,6 MPa (60 bar).
2. ¿Qué señal activa la válvula reguladora de presión del vehículo? Una señal PWM de aprox. 1kHz activa el DRV (factor de trabajo de los impulsos)
3. ¿Qué ocurre en caso de que se interrum pa el ci rcui to que va a la válvul a regul. de presión? El motor se para inmediatamente, porque la presión del rail sube a aprox. 0,6 MPa (60 bar). -6-
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Curso de Common Rail System (TSD) Válvula reguladora de presión nueva
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1.¿Qué precauciones hay que tener respecto a esta válvula reguladora de presió n? Para cambiar el anillo toroidal, quítelo con la herramienta especial 0 986 612 787. No lo coja nunca con los dedos, ya que los taladros pequeños (5µm) se podrían obturar.
2.¿Cómo se desmon ta la válvul a regul. de presió n del rail o de la bomba de alta presión? La válvula reguladora de presión se desmonta del rail o de la bomba de alta presión mediante el extractor 0 986 612 062. -7-
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Curso de Common Rail System (TSD) Acumulador de alta presión
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1 = Rail 2 = Entrada desde la bomba de alta presión 3 = Sensor de presión del rail 4 = Válvula limitadora de presión 5 = Retorno 6 = Restrictor 7 = Conductor al inyector
1. ¿Cuándo responde la válvul a limitadora de presió n? (Presión >1650 bar) La válvula limitadora de presión evita la ruptura del acumulador de presión. Se utiliza, por regla general, en los sistemas CP 2 y CP 3 con mando de un punto.
2. ¿Qué func ión tiene el restrictor? El restrictor tiene que cerrar el rail en caso de que el inyector esté mal cerrado o en caso de que el conductor no sea estanco (NKW). -8-
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Curso de Common Rail System (TSD) Common Rail System
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AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 3.2 con unidad de medición y bomba de engranajes 1 = Entrada de combustible
1
2
2 = Unidad de medición/ Electroválvula proporcional 3 = Conexión de alta presión 4 = Bomba de engranajes
3
5 = Válvula de presión
4
6 = Válvula de aspiración 7 = Anillo poligonal 8 = Árbol excéntrico
7 8
5
6
1. ¿Cómo se regula la presión en una bom ba de alta presió n CP 3? La CP 3 dispone de un regulador en el lado de la aspiración. La presión del Rail se determina mediante la unidad de medición (M-Prop). -10-
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Curso de Common Rail System (TSD) CRS Combustible-lado de baja presión CP 3 en automóviles
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
= = = = = = = = = = = =
Bomba de combustibl. eléctr. Bomba de engranajes Bomba de alta presión Unidad de medición Rail Sensor de presión del rail Válvula regul. de presión Inyector Transductor de pedal N.D.R../transductor de ref. Transductor árbol de levas EDC15 C Aparato de mando -11-
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Curso de Common Rail System (TSD) CRS CP 3.4 con unid. medición y bomba de engranajes NKW Tipos, diámetro del émbol o y elevación CP 3.1 CP 3.2 CP 3.3 CP 3.4 CP 3.5
6,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø 7,5 mm émbolo Ø
5,1 mm elevación 6,8 mm elevación 8,2 mm elevación 9,5 mm elevación 12 mm elevación
CP 3.4 & 5 nesecitan aceite de motor
1. ¿Que características tienen las bombas de alta pr esión CP 3.4 y CP 3.5? Son bombas de alta presión que se utilizan en las aplicaciones NKW . Requieren que el circuito del aceite de engrase esté separado en el banco de ensayo EPS. -12-
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Curso de Common Rail System (TSD) CRS - CP 3.3 con unidad de medición y bomba de engranajes
1 = Entrada de combustible con prefiltro 2 = Bomba elevadora manual 3 = Bomba de engranajes 4 = Válvula de sobrecarga, presión de apertura 9,5 bar
5 6 7 8
= = = =
Filtro con separador de agua Válvula de sobrecarga en cascada Unid. Medición/Electroválvula proporcional Bomba de alta presión -13-
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Curso de Common Rail System (TSD) CP Equipo de ensayo EPS 945 y accesorios especiales Equipo complementario Common Rail ....
Para verifi car y ajustar las
bombas de alta presión Bo sch de los ti pos CP 1/2/3 Nº de pedido 1 687 001 845
En el suminist ro se incluyen:
Cubierta protector a, rail de alta presió n, distri buido r de alta presión, aparato de mando, válvul a reguladora de retorno , cables de conexión y paquete de software CP1/CP3. Nota: Es necesario pedir l os accesorios específicos de las b ombas (SZB) por separado.
SZB necesarios (hay que pedirlo s por separado): - Win 2000 PC - Cambiador de calor - Juego de bomba CP1 - Juego de bomba CP3
Nº pedido 1 687 022 887 Nº pedido 1 687 010 130 Nº pedido 1 687 010 133 Nº pedido 1 687 010 135 -14-
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Curso de Common Rail System (TSD) CP- Equipo de ensayo EPS 945 1 687 001 845 1 2 3 4 5 6 7
= = = = = = =
Cambiador de calor Aparato de mando KMA 802/822 Distribuidor Rail con DRV y RDS Válvula regul. (sobrecarga) Cubierta protectora
Equi po de ensayo EPS 945: Cubierta protectora (UVV) Rail con DRV y RDS (5) Distribuidor (4) Aparato de mando (2) Válvula regul. de sobrecarga (6) Cables de conexión para CP1/CP3 Paquete de software CD -TD
Accesorios especiales: WIN 2000 PC Cambiador de calor Juego bomba CP1 Juego bomba CP3
1 687 022 887 1 687 010 130 1 687 010 133 1 687 010 135 -15-
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Curso de Common Rail System (TSD) Equipo de ensayo para bombas de alta presión Common Rail EPS 815 con KMA 802/822 Win 2000 PC 1 687 022 887
Aparato de mando(2)
Equipo deflector de salpicaduras (7)según UVV
Distribuidor de alta presión (4)
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Rail con válvula regul. de presión (5), Sensor de presión de rail(5),válvula limit. de presión(5), válvula regul. retorno(6) -16-
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Curso de Common Rail System (TSD) Acc. especiales cambiador de calor/refrigerador 1 687 010 130
3
1 = Llave de bloqueo 2 = Restrictor Nivel 1 < 80 kPas (< 0,8 bar) Nivel 2 80 - 300 kPas Nivel 3 > 300 kPas (> 3 bar)
1
1
2
3 = Cambiador de calor/refrigerador 1 687 010 130 En el ensayo de la bomba de alta presión CR y en el ensayo VR.M (VP 44) se producen temperaturas de más de 100 °C y hay que refrigerar el aceite de ensayo de las células de medición. Además, hay que instalar los tubos elevadores 1 680 793 246 en los vasos graduados. -17-
AA/PDT 4
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Curso de Common Rail System (TSD) CP1 y CP3 Equipo de ensayo EPS 945
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Nuevo CD para los equipos de ensayo EPS 944 y EPS 945 Desde mayo de 2002 se ofrece el equipo de ensayo EPS 945 para reparar bombas de alta presión CP1. En el suministro se incluye este CD, que contiene los datos de prueba y el software necesario para los diferentes equipos de ensayo.
1. ¿Cuándo se edit an los datos d e prueba para el ensayo CP 3? El software de ensayo y los datos de prueba para las bombas de alta presión CP3 se editaron con la actualización de 2002/4. El software de ensayo y los datos de prueba para las bombas de alta presión CP2 se editarán el próximo año.
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AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Ens ayo d e l os c omp onent es de inyec ci ón - Men ú p ri nc ip al
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Vers ió n d e p rueb a
¡Por favor, espere! ¡Iniciando! ¡Ensayo de los co mponentes de inyección !
n
Versió n de so ftw are V 0.25 Salir
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Cliente
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AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Fichero de bombas
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Versión de prueba
Buscar/guardar bom ba con F2. Gestionar lo s pasos d e ensayo co n F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Tipo de bomba - Número de pieza
Fórmula tipo de bomba
Tipo de bomba
Tipo de Regulador
Tensión
CP1
DRV/EAV
12V
1
#
1
n
/mín |
n
Q |
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Sentido de giro
Temperatura
40
°C
800
F2
Regulación
°C
Medición del caudal
|
°C
42.0
|
Neue Pumpe Nueva bomb 2a 60 Buscar bomba l/h Q l/h Guardar bomba ---| ---ESI[tronic] CD-W ---CP CD-W Base de datos
Compensación
L
Resultados
F3
40.0
|
1.0
|
p
----
MPa |
----
F5
-------
Borrar
F6
45.0 1.0
l/h
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
°C
Editar
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -20-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Nuevo programa de ensayo en el EPS 815 mediante KMA Fichero de bomba
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Versión de prueba
Buscar/guardar bom ba con F2. Gestionar lo s pasos d e ensayo con F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Tipo de bomba - Número de pieza
Fórmula tipo de bomba
0445010010
CR/CP1S3/R65/10-16S
Tipo de bomba
Tipo de Regulador
Tensión
CP1
DRV/EAV
12V
1
#
Regulación
Temperatura
R
40.0
2
n
3
°C
Medición del caudal
/min |
5 6
°C
800
|
60
n
4
°C
42.0
|
2.0 l/h
Q
l/h
Q
l/h
|
----
|
----
|
Ayuda
F1
?
Base de datos
F2
°C
40.0
2
----
Salir
> >
Compensación
cleaning run
2
ESC
Sentido de giro
|
1.0 p
----
MPa |
----
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
-------
Borrar
F6
45.0
Editar
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Detener
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Adelante
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F12
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AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 1 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
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Vers ió n d e p rueb a
Introducir los d atos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar el ensayo con F12 >> Nº
Calentar la bomb a
No mb re d el p aso d e en say o
1
Ti po d el p as o d e en say o
temp.kond.
n
/min
Q
|
1000 60
|
n
Válvula r egul. de presión Corriente Válvula r egul. de presión Frecuencia
Ti po d e med ici ón
Medición del caudal Q
l/h
s
|
DRV |
0 60
p
l/h
A
----
-------
EAV |
A
°C
Válvula de desconexión del elemento - Corriente
|
p
|
kPa
220 100
---°C
42.0 2
°C
40.0
MPa |
-------
DRV Hz | 1000
Val or l ím it e
=
r
l/h
|
Au to mát ic o
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -22-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 1 Ensayo de los componentes de inyección Nº 1 : temp. kond.
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11 = = = = 17.3 1.3 ----
°C |
45.0 1 ----
=
39.3
Presión de entrada
1.¿Dónde hay que configurar la presión de entrada?
En la válvula reguladora de presión de entrada habitual. 2.¿Dónde hay q ue config urar la presión d e rebose?
En la válvula reguladora de presión de rebose específica. (nueva en el banco de ensayos)
R
r
n
Q
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ATENCIÓN:
0.0 Salir
ESC
> >
Hay que conseguir un Δ-P
Ayuda
F1
?
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
>
de por l o menos 100 kPa (1 bar) en CP1. -23-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 2 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Vers ió n d e p rueb a
Introducir los d atos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Inici ar ensayo c on F12 >> Marcha de limpieza
Nº
No mb re d el p as o d e en say o
2
cleaning run
n
/min
Q
|
800 60
|
n
T ip o d el p as o d e en say o
Ti po d e m ed ic ió n
Medición del caudal Q
l/h
s
A
MPa |
-------
EAV |
A
-------
DRV Hz | 1000
----
n
p
l/h |
DRV |
0 15
r
l/h
|
A ut om át ic o
°C |
p
220 100
---°C
|
42.0 2
kPa
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Pegar
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -24-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 2 Ensayo de los componentes de inyección Nº 2 : cleaning run
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomba con F11
Ayuda
F1
?
2 3.5
33 2.6
Protocolo
F2
4 2.2
5 3.2
6 2.8
7
8
9
10
11
12
3.0
Revoluciones - Paso ensayo - Paso ensayo + Revoluciones +Funciones múltiples Detener
Atrás
Adelant
F3
F11
F12
>
F4 n
F5
F6
F7 n
F8
-25-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 3 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Vers ió n d e p rueb a
Introduci r los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista g eneral con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Calentamiento
Nº
No mb re d el p as o d e en say o
3
T ip o d el p as o d e en say o
warm up
Medición del caudal
n
/min
Q
|
800 60
|
n
T ip o d e m ed ic ió n
l/h
Q
l/h
-------
|
----
DRV |
A
s
0 60
r
|
n
p
l/h
EAV |
°C |
p
MPa |
-------
DRV Hz | 1000
2.70
A ut om át ic o
135 1.0
220 100
A
---°C
|
42.0 2
kPa
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -26-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 3 Ensayo de los componentes de inyección Nº 3 : warm up
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomb a con F11
Ayuda
F1
?
17.7
17.4
Protocolo
F2
4 14.0
5 14.0
6 17.6
7
8
9
10
11
12
17.4
Revoluciones -
Paso ensayo -
Paso ensayo+ Revoluciones+Funciones múltiples Detener
Atrás
Adelante
F3
F4
F5
F11
F12
>
n
F6
F7 n
F8
-27-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 4 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Vers ió n d e p rueb a
Introduci r los datos para este paso de ensayo. Volver a la vista g eneral con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nº
No mb re d el p as o d e en say o
4
T ip o d el p as o d e en say o
test point
A ut om át ic o
Medición del caudal
n
/min
Q
|
1000 60
|
n
T ip o d e m ed ic ió n
l/h
30.0 4.0
s
0 60
Q
l/h
|
8.0
DRV |
A
n
p
l/h |
DRV Hz | 1000
2.70
|
-------
EAV |
°C |
p
MPa
135 1.0
220 100
A
---°C
|
42.0 2
kPa
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -28-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 4 Ensayo de los componentes de inyección Nº 4 : test point
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomb a con F11
Ayuda
F1
?
5.6
4.8
Protocolo
F2
4 4.9
5 5.3
6 5.4
7
8
9
10
11
12
5.1
Revoluciones - Paso ensayo - Paso ensayo + Revoluciones+ Funciones múltiples Detener
Atrás
Adelante
F3
F11
F12
>
F4 n
F5
F6
F7 n
F8
-29-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 5 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Vers ió n d e p rueb a
Introducir los d atos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nº
No mb re d el p as o d e en say o
5
T ip o d el p as o d e en say o
EAV test
A ut om át ic o
Medición del caudal
n
/min
Q
|
1000 60
|
n
Ti po d e m ed ic ió n
l/h
20.0 3.0
s
0 60
Q
l/h
|
6.0
DRV |
A
n
p
l/h |
DRV Hz | 1000
2.70
|
-------
EAV |
°C |
p
MPa
135 1.0
220 100
A
---°C
|
42.0 2
kPa
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -30-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 5 Ensayo de los componentes de inyección Nº 5 : EAV test
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomb a con F11
Ayuda
F1
?
3.8
3.0
Protocolo
F2
4 2.8
5 3.6
6 3.5
7
8
9
10
11
12
3.5
Revoluciones - Paso ensayo -
Paso ensayo+ Revoluciones+Funciones múltiples Detener
Atrás
Adelante
F3
F5
F11
F12
>
F4 n
F6
F7 n
F8
-31-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 6 Especificación Fi chero d e b omba - Int ro duc ci ón d e l os p as os de ens ayo
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
Vers ió n d e p rueb a
Introducir los d atos para este paso de ensayo. Volver a la vista general con F7. Iniciar ensayo con F12 >> Nº
No mb re d el p aso d e en say o
6
Ti po d el p aso d e en say o
test point 2
n
/min
Q
|
1000 60
|
n
Ti po d e m ed ic ió n
Medición del caudal Q
l/h
s
|
DRV |
0 60
p
l/h
A
----
-------
EAV |
A
°C |
p
|
kPa
220 100
---°C
42.0 2
°C
40.0
MPa |
-------
DRV Hz | 1000
Val or l ím it e
=
r
l/h
|
A ut omát ic o
°C
40.0 2
|
45.0 1
Nota
Salir
ESC
> >
Ayuda
F1
?
Funciones
F2
Resultados
F3
Paso ensayo - Paso ensayo +
F4
F5
Borrar
F6
Vista general
F7
Detener
F8
Atrás
Adelante
F11
F12
> -32-
AA/PDT 4
Curso de Common Rail System (TSD) Paso de ensayo 6 Ensayo de los componentes de inyección Nº 6 : test point 2
Versión de prueba
Iniciar/detener el motor con F8. Siguiente paso de ensayo con F5 +. Resultados con F12 >>. Fichero de bomb a con F11
Ayuda
F1
?
5.6
4.7
Protocolo
F2
4 4.7
55 5.1
6 5.0
7
8
9
10
11
12
4.9
Revoluciones -
Paso ensayo - Paso ensayo + Revoluciones+ Funciones múltiples Detener
Atrás
Adelante
F3
F4
F11
F12
>
n
F5
F6
F7 n
F8
-33-
AA/PDT 4
. a i p o c e d y n ó i s i m s n a r t e d n ó i c i s o p s i d e d , s o d i g e t o r p s o h c e r e d s o l e d o r t s i g e r e d o h c e r e d l e o s u l c n i , s o d a v r e s e r s o h c e r e d s o l s o d o T . H b m G h c s o B t r e b o R ©
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